LE MANS4 LM704 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

静粛性について・・・

[一条 光]

タイヤ購入を、検討しています。アドバイスよろしくお願いします。
現在、ル・マン４とアース１を検討中です。サイズは、１９５−６０Ｒ１５です。
車は、マツダカペラワゴンです。
静粛性に、やや重点をおいています。プレミアのレグノやアドバンＤＮＡは、少し高いので
ルマン４は、オートバックスやイエローハットで薦められましたので。クチコミさせて頂きました。
他に、お薦めがあれば教えて頂けたら有り難いです。お願いします。

書込番号：13040265

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果です。

ttp://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=195/60R15&operation=user

静粛性と省燃費性能の両立ならLEMANS4 LM704やDNA Earth-1となるでしょう。

しかし、静粛性と乗り心地に特化したタイヤならVEURO VE302があります。
VEURO VE302ならREGNO GR-XTほど高くもありません。

書込番号：13040312

[etizenntakefu]

レガシイツーリングワゴンに１５年乗っておりました。（過去形）
履いたタイヤはミッシュランタイヤ（純正）
レグノＧＲ７０００、ルマン７０３
最後はミッシュランＭＸＶ8で終わりました。
思い出に残るのは純正ミッシュランタイヤでした。
音は大きかったんですが、タイヤがいい感じで転がるので
運転しやすかった。レグノＧＲ７０００もいいタイヤで
音も静かでいいタイヤだったんですが、レガシィには合わなかった。
タイヤが少し硬いです。レグノＧＲ７０００。
ルマンは当たり障りのない、普通のタイヤでした。
決して悪くはなかったんですが、平凡なタイヤだった印象があります。
最後にミッシュランＭＸＶ8買ったんですが、音がふるさく、タイヤが固い印象が、
新車で付いていたミッシュランとは、全く別物のタイヤでした。
悪くは無かったんですけど。距離走るならミッシュランオススメです。
静粛性重視とのことでオススメはレグノ、またはデジベルでしょう。
ルマンもアース１も期待しすぎると落胆することになるでしょう。
ご参考までに。

書込番号：13040410

[Berry Berry]

LEMANS4 LM704の欠点は、サイドウォールが膨らんで（空気圧が足りないように）見えることです。
しかしこれはショルダー部の抵抗を減らすためにラウンドしているのであって、それが人によっては不格好に見えるようです。

＞ル・マン４とアース１を検討中です。

転がり抵抗係数A ウェットグリップ性能bのLEMANS4 LM704をお勧めします。
（Earth-1はそれぞれA・c）

＞静粛性に、やや重点をおいています。

それならやっぱりVEURO VE302ですね。
燃費最優先で、次点で静粛性なら、ヨコハマ BluEarth AE-01をお勧めしますけど。

書込番号：13040415

[etizenntakefu]

私のレガシィも１９５/６５Ｒ１５でした。
カペラと同じサイズだったんですね。
ショックアブソーバー、ゴムブッシュ類がへたってきてますから
柔らかめのゴムのタイヤがよろしいでしょう。
柔らかいゴムはヨコハマタイヤですね。
ブリジストンは少し硬いです。レグノ系
ダンノップ、ルマン４履いた事無いのでわかりませんが
ルマン７０３履いた経験からすると悪く無いと思います。
ご参考までに。

書込番号：13040620

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞静粛性に、やや重点をおいています。
タイヤをワンサイズ細くされてみては如何ですか。
１８５/６５/１５サイズが互換サイズです。
候補の他に、トーヨー・テオプラスが評価が高いと思います。
(エコタイヤのラベリングは取ってませんが)

http://review.kakaku.com/review/70400614417/

書込番号：13041164

[etizenntakefu]

185/65R15インチにインチダウンするのはオススメです。
車検通るか確認しなければなりませんが。
その場合ブルーアースＡＥ０１とかエコピアなどの
エコタイヤオススメしたいです。
ルマン４でインチダウンはどうなんでしょう？
ルマンなどインチアップタイヤと言うイメージなもので
ご参考までに。

