LE MANS4 LM704 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

185/55R16のタイヤを検討中

[初心者なんだけど。]

2013年式フィット(GK5 MT)　185/55r16のタイヤ選びです。

1年半落ちの走行距離6000�qを購入後、1年半の走行距離24000kmで合計走行距離30000�qです。
現在は新車装着のダンロップ SP SPORT 2030を履いており、残り溝が少なくなっているのでタイヤ交換を検討しています。

使用状況は週末ドライブが多いです。
街乗りを始め、一般道、山道、高速も走行します。
攻める走りはしていません。

現在装着タイヤより乗り心地が良いタイヤを望んでおり、候補を4種類選びました。
ダンロップ　 LE MANS4 LM704 185/55R16 83V
ブリヂストン　Playz PX-C 185/55R16 83V
ミシュラン 　 ENERGY SAVER+ 185/55R16 83V
ヨコハマ　 BluEarth-A AE50 185/55R16 83V

乗り心地が良いのがうれしいのですが操縦性能が現状より悪いと選択しづらいのです。
どのタイヤがお勧めか教えてください。
また、上記候補以外にもお勧めタイヤがありましたら教えていただきたくよろしくお願いいたします。

書込番号：20228791

[伊予のDOLPHIN]

＞初心者なんだけど。さん

消去法でいくと、これといって特徴がない割にお高いPlayzは、外して考えられた方が良さそうに思います・・・。

書込番号：20228808

[スーパーアルテッツァ]

初心者なんだけど。さん

乗り心地や静粛性といった快適性能重視ならLE MANS4 LM704が一押しのタイヤとなります。

我が家のフィットにも↓のようにLE MANS4 LM704を履かせていますが、フィットとの相性も良いです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：20228935

[初心者なんだけど。]

＞伊予のDOLPHINさん
早速のご教示ありがとうございます。

Playz以外で検討いたします。


＞スーパーアルテッツァさん
早速のご教示ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさんのレビュー・評価を拝見させていただきました。
時期とサイズが少し異なっていますが同等との感じでよろしいのでしょうか？
私に違いを感じる運転技術も無いとは思いますが。。。

書込番号：20230438

[スーパーアルテッツァ]

初心者なんだけど。さん

LE MANS4 LM704は今年2月にマイナーチェンジして、転がり抵抗係数AAと省燃費性能が良化されています。

しかし、乗り心地等の快適性能はマイナーチェンジ前と変わりは無いようです。

この事から現行のLE MANS4 LM704をフィットに履かせても、快適性能の良化は期待出来ると考えています

ただ、柔らかくて乗り心地が良いLE MANS4 LM704で偏平率が55なら、ハンドリング（応答性）については多少悪く感じる可能性があるかもです。

書込番号：20231297

[初心者なんだけど。]

＞スーパーアルテッツァさん

詳しいご教示ありがとうございます。

LE MANS4 LM704 で検討を進めます。

書込番号：20231849

タイヤ選択についてお知恵を拝借

[ひぽぽのオヤジ]

皆さんお知恵を拝借させてください。
現在、車のタイヤ交換を考えており、車は2005年オデッセイ（ｱﾌﾞｿﾙｰﾄ）です。

12月に車検があり、現在履いているタイヤは2011年に交換したＲＥＧＮＯ ＧＲ-ＸＴです。山はまだ3分位残っているのですが、ひび割れが発生しているため交換を考えています。しかし、今回12月の車検を通したら2年以内に車自体の買い替えを考えており、あまり高価なタイヤ（ＲＥＧＮＯ等）はもったいないし、かといって韓国製激安タイヤじゃ不安です。価格.COMの口コミと価格を見て、候補として以下の４つを考えました。
・Primacy 3 215/55R17 94W（ミシュラン）
・ContiMaxContact MC5 215/55R17 94V（コンチネンタル）
・LE MANS4 LM704 215/55R17 94V（ダンロップ）
・CINTURATO P1 215/55R17 94V（ピレリ）
重視したい点は「乗り心地」と「静粛性」です。コストパフォーマンスに優れているのはどれになるでしょうか？また、上記以外でもこれがいいよ！というものがあればお教えください。
宜しくお願い致します。

書込番号：20223690

[スーパーアルテッツァ]

ひぽぽのオヤジさん

4銘柄の中ならプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 3をお勧め致します。

このPrimacy 3は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤですから、ドライ&ウエット性能も結構高いです。

