LE MANS4 LM704 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

価格を考えて・・・

[スティッチMk-II]

転がり抵抗が少ないタイヤが増えるとともに若干ではありますが制動距離が伸びてるようにも思う今日この頃ですが…

個人的にはエコ＜グリップ・ウェットグリップ重視ですが懐具合も考えないといけません。
好みとしてはサイドウォール固めが良いのですが下記から選ぶのならコスパトパフォーマンスを考えながらもどれがお薦めでしょうか？

車両はムーヴです。

EAGLE LS2000 Hybrid II
ZIEX ZE912
LE MANS4 LM704
ENASAVE EC202
ECO WALKER
DNA ECOS

書込番号：13840302

[からうり]

MPFがいいと思います。スニーカーSNK2はつけたことがあるんですが、肩がすぐに落ちました。　インフォメーションが分かりやすいので乗りやすかったです。ZIEX ZE912は柔らかい印象です。長距離を走るにはいいと思います。

書込番号：13840359

[スーパーアルテッツァ]

省燃費性能よりも、ドライ&ウェットグリップ重視ならEAGLE LS2000 Hybrid IIが良いでしょう。

又、ZIEX ZE912のドライ性能は先ず先ずですが、ウェット性能が少し弱いです。

求められている性能よりPlayz PZ-XCをお勧めしたいところですが、予算オーバーという事ですね。

書込番号：13840368

[スティッチMk-II]

からうりさん、即答ありがとうございます。

MPF気になるのですが、ひょっとしたら1年以内に車両乗り換えになるかもしれませんので価格の問題から外しました。
ZIEX ZE912は柔らかさはあるが長距離向きならお勧め出来ると言う事ですね♪

書込番号：13840382

[スティッチMk-II]

スーパーアルテッツァさん、即答ありがとうございます。

おっしゃる通りPlayz PZ-XCは高めで…^^;

EAGLE LS2000 Hybrid IIがお薦めなんですね。
また、ZIEX ZE912もウェットグリップは落ちるがこちらもなかなかと…

追記ですが今現在、エコスとLM703を履いてみましたが、LM703はあまりにも擦れが早かったのと値段でLM704は若干躊躇している所です。

書込番号：13840404

[スーパーアルテッツァ]

LM704のライフはLM703よりも↓のように長くなっているようです。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm704/

しかし、価格も含めて考えるとEAGLE LS2000 Hybrid IIかなと思います。

書込番号：13840425

[スティッチMk-II]

重ね重ねありがとうございます。

EAGLE LS2000 Hybrid IIにしようかと思います。

価格comのショップで買うとしたらどちらが良いでしょうか？
ヤフオクも考えましたが、製造年月日の回答拒否が多く、出来れば長期在庫品は避けたいなぁと思ってます。

テクニカルパーツショップウェーブ尼崎本店さんか株式会社タイヤサプライヤーがショップと言う事もあり若干優位には思っていますが…

直接電話して聞くの方が良いでしょうか？

書込番号：13840500

[Berry Berry]

＞　エコ＜グリップ・ウェットグリップ

EAGLE LS2000 Hybrid IIでいいと思います。

＞今現在、エコスとLM703を履いてみましたが、LM703はあまりにも擦れが早かったのと値段でLM704は若干躊躇している所です。
＞好みとしてはサイドウォール固め

LM704はグリップでみれば申し分ないのですが、柔らかく感じると思います。
LM703の後継ですが、よりコンフォートに振ってあります。
LEMANZのデビュー当時のイメージとはだいぶ変わっています。

＞直接電話して聞くの方が良いでしょうか？

メールか電話での問い合わせですが、電話の方がその場で回答をもらえますね。
急ぎでなければメールでも構わないかと思います。

書込番号：13841246

[スーパーアルテッツァ]

スティッチMk-IIさん

EAGLE LS2000HybridIIをヤフオクで4775円/本で出品している業者さんがあると思います。

この業者さんは製造年週には答えないとの事ですが、メーカーから直接仕入れているとの事です。

従いまして、古いタイヤの在庫処分という可能性は低いと思われます。

より安くという事なら、この業者さんかなと思われますが・・・。

書込番号：13841341

[スティッチMk-II]

