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LE MANS4 LM704 225/45R17 94W XL 製品画像

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外径:636mm 総幅:219mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ LE MANS4 LM704 225/45R17 94W XLのスペック・仕様

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LE MANS4 LM704 225/45R17 94W XLダンロップ

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2011年 3月

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タイヤ選びについて教えてください。

2014/04/22 23:22(1年以上前)


タイヤ > ダンロップ > LE MANS4 LM704 225/45R17 94W XL

スレ主 tomo.conさん
クチコミ投稿数:17件

車はゴルフ7コンフォートライン。
現在装着のホイールはOZエンヴィ17×7.5J。
タイヤはミシュラン プライマシーHP 215/45R17 87W
純正サイズは205/55R16 91Vだったと思います。(一度も履いていません)

装着から300キロ程走っての感想。
エア設定毎の乗り心地は240kpsかなりゴツゴツ感があり突き上げも大きい。
           230kps240kpsと変化は感じられません。(適正空気圧)
           220kps多少マイルドになりますが、突き上げは気になります。
           210kpsゴツゴツ、突き上げとも多少マイルドになりますが危険ですかね?

突き上げ等が少なくなる方向で履き替えを検討してます。候補はレグノGR−XT225/45R17か
こちらのルマンLM704 225/45R17を考えています。
ロードインデックスの違いもありどちらがいいか迷っております。
優先順位は乗り心地(突き上げ含む)>静粛性>ハンドリング・ライフとなります。

みなさまからのご助言をお願いいたします。

書込番号:17440674

ナイスクチコミ!3


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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:45501件Goodアンサー獲得:13054件 LE MANS4 LM704 225/45R17 94W XLのオーナーLE MANS4 LM704 225/45R17 94W XLの満足度5 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2014/04/23 06:10(1年以上前)

tomo.conさん

先ず現在履かせている「Primacy HP 215/45R17 87W」では、タイヤの負荷能力不足のように思えます。

適正空気圧は230kPaとの事ですが、これは205/55R16 91というサイズの時のメーカー指定の空気圧ですよね?

これで正しければ205/55R16 91で230kPaという空気圧の時のタイヤの負荷能力は575kgとなります。

次に候補の2銘柄のタイヤで負荷能力を575kg程度にするには空気圧を下記のように調整すれば良いのです。

・LE MANS4 LM704 225/45R17 94W XL:240kPaで負荷能力は575kg

・REGNO GR-XT 225/45R17 91W:210kPaで負荷能力は570kg

以上の事からは乗り心地最重視なら、明らかにREGNO GR-XTを選択した方が良さそうです。

その他の、お求めの性能である静粛性についてもREGNO GR-XTの方が上でしょう。

ただし、乗り心地とハンドリングは相反する性能という事はご承知おき下さい。

ライフについては候補の2銘柄で大差無いと思われます。


尚、現在履かせているPrimacy HPの運動性能は高いですが、同時に比較的快適性能も優れたプレムアムコンフォートタイヤなのです。

このPrimacy HPからREGNO GR-XTやLE MANS4 LM704へ履き替える事で、期待通りに乗り心地が良化するかどうかは疑問です。

REGNO GR-XTやLE MANS4 LM704へ履き替える事で多少の乗り心地の改善は可能と考えますが、大幅な乗り心地の改善となると難しいかもしれませんね。

乗り心地については、ゴルフの足回りのセッティングの影響も大いにあると考えられますので・・・。

書込番号:17441179

Goodアンサーナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:4348件Goodアンサー獲得:230件

2014/04/23 15:16(1年以上前)

車両指定空気圧は一名乗車時200kPaですかね。ETRTO規格でLI91での負荷能力は515kgなのでLI87なら230~240kPaが近似の負荷能力で合っています。
Primacy HPは乗り心地にも定評があるタイヤですがハイパフォーマンスカー向けなので高荷重にはしっかり踏ん張る剛性があり、215/45R17 87Wは元のサイズより負荷能力の低いサイズですからダンピング性能も低下しますし標準の7インチより広いリムも衝撃吸収力を低下させるので乗り心地に不満が出ていると考えられます。

86/BRZには205/55R16サイズと215/45R17のPrimacy HPが純正装着されており同じ仕様の可能性が高いですが、ワンメークレース用タイヤが発売されているサイズは205/55R16でありノーマルのラップタイムもこちらのサイズ方が速いと言われています。

GOLFZのコンフォートラインとハイラインはCAR GRAPHIC 2013/9でテストされていますが225/45R17(Cinturato P7)サイズのハイラインの方が優れていたのは加速性能だけで操縦安定性、ブレーキング、騒音、乗り心地、燃費は205/55R16サイズ(SP SPORT FASTRESPONSE)のコンフォートラインの方が優れていました。
SP SPORT FASTRESPONSEはADACでも優れた成績を残しています
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2012_Sommerreifen_Test_205_55_R16.aspx?ComponentId=113497&SourcePageId=31821
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/205_55_R16V_details.aspx?testId=112&recordId=2457
が日本では未発売であり、同じダンロップとはいってもハイパフォーマンスタイヤは専ら欧州ダンロップの開発であってLM704の様な住友ゴム開発のタイヤがダンロップを名乗れるのは日本国内だけです。