書込番号：13044031

[一条 光]

早々のアドバイス、有り難う御座います。スーパーアルテッツアさん、BerryBerryさんの
お薦めは、VEURO VE302と言って頂いたので評価をみました。確かに、総評はいいですね。
ただ基本、店頭購入取り付けを考えており在住の大阪ではやはり少々高いのではと、思います
一応、ダンロップ直営店「タイヤセレクト」に行ってみます。
微ー痔ー図さんetizenntakefuさんの185/65/15は、新車時に付いていたサイズです。
確かに、接触面積を少なくする事で静粛性が良くなるとは思いますが・・・
185/65/15を履いていた際カーブなどでの踏ん張りが、足りなく思い195/60/15に変えた次第です。おかげで、燃費は悪くなりましたが(~_~;)TOYOテオプラスの、評価いいですね。価格も安くて（＾◇＾）
ところで、皆さんはタイヤ交換の新品交換サイクルってどれくらいでしょうか？
年？減り具合？走行距離？参考までに(~_~;)
最初の質問に対してアドバイス頂き有り難う御座いました（＾◇＾）

書込番号：13044705

[etizenntakefu]

私は基本的にスリップサインが見えるまで履きます。
国産タイヤメーカーで３万〜４万キロ持ちますね。
年数に換算して４年〜５年ほどでしょうか。
今履いているミッシュランＭＸＶ8は０４年製
ですから丸６年はいていますが、いまだタイヤの目があります。
１年に７０００キロとして、４２０００キロ走った計算になります。
タイヤメーカーは１０年以上経ったタイヤは交換を勧めていますので
私のミッシュランも１０年経ったら変えようと思っています。
スリップサインが見えてきたら１０年待たずに変えると思います。
ご参考までに。

書込番号：13047695

[Berry Berry]

＞タイヤ交換の新品交換サイクルってどれくらいでしょうか？

次のうちどちらかに該当したらです。
1.一番減ったところの残り溝が2〜3mm。
2.サイドウォールにひびが目立ってきたら。
年数や距離はあてにしていません。

残り溝に関してはここが参考になるかと思います。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/02_02.html
ひびに関しては、ここですね。
http://www.makers-f-one.com/hibi.html

書込番号：13047977

[スーパーアルテッツァ]

私の場合はスリップサインが出る少し前で交換します。

比較的グリップが高いタイヤを履いていますので、2.0万km〜
2.5万kmで交換となります。

尚、走行距離が少ないので4〜5年は持ちます。

書込番号：13048036

[一条 光]

そうですか、皆さんだいたい４〜５年ですか。私も、４〜５年なんですが溝はまだいけそうなんですが、
サイドウォールの小さいひび割れが出て気になるので(~_~;)タイヤの状態も判断基準ですよね。
etizenntakefu、BerryBerry、スーパーアルテッツァさん再度お答え頂き有り難う御座いました（＾◇＾）

書込番号：13051921

[じんぎすまん]

日の当たらないシャッター付きガレージで年間走行距離が短いなら４〜５年は持つと
思いますが、雨ざらしの駐車場なら３年でガチガチでヒビが入ると思います。

スリップサインは車検を通すだけの目安ですし、安全と快適なドライビングのために
３年または溝３ミリで交換が望ましいです。静粛性を高めるサイプが溝３〜４ミリで
消えたら替えどきと思ってよいでしょう。３万キロ持てば合格でしょう。

書込番号：13060620

[みなみだよ]

昔は、１年、20,000kmで変えていました。
ダンロップフォーミュラー９０１というタイヤですが・・・

今は、ミニバンタイヤで２年40,000kmで交換しています。

それを考えると、昔の１年20,000kmというタイヤ交換サイクルは
もったいない交換だったのかな？

それとも、901とミニバンタイヤとの耐摩耗性の問題でしょうか？

書込番号：13060744

[etizenntakefu]

