LE MANS4 LM704 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

タイヤの形？

[ボルテージ]

タイヤのサイドが潰れて見えるらしく、GSでパンクしてますねなどと言われました。

数日前にタイヤ館で空気圧を調整してもらったばかりなので適正値で揃えてあると思われます。

なのでそのままにしてもらい帰宅しました。
確かに少し潰れて見える感じですが、
それ以上へたることも無いのでパンクではないと思います。

これはタイヤの形なのでしょうか？
サイドが少しだけプミッって感じに膨らんでいます。
お使いの皆様のはどうですか？教えていただけますでしょうか？お願いいたします！

書込番号：18136320　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

以外にタイヤの裏側に釘が刺さっているかもしれません

私は　右前のタイヤが空気が減るのが　やけに速いなと感じていた　

8月に1400キロ高速に乗る予定で　自宅を　出発したのですが　

長野県に入ってSAでタイヤを見ると　出発前に入れた空気が　目に見えて減っていたのですから

高速降りて　タイヤショップに行って　タイヤ外してみたら　やっぱり釘が裏側に刺さっていました

書込番号：18136407

[じんぎすまん]

タイヤはゴムではなく空気で車重を支えているものですから１００パーセント潰れます。サイドウォールを
薄くして潰れやすい傾向はありますね。いいタイヤほど潰れやすく見えます。

月に１度程度の空気圧チェックを行い、１本だけ異常に空気圧が減っている場合はパンクを疑いましょう。
空気圧チェックをしたその日でもネジやクギが刺さればパンクします。でも本当にパンクしていたら石鹸液
をかけて泡が出るパンク箇所を示すものですが。

またタイヤと同時に費用をケチってチューブレスバルブを交換していないとき、劣化したバルブから空気が
もれてパンクすることも珍しくありません。チューブレスバルブの交換はタイヤを外す必要があり、タイヤ
を購入したときと同じ工賃（脱着＋バランス）がかかりますし、空気圧不足のまま走行を続けるとサイド
ウォールを傷づけて修理できなくなるので、必ずチューブレスバルブは交換しましょう。

書込番号：18136441

[スーパーアルテッツァ]

ボルテージさん

サイズは異なりますが195/45R16のLEMANS4 LM704のフィットへの装着写真です。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/ImageID=68795/

タイヤの空気圧も270kPaと少し高めに調整していますが、特に潰れてパンクしているようには見えません。

又、低偏平率になる程、潰れが少なくなりパンク等で空気圧の異常が発生しても発見しづらくなるのです。

つまり、ボルテージさんのLEMANS4 LM704は55偏平という事で、我が家の45偏平のLEMANS4 LM704よりも潰れたように見えやすくなるでしょうね。

更にはLEMANS4 LM704はコンフォートタイヤで柔らかくて乗り心地が良いので、潰れて見えやすいタイヤの部類に属すると考えられます。

書込番号：18136605

[猫の座布団]

タイヤは変形する事により振動を吸収する事も重要な機能ですが、変形する事はエネルギーロス、つまりころがり抵抗の原因となります。
そこで出来るだけエネルギーロスが少ない箇所を変形させたいわけですが、薄い箇所の方が簡単に曲がる、つまり曲げ伸ばしに使われるエネルギーが少なく済むわけです。
外から見ても判り難いですがトレッド部は内部に何重もベルトが巻かれていて厚いし、リムに接する部分にはビートワイヤーが内蔵されており、カーカスコードはそれを巻き込んで２重以上に成っているので、カーカスコード単層(2層のタイヤもありますが)のみで薄いのはタイヤサイドのトレッドに近い部分だけです。
エコタイヤではこのエネルギーロスが少ない箇所に変形が集中し易いようなプロファイルを採用するのがセオリーなので接地面に近いタイヤサイドに変形が集中して潰れて見えるというわけです。

とは言え文面からだけで空気圧が低い可能性を否定する事は出来ませんので、気になるようでしたら安いペンシルタイプのエアゲージでも用意されてはいかがでしょうか。
車両指定空気圧は走行前の数値なのでガソリンスタンドなどまで走行して行った場合には正確な計測は不可能であり、タイヤ内の空気の温度上昇に合わせて〜60kPaの範囲で調整する必要がありますし。

書込番号：18136977

[ボルテージ]

