LE MANS4 LM704 235/45R18 94W のクチコミ掲示板

フィットにル・マン４装着しました。

[やっくん¶]

去る7月12日スーパーオートバックスにてアルミホイールのライツレーＢ９＋ダンロップのル・マン４（175／65／R14）を装着しました。


装着後、約４０キロの信号ナシ完全立体交差の無料バイパス、新潟バイパスをどしゃ降りの中、時速８０〜１１０キロで突っ走りました。

どしゃ降りの新潟バイパスはアップダウンも滑らかにでジョイント通過も突き上げ感やも無く静音性も大幅にアップしました。

ダンロップル・マン４は安価で性能も良く買って良かったです(^-^)v

書込番号：14803806　スマートフォンサイトからの書き込み

[beocom1401]

私も本日、GD1フィットに装着しました。
前のタイヤはエコピアでした。転がり抵抗が少なく燃費はすこぶる良いものの、ゴツゴツした乗り心地と磨耗が早い（２年２万Kmしかもたない）のが不満でした。
価格.comの記事を見ると本タイヤがオススメのようでしたので今回はコレにしました。
私のクルマは1.3Sなので、185/55R15サイズです。このサイズはディーラーでは特に割高なので、今回は通販にチャレンジしました。名古屋提携点が自宅からちょっと遠かったものの、ディーラーより１万円以上安く交換できてとても満足です。
また、乗り心地は前より確実に良くなり、ゴツゴツ感が消えました。ただ、少々弾むような乗り心地（テニスボールをつけて走っている感じ）です。ロードノイズも小さくなったような気がします。ハンドリングやウェット性能は大差無い様です。本日、尾張東部はすさまじい雷雨でしたが特におかしな挙動はありませんでした。
乗り心地と価格の点では満足していますので、後は燃費がどうなるかですね。

書込番号：14923343

ミニバンタイヤしないといけないのでしょうか？

[110119]

アルファード240 S 、タイヤサイズ235-50-18に乗っておりますが、そろそろ溝が減ってまいりました。
タイヤ交換の時期なのですが迷っています。
私としては単に方向性が無いのでローテーションしやすいのと、コストの面で、LM704が魅力的に見えるのですが、やはり重量級ミニバンにはミニバンタイヤの方がよろしいのでしょうか？
皆様、アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：14818749　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

本人の自由じゃないですか？元々ミニバン専用タイヤなんてなかったんだろうし・・・メーカー側の開発競争で生まれた商品でしょうから・・・・購入者がどう考えるかでしょうね・・

書込番号：14818822

[CBA-CT9A]

元々は無くても今はあるわけで、
専用タイヤが開発された訳とメリット/デメリットを考えた上で納得いけば良いのでは。

以下参考リンク

第28回　「トランパスmpF」開発秘話　前編　継承と進化を極めた新時代のミニバン専用タイヤ
http://toyotires.jp/project/project_28.html
第29回　「トランパスmpF」開発秘話　後編　相反する性能を両立した秘策とは？
http://toyotires.jp/project/project_29.html

書込番号：14819020

[やっくん彡]

あまり詳しい方ではないですが、お気持ちよく分かります。

いわゆるミニバン専用タイヤは、ミニバン特有のふらつきを抑えたり、
外側の片減り(偏磨耗)を防止したりする工夫が施されているようです。

現時点で、ミニバン専用ではないタイヤを装着されており、
特にふらつきなどミニバン特有の不満を感じておらず、
片減り(偏磨耗)が見られていなければ、
特にミニバンタイヤでなくても大丈夫ではないかと思います。

ただ、お乗りの車種が「重量級ミニバン」のカテゴリーに入るかと思いますので、
片減り(偏磨耗)のリスクは比較的高いと思われます。
そうなった場合、長期的に見れば寿命が短くなり、
結局コストの面で、損をしてしまうこともあるかと思います。

そうした点も踏まえて、総合的に考慮されれば良いかと思います。

書込番号：14819274

[スーパーアルテッツァ]

110119さん こんにちは。

お乗りの車が重量級で重心が高いアルファードなら、ミニバン用タイヤを選択した方が無難と考えます。

LE MANS4 LM704はコンフォート性能に優れた良いタイヤですが、アルファードに装着すれば偏摩耗の懸念が大きくなります。
又、このLE MANS4 LM704は柔らかくて乗り心地が良い為、ステアリングを切った時に腰砕けやフラツキを感じるのではと思われます。

このようなハイルーフミニバン特有の偏摩耗を抑え操縦安定性能を求めるなら、やはりミニバン用タイヤが良いでしょう。

という事で以下のミニバン用タイヤを選択されれば如何でしょうか。

・安価に省燃費性能も必要という事であればENASAVE RV503。
・コンフォート性能が非常に良く、重量級ミニバンとの相性が良いTRANPATH Lu。
・省燃費性能やコンフォート性能等のトータルバランスに優れたTRANPATH mpF。
・省燃費性能やウェット性能等のトータルバランスに優れたBluEarth RV-01。