参考までにPrimacy 3なら下記のような国内ラベリング及び欧州ラベリングとなります。

・Primacy 3 215/55R17 94W
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69

4銘柄以外ではPrimacy 3と同価格のプレミアムコンフォートタイヤとなるPROXES C1Sがあります。

PROXES C1SはPrimacy 3に比較して省燃費性能やドライ&ウエット性能は劣ります。

しかし、下記の欧州ラベリングのようにPROXES C1Sの静粛性はPrimacy 3を上回ります。

・PROXES C1S 215/55R17 98W XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c（近いサイズのラベリングです）
省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性68

という事で快適性能にドライ&ウエットや省燃費性能も求めるならPrimacy 3が良さそうです。

又、静粛性等の快適性能最重視ならPROXES C1Sという選択もありそうです。

書込番号：20223758

[ひぽぽのオヤジ]

＞スーパーアルテッツァさん

　早速のご返答、有り難う御座いました。
　PROXES C1Sですか！、スーパーアルテッツァさんの他のレスにもたびたびPROXESが
　登場してるように思えます。個人的にはＴＯＹＯって、少し前の免震ゴム問題や世間一般の
　評価からすると、メーカー的にやや低い（2流）レベルのように思えるのですが、スーパーアルテッツァさんが
　贔屓にしてるのは、タイヤとして良いものだという確信があるのですね！？

　それと、コスト的にはコンチ、ピレリ、ルマンが少々優っていますがPrimacy 3に比較して
　それぞれのＮＧ部分ってどのような点になるのでしょうか？

　極端な話ですが、5年前の履古したレグノだったら、オートバックスの新品のＰＢタイヤのほうが
　乗り心地も静粛性も上だし、あと2年少々しか乗らないならオートバックスタイヤで十分じゃない？
　って、何も考えないココロナイ友人もおりますが…

書込番号：20223992

[油 ギル夫]

＞オートバックスタイヤで十分じゃない？
　って、何も考えないココロナイ友人もおりますが

マックスランエバーロードならおそらくファルケンタイヤが日本で作っているから、価格が安いならあながち間違いでも無いと思います。

書込番号：20224029　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ひぽぽのオヤジさん

先ずTOYOに関しては↓のPROXES T1 Sportのレビューのように安価で性能が良いタイヤと考えています。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

今のS4には↓のADVAN Sport V105Sを履かせていますが、PROXES T1 Sportの方が好印象でした。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

今履かせているADVAN Sport V105Sが摩耗（又は劣化）したら、PROXES T1 Sportに戻るかもしれません。


次に候補のタイヤについて。

先ずCinturato P1ですが、このCinturato P1のウエット性能を良化させたCinturato P1 Verdeの欧州ラベリングは下記のように静粛性は71dBです。

・Cinturato P1 Verde 215/55R17 94V：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性71dB

Cinturato P1の静粛性はCinturato P1 Verdeと同等と言えそうですから、Primacy 3に比較するとCinturato P1の静粛性は劣る事が予想出来ます。


次にLE MANS4 LM704はコンフォートクラスのタイヤで、快適性能はPrimacy 3に次ぐ二番手と考えています。

ただ、LE MANS4 LM704はコンパクトカーをメインターゲットにしたタイヤですから、車重が1640kg？のオデッセイAbsoluteに履かせた場合、相性の面で？が付きます。


ContiMaxContact MC5は何処を目指しているタイヤなのか見えてきません。

コンフォートタイヤなのかプレミアムスポーツタイヤなのか、それともスタンダードクラスのタイヤなのか分らないのです。

私はContiMaxContact MC5はマレーシア産のスタンダードクラスのタイヤだと考えているのですが・・・。

書込番号：20224526

[ひぽぽのオヤジ]

＞スーパーアルテッツァさん

詳細なご返答有り難うございました。<(_ _)>

書込番号：20231277

空気圧についてアドバイスお願いします

[後ろ抱っこ寝がすき派]

無知で大変恐縮です。
適正値アドバイス下さいますよう何卒宜しくお願いします。

車両は（1,500kg）アイシス で230kPaの指示記載です。
LM704 195／65R15 91H 装着後、250kPaにて手元へ戻ってきました。
・・・少し抜いて指示値まで近づけたほうが、よりアイシス向きでしょうか？

