LE MANS4 LM704 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

プリウスのノーマルからの履き替えです。

[どうしてなんですか？]

2009年式のプリウスＳＴ乗りです。
そろそろタイヤの履き替えを考えております。
現在の第一候補はLM704 215/45R17 91Wです。

選定基準の順位は
�@静粛性・乗り心地
�A価格（安価希望）
�B耐久性
�C燃費
こんな感じです。
プリウスだけに運動性能は求めません（笑）
ノーマルより劣らなければいいと思っています。

どんなタイヤをチョイスすればいいのでしょうか？
詳しい方のご意見よろしくお願い致します。

書込番号：15625254

[スーパーアルテッツァ]

どうしてなんですか？さん　おはようございます。

当該サイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=215/s2=45/s3=17/#Option1_OptionP

お求めの性能ならLE MANS4 LM704で決まりだと思います。

先ずLE MANS4 LM704の静粛性や乗り心地といったコンフォート性能は高いです。
LE MANS4 LM704よりも高いコンフォート性能を求めるとなると、高価なプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy LCやREGNO GR-XT等になってしまします。

次にLE MANS4 LM704は価格面でも同クラスのコンフォートタイヤであるEAGLE LS EXEやBluEarth-A AE50よりも安価です。

耐久性については乗り方や車で大きく変わります。
ただ、我が家のフィットに履かせていたLE MANS4 LM704を例にすれば↓のように5万km弱持ちそうでした。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15029312/#15030527

燃費についてもLE MANS4 LM704は転がり抵抗性能Aと省燃費性能も先ず先ずです。


運動性能は求めていないとの事ですがLE MANS4 LM704のドライ性能は一般レベル、ウェット性能もウェットグリップ性能bと悪くありません。


最後に我が家のフィットに履かせていたLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：15625455

[Berry Berry]

2009年式プリウスで215/45R17ということは、30型ですね。
この年、プリウスは20型→30型にモデルチェンジをしたので、どうしてなんですか？さんは計画的に（モデルチェンジを狙って）購入をされたようですね。


＞選定基準の順位は
＞�@静粛性・乗り心地
＞�A価格（安価希望）
＞�B耐久性
＞�C燃費


＞ノーマルより劣らなければいいと思っています。

新車装着タイヤは3銘柄ありまして、次のいずれかと思います。
・MICHELIN Primacy HP
・BRIDGESTONE TRUNZA ER33
・TOYO PROXES R30A

3者3様です。

これらのタイヤと比較して、上記要望を満たすものを考えるとするなら、

＞現在の第一候補はLM704 215/45R17 91Wです。

↑で間違いありません。

確かに上を見れば、いろいろと別銘柄を挙げることもできますが、相応に価格が上昇してしまいます。
プリウスのために開発されたようなYOKOHAMA BluEarth-1 AAAspecなんていうものもありますが、�A�Bが難点ですね。
たとえ転がり抵抗係数AAAでもAとの燃費差は3％までいきません。
ここ（価格.com）でも1本9,000円差ですから、4本で36,000円も違ってきます。
ガソリンが145円とすると、約248Lも違います。

また、LEMANS4 LM704はウェットグリップ性能bと雨天時のブレーキング性能も良好です。
（BluEarth-1はウェットグリップ性能c）

わたしもLEMANS4 LM704をお勧めします。



なお、指定空気圧はF:230kPa、R:220kPaですね。
新車装着タイヤのLIは87ですので、負荷能力がF:530kg、R:520kgになります。

このLEMANS4 LM704を装着した場合には、XL規格とタイヤの規格が変わります。
91XLの負荷能力は、230kPaで510kg、240kPaで525kg、250kPaで545kgです。

前後輪とも空気圧240kPaが適切になるかと思います。（フロントが-5kgですが、誤差の内として判断します。）
前後輪で差を付けるとするなら、F:245kPaにすれば良いでしょう。

書込番号：15627480

[etizenntakefu]

プリウスSツーリング乗っています。

その他アベニールにもルマン４履いています。

ルマンですが過度の静粛性や乗り心地を
求めてはいけません。
ごく普通の乗り心地。静粛性も普通です。
予算との兼ね合いがありますから、
ルマン４、ブルーアースーAなどから
選んでみてはどうでしょう。

書込番号：15631293

W203のタイヤ買い替えを検討しています

[たけとみ]

現在のタイヤが古くなり、買い替えを検討しています。
車種:ベンツw203ワゴン（2004年） 現在のタイヤ: ミシュラン・プレセダ　購入候補: LE MANS4 LM704、ENERGY SAVER、CINTURATO P7 、デジベルE-70（86純正、新車外し） 予算:\45,000以内（4本）
ドイツ車の特徴と車が古いので仕方ないことだと思うのですが、固い乗り味で路面の凹凸をダイレクトに拾うこととハンドルが重いことが少しでも解消できたらと考えています。
優先順位は�@乗り心地�Aマッチング�Bハンドリング�C静粛性です。
こちらの口コミ等を参考にし購入候補を絞ったのですが、何ぶんタイヤの知識が乏しく他に適した製品があればそれもふくめアドバイスいただけないでしょうか？お手数ですが宜しくお願いします。