書込番号：14819326

[110119]

皆様、ご返信大変ありがとうございます。
私としては、普通のタイヤをはめると、片減りなどの変磨耗をするのではないかと心配しているのです。
今、はめているタイヤは新車で装着されてたトランパスなのですが、方向性もなく、一見、普通にタイヤの様に見えます。
今の所、変磨耗も無く綺麗に減っているので、次も普通のタイヤでよいかなと思った次第です。

書込番号：14819339　スマートフォンサイトからの書き込み

[etizenntakefu]

エリシオンにブルーアースRV-01履いています。
その前は普通のヨコハマ純正タイヤでした。
おススメはミニバンタイヤです。
まず高速のしっかり感が違います。
ふらつきもなく安心感があります。
ウェットグリップｂは安心感あります。


予算が厳しければルマン４でもいいでしょう。
偏摩耗もないということから、まずルマン４も大丈夫でしょう。
ご参考までに。

書込番号：14819500

[110119]

皆様のご意見を拝見していると、心がミニバンタイヤに傾いてきました。
個人的にTOYOファンなので、ミニバンタイヤならLuかmpFが気になるのですが、Luって発売時期がかなり前ですよね。
いくら、重量級ミニバンに相性のいいタイヤでも、最近出たmpFに対して、性能面でどうなのでしょう？

書込番号：14819651　スマートフォンサイトからの書き込み

[110119]

違う所にスレ立ててしまってすいません(>_<)

書込番号：14819973　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞私としては単に方向性が無いのでローテーションしやすいのと、コストの面で、LM704が魅力的に見える

純正で履いているタイヤはミニバン用ではありませんね。


＞やはり重量級ミニバンにはミニバンタイヤの方がよろしいのでしょうか？

考え方は人それぞれです。
私としてはミニバン用タイヤを履かせたいところです。


＞私としては、普通のタイヤをはめると、片減りなどの変磨耗をするのではないかと心配しているのです。
＞今、はめているタイヤは新車で装着されてたトランパスなのですが、方向性もなく、一見、普通にタイヤの様に見えます。
＞今の所、変磨耗も無く綺麗に減っているので、次も普通のタイヤでよいかなと思った次第です。

偏摩耗を心配するのであれば、ミニバン用タイヤが好適です。
それは偏摩耗対策がされているからです。
しかし、現在履かれているタイヤに偏摩耗が見られないということですので、必ずしもミニバン用タイヤを履かなければならないかというと、そうでもない状況のようです。


ミニバン用タイヤの利点を少し説明します。

ハイルーフミニバンは、そのボディ形状から重心の位置が高いところにあります。
重心が高いということは、コーナーリングの最中に車体が傾きやすい傾向です。
そのためタイヤの外側に荷重がかかりやすいために、タイヤの偏摩耗という現象が起きます。

さらに車高の高さから、走行中の横風や路面の轍・傾斜の影響を受け、横揺れしながら走る傾向になります。
普通に走行していても、タイヤの外側にストレスがかかりやすい状況ですね。

そこでミニバン用タイヤは、タイヤの外側のパターンブロックを大きくしたり、ランド比を高めたり、サイドウォール剛性を上げたりして偏摩耗を防いでいます。


結果として、剛性が高くなるため乗り心地は乗用車カテゴリータイヤを比較してしっかり目になります。


＞個人的にTOYOファンなので、ミニバンタイヤならLuかmpFが気になるのですが、Luって発売時期がかなり前ですよね。
＞いくら、重量級ミニバンに相性のいいタイヤでも、最近出たmpFに対して、性能面でどうなのでしょう？

TRANPATH Lu　2005年2月発売　転がり抵抗係数B、ウェットグリップ性能c
TRANPATH mpF　2011年3月発売　転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能b

静粛性・乗り心地を優先するとTRANPATH Lu、
燃費・ウェット性能・耐摩耗性を優先するとTRANPATH mpFというところですが、
1点気になるところとしては、速度記号です。

Luの方はW、mpFはVになります。
Luの方が高い速度まで許容するということは、ひょっとしたら乗り心地はトントンぐらいになるかも知れません。
mpFもコンフォート性能は悪くはなく、ミニバン用タイヤ全体を見ても良好な部類に入ります。

Luも発売されて7年が経過しますから、気になるようでしたらmpFを選択した方が無難に思います。


タイヤのローテーションについて心配されているようですが、これらのタイヤはINSIDE・OUTSIDE指定ですが回転方向指定ではないため、LEMANS4 LM704と同様にローテーションが可能です。

書込番号：14820278

[110119]

大変詳しい説明ありがとうございます。
一度、ミニバンタイヤを履いてみようと思いますが、もう少し溝が残ってるので、mpFかLuどちらにするか考えてみようと思います。

書込番号：14820521　スマートフォンサイトからの書き込み

BMWとのマッチング

[あなきんぽ]

