LE MANS4 LM704 185/55R15 82V のクチコミ掲示板

加重が足りないんでしょうか？

[アイマール14]

現行のアルファードに履かせるか悩んでいますが、定員に「加重が足りないかもしれないし、車検も通らないかもしれません」と言われました。　変わりに　ヨコハマ　ブールアースＲＶ−０１を進められました。「静かだしショックも少ないし、減りも少ない」と言われましたが、そんなにも違いがあるのでしょうか？　価格は４本セットで７万円も高いですが・・・
アドバイス頂けたら幸いです。　宜しくお願い致します。

書込番号：13039488

[スーパーアルテッツァ]

重量級のハイルーフミニバンですので、ミニバン用タイヤの
BluEarth RV01を装着した方が無難です。

LEMANS4 LM704ではロードインデックスが不足する以外に
偏摩耗が発生し、寿命が短くなる可能性があります。

書込番号：13039613

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

ダンロップのHPです。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#li

コレと車検証に記載されている、前軸後軸の重量を照らし合わせて見ては？

書込番号：13039616

[Berry Berry]

2WDが215/60R17 96Hか235/50R18 97V。
4WDが215/65R16 98H。

245/40R20 95Wの場合は空気圧最大2.5を入れると耐荷重が690�s。
前輪2本で1380�s。

スレ主さんのグレードが分かりませんが、
アルファードの一番重いグレードは4WD＋サイドリフトアップ搭載車で、車両総重量が2465�s。
HDDナビゲーションシステム＆トヨタプレミアムサウンドシステムを装着した場合は＋20kg。
合計2485�s。

グレードによりますが、ちょっと厳しめですね。
前軸重量次第です。
前軸重量が1380�sを下回れば、履けます。

＞加重が足りないかもしれないし、車検も通らないかもしれません
LIが不足すると車検には通りません。

お車がお車だけにミニバン専用タイヤを履くことで、ふらつきや偏摩耗を抑制することができます。
しかし、カタログやHPにはBluEarth RV-01でこのサイズは載っていないのですが、流通しているみたいですね。
99WのXL規格ですので、LIでは心配いりません。

書込番号：13039760

[アイマール14]

スーパーアルテッツァさん、ようつべ JAPANさん、Berry Berryさん
早速のアドバイス有難うございます。

ミニバン専用のRV−01の方が安心して履けそうですね！

ちなみに私のアルファードのグレードは 350S4WD Cパーケージで、車検証には前軸重量が1160kgと記載されています。　ということはLM704も問題なく履けるということでしょうか？　なんせ価格差が大きいので・・・悩んでしまいます。

ちなみにどなたか静粛性や快適性に関してご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：13039893

[Berry Berry]

＞車検証には前軸重量が1160kgと記載されています。　ということはLM704も問題なく履けるということでしょうか？

履くことはできますね。
しかし、安全に走行するために、より神経質に空気圧管理が求められます。

＞静粛性や快適性に関して

このサイズを選択されているので、静粛性や快適性は求めることが難しいと思います。
しかし、せっかくのタイヤ交換ですから、より良いものを求める気持ちは分かります。

BluEarth RV-01は静粛性に定評があったGRANDmapのタイヤパターンをキャリーオーバー。
しかも車外通過騒音が0.5dB低減。
オレンジオイルを配合しグリップ性能UP。
AIRTEXを採用して、空気圧低下を抑えています。

LE MANS4 LM704はコンピューターによるシミュレーションを生かし、騒音エネルギーを13％低減。
シリカを配合してしなやかさを表現。
接地圧分布を適正化して偏摩耗を抑制。そのためダンロップ社ではミニバンに適用範囲を広げています。

・・・とまあ、こんなものはカタログやHPを見れば分かることですが。

偏摩耗対策、安定感ではBluEarth RV-01が上です。
静粛性では、LE MANS4 LM704に分がありそうです。「ありそうです」の意味は荷重が大きくかかったときに音を出さずにいなせるかどうかが未知数だからです。
乗り心地は、剛性の低いLE MANS4 LM704が柔らかく感じるでしょう。頼りなさ（フワフワ）につながらなければ。でもこのサイズじゃ同じか・・・。

＞価格は４本セットで７万円も高いですが・・・

そんなに価格の違いがありますか？せめて1本1万ぐらいの違いでは？

書込番号：13040345

[アイマール14]

