LE MANS4 LM704 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

低燃費タイヤの比較

2015/07/13 11:56（1年以上前）

タイヤ > ダンロップ > LE MANS4 LM704 205/55R17 91V

クチコミ投稿数：6件

所有車：ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　RP3　車重　1,690kg
純正ﾀｲﾔ：BRIDGESTONE　TURANZA　ER33　205/60/R16　92H
使用環境：街乗り、高速少々、首都圏及び近郊の郊外道路

現在、17ｲﾝﾁへのｻｲｽﾞｱｯﾌﾟをするにあたり、純正ﾀｲﾔがOE製品(?)という事もあり、情報が少なく比較に困っています。
検証品は以下です。お詳しい方、経験者がいらっしゃいましたらご教示願います。

①DUNLOP　LE　MANS4　205/55/R17　91V
②DUNLOP　ｴﾅｾｰﾌﾞ　RV504　205/55R17　91V
③GOODYEAR　EAGLE RVF 205/55R17 95V

比較内容は１．低燃費２．乗り心地３．ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが優先順位です。

又、板違いかと思いますが、いわゆる「ﾊﾞﾈ下荷重」の軽量化は、諸説ありますが、実際のところ、１本当り1kg減量ができたとして、その効果の程(ﾒﾘｯﾄ・ﾃﾞﾒﾘｯﾄ)はいかがなのでしょうか？

なお、今後、16ｲﾝﾁのままだとしても、BRIDGESTONEにはしない(価格差程のｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが有るのか･･･と考えます)と思いますので、結局は①～③の価格帯での比較になります。他にも候補があれば是非教えてください。

宜しく御願い致します。

書込番号：18961993

0点

クチコミ投稿数：51449件Goodアンサー獲得：15418件

2015/07/13 12:40（1年以上前）

ウエスタンカーニバルさん

先ず、候補の3銘柄のラベリング及び価格コム内での最安値価格は下記の通りです。

・LE MANS4 LM704 205/55R17 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
最安価格(税込)：\11,720

・エナセーブ RV504 205/55R17 91V：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b
最安価格(税込)：\12,100

・EAGLE RVF 205/55R17 95V XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
最安価格(税込)：\14,290

又、サイズは225/40R18と異なりますが↓の中に候補の3銘柄を含むタイヤの重量のグラフを示しています。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

これによると3銘柄のタイヤの中で、エナセーブ RV504の軽さが際立っています。

価格も価格コム内ではLE MANS4 LM704とエナセーブ RV504は大差無い金額で販売されています。

つまり、エナセーブ RV504は転がり抵抗係数AAで省燃費性能が高く、コストパフォーマンスも問題無く、重量も軽いタイヤとなるのです。

以上のようにウエスタンカーニバルさんのお求めの性能より、3銘柄以外のタイヤを含めてもエナセーブ RV504が最適ではと考えています。

尚、タイヤ重量が軽くなる事で省燃費性能が良化する事は予想出来ますが、どの程度良化出来るかは把握しておりません。

それと乗り心地重視ならLE MANS4 LM704という選択もありますが、ミニバンのステップワゴンに装着した場合、フラツキや偏摩耗が大きくなる可能性がありますのでお勧めは致しません。

書込番号：18962111

1点

ぽんぽん船さん

クチコミ投稿数：9643件Goodアンサー獲得：551件

2015/07/13 16:28（1年以上前）

>いわゆる「ﾊﾞﾈ下荷重」の軽量化は、諸説ありますが、実際のところ、１本当り1kg減量ができたとして、その効果の程(ﾒﾘｯﾄ・ﾃﾞﾒﾘｯﾄ)はいかがなのでしょうか？

軽量化と言うより、
タイヤ＆ホイールの合計重量を抑えたい。　って考えた方がスッキリしますよ。

最近は、インチ up が当たり前のようにされますね。
メーカー純正で、既にインチ up グレードがあるくらいですからね。

インチup してもタイヤの外径は変わりませんから、
ホイールの部分が多くなって、タイヤの部分が少なくなります。
ホイールは金属で、タイヤは空気の入ったゴムですから、
ホイール部分の占める割合が大きくなって、タイヤ部分が占める割合が小さくなると、
タイヤ＆ホイールの合計重量は重くなります。
ユーザーが後からインチupする場合は、同時に幅も広げますから更に重くなります。