また逆に、あとどのくらいの値までなら、さらに入れても大丈夫でしょうか？

（アイシスに乗ると想定いただき、）皆さんなら、どの値へ設定なさいますでしょうか？

極たまには高速道も利用します、街乗りメインで、割りと左右にうねる道が多少多めなルートを走らせている環境です。

書込番号：20177488　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

後ろ抱っこ寝がすき派さん

タイヤの空気は自然に抜けますから、メーカー指定の空気圧+10〜20kPa位が良いと考えています。

つまり、240〜250kPa辺りに調整すれば良いと思いますよ。

ただし、これから冬に向けて気温が下がる時期は、外気温の影響を受けて空気圧の下がり方が大きくなります。

この事から今のままの250kPaという空気圧で良いと思います。

逆に冬から夏へと気温が上昇する時期は、タイヤの空気圧の下がり方が少なくなりますので240kPaに調整しても良さそうです。

あとは後ろ抱っこ寝がすき派さんの好みで、硬めの乗り心地が好きとか応答性を良化させたいなら270〜280kPa辺りに調整するのもありです。

書込番号：20177554

[餃子定食]

＞皆さんなら、どの値へ設定なさいますでしょうか？

メーカー指定の空気圧にします

ファイヤーストーンのタイヤがバーストするリコール以来メーカーの指定空気圧は安全マージンを取って少し高めですから・・・・

ちなみにファイヤーストーンを純正で使っていたアメリカのＳＵＶ車の指定空気圧は確か1.7kgだったと記憶しています

書込番号：20177599

[後ろ抱っこ寝がすき派]

スーパーアルテッツァさん、解り易くお導きいただき、ありがとうございます。
個人的に硬めなフィーリングが好みで、アドバイスいただきました270kPaにフロントを合わせてみたいと思いました！

余談になるかともと想いましたが、アドバイス下さい・・・入れ過ぎといいますか、危険な値なども推測いただけますでしょうか？

仮に今回の私のケースの場合、どのくらいの値まではいけそうでしょうかか？

300超すと操作に違和感が出そうとか、320以上危険とか、目安的な予備アドバイスもいただけたら何卒宜しくお願いします。

書込番号：20177614　スマートフォンサイトからの書き込み

[後ろ抱っこ寝がすき派]

餃子定食さんアドバイス感謝します、ありがとうございます。
使用環境地域や温暖地を走らせ続けた総時間なども含め、常に危険性については配慮したいと改めて感じますね。ありがとうございました。

書込番号：20177626　スマートフォンサイトからの書き込み

[後ろ抱っこ寝がすき派]

ぉ寄せ頂きましたぉ声も、さらなるアドバイスも尽きたかんじなので閉じます。
お二方には、大変わかりやすくて、的をえたアドバイスを頂き感謝します。本当にありがとうございます。
またの機会（質問時）に、ご存知な事柄ございました際は、またアドバイス頂き、解決へとぉ導き下さいますよう何卒宜しくお願いします。感謝。

書込番号：20208596

２０１１年式ハリアーのタイヤ選びに迷っています

[南国の宮大工]

２０１１年式ハリアー240G プレミアムLパッケージ2DW　２３５/５５R18のタイヤ選びについてです。

購入時から使用しているグッドイヤーは５年で３万キロ程走行しています。

タイヤについてまったくの素人で、サイトの検索から

�@ダンロップ　LE MANS4 LM704 235/55R18 100V
�Aダンロップ　GRANDTREK PT3 235/55R18 100V
�Bヨコハマ　GEOLANDAR SUV 235/55R18 100V
�Cトーヨー　PROXES CF2 SUV 235/55R18 100V
にたどり着きました。

現在の使用状況は以下の通りです↓

・週に１回程度70〜100km程度
・年に2〜3回程旅行（九州在住のため一度の旅行で1000km未満だと思います）

タイヤに求めるものは
・安全性
・耐久性（長く使える）
・ハリアーに適しているか？
・コストパフォーマンス
・できれば乗り心地の良いもの
です。

すべてを満たすのは難しいと思いますが、使用状況等も加味してご意見をお聞かせいただけないでしょうか？
また記載したタイヤ以外でもおすすめがありましたらお教えください。

書込番号：20177746

[餃子定食]

＞また記載したタイヤ以外でもおすすめがありましたらお教えください。

リプレイスタイヤではありませんがダンロップ　グラントレックST30

このタイヤは2014年よりハリヤーやレクサスNX等に新車装着されているタイヤでリプレイスタイヤよりもメーカーの要求水準値が高く実際に製造コストも高いとメーカーの人が言っていました

私はベンツのゲレンデヴァーゲンに乗っていますが最近交換したタイヤはランクルやレクサス等が純正採用しているダンロップ　グラントレックAT23に交換したところかなり良くなりました

まあ価格がかなり高く値引きをしてくれないのが欠点ですがヤフオクで現在新車外しのタイヤが出ていますのでそちらをオススメします

書込番号：20177880

[スーパーアルテッツァ]