書込番号：15531676

[Berry Berry]

＞ベンツw203ワゴン（2004年） 現在のタイヤ: ミシュラン・プレセダ　
＞購入候補: LE MANS4 LM704、ENERGY SAVER、CINTURATO P7 、デジベルE-70（86純正、新車外し） 予算:\45,000以内（4本）

＞優先順位は�@乗り心地�Aマッチング�Bハンドリング�C静粛性です。

86純正新車外しはやめましょう。
MICHELIN Primacy HPであれば候補になることもありますが、OEタイヤ（国産車の新車装着タイヤはコストカットされた代物です。）の性能はリプレイスタイヤにかないません。

�@�C該当でLEMANS4 LM704
�@�A�B該当でENERGYSAVER
�@�A�C該当でCinturato P7
ですね。

私はPIRELLI Cinturato P7 205/55R16 MO 91Wを推します。

MO・・・メルセデス承認
メルセデスが自社自動車に合わせてPIRELLIに作らせたものです。

上記が手に入りにくいときには、次点として非MOの91Wを推します。（このサイズにCinturato P7は6種類あります。）

ハンドリングに関してはニュートラルからですとクイックとは言い難いですが、しっかりと荷重をかければかけた分の反応をしてくれます。

別サイズですが自車に装着していますので、レビューを貼っておきます。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab


先日、ベンツワゴンの方から質問がありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15453676/

書込番号：15532216

[スーパーアルテッツァ]

お求めの性能を各タイヤで比較してみます。
ただし、新車装着タイヤであるdb E70は86用にアレンジしている可能性があります。
つまり、ハンドリング重視で硬めの乗り心地に味付けしている可能性がありますので除外します。

・乗り心地
LEMANS4 LM704→Cinturato P7→ENERGYSAVER

・ハンドルの軽さ
LEMANS4 LM704→ENERGYSAVER→Cinturato P7

・マッチング
Cinturato P7→ENERGYSAVER→LEMANS4 LM704

・ハンドリング
ENERGYSAVER→Cinturato P7→LEMANS4 LM704

・静粛性
LEMANS4 LM704→Cinturato P7→ENERGYSAVER

以上のようになります。

乗り心地とハンドリング（応答性）は相反する性能ですので、落とし所を見付ける必要があります。

結論としてW203とのマッチングも含めてトータルバランスに優れたCinturato P7が一押しです。

乗り心地や静粛性といったコンフォート性能やハンドルの軽さ優先ならLEMANS4 LM704となります。

LEMANS4 LM704の私のレビューもご紹介しておきます。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：15532269

[たけとみ]

早速の回答ありがとうございます、LEMANS4 LM704かCinturato P7で決める予定です。

Berry Berryさんにお願いしたいのですが、Cinturato P7の乗り心地（とくに凹凸越え）についてもう少し教えていただけないでしょうか。

書込番号：15532391

[Berry Berry]

＞Cinturato P7の乗り心地（とくに凹凸越え）についてもう少し教えていただけないでしょうか。

分かりました。

野暮用を終わらせてから記載しますので、少々お待ちください。

書込番号：15532871

[Berry Berry]

お待たせしました。

まずはじめに、、、
一般的に乗り心地が良いとされるには、「しなやか」「柔らかい」と表現されます。
スタッドレスタイヤを装着したときに表現されることが多い「フワフワ」や「グニャグニャ」とまで行きますと、デメリットも予想されるマイナスイメージも湧いてきます。
その逆となるのが、「しっかり」「ガッチリ」。
「カチカチ」や「ゴツゴツ」はマイナスです。
剛性が低いと「柔らかく」、剛性が高いと「ガッチリ」します。

そういったことを踏まえて、もう一度レビューをご覧になってください。


私のレビューからの引用です。

＞【乗り心地】
＞路面の継ぎ目でのショックはほとんど感じず、段差では「ドン」が「タン」と上手に凸凹をいなしてくれます。
＞私はこのタイヤを「柔ら硬い」と評します。
＞普通に走る分では乗り心地がしなやかで、なおかつその中に芯を感じるような・・・そんな感じです。
＞車格が一クラス上がったと言っても過言ではありません。


ついでに他の方のレビューからも引用してみましょう。（関係の皆様、引用御容赦願います。）


＞日本メーカーのプレミアムコンフォートに比べて剛直さが高く

＞何となくバランスボールの上に乗っているような…
＞カドがなく乗り心地は決して悪くないのですが、不思議な乗り心地です。

＞柔らかい｡・・・フンワリした乗り心地

＞しなやかで良い

＞運転席での感触ではいくらか丸くなった感じです。

＞地面と接するゴムが柔らかい感じでしっとり・・・突き上げと左右の揺れはすべてサイドで吸収してるような感じで非常に乗り心地がいい。

＞但し段差のある駐車場への侵入時には衝撃音が大きい。

書込番号：15533753

[Berry Berry]