例えるなら、
２サイズほどでっかいホイールにしたいけど、
重くなり過ぎると、加速や燃費が悪くなるから、
軽量ホイールにして出来るだけ悪影響を控えたい。
・・・って感じ。

そう考えると、
走り系の人が軽量ホイールを望むのも単純明快です。
ぶっとい（重い）タイヤを履きたいから、せめてホイールだけでも軽くしたい。
ホイールだけ軽くしたって、タイヤが同じならタイムは大差無いですからね。

書込番号：18962590

2点

クチコミ投稿数：6件

2015/07/14 09:37（1年以上前）

スーパーアルテッツァさん>>
的確なアドバイスありがとうございます。
なるほどです。ちなみに抜けがありまして、YOKOHAMAﾌﾞﾙｰｱｰｽ(AE50・Aa又はRV-02・Aa)ですが、ｴﾅｾｰﾌﾞRV504と比較した場合がいかがでしょうか？
比較項目はやはり１．低燃費２．乗り心地３．ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが優先順位です。

度々申し訳御座いませんが、宜しく御願い致します。

書込番号：18964864

1点

クチコミ投稿数：6件

2015/07/14 09:51（1年以上前）

ぽんぽん船さん>>
返信ありがとう御座います。
言葉足らずでした。「タイヤ+ホイール」で考えてみて、ですね。

前車ではサマースタッドレスでホイールにかなりのサイズ差があり、足回りの重量での影響をハンドリング・出足の重さ等でかなり感じましたが、サマーとスタッドレスなので明らかな燃費への影響はあまり感じなかった様に思いました(雪道走りますし・・)。乗り心地は無視(笑。

おっしゃる通り、インチアップ=幅太が通例だと思いますが、１インチUPぐらいであればタイヤ幅は変えずに済みそうです。本体セットの軽量化がほんの少しは貢献してくれると願う事にします(笑。

「バネ下荷重を軽量化すると突き上げ感が強くなる」なんてもいわれたりしてますが、このあたりがデメリットになるのかな？と思ってます･･･。実際のところはどうななのかわかりませんが･･･。ちなみにサスは純正維持です。

書込番号：18964894

1点

クチコミ投稿数：51449件Goodアンサー獲得：15418件

2015/07/14 21:45（1年以上前）

ウエスタンカーニバルさん

BluEarth-A AE50は乗り心地とウエット性能を重視する場合に選択するタイヤでしょうね。

ただ、BluEarth-A AE50はLE MANS4 LM704と同じ理由でお勧めは致しません。

それと当該サイズにBluEarth RV-02は無く、旧モデルのBluEarth RV-01となります。

もし、当該サイズにBluEarth RV-02があったなら、私ならBluEarth RV-02を選択すると思います。

書込番号：18966515

3点

佐竹54万石さん

クチコミ投稿数：5123件Goodアンサー獲得：463件

2015/07/14 22:46（1年以上前）

ウエスタンカーニバルさん、こんばんは。

>又、板違いかと思いますが、いわゆる「ﾊﾞﾈ下荷重」の軽量化は、諸説ありますが、実際のところ、１本当り1kg減量ができたとして、その効果の程(ﾒﾘｯﾄ・ﾃﾞﾒﾘｯﾄ)はいかがなのでしょうか？

昔乗っていた車で、タイヤサイズは変更せずに純正アルミから
マグネシウムホイールへ変更したことがあります。
はっきりとは覚えていませんが、1本あたり3Kg以上軽くなりました。

