LE MANS4 LM704 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

カングービボップにはどちら？

[minade]

カングービボップにはLM704とMPZではどちらがお勧めでしょうか？
街乗りがほとんどで、リヤシートの上下動が少しでもおさまればと思っています。
着座位置がかなり高くフワフワした感じがシャキッとすればより良いです。
現状は新車時装着の5年落ちエナジーセーバー12,000キロ走行です。サイドウォールにヒビ割れが出てきましたので予算5万円（工賃等含む）で交換予定です。
アドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：17339761　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

minadeさん

お求めの性能が下記ならば、自ずと選択するタイヤは決まると思います。

・リヤシートの上下動が収まる

・フワフワした乗り心地をシャキッとした乗り心地に変えたい

つまり、重心が高いカングービボップでフラツキを抑えたいなら、ミニバン用タイヤのTRANPATH mpZが最適です。

LE MANS4 LM704はコンフォートタイヤであり、柔らかくてフワフワとした乗り心地となりそうですので・・・。

尚、フワフワした乗り心地がタイヤの影響では無く、足回りのショック&スプリングの影響ならTRANPATH mpZに交換しても思った程改善しない可能性はあり得ます。

書込番号：17341150

[minade]

スーパーアルテッツァ様
早速ありがとうございます。
今回はトランパスにします！

書込番号：17342397　スマートフォンサイトからの書き込み

インチアップ 低速ではうるさい？

[snoopdog999]

いつもお世話になっております。
タイヤについて質問です。

昨日、今年の雪山滑り納めを終え、本日温めておいた夏タイヤ＆ホイールに履き替えました。すると期待しすぎていたのか、静粛性があまり良くなくがっかりでした。

良い評価が多かったので選択しましたが、こんなものでしょうか？それともインチアップや大径には向かないのか、少し走れば改善するものでしょうか。

■車：2013 スバル フォレスターXT

■タイヤ：LM704　245/45R19

■タイヤ履歴
1.純正225/55R18　デューラーHL400
2.スタッドレス225/55R18 REVO GZ
3.今回のLM704


タイヤ館でCMでやっている「センターフィット」を行ってもらい、取り付け後にさっそくドライブ。店を出た瞬間「うるさっ！」と思ってしまいました。

しかし、下道から高速の計30km走ってみると以下のことがわかりました。

�@うるさいと思うのは、20�q-60�qで発生するパターンノイズ？
（ザーという音とは別にフォフォフォとなっています。）

�A高速に乗り60�qを超えると周期が早くなるのか、ロードノイズ、風切音に消されるのか、「あれ、そんなにうるさくない」と感じました。

�B家に帰る頃は少し慣れたのか、当たりがついたのか幾分パターンノイズらしきものが静かになってきたような・・・。


インチアップすることで、多少うるさくなることも想定内でしたが、ここまでとは思わなかったので投稿しました。REVO GZに替えた時にはビックリするぐらい静かになったので、その影響でうるさく感じているかもしれません。

ただ、高速では純正デューラーHL400と同等くらいかと思いますが、低速は明らかにLM704の方がうるさいです。

他のLM704ユーザー様は、低速で同じようなノイズは無いでしょうか？

書込番号：17260482

[Berry Berry]

＞�@うるさいと思うのは、20�q-60�qで発生するパターンノイズ？
（ザーという音とは別にフォフォフォとなっています。）

ホイールの風切音ということはないですか？


あとは慣らし終わって（タイヤが馴染んで）からがどうかといったところだと思いますよ。

書込番号：17260707

[snoopdog999]

Berry Berryさん、ご返信ありがとうございます！いつも皆様へのアドバイスを拝見させていただいています。

ホイールの風切り音というのもあるのですね。まったく、考えていませんでした。

ただ、何となくですが、ブレーキング時や、ハンドルを切っている時に気になるパターンノイズ的な音が大きくなる気がするので、タイヤの性質だと思っていました。

慣らしで音が無くなることを祈ります^^;