Berry Berryさん、こんばんは^^

ありがとうございます。
LM704は柔らかめなんですね〜ずっと気になってました。

お店にメールを入れ、大体の製造年月日を教えてもらい購入したいと思います（売れてる所なら比較的大丈夫そうですね）

書込番号：13841350

[Berry Berry]

ネットショップは在庫を持たないところが多いです。
また、売れているところは回転率が高いので、在庫を持っていたとしても比較的新しいものです。
（売れているサイズの場合は特に）

書込番号：13841374

[スティッチMk-II]

スーパーアルテッツァさん、重ね重ねありがとうございます。

そのお店もチェックさせていただきました^^

不良品（輸送中の変形等）が来た時を考えるとヤフオクよりお店の代引きが良いのかな…と思った次第です。
先にあげたお店は送料・代引きとも無料なので…
メールして製造年月日が曖昧な場合はスーパーアルテッツァさんが教えてくださった方から買おうと思います。

タイヤを通販で買うのは初めてなので不安です^^;

書込番号：13841375

[スーパーアルテッツァ]

＞タイヤを通販で買うのは初めてなので不安です^^;

私の場合、過去にヤフオクで何度かタイヤを購入した事があります。

その時の製造年週は、何れも新しいものでした。

前述のヤフオクの業者さんは評価も抜群ですし、問題無いと判断出来るでしょう。

書込番号：13841406

[スティッチMk-II]

Berry Berryさん、重ね重ねありがとうございます。

在庫が無いお店を探してるのが本音です。
出来れば出来立てほやほやが来てほしいです^^

地元の店で買う時はいつもメーカーから届いた物をホイールに装着テストして社長がokした物を買っていたので…
ただ、お世話になっていた社長さんが亡くなり値引きも融通も厳しくなってしまいお店が疎遠になったのとやはり懐が厳しくて…^^;

書込番号：13841415

[スティッチMk-II]

スーパーアルテッツァさん、またまたありがとうございます。

ウォッチリストに入れさせていただきました。
お店にメールしちゃったので月曜まで様子を見てどちら課で買いたいと思います。

書込番号：13841424

[スティッチMk-II]

皆さん、たくさんの情報や助言をいただきありがとうございました。
また、何かありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：13841437

グリップ力について

[応仁の乱]

１７年式（もうすぐ７年）のレガシーワゴン（BP5 2000ノンターボ）に乗っています。
今年の８月末にREGNO GT-9000からの履き替えになりますが、不安に思うことがありますので皆様のご意見をお聞かせください。
乾燥した道路で、１００Kｍ/時までは比較的安定していますが、１２０Kｍ/時付近からグリップ力が落ち、浮いた感じで不安定になります。一度、危ない思いをしました。
ここまでですが、参考までに静粛性や転がり抵抗はREGNOより上と感じました。特に、静粛性は予想以上でした。

書込番号：13792733

[フォトンベルト]

グランドエフェクターＧＥ１を是非ともお試し下さい。速度８０ｋ以上から、強力なダウンフォースを体感出来ますよ。

正確には、車体のリフト６０Ｋが帳消しなるイメージです。

※感じ方には個人差が有ります。

書込番号：13792807

[Berry Berry]

乗ってみたわけではないので推測が含まれます。


＞REGNO GT-9000からの履き替えになりますが

GR-9000（ですね）とLE MANS4 LM704では、剛性感が違います。
サイドウォールが、ブリヂストンはしっかり。LM704は柔らかいといった感じです。
それに、ドライグリップではGR-9000が上です。

また、

＞１７年式（もうすぐ７年）

ということですので、ショックアブソーバーが抜けてきていることも関係するのではないかと思います。

路面の凹凸、LM704の柔らかさ・グリップ力、ショックの具合が絡み合って、120�q/h付近から上の速度域で不安定感が増してくるのではないでしょうか。

書込番号：13793059

[スーパーアルテッツァ]