このタイヤを装着する前まで、YOKOHAMA ADVAN A10（OEタイヤ）215/50R17 91Vを装着させていました。
このタイヤの性格としては、どちらかというとスポーティ。
少々硬めで、そういった意味では路面の凹凸を忠実に伝えてくれるタイヤでした。
（ノイズが少し多めで若干ゴツゴツしているところもありました。）

Cinturato P7の印象は、

＞いくらか丸くなった

上記のレビューの中の表現です。
このタイヤの特徴を言い表していると思います、
「カドが取れた」感じ。

あくまでフラットに。
トレッド面やサイドウォールがしなやかであるために路面としっかりと捉え（高機能舗装ではアスファルトの粒をつかんでいると感じられる）、細かな段差であればそれを埋めてくれるような感じがしています。


そして、このタイヤの特徴としては静粛性の高さも関係しています。

人の感覚は、凹凸の衝撃を音と共に感じると少々気になるものです。
上記レビューで、衝撃音が大きいと評されている方もいらっしゃいますが、このタイヤに関して、私自身は音は小さい方であると思います。
これは、このタイヤを装着する前に付けていたタイヤにもよるところが大きいです。
音が小さく感じれば、衝撃も相対的に小さく感じるものです。

そこで、私のレビューにもあるとおり、大きな段差に関しては、「ドン」と聞こえ感じていたものは、装着初期にはワンランク下がって「タン」という感じなのです。


タイヤの剛性自体は91V→95W XLになったため向上しています。
しかし、それでありながら衝撃音も小さくなりました（窓を開けて走行すると、パカンとは聞こえます。しかし窓を閉め切っていれば車内にまでは響いてきません。）し、実際に感じる衝撃も少なくなりました。
だからといって「フワフワ」ということでもありません。


ただしなやかなだけではなく、ブレーキング時やステアリング操作時には芯を感じられるところもあります。

走行状況によっていろいろな表情をもったタイヤなのだと思います。


余談です。
今現在は自車には季節柄スタッドレスを装着させていますが、それまでに約12000km走行しました。
2000〜3000km走行しますと慣れてしまい、感覚は麻痺しました。

タイヤの劣化・硬化・摩耗によって徐々に段差をいなす能力も落ち、ノイズも増してきているのでしょうけれど、今でもこのタイヤにして良かったと思っています。

書込番号：15533762

[Berry Berry]

ついでにもう一つ余談です。


私の一番初めのレスの中で、

＞このサイズにCinturato P7は6種類あります。

とあります。

具体的に挙げますと、

205/55R16 ★ 91H
205/55R16 91V
205/55R16 ★ 91V
205/55R16 91W
205/55R16 ★ 91W
205/55R16 MO 91W

★はBMW認証、MOはメルセデス認証です。

となります。

私自身、205/55R17 91Vと215/50R17 95W XLの現物を実際に見ていますが、速度記号が落ちたほうのものが（W→V）丸く感じられました。（いわゆるラウンドショルダー。）

ハンドリングを求めるなら、スクエアショルダーの方（つまり速度記号がWの方）が有利です。

書込番号：15533796

[たけとみ]

Berry Berryさん

詳細かつ丁寧な説明ありがとうございました、早速、注文してみます。

書込番号：15533968

タイヤサイズについて

[ワゴンRノア]

現行型のノアワイドに乗っているのですが近々タイヤ交換したいと思っています。17インチ7Jのホイールがあり装着したいのですがタイヤサイズは215/50でいいでしょうか？純正は205/60R16です。

書込番号：15478160　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞17インチ7Jのホイールがあり装着したいのですがタイヤサイズは215/50でいいでしょうか？

はい。いいです。


＞純正は205/60R16です。

外径が652mm。LI（ロードインデックス・負荷能力）が92。
215/50R17は外径が647mm。LIがこのタイヤの場合、XL（エクストラロード・負荷能力強化）規格で95です。

外径誤差が少なく、LIが純正より下回りませんから、適切な交換になります。

注意すべきところは、空気圧を少々変えなければなりません。

現在の指定空気圧はフロントリヤ共に240kPaですね。
そのときの負荷能力は630kgですから、このタイヤを装着した際には、95XLですから260kPaにする必要があります。

書込番号：15478227

[スーパーアルテッツァ]

純正タイヤの大凡の外径は下記の通りです。

・205/60R16：651ｍｍ

これに対してLE MANS4 LM704 の215/50R17の外径は649ｍｍです。

従いまして、純正サイズのタイヤと外径が概ね同じですので、速度計の誤差も殆どありません。

又、ロードインデックスもLE MANS4 LM704なら95と純正タイヤの92を上回りタイヤの負荷能力も全く問題ありません。

という事で、215/50R17のLE MANS4 LM704は問題無く装着する事が出来ます。

書込番号：15478827

[ワゴンRノア]

BerryBerryさん、スーパーアルテッツァさん回答有り難うございます。
高い買い物なのでかなり迷っていましたがやっと踏ん切りがつきました。

書込番号：15479529　スマートフォンサイトからの書き込み

シビックのタイヤ選びについてアドバイスください。

[南国マーチ]