みなみだよさんこんばんは。

わたしもヨコハマグランプリＭ３とかの
時代は２年２００００キロで交換してました。
ブリジストンポテンザなんかも２，３年で変えてました。

ミニバンタイヤって何のメーカーですか？
よろしければ教えてください。

書込番号：13063091

[みなみだよ]

私が使ったミニバンタイヤは
ル・マンRV502
YOKOHAMA　ｍａｐ
です。
いずれも、おおよそ40,000km前後もちました。

サイズは、195/65R15/91Hです。

フォーミュラー901は
ファミリアディゼルターボ（いすゞ製エンジン）の時に195/55R15（だったと思うが・・・）
スカイラインの時に205/60R15で使っていました。

最初に買ったファミリアディーゼルの時には
フォーミュラーＷ１０というタイヤも使っていました。185/60R15だったと思う。

書込番号：13063331

加重が足りないんでしょうか？

[アイマール14]

現行のアルファードに履かせるか悩んでいますが、定員に「加重が足りないかもしれないし、車検も通らないかもしれません」と言われました。　変わりに　ヨコハマ　ブールアースＲＶ−０１を進められました。「静かだしショックも少ないし、減りも少ない」と言われましたが、そんなにも違いがあるのでしょうか？　価格は４本セットで７万円も高いですが・・・
アドバイス頂けたら幸いです。　宜しくお願い致します。

書込番号：13039488

[スーパーアルテッツァ]

重量級のハイルーフミニバンですので、ミニバン用タイヤの
BluEarth RV01を装着した方が無難です。

LEMANS4 LM704ではロードインデックスが不足する以外に
偏摩耗が発生し、寿命が短くなる可能性があります。

書込番号：13039613

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

ダンロップのHPです。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#li

コレと車検証に記載されている、前軸後軸の重量を照らし合わせて見ては？

書込番号：13039616

[Berry Berry]

2WDが215/60R17 96Hか235/50R18 97V。
4WDが215/65R16 98H。

245/40R20 95Wの場合は空気圧最大2.5を入れると耐荷重が690�s。
前輪2本で1380�s。

スレ主さんのグレードが分かりませんが、
アルファードの一番重いグレードは4WD＋サイドリフトアップ搭載車で、車両総重量が2465�s。
HDDナビゲーションシステム＆トヨタプレミアムサウンドシステムを装着した場合は＋20kg。
合計2485�s。

グレードによりますが、ちょっと厳しめですね。
前軸重量次第です。
前軸重量が1380�sを下回れば、履けます。

＞加重が足りないかもしれないし、車検も通らないかもしれません
LIが不足すると車検には通りません。

お車がお車だけにミニバン専用タイヤを履くことで、ふらつきや偏摩耗を抑制することができます。
しかし、カタログやHPにはBluEarth RV-01でこのサイズは載っていないのですが、流通しているみたいですね。
99WのXL規格ですので、LIでは心配いりません。

書込番号：13039760

[アイマール14]

スーパーアルテッツァさん、ようつべ JAPANさん、Berry Berryさん
早速のアドバイス有難うございます。

ミニバン専用のRV−01の方が安心して履けそうですね！

ちなみに私のアルファードのグレードは 350S4WD Cパーケージで、車検証には前軸重量が1160kgと記載されています。　ということはLM704も問題なく履けるということでしょうか？　なんせ価格差が大きいので・・・悩んでしまいます。

ちなみにどなたか静粛性や快適性に関してご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：13039893

[Berry Berry]

＞車検証には前軸重量が1160kgと記載されています。　ということはLM704も問題なく履けるということでしょうか？

履くことはできますね。
しかし、安全に走行するために、より神経質に空気圧管理が求められます。

＞静粛性や快適性に関して

このサイズを選択されているので、静粛性や快適性は求めることが難しいと思います。
しかし、せっかくのタイヤ交換ですから、より良いものを求める気持ちは分かります。

BluEarth RV-01は静粛性に定評があったGRANDmapのタイヤパターンをキャリーオーバー。
しかも車外通過騒音が0.5dB低減。
オレンジオイルを配合しグリップ性能UP。
AIRTEXを採用して、空気圧低下を抑えています。