Berry Berryさん

詳しいアドバイス有難うございます。恐縮です。
私も価格差が1本1万円ぐらいなら、BluEarth RV-01にするつもりでした。しかし、近所のショップでは4本でLM704と7万円以上価格差があり、悩んでしまうことになりました。
ということで、ちょっと考え方を変えて、ネットでタイヤを購入し持込で取り付けることも検討しています。

書込番号：13040423

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

＞車検証には前軸重量が1160kgと記載されています。

どうでしょうか？人を乗せ荷物を積んだ場合、耐性荷重を越えてしまう可能性が・・。

書込番号：13040453

[Berry Berry]

車両重量2080�s。車両総重量2465�s。前軸重量1160�s。
前後比55.8：44.2。
車両総重量に対する前軸重量は1375�sとなり、1380�sを下回るのでOKです。
厳密に言うと、人や荷物を積むことで前後比は変わりますので、ここまで前軸重量は増えません。
フル乗車で重い荷物をたくさん積んだときはそれ以上になることも考えられますが。

車検でNGの不安、まめな空気圧点検必要、このようなことに気を遣いたくないとか、無難にいくのであれば間違いなくBluEarth RV-01です。
わたしだったら・・・
迷わずにBluEarth RV-01にします。
そして7万の差額を埋めるために、タイヤ屋（カー用品店）を4軒は回って交渉し、ネット購入＋取り付け工賃の見積もりも取ります。

書込番号：13040632

[アイマール14]

ようつべ JAPANさん、Berry Berryさん

ご心配、アドバイス有難うございます。BluEarth RV-01の方向で、もう少しショップをまわり交渉してみます。それでも価格差が埋まらない場合は、ネットで購入したいと思います。

繰り返しになりますが、色々と有難うございました。

書込番号：13040803

[Berry Berry]

こちらの方は35扁平ですね。
なお35扁平のLIはXL規格で95です。
そちらサイズ（245/35R20）はTRANPATH Luが安価でありますので、そちらをお勧めしました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110662/SortID=13037227/

みんカラを見るとどちらのサイズも履かれていますね。

書込番号：13041046

[みなみだよ]

私もミニバン用タイヤを勧めます。
ただし価格差が埋まらない場合
ブルーアースだけにこだわらず
トーヨー　トランパスＦとか
ブリジストン　P-RVとか（こっちの方が高いかな？）

私は個人的にはダンロップが好きだったのですが
停っているセレナで
RV503のすり減り方を見てしまい
ちょっと躊躇しますね。
その方が、どれだけの距離を走ったのかはわかりませんが
摩耗した時の溝の減り方を見ていると
YOKOHAMAのほうがいいような気がします。

書込番号：13060769

[Berry Berry]

＞停っているセレナで
＞RV503のすり減り方を見てしまい
＞ちょっと躊躇しますね。

私もオデッセイで見てしまいました・・・。

書込番号：13061271

期待はずれのルマン４/185/60/15

[タダシポポ]

ルマン４騒音が期待はずれ！　私はフィットGE6/1300ｃｃ純正175/65/14タイヤから
当初は195/45/16　ルマン３装着しました、扁平率が薄くなった分、ハンドリング、良し、
見かけ良し、しかし、圧が2.7Kgなので　下突きはすごく、騒音もゴーと言う音が車内に響き渡り、ハンドルまで振動がきて、１週間で振動が我慢できず16インチから15インチに変更、なんせ、ファミリーで乗るので、悪評バンバンで：：：
EAGLE LS2000　Hybrid�U185/55/15に変更　音は騒音が下がりました、下突きは55のため少々ありまた、ハンドルへの振動は全くありません、装着後1年が経過した頃、タイヤ扁平率を60に変更で下突きが減少されると思いまして　最近ルマン４が発売されたので、以前のルマン３ー195/45よりはサイズも185/60扁平率なので大丈夫かなと、気にかかりながら、価格ｃｏｍの情報も枠にいれ購入して見ましたが、期待はずれでした、サイズは185/60/15　84Ｈ　なので空気圧は純正の175/65/14と同じレベルで仕様可能ですので、空気圧のせいで、ノイズ、乗り心地、などが犠牲なっていないはずなのに、　騒音ノイズは、EAGLE LS2000　Hybrid�U185/55/15の扁平率55より　若干　大きいです、　乗り心地は変らないような気がします、
下突きは軽減されました、これは、扁平率55から60にかえたからだとおもいますので、
もしかしたら、特殊吸音スポンジ　ルマン４より　EAGLE LS2000　Hybrid�U185/60/15
のほうがノイズ、快適性などは　上かもしれませんね、あらい舗装道路でのハンドルへの振動はEAGLE LS2000　Hybrid�U185/55/15のほうが全くありませんでしたがルマン４ではバイブレーター的な小刻み振動が伝わって来ます、電気シェーバをハンドルにあてたかんじです、
特殊吸音スポンジは振動は吸収してくれないのですかね、ルマン３にしろ、ルマン４にしろ
バイブ振動がおきるのは何故か納得いきません。台湾製タイヤのＦＯＲＭＯＺＡ　ＦＤ２
185/60/15のほうが価格も安価でこちらにすればよかったかなと後悔しています、この商品は在庫がなく注文製品でしたので　今回はルマン４にしました、良いことは1つだけ、下突きの軽減のみ、期待はずれは、ノイズと振動、乗り心地が期待はずれです、あくまでもEAGLE LS2000　Hybrid�U185/60/15との比較ですが：：：：：タイヤも車と同様、試乗体験できると良いのにね：メーカーの基準も全メーカー独自の基準ではなく共通の基準にしてほしいです。