従って
>優先順位は乗り心地(突き上げ含む)>静粛性>ハンドリング・ライフ
であるならば一度も履いていない純正サイズの205/55R16 91Vに戻す事をお勧めします。

書込番号:17442275

Goodアンサーナイスクチコミ!2


スレ主 tomo.conさん
クチコミ投稿数:17件

2014/04/23 22:42(1年以上前)

スーパーアルテッツァ様
猫の座布団様

ご助言ありがとうございます。

私の書き込みがわかりにくかったと思います。すいません。

純正サイズの空気圧が205/55R16 Li91で200kPa
購入したタイヤが215/45R17 Li87で230kPaが適正と言う意味でした。

ホイールのデザインが気に入っており、なんとか17インチでいきたいと考えていました。
レグノGR−XTに変えたとして、Li91なら200kPaでいけるものでしょうか?
扁平タイヤにしては少し空気圧が少ないのかなとも思います。

もう1台所有している車のタイヤは、純正でパイロットスポーツだったと思いますが
4年落ちのフロント245/35R19 リヤ265/35R19のXL規格でした。
2ドアクーペなのですが、こちらの方が明らかに突き上げがマイルドだったので
ゴルフならば17インチでもタイヤのエア圧を下げることができれば、乗り心地が改善
出来るのではないかと考えたところでした。
普段の乗り心地は、明らかに19インチが硬いのですが、突き上げはゴルフのほうが
激しいように感じます。

16インチの純正はエナジーセイバーです。
再度の質問で申し訳ありませんが、またご助言お願いできますか。

書込番号:17443528

ナイスクチコミ!0


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2014/04/23 22:57(1年以上前)

tomo.conさん

205/55R16 91で空気圧200kPaの時のタイヤの負荷能力は515kgです。

225/45R17でロードインデックス91のREGNO GR-XTでも200kPaという空気圧に調整すればタイヤの負荷能力は515kgになります。

という事で負荷能力だけを考慮するとREGNO GR-XT 225/45R17 91Wの空気圧を200kPaに調整すれば良いでしょう。

書込番号:17443599

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:4348件Goodアンサー獲得:230件

2014/04/24 02:08(1年以上前)

エナジーセイバーも悪くありませんがどうしても17×7.5Jのホイールを活かしたいという事ならやはり225/45R17サイズが無難でしょう。
とはいえサイズアップにより重量が増加するのも致し方ない事なので出来るだけ軽量なタイヤを選びたいところです。

第一候補はハイラインに純正装着されているPirelli Cinturato P7 225/45R17 91W CB71dBです。
操縦安定性、ブレーキング、騒音、乗り心地、燃費は205/55R16サイズのコンフォートラインの方が優れてた事は既に書きましたが各項目の差は僅かであり、本来操縦安定性に不利なフロントオーバーハングの重さや騒音振動に不利なタイヤサイズによる差を最小限に抑えて操縦安定性と快適性に優れたゴルフらしさの演出に貢献したとも考えられます。

静粛性等の点からはMICHELIN Primacy3 225 45 R 17 94 W XL C A 69dBの方が有利なのでこちらを第二候補とします。

書込番号:17444155

ナイスクチコミ!0


スレ主 tomo.conさん
クチコミ投稿数:17件

2014/04/25 22:26(1年以上前)

スーパーアルテッツア様
猫の座布団様

再度のご回答ありがとうございます。

レグノ GR−XTか ピレリ 読み方がわかりませんがw P7で再検討したいと思います。

これ以上の質問はスレ違いになってしまいますので、最後の質問にさせていただきます。

レグノとP7を200kPaか210kPaにエア圧を調整したら、突き上げがマイルドに感じるのは
どちらになりますでしょうか?
よろしくご回答お願いいたします。

書込番号:17449292

ナイスクチコミ!1


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2014/04/25 22:31(1年以上前)

tomo.conさん

乗り心地が良いのは国産プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XTの方だと思います。

書込番号:17449310

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:4348件Goodアンサー獲得:230件

2014/04/26 00:24(1年以上前)

レグノ GR−XTは小さな路面のザラつきを均して滑らかにした様な乗り味が得られるでしょうが大きな入力に対してはドタバタしだすのがBSの傾向です。
ピレリは大き目の入力に対してギャップが小さく成ったかのような滑らかな吸収を得意とするのでそうした場面で突き上げが少ないのはCinturato P7でしょう。

タイヤサイズを大きくする事で車体への入力は大きく成りがちですし、概ねドイツ車ユーザーは世間一般より速い速度を好む事からも車体への入力は大きく成りがちなのでCinturato P7を推した訳です。
レグノ GR−XTは国産車レベルのタイヤサイズで国産車レベルの走り方をする人に適したタイヤだと思います。

書込番号:17449676

Goodアンサーナイスクチコミ!2


スレ主 tomo.conさん
クチコミ投稿数:17件

2014/04/26 01:05(1年以上前)

スーパーアルテッツア様
猫の座布団様

ご助言ありがとうございました。
なかなか難しいものですね。

どちらかを選択して、好みに合わない場合は再度の履き替えを検討したいと思います。

書込番号:17449763

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