BMWのランフラットから乗り換えたいのですがマッチングはいかかがなのかと思い質問しています。
どなたかBMW E92, 93辺りでトライした方いらっしゃいましたらインプレッション下さい。

書込番号：14787769　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

LE MANS4 LM704は国産タイヤの中では柔らかくて乗り心地が良いタイヤの上位に入ります。

流石にランフラットからLE MANS4 LM704への履き替えなら、相当柔らかくなるでしょうね。

BMWの素晴らしいハンドリングが多少スポイルされてでも、乗り心地優先なら選択の余地はあるでしょう。

書込番号：14788441

[Berry Berry]

インプレとは関係なくてすみません。

ランフラットタイヤ以外を装着したときには、パンク修理キットが車検上必携になりますので御注意を。

書込番号：14789488

[スーパーアルテッツァ]

BMW 3シリーズ クーペ等のランフラットからLE MANS4 LM704へ交換した事例です。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=LE+MANS4++%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88

やはり、快適性能は確実にアップします。

書込番号：14789616

[あなきんぽ]

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん、

早速のご返答とアドバイスありがとうございました。
ハンドリングがどの程度スポイルされるか体感してみたいですが、何を重視するかがポイントだと改めて感じ、もう少し検討して決めたいと思います。

書込番号：14790258　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あなきんぽさん

ハンドリングと乗り心地は相反する性能です。

つまり、落とし所をどの辺りに持って行くかという事でしょう。

安価に乗り心地最優先なら前述の通りLE MANS4 LM704で問題ありません。

しかし、ハンドリングも考慮するならSP SPORT MAXX TTが良いと思います。
このSP SPORT MAXX TTでも純正のランフラットに比べれば乗り心地は改善されます。
ただ、SP SPORT MAXX TTはライフが多少短めですが・・・。

書込番号：14790480

[スーパーアルテッツァ]

あとはDIREZZA DZ101やS.driveといった国産スポーツタイヤも良いのではと思います。

価格はLE MANS4 LM704よりも安価で、ライフも大人しく走れば3万km程度は持つでしょう。

DIREZZA DZ101とS.driveの比較では、乗り心地や静粛性優先でDIREZZA DZ101、ハンドリングとウェット性能重視でS.driveになるでしょう。

書込番号：14790564

[あなきんぽ]

スーパーアルテッツァさん、

更なるアドバイスありがとうございました。
おっしゃる通り落とし所ですよね。

と言うことで、何を重視するかを決めつつご推薦いただいた銘柄を確認しいると疑問が出てきました。

重視したいポイント
1. 乗り心地
2. 雨天走行時の安全性、特に高速道路

疑問点
1. 当方335と比較的ハイパワーな車両を所有なため乗り心地重視とは言えそれなりの選択をする必要がるのではないか？
2. 乗り方が8割大人しく、2割アグレッシブという場合どちらを主軸にタイプ(スポーツ系/コンフィート系)を選んだら良いのか？

年間走行距離は1万1千キロ、普段は市街地、週末長距離が多いです。
履き替えのコストは10万までコース、15万までコースを内容を吟味して判断したいと思っています。
こうなると選択肢が狭ばるのではないかと思いますがいかがでしょうか？

書込番号：14793926　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞重視したいポイント
＞1. 乗り心地
＞2. 雨天走行時の安全性、特に高速道路

ポイントが明確になっているのは、判断がしやすいです。


＞疑問点
＞1. 当方335と比較的ハイパワーな車両を所有なため乗り心地重視とは言えそれなりの選択をする必要がるのではないか？

はい。私も必要だと思います。


＞2. 乗り方が8割大人しく、2割アグレッシブという場合どちらを主軸にタイプ(スポーツ系/コンフィート系)を選んだら良いのか？

スポーツ系で乗り心地の良いものを選択された方がいいです。
と言いますのは、タイヤのキャパシティは大きい方が安全マージンが取れるからです。

最近のプレミアムスポーツの銘柄は、以前のものよりコンフォート性能が高いです。


わたしもMAXX TTを推します。

書込番号：14793995

[スーパーアルテッツァ]

あなきんぽさん　こんばんは。

候補のタイヤにPROXES T1 Sportを加えて予想されるライフと矢東タイヤさんでの価格を下記します。

LE MANS4 LM704：ライフ3.5万km程度
F:\19,530/本 、R:\23,730/本　合計\86,520(工賃別)

DIREZZA DZ101：ライフ3万km程度
F:\19,740/本、R：\24,150/本　合計\87,780(工賃別)

DNA S.drive：ライフ3万km程度
F:\19,740(税込)/本 、R:\23,730(税込)/本　合計\86,940(工賃別)

PROXES T1 Sport：ライフ2.4万km程度
矢東タイヤさんでの価格不明、SP SPORT MAXX TTより多少は安価？

SP SPORT MAXX TT：ライフ2.4万km程度
F:\26,880/本 、R:\31,920/本　合計\117,600(工賃別)