やはりLE MANS4 LM704ではREGNO GR9000には適いません。

REGNO GR9000は乗り心地や静粛性といったコンフォート性能だけでなく、ハンドリングやグリップも先ず先ずです。

http://www.clg-sv.com/bs_gr9000.htm

しかし、LE MANS4 LM704のドライグリップはエコタイヤである事も影響して、もう一息です。

という事で高速走行時の安定性を求めるなら、LE MANS4 LM704では力不足のように思えます。

尚、ショック&スプリングを社外品に交換すれば高速安定性は確実にアップします。

↓の足回りのスプリング&ショックセットや車高調キットのところが参考になるでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/car/SUBARU/LEGACY_TOURINGWAGON/partsreview/

足回りを社外品に変更すれば高速安定性は増しますが、デメリットとして低速時の乗り心地の悪化が考えられます。

書込番号：13793127

[フォトンベルト]

〉低速時の乗り心地〜

テイン車高調
COMFORT SPORT
(微低速領域対応)

如何でしょうか？

予算可能なら、

ＱＵＡＮＴＵＭの車高調をお薦めします。レーシングスペックなのに、ノーマル以上の乗り心地です。路面のうねりに対する突き上げ感がゼロに近いです。まるで、フラットな路面を走ってるイメージです。ボディーがフラット、足だけ上下、世界最高レベルの究極の車高調です。

※感じ方には個人差が有ります。

書込番号：13793197

[サントリーニ]

サーキット走行している訳ではないですよね？

であれば、タイヤのグリップ力云々の話ではなく、車両（空力やサスペンションの）の接地感の問題だと思いますよ。

タイヤを変えても劇的に変化は望めません。

書込番号：13793844

[たけふみランド]

はじめまして。

サイズ・車種違いですが両方履いたことあります。
ＧＲ・・235/40-18，265/35-18、ＬＭ４・・175/60-15

個人的にはレグノのほうが静かで乗り心地は良かったと思います。
グリップ力はそれぞれ履いた時の車重がかなり違うので比較できずすいません。
でもＬＭ４はコンフォーとタイヤの割りにグリップ良いと思います。
燃費性能もそこそこ良く、かなりバランス良いと思っています。

浮いた感じをされたのは、空力や足回りの関係ではないでしょうか？
それとも下回りにエアが入って浮いた感じになったとか？
一度との事、たまたま何かの偶然が重なり起こったかもしれません。

私も乗り換える車にはフォトンベルトさんお勧めのグランドエフェクターを車種毎に付けております。
６０〜８０ｋｍ/ｈ位からダウンフォースを感じられると思いますよ。

話は反れますが、「１２０ｋｍ／ｈ付近から」って、そんな飛ばせるの、一般道や高速ではないですよね？


＊個人的な意見ですが・・・

書込番号：13795047

[BC5rsra]

レガシィの同じBP5、2.0iに乗っています。
この車は空力が良い為、(ワゴンボディーでCD0.29)横風等に影響受け易いです。
グリップの落ちるタイヤですと、その影響が出ます。
グリップ力が高く以前のタイヤでは現象がでなかったのでしょう。

私もエコタイヤヨコハマのDNA ECOS　ES300を履いていますが、同じ現象が起きます。
対策ですが、フレキシブルタワーバーを装着で解決しています。
こちらは、スバルのテストドライバーの神様が開発し特許を取ったパーツです。
タワーバーの真中にピロボールが入っていてグラグラと動くパーツです。
一般のタワーバーとは別モノで、話だけ聞いたラリー世界チャンピオンのマキネンや日産の現代の名工加藤さんでも理解出来ないパーツですが、乗ればすぐ判ります。
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/movie
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/makinen/page1

高速道路ですと120〜130km位からフロント側がリフトしてリア側も不安定になります。
怖いと思うのが普通の方の感覚ですが・・・・
フレキシブルタワーバーを装着ですと、別モノの走りになります。
まるでヨーロッパ車の様な車になります。
ノーマル車でスタッドレス装着でも効果が出ます。

書込番号：13907801

155*65*14

[清志郎]

最近、イエローハットにて、38000で購入しました。妥当な線でしょうか？全てｺﾐで(工賃、廃タイヤ等

書込番号：13751964

[マサハルです]

１４インチなら３万以下が妥当だと思います。

書込番号：13752136

[大和仁]

高いと思います。

書込番号：13752288

[Berry Berry]