加速感やハンドリングなどは向上したのが体感できましたが、
ガソリン代を気にする車ではなかったので、燃費は変わりませんでした（笑）

また、軽量化すると乗り心地は悪化するという説もあります。
やはり乗り心地を気にする車ではなかったので、私は体感できませんでしたが（笑）

http://souzouno-yakata.com/2005/09/16/703/

書込番号：18966763

2点

クチコミ投稿数：6件

2015/07/15 09:33（1年以上前）

スーパーアルテッツァさん

すいません。サイズ表まで確認してませんでした。RV-02気になってたんですがサイズが無ければ仕方が無いですね。

ご丁寧にありがとう御座いました！

書込番号：18967733

0点

クチコミ投稿数：6件

2015/07/15 09:55（1年以上前）

佐竹54万石さん>>

返信ありがとう御座います。なるほど。おもしろいサイトですね。突っ込んだ細かい計算式まではわかりませんでしたが(笑。非常に興味深い記事でした。

まぁ、インチアップ(又は軽量化)に対してのメリット・デメリットはなんとなくわかってきました。

いろいろ参考して考えたいと思います。

書込番号：18967779

1点

クチコミ投稿数：6件

2015/07/15 09:59（1年以上前）

皆様、とてもためになるご意見、ありがとう御座いました。

頂いたご回答も含め、もう少し自分で調べて考えたいと思います。

ありがとう御座いました！

書込番号：18967788

0点

ナイスクチコミ15

返信11

タイヤ > ダンロップ > LE MANS4 LM704 215/45R17 91W XL

空気圧について

2015/06/23 23:17（1年以上前）

mbondさん

クチコミ投稿数：7件

はじめまして。全くの素人で質問の内容も伝わりにくいかもしれませんが、ご指導の程お願い致します。
タイヤ(ルマン4 245/35R19)交換をして1000キロ程走行した家族(父親)所有のジャガーSタイプに乗る機会があり高速道路の追い越し車線で追い越しをするためにスピードを出したところ(少し急いでいたので少し早い車を抜きました。)、
以前はいていたタイヤ(ブリジストンのEX？だったと思います)では感じないフラつきを感じました。
空気圧の問題なのかタイヤの特性？なのかわからないのですか、タイヤの空気圧はどれくらいが適正なのでしょうか？
(現在は3.0kpa入っておりました。)

不明瞭な部分も多くて申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

書込番号：18901960　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

イボ痔マスターさん

クチコミ投稿数：1584件Goodアンサー獲得：52件

2015/06/24 02:47（1年以上前）

入れすぎて跳ねて接地しなくなったんじゃないですか
２.２～４位に落としてみたらどうでしょう

書込番号：18902374　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

mbondさん

クチコミ投稿数：7件

2015/06/24 04:58（1年以上前）

イボ痔マスター様

早速のご回答ありがとうございます。
一度それくらいの数値にしてみて走行してみます。
ありがとうございます。

書込番号：18902440　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

餃子定食さん

クチコミ投稿数：12341件Goodアンサー獲得：1163件

2015/06/24 05:16（1年以上前）

タイヤをインチアップしてカッコつけようと思えばそれなりの弊害は出ます

基本的にインチアップすれば空気圧を上げなければならずグリップ力は低下します

またタイヤの太さを太くすれば仮に同じ空気圧でもグリップの特性が縦のグリップから横のグリップに変わり道路の轍に取られやすくなります

性能を犠牲にいてカッコ重視にしたのですから走行性能は諦めれるしか無いと思いますよ・・・・・・・・・

書込番号：18902452

6点

クチコミ投稿数：51449件Goodアンサー獲得：15418件

2015/06/24 06:29（1年以上前）

mbondさん

LE MANS4 LM704は柔らかくて乗り心地が良いタイヤです。

反面、LE MANS4 LM704はハンドリング（応答性）が悪くなるとかフラツキを感じるといったデメリットもあります。

という事でLE MANS4 LM704の特性によりフラツキを感じたのではと考えています。

尚、一般的には空気圧を高めるとかインチアップするとシャープなハンドリングになり、フラツキは軽減される傾向です。

ただし、乗り心地が悪くなるとか轍にハンドルを取られやすくなったりするデメリットもあります。

適正空気圧についてはメーカー指定の空気圧が分からないと分かりませんので、ジャガーの車体に貼り付けているメーカー指定のタイヤの空気圧表の画像をUP出来ませんか？

書込番号：18902508

3点

mbondさん

クチコミ投稿数：7件

2015/06/24 06:45（1年以上前）

餃子定食様

ご回答ありがとうございます。
その通りだと思います。

普段は家族が乗っているので問題は無いのですが、ただ以前に装着していたタイヤもサイズは同じでした。
高速道路4車線での追い越し時に、あのようなふらつく？感じ・感覚は無かったので、てっきり空気圧が合ってないものだとばかり思ってしまい質問をした次第です。