次に各性能を比較をしてみます。

・ウェット性能
SP SPORT MAXX TT＝PROXES T1 Sport→DNA S.drive＝LE MANS4 LM704→DIREZZA DZ101

・ドライ性能
SP SPORT MAXX TT＝PROXES T1 Sport→DNA S.drive＝DIREZZA DZ101→LE MANS4 LM704

・乗り心地
LE MANS4 LM704→DIREZZA DZ101＝PROXES T1 Sport→SP SPORT MAXX TT＝DNA S.drive

という事で15万円以下なら一押しはPROXES T1 Sportです。
価格もSP SPORT MAXX TTよりも安価と思われますがSP SPORT MAXX TTと同様にライフは短めです。

10万円以下なら高速安定性とウェット性能を考慮してDNA S.driveが良いのではと思います。
ただ、DIREZZA DZ101とDNA S.driveのウェット性能は僅差ですので、乗り心地が良いDIREZZA DZ101という選択もありでしょう。

LE MANS4 LM704は、やはり柔らかすぎる点が気になります。

書込番号：14794187

[あなきんぽ]

スーパーアルテッツァさん、Bery Beryさん、

詳細なアドバイスありがとうございました。

お二人のご意見を参考にMAXX TTと致しました。

ありがとうございました。

書込番号：14794869

[あなきんぽ]

週末となりイザ購入とアクションしようと思いましたが、考える時間ができた事もあり確認したい事が2つ出てきました。

1. 車重が1.8トンを超え(家族が乗車時は2トン近いです)ますがMAXX TTやProxes T1は許容出来るのでしょうか?(良い表現ではないかもしれませんが不安なく緩急のある運転が出来るか、言ってもいいかもしれません)
2. ミシュランPS2 も値段的に競合しそうですが、そもそもの選択肢に入っていなかったのには何か理由がありますか?

議論の蒸し返しで恐縮ですがよろしくお願いします。

書込番号：14806510

[Duck Tail]

あなきんぽさん、こんにちは。



> 議論の蒸し返しで恐縮・・・・

ということは、これまでの内容はリセットするということでよろしいですか？



> 疑問点
> ・・・・比較的ハイパワーな車両を所有・・・・それなりの選択をする必要がるのではないか？
> ・・・・8割大人しく、2割アグレッシブという場合どちらを主軸に・・・・

2割アグレッシブ とは、けっこう走らせるほうだと思います。BMW にせよ Mercedes、Audi にせよ、単なるラグジュアリー車と化して流している人たちって、多いですから。

それなりの選択とは、私的には “車格” を考えたいところです。それと、相性。



> ・・・・不安なく緩急のある運転が出来るか・・・・
> ・・・・ミシュランPS2・・・・そもそもの選択肢に入っていなかった・・・・

『不安なく』とは心理的・心情的な部分。

当該サイズの PS2 は、あれ、N3 でしょ？　パターンからして通常 PS2 とは異なります。つまり別物。PSS を調べたらサイズがなかった(ざんねん)。245/40R17 じゃ駄目なのかしら？

そもそも 255/45R17 って、用意される銘柄が少ないのかな？



夕方なので夜にお話ししましょう^^

書込番号：14806586

[Duck Tail]

間違いがみつかりました。



　　　誤　　　そもそも 255/45R17 って、用意される銘柄が少ないのかな？

　　　正　　　そもそも 255/40R17 って、用意される銘柄が少ないのかな？

すみません。

書込番号：14806606

[Berry Berry]

＞1. 車重が1.8トンを超え(家族が乗車時は2トン近いです)ますがMAXX TTやProxes T1は許容出来るのでしょうか?

MAXX TTもPROXES T1 Sportもプレミアムスポーツの銘柄（共にメーカーのフラッグシップモデル）です。
許容できなかったらプレミアムスポーツ失格です。


＞2. ミシュランPS2 も値段的に競合しそうですが、そもそもの選択肢に入っていなかったのには何か理由がありますか?

Duck Tailさんが仰っていますが、N3・・・ポルシェ承認を勧める勇気はありません。

書込番号：14806911

[Duck Tail]

あなきんぽさん、こんばんは。



一晩待ちましたがコメントがきませんでした。蒸し返しと言いつつ、本板のこれまでの流れに沿って、

> ・・・・考える時間ができた事もあり確認したい事が2つ・・・・

> 1. 車重が1.8トンを超え・・・・MAXX TTやProxes T1は許容出来るのでしょうか?・・・・
> ・・・・不安なく緩急のある運転が出来るか・・・・

この部分↑にコメントすればよろしいようですね( 2 については回答済み)。



現実的な話として、どんなに飛ばしたところで破綻するとか、安全性が保てないとか、そんなタイヤは(プレミアムスポーツにおいて)一切ありません。心理的・心情的な部分で信頼を置けるかどうか、が鍵でしょ。いざ決定・購入する際のそのような心理は、スレ主さんに限ったことではありません。