価格.com最安が、11月11日現在で\5,720。
送料込みの最安が\6,030。
工賃が廃タイヤ込みで約\5,000。
\6,030×4＋\5,000＝\29,120。

うーん、ちょっと高めだと思います。
私は店頭で\33,000〜\35,000くらいが妥当かなと思います。

書込番号：13752578

[清志郎]

ですね。かなり騙されました。次からゎ勉強して(価格.ｺﾑ)購入したいと思います。ありかとうごさいます。

書込番号：13752763

[スーパーアルテッツァ]

地方のカー用品店は価格が高めです。

私が住んでいる地域のカー用品店でも同じような価格になると思います。

書込番号：13752764

[ウッカリボンヤリ]

高いのか安いのかは、どの地域かで、大きく変わると思います。

また、キャンペーン期間中かどうかでも。

広島では、キャンペーン期間で有れば安くなりますが、
高いとは思いません。

書込番号：13752786

[CBA-CT9A]

通販価格と店頭価格を比較するのが可笑しい。
通販で買って、YH持ち込めばそれ以上の金額になることだってあるよ。
持ち込み交換は嫌がられる、平日来いとか割増料金だってある。

書込番号：13754390

[清志郎]

皆さん、いろいろありかとうごさいます。ご意見！高くも無く、安くも無く、それなりに満足する買い物でした。ょぃタイヤですょ！ホントに次からゎ、もっと勉強してから購入したいと思います。

書込番号：13793784

乗り心地重視した場合、タイヤ幅215、225、どちらがベスト？？

[ピルクルジャパン]

ホイルは18インチ、リム幅は7.5Jです。

現行ステップワゴンに上記のホイルをセットするに当たり、
タイヤの第一候補としてLE704を考えています。（乗り心地と価格を重視）

�@乗り心地を重視した場合、215/45R18、225/45R18、どちらがベストでしょうか。
�Aタイヤ幅が大きくなる場合のメリット、デメリット等をご教授いただけますでしょうか。
�B同価格帯で、他に乗り心地が同等以上でお勧めのタイヤはありますでしょうか。
（１番知りたいのは�@です。）

当方、タイヤに関してはド素人で、タイヤ幅が大きくなると燃費が悪くなったり小回りが利かない程度しか理解していません。。

アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：13556693

[スーパーアルテッツァ]

＞乗り心地を重視した場合、215/45R18、225/45R18、どちらがベストでしょうか。

これは殆ど同じだと思います。
225の方がタイヤの厚みが3.5mm増えますが、剛性も上がります。
結果として乗り心地は殆ど同じになるでしょう。

＞タイヤ幅が大きくなる場合のメリット、デメリット等をご教授いただけますでしょうか。

・メリット
グリップが良くなる事や外観がスポーティになる事でしょう。

・デメリット
理論上は燃費が僅かに悪くなるでしょう。

＞同価格帯で、他に乗り心地が同等以上でお勧めのタイヤはありますでしょうか。

矢東タイヤさんでの検索結果と、それぞれのサイズでの乗り心地が良いタイヤです。

・215/45R18
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/45R18&operation=user

PROXES C1S

・225/45R18
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=225/45R18&operation=user

TRANPATH Lu
TRANPATH mpF
PROXES C1S

上記のように225/45R18の方が選択肢が多いです。

・TRANPATH Lu
比較的安価なミニバン用タイヤで乗り心地と静粛性が良いです。
ミニバンにお乗りならお勧めです。

・TRANPATH mpF
ミニバン用タイヤで乗り心地と静粛性が比較的良く、省燃費にも貢献します。

・PROXES C1S
比較的安価で乗り心地と静粛性が良いです。


以上のように比較的安価で乗り心地重視ならPROXES C1Sがお勧めです。
お乗りの車がミニバンならTRANPATH Luも良いでしょう。

ミニバン用タイヤで省燃費性能も求めるならTRANPATH mpFがありますが、乗り心地ではTRANPATH Luには適いません。

書込番号：13556899

[からうり]

LE704はしないほうがいいと思います。　ミニバン用を着けないと。　晴れの日の安定性とブレーキの効きが良くなるぐらいです。　タイヤ屋にいって現物を当ててみないとはみ出すか内側がこするかするかもしれません。　大きくすると車えの負担が増えます。値段が高いので215/45R18はあまり見ません。