南国の宮大工さん

九州でもたまに積る雪を考慮しますか？

これを考慮するならM＋SのオールシーズンタイヤであるGRANDTREK PT3かGEOLANDAR SUVの何れかになります。

この中でGEOLANDAR SUVはロングライフが期待出来ますが、南国の宮大工さんの走行距離ならライフは気にする必要は無さそうですね。

M＋Sが不要ならSUV用のコンフォートタイヤであるPROXES CF2 SUVが良いのではと考えています。

PROXES CF2 SUVならウエット性能も高いですから、雨の日でも安心です。

尚、乗用車用のコンフォートタイヤであるLE MANS4 LM704をハリアーに履かせた場合、相性面で？となります。

書込番号：20178029

[南国の宮大工]

＞餃子定食さん
＞スーパーアルテッツァさん

返信感謝します。
GRANDTREK ST30は気になりますが、オークションだと自己判断＆自己責任ですよねー。
GRANDTREK ST30は調べても詳細がわからず、GRANDTREK PT3との違いに悩みます。


＞PROXES CF2 SUVならウエット性能も高いですから、雨の日でも安心です。

GRANDTREK PT3はM＋Sのオールシーズンタイヤというところが利点との感じですが、
その他の性能（静かさ、雨の日、高速走行）などはPROXES CF2 SUVの方が優れているのでしょうか？

大きくは違わないのであればGRANDTREK PT3に気持ちが固まりそうですが、
オールシーズンタイヤとコンフォートタイヤを比べることは難しことなんでしょうか？

ほんとに素人ですみません。

書込番号：20179984

[餃子定食]

http://tire-navigator.com/archives/6335/

http://response.jp/article/2014/07/31/228935.html

参考までに・・・・・・

まあ純正装着タイヤの中にはコスト重視のタイヤもありますがレクサスなどの高級車等に採用されるタイヤは
要求水準が高く凄くコストが掛かっています

下手なタイヤを装着させてレクサスのイメージを落とすわけにはいきませんから

書込番号：20180121

[スーパーアルテッツァ]

南国の宮大工さん

PROXES CF2 SUVとGRANDTREK PT3の比較ですが、静粛性や高速安定性は大差無いかもしれません。

ただ、ウエット性能はやはりPROXES CF2 SUVが上と言えるでしょうね。

書込番号：20180140

[餃子定食]

まあこの様な純正装着タイヤの欠点はとにかく高い

またタイヤ販売店も仕入れ原価が高く値引きもあまり出来ないので利益を生みにくいので積極的に売ってくれない・・・・・

私はオークション等などで新車外しのタイヤが出てくるとラッキーと思って購入しちゃいますが

では何故その様な新車外しのタイヤがオークションに出るかと言うと車を購入と同時にホイールのインチアップを行なうユーザーがいて新車装着のホイールはスタッドレス用にしたり
場合によってはダンロップタイヤが新車装着されていても仕事の取り引き相手がブリジストンだと気まずいと言うのもあります

書込番号：20180181

[南国の宮大工]

＞餃子定食さん
＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます！！
お二方とも細かく説明して頂きとても勉強になります。

今の気持ちとしては

GRANDTREK PT3　対　ST30になってきました。

サイズ違いならST30の225が15,000円程であったのですが、235だとオークションになりそうです。

どちらがいいということではなく、どちらもいいと言う認識で良いのでしょうか？

ST30の販売ページに「ウェット性能にも優れ」と記載があったのですが左右非対称パターンであることが関係あるのかな〜とか、実はPT3と変わらないのかな〜とか考えて、検索中です。

書込番号：20180278

[餃子定食]

SUVでタイヤを小さくするとかっこ悪くなるのとロードインディクスが下がるので空気圧を高くしなければいけませんのでオススメしません

書込番号：20180345

[南国の宮大工]

＞餃子定食さん
＞スーパーアルテッツァさん

ウェット性能は気になりますが、たまに降る雪も考慮に入れて、GRANDTREK　PT3にしました。
オークションも考えましたが、まだまだ経験不足のため今後の課題ですね。

お二方とも的確なアドバイスをいただきありがとうございました。

書込番号：20192855

タイヤ選び

[だいちゃん!]