書込番号：13037483

[スーパーアルテッツァ]

LEMANS4 LM704については↓のレビューも参考になるでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=LEMANS4%20LM704

書込番号：13037667

[Berry Berry]

不思議です。
バランス？相性？

書込番号：13038177

[スーパーアルテッツァ]

もしかして、慣らしが終了していないとか・・・。

書込番号：13038230

[Berry Berry]

＞もしかして、慣らしが終了していないとか・・・。

そうかも知れませんね。

＞バイブ振動がおきるのは何故か納得いきません。

ちなみにLM703もEAGLE LS2000　Hybrid�UもLM704も同じところで購入ですよね？

書込番号：13038278

[シルバーライオン]

タダシポポさん

空気圧が標準で、扁平率60％なら慣らし不足かもしれません。

いまさら交換も出来ないので、500�`〜1000�`走れば印象が変わるかも知れません。

これは、どんなタイヤでも同じです！

書込番号：13038496

[etizenntakefu]

インチアップするといろいろなデメリットがあるので
基本的には純正サイズがオススメです。
１インチ上げたくらいでは乗り心地が悪くなるくらい
でそんなに変わらないと思いますけど、友人がインサイトで
１インチアップして失敗して元のタイヤに戻しましたから、
車との相性で１５インチが失敗だったのでしょう。

書込番号：13040293

[シルバーライオン]

>純正175/65/14タイヤ

純正はこのサイズでしたか

アルテッツアさんに同意
街乗り主体・乗り心地重視ならサイズを変更しないのが一番。
人の感性、また車によっては、スポーティーさと乗り心地のバランスをとるのは難しいかも知れませんね。

書込番号：13040804

なかなかいいです

[banban1]

レビューにも書き込みましたが目立たないのでこちらにも書き込みます。

フォレスタークロスポＳＧ５に装着しました。前のタイヤがメーカー装着品のヨコハマアスペックでしたので　あくまでこのタイヤとの比較です。
一年前までは通勤に使っていなかったので走行距離が少なかったのですが、転勤になり最近は半年で１万ｋｍ走るようになりました。そこでタイヤの履き替えとなったわけです。
本当ははヨコハマＳドライブが欲しかったのですが、グリップが良い分減りも早いということであきらめ、ルマンを選びました。
あくまで街乗りの感想ですので、ご理解ください。
�@静かです。
完全なサルーン系のコンフォートタイヤではないので　メチャ静かというわけではありませんが、快適です。若かりし頃はレオーネにラリータイヤを履いていたぐらいですので音は気にしなかったのですが、やはり静かなのはいいですね。

�A回頭性
まぁまぁかな。ひょいとステアすればヒクッとノーズが反応するわけではありません。この点は前のタイヤの新品の時の方が反応よかったような記憶がします。
でも　そのあとはクククッと食いついてくれクリッピングポイントを外すことはありません。
（あくまで田舎道のカーブですが・・・。）

�Bグリップ
ワインディングを激しく責めるわけではありませんので、わかりませんが、田舎道のコーナーをちょこっと責めた感じでは、好印象です。粘りますし、たぶん限界でスコーンと滑ることはない感触です。限界は高くないけどわかりやすそう。