書込番号：13556913

[微ー痔ー図]

おはようございます。
御車、ローダウンしてますか？
５ナンバーミニバン(セレナ、ヴォクシー等も)は皆、ホイールハウスに余裕が有りませんよ。
コッチのサイズしか無理なんじゃないかな？

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=215/s2=45/s3=18/

御二人が書かれてる様に、ミニバンタイヤが良いと思います。
(ヨコハマ・ブルーアースＲＶ−０１、ダンロップ・エナセーブＲＶ５０３等)

御車の先輩達のを参考に御勉強でも。(タイヤ、ホイール)

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon/partsreview/

＊みんカラはハミ出してても、「ギリギリセーフでした〜〜！」(本人は納まってると思ってる)みたいのが沢山いますから、良ーーーく注意が必要ですよ！
＊２２５サイズ履いてる人は、多分ローダウンしてるんだと思います。

メーカーオプションが２０５/５５/１７サイズですから、２１５も厳しいかも・・。(ノーマル車高だと)
Ｆフェンダーホイールアーチ頂点部から糸を垂らして、タイヤとのクリアランスを測ってみては。

書込番号：13557010

[ピルクルジャパン]

タイヤ幅サイズの違いについて、説明ありがとうございました。

他でも「PROXES C1S」が好評価のようでしたので、とても興味が
出てきました。予算的に少しオーバーですが、こちらを候補の１つに
したいと思います。乗り心地を重視するならば、なおさらミニバン用
であることも重要なのですね。参考になりました。


社外のサスペンションを付け、前後３ｃｍ程度ローダウンしています。
インセットは＋５５ですので、みんカラ的なツライチにはほど遠いかもしれません。
下記スパーダ用互換適合タイヤサイズ表をみると、どちらののサイズも適合内のようです。
（もちろん、記載内容を保障するものではありませんが。）
http://cars.jpn.org/tire/n003100093.html

みなさん、アドバイスありがとうございます。

書込番号：13557287

[Berry Berry]

＞乗り心地を重視するならば、なおさらミニバン用
＞であることも重要なのですね。

ミニバン用を推す理由は、どちらかというと偏摩耗対策ですね。

＞インセットは＋５５ですので、みんカラ的なツライチにはほど遠いかもしれません。
外側より内側が心配です。
現状で余裕があるか確認してください。

＞�@乗り心地を重視した場合、215/45R18、225/45R18、どちらがベストでしょうか。

私の場合、どちらが乗り心地がよいかと聞かれたら、225/45R18だと思います。
空気のボリュームが多いため。

＞�Aタイヤ幅が大きくなる場合のメリット、デメリット等をご教授いただけますでしょうか。

メリット：コーナーリングが安定します。
デメリット：加速が悪くなります。制動距離が長くなります（同じ踏み代で）。

＞�B同価格帯で、他に乗り心地が同等以上でお勧めのタイヤはありますでしょうか。

ミニバンなので、TRANPATH Luを推します。

書込番号：13558839

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ローダウンしてたんですね。　２２５も行けますね。(多分)

６３５�_　１９５/６５/１５　標準車
６５２�_　２０５/６０/１６　スパーダ　２.７％アップ
６５８�_　２０５/５５/１７　オプション　３.６％アップ
６５１�_　２１５/４５/１８　　　　　　　２.５％アップ
６６０�_　２２５/４５/１８　　　　　　　３.９％アップ

ステップワゴンのタイヤサイズです。(タイヤはダンロップＲＶ５０３の数値です)
一番右は、タイヤ外径のアップ率です。
１８インチ化で大分重くなりますし(タイヤ＋ホイール)、
外径アップ率が大きいと、モッサリ感が増します。(出だし、アクセルレスポンス等)
２１５サイズにしといた方が宜しいのではないかと。(２２５の方が種類多いですけど)

書込番号：13560329

[佐竹54万石]