車はインプレッサスポーツ(gp7)に乗っています。
純正のタイヤを履いているのですがディーラーの点検でひび割れに気づき近いうちに変えた方がいいかと思いタイヤを探しています。
予算は工賃など含めて10万円以内。
あまり高速は使わず街乗りメインです。
たまに高速を使ったり峠を走る程度です。

なにお薦めがあれば教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：20177814　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

だいちゃん!さん

何を重視するかで選択するタイヤが決まります。

↓は価格コムで205/50R17を検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50

この中で候補になりそうなタイヤを何銘柄か挙げてみたいと思います。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

LE MANS4 LM704は比較的安価なコンフォートタイヤです。

LE MANS4 LM704はコンフォートタイヤという事で静粛性や乗り心地といった快適性能は先ず先ずです。

又、LE MANS4 LM704は省燃費性能も転がり抵抗係数AAと高いです。

ただし、ハンドリング等の運動性能を求めるならLE MANS4 LM704はお勧めしません。

・REGNO GR-XI：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

REGNO GR-XIはプレミアムコンフォートタイヤです。

REGNO GR-XIはプレミアムコンフォートタイヤという事で、静粛性等の高い快適性能が期待出来ます。

又、REGNO GR-XIのウエットグリップ性能はbですが、ウエットグリップ性能aに近い高いウエット性能のタイヤなのです。

ただし、REGNO GR-XIは価格が高いので、実店舗販売で購入した場合は予算内に納まらない可能性があります。

・BluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

BluEarth-A AE50はLE MANS4 LM704と同じクラスのコンフォートタイヤです。

このBluEarth-A AE50はウエットグリップ性能aとウエット性能が高いところが特徴です。

ただ、BluEarth-A AE50の静粛性はそんなには高くは無いようです。

・PROXES T1 Sport：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b

PROXES T1 Sportは運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤです。

このPROXES T1 Sportはプレミアムスポーツタイヤという事で、ドライ性能や耐ハイドロ性能で上記の3銘柄のコンフォート系タイヤを上回る事が考えられます。

又、PROXES T1 Sportは快適性能も悪くはありませんので、運動性能と快適性能の両立を目指すなら良いタイヤだと思います。


以上4銘柄のタイヤを挙げてみましたが、他にも多数の銘柄のタイヤがあります。

つまり、重視する性能によっては他の銘柄のタイヤを選択もあるのではと思います。

書込番号：20178009

[だいちゃん!]

＞スーパーアルテッツァさん

アドバイスありがとうこざいます。

何を重視するかで色々かわってくるのですね。
ＲＥＧＵＮＯは家族が別の車で履いてましたがコストのわりには思ったほど静かでなくてがっかりしました。

どちらかと言うと運動性能を重視したいです。
ただあまりうるさすぎるのいやなんで運動性能と快適性能を両立したPROXES T1 Sportがいいかもですね。

書込番号：20178613　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞だいちゃん!さん

ミシュランのPS3をオススメします。抜群の耐久性で乗り心地も良く街乗り〜高速まで十分な性能だと思います。大雨の日の水ハケも抜群です。このタイヤは満足保証付きですから万が一満足出来なければ返品可能ですし工賃まで保証されてます。

※アコードに履いてますが非常に満足してます。
215/45/17でホイールはレイズCE28Nでサスペンションはクァンタム車高調(ドッグハウスセッティングバージョン)です。

書込番号：20178910　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいちゃん!]

＞トランスマニアさん

そんな保証あるんですね。
全然しりませんでした。

試し履きしてみるのもいいかもしれませんね。

書込番号：20184531　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びについてご教授ください

[虹川シンキ]

質問失礼します。

【車】
エスティマ H18年式　2.4G

【現タイヤ】
ENASAVE RV503　215/55R17

【交換のきっかけ】
・トヨタカローラで中古で車を購入して、タイヤは2012年製で5年程経ちましたし、
　高速走行は安定性に少し足りませんが、特に不満はありません。
　低速走行中は、少しでも段差があると（もしくは平らではない路面）船のようにすごく揺れます。

【購入候補】
�@LE MANS4 LM704
　→一番安く、乗り心地もそこそこ良い見たいで。

�APrimacy 3
　→最初に買いたかったのがこちらです。全体のバランスが良さそうです。

�BPrimacy LC
　→Primacy 3より乗り心地が良い見たいで
　→しかし製造はもう終了している？と聞いたので、今買えてもかなり前に製造されたタイヤなのがちょっと心配。

�Cヨコハマ BluEarth RV-02
　→グリップ性能が良いみたいで。
　→乗り心地については調べてません。

【重視する点】
�@乗り心地
　→妻にいつもこの車よく揺れるねと言われますので、どうしても改善したいです。
　　ついでに高速走行時の直進安定性も改善できたらと思います。