頂いて内容を踏まえて気を付けるようにします。
ありがとうございました。

書込番号：18902530　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

mbondさん

クチコミ投稿数：7件

2015/06/24 06:56（1年以上前）

スーパーアルテッツァ様

ご回答ありがとうございます。
わかりやすい説明で感謝申し上げます。

よくわかりました。
タイヤの特性もあるんですね。

一度メーカー指定の空気圧を確認してみます。

また、ご指導の程お願い致します。
ありがとうございます。

書込番号：18902558　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

XJSさん

クチコミ投稿数：6426件Goodアンサー獲得：281件

2015/06/24 07:19（1年以上前）

245 35 19 という薄いタイヤの場合、タイヤ屋は3kくらいを推奨することが多いですね。
これはリムへのダメージを考慮したものと思われまます。
また、空気が少ない分だけ空気圧の減りも大きいためかもしれない。

書込番号：18902596　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

mbondさん

クチコミ投稿数：7件

2015/06/24 07:33（1年以上前）

XJS様

おはようございます。
ご回答ありがとうございます。

今入っている空気圧で問題ないようですね。
やはりタイヤの特性なんでしょうか。
あまりタイヤの特性まで気にしたことが無かったので恥ずかしい限りです。
いろいろ勉強になります。
ありがとうございます。

書込番号：18902621　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

mbondさん

クチコミ投稿数：7件

2015/06/24 20:48（1年以上前）

スーパーアルテッツァ様

お世話になります。
メーカー指定の空気圧の表示を撮ってきました。
お手数ですが、宜しくお願い致します。

書込番号：18904340　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：51449件Goodアンサー獲得：15418件

2015/06/24 22:31（1年以上前）

mbondさん

245/40R18のロードインデックスは93です。

このタイヤの空気圧が210kPaの時の負荷能力は600kgになります。

245/35R19 93XLで負荷能力を600kgに調整すると、空気圧は260kPaになります。

つまり、4人までの乗車なら245/35R19 93XLのタイヤの空気圧を260kPaに調整すればタイヤの負荷能力は問題ありません。

ただ、XJSさんのご意見にもありますが↓の私の書き込みのように、低偏平率のタイヤなら高めの空気圧に調整するのはありなのです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12352371/#12352430

以上の事より260kPa以上の空気圧で好みの空気圧を見付ければ良いと思います。

ただし、タイヤの空気圧の点検頻度が少ないなら、現状通りの300kPa程度の空気圧が良さそうです。

書込番号：18904813

0点

mbondさん

クチコミ投稿数：7件

2015/06/24 22:56（1年以上前）

スーパーアルテッツァ様

お世話になります。
早速のご回答ありがとうございます。

大変よくわかりました。
アドバイスを頂いたようにしたいと思います。

お手数をお掛け致しました。
感謝申し上げます。
ありがとうございました。

書込番号：18904935　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ナイスクチコミ2

返信3

タイヤ > ダンロップ > LE MANS4 LM704 225/45R18 95W XL

タイヤ選択

2015/06/15 16:35（1年以上前）

naka1604さん

クチコミ投稿数：94件

以前、愛車アテンザスポーツ25Zのタイヤで相談させて頂いた者です。
皆さんのアドバイスを参考にダンロップの LM704を装着しました。
ハンドリングはもう少しカチッとした方が個人的には好きですが、
乗り心地や静粛性は同乗者からも不満が無く良かったです。
あれから、約1年半経過し、その間の走行距離が35,000㎞。
まだまだ山はありますが、あと、5000も走るとサインが出てくるかも
といったところです。 2～3か月以内に5000走り切っちゃう予定なので、
早めに検討しておこうかと思いました。あまり1年半ではラインナップは変わって
いないようで、サイズから判断すると、
下記の様な候補かと思っています。
条件は、日本製(made in japan)である事。
年間走行距離が30,000～35,000の為、耐摩耗性が最重要項目。
乗り心地、静粛性は平均よりちょっと上のレベル。
パッセンジャー優先です。
ダンロップ LM704,EC203
TOYO NANOENERGY2,3 　　
TRANPATH MPZ
BSは予算不足、YHは選択肢が少なく、 ES31が日本製では無いので除外。
ファルケンZE914も914になってから、インドネシア製で除外。
結果的に上記しか残りませんでしたが、やはり1年半後の今でもLM704が
ベターな選択という事でしょうか？ LM704は方向性もないので、うまく
ローテーションしてあげたおかげか、40,000㎞以上持ちそうですが・・・。
ちなみに、燃費はタイヤというより運転方法の方が大きいかもですが、
今のアテンザで、リッター13.5～14走っています。