ピルクルジャパンさん、こんばんは。

>�Aタイヤ幅が大きくなる場合のメリット、デメリット等をご教授いただけますでしょうか。


私の経験で、デメリットはハンドル操作が重くなることです。
もっとも太くして重くなったという感覚よりも、細くして（あるいは元のサイズに戻して）
軽くなった感覚のほうが劇的に感じられました。
また、最近の車のパワステは昔よりも軽いので、太くしてもそれほど重く感じないかもしれません。

書込番号：13560521

[ピルクルジャパン]

アドバイスありがとうございます。

他でも調べてみましたか、215より225の方が、乗り心地は良いと評価されている方が散見されました。
タイヤにもよりますが、225の方が空気圧を減らせるケースもあり、その結果、乗り心地が215と比べ良いように感じられるようです。

そもそも、225が付かないのではというご指摘については、私なりにも調べた結果、実際付けてみないと分からないと感じました。
しかも社外マフラーと干渉する可能性もあることから、購入時にお店と相談しながら決めたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：13567395

静粛性はどれが上？

[BSM-360]

ファルケン　 ZIEX ZE912
グッドイヤー　EAGLE LS2000 Hybrid II
ダンロップ　LE MANS4 LM704
の3つのうち、どれが静粛性に優れているのでしょうか？

現在、この3つで迷っています。
サイズは205/50R17です。

LM704が他の2つより値段が高いようですし、
静粛性を売りにしているので良いかな、とは思いますが、
ネットを色々見ると静粛性はイマイチともありましたので、
本気で悩んでいます。

私が求めるのは第一に静粛性、次に乗り心地（フワフワした感じが好み）です。
スピードはほとんど出しませんし、カーブもゆっくり曲がるので、
ウェット性能やグリップなどは気にしません。

サイズを変えろ、と言われてしまいそうですが、
お気に入りのホイールで前々車から引き継いで使用しているため、
このサイズでこの3つだったらどれが良いか教えて下さい。
よろしくお願い致します。

書込番号：13520307

[Berry Berry]

＞このサイズでこの3つだったらどれが良いか教えて下さい。

ダンロップ　LE MANS4 LM704です。

＞ネットを色々見ると静粛性はイマイチともありましたので

比較対象が違うからですね。

書込番号：13520322

[スーパーアルテッツァ]

静粛性は、候補のの3種類の中ではLEMANS4 LM704が一歩リードしているでしょう。

205/50R17にはREGNO GR-XTという極めて静粛性が良いタイヤがありますが、購入対象外でしょうか？

書込番号：13520338

[佐竹54万石]

BSM-360さん、こんにちは。

>私が求めるのは第一に静粛性、次に乗り心地（フワフワした感じが好み）です。

ZIEX ZE912はどちらかというとスポーツ側に振ったタイヤです。
また、単純な比較はできませんが、ZIEXの前モデルはそれほど静かではありませんでした。
EAGLE LS2000 Hybrid IIについては良くわかりません。
LM704の静粛性評価はそれほど悪いとは思いませんので、LM704でいいと思います。

参考にしてください。
http://www.clg-sv.com/tire4_com.htm#3

書込番号：13520388

[BSM-360]

早々のコメントありがとうございます。

＞Berry Berryさん
やはりLM704ですか。
205/50R17は種類が少ないため、
この3種類でしか比較できないかな、と思い調べていました。

＞スーパーアルテッツァさん
REGNO GR-XTですが、流石に1.5〜2倍の金額になってしまうため、
残念ながら候補には入りませんでした。

＞佐竹54万石さん
こんにちは。
スポーツ性能は全く求めていないため、ZE912は完全に候補から外せそうです。
教えて下さったサイト、なかなか勉強になりそうですね。
じっくり読んでみたいと思います。


タイヤは試着のような事ができないから困りますね。安い買い物でもないし・・・。
現時点では皆様のおすすめ通り、LM704にしようと思っています。

書込番号：13520409

静粛性について・・・

[一条 光]

タイヤ購入を、検討しています。アドバイスよろしくお願いします。
現在、ル・マン４とアース１を検討中です。サイズは、１９５−６０Ｒ１５です。
車は、マツダカペラワゴンです。
静粛性に、やや重点をおいています。プレミアのレグノやアドバンＤＮＡは、少し高いので
ルマン４は、オートバックスやイエローハットで薦められましたので。クチコミさせて頂きました。
他に、お薦めがあれば教えて頂けたら有り難いです。お願いします。