LE MANS4 LM704はコンピューターによるシミュレーションを生かし、騒音エネルギーを13％低減。
シリカを配合してしなやかさを表現。
接地圧分布を適正化して偏摩耗を抑制。そのためダンロップ社ではミニバンに適用範囲を広げています。

・・・とまあ、こんなものはカタログやHPを見れば分かることですが。

偏摩耗対策、安定感ではBluEarth RV-01が上です。
静粛性では、LE MANS4 LM704に分がありそうです。「ありそうです」の意味は荷重が大きくかかったときに音を出さずにいなせるかどうかが未知数だからです。
乗り心地は、剛性の低いLE MANS4 LM704が柔らかく感じるでしょう。頼りなさ（フワフワ）につながらなければ。でもこのサイズじゃ同じか・・・。

＞価格は４本セットで７万円も高いですが・・・

そんなに価格の違いがありますか？せめて1本1万ぐらいの違いでは？

書込番号：13040345

[アイマール14]

Berry Berryさん

詳しいアドバイス有難うございます。恐縮です。
私も価格差が1本1万円ぐらいなら、BluEarth RV-01にするつもりでした。しかし、近所のショップでは4本でLM704と7万円以上価格差があり、悩んでしまうことになりました。
ということで、ちょっと考え方を変えて、ネットでタイヤを購入し持込で取り付けることも検討しています。

書込番号：13040423

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

＞車検証には前軸重量が1160kgと記載されています。

どうでしょうか？人を乗せ荷物を積んだ場合、耐性荷重を越えてしまう可能性が・・。

書込番号：13040453

[Berry Berry]

車両重量2080�s。車両総重量2465�s。前軸重量1160�s。
前後比55.8：44.2。
車両総重量に対する前軸重量は1375�sとなり、1380�sを下回るのでOKです。
厳密に言うと、人や荷物を積むことで前後比は変わりますので、ここまで前軸重量は増えません。
フル乗車で重い荷物をたくさん積んだときはそれ以上になることも考えられますが。

車検でNGの不安、まめな空気圧点検必要、このようなことに気を遣いたくないとか、無難にいくのであれば間違いなくBluEarth RV-01です。
わたしだったら・・・
迷わずにBluEarth RV-01にします。
そして7万の差額を埋めるために、タイヤ屋（カー用品店）を4軒は回って交渉し、ネット購入＋取り付け工賃の見積もりも取ります。

書込番号：13040632

[アイマール14]

ようつべ JAPANさん、Berry Berryさん

ご心配、アドバイス有難うございます。BluEarth RV-01の方向で、もう少しショップをまわり交渉してみます。それでも価格差が埋まらない場合は、ネットで購入したいと思います。

繰り返しになりますが、色々と有難うございました。

書込番号：13040803

[Berry Berry]

こちらの方は35扁平ですね。
なお35扁平のLIはXL規格で95です。
そちらサイズ（245/35R20）はTRANPATH Luが安価でありますので、そちらをお勧めしました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110662/SortID=13037227/

みんカラを見るとどちらのサイズも履かれていますね。

書込番号：13041046

[みなみだよ]

私もミニバン用タイヤを勧めます。
ただし価格差が埋まらない場合
ブルーアースだけにこだわらず
トーヨー　トランパスＦとか
ブリジストン　P-RVとか（こっちの方が高いかな？）

私は個人的にはダンロップが好きだったのですが
停っているセレナで
RV503のすり減り方を見てしまい
ちょっと躊躇しますね。
その方が、どれだけの距離を走ったのかはわかりませんが
摩耗した時の溝の減り方を見ていると
YOKOHAMAのほうがいいような気がします。

書込番号：13060769

[Berry Berry]