�Aグリップ性能
　→今でも特に不満ありませんが、安全性が向上するのは歓迎です。

�B静粛性
　→今でも特に不満ありませんが、最低限現状維持したいところです。

�C燃費
　→普通で問題ありません。特に気にしていません。

�D価格
　→今まで見た中では、LM704が一番安いですが、４本で価格の差が１万円台であれば問題ありません。

�E耐久性
　→まずは、２年位（３万キロ前後）持ってくれれば良いと思います。

タイヤに関してはあまり知識がなかったので、
この間必死に色々調べてきましたが、
スペックだけ見て、実際に走ってみないと分からない部分もあると思いますので、
皆様のご意見、アドバイスがいただけますと、ありがたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：20097789

[スーパーアルテッツァ]

虹川シンキさん

最もお求めの性能に最も近いタイヤは、虹川シンキさんが買いたかったPrimacy 3ではと考えています。

このPrimacy 3は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤで、比較的高いドライ&ウエット性能と快適性能を併せ持つタイヤとなりそうだからです。

参考までにPrimacy 3の国内ラベリングと欧州ラベリングは下記の通りです。

Primacy 3 215/55R17 94W
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

ただ、Primacy 3のライフが少し心配で、Primacy 3をエスティマに履かせた場合、もしかしたら2年持たないかもしれません。


それとPrimacy LCについては、2013年に後継モデルとなる上記のPrimacy 3に切り替わっています。

尚、215/55R17のPrimacy LCは、日産ティアナの新車装着タイヤとして製造はされていたようです。


LE MANS4 LM704はエスティマに履かせた場合、相性の面で少し心配です。

LE MANS4 LM704はコンパクトカークラスとの相性は良いのですが、車重が1700kgを超えるエスティマには？です。


BluEarth RV-02はミニバン用タイヤですから、エスティマとの相性は良いと思います。

ただ、乗り心地の面ではBluEarth RV-02よりもPrimacy 3が上と考えている訳です。

書込番号：20097967

[gda_hisashi]

>　低速走行中は、少しでも段差があると（もしくは平らではない路面）船のようにすごく揺れます

タイヤのせいでしょうか

>　高速走行は安定性に少し足りませんが、特に不満はありません。

との事ですが

そんな事あるのかな

書込番号：20097968

[九連宝燈]

＞エスティマ H18年式　2.4G
＞低速走行中は、少しでも段差があると（もしくは平らではない路面）船のようにすごく揺れます。
＞→妻にいつもこの車よく揺れるねと言われますので、どうしても改善したいです。
＞２年位（３万キロ前後）持ってくれれば良いと思います。

これらを総合すると、ショックのへたりのような気がしますね。
タイヤを新品に交換して、柔らかくなった分、多少は良く感じるかもしれないけど、
ショックのへたりは、タイヤではカバーしきれないと思います。

比較する車があると良いけど、静止状態で、車を横に押して、手をパッと放す、もしくわ、力をぱっと抜くだけで手は添えたまま。
（手を添えていれば、黙視以外にも、手を通して揺れを感じれる）
その時に揺れが３回も４回も続くなら、ショックを交換した方が希望に沿うかもしれません。
（新車なんかだと、縮んで定位置に伸びて終息。。。）

ただ、ディーラーで交換してもらうと１０万以上するかもしれません。
僕の場合だと、高年式に１０万かけるかどうかは、迷いが生じるので、５年目前後に、
あと５年は乗るんだと決断して早い時期に交換しちゃいます。

今までの経験上、ディーラーはショックの交換は勧めてきません。
乗り心地が悪くなって、買い替えてもらいたいからだろうと思います。

書込番号：20098062

[虹川シンキ]

>スーパーアルテッツァさん

ご返信ありがとうございます。

>ただ、Primacy 3のライフが少し心配で、Primacy 3をエスティマに履かせた場合、もしかしたら2年持たないかもしれません。

エスティマでの走行は、２通りあります。
�@平日は通勤用で、１日30キロ弱市街地走行
�A休日は生活用として、主に高速走行。

走行距離は年間１万キロ強と予想しています。

スーパーアルテッツァさんがおっしゃった２年持たないというのは、
摩耗率のことなのか、ひび割れなのか、少し詳しく教えていただけますでしょうか。

また、RV-02とは、だいぶ乗り心地が違うでしょうか。

書込番号：20098810

[虹川シンキ]