書込番号：17260768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ただ、何となくですが、ブレーキング時や、ハンドルを切っている時に気になるパターンノイズ的な音が大きくなる気がする

↑これですと、ホイールが原因ではないですね。

パターンノイズの種類で、ピッチノイズと呼ばれるものかと。
ノイズを抑えるためにピッチをランダムに配置しているのですが、抑えきれていないのだと思います。

書込番号：17260877

[snoopdog999]

Berry Berryさん
ピッチノイズですか。確かにランダムピッチで、ブロックの角も面取る感じに丸くされており、いかにも静かそうなのですが、ノイズを取りきれないということもあるのですね。

ありがとうございます、勉強になりました！

タイヤは本当に履いてみないと分からないものですね。LU2と迷っていたのですが、失敗したかなぁ。

書込番号：17260944　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

snoopdog999さん

我が家のフィットに履かせている195/45R16のLEMANS4 LM704では、低速域で五月蠅いという事はありません。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

この事からサイズ特有のノイズの可能性はあり得ます。


他の銘柄ですが、プレミアムコンフォートタイヤのProxes C1Sの欧州ラベリングです。
※SIZES AND SPECIFICATIONSをクリックすれば欧州ラベリングをご覧頂けます。

http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-c1s

これではタイヤ幅が狭くてインチが小さいタイヤのノイズは68dBです

これがタイヤ幅が広がり、インチも大きくなると72dBまでノイズが大きくなっているサイズもあります。

つまり、タイヤ幅を広げてインチアップすると静粛性は悪化傾向となります。

又、Potenza S001のように一部のサイズだけが76dBと特に五月蠅いタイヤもあります。
※See all available tyre sizesをクリックすれば欧州ラベリングをご覧頂けます。

http://auto.bridgestone.eu/passenger-tyres/ranges/potenza/s001/


ただ「フォフォフォ」というタイヤノイズが気になります。

これは何かに共鳴している時に出る音のようにも思えます。


あとは、やはり表面の硬めの皮が剥けて静粛性が良化する可能性は考えられます。

という事でタイヤの慣らしが終わる頃には、静粛性が良化している事を期待したいですね。


又、タイヤの空気圧を増減させる事で静粛性が多少改善出来る場合もあります。

書込番号：17261313

[snoopdog999]

スーパーアルテッツァさん、ご返信ありがとうございます！

いつもためになるアドバイスを拝見させていただいています！

海外HPを見ました。
海外ではここまで細かく記載されているのですね。知りませんでした。（タイヤラックくらいしか見ていませんでした）海外仕向けと国内仕向けとは多少異なるでしょうが、参考になりますね！

やはりインチ、幅が大きくなると悪化傾向のようですね。

スーパーアルテッツァさんの仰るようにパターンノイズ的な音が確かに気になります。通常のロードノイズはREVO GZほど静かではありませんが、そこまでうるさいと思いません。

慣らしを続け、少し様子を見て再度ご報告させていただきます。

どうにか良化するといいです。

書込番号：17261758　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

タイヤのノイズは幅に比例しますし、デューラーHL400は比較的大きなサイズが中心なのでパターンノイズに配慮した細い横溝を採用しているのに比べLM704は小さいサイズが中心ですから幅が広ければノイズが目立ってくるのは頷けます。
また幅広の扁平タイヤはベルトの継ぎ目によるトレッド剛性のアンバランスが目立ち易いので周期的な音はそれが原因かも。馴らしが進めばこなれて目立たなくなる可能性もありますが、基本的にプレミアムコンフォート未満のタイヤですからあまり期待は出来ないですね。

書込番号：17262393

[snoopdog999]

猫の座布団さん、ご返信ありがとうございます！

>LM704は小さいサイズが中心ですから
>幅が広ければノイズが目立ってくるのは頷けます。

なるほどです。メインターゲットとなるサイズと自分が購入するサイズがマッチしている方が間違いが少なそうですね。 

>ベルトの継ぎ目によるトレッド剛性の
>アンバランスが目立ち易い

すみません、ここは勉強不足でよく分かりません^^; ググってみます！

また、本日通勤で35kmくらい走りましたが、音が変わってきた（ような!?）感じです;