＞停っているセレナで
＞RV503のすり減り方を見てしまい
＞ちょっと躊躇しますね。

私もオデッセイで見てしまいました・・・。

書込番号：13061271

タイヤ選びの迷い・・・

[のーきのーき]

９９年式インプレッサSTI（GC8）に乗っていますが、このタイヤ（LE MANS4 LM704 ）かBS・ポテンザRE11、ミシュラン・PilotSport3、ダンロップDIREZZA SPORT Z1 STAR SPECかで迷ってます。価格コムの値段、口コミ等で絞った結果なんですが、ここから踏ん切りがつきません。。ここで買うので通販なのであまり古い発売時期だと製造が古かったり４本同じ製造時期かどうか不安です。予算は５万前後としています。自分はサーキットには全く行かず（行きそうな車ですがｗ）、街乗りと高速しかのりません。そしてお金には余裕がないのでグリップよりも耐摩耗性を重視してます。

どうすればいいですかね。。。。。

書込番号：12885983

[スーパーアルテッツァ]

車の性能からすれば、それなりにグリップがある方が良いように思えます。

又、グリップよりも寿命重視ならハイグリップのDIREZZA SPORT Z1 STAR SPECやPOTENZA RE-11
Pilot SPORT3は除外では・・

矢東タイヤさんでの当該サイズの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/50R16&operation=user

それなら安価でグリップも先ず先ずのREVSPEC RS02やDRBを選択されては如何でしょうか。

書込番号：12886079

[Berry Berry]

＞このタイヤ（LE MANS4 LM704 ）
と
＞BS・ポテンザRE11、ミシュラン・PilotSport3、ダンロップDIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC
はグレードが違います。
前者はコンフォートタイヤ、後者はスポーツタイヤです。

＞そしてお金には余裕がないのでグリップよりも耐摩耗性を重視してます。
後者の中では、
ミシュラン・PilotSport3
が一番持ちがいいです。

使用状況から考えても、価格的にもセカンドグレードから選択してもいいと思います。
YOKOHAMA S.drive
DUNLOP DIREZZA DZ101
TOYO DRB
GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02 などです。

でも、
＞価格コムの値段、口コミ等で絞った結果なんですが、ここから踏ん切りがつきません。。
絞り込んでの話なんですよね。

書込番号：12886083

[微ー痔ー図]

こんばんは。
皆さん御薦めのスポーティータイヤセカンドグレード系のモノで宜しいかと思いますが、
お近くに黄色い帽子が在るなら、専売タイヤのＢＦグッドリッチ・Ｇフォーススポーツ等も宜しいかと。
ノイジーかもしれませんが・・。

書込番号：12886757

[みなみだよ]

耐摩耗性を言うのなら
RVタイヤという選択肢も・・・（ﾀﾞﾒ？）

書込番号：12893104

[のーきのーき]

みなさんのスレを見てグッドイヤーのレウ゛スペックを買いました!ぶっちゃけ全くノーマークでした。見たら値段がかなり安く、頼んだら四本同じ製造週で8週間前の新しめだったのでお得かなとw


ありがとうございました

書込番号：12941905

タイヤ選択

[鬼雀]

タイヤ選びで困っています。
車はトヨタ「ヴァンガード」で純正がミシュラン225/65/18インチが装着されています。
インチアップしアルミとタイヤを交換したいのですが・・・タイヤ選択が少なく困っています。
第一に静かなタイヤ。第二にロールが少ないタイヤ。が希望です。
色々調べた結果 ZE912 235/55ZR17 99Wとダンロップ LE MANS4 LM704 235/55R18 100Vが候補が見つかりました。どちらのタイヤが私の希望に近いでしょうか？
タイヤ選びに苦慮しております。選択できる情報等また、ご意見願います。よろしくお願いします。

書込番号：12914485

[まさかと言う坂は本当にある坂]

先ずここから行ってみましょう。

http://www.fujicorporation.com/shop/setgoods/list.aspx

書込番号：12914566

[スーパーアルテッツァ]