書込番号：18874132

1点

クチコミ投稿数：51449件Goodアンサー獲得：15418件

2015/06/15 20:20（1年以上前）

naka1604さん

安価でライフ（耐摩耗性）に優れたタイヤならCINTURATO P1があります。

ただ、CINTURATO P1は静粛性や乗り心地といった快適性能がLE MANS4 LM704よりも劣る事や中国製になる事から候補にはなりませんよね？

次に候補の5銘柄について。

先ずNANOENERGY 2の欧州ラベリングは下記のようになります。

・NANOENERGY 2 225/45R18：省燃費性能A、ウエット性能C、静粛性72dB

つまりNANOENERGY 2は省燃費性能は高いのですが、静粛性は平均レベルなのです。

次にNANOENERGY 3やエナセーブ EC203について。

これらのタイヤはスタンダードクラスですから、静粛性等の快適性能はNANOENERGY 2と同様に平均レベルでしょう。

最後にTRANPATH mpZですが、このTRANPATH mpZはミニバン用タイヤとなります。

ミニバン用タイヤはフラツキを軽減する為に硬めの乗り心地となります。

という事でTRANPATH mpZも候補から外れそうです。

以上のように平均レベルよりも上の静粛性や乗り心地を求めるなら、上記4銘柄のタイヤは候補から外れそうです。

結論ですが、平均レベルよりも上の静粛性や乗り心地を求めるなら、今回もLE MANS4 LM704が良いのではと考えています。

書込番号：18874733

0点

じんぎすまんさん

クチコミ投稿数：7452件Goodアンサー獲得：860件

2015/06/16 11:05（1年以上前）

MICHELIN Primacy3も静粛性と高速安定性に優れた低燃費タイヤだと思いますが、欧州製ということで
候補から外れてしまいます。

書込番号：18876673

1点

naka1604さん

クチコミ投稿数：94件

2015/06/23 07:53（1年以上前）

お二方、ご回答ありがとうございました。
返信が大変遅くなりました…
昨日、車券から車が戻り、溝がﾌﾛﾝﾄ5㎜、ﾘﾔ4,5㎜残っていることがわかりました。
もう少し持ちそうですので、走りながら、LM704を第1に考えて検討します。

書込番号：18899498

0点

ナイスクチコミ11

返信8

タイヤ > ダンロップ > LE MANS4 LM704 225/45R17 94W XL

タイヤ交換について

2015/05/16 18:05（1年以上前）

C230こんぷさん

クチコミ投稿数：5件

初めて投稿します。
今回タイヤを交換しようと考えていますが、予算がないので低価格帯のタイヤの中で
何かお勧めの物がありましたら是非ご教授お願い致します。

車は、ベンツＣ230ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰSPﾊﾟｯｹｰｼﾞ(Ｗ203後期)で、タイヤサイズはﾌﾛﾝﾄ 225/45R17、ﾘｱ 245/40R17です。

現在のタイヤは、中古購入の車両についていましたコンチスポコン３です。
硬化なのか、最近すごく乗り心地が悪くなってきました・・・。
気のせいかもしれませんが、気温？によっても当たりの強さ(固さ)が違う印象です。

主に通勤に使用しており、ほぼ町乗りです。

低予算で贅沢なのですが、希望は、乗り心地(角のない感じ)と轍の影響を受けにくいというのが希望です。
それで、そこそこ長持ちすればありがたいです。

アジアンタイヤは前車で一度使用した事あり、特に問題や違和感等なかったのですが、出来れば今回アジアンタイヤ以外で考えたいと思っています。

それでは、よろしくお願い致します。

書込番号：18782213

0点

クチコミ投稿数：51449件Goodアンサー獲得：15418件

2015/05/16 18:30（1年以上前）

C230こんぷさん

安くて乗り心地が良いタイヤという事なら、確かにLE MANS4 LM704はお勧めです。

ただし、お乗りの車を考慮するとLE MANS4 LM704はどうでしょうか・・・。

それならLE MANS4 LM704と同価格帯でプレミアムスポーツタイヤのPROXES T1 Sportがあります。

PROXES T1 Sportなら↓のように運動性能と快適性能の両立を図れると思います。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