昨日は20km/hでも聞こえていましたが、30km/hから僅かに聞こえる感じに変化しています。音量も小さく感じます。

まさかこんな走行距離で変わるとも思いませんが。。。

またしばらく経過を見てご報告させていただきます^^;

いろいろと勉強になりました。
ありがとうございます！

書込番号：17264574　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

ユニフォミティでググってみてください。
タイヤには一番軽い部分に付けられる軽点マークと外径が最も大きい場所に付けられるユニフォミティマークがあるのである程度質量と形状が不均一なのですが、一般的に新車装着タイヤはこれ等の出荷検査基準がアフターマーケット品より厳しい上にホイール外径が最も小さい場所に付けられたユニフォミティマークと合わせて装着されるので軽点マークを基準に装着されるアフターマーケット装着タイヤより真円度が高いと考えられます。

また質量のアンバランスがあるという事は回転位置によって剛性もアンバランスがあるという事です。
現在のタイヤは最外周のベルトに一本のコードを糸巻の様に巻き付けたジョイントレスベルトを採用し継ぎ目が判り難い様に成っていますが、製造上カーカスコードやスチールベルトの繋ぎ目に重なった部分があり剛性のアンバランスに対しては有効な補正手段がありません。

高速性能が重要なプレミアムタイヤはジョイントレスベルトを2層に巻いたりして剛性のアンバランスが目立たない様に工夫されたりしていますが、欧州タイヤメーカーはプレミアムなサイズとプレミアムな銘柄がリンクしている場合が多くダンロップでも欧州開発のMAXX GTとTTはサイズで分かれているのに対して日本のタイヤメーカーは軽自動車用サイズから大型セダン用まで同じ銘柄をラインナップする傾向がありますね。

書込番号：17266308

[snoopdog999]

猫の座布団さん、こんばんは。

ユニフォミティについて調べてみました。軽点も含めて恥ずかしながら、自分の知らない単語＆内容でした。

様々なサイトを見ましたが、ここが分りやすかったです。

http://page.freett.com/heartmax/tire/other/other.htm

ですが、知れば知るほどいろいろと気になってきますね。取り付け店もこういった内容を気にするところかそうでないか。

後は自分の音の現象も銘柄特有なのか、こういった内容や慣らしが関係しているのか。奥が深く！？ますます悩みます。とりあえずは様子を見ますが、このままの状態では精神衛生に悪いので取り付け店相談か交換かを検討していきます。

いろいろと教えていただき、本当にありがとうございました。次回タイヤ検討に生かします！（購入前にもっと勉強しておくべきでした^^；）

書込番号：17268643

タイヤ選びで迷ってます。

[GGボンチャン]

こんど時代の流れに逆行して３０プリウスから日産ティーダに乗り換える事にしました。
ティーダは純正鉄ホイルでタイヤ溝も少ないので１６インチにインチアップしてアルミとタイヤを付ける予定です。
そこで質問です。
サイトではルマン４がＬＳ ＥＸＥよりも安いですが地元ではルマン４だと一本三千円ぐらい高いです。
自分はルマン４を希望ですが妻が安い方を希望しています。
両者そんなに
違いはあるのかが質問です。
自分としては
１高速での直進安定性
２雨の日のグリップ
３静粛性を希望しています。
また他にオススメのタイヤが有れば教えてもらえますか。

書込番号：17238423

[からうり]

通信販売なら問題ないと思います。型式と年式を言ってほしいモデルを選べば間違いは防げると思います。　タイヤが磨耗した時にタイヤ代が高くなります。

書込番号：17238509

[スーパーアルテッツァ]

GGボンチャンさん

LE MANS4 LM704とEAGLE LS EXEをお求めの性能で比較すると下記のようになると予想します。

１．高速での直進安定性
これはシッカリとしたハンドリングのEAGLE LS EXEが有利ではと考えています。

２．雨の日のグリップ
LE MANS4 LM704とEAGLE LS EXEは共にウエットグリップ性能bです。
従いまして、ウエット性能は両銘柄で大差無いと考えて良いでしょう。