2001年式のシビックIEに乗っています。Playz PZ-1（195/60/R15 ）で4年4万Km走行し、ひび割れが多くなってきたため買換えを検討しています。
以前、B-StyleからPlayzに履き換えたら直進安定性、運動性能が向上し、運転が楽になった印象がありました。

今回のタイヤの選定基準は
　１．静粛性、乗り心地
　２．ロールを抑えられる
　３．運動性能
のように考えています。

今のタイヤは劣化のためか、段差や道路の継ぎ目などを走行すると振動・音が気になります。（当該シビックの特徴でもあるようですが）
また、足回り等の経年劣化のためか、ロールが気になります。

静粛性、乗り心地のよいLM704ですが、ロールを抑えるためにはミニバン用タイヤの選択も考えたほうがいいのでしょうか？
何か他に検討すべきタイヤ、おすすめタイヤはありますでしょうか？
アドバイス等ありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：15406964

[スーパーアルテッツァ]

南国マーチさん

安価で静粛性や乗り心地といった快適性能を重視されるならLE MANS4 LM704はBESTな選択でしょう。
シビックとの相性も良いと思います。

ただ、ロールについてはタイヤで抑える事は殆ど出来ません。
逆にグリップ性能が高いスポーツタイヤでコーナーリング速度が速くなれば横方向への加重が大きくなり車のロールは大きくなってしまします。
このロールを改善するにはスプリングやスタビライザーの交換が必要になります。

運動性能についてはLE MANS4 LM704は高くありません。
ウェット性能は先ず先ずですが、ドライ性能は一般レベルです。
又、乗り心地が良いので応答性（ハンドリング）は高くありません。
乗り心地と応答性は相反する性能ですので、両立は難しいです。

↓はLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab


それと高価なタイヤでも問題無ければADVAN dB V551がお勧めです。
ADVAN dB V551なら高い快適性能とドライ&ウェット性能を兼ね備えています。
更には高速安定性も高いです。

書込番号：15407536

[Berry Berry]

＞今回のタイヤの選定基準は
＞　１．静粛性、乗り心地
＞　２．ロールを抑えられる
＞　３．運動性能
＞のように考えています。

＞足回り等の経年劣化のためか、ロールが気になります。
＞ロールを抑えるためにはミニバン用タイヤの選択も考えたほうがいいのでしょうか？

まずはじめに、ロールを抑えたいとのことですが、基本的にタイヤでどうこうできるものではありません。
といいますのは、ロールが発生するというのはショックアブソーバーの経年劣化によるものでして、剛性の高いタイヤを装着した場合には、ロールスピードが上がります。

さらに、

＞段差や道路の継ぎ目などを走行すると振動・音が気になります。

↑が顕著にみられるようになります。

ロールを抑えるには、ダウンスプリングで重心を低くすること。
ショックアブソーバーを交換して、バネ下の動きを滑らかにすること。
スタビライザーを装着して、車体のねじれを制限すること。
が必要になります。

極論ですがタイヤだけで何とかしたい場合は、グリップ性能が低いタイヤを履かせればロールが収まります（収まったような感じがする）。
ある程度ロールしたところでタイヤが滑りますから。（限界が低いためにある程度ロールした時点でグリップが負けることになります。）
逆にグリップ性能が高いタイヤを履かせれば、限界が上がりますからロールしてもタイヤが食い付きます。結果、コーナーリングスピードが上がるとロールが増すことになります。

そう考えますと、タイヤ云々では語れないところです。


静粛性・乗り心地重視で安価にすませるならLM704は好適です。
経年劣化による突き上げ感が低減できるかと。

予算に余裕があって、より上位（高級・上質）を選択するなら、YOKOHAMA ADVAN dBが該当します。

静粛性・乗り心地を考慮し、運動性能も含めて選択するなら、YOKOHAMA BluEarth-Aもいいですね。

書込番号：15409005

[スーパーアルテッツァ]

ショックアブソーバー、スプリング、タイヤとロールの関係は↓が参考になるでしょう。

http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/8-25.html

書込番号：15409119

[etizenntakefu]

現在ルマン４履いています。
予算が許すならレグノGR-XTおススメしたいですね。
運動性能も欲しいという事ですから。

ブルーアースーA、ルマン４、レグノなどでしょう。
選ぶなら。

ルマン４にスポーツ性能を求めてはいけません。
あくまでもコンフォトタイヤです。

書込番号：15409357

[Berry Berry]

185/65R15に変更するという手もありますね。

タイヤ幅が狭くなるためにロードノイズが減りますし、65扁平になって外径が7mm増すことによって空気の層が厚くなり、乗り心地がソフトになります。

ただ、見た目とグリップ、ハンドリングがスポイルされます。


185/65R15　LM704
http://kakaku.com/item/K0000224412/
送料を含めると最安8,020円。

185/65R15　BluEarth-A
http://kakaku.com/item/K0000351820/
送料込みで最安8,960円。

185/65R15　ADVAN dB
http://kakaku.com/item/K0000343931/
送料込みで最安10.900円。

195/60R15　LM704
http://kakaku.com/item/K0000224409/
送料を含めると最安8,910円。

195/60R15　BluEarth-A
http://kakaku.com/item/K0000351818/
送料込みで最安10.140円。

195/60R15　ADVAN dB
http://kakaku.com/item/K0000343930/
送料込みで最安12.840円。


お車の性格を考えると195/60R15がいいとは思いますが、静粛性・乗り心地を優先させてサイズ変更。
そして浮いた分で上位タイヤを検討することで運動性を補完する・・・。
ご参考までに。