皆様たくさんの回答ありがとうございます。
パンクしてるんじゃないかと言われてからかれこれ一ヶ月経つのですが形は全く変わってないのでパンクではないようです。
おそらく皆様が教えていただいたように、こんな形なのだと思います。
なんとなく下の方がぽってりしてる感じなのでそう見えるのだと思いました。
乗り心地とかは気に入ってますので満足してます。
様子をみながら継続して観察してみます。ありがとうございました。

書込番号：18138011

[ボルテージ]

GOODアンサーを皆様に付けられず申し訳御座いませんでした。
この度は、タイヤにクギなどがなかった為かたちについて回答いただけたかたにGOODアンサーを付けさせていただきました。
クギなどの確認や空気圧などいままで気にしなかった事を気にできるようになり勉強になりました。
ありがとうございました。

書込番号：18138055

空気圧について

[blackdragon-sdi]

３０ソアラに乗っています。タイヤをインチアップしたのですが、空気圧の適正値がわかりません。
ドアの内側に貼ってあるはずのシール（空気圧が書いてある）が無くわかりません。
ちなみに純正のサイズは、２２５/５５/１６で、今回はダンロップのルマンズ４の、２２５/４５/１８です。
出来ましたら前の表記（２．５kgfとか ?)で教えて下さると助かります。
どなたか助けて下さい。よろしくお願いいたします。

書込番号：18076408

[スーパーアルテッツァ]

blackdragon-sdiさん

30系ソアラの225/55R16 95のメーカー指定の空気圧は220kPaのようです。

この空気圧の時のタイヤの負荷能力は625kgとなります。

次に225/45R18 95W XL というサイズのLE MANS4 LM704で同じ負荷能力にするには260kPaという空気圧になります。

つまり、LE MANS4 LM704の空気圧を260kPaに調整すれば、タイヤの負荷能力は問題ありません。

書込番号：18076768

[blackdragon-sdi]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございました。
260kPaということは、約２．６kgfくらいと考えればよろしいのでしょうか？

書込番号：18077513

[スーパーアルテッツァ]

blackdragon-sdiさん

260kPa≒2.6kg/cm2という事です。

書込番号：18078028

[blackdragon-sdi]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございました。早速スタンドに行ってきます！！

書込番号：18080974

LM704かRV503★かRV-01か

[pappy2784]

突然の書き込み恐縮です。
ぜひとも皆様のお知恵をお借りしたくお願い申し上げます。

現行ステップワゴンRKスパーダに乗っております。
205/55R17 BS TURANZA ER370(純正)を装着ですが、
そろそろスリップサインが出そうなので履き替えを検討中です。

現状タイヤに特に不満な点はないのですが、唯一とすれば
固めのゴツゴツ間が気になります。編摩耗はありません。

デザイン性と乗り心地でLM704を検討しましたが、こちらは
ミニバン専用タイヤではないということなので、悩んでいます。

RV503★はミニバンタイヤと称するものの、
デザインはあまり気に入らず、皆様の口コミでは、路面応答が固い印象が
あるように聞こえます。

ステップワゴンはミニバンながらも比較的低重心で、
重量級ミニバンのくくりに入るのかは疑問ですが、
これにLM704を履いたら致命的な問題はあるのでしょうか？
例えばRV503★よりもかなり減りやすいなど。。。
問題になるほどの消耗性に差が出てしまうのかと。。。？

問題がないとすれば、LM704は圧倒的に乗り心地が良くなるのか？
（ロードノイズではなくクッション性の方です）

経済性を視野に入れた購入なので、消耗スピードが極端に速いようであれば
RV503★を検討するしかないような気がしますが、
YOKOHAMAのRV-01も検討の中に入っています。

乗り心地（クッション性）と経済性、最後にデザインという面で、
LM704、RV503★、RV-01で皆様の賛否両論をお伺いしたくお願いいたします。

尚、今のところ他のタイヤブランドは選択肢にありません。

書込番号：18071237

[からうり]

重い車はタイヤにおんぶに抱っこなのでミニバンがいいと思います。　3年ぐらいで油が切れるのでタイヤが白くなります。　油の切れたタイヤは磨耗がぼろぼろに磨耗します。　そのサイズは売れてないので高いです。