純正サイズは225/65R17ですね？

静粛性重視という事ならLE MANS4 LM704の方でしょう。

ところでZIEX ZE912の235/55ZR17 99Wというサイズでは
インチアップにならないのでは？

書込番号：12914616

[鬼雀]

ZIEX ZE912の235/55ZR17 99Wではインチアップになりませんでした。
誠に申し訳ありません。訂正しお詫び申し上げます。

書込番号：12914666

[大江戸操舵網]

ロールが少ないタイヤというのは、実はグリップ力の低いタイヤです。
コーナーで簡単に滑り出す→遠心力が抜ける→ロールが小さい・・・というロジックです。
サスペンションをいじらずにタイヤ交換のみで、操縦性を落とさずにロールを抑えるというのは、基本的に難しいと思った方がよいでしょう。

書込番号：12914737

[スーパーアルテッツァ]

乗用車用タイヤでは無くSUV用タイヤから選択されれば如何でしょうか。

SUV用のタイヤの中ではブリヂストンのDUELER H/L ALENZAが静粛性が高いようです。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/dueler/h_lalenza/index.html

書込番号：12914795

[いぬゆず]

１８インチとか、インチアップして１９インチとかの扁平タイヤだと、タイヤ起因のロールは殆ど無視して良いのではないでしょうか？

ああ、グリップが向上するとサスペンション起因のロールが強調される可能性は確かにありますねぇ。

書込番号：12920157

Ｅａｒｔｈ-1と迷っています。

[ALCYONE-SVX-1456]

皆さんこんばんは。

タイヤ購入で迷っています。
軽四の165/55-15のサイズなのですが、ＬＭ704とEarth-1で迷っています。
Earth-1の板で、EC202との比較で、Earth-1が良いと教えていただいたのですが、
LM704の存在を知り、比較したところ、カタログでは同等の性能でした。

Earth-1は３年前の発売みたいですので、新しいLM704に分があると思うのですが、
クチコミを見てますと、サイドウォールが異常に膨らんでいるという方が、
何人かいらっしゃったのがとても気になります。

金額的にはほぼ同じで、とても迷っています。
良きアドバイスをお願いいたします。

書込番号：12832848

[からうり]

3/31までに買ってください。　ムーヴかタントだと思います。MPFも検討してみてはどうですか？　ローテーションをしないと1万キロでフロントがなくなります。

書込番号：12832929

[shimaty2000]

>Earth-1は３年前の発売みたいですので、新しいLM704に分があると思うのですが、クチコミを見てますと、サイドウォールが異常に膨らんでいるという方が、何人かいらっしゃったのがとても気になります。


気になりますねぇ〜
��サイドウォールが異常に膨らんでいる�≠ﾆいうのは、、、

Ｅａｒｔｈ−１をご使用の方のお話をお待ちしましょう♪

書込番号：12832943

[Berry Berry]

＞LM704の存在を知り、比較したところ、カタログでは同等の性能でした。
転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能cですね。

＞クチコミを見てますと、サイドウォールが異常に膨らんでいるという方が、
＞何人かいらっしゃったのがとても気になります。

気にしすぎのような気がします。
タイヤ総幅を比べてみましょう。
Earth-1・・・169mm
LM704・・・161mm
LM704が8mm幅狭です。
その差が視覚的に膨らんでいるように見えているのかも知れません。

このサイズにLM704は軽カー専用パターンを採用しています。
今現在履いているタイヤに偏摩耗が見られるようであれば、LM704がいいでしょう。

＞Earth-1は３年前の発売みたいですので、新しいLM704に分があると思う

LM704は開発過程でEarth-1を研究していると思います。
同クラスで後発の製品を、同じ性能で発売するでしょうか？
私もそうは思いません。何かしらのアドバンテージを与えているはずです。
スレ主さんと同じ考えです。