タイヤに限らず様々な商品に言えることですが、誰かから紹介(アドバイスも紹介のうちです)された商品が気に入って購入に至るまでに、十分に協議したか(納得いくまで質問を繰り返したか)、自分でも可能な限り商品の情報を集めたか、大事だと思います。



いっぽう、ここではタイヤの話しですから、

> ・・・・2割アグレッシブ・・・・

大辞泉より
アグレッシブ【aggressive】：言動の攻撃的なさま。積極的なさま。

> ・・・・緩急のある運転・・・・

アクセルを床まで踏んで前へ前へと走らせ、(超)高速走行でガツンとブレーキを踏む。コーナーでステアリングを切ったままフルスロットルを開ける。それらを不安なく、全幅の信頼を置いて車を走らせることが出来るタイヤかどうか。車とタイヤと人(ドライバー)の信頼関係です。スレ主さんが言いたいのは、そういうことでしょ？

DUNLOP や TOYO というブランド。SP SPORT MAXX TT や PROXES T1 Sport という銘柄。スレ主さんはまだピンとこないのでしょうか。少なくとも “信頼” まではいってないようですね(困りましたね^^; )。



不安というと語弊がありますから、いまだ信頼を置けないというのなら、高額な出費であることから、お止めになればよろしいと思います。なお、

> ハンドリングがどの程度スポイルされるか体感してみたい・・・・

愚の骨頂です。BMW 3 SERIES の最大のウリはハンドリングでしょう？　それをみすみす捨ててしまうというなら、そもそも BMW に乗る意味がありません。

書込番号：14813089

[Duck Tail]

と、ここまで書いて「止めなさい」とは無責任ですので、各銘柄にコメントしつつ、私のお薦めを挙げておきます。



まず、MAXX TT。これ、BMW に役不足です。乗り味の点で BMW の域に達していません。BMW ってハンドリングの単なる良し悪しで語る車じゃないでしょ。良いなら良いでその中身。MAXX TT のハンドリングはあんまり上等・上質じゃないです。これが MAXX GT なら賛同しますけど(MAXX GT の当該サイズは日本市場未導入)。BMW のために開発したと思えるくらい、MAXX GT はマッチング良好だと言えます。MAXX TT の BMW 純正装着は見たことがありません。

次に T1 Sport。BMW 335i には未知数ですね。私も T1 Sport は興味があって、今日、近所のタイヤ屋さんにこれの見積もりをとりに行ってきましたが、それほど上等なタイヤではなさそうです。私の車ならそれでも構わないのですが、BMW 335i に薦められるかというと、話は別。TOYO というブランドがどうこうでは、ありません。私はいまだ未体験なので、判断つかないという意味です。でも、不相応という気がします。

書込番号：14813103

[Duck Tail]

で、私のお薦めですが、

> 重視したいポイント
> 1. 乗り心地
> 2. 雨天走行時の安全性、特に高速道路

> 疑問点
> 1. 当方335と比較的ハイパワーな車両を所有・・・・それなりの選択をする必要がるのではないか？
> 2. 乗り方が8割大人しく、2割アグレッシブという場合どちらを主軸に・・・・

　　　Continental　ContiSportContact 3　255/40R17 94Y、225/45R17 91W　　　MADN IN GERMANY

これ↑をお薦めします(これしかない！)。理由を端的に記すと、

　　　理由１：乗り心地は可もなく不可もなくだが、路面への当たりは柔らかい。

　　　理由２：キャラクター(得意分野)が雨天性能、特に、耐ハイドロプレーニング。今もって一級品。

　　　理由３：高出力/大トルクへの対応は PORSCHE、AMG、M3 等への純正装着例に見てとれる。

CSC3 は、デリケートな性格ではありませんが、どんなに手荒に扱っても受け付ける、と言うか、ビクともしないタフさを持ち合わせています。そこがお薦めする最大の理由、かな。

書込番号：14813112

[Duck Tail]

CSC3 の欠点は、経年劣化でゴム質が硬くなってくると乗り心地が劣悪になること。タイヤなるもの、大なり小なり劣化して硬くなるものですが、CSC3 は顕著ですね。反面、コンパウンドが独特(優秀)なのでドライ/ウェット双方でグリップは優秀です。