>gda_hisashiさん

ご返信ありがとうございます。

僕はこの辺り全く詳しくないので、
もしかしたら表現がおかしかったかもしれません。

生活道路で10km/h移動中は、路面に少し凸凹があるとすごく揺れます。
後、お店の駐車場に入ろうと、歩道を横切る時も、少し段差があるので、すごく揺れます。

高速は比較的に安定しているのは、高速道路や国道メインで走っているから、路面状況が良いからかも知れません。

前車は、H17年式のラクティスで、今のエスティマと同じ道路を走っていましたが、
あまり揺れを感じませんでした。

コンパクトカーだから揺れなかったので、
ラクティスについていたブリッジストーンのタイヤが良いから揺れなかったので、
私の知識だけでは判断がつきません。

書込番号：20098832

[虹川シンキ]

>九連宝燈さん

ご返信ありがとうございます。

ショックアブソーバーですか。

ちょっと押してみますね。結果またご報告します。

このエスティマは、H18年式で１０年落ちですが、走行距離62000キロでまだまだ走れるかなと思って購入しました。

後、やはり古い車なので不安があって、
２年間ロングラン保証に加入しています。

先ほど調べたところ、
ショックアブソーバーはロングラン保証の対象になっているようですが、
ショックのへたりって、普通に修理（交換？）してくれるのでしょうか。
それとも完全に壊れていない限り、交換してくれないのかな。。

書込番号：20098843

[スーパーアルテッツァ]

虹川シンキさん

＞摩耗率のことなのか、ひび割れなのか、少し詳しく教えていただけますでしょうか。

摩耗の方です。

ドライ性能とライフは相反する性能であり、前述のようにドライ性能が比較的高いPrimacy 3は反面ライフが少し短くなるようです。

＞RV-02とは、だいぶ乗り心地が違うでしょうか。

ミニバン用タイヤはフラツキヤ偏摩耗を軽減する為に剛性を高めて硬めの乗り心地になる傾向です。

それでもBluEarth RV-02はミニバン用タイヤの中では乗り心地は良い部類に属するようですから、Primacy 3との乗り心地の差は大差にはならないと考えています。

書込番号：20098858

[虹川シンキ]

>九連宝燈さん

＞比較する車があると良いけど、静止状態で、車を横に押して、手をパッと放す、もしくわ、力をぱっと抜くだけで手は添えたまま。
＞（手を添えていれば、黙視以外にも、手を通して揺れを感じれる）
＞その時に揺れが３回も４回も続くなら、ショックを交換した方が希望に沿うかもしれません。
＞（新車なんかだと、縮んで定位置に伸びて終息。。。）

車を押してきました。

比較する車がないので、違いがわかりませんが、
ちょっと力を入れて横から押してみたら、
目視でもすぐわかるように、とにかくすっごく揺れました。

３回４回どころか、５，６回は揺れたと思います（夜だから正確に数えられませんでしたが）

また他の車も押してみたいです。。明日上司に頼んでみるか（汗

もしショックアブソーバーのへたりが原因だと疑ったら、
ディーラに行って点検してもらった方が良いでしょうか。
それでもし本当にそれが原因だと判明したら、
ロングラン保証で交換してくれたら最高に嬉しいですが。（１０万円は確かに高すぎる）

２年間乗る予定の車に何十万も使うつもりがないですが、
やはり家族乗せてるので、できれば乗り心地改善したいと、
難しいです・・・

書込番号：20098904

[gda_hisashi]

なんとなく
タイヤよりショックアブソーバーのような気がします
(タイヤで停車時のボディの揺れは止められません)

書込番号：20099024　スマートフォンサイトからの書き込み

[虹川シンキ]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご返信ありがとうございます。

Primacy 3とRV-02の乗り心地はそんなに大差ではないということですね。

ちなみにですが、
今使っているENASAVE RV503についてですが、
乗り心地はどのような評価になっているのかご存知でしょうか。

上記のどちらかに変えると、乗り心地の改善は期待できそうですか。

質問ばかりで申し訳ないです。

書込番号：20099027

[九連宝燈]

＞このエスティマは、H18年式で１０年落ちですが、走行距離62000キロ

６２０００キロですかぁ〜
１０万キロオーバー乗ることを想定すると、個人的には交換したい距離ではあります。
ただ、距離による劣化ではなく、経年による他の部分の劣化で乗り換えすることになるかもしれないと、
投資するかどうか迷う事になります。

何キロあたりから乗ってらっしゃるんでしょうか？
例えば、購入当初が４万キロくらいで、だんだん悪くなっていったとか、
踏切通過とか、道路の継ぎ目のちょっとした段差通過でガツンガツンくるようであれば、
新品に交換すると、効果ありだと思います。そういうところの通過がポコポコなら、交換しなくていいです。