ただ、PROXES T1 SportはLE MANS4 LM704に比較してライフは短くなってしまいます。

書込番号：18782299

4点

C230こんぷさん

クチコミ投稿数：5件

2015/05/17 08:28（1年以上前）

スーパーアルテッツァ様

早速のご回答ありがとうございます！
こんなに早くご対応して頂けると思っていませんでした。
お礼遅くなり申し訳ありませんでした。

ライフは多少短くなるけど、車との相性だったらPROXES T1 SportがLE MANS4 LM704よりいいという事ですね。

実を言いますと、スーパーアルテッツァ様の書き込みも拝見させて頂いてPROXES T1 Sportもいいなと思っていました。
町乗りだけなのですが、正にご指摘通りLE MANS4 LM704は合っているかな？という不安もありました・・・・。

スーパーアルテッツァ様にドンっと背中を押して頂いてほぼ迷いは無くなりました！

あと一点、もしよろしければご教授頂きたいのですが、新品では価格的に厳しいのですが、オークションで比較的新しいPilot Sport3がセットで出ていて気になっております。

これとの相性はいかがでしょうか？　但し、オークションでの価格をもとに候補にしていたので、落札されてしまうと終わりという事と、やはりゴム製品は日本製かな？というところもあり・・・。

それでは、よろしくお願い致します。

書込番号：18784064

1点

クチコミ投稿数：51449件Goodアンサー獲得：15418件

2015/05/17 09:44（1年以上前）

C230こんぷさん

Pilot Sport 3を装着する事自体は何ら問題ありません。

むしろPROXES T1 SportよりもPilot Sport 3の方が良いかもしれませんね。

ただ、2012～2013年製で7～8部のPilot Sport 3が約5万円では高いように思えます。

写真ではハッキリとは分りませんが、7～8部よりも残り溝が少ないようにも見えます。

この金額を出すのなら、少し高くなりますが新品のPilot Sport 3の方が良いように思えますが如何でしょうか。

書込番号：18784261

2点

C230こんぷさん

クチコミ投稿数：5件

2015/05/17 11:50（1年以上前）

スーパーアルテッツァ様

また早速のご回答、そしてオークションの画像確認までして頂きありがとうございます！
やはりあれは？なのですね。候補から外そうと思います。

今両方の価格を調べていたのですが、Pilot Sport 3がざっくり1万円くらい高い感じでした。

その差は充分埋まる位でしょうか？もしくは、どちらかと言えばPilot Sport 3という感じでしょうか？

お勧め頂いたPROXES T1 Sportに気持ちが結構傾いており、あと日本製がいいのかな？という事で・・・。

何度もすみません、よろしくお願い致します。

書込番号：18784579

0点

クチコミ投稿数：51449件Goodアンサー獲得：15418件

2015/05/17 20:57（1年以上前）

C230こんぷさん

Pilot Sport 3とPROXES T1 Sportの欧州ラベリングは下記の通りです。

◆Pilot Sport 3
・225/45R17：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
・245/40R17：省燃費性能F、ウエット性能A、静粛性71dB

◆PROXES T1 Sport
・225/45R17：省燃費性能F、ウエット性能B、静粛性71dB
・245/40R17：省燃費性能F、ウエット性能B、静粛性71dB