書込番号：18071469

[スーパーアルテッツァ]

pappy2784さん

ステップワゴンにLE MANS4 LM704を履かせて極端にBluEarth RV-01やエナセーブ RV503 ★よりもライフが短くなる事は無いと思われます。

ただ、LE MANS4 LM704なら多少の偏摩耗が発生したり、フラツキを感じる可能性はあり得ます。

偏摩耗については定期的にタイヤローテーションする事で軽減する事が出来ます。

又、タイヤの空気圧を適切な値に管理する事でも偏摩耗を軽減する事が出来るのです。

フラツキについては、タイヤの空気圧をメーカー指定の空気圧よりも例えば10〜20kPa高める事で軽減出来る可能性があります。

タイヤの空気圧を高めに調整すれば偏摩耗抑制にも繋がりますが、反面、乗り心地悪化になりますので微妙ですね。

尚、LE MANS4 LM704の乗り心地についてはBluEarth RV-01やエナセーブ RV503 ★よりも確実に良くなると予想しています。

それとダンロップは↓にようにLE MANS4 LM704をミニバンに装着する事も一応想定しています。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm704/


最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：18071513

[gda_hisashi]

タイヤの個別な性格は詳しくありませんが

notＲＶ用のＬＭ７０４をステップワゴンに使用するのは特に問題ないと思います

ステップワゴンは重量級でないですし
走り方にもよりますがフロントのａｕｔ側の摩耗が多少早い程度じゃないでしょうか

ＲＶ用タイヤでもありますからタイヤローテーションで解決できると思います

書込番号：18071698

[pappy2784]

皆様、温かいご回答ありがとうございます。

そもそも疑問なことがひとつあります。
純正のBS TURANZA ER370について、ネット情報が乏しいのですが、
これは俗に言うミニバンタイヤではないですよね？

だとすると、LM704でもふらつきや摩耗度は同等？と考えてしまいます。
まあ純正装着ですから多少はメリットあるのでしょうが。。。

どう思われますか？

で、結局一択であれば、LM704/RV503★/RV-01
皆様ならどれを選びますか？

グチグチと申し訳ございません。

書込番号：18073069

[スーパーアルテッツァ]

pappy2784さん

先ずTuranza ER370のパーツレビューです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=Turanza+ER370

評価は様々ですが、ゴツゴツと硬めといったご意見も見られます。


因みに私ならステップワゴンにはBluEarth RV-01を履かせます。

私の場合、ハンドリングを重視するのでコンフォートタイヤでは無く、ミニバン用タイヤを選択したいからです。

尚、経年劣化した新車装着タイヤのTuranza ER370からBluEarth RV-01へ履き替えても乗り心地は良化するのではと予想しています。

書込番号：18074910

パンク修理について。

[L.yas]

Ｚ12キューブにルマン4　LE MANS LM704　205/45R17 88Wを履かせているのですが、本日パンクしてしまいました、釘のようなものを踏んでしまったようなのですがタイヤの山はまだあるので出来れば修理したいのですが、パンク修理したかたいらっしゃいますか？

書込番号：18025813

[νアスラーダAKF-0/G]

側面でなく、パンク修理剤などを使ってなければ問題なく修理可能かと。

書込番号：18025848

[スーパーアルテッツァ]

L.yasさん

↓のように「パンク修理は内面修理を推奨していますが、外面からの応急修理（紐修理）も普通のタイヤと同様に修理可能です。」との事です。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/faq/#q8

書込番号：18025864

[L.yas]

νアスラーダAKF-0/G様、早速のご返答ありがとうございます。スーパーアルテッツァ様、いつも勉教させていただいております。スーパーアルテッツァ様のおっしゃる通りメ−カ−ホ−ムペ−ジには書かれていますが、吸音スポンジのお蔭で内面修理にかなり手間がかかりそうで、タイヤ脱着、内面修理、タイヤ組み付け、バランスとなるとかなりの金額になりそうな予感がします。外面からの応急修理と言うのが今一つ解らなかったのですが、これは外から穴を開けてゴムを入れる方法のやつでしょうか？応急と言うからには一時的なものでしようか？皆様はどちらを選択修理しているのでしょうか、内面修理だと新品交換と値段的に変わらなくなりそうですね。

書込番号：18026148

[LunarE2]

L.yasさま
>釘のようなものを踏んでしまった
との事なので、トレッド面だと思いますが場所によっては修理不可です。
構造を理解して無い方がトレッドショルダーにぶっ刺し外面修理したタイヤを見た事有りますが 可哀想にとしか・・・

残溝が沢山あるようでしたら、使用期間を考慮して高くても内面修理して下さい。外面修理の部材 例えばテックさんのパーマキュアでも経年劣化で痩せていきます。

書込番号：18026167　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞外面からの応急修理と言うのが今一つ解らなかったのですが、これは外から穴を開けてゴムを入れる方法のやつでしょうか？