３．静粛性
静粛性は多少LE MANS4 LM704の方が良いと考えています。

以上のように何を重視するかで選択するタイヤが決まる事になりそうです。

ただ、LE MANS4 LM704とEAGLE LS EXEは共にコンフォートタイヤで静粛性等の快適性能は比較的高いタイヤです。

という事で今回は価格が安いEAGLE LS EXEの方で良いと思いますよ。


尚、同クラスのタイヤにはBluEarth-A AE50もあります。

このBluEarth-A AE50のラベリングは転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能bと上記の2銘柄と同一です。

もし、BluEarth-A AE50がEAGLE LS EXEと同じような価格で入手出来るなら、選択の余地ありと考えます。

最後に私のLE MANS4 LM704のレビューをご紹介しておきます。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：17238548

[お節介爺]

>サイトではルマン４がＬＳ ＥＸＥよりも安いですが地元ではルマン４だと一本三千円ぐらい高いです。

からうりさんが仰有っておられるように通信販売で購入されて、カーコンビニ倶楽部で装着を依頼されるのもよろしいかと。

小生が以前タイヤ交換したときは、タイヤ交換を通販ショップの提携店で行い、送料及び代引き料金がかかりませんでした。
お近くに提携ショップがあるところを選択するのもいいかもね。

書込番号：17257243

タイヤ選びです

[blackdragon-sdi]

３０ソアラに乗っています。タイヤサイズは２２５/５０Ｒ１７です。現在はブリジストンのＥＣＯＰＩＡです。
タイヤ交換時期がきたのでいろいろ調べてみたところ２種類に絞ってみました。
ダンロップ　ルマンＬＭ７０４（コスパが良さそう）と、ブリジストンＴＵＲＡＮＺＡ ＥＲ３３です。
いろいろな口コミをみましたが、ダンロップの乗り心地の良さや、対して、トランザのレクサスにも純正タイヤとして採用される性能や、ネットで新車から外して売ってて、安く買える事を考えたところ決められなくなりました。
車が重く足回りがわりとバタバタしているソアラに履く場合、乗り心地優先にするとどちらが良いのでしょうか？
どなたか御教授して下さい。よろしくお願いいたします。

書込番号：17234076

[スーパーアルテッツァ]

blackdragon-sdiさん

LEMANS4 LM704とTURANZA ER33の比較で乗り心地優先ならLEMANS4 LM704の方をお勧め致します。

LEMANS4 LM704はコンフォートタイヤで安価に乗り心地や静粛性といった快適性能を求める場合に最適なタイヤです。

これに対してTURANZA ER33は新車装着タイヤとしては比較的乗り心地等の快適性能に優れたタイヤのようですね。

しかし、乗り心地等の快適性能は市販のコンフォートタイヤであるLEMANS4 LM704の方が上だと考えています。

やはり、メーカーからの要求で安価に納める必要がある新車装着タイヤでは、市販タイヤに快適性能では適わないのではと予想しています。


↓は私のLEMANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

それと↓のTURANZA ER33のレビューもご紹介しておきます。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/default.aspx?kw=%ef%bc%b4%ef%bc%b5%ef%bc%b2%ef%bc%a1%ef%bc%ae%ef%bc%ba%ef%bc%a1+%ef%bc%a5%ef%bc%b2%ef%bc%93%ef%bc%93&pn=1

書込番号：17234255

[blackdragon-sdi]

スーパーアルテッツァさん、早速ありがとうございます。
新車時装着のタイヤはコストダウンの品質なんですね。勉強になります。
レクサスＬＳ用だからとっても良いものだと勝手に思っていました。
ところでルマン４の『ライフ』はどうなのでしょうか？乗り心地が良いという事は（やわらかい？）、減りも早いのですか？

書込番号：17235061

[猫の座布団]