�Cエコ
明らかに燃費はいいです。単身赴任先からの高速を使っての帰省、田舎道往復30Ｋｍの通勤で月1500ｋｍ走りますが。一般道で１０％、高速では15％ほどいいです。
ちょっとびっくり。転がりが違います。技術ってすごいですね。

�D乗り心地
いいです。ふわふわ、ぐにゃぐにゃは大嫌いですが、このタイヤは良く出来ています。
高速の継ぎ目も軽くトントントンという感じ。前のタイヤが古いせいもありますが　タンタンタンでした。直進安定性も悪くない。でもぺったり吸いつく感じではありません。

�Eルックス
まぁまぁ。サイドウォールがちょっとひしゃげた感じなのがマイナス。
トレッド面はスポーツコンフォートそのままの中間的な感じ。これは好みですが・・・。

�Fその他
これは買って大満足でした。別にダンロップの社員ではありませんが、なかなかいいです。
走るのが楽しみです。スポーツ系をお望みの方にはお勧めしません。普通のエコタイヤじゃつまらないし、そうかといってスポーツ系は高いし減りが早いし、という方にお勧めします。
街中でひょいひょい走るには最高ですよ。
タイヤは簡単に替えられないので　買い替えは一発勝負ですよね。私は現在は５０代ですが
若かりし頃はラリーもしていましたし、スバル４ＷＤ25年という経歴ですので　感性を
想像してお読みください。　

書込番号：12986358

[Gyou1011]

banban1さんこんにちは。
私もこのタイヤにはきかえました。
タイヤの溝が半分程減っていたので「タイヤ代えて」と、ガソリンスタンドで購入。
そしていざ発進。「えー?!」banban1さんがおっしゃるとおり、本当によく転がってびっくり！
新品のタイヤという事もあるのでしょうが、あまりアクセル踏み込まなくても軽快に走ります。
ダンロップのサイトを訪ねると「新開発の低発熱密着ゴムはポリマーの末端部分がシリカと結合
するように改良されたゴムである。うんたらかんたら…」よくわかりませんが、いやあー日本の
技術ってすごいですね、ほんとに。
車はAudu A4ですが、今後の燃費節約に期待出来そうです。
ただブレーキですが、以前は踏み込んだそのままにグッと止まってましたが今回はそうはいきま
せんでした。まあそれはいたしかたないですね。
価格ですが、ネットを見ずにスタンドで購入したため一本17000円。高い？

私は特別カーマニアではありません。でもタイヤ一つでここまで走りが変わったと実感した事は過
去にないです。これから走り込んでみます。

書込番号：13155422

[夕やけ小僧]

banban1さん、こんにちは。

＞スバル４ＷＤ25年

というところに反応してしゃしゃり出ました。
自分も同じくらいのスバル歴です。現在はレガシィＢＰ５ ２．０ｉでおとなしく走ってます。

私も最近このタイヤに換えましたが、本当によく転がるという印象です。
音も静かですね。車格が１ランク上がったと言うのは言い過ぎかもしれませんが、乗り心地もマイルドです。

ステアリングの初期応答性はbanban1さんも書かれていますが、多少遅れる感じで違和感があります。クイックレスポンスを求める方には向かないかもしれませんが、昔のようにガツガツ走ろうとも思わないので、ゆったり流すにはちょうどいい感じです。

書込番号：13157280

[banban1]

Gyou1011さんへ
書き込みがお役に立てて幸いです。
下り坂道ではもっとよくわかりますよ。アクセル離しても前車にすぐ近づいてしまいます。
値段はサイズによって違いますし、もう買っちゃったんだから気にするのやめましょう(笑)
最近の気になることは、よく小石をタイヤの溝に挟んむことです。
溝幅と私の駐車場の石ころの大きさがマッチするのでしょうかねぇ。

書込番号：13165305

[banban1]

夕焼け小僧さん　こんばんわ。
ＢＰの2.0iですか。実は私はＢＰ2.0iとフォレスタークロスポ2.0iと悩みました。
角ばった形が好きなのでクロスポにしましたが、わかってはいたものの中が狭いですね。
今のレガシーはデカ過ぎですね。次はニューインプかな。スズキのデザイナーが入ったようで
キザシ系の張りのあるデザインで結構気に入ってます。でもスバルのデザインは写真と実物が
いつも大きく違いますので、どうなんでしょうね(笑)
さて本題のルマンですが、私は試行錯誤の結果、標準空気圧より0.2kg高くしてます。
標準ではちょっと頼りないかなと思いました。クイックになってなかなかいいですよ。
このタイヤは標準よりちょい高めの空気圧の方がいいかもです。
またお試しあれ。