書込番号：15409446

[南国マーチ]

皆様、ご回答ありがとうございます！
一日でこんなに回答いただけるとは・・


スーパーアルテッツァさん

ロールについての補足ありがとうございます。
タイヤでは改善できないのですね。言われてみますと、加重が大きくなってタイヤがグリップ（ふんばる）と車体が傾くので、
ロールしますね・・・

スプリング、スタビライザーの交換も考えてみたいです。ショックアブソーバーの交換も検討していたのですが、
ただ、私のシビックは不人気のためか取り扱いがあまりなさそうです＾＾；
「NEW SR SPECIAL」というショックアブソーバーがよさそうだったのですが取り扱いがありませんでした。

LE MANS4 LM704より、さらに安定性を求めるかどうかでADVAN dB V551も検討してみたいと思います。
レビューも見てます！　黒のフィットにとても似合うホイールですね♪
また参考URLもありがとうございました。よく見て覚えたいと思います。今回の話以外にも車の話がたくさん載っていますね。


etizenntakefu さん

運動性能ならレグノGR-XTですか。レグノは一度も使ったことがないですが、高級セダンといったイメージです＾＾；
価格comの最安で1本あたり\13,000。やはり価格に見合った性能なのでしょうね。
個人的に、次はブリヂストン以外を使ってみたいと思っていましたが、こちらも検討してみたいと思います。


Berry Berryさん

グリップ性能が低いタイヤにすると、ロールが抑えられる可能性があるのですね。
性能が低いといっても、タイヤが滑るような運転ができる（してる？）かどうかちょっとわかりません＾＾；
なんでもない交差点を曲がる時とかに、気になるレベルですかね・・後は山道などを少し荒めに走るとか・・。

価格表も作っていただきありがとうございます！　扁平率を高くする手もありますね。しかもかなり安価になるんですね。
見た目的には195/60R15でいきたいところなのですが・・乗り心地とどちらを取るか考えどころです。
スタッドレスタイヤ（REVO2）は185/65R15で、やはりハンドリングは劣る気がします。タイヤの性能もかなりあるかと思いますが・・
上位タイヤにすることで、性能を補完できたら・・（185/65R15のADVAN dBと195/60R15のLM704ならもしかして前者のほうが運動性高い？）

書込番号：15409734

[Berry Berry]

＞スタッドレスタイヤ（REVO2）は185/65R15で、やはりハンドリングは劣る気がします。タイヤの性能もかなりあるかと思いますが・・

条件が2つほど良くないですね。
一つ目はスタッドレスタイヤであること。
二つ目はサイズが異なること。
ですから、185/65R15のスタッドレスタイヤほどではなく、現状よりハンドリングは劣ると言えます。


＞上位タイヤにすることで、性能を補完できたら・・（185/65R15のADVAN dBと195/60R15のLM704ならもしかして前者のほうが運動性高い？）

ADVAN dBのネックは耐摩耗性にあります。走行の仕方によって変わりますが、最大30,000kmを目安にしておいた方がよさそうです。
運動性能は同じくらいかと推測します。

DULOP VEURO VE302も挙げておきます。

185/65R15
http://kakaku.com/item/70400214826/
最安は送料込みで9,280円。

195/60R15
http://kakaku.com/item/70400214824/
最安は送料込みで10,880円。

DUNLOPのプレミアムコンフォートで、発売年月は少々古い（2007年2月発売）ですが、コンフォート性能と運動性能のバランスがよいです。（ADVAN dBにはかないませんが・・・）

書込番号：15409950

[マイペェジ]

＞ロールを抑えるためにはミニバン用タイヤの選択も考えたほうがいいのでしょうか？

これは無いですね。
というのも、ミニバン専用タイヤはミニバン特有のふら付きや偏摩耗に対応するため、タイヤを固く（重く）作っています。
結果ドタドタとした乗り味になると考えられます。
セダンには合わずその上高いとなると、選択する理由はありません。

因みに、ロールスピードはダンパーによって決まり、ロール量はバネによって決まります。

書込番号：15410239

[南国マーチ]

Berry Berryさん

また新たなタイヤを挙げていただきありがとうございます。
検討してみます。


マイペェジさん

ロールについての認識が間違っていたようです。
今Playzを履いていますが、シビックには通常のタイヤのほうがよさそうですね。
勉強になりました。
足回りの交換も検討してみたいと思います。

書込番号：15414122

ヴィッツのタイヤ選択

[まんぶりDR]

現在、タイヤ交換を検討中です。
いろいろ迷った末、LM704が総合的に良さそうに思ったのですが、実際に使われた方の感想を聞きたいと思い、書き込みます。

車：ヴィッツ
サイズ：175-65-14
現在のタイヤ：レグノ GR8000(2006年製)