書込番号：13040265

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果です。

ttp://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=195/60R15&operation=user

静粛性と省燃費性能の両立ならLEMANS4 LM704やDNA Earth-1となるでしょう。

しかし、静粛性と乗り心地に特化したタイヤならVEURO VE302があります。
VEURO VE302ならREGNO GR-XTほど高くもありません。

書込番号：13040312

[etizenntakefu]

レガシイツーリングワゴンに１５年乗っておりました。（過去形）
履いたタイヤはミッシュランタイヤ（純正）
レグノＧＲ７０００、ルマン７０３
最後はミッシュランＭＸＶ8で終わりました。
思い出に残るのは純正ミッシュランタイヤでした。
音は大きかったんですが、タイヤがいい感じで転がるので
運転しやすかった。レグノＧＲ７０００もいいタイヤで
音も静かでいいタイヤだったんですが、レガシィには合わなかった。
タイヤが少し硬いです。レグノＧＲ７０００。
ルマンは当たり障りのない、普通のタイヤでした。
決して悪くはなかったんですが、平凡なタイヤだった印象があります。
最後にミッシュランＭＸＶ8買ったんですが、音がふるさく、タイヤが固い印象が、
新車で付いていたミッシュランとは、全く別物のタイヤでした。
悪くは無かったんですけど。距離走るならミッシュランオススメです。
静粛性重視とのことでオススメはレグノ、またはデジベルでしょう。
ルマンもアース１も期待しすぎると落胆することになるでしょう。
ご参考までに。

書込番号：13040410

[Berry Berry]

LEMANS4 LM704の欠点は、サイドウォールが膨らんで（空気圧が足りないように）見えることです。
しかしこれはショルダー部の抵抗を減らすためにラウンドしているのであって、それが人によっては不格好に見えるようです。

＞ル・マン４とアース１を検討中です。

転がり抵抗係数A ウェットグリップ性能bのLEMANS4 LM704をお勧めします。
（Earth-1はそれぞれA・c）

＞静粛性に、やや重点をおいています。

それならやっぱりVEURO VE302ですね。
燃費最優先で、次点で静粛性なら、ヨコハマ BluEarth AE-01をお勧めしますけど。

書込番号：13040415

[etizenntakefu]

私のレガシィも１９５/６５Ｒ１５でした。
カペラと同じサイズだったんですね。
ショックアブソーバー、ゴムブッシュ類がへたってきてますから
柔らかめのゴムのタイヤがよろしいでしょう。
柔らかいゴムはヨコハマタイヤですね。
ブリジストンは少し硬いです。レグノ系
ダンノップ、ルマン４履いた事無いのでわかりませんが
ルマン７０３履いた経験からすると悪く無いと思います。
ご参考までに。

書込番号：13040620

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞静粛性に、やや重点をおいています。
タイヤをワンサイズ細くされてみては如何ですか。
１８５/６５/１５サイズが互換サイズです。
候補の他に、トーヨー・テオプラスが評価が高いと思います。
(エコタイヤのラベリングは取ってませんが)

http://review.kakaku.com/review/70400614417/

書込番号：13041164

[etizenntakefu]

185/65R15インチにインチダウンするのはオススメです。
車検通るか確認しなければなりませんが。
その場合ブルーアースＡＥ０１とかエコピアなどの
エコタイヤオススメしたいです。
ルマン４でインチダウンはどうなんでしょう？
ルマンなどインチアップタイヤと言うイメージなもので
ご参考までに。

書込番号：13044031

[一条 光]