つまり、ウエット性能はPilot Sport 3の方が上となります。

その他の両タイヤの大きな違いとしてタイヤ重量があります。

Pilot Sport 3は軽めのタイヤであり、逆にPROXES T1 Sportは重ためのタイヤとなります。

この事からPilot Sport 3は軽快なハンドリングが期待出来ます。

又、重量が重いPROXES T1 Sportはドッシリとした乗り心地が期待出来そうです。

以上の事より、乗り心地重視ならPROXES T1 Sportの方が良いかなと考えています。

因みに、現在履いているContiSportContact 3は軽めのタイヤです。

書込番号：18785893

2点

C230こんぷさん

クチコミ投稿数：5件

2015/05/18 00:23（1年以上前）

スーパーアルテッツァ様

詳しい情報ありがとうございます！
何度もお手数お掛けし申し訳ありませんでした。

この性能差なら、安さでPROXES T1 Sport！と思いましたが、軽いというのが悩ましいですね・・・。
重ためと軽めですか・・・差が大きいそうですね・・・。

申し訳ありませんが、最後に一点。
ゴムの劣化速度は相対的にどう思われますか？

よろしくお願い致します。

書込番号：18786600

0点

クチコミ投稿数：51449件Goodアンサー獲得：15418件

2015/05/18 06:54（1年以上前）


フロント側（215/40R18）	リア側（225/40R18）

C230こんぷさん

貼り付けた写真は4年間使用したPROXES T1R（PROXES T1 Sportの前モデル）です。

4年間使用してもクラックの発生は極僅かすから、TOYOのタイヤのゴムの経年劣化は問題無いと考えています。

Pilot Sport 3はゴムの経年劣化という点ではPROXES T1 Sportよりも多少劣るんじゃないかな。

書込番号：18786883

2点

C230こんぷさん

クチコミ投稿数：5件

2015/05/18 20:46（1年以上前）

スーパーアルテッツァ様

ありがとうございます！

わざわざ画像まで送って頂いて恐縮です。

PROXES T1 Sportで心は決まりました。

本当にありがとうございました！！！

書込番号：18788717

0点

ナイスクチコミ8

返信4

アウトランダーのタイヤ選びについてアドバイス下さい

2015/05/08 15:00（1年以上前）

タイヤ > ダンロップ > LE MANS4 LM704 225/55R18 98V

サンカイ38さん

クチコミ投稿数：3件

三菱アウトランダーに乗っています。
現行ではなく前モデルで、
2011年製ローデスト20G(2WD)です。
タイヤサイズは225 55 18インチです。
タイヤを新しく換えようと思っているのですが、
オフロードの走行はしないので、
SUV用タイヤではない下記のタイヤで考えています。
1.ダンロップ LE MAN S4 LM704
2.ミシュラン PRIMACY 3
3.ダンロップエナセーブ RV504

重視するポイントとしては燃費とライフですが、
あえて順番をつけるなら、
第一に燃費、第二にライフです。
第三にはウェットグリップでしょうか。
乗り心地や静粛性はあまり気にしません。

このような観点では、
上記3つのうちどれがオススメでしょうか。
また、他にオススメがあるようならご教示ください。
また、トーヨータイヤは信頼性どうなんでしょう‥。
最近世間を騒がせていますが‥。

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2015/05/08 21:59（1年以上前）

サンカイ38さん

先ず候補の3銘柄のラベリングは下記の通りです。

・エナセーブ RV504 225/55R18 98V：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

・Primacy 3 225/55R18 98V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・LE MANS4 LM704 225/55R18 98V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

つまり、最も重視する省燃費性能は転がり抵抗係数AAのエナセーブ RV504が一歩リードです。

次にライフですが、これもエナセーブ RV504がリードしていると予想しています。

ウエット性能は3銘柄のタイヤは何れもウエットグリップ性能bと同一です。

ただ、実際には欧州ラベリングでのウエット性能がAであるPrimacy 3が良さそうです。

という事で省燃費性能とライフでエナセーブ RV504をお勧め致します。

他のお勧めですが、省燃費性能が高いタイヤなら転がり抵抗係数AA のEAGLE RVFとかもありますが、価格が上がってしまいますね。

又、TOYOのTRANPATH mpZの性能が悪いとは思いませんが、省燃費性最重視なら転がり抵抗係数AのTRANPATH mpZは候補から外れそうです。

書込番号：18757796

6点

サンカイ38さん

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2015/05/09 00:26（1年以上前）

>スーパーアルテッツァ様
早速のご回答、まことにありがとうございます！
なるほど、RV504が燃費・ライフともに有利そうなんですね！
新しく出たタイヤですし、
値段も他のと比べ少しではありますが高いのも、
そういった点から妥当ということでしょうか。
また、ライフがよさそうというのは、
どういった点から予想されるのでしょうか？
もしよろしければご教示ください。