> 年間走行距離は1万1千キロ・・・・週末長距離が多い・・・・

経年劣化より摩耗寿命が先にやってくるでしょうから、欠点が欠点として顕れないかもしれません。また、

> ・・・・10万までコース、15万までコースを内容を吟味して判断したい・・・・

Continental は総じて高価ですが(極端な安売りをしない)、ご予算的になんら厳しくありません。矢東タイヤさん価格は、

　　　CSC3　　　255/40R17 94Y　　　\34,860
　　　　　　　　225/45R17 91W　　　\28,350

となります。



最後にもう一つ。

　　　P ZERO　RUN FLAT　255/40R17 94W、94V、225/45R17 91W、91V　　　�@

　　　POTENZA　S001　RFT　255/40R17 94W、225/45R17 91W
　　　POTENZA　RE050　RFT　255/40R17 94W、225/45R17 91W　　　�A

　　　YOKOHAMA　ADVAN Sport　Z.P.S.　255/40R17 94Y、225/45R17 91Y

�@�Aあたりが装着されていたものと思います。荷重指数の点で当該サイズのなかで、

　　　CSC3　　　255/40R17 94Y、225/45R17 91W

が適すると考えます。他の銘柄はフロントかリアのいずれか(あるいは両方)が XL 規格となります。





以上です。ご参考に。

書込番号：14813135

[あなきんぽ]

Duck Tailさん、

ネットワークにアクセスできないエリアへの移動中でしたので返信が遅くなりました。
その間に多くの情報をありがとうございました。

まず、T1 SportとMAXX TTへのコメントありがとうございました。
また、再度質問させていただいたのは検討すべき条件があったためでしたが、一度結論的なコメントをしたにもかかわらずでしたので、蒸し返すようでと付け加えました。

さて、いくつかコメントいただたなかで既にご推薦いただいていたT1 SportとMAXX TTはタイヤとしては未体験ですから信頼感は持ちようが無いですし、聞きそびれていた条件もありましたのでおっしゃる通りの車とタイヤのマッチングとそれに対する信頼関係を考慮した選択が出来るようにと思った次第です。

何れにしても大変参考になりました。

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん(よく見ると前回の返信でスペル間違っていました。失礼いたしました)、そしてDuck Tailさん、ありがとうございました。

書込番号：14817031

発注しました。

[やっくん¶]

現行フィットGE６購入して１ヶ月経ちましたが、標準のヨコハマASPEC（175/65/14） がこんなに 突き上げ感や煩音なのでビックリしました。

7月6日にFUJIコーポレーション竹尾IC店が オープニングセールもあり覗いてみたら、ライツレーseries14インチとル・マン４（175/65/14）と脱着･バランス･組込･ナット代･税込で 54,640円でしたが、近くのＳオートバックス竹尾店で同額で発注しました。


いろんなメーカーのエコタイヤで悩んでましたが、ここでスーパーアルテッツァさん他の方々の情報を参考にしました。

装着は7月12日の予定なので楽しみです！

ありがとうございます。感謝します(^.^)

書込番号：14777996　スマートフォンサイトからの書き込み

相談。

[むそうてんせい]

今現在、日産ティーダアクシスに韓国製の安価なタイヤを装着していますが、奥さん曰く、乗り心地、雑音、燃費が悪くなった気がするとの事で、交換してから2年ほどたちますので、今回は国産のタイヤにしようかなと思い、結果LE MANS 4に決めつつあります、そこで相談なんですが、このタイヤに代える事で上記に書いた乗り心地、音、燃費はそんなに変わるものなのでしょうか？教えていただければ有り難く思います。

書込番号：14710801　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

LE MANS4 LM704の静粛性や乗り心地といったコンフォート性能は高いです。

又、LE MANS4 LM704はころがり抵抗Aと省燃費性能も良いです。

更には、ウェット性能bと雨の日も安心で、コンパクトカーとの相性も良いです。

という事でお求めの性能やお乗りの車よりLE MANS4 LM704は最適と考えます。

↓のレビューも参考になるのではと思います。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

書込番号：14711004

[ゆいたんまん]

はじめましてm(_ _)m

タイヤ性能は個人の見方もあるんで...
購入者が判断しての購入になる思います。

特殊吸音スポンジを貼ってあるんでもしパンクなどされた場合に表から修理剤を差し込むのが困難だと思います。

メーカー側もタイヤを外して内側のスポンジを一部取ってパンク修理してください。
と案内が添付されてました。

それらからするとルマン４よりかは他がいいのかも(>_<)
って思ったりしましたm(_ _)m

書込番号：14711091

[むそうてんせい]

お二方、早速の回答ありがとうございました(^-^)

パンク修理のリスクはある感じですが、相対的にLE MANS 4の性能は今のタイヤより明らかに良さそうなので、明日にでも交換に行きたいと思います、ありがとうございました(^-^)

書込番号：14711133

[ゆいたんまん]

韓国台湾から国産タイヤに返られたら｢さすが国産｣って思えますよ。

ちなみにミシュランが今満足保証キャンペーンをしてますよ。
パイロットスポーツ３とﾌﾟﾗｲﾏｼｰLCの２品目に対して購入して三ヶ月以内なら工賃を含めた全額返金をしてますよ。

今カタログみたら...
185 65 15はなかったです(>_<)
ミシュランも数を増やさないと売れないぞ(¬з¬)

書込番号：14711154

[むそうてんせい]

情報ありがとうございます、今回交換は近所の個人の整備工場ですが、LE MANS 4の見積りとしまして総額39200円と言われました。

書込番号：14711175

[ただぴん]