早々のアドバイス、有り難う御座います。スーパーアルテッツアさん、BerryBerryさんの
お薦めは、VEURO VE302と言って頂いたので評価をみました。確かに、総評はいいですね。
ただ基本、店頭購入取り付けを考えており在住の大阪ではやはり少々高いのではと、思います
一応、ダンロップ直営店「タイヤセレクト」に行ってみます。
微ー痔ー図さんetizenntakefuさんの185/65/15は、新車時に付いていたサイズです。
確かに、接触面積を少なくする事で静粛性が良くなるとは思いますが・・・
185/65/15を履いていた際カーブなどでの踏ん張りが、足りなく思い195/60/15に変えた次第です。おかげで、燃費は悪くなりましたが(~_~;)TOYOテオプラスの、評価いいですね。価格も安くて（＾◇＾）
ところで、皆さんはタイヤ交換の新品交換サイクルってどれくらいでしょうか？
年？減り具合？走行距離？参考までに(~_~;)
最初の質問に対してアドバイス頂き有り難う御座いました（＾◇＾）

書込番号：13044705

[etizenntakefu]

私は基本的にスリップサインが見えるまで履きます。
国産タイヤメーカーで３万〜４万キロ持ちますね。
年数に換算して４年〜５年ほどでしょうか。
今履いているミッシュランＭＸＶ8は０４年製
ですから丸６年はいていますが、いまだタイヤの目があります。
１年に７０００キロとして、４２０００キロ走った計算になります。
タイヤメーカーは１０年以上経ったタイヤは交換を勧めていますので
私のミッシュランも１０年経ったら変えようと思っています。
スリップサインが見えてきたら１０年待たずに変えると思います。
ご参考までに。

書込番号：13047695

[Berry Berry]

＞タイヤ交換の新品交換サイクルってどれくらいでしょうか？

次のうちどちらかに該当したらです。
1.一番減ったところの残り溝が2〜3mm。
2.サイドウォールにひびが目立ってきたら。
年数や距離はあてにしていません。

残り溝に関してはここが参考になるかと思います。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/02_02.html
ひびに関しては、ここですね。
http://www.makers-f-one.com/hibi.html

書込番号：13047977

[スーパーアルテッツァ]

私の場合はスリップサインが出る少し前で交換します。

比較的グリップが高いタイヤを履いていますので、2.0万km〜
2.5万kmで交換となります。

尚、走行距離が少ないので4〜5年は持ちます。

書込番号：13048036

[一条 光]

そうですか、皆さんだいたい４〜５年ですか。私も、４〜５年なんですが溝はまだいけそうなんですが、
サイドウォールの小さいひび割れが出て気になるので(~_~;)タイヤの状態も判断基準ですよね。
etizenntakefu、BerryBerry、スーパーアルテッツァさん再度お答え頂き有り難う御座いました（＾◇＾）

書込番号：13051921

[じんぎすまん]

日の当たらないシャッター付きガレージで年間走行距離が短いなら４〜５年は持つと
思いますが、雨ざらしの駐車場なら３年でガチガチでヒビが入ると思います。

スリップサインは車検を通すだけの目安ですし、安全と快適なドライビングのために
３年または溝３ミリで交換が望ましいです。静粛性を高めるサイプが溝３〜４ミリで
消えたら替えどきと思ってよいでしょう。３万キロ持てば合格でしょう。

書込番号：13060620

[みなみだよ]

昔は、１年、20,000kmで変えていました。
ダンロップフォーミュラー９０１というタイヤですが・・・

今は、ミニバンタイヤで２年40,000kmで交換しています。

それを考えると、昔の１年20,000kmというタイヤ交換サイクルは
もったいない交換だったのかな？

それとも、901とミニバンタイヤとの耐摩耗性の問題でしょうか？

書込番号：13060744

[etizenntakefu]

みなみだよさんこんばんは。

わたしもヨコハマグランプリＭ３とかの
時代は２年２００００キロで交換してました。
ブリジストンポテンザなんかも２，３年で変えてました。

ミニバンタイヤって何のメーカーですか？
よろしければ教えてください。

書込番号：13063091

[みなみだよ]

私が使ったミニバンタイヤは
ル・マンRV502
YOKOHAMA　ｍａｐ
です。
いずれも、おおよそ40,000km前後もちました。

サイズは、195/65R15/91Hです。

フォーミュラー901は
ファミリアディゼルターボ（いすゞ製エンジン）の時に195/55R15（だったと思うが・・・）
スカイラインの時に205/60R15で使っていました。

最初に買ったファミリアディーゼルの時には
フォーミュラーＷ１０というタイヤも使っていました。185/60R15だったと思う。

書込番号：13063331