＞ショックアブソーバーはロングラン保証の対象になっているようですが、
＞ショックのへたりって、普通に修理（交換？）してくれるのでしょうか。

ショックアブソーバーは消耗品なので、オイル漏れとか異音とかが無ければ、無償交換は無理だと思います。

＞、５，６回は揺れたと思います

ちょっと私の感覚で物申してしまいましたが、押す力も十人十色ですし、
程度問題ですから、やっぱり何かと比較した方がよいですね。交換金額はそれなりにしますから・・・

あと、感じ方、我慢のレベルは人それぞれです。いちどACR50W　ショック交換でぐぐってみて下さい。
１０万キロオーバーで交換の相談してる人なんかと比べると、僕は、我慢が足りないかもしれません。

書込番号：20099047

[虹川シンキ]

＞九連宝燈さん

＞何キロあたりから乗ってらっしゃるんでしょうか？

61000KM程度で購入し、現在１週間経ったところです。

悪くなったというには、前車のラクティス（H17式、走行距離61000KM）との比較で気づきました。
※ラクティスは下取りされたのでもうないですが。

＞踏切通過とか、道路の継ぎ目のちょっとした段差通過でガツンガツンくるようであれば、
＞新品に交換すると、効果ありだと思います。そういうところの通過がポコポコなら、交換しなくていいです。

うまく説明できないかもしれませんが、
踏切とか、継ぎ目の段差とかは、左右のタイヤが同時に通過すればそんなに気にならないかもしれないです。

問題は、左右のタイヤに高低差があった場合、すごく揺れます。
例えば、左折中に、さっきのような段差を通過すると、
前車のラクティスとは、比較にならないほど横方向の揺れが起きます。
※今思えば、ほとんどは右左折中に揺れるの記憶してます。

書込番号：20099571

[gda_hisashi]

>前車のラクティスとは、比較にならないほど横方向の揺れが起きます。

まさか単に乗車位置が高くなっただけ？

ショックアブソーバーだと高速道路での上下動の収まりが悪いはず
（上下にフワフワって感じ）

書込番号：20099677

[九連宝燈]

＞踏切とか、継ぎ目の段差とかは、左右のタイヤが同時に通過すればそんなに気にならないかもしれないです。
＞※今思えば、ほとんどは右左折中に揺れるの記憶してます。

まだ、大丈夫のような気がします。
私も、gda_hisashiさん同様に

＞まさか単に乗車位置が高くなっただけ？

のような気がしてきました。

↓こういうのを導入すると改善が期待できますが、経験上ゴツゴツ感は増します。

http://www.kybclub.com/products/street/newsr/

まあ、タイヤが替え時であれば、ミニバン用タイヤに交換してみてからですね。
年式から推測でスカスカなんだろうなぁ〜と思ってしまいましたm(__)m

書込番号：20099851

[虹川シンキ]

＞gda_hisashiさん
＞九連宝燈さん

＞まさか単に乗車位置が高くなっただけ？

ミニバンだから、という意味でしょうか。

確かに、ミニバンは乗り心地フワフワって良く聞きます。

＞ショックアブソーバーだと高速道路での上下動の収まりが悪いはず（上下にフワフワって感じ）

上下動はフワフワって感じありますが、特に気になるレベルではありません。
どちらかというと、直進中はハンドルが良く微妙取られてしまい、常に微修正が必要ってのがちょっと気になります。

※右左折、段差通過中は、直進中よりもハンドルが大きく取られます。

やはりミニバンだからなのかな
ラクティスの時は、同じ状況で特に気にならなかったなあ

免許取って2年目、
車もラクティス→エスティマの2台だけで、
まだ色々経験が足りません。

素人で知識なくて申し訳ないですが、
もしこれがミニバン皆共通する現象だったら、
致し方ない、と思います。

まずは、T-Valueの中古車1か月点検で、ショックアブソーバーの状態も調べてもらおうかと思います。
その後、ショック交換、タイヤ交換の必要性もう一度検討します。
※タイヤはもう古いので、ディーラーで来年の車検まで持てるといわれましたが、どっちみち交換すると思います。
　 ショックは素人で分かりませんので点検結果待ちです。

皆さんどうもありがとうございました。

書込番号：20100042

[gda_hisashi]

僕も良く解りませんが

エスティマはホイールベースも長いので
平坦でないうねりや段差がある所の走行ではボデイが左右にうねる（ねじれる）
感じが大きいかもしれません

一番手っ取早いのは今ビックマイナーチェンジした新型エスティマを同じ道で試乗する
それで似たような現象が起こるかどうかを見るってどうですか

書込番号：20100233