確かに国産はいいけどやはり高いですのでピレリなんてのも有りかと思います
いろんな国で製造していますがわりと円高のおかげで買いやすくなっていると思います
もちろんピレリは取り扱う店が少ないので大丈夫か？

私の友人がLE MANにしていましたが修理が高く断念しました
多分サイズ的にＰ6になると思いますがピレリの特徴は雨の日に楽に走ることができますよ
自分がピレリにしたのも雨の日に強く安い見積もりになったからです

でもやはり国産にするならタイヤの幅は175にして扁平率は70にして接地面を少なくして燃費を稼ぎましょう
外周さえ合うなら車検もＯＫですしレ−スをする訳ではないなら十分です
これなら燃費はｕｐ見積もりはｄｏｗｎすると思います
自分はレガシ−ですがＮＡで12から13ほどでていますよ
大体今の出荷時のタイヤは太すぎだとおもっています
タイヤって高い買い物ですからね
長々と申し訳ありませんでした
頭の片隅にあれば幸せです　では

書込番号：14711421

[むそうてんせい]

ただぴんさん

ありがとうございます、タイヤって書いてあるサイズじゃないのでも大丈夫なんですか！？

書込番号：14711465

[Berry Berry]

＞乗り心地、音、燃費はそんなに変わるものなのでしょうか？

変わります。
・・・が人によって、その感じる度合いも異なります。

しかし、現在装着のタイヤが2年ほど経っていますので、違いに気付かれると思います。


＞総額39200円

ここ（価格.com）では以下の値段です。
http://kakaku.com/item/K0000224412/

送料を考えると、3番目の店舗が安くなります。
\8,410×4本＝\33,640
工賃を含めると、約\40,000程度になるかと思います。
ですので、総額で\39,200はかなり安いと言えます。


＞タイヤって書いてあるサイズじゃないのでも大丈夫なんですか！？

大丈夫です。

しかし、互換サイズとされる175/70R15のタイヤはありません。
（2銘柄ほど存在しますが、アジアンタイヤです）

素直に、185/65R15から選択されることをお勧めします。

書込番号：14711799

[むそうてんせい]

本日、LE MANS 4に交換に行って来ました。

極論としましては……車ってタイヤでこんなに変わるものなのかと感心しきりの帰宅でした(^.^)

こちらで相談させていただき、親切にお答え下さった方々、ありがとうございましたm(__)m

書込番号：14716174

タイヤ選びで迷っています。

[コウスケ919]

車種はスバル・インプレッサアネシス(セダン・08年・2000cc・AWD・3.5万キロ)
タイヤサイズは205/55/R16で
現在まで純正装着のヨコハマ・ASPECを履き続けています。

先日、パンク補修をきっかけに全輪交換を検討しています。
まず資金面から、下記の銘柄に絞りました。
DUNLOP・LE MANS4 LM704
MICHELIN・Pilot Sport 3
MICHELIN・Primacy HP
MICHELIN・ENERGY SAVER
PIRELLI・CINTURATO P7

重視したい点は、静寂性≧走行快適性＞ウェット走行性＞耐久性といった感じになります。

当初は「特殊吸音スポンジ」の性能を体感してみたいという思いから
ルマン4でほぼ確定していたのですが
レビューやインプレを拝見すると「静寂性に変化なし」や
「意外とうるさい」「あまり期待しないほうが・・・」といった
静寂性を疑問視している内容のものに目が行ってしまい
もう一度検討に入りました。

逆にレビューやインプレで
「キビキビ走って爽快」「雨の日でもドライと変わらない走行性」
「運転していて楽しい」「期待以上の静かさ」など
高評価が多かったのがパイロットスポーツ3で
現在はパイロットスポーツ3が最も気になっていますが
正直なところ、いろいろ調べすぎたせいか
よくわからなくなってしまいました。

そこで、上記のタイヤの中で
みなさんのおすすめのタイヤを教えてください。
上記以外にもおすすめがあれば
教えていただければと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：14636747

[スーパーアルテッツァ]

候補のタイヤ以外では、お求めの性能よりADVAN dBがお勧めです。
という事で候補のタイヤにADVAN dBを加えて、お求めの性能を比較してみました。

・静粛性
ADVAN dB →LE MANS4 LM704→CINTURATO P7→Primacy HP→Pilot Sport 3→ENERGY SAVER

・走行快適性（乗り心地）
LE MANS4 LM704→ADVAN dB →CINTURATO P7→Primacy HP→Pilot Sport 3→ENERGY SAVER

・ウェット性能
Pilot Sport 3＝CINTURATO P7→ADVAN dB →Primacy HP→LE MANS4 LM704→ENERGY SAVER