元々ついていたタイヤが155-80-13のスニーカーで、これは話にならないくらいダメでした。
で、インチアップをしました。

当時は、知り合いの整備士の教え「タイヤだけはケチるな」の元、GR8000を購入し、満足してます。
GR8000も6年(4万キロ)を使い、山も少なく、サイドにヒビ割れも出てきたため、交換をしようと思います。

ただ、今は家族も車の台数も増え、レグノを買うようなお金は出せません。

１本6000円程度、交換工賃も含めて３万円程度を目処に選定した中で、総合的にLM704が良さそうだなという結論にいたりました。
車が元々静粛性に優れていませんので、優先度としては、

　静粛性＝グリップ＞ハンドリング＞乗り心地＞燃費

といった感じです。
予算の範囲でグリップと静粛性のバランスの良いタイヤを求めています。

使用頻度は年間6〜7000キロで街乗りメインです。ゴルフに行くのに山道を飛ばすこともあります(常識の範囲で)。


前談長くなりましたが、

レグノ等のコンフォートタイヤからLM704に交換した方はいらっしゃいますか？
どんな感想でしょうか。

また、他にオススメのタイヤがあれば教えてください。アジアンタイヤも視野に入れています。


PS：前の車(レガシーGT-B)にてミシュラン MXE GREENを履いたことがあるのですが、グリップは悪いしうるさいしで、良いイメージが無いので、ミシュランとエコタイヤ以外でお願いします。(LM704もエコタイヤに含まれるかもしれませんが、エコを最重視したタイヤ(エコピア等)はちょっとイヤだなと)

書込番号：15316830

[スーパーアルテッツァ]

まんぶりDRさん

安価に静粛性や乗り心地といったコンフォート性能を高めたいならLE MANS4 LM704はBESTな選択でしょうね。
流石に静粛性はプレミアムコンフォートタイヤであるREGNO GR-XTには敵わないでしょう。
しかし、REGNO GR-XTを除けば175/65R14とサイズの中でLE MANS4 LM704の静粛性はトップクラスでしょう。

又、LE MANS4 LM704のドライ性能は特に悪くありませんし、ウェットグリップ性能bとウェット性能は高いです。

尚、乗り心地とハンドリング（応答性）は相反する性能です。
柔らかくて乗り心地が良いLE MANS4 LM704のハンドリングは良いとは言えないかもしれませんね。

↓は我が家のフィットに装着したLE MANS4 LM704のレビューですが、コンパクトカーとの相性も高いようです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

以上のようにコンパクトカーであるヴィッツのタイヤ交換で安価にGR8000並みの静粛性を期待するならLE MANS4 LM704で良いと考えます。

書込番号：15316941

[Berry Berry]

＞レグノ等のコンフォートタイヤからLM704に交換した方はいらっしゃいますか？

ヴィッツに限らなければいらっしゃいます。


＞どんな感想でしょうか。

アコードワゴンでDUNLOP VUERO VE302からの履き替えであれば知人に一人いますが、確認してみましょうか？


＞他にオススメのタイヤがあれば教えてください。アジアンタイヤも視野に入れています。

まずアジアンタイヤは総じて柔らかく、ウェットグリップに不安がある銘柄の割合が少々多いように感じます。しっかりと判断しないといけないです。

LM704が候補に挙がるのであれば、YOKOHAMAが対抗して出したBluEarth-Aも候補に挙がるかと思いますが、少々価格が高めです。
トレッド部が左右非対称設計な分だけ、LM704よりしっかり感があります。
また、エコタイヤにありがちなショルダー部のカットも控えめです。
（↑実物をご覧ください。これはダメと思われるものもあるでしょうから）
静粛性はLM704に譲ると思いますが、ハンドリングでは勝ります。

書込番号：15317162

[まんぶりDR]

スーパーアルテッツァさん

さっそくのご回答ありがとうございます。

実はスーパーアルテッツァさんのレビューは既に参考にさせて頂いておりまして、その上でLM704が第一候補になりました。

LM704で気になっているのが、サイドが柔らかく乗り心地が良い分、ハンドリングがイマイチという話を良く見ますが、フィットだとこの辺はいかがですか？
（フィットの195/45R16とヴィッツの175/65R14では全然違うかとは思いますが。）

ヴィッツはセカンドカーの位置づけで、家族や他人を乗せることはほとんど無い為、乗り心地よりもハンドリングを重視したいのが本音ですが、175/65R14で安価なタイヤともなると、そこは妥協するしかないですかね、、、。
インチアップすれば良化しそうですが、もう８年落ちの車なので、あまりお金は掛けれないですし。

もうこの際、静粛性は捨てて、アジアン系のスポーツタイヤでも良いかなと、検索してみましたが、このサイズって無いんですよね〜(泣)

書込番号：15317467

[まんぶりDR]