今更そもそもの話で申し訳ないのですが、
SUVにRV504のようなミニバン用タイヤをはくことは、
オフロードを走れないという以外には特に問題はないのでしょうか？
トーヨーのプロクセスCF2 SUV、
SUV用なのに低燃費タイヤということで、
こちらも実は気になっています。
RV504とプロクセスCF2 SUVを比べると、
メリット・デメリットはどう考えられますでしょうか？

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2015/05/09 14:17（1年以上前）

サンカイ38さん

＞ライフがよさそうというのは、
＞どういった点から予想されるのでしょうか？

ライフはダンロップのホームページやその他のタイヤ情報等を勘案して予想しています。

＞SUVにRV504のようなミニバン用タイヤをはくことは、
＞オフロードを走れないという以外には特に問題はないのでしょうか？

重心が高めのSUVだから、寧ろミニバン用タイヤが合うと考えています。

つまり、乗用車用のLE MAN S4 LM704をアウトランダーに履かせた場合、多少フラツキが発生する可能性もあるでしょう。

＞RV504とプロクセスCF2 SUVを比べると、
＞メリット・デメリットはどう考えられますでしょうか？

PROXES CF2 SUVは、コンフォート系のSUV用タイヤです。

つまり、PROXES CF2 SUVはSUV用タイヤで、快適性能や省燃費性能やウエット性能を重視する場合に選択したいタイヤですね。

ただ、今回は省燃費性能やライフ重視で快適性能は求めていないとの事ですから、エナセーブ RV504の方が良いのではと考えています。

書込番号：18759702

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サンカイ38さん

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2015/05/10 19:54（1年以上前）

>スーパーアルテッツァ様
分かりやすいご説明、ありがとうございます！
なるほど、ライフを優先するならRV504、
乗り心地を優先するならCF2 SUVということですね。
燃費も、RV504の方がやや良さそうなんですね。
私の希望に合うのはおっしゃる通りRV504です。
これで決めようと思います。
アドバイス、とても助かりました！

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N-WGNのタイヤ選びで迷っています

2015/04/02 21:35（1年以上前）

タイヤ > ダンロップ > LE MANS4 LM704 165/55R15 75V

nwgn1818さん

クチコミ投稿数：68件

Ｎ－ＷＧＮ　カスタム　ターボに乗っています
ホイールは１５インチでタイヤサイズは　165/55R15 75V です

通勤で一般道を６０km/h 以下で走るのが主で、高速道路も山道もほとんど走りません

①段差の突き上げ感を減らしたい
②ロードノイズを減らしたい
③コーナーはゆっくり走るので多少ロールがあってもいい

というのが希望で、

ダンロップ　LE MANS4 LM704 にしようかな・・と思っていますが

ウェット性能が　ｃランク、　パンクした時パンク修理剤を注入すると、新品にタイヤ交換するしかない（ホームページに書いてあった）　のが気がかりで、ウェット性能が　ｂランクの

ブリジストン　ECOPIA EX20C 又は　ECOPIA EX20C TYPE H　の方がいいかなと迷っています

あまり飛ばして走らないので、ウェット性能ｃでも大差ないでしょうか？

ブリジストンもパンク修理は内面から修理が望ましいと書いてありますが、ＥＸ２０Ｃならば
パンク修理剤を使っても、新品に変える必要はないのでしょうか？

乗り心地改善、ロードノイズ低減が最も望むところなので、165/55R15 75V　なら　lemans4　に気持ちが傾いていますが
雨で停止距離が延びるのはちょっと危険かなと思ってます

アドバイスをお願いいたします

書込番号：18642071

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roginsさん

クチコミ投稿数：1201件Goodアンサー獲得：109件

2015/04/02 22:03（1年以上前）

自分の答えられる範囲ですが、

自分はN-WGN ノーマル NAですが純正の14インチからホイルごと履き替えました。

乗り心地は角が取れマイルドになり満足しています。

ロードノイズは静かな道路はより静かになり満足していますが、元々粗い道路だと五月蝿く感じます(音と言いますか振動がボディ全体に響きゴーとなっているイメージです)

車種は同じですがグレードが違いますので参考程度にして下さい
。

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