書込番号：13165368

[夕やけ小僧]

banban1さん、こんばんは。

フォレスターはSUV的でもあり、ワゴン的でもあり、ユーティリティが高くていいですね。
実は前車がＳＦ５のＳｔｂでした。

新型インプもなかなかですね。でも震災のおかげで収入も減っているので
買い換えはだいぶ先になりそうです。
そのころにはハイブリッドが登場していたらいいななどと考えています。

空気圧の件、了解しました。
機会があったら試してみたいと思います。

書込番号：13173448

トレッドの幅実測

[around050]

当方カローラフィルダー　１８００ｓ　２００７年１０月購入の純正タイヤブリジストン　 TURANZA ER300 195/55/16のスリップサインが出たのでインチアップを考えLE MANS4 LM704 215/45R17 91W XL にはきかえました。ホイールはWeds レオニスTR 17/7.0J/4穴インセット45を選択しました。
そして帰宅しまじまじ見ますと２サイズアップしたのにタイヤの幅があんまり変わらないように思いトレッド部分を実測してみました。すると200mm程度しかないことが解りました。
そこでダンロップのホームページにて調べてみますとこのタイヤの全幅は、207mmしか無く、同サイズのDIREZZA DZ101は213mmとあります。
省燃費のためトレッド部分を小さくしているのでしょうか。
また皆さんがサイド部分がふくらんで見えるというのはトレッドが小さい為じゃあないでしょうか？
なんかせっかくサイズアップしたのに損した気分です。

書込番号：12961956

[賢パパ]

こんにちは、気持ち分かります。せっかく買ったタイヤが…なんて！
ウィッシュに２１５／50Ｒ17を入れています。
２本がひび割れだった為ネットでアジアンタイヤを２本購入！そのタイヤはスレ主さんとは逆に、２４０mm近く有り「確実にはみ出すので止めた方がいい」との事…あきらめました。
せっかく買ったのに履けなく、捨て値で処分しました。
今はＢＳタイヤを４本購入しそこそこ良いですが凄い損した気持ちでした。

書込番号：12962076

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

つまりこうゆうコトですか？
http://www.craft-web.co.jp/enjoy/zatugaku/prodact/tire/tire2.htm

書込番号：12962102

[CBA-CT9A]

えっと、何が「悪」なのか判りません。
タイヤはメーカ仕様通りじゃないですか。

そもそもサイズアップしようとした理由は何でしょう？

書込番号：12962672

[流星１０４]

残念な結果だったと思いますが、
先に調べるなり、こちらに相談するなり、購入店で、買う前に店員に、相談してからの方が良かったと思います。

書込番号：12962855

[賢パパ]

流星104さんの言う通り、初めからこちらで調べれば失敗しなかったですね。
アジアンタイヤはネット調べのみでだったので…失敗しました。（幅だけは解らなかった）
ＢＳタイヤはこちらで皆さんの意見を聞き決めました。

お世話になりました。

書込番号：12963131

[流星１０４]

タイヤではありませんが、実は私も思い込みで買ってしまい、後悔した事があり、
今は、必要以上に調べ、念の為、買う前に、店員に確認してから買っています。

　＞around050さん　や、＞＞賢パパさん　の、
「こんなはずじゃなかったのに！」　と言う気持ち、よくわかります。

書込番号：12963222

[のりぞぉー]

車のタイヤの選び方は、人それぞれだとは思いますが、スレ主さんが求められてるのはトレッド幅である為、購入前の下調べが必要であったと思います。

書込番号：12963228

[Berry Berry]

買ってしまったものは仕方がないです。次回から気を付ければいいことです。

書込番号：12963522

[around050]