タイヤパターンを見る限りでは、Earth-1はセンターグルーブが存在しているので、ハンドル中立付近のレスポンスが良いでしょう。
では、それ以外ではどうか・・・。
LM704の場合は発売したてということもあり、インプレがまだ少ない状況です。
とりあえずは先に述べた、偏摩耗の有無で決めるというのはどうでしょうか。

ちなみにヨコハマタイヤの値上げは4月1日。
ダンロップは5月1日です。

書込番号：12833014

[スーパーアルテッツァ]

＞金額的にはほぼ同じで、とても迷っています。

性能的にも大差無いと思います。

LEMANS4 LM704とEarth-1のサイドウォールについては↓の写真で確認してみて下さい。

・LEMANS4 LM704

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?kw=LEMANS4

・Earth-1

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?kw=Earth-1

書込番号：12833031

[ALCYONE-SVX-1456]

からうりさん、shimaty2000さん、Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさん、
早速のアドバイス、ありがとうございます。

サイドウォールが膨らんでいるというクチコミは、LM704にあったのですが、
スーパーアルテッツァさんに教えていただいたサイトで確認した所、
サイドウォールが膨らんでいる方は、いないようでした。

LM704に決めたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：12833285

[へーヌマ]

このサイズのパターンはどちらもそう違いはありません
排水性能や直進性能、高速性能も大差ありませんので
パターンの好き好きで選ぶのが正解ではないでしょうか

書込番号：12833333

[shimaty2000]

良かったですね。解決して♪

書込番号：12834999

タイヤ購入で迷っています

[ダイハツ車を３車種持っています]

ソニカのタイヤ購入で迷っています。１６５／５５Ｒ１５から燃費と乗り心地重視ということでこの度１５５／６５Ｒ１４へインチダウンすることとなりました。
　ホイールは軽量アルミ社外ホイールを既に選びました。
　ア、燃費性能　イ、快適性（乗り心地・静粛性）　ウ、走行安全性　エ、耐摩耗性　オ、コストパフォーマンス　の５点を選択基準に考えています。
　１、ダンロップルマン４　　２、ヨコハマアース１　　３、ダンロップエナセーブ２０２
　４、ヨコハマブルーアースＡＥ−０１　　のうちどの製品がトータルで高得点なのか、理由も含めてアドバイスいただけましたら幸いです。

書込番号：12802117

[スーパーアルテッツァ]

省燃費性能重視なら転がり抵抗係数AAのBluEarth AE01で決まりです。

ただ、トータルバランスとなると話しは変わります。
静粛性、乗り心地に優れているDNA Earth-1、LEMANS4 LM704の何れかが良いでしょう。

価格的にはLEMANS4 LM704の方が安価なようなので、このタイヤが一押しです。

書込番号：12803219

[じんぎすまん]

実際にブルーアースＡＥ０１、ＤＮＡアースワン、エナセーブＥＣ２０２を使用中です。

転がり抵抗ＡＡどおりの軽いアクセルでの発進、少ないエンジン回転数で小さくなった
エンジンノイズも確認できるパターンノイズの静かさ、乗り心地の良さでブルーアース
ＡＥ０１、軽・コンパクトカーにはダントツでおすすめです。
（カローラフィールダー、ｂＢでの個人的印象）

でも予算が限られるならエナセーブＥＣ２０２もアリだと思います。

書込番号：12803662

[からうり]

そのままのサイズがいいと思います。　タイヤがターボのパワーを受け止められないです。

書込番号：12804856

[みなみだよ]

私もインチダウンはちょっとなぁと思います。
タイヤが細くなるし
グリップ面で不利でしょうし。

ドライ性能AAのタイヤがあれば
それで選ぶとかはどうですか？

書込番号：12810678

[ケムシトリー＠麿ッコ]

同じ軽ターボのスズキ・MH23SスティングレーT(1型)に乗っていますが
標準サイズの155/65R14でも、普通に使う分には全く問題ありません。

ダイハツの場合、先代L175SムーブのR VSは155/65R14だったので
同様にKF-DET型を積んでいるソニカでも、個人的には大丈夫だと思いますよ。

書込番号：12812110