新車装着タイヤのメーカー納品価格は市販のタイヤに比べてべらぼうに安いと言われていますが真円度などの品質検査基準は市販品より高いといわれています。
性能的には素人受けが重要な市販品に対して操縦安定性、快適性、耐久性、経済性など自動車メーカーの多彩な要求に応えるもので、その分開発に時間がかかる上に新車開発時にスペックが決められるので市販品より世代が旧い場合が多いですが、中には新車と共に開発され後から市販品のされた例もあり自動車メーカー側がその車の装着タイヤに何を求めているかによって様々です。

>足回りがわりとバタバタしている

のが気に成るなら重たいブリジストンやダンロップ　ルマンＬＭ７０４よりも軽量な
PIRELLI Cinturato P1、P7、P7 BLUE
MICELIN Primacy 3
等の方が良いと思いますが。

書込番号：17235308

[スーパーアルテッツァ]

blackdragon-sdiさん

車種が異なりますので正確な事は言えませんが、我が家のフィットに履かせているLE MANS4 LM704↓のように結構ライフは長そうです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000224411/SortID=15029312/#15030527

書込番号：17235332

[blackdragon-sdi]

猫の座布団さん、ありがとうございます。そうですか、新車時のタイヤも悪くは無いのですね。参考にさせていただきます。
スーパーアルテッツァさん、たびたびありがとうございます。
リンク先、読ませていただきました。ＬＭ７０４はけっこうロングライフなタイヤなのですね。ＥＲ３３はよく考えたら皆さんが新車から外してオークションにアップしているのは、履き続けない何か訳があるような気がします。（思い込みでしょうか？）
今までブリジストンのレグノＧＲ７０００なんかを乗ったこともありますが、あまりびっくりするような事も無かったので、今度はダンロップのタイヤにしてみようかなと思いました。

書込番号：17236038

[blackdragon-sdi]

またまた悩んでしまいました。
なにげなく某オークションを見ていましたら、ダンロップ SP2050なるタイヤが格安で売られていました。
口コミ等みているとルマンズ４より格上のビューロと同等品らしいのですが、本当なのでしょうか？
本当だとするとダンロップ SP 2050が有力になるのですが、どなたかご意見をお聞かせ下さい。よろしくお願いいたします。

書込番号：17252008

[スーパーアルテッツァ]

blackdragon-sdiさん

SP Sport 2050もTURANZA ER33と同じく新車装着タイヤです。

国内の新車装着タイヤのSP Sport 2050とは多少異なるでしょうけど、SP Sport 2050の海外でのレビューは↓のように厳しいですね。

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Dunlop/SP-Sport-2050.htm

それと↓はみんカラでのSP Sport 2050のレビューです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=SP+Sport+2050

書込番号：17252122

ストリームRN6 RSZ用タイヤ

[ギフ8]

ストリームRN6 RSZ(前期)の交換タイヤを検討中です。

1.RN6 RSZ(前期)は、かなり乗り心地が硬いため、ある程度乗り心地の良いタイヤ。
2.なるべくならロングライフ。
3.あまりにも剛性がなく腰砕け（スタッドレスのような)するのはいや。
4.それ程グリップは求めていない。
上記の条件で、なるべく安価なものはないかと考えています。

純正のサイズは205/55R17　YOKOHAMA dbです。編摩耗は見られていません。
ただ、純正のホイール重量が重いため、比較的軽量なものに買い替えようと思い、
ホイールとセットで購入予定です。

候補は、ダンロップのLM704とRV503☆とEC203を考えています。
どのタイヤがオススメでしょうか？価格が同程度の他メーカー品でオススメはありますか。

また、硬い足回りの車+柔らかいタイヤ+軽量ホイールの組み合わせの相性は良くないでしょうか？

長文質問で申し訳ありませんが、知識経験のある方のご意見頂けたらありがたいです。

書込番号：17205348

[しょわ２３]