皆さんいろいろなご意見ありがとうございます。
JATMAの規格をチョット見ました。
幅、全高など最大が決められているだけのようですね。
トレッドに関しては、規格には無い様です。
215/45/17といってもメーカー、ブランドによってこんなにサイズが違うものなんですね。
前の車の時、4回タイヤ交換を行いましたがきがつきませんでした。
良い勉強になりました。
私の方は、使用には何ら問題がありませんでしたが賢パパさんは、使い物にならなかったようで大変でしたね。
私見としましてもう少し厳格な規定があっても良いような気がします。
インチアップを行ったのは、カローラフィルダーの高速道路での直進安定性がいまいちなので少しでも改善できたらと考えたからです。
最後にマークを悪にしてしまいましたが質問にした方が良かったと反省しています。
（現在のところ使用には何ら問題がありませんので）
レビューは１０００ｋｍを超えた時点で書き込みしたいと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：12966283

[around050]

追伸です。
サイドが膨らんでいると以前の書き込みにありましたが、確かに膨らんで見えます。
というより推薦リム幅より大きいリムに入れたタイヤの様な感じがします。
（引っ張りタイヤって言うんですか？）
空気圧は、純正タイヤのメーカー指定が0.21mpaで、タイヤ屋さんと相談して0.25mpa張っています。
今後買われる方は下調べを十分行って買ってください！

書込番号：12966347

[のんびりっくま]

自らが欲しいと思った商品の使用経験談を参考にするのがこのサイトの本意なのでは？
逆に人柱的に体験談を伝え知ってもらう事もありますが…

あなたの伝えたい事は一体何なのでしょうか？
全く内容もありませんし、一時的な感情で悪いと評価するのはどうかと思います。

こんな事はネットで調べればすぐにわかる事です。購入する前になぜ下調べしなかったのですか？
ネットが出来るからこのサイトに登録してるのですよね？

それなのに一方的に悪い評価とは一体何を考えるのでしょうか？

みんなが見れるサイトですよ。一言一句発言に気をつけるべきでしょう。

書込番号：13009539

[around050]

何が行けないのでしょうか？
今回、トレッドの幅で皆さんから貴重なご意見をいただき私なりに勉強になりました。
ここを読んでいる方でトレッドの幅までは、知らない方も多いと思います。
このタイヤは、トレッドの幅が狭い部類に入るタイヤだと言うことが読んでいただいた皆さんにおわかり頂けたら幸いだと思います。
のんびりくまさんも知っていましたか？
それとマークのお詫びもいたしております（これは本当に申し訳ないことをしました）
あなたこそ一言一句考えてお書きください。

書込番号：13011010

[猫の座布団]

何がいけないって、トレッドの幅実測と書いてる割には何処をどの様に計測したのか、その数値と他のタイヤの実測値が相対的にどうなのか全く判らずカタログを観ればだれにでも判る情報量しか無い事です。

看板に偽りありと言うべきですね。

書込番号：13011071

ムーブカスタムRS（165/50R16）のタイヤ選びについて

[たこのよめ]

今、2007年式のムーブカスタムRSに乗っています。
最初に付いていたBSのタイヤは、ローテーションをし忘れちゃって、
2年持たず、2008年の12月に「Playz PZ-1 165/50R16 75V」に交換し、
今に至ります。

このときの選択肢では、ダンロップからはこのサイズのタイヤが
出てなかったので、BSとYOKOHAMA、TOYOの中から、山越えの峠もよく走るので、
BSを選択したのですが、なんかBSも新タイヤになっているし、ダンロップも
先月発売しているので、BS「Playz PZ-1 165/50R16 75V」の後継である
「Playz PZ-XC 165/50R16 75V」とダンロップ「LE MANS4 LM704 165/50R16 75V」で
迷ってます。

走行は

・毎日通勤で走る（田舎なのでちょっと道が悪いところもあります。）
・高速道路もよく走行します。
・隣県の実家に行くため県境の峠道もよく走行します。

な感じなので、燃費や静音性っていうよりはコーナリング性や安定性の方を重視です。
（軽四なので、元々音そんなに静かじゃないですし）

で、今の「Playz PZ-1 165/50R16 75V」は、グリップ感もよく、安定してるのですが、
ダンロップのこのタイヤはどうなんでしょうか。
値段もあまり変わらないですが、エコタイヤって街乗り重視な感じがして、
私的に峠道での信用がちょっと低めなんです。

「Playz PZ-XC 165/50R16 75V」と「LE MANS4 LM704 165/50R16 75V」では、
どっちが私の利用状況にあってますでしょうか。
ご意見お聞かせいただければうれしいです。

書込番号：12933644

[スーパーアルテッツァ]