・ライフ
ENERGY SAVER→LE MANS4 LM704→Pilot Sport 3→ADVAN dB ＝CINTURATO P7→Primacy HP

やはり、コンフォート性能最重視ならADVAN dBかLE MANS4 LM704という選択になると思います。
この2銘柄では価格とライフ重視ならLE MANS4 LM704、ドライ&ウェット性能といった運動性能重視ならADVAN dBでしょうか。

CINTURATO P7のコンフォート性能は上記2銘柄には多少劣りますが、バランスのとれた良いタイヤです。
安価にコンフォート性能と運動性能を求めるなら、CINTURATO P7がBESTかもしれません。

書込番号：14636857

[Berry Berry]

＞ルマン4でほぼ確定していたのですが
＞レビューやインプレを拝見すると「静寂性に変化なし」や
＞「意外とうるさい」「あまり期待しないほうが・・・」といった
＞静寂性を疑問視している内容のものに目が行ってしまい
＞もう一度検討に入りました。

静粛性をウリにしているタイヤを購入するとき、「静かなタイヤを買った。どのくらい静かになるだろう・・・。」と期待をします。
その期待が過剰であればあるほど、上記のようなレビューをもつことになります。
逆に期待していなかったところが良かったりすると、「期待以上」等、好感的なレビューになります。

候補ですが、
＞DUNLOP・LE MANS4 LM704
＞MICHELIN・Pilot Sport 3
＞MICHELIN・Primacy HP
＞MICHELIN・ENERGY SAVER
＞PIRELLI・CINTURATO P7

プレミアムスポーツ・プレミアムコンフォート・ミディアムクラスが混在しています。
悩みのツボにはまってしまったようなところですね？


＞重視したい点は、静寂性≧走行快適性＞ウェット走行性＞耐久性といった感じになります。

コンフォート性能を重視しているようです。
Pilot Sport 3とENERGY SAVERは除外します。

HPも現在のタイヤからすると、静かというより穏やかで滑らか（滑るという意味でなく）な感じで、ノイズは「無音」でなく「自然」的です。
気になる音域ではないにせよ、それは人によりけりですので、お勧めしにくいところです。

となると、LM704かCinturato P7かといったところです。
価格を比較すると、
LM704
http://kakaku.com/item/K0000224391/
Cinturato P7
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_7109/p1001/s1=205/s2=55/s3=16/
http://www.fujicorporation.com/shop/setgoods/tire.aspx?type=1&searchset=True&season=0&type1_inch1=16&type1_profile=55&type1_width=205

フジコーポレーションのCinturato P7が安いですね。

私も履いていますが、満足しています。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/

書込番号：14637225

[コウスケ919]

お二人とも返信ありがとうございます。

自分もあらためて
PIRELLI・CINTURATO P7について調べました。

自分の印象としては
高速ではもちろん、一般道でも
割としっかりスピードを出す方向けで
市街地を周りにスピード合わせてほどほどにという方には
少し不向きな銘柄なのかなと感じました。

お二人はこのあたりについては
どのようにお感じでしょうか？

ちなみに自分はメインは通勤・買い物。
通勤・買い物共に市街地。スピードは平均50km程度。
高速はたまの行楽に数えるぐらいしか利用しません。
よろしくお願いします。

書込番号：14653319

[スーパーアルテッツァ]

コウスケ919さん

CINTURATO P7はウェット性能だけでなく、ドライ性能も優秀です。
その分、ライフは短めです。（グリップとライフは相反する性能です）
従いまして、スピードを出される方が装着しても問題はありません。

コウスケ919さんは静粛性と走行快適性を最重視されていますね。

この走行快適性が乗り心地という事なら前述の通りLE MANS4 LM704、ADVAN dB 、CINTURATO P7が良いでしょう。

しかし、走行快適性がハンドリングという事なら話は変わります。
乗り心地とハンドリングは相反する性能で、柔らかくて乗り心地が良いタイヤはハンドリング（応答性）が悪くなる傾向です。

シャープなハンドリングを求めるならコンフォート性能を少し落としてPrimacy HPやPilot Sport 3の方が良いでしょう。

前述の通り、ハンドリングと乗り心地は両立出来ませんので、落としどころをどの辺りに持って行くかという事になります。

書込番号：14653949

[じんぎすまん]

＞重視したい点は、静寂性≧走行快適性＞ウェット走行性＞耐久性といった感じになります。

最近履いたタイヤの中では、ブルーアースエースを連想しました。エアウェイブに履いた
アースワンがパンクして修理不能で交換となりましたが、アドバンデシベル履かなくても
これで十分静かだと思いました。ドライ・ウエットグリップとも良好ですし、燃費は低燃費
タイヤからの交換ですから、ほぼ互角か若干落ちたかなと思います。

書込番号：14655751

[Berry Berry]

＞市街地を周りにスピード合わせてほどほどにという方には
＞少し不向きな銘柄なのかなと感じました。

そんなことはございません。
そもそもがプレミアムコンフォートであって、それでいてスピーﾄﾞを出しても対応できるというのが適切です。

書込番号：14655879