タイヤとサスの相性はありますがまずは、その車に適したタイヤをメーカーごとに出して
メーカーが表示している内容で自分に当てはまる物をしぼりだしてからが良いと思います。
タイヤと言って千差万別、車種により当てはまる大きさなどがあるし、人それぞれが感覚が違うので
走り方にもよります。
ホイールをアルミにするのは軽くなるのでいいですがインチによってタイヤの厚さは変わってきます。
例えメーカーが表示している内容でもインチが大きくになるにつれ能力が変わってきます。

書込番号：17206702

VOXY(AZR60G)タイヤ選びでアドバイス願います。

[宝9時男]

当方、古いヴォクシー（平成14年式）に乗っており、サマータイヤの購入を検討しております。
サイズは純正サイズの195/65R15です。

気になっているタイヤは以下の種類なのですが、この中でおすすめとかありますか？
フジとマルゼンでホイール込みの値段で価格差がほぼ無いので逆に悩んでおります。

ダンロップ　エナセーブ　　　　　EC203　\46,000　（フジ）
ヨコハマ　　ブルーアースエース　 AE50　\46,000　（フジ）
ダンロップ　ルマン　　　　　　　LM704　\48,000　（フジ）
ダンロップ　エナセーブ　　　　RV503★　\48,000　（フジ）
トーヨー　　トランパス　　　　　　 Lu　\52,000　（マルゼン）

EC203は発売直後なのでEC202との比較でも構わないですし、カタログからの予想でも構いません。

ミニバン専用タイヤはふらつき抑制・偏磨耗抑制の為、左右非対称パターン、高剛性などの影響で乗り心地が固めというのを見たことがあります。
週末に子供たちを乗せたりする機会もあるので、定員いっぱいの8人が乗った時でもそこまで乗り心地が悪くならない（突き上げがマイルドな感じ）タイヤが希望です。
静粛性も出来れば静かな方が良いですが、車が車なのでそこまで期待するのは酷ですよね。

皆様のご経験、私見で構わないのでご教授お願いします。

書込番号：17186608

[スーパーアルテッツァ]

宝9時男さん

先ず候補のタイヤのラベリング及タイヤの位置付けは下記の通りです。

・エナセーブ EC203：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c、スタンダードタイヤ

・BluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a(b)、コンフォートタイヤ

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b、コンフォートタイヤ

・エナセーブ RV503 ★：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b、ミニバン用タイヤ

・TRANPATH Lu：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c、ミニバン用タイヤ

最も重視する性能が乗り心地や静粛性といった快適性能ならコンフォートクラスからの選択になります。

コンフォートタイヤはBluEarth-A AE50とLE MANS4 LM704の2銘柄ですが、乗り心地等の快適性能を重視されるならLE MANS4 LM704が一押しです。

BluEarth-A AE50は快適性能を考慮しながらウエット性能を最重視される場合に選択したいタイヤです。

エナセーブ EC203の省燃費性能は転がり抵抗係数AAと高いですが、乗り心地等の快適性能は高くは無いようです。

エナセーブ RV503 ★やTRANPATH Luはミニバン用タイヤという事で、コンフォートタイヤに比較すると乗り心地は劣るようです。

ただ、TRANPATH Luはミニバン用タイヤの中では快適性能は良い部類になるようです。


結論として候補の5銘柄を選択するポイントは下記のようになるでしょう。

・省燃費性能最重視ならエナセーブ EC203

・ウエット性能最重視で快適性能も考慮するならBluEarth-A AE50
※BluEarth-A AE50には旧モデルのウエットグリップ性能bのタイヤが存在しますのでご注意下さい。

・快適性能最重視ならLE MANS4 LM704

・偏摩耗やフラツキを軽減しながら省燃費性能やウエット性能も考慮するならエナセーブ RV503 ★

・偏摩耗やフラツキを軽減しながら快適性能も考慮するならTRANPATH Lu


最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：17187499

[宝9時男]

スーパーアルテッツァさん

丁寧かつ分かりやすい説明ありがとうございます。
こちらの板での質問ですし、当初から気になっているLE MANS4 LM704を購入しようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：17203149