Berry Berryさん＞

ご返答ありがとうございます。

ヴィッツに限らず、いろいろな車での感想を聞けたらなと思っています。
お手数をお掛けしますが、アコードワゴンの方の感想を教えて頂けるとありがたいです。

BluEarth-Aですか。
名前からしてエコタイヤなので、ノーチェックでしたが、ウェット性能bなんですね。
値段も大差無さそうなので候補に入れてみます。
週末にでも現物を見て来ます。

ヨコハマのホームページを見たのですが、BluEarth-Aは同じサイズでもロードインデックスが数種類あるのですね。

ちなみにロードインデックスによって乗り心地やハンドリングも変わってくるものなのでしょうか。
(やはりロードインデックスが高い方が剛性が高く、結果、ハンドリングも良かったりするのでしょうか)

書込番号：15317473

[Berry Berry]

すみません。一点。

＞ヴィッツに限らず、いろいろな車での感想を聞けたらなと思っています。
＞お手数をお掛けしますが、アコードワゴンの方の感想を教えて頂けるとありがたいです。

いろいろと考えているのですが、レスがついていなければ、先ほどの件は私から提案しておきながら取り下げようと考えていました。

といいますのは、まんぶりDRさんはヴィッツでGR-8000→LM704を検討していること。
この私の提案は、アコードワゴンでVEURO→LM704で交換されている方の話を聞こうとしていること。

車種が異なり、元のタイヤが異なり、人が異なる。

3つの条件が異なっています。
比較検討をするなら、条件を違えるのは1つで、残りはそろえるのが基本です。

車の特性、プレミアムコンフォート同士といえど性格の違い、感じ方の違いが組み合わさるので、目安に（目安にもならない？）はなれど参考にはならないでしょう。


それでも良いというのであれば、確認してみます。



＞週末にでも現物を見て来ます。

大切なことです。あからさまにタイヤ幅に対してトレッド幅が狭いものが多くなってきていますから。



＞BluEarth-Aは同じサイズでもロードインデックスが数種類あるのですね。

175/65R14は82Hのみですよ。

ときどきいくつか存在する銘柄もありますが、傾向としてはロードインデックスが高いと剛性が高く重量が重いです。
ハンドリングは剛性が高いほうが有利ですが、重いと軽快さから離れます。

書込番号：15317615

[スーパーアルテッツァ]

まんぶりDRさん

まんぶりDRさんのお考えの通り偏平率が異なりますので単純な比較は出来ませんが、フィットに装着したLE MANS4 LM704のハンドリングに不満を感じた事は特にありません。

REGNO GR-8000はブリヂストンの2世代前のプレミアムコンフォートタイヤで当然ながら静粛性と乗り心地が非常に良いタイヤです。

このREGNO GR-8000のハンドリングに不満が無いならLE MANS4 LM704でもハンドリングに大きな不満を感じる事は無いと考えます。

書込番号：15317664

[微ー痔ー図]

こんにちは。

＞ヴィッツはセカンドカーの位置づけで、家族や他人を乗せることはほとんど無い為、乗り心地よりもハンドリングを重視したいのが本音ですが・・・。

コチラの場合ですと、互換サイズの１８５/６０/１４サイズでダンロップ・ＤＺ１０１等が宜しいかと思いますよ。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/e2002/s1=185/s2=60/s3=14/

書込番号：15320882

[etizenntakefu]

現在ルマン４に乗っています。
車はアベニール。
その前はミッシュランMXV8
その前がレグノGR7000
でした。
レグノかルマン４ですが、静粛性、乗り心地ともにレグノが上です。
予算が厳しければルマン４です。
ルマン４の良い所は特殊吸音スポンジのおかげで、
道路のつなぎ目で、
パカンという音がしない所でしょうか？
コンパクトカーですのでルマン４との相性もいいのではないかと思います。

書込番号：15321398

[まんぶりDR]

ご回答頂いた皆様、ありがとうございます。

現物を見た結果、LM704にしようと思います。
値段的にも、工賃含めて30000円以内に抑えられそうですので。


微ー痔ー図さん＞

185/60R14も一考はしたのですが、やはり価格的に上がってしまうのと、非力なエンジンと軽量な車体、自分の運転を考えると、そこまでの太さはいらないかなという判断から、175の中から決めようと決めました。



Berry Berryさん＞

ロードインデックスは１種類ですね。 BluEarth AE-01 と BluEarth-A AE50を混在して見てしまっていたようです。

BluEarth-Aの現物を見ました。だいぶショルダーが丸められ、細くなっていました。
ストレートグルーブもすごく太く、これだけ設置面積を削れば、そりゃ燃費も静粛性もあがるでしょうって感じでした。
エコピアやBluEarth1よりは全然マシでしたけど。
(それにしても、エコピア PZ-XCは異様にトレッド面が細くなっており、こりゃやり過ぎでしょうと思いましたが)
LM704は比較的細くなっておらず、トレッドパターンもスポーティな感じで良かったです。

書込番号：15328673

[熱中世代]

サイズは215/55R17、クルマはプジョー407SWなので参考になるかどうかわかりませんが、レグノGR-9000からルマンLM704への買い替えです。
タイヤの慣らしが終わったところで、高速走行やコーナーリング、摩耗については、まだ評価できるところまで走行していませんが、乗り心地は明らかにルマンLM704が良いです。

