W203のタイヤ買い替えを検討しています

Question

現在のタイヤが古くなり、買い替えを検討しています。車種:ベンツw203ワゴン（2004年） 現在のタイヤ: ミシュラン・プレセダ　購入候補: LE MANS4 LM704、ENERGY SAVER、CINTURATO P7 、デジベルE-70（86純正、新車外し） 予算:\45,000以内（4本）ドイツ車の特徴と車が古いので仕方ないことだと思うのですが、固い乗り味で路面の凹凸をダイレクトに拾うこととハンドルが重いことが少しでも解消できたらと考えています。優先順位は①乗り心地②マッチング③ハンドリング④静粛性です。こちらの口コミ等を参考にし購入候補を絞ったのですが、何ぶんタイヤの知識が乏しく他に適した製品があればそれもふくめアドバイスいただけないでしょうか？お手数ですが宜しくお願いします。

Berry Berry · Accepted Answer

＞ベンツw203ワゴン（2004年） 現在のタイヤ: ミシュラン・プレセダ　＞購入候補: LE MANS4 LM704、ENERGY SAVER、CINTURATO P7 、デジベルE-70（86純正、新車外し） 予算:\45,000以内（4本）＞優先順位は①乗り心地②マッチング③ハンドリング④静粛性です。86純正新車外しはやめましょう。MICHELIN Primacy HPであれば候補になることもありますが、OEタイヤ（国産車の新車装着タイヤはコストカットされた代物です。）の性能はリプレイスタイヤにかないません。①④該当でLEMANS4 LM704①②③該当でENERGYSAVER①②④該当でCinturato P7ですね。私はPIRELLI Cinturato P7 205/55R16 MO 91Wを推します。MO・・・メルセデス承認メルセデスが自社自動車に合わせてPIRELLIに作らせたものです。上記が手に入りにくいときには、次点として非MOの91Wを推します。（このサイズにCinturato P7は6種類あります。）ハンドリングに関してはニュートラルからですとクイックとは言い難いですが、しっかりと荷重をかければかけた分の反応をしてくれます。別サイズですが自車に装着していますので、レビューを貼っておきます。http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab先日、ベンツワゴンの方から質問がありました。http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15453676/

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

お求めの性能を各タイヤで比較してみます。ただし、新車装着タイヤであるdb E70は86用にアレンジしている可能性があります。つまり、ハンドリング重視で硬めの乗り心地に味付けしている可能性がありますので除外します。・乗り心地LEMANS4 LM704→Cinturato P7→ENERGYSAVER・ハンドルの軽さLEMANS4 LM704→ENERGYSAVER→Cinturato P7・マッチングCinturato P7→ENERGYSAVER→LEMANS4 LM704・ハンドリングENERGYSAVER→Cinturato P7→LEMANS4 LM704・静粛性LEMANS4 LM704→Cinturato P7→ENERGYSAVER以上のようになります。乗り心地とハンドリング（応答性）は相反する性能ですので、落とし所を見付ける必要があります。結論としてW203とのマッチングも含めてトータルバランスに優れたCinturato P7が一押しです。乗り心地や静粛性といったコンフォート性能やハンドルの軽さ優先ならLEMANS4 LM704となります。LEMANS4 LM704の私のレビューもご紹介しておきます。http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

Berry Berry · Accepted Answer

このタイヤを装着する前まで、YOKOHAMA ADVAN A10（OEタイヤ）215/50R17 91Vを装着させていました。
このタイヤの性格としては、どちらかというとスポーティ。
少々硬めで、そういった意味では路面の凹凸を忠実に伝えてくれるタイヤでした。
（ノイズが少し多めで若干ゴツゴツしているところもありました。）

Cinturato P7の印象は、

＞いくらか丸くなった

上記のレビューの中の表現です。
このタイヤの特徴を言い表していると思います、
「カドが取れた」感じ。

あくまでフラットに。
トレッド面やサイドウォールがしなやかであるために路面としっかりと捉え（高機能舗装ではアスファルトの粒をつかんでいると感じられる）、細かな段差であればそれを埋めてくれるような感じがしています。

そして、このタイヤの特徴としては静粛性の高さも関係しています。

人の感覚は、凹凸の衝撃を音と共に感じると少々気になるものです。
上記レビューで、衝撃音が大きいと評されている方もいらっしゃいますが、このタイヤに関して、私自身は音は小さい方であると思います。
これは、このタイヤを装着する前に付けていたタイヤにもよるところが大きいです。
音が小さく感じれば、衝撃も相対的に小さく感じるものです。

そこで、私のレビューにもあるとおり、大きな段差に関しては、「ドン」と聞こえ感じていたものは、装着初期にはワンランク下がって「タン」という感じなのです。

タイヤの剛性自体は91V→95W XLになったため向上しています。
しかし、それでありながら衝撃音も小さくなりました（窓を開けて走行すると、パカンとは聞こえます。しかし窓を閉め切っていれば車内にまでは響いてきません。）し、実際に感じる衝撃も少なくなりました。
だからといって「フワフワ」ということでもありません。

ただしなやかなだけではなく、ブレーキング時やステアリング操作時には芯を感じられるところもあります。

走行状況によっていろいろな表情をもったタイヤなのだと思います。

余談です。
今現在は自車には季節柄スタッドレスを装着させていますが、それまでに約12000km走行しました。
2000～3000km走行しますと慣れてしまい、感覚は麻痺しました。

タイヤの劣化・硬化・摩耗によって徐々に段差をいなす能力も落ち、ノイズも増してきているのでしょうけれど、今でもこのタイヤにして良かったと思っています。

Berry Berry · Answer

＞Cinturato P7の乗り心地（とくに凹凸越え）についてもう少し教えていただけないでしょうか。

分かりました。

野暮用を終わらせてから記載しますので、少々お待ちください。

『W203のタイヤ買い替えを検討しています』のクチコミ掲示板

LE MANS4 LM704 205/55R16 91V