その通りです。


＞応急と言うからには一時的なものでしようか？

応急と言いながら、この修理で完了される方が多いです。

私も外面修理でエアー漏れが無ければ、その修理のままで乗り続けます。

書込番号：18026175

[neh]

パンクはタイヤのトレッド面でしょうか？
また、穴は釘の様なものが刺さったもので小さなものでしょうか？

釘等の小さな丸い様な穴なら、私も外側からゴムチップを詰めるタイプのパンク修理を２度ですが
自分で修理した事があり（トレッド面）、その後タイヤの寿命まで問題無く使用できました。
その修理したタイヤで一晩８００km程の高速道路走行を複数回しても何も問題は無かったので
修理作業がキチンと出来ていれば、外側からゴムチップを詰めるタイプの修理でも問題は無い
と思いますよ。

タイヤ内部の吸音スポンジについては、上記の方法ならあまり気にしなくても良いと思います。

パンクが釘等では無く、小さい板の様な金属片で細長く切れている様な場合は、修理しても
空気漏れを完全に防ぐ事が出来ない可能性が高いので（修理不能）、その場合はタイヤを
交換するしか無いでしょう。
（このケースも経験があり、修理不能と言われてタイヤ交換しました）

修理しても問題が無いかどうかは、パンクの穴の状況次第ですね。

書込番号：18026441

[まきたろう]

はい、今年の冬にパンク修理しました。
寒いので、早く直しちゃおうとか思っちゃって近くのスタンドで修理したら2500円でした。
オートバックスだと1500円だったみたいです。
ディーラーでも良かったなぁとか・・・
自宅にキットがあったので、
自分でやれば1回当たり300円程度で済んだのに〜
とかコタツの中で思いました・・・

書込番号：18026757

[じんぎすまん]

吸音スポンジ付きタイヤの内面修理は、ホイールから外したタイヤのパンク箇所からスポンジを外し、
ゴムパッチを貼ってホイールに装着し、ホイールバランスをとって車に取り付けます。スポンジを
外してバランスが変わっても調整しますから問題ありません。

書込番号：18026796

[猫の座布団]

私は専ら外からプラグを突っ込む方式で二輪四輪合わせると10回以上は自分で修理しましたが、バイクのタイヤで取りきれなかった金属片が中に残っていてスローパンクチャーしたのが一例、ガラス片で切れた穴が大きすぎて塞ぎきれなかったので応急でプラグを3本突っ込んでタイヤ屋まで走った一例の他は摩耗して寿命を迎えるまで問題ありませんでした。

確かに内面から修理した方が確実に空気漏れは止まりますが、あくまで穴を塞ぐだけでタイヤ内部のコードやベルトは修理不能ですから外側からの修理で空気漏れが止まらない程損傷したタイヤは交換するべきでしょう。

書込番号：18026901

[L.yas]

皆様書き込みありがとうございました。車を通勤で使用しているため本日休みを取りタイヤ屋さんへ持ち込んでみました、お店の人が確認した処、傷の処からは空気漏れが確認できません、ただし空気バルブのムシが緩んでいたので締めておきました又他に空気漏れが無いか確認しておきましたが、車に装着したら漏れる事もあるので様子を見てください、持って帰るなら無料でいいですよと、ありがたいお言葉をいただき甘えました、空気圧と傷のチェックはするのですがムシの緩みまでは見ていませんでした。私の無知なスレにお付き合いいただいて申しわけありませんでした。ちなみにそのお店ではパンク修理　外面約2000円、内面約3000円ほどだそうです。

書込番号：18028290

[LunarE2]

L.yasさま

ちょっと気になったので・・

お気付きになった外傷箇所、貫通傷じゃなかったのですね。
タイヤ屋さん、たぶん水槽に入れずに石鹸水かけてチェックしたのかな？と想像です。
これも想像ですが、漏れてる箇所が残念ながら特定出来ず、バルブコアからと回答濁されたのかな？と感じました。

理由は、「車に装着したら漏れる事もあるので様子を見てください」と言われたことです。

バルブコアの腐食や緩みで有れば、正常なバルブコアへ交換若しくは締め直しで止まります。
車に装着して荷重がかかって漏れるものでは有りません。

一般的にですが、パンク原因箇所が針のような本当に小さい穴の場合 車両から外したホイール組み状態では、エアを高圧にしても外から貫通傷を特定する事が困難な場合があります。
車両に取り付けた場合、普段は完璧では無いまでもインナーライナーゴムで塞がっている貫通傷が荷重と変形によって瞬間的に開き内圧が漏れます。
イメージで申し上げますと、転がってる時に真下に来た時だけ漏れるイメージです。