空気圧はマイゲージで規定値260+10kPaに合わせていますが、レグノは新品から残3分山で交換するまでの記憶として、固くて跳ねるような印象がありましたが、ルマンだとレグノで空気圧を30kPaほど少なくした時のような乗り心地で走行音も静かです。

価格面でも複数のタイヤ館で見積もったレグノGR-XTに比べ、ダンロップ専門店で5万円ほど安く買えたこともあり、乗り心地と価格面では非常に満足しています。

書込番号：15448560

タントエグゼカスタムターボRSのタイヤについて

[hiro7375]

タントエグゼカスタムターボRSに純正で付いているBSのポテンザがうるさいので溝は半分ぐらいあるが交換しようと思います。サイズは165/55R15です。静粛性と乗り心地が重視です。プレイズのこのサイズは生産ちゅうしですか？よろしくお願いします

書込番号：15285133

[からうり]

プレイズエコピアがあります。　FALKEN912でもいいと思います。　激的には変わらないと思います。サイドの柔らかいのは乗り心地が良くなりますが、正確性が落ちます。　雨の日の安心感はBSがあります。ブレーキの効きもコンフォートに替えると止まり方が違います。（停止距離が伸びます。）

書込番号：15285218

[からうり]

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/ecopia/pz_xc/size.html

書込番号：15285259

[Berry Berry]

＞静粛性と乗り心地が重視

上記のようにコンフォート性能重視ということであれば、このサイズではDUNLOP LEMANS4 LM704がベストチョイスになるでしょう。

お乗りのお車がタントということで、ふらつきや偏摩耗が心配ということであるなら、ミニバン用タイヤのTOYO TRANPATH mpFが候補に挙がります。

しかしミニバン用タイヤはふらつき抑止のために、外剛内柔になりますから乗り心地では乗用車カテゴリーのLEMANS LM704には及びません。

書込番号：15285331

[スーパーアルテッツァ]

hiro7375さん　こんばんは。

165/55R14には↓のようなタイヤがあります。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=165/s2=55/s3=15/#Option1_OptionP

この中で静粛性及び乗り心地といったコンフォート性能が最も優れたタイヤはLE MANS4 LM704になります。

又、LE MANS4 LM704は転がり抵抗係数Aと省燃費性能も先ず先ずです。
ウェット性能はcですが、このサイズのタイヤの中では良い部類です。
更にはLE MANS4 LM704の価格は高い方ではありません。

という事でコンフォート性能を含むトータルバランスに優れたLE MANS4 LM704で良いと思います。

↓はLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：15285514

[元ベースマン]

純正のポテンザは、リプレイスタイヤで言うとスポーツタイヤのセカンドグレードに相当すると思います。
ダンロップであればＺ101.ヨコハマであればＳドライブ相当。

であれば既に諸先輩が推奨しているルマン4がベストチョイスと私も思います。
ルマン4というからには、これは現時点の最新改良タイヤとなりますね。

以前のルマン（ナンバー不明）は名ばかりのルマンでした。
私がマーク�Uに乗っていた時は横浜の最安値のタイヤで名前も忘れました。
それからルマン（ナンバー不明）に履き替えましたが、大差なくガッカリとしたものでした。

4については評判がいいですね。
私自身も履き替えたいくらいです。

書込番号：15287579

[etizenntakefu]

現在軽自動車に、エコピアEP100、
営業軽自動車に、ブルーアースAE-01,
普通営業車にルマン4乗っています。

静粛性重視ならルマン４で決まりだと思います。
あと雨の日のウェット重視でブリジストンエコピアシリーズ。
低燃費性能でブルーアースでしょうか？

グリップだけ見ますとブリジストンが1枚上手ですね。
路面に吸い付くような感覚があります。1年〜2年くらい。
ゴムがいいんでしょうね。
ただ音は結構拾います。ブリジストン。

書込番号：15299864

[Berry Berry]

こちらの質問に答えていませんでした。

＞プレイズのこのサイズは生産ちゅうしですか？

Playz PZ-XCのこのサイズは2011年をもって生産中止になりました。
現在流通しているこのサイズのこの銘柄はどんなに新しくても2011年製になります。

万が一、修理不可能のパンク（サイドウォールに）をしてしまったら、入手困難になってしまいます。

http://kakaku.com/item/K0000009294/

書込番号：15300053

[スーパーアルテッツァ]

補足説明しておきます。

Playz PZ-XCは後継のECOPIA PZ-XC（今年2月発売）に置き換わっています。

ECOPIA PZ-XCになって大きく変わった点は飛躍的に省燃費性能が良くなった事です。
ECOPIA PZ-XCは転がり抵抗係数AAで165/55R15の中でも省燃費性能はトップクラスです。
又、ライフもPlayz PZ-XCに比較して僅かに良くなっているようです。

反面、ECOPIA PZ-XC がlayz PZ-XCよりも多少劣る点はドライ&ウェット性能です。

尚、静粛性や乗り心地の差は殆ど無いようです。

書込番号：15300119