LEMANS4 LM704は静粛性や乗り心地を重視したコンフォートタイヤです。

ハンドリング重視ならPlayz PZ-XCを選択された方が良いでしょう。

尚、Playz PZ-XCはPlayz PZ-1に比較してウェット性能や静粛性、省燃費性能が
良くなっています。

書込番号：12933699

[Berry Berry]

安定感で見るとINとOUTでパターンが違うPlayz PZ-XCをお勧めします。
LE MANS4 LM704もいいのですが、残念なことにこのサイズは転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能cになってしまいます。
また、今のタイヤと比べて少しフワフワ感が増すと思います。

書込番号：12933791

[からうり]

インチダウンの165/55R15にしたほうがいいと思います。

書込番号：12934507

[たこのよめ]

＞スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん
　ありがとうございます。
　Playz PZ-1に比較してウェット性能や静粛性、省燃費性能もUPということに
　期待して、Playz PZ-XCにすることにしました。

＞からうりさん
　前回のときもそうなのですが、この車でタイヤ選びのときは、
　みなさんインチダウンをお薦めされるのですが、ホイール選びが面倒なんで、
　このままいきます。
　ダイハツさんもメーカーオプションで選べるようにしてくれればいいんですけど。。。

書込番号：12944626

[からうり]

乗り心地とタイヤの値段がメリットがあると思っただけです。　後あまり銘柄を選べないことです。　4/30日までに注文を入れてください。　ダンロップは5月から7％値上げがあります。

書込番号：12945369

[甘夏８]

たこのよめさん

初めまして

一年前の質問にコメントなのですが

その後どうなりましたでしょうか、私も今、RS165/50/16で探しています
165/55R15にしたところ燃費が落ちましたので元に戻そうと思っています
もしいいタイヤに出会えたようでしたら
教えてください。

書込番号：15617605

[からうり]

http://toyotires.jp/sp/ne/ne3.htmlがいいと思います。　普通はインチダウンすると燃費が良くなるんですが。　バネ下が軽くなるので。　4本で数キロは違うと思います。ちなみになにをつけたんですか？　お店に入る段差などあまり気にしなくていいと思うんですが。乗り心地も気持ち柔らかくなるし。

書込番号：15626173

タイヤ選択

[鬼雀]

タイヤ選びで困っています。
車はトヨタ「ヴァンガード」で純正がミシュラン225/65/18インチが装着されています。
インチアップしアルミとタイヤを交換したいのですが・・・タイヤ選択が少なく困っています。
第一に静かなタイヤ。第二にロールが少ないタイヤ。が希望です。
色々調べた結果 ZE912 235/55ZR17 99Wとダンロップ LE MANS4 LM704 235/55R18 100Vが候補が見つかりました。どちらのタイヤが私の希望に近いでしょうか？
タイヤ選びに苦慮しております。選択できる情報等また、ご意見願います。よろしくお願いします。

書込番号：12914485

[まさかと言う坂は本当にある坂]

先ずここから行ってみましょう。

http://www.fujicorporation.com/shop/setgoods/list.aspx

書込番号：12914566

[スーパーアルテッツァ]

純正サイズは225/65R17ですね？

静粛性重視という事ならLE MANS4 LM704の方でしょう。

ところでZIEX ZE912の235/55ZR17 99Wというサイズでは
インチアップにならないのでは？

書込番号：12914616

[鬼雀]

ZIEX ZE912の235/55ZR17 99Wではインチアップになりませんでした。
誠に申し訳ありません。訂正しお詫び申し上げます。

書込番号：12914666

[大江戸操舵網]

ロールが少ないタイヤというのは、実はグリップ力の低いタイヤです。
コーナーで簡単に滑り出す→遠心力が抜ける→ロールが小さい・・・というロジックです。
サスペンションをいじらずにタイヤ交換のみで、操縦性を落とさずにロールを抑えるというのは、基本的に難しいと思った方がよいでしょう。

書込番号：12914737

[スーパーアルテッツァ]

乗用車用タイヤでは無くSUV用タイヤから選択されれば如何でしょうか。

SUV用のタイヤの中ではブリヂストンのDUELER H/L ALENZAが静粛性が高いようです。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/dueler/h_lalenza/index.html

書込番号：12914795

[いぬゆず]

１８インチとか、インチアップして１９インチとかの扁平タイヤだと、タイヤ起因のロールは殆ど無視して良いのではないでしょうか？

ああ、グリップが向上するとサスペンション起因のロールが強調される可能性は確かにありますねぇ。

書込番号：12920157