明日以降、エアの低下が見られなければ良いですが、暫く経ってエアが低下するようであれば 違うタイヤ屋さんに時間をかけてチェックしてもらってください。
エアチェックは燃費の為にも安全の為にも重要ですので、今後良い機会になるかもですね。

書込番号：18028563　スマートフォンサイトからの書き込み

[L.yas]

LunarE2 さんありがとうございます。

おっしゃる通りそのままです、石鹸水の様なものを吹きつけて漏れを確認していました、今は漏れていないようなので、しばらくはこまめに空気チェックして様子を見たいと思います。しかしバルブコアの緩みなど想像したこともありませんでした、帰りにオ−トバックス寄ってバルブコア回し買ってきました。

書込番号：18028928

[tukubamon]

トレッド部だと例の修理で問題無いと思いますよ。
念のためローテーション無しでリアだけに使うようにすれば。タイヤ屋もそうしています。

ただ、ショルダーに近い部分だと中でワイヤーが剥がれ、徐々に膨らんだりします。
この場合は外して修理でも同じなので、とりあえず安い修理で試すのがよろしいかと。

書込番号：18028931

[L.yas]

tukubamon さん

念のためローテーション無しでリアだけに使うようにすれば。タイヤ屋もそうしています。
のお言葉ありがとうございます。詳しい方ならば当然なのかもしれませんが、私には目から鱗でした、確かにハンドル操作によりタイヤがねじられるフロントより　一定方向の後輪の方が負担が少なく補修部に影響が少ないはずです今後参考にさせて頂きます。他の方には申し訳ありませんが、tukubamon さんと、心配して頂いた LunarE2 さんにＧｏｏｄで解決とさせていただきます。皆様書き込みありがとうございました。

書込番号：18033432

初カキコミです。 ダイハツ エッセ Ｘ H18〜

[エッセイスト]

今回8年目(41000km)にして初めてのタイヤ交換をしようとこのサイトにたどり着きました。
この中でle mans 4 lm704が気に入って購入しようと思ったのですが、なんとエッセの純正の13インチ設定がありませんでした(T_T)
そこでネットオークションでダイハツ純正14インチアルミを購入して、
155/65R13→165/55(60)R14 に交換するつもりです。

乗り心地を重視したいので165/60R14 を選択したいのですが、 4％程の外径増(531mm→553mm)が気になります。
現在のタイヤが最初から付いていたファルケンのシンセラでエッセでよく言われているロードノイズや乗り心地などは気にならないというかむしろ快適でした。

やはり無難に55偏平(537mm )にするべきでしょうか？ ロードインデックスが1下がるのも気になってます。(73→72)
同じタイヤで偏平率5％の差はどのくらいでしょうか？
もし55なら、ブルーアースAE-01も候補に入れております。
詳しい方お願いしますm(_ _)m

書込番号：17929358

[北に住んでいます]

一番安く上がりそうな、155/65R13のブルーアースAE-01は考えていないのでしょうか？　。

書込番号：17930073

[エッセイスト]

お返事ありがとうございます。
先に14インチアルミホイールを買ってしまったので後に退けなくなりました(笑)
現在の燃費が街乗りで15.4km/l、高速だと22〜23km/l なのでブルーアースはとても気になってます。

書込番号：17930219

[スーパーアルテッツァ]

エッセイストさん

先ずタイヤの負荷能力ですが、車重が910kgとエッセよりも200kg近く重たいワゴンRに165/55R14 72というタイヤが標準装備されていました。

従いまして、エッセに165/55R14 72というタイヤを装着しても負荷能力的には問題無いでしょう。

次に候補の両タイヤのラベリングは下記の通りです。

・LE MANS4 LM704 165/60R14 75H：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・BluEarth AE-01 165/55R14 72V：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

165/60R14では外径が大きくなる事で速度計が4％程度遅く表示されるようになります。

しかし↓の基準のように車検には通る範囲の誤差です。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

あとはインナー等の接触が無ければ165/60R14でも車検には通るでしょう。

という事で165/60R14のLE MANS4 LM704を履かせる場合は、タイヤ販売店でインナー等との接触等の問題無く装着出来る事をご確認される事をお勧め致します。

↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

無難に行くなら165/55R14のBluEarth AE-01の方でしょうね。

BluEarth AE-01の快適性能はLE MANS4 LM704には敵いませんが、先ず先ずです。

しかしながら、55偏平になる事でLE MANS4 LM704との乗り心地の差は結構あると思われます。


結論は下記のようになります。

・乗り心地や静粛性といった快適性能重視なら165/60R14のLE MANS4 LM704
※ただし、インナー等との接触が無い事を要確認

・省燃費性能重視なら165/55R14のBluEarth AE-01

書込番号：17930453

[エッセイスト]

貴重なご意見ありがとうございます。
エッセは静粛性、快適性、燃費にそれぞれ課題があり、ある意味軽自動車らしい軽自動車だと思います(笑)

やはり偏平率5％の差は大きそうですね。タイヤサイズで言えば末期時のXグレードが、
145/80R13 の560mm 超えのタイヤを採用していたので、インナーなどの余裕はありそうな気がします。

相性を考えると le mans 4 165/60R14 のほうがよさそうですね。

ブルーアースの燃費で考えると、転がり抵抗AA による燃費増−重くなると思われる14インチアルミ＋低偏平タイヤによる燃費減
で今とあまり変わらないような気もしています。

書込番号：17930765

[からうり]

155/65R14です。

書込番号：17933825

[エッセイスト]

ありがとうございます。
155/65R14 サイズも純正で設定されていますね。
かなり迷います。
155/65 R14 (価格が安い、外径がそこそこ大きくなる)
165/55 R14 (少し割高、燃費等が心配、見た目は一番いいかも)
165/60 R14 (バランスがよさそう、ラインナップが少ない)

初めての低燃費タイヤなのでじっくり検討したいと思います。

書込番号：17933972

[エッセイスト]

皆さんアドバイスありがとうございました。

いろいろ考えた末
LE MANS 4 165/55R14 を購入いたしました。

ホイール、タイヤ、ロックナット、工賃 を格安で済ますことができそうなので、
今から交換が楽しみです。

レビューもしてみたいと思いますのでその時はお願いいたします。

書込番号：17960658

現行セレナ(ライダー)

[rio0918]

セレナに履かせたいと思っていますが、フェンダーからはみ出たりするでしょうか。
カタログ値的には問題と思っています。
分かる方居ましたら是非教えてください。
その他に問題点がありましたらアドバイスお願いします。

書込番号：17913373　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

インチアップして215/40R18を履かせるという事ですよね？

それなら適切なサイズのホイールを選択すれば、はみ出す事はありません。

書込番号：17913862

[rio0918]

書き込みありがとうごさいます。
ロードインデックスも86あれば車検も通りそうなのでホイールのはみ出しだけ気をつけたいと思います。

書込番号：17914235　スマートフォンサイトからの書き込み

[rio0918]

ちなみにエアはどのくらいにするのがベストか分かりましたらアドバイスお願いします。

書込番号：17914237　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッドスピード]

セレナライダーには195/65R15と195/60R16があります、18インチにインチアップするようでしたら、225/40R18か235/40R18の方が宜しいかとおもいます、スピードメーターの誤差に影響があるからです。
ロードインデックスも問題ございません。

書込番号：17914464　スマートフォンサイトからの書き込み

[rio0918]

アドバイスありがとうごさいます。
225や235だとタイヤハウスに干渉しませんかね？
もしくは加工必須でしょうか？
ちなみにホイールはベルサスブラックレーベルのエピオンを履く予定です。

書込番号：17914528　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

rio0918さん

BLACK LABEL EPYONなら↓のマッチング情報の通りです。

http://www.rayswheels.co.jp/products/wheel.php?lang=ja&wheel=EPYON

つまり18インチ×7.5J インセット48のホイールに225/40R18XLのタイヤを履かせれば良さそうです。

ただし、フロントが「フェンダーから突出及び干渉するおそれがあります。」との注意書きがあります。

という事で無難に行くなら↓のENKEIのマッチング情報のように215/40R18XLという選択もありです。

http://www.enkei.co.jp/webmagazine/matchingdata/md_32.html#a

書込番号：17914860

[rio0918]

ありがとうごさいます！
こうゆうサイトがあったんですね。
無難に215で行こうと思います^_^

書込番号：17915035　スマートフォンサイトからの書き込み