LE MANS4 LM704 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

タイヤの耐久性

[s3s3]

２年前の夏にこのタイヤに変更しました。それからの距離が
正確ではありませんが、15000キロほどなのですが、スリップ
サイン用の突起が見え始め、あと5000キロはもちそうに
ありません。要するに２万キロは持たなそうです。こんなに
早くにすり減るものなのでしょうか。タイヤサイズは１７インチ
ですので、通常もちはよさそうなのですが・・・。

購入時はオークションで
購入したのですが、それも関係あるのでしょうか。このタイヤが
新製品として発売されてから間もない時期での購入でしたので
長期在庫ということもなさそうなのですが。

書込番号：16672967

[Berry Berry]

＞早くにすり減るものなのでしょうか。

タイヤの減り具合は使用環境（走る場所・走り方・使用車種など）によってマチマチです。
もつ方もいればもたないかたもいらっしゃいます。

タイヤサイズからすると、乗用車であってもLサイズ〜LLサイズの比較的パワーのある車であったり、ミニバンであったりしそうな気がするのですがいかがでしょう？

もし上記に該当するようでしたら、このタイヤではもちは悪い部類に入るかと思います。


＞購入時はオークションで
＞購入したのですが、それも関係あるのでしょうか。

関係ないでしょう。
お車とタイヤの相性かと思います。

書込番号：16673020

[スーパーアルテッツァ]

s3s3さん

我が家のフィットに履かせているLE MANS4 LM704は↓の書き込みのように5万km近く持ちそうです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15029312/#15030527

↑でも説明していますが、タイヤのライフは車の状態や乗り方で大きく変わります。

例えば、アルファード等の重量級ハイルーフミニバンにLE MANS4 LM704を履かせた場合には、偏摩耗等でライフは短くなる傾向となるのです。


それとオークションでの購入がライフに影響する可能性は殆ど無いと思います。

今回のLE MANS4 LM704は発売直後で長期在庫品では無いようですが、仮に長期在庫品だったとしてもライフへの影響は少ないでしょう。

ただ、保管状態が悪い長期在庫品のタイヤなら、ドライ&ウエット性能や乗り心地や静粛性といった快適性には影響を与えます。

尚、タイヤの製造年週を↓のように確認する事が出来ますので、購入時期から製造後のタイヤの在庫期間が分かります。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#nenshu


因みに私も↓のようにヤフオクでタイヤを何度か落札していますが、問題があった事は無いです。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

書込番号：16673031

[gda_hisashi]

タイヤの減りって使い方とかによって大きく変わります

このタイヤで２万ｋｍだと持ちは悪いほうかと思います

すべてのタイヤが同じように減っていますか
（前だけとか外側だけとか）

乗り方以外にトーが狂っていると減りがめちゃめちゃ早いです

あと僕も基本的にオークション購入と減りはあまり関係ないと思います

書込番号：16673511

[ウッカリボンヤリ]

車種とタイヤの摩耗状況（内べり、外べり、平均的なヘリ、前後の差）の記載が無いので断定は出来ませんが、結構速い摩耗と思います。

書込番号：16673884

[eijini]

こんにちは（＾＾）

アライメントに問題なく、2万キロなら、
確かに「もち」は悪いほうでしょうが、

基本的には、そういうタイヤの方が安全です。

いままでの安全を買った、と納得されてはいかがでしょうか。

また、次にタイヤを交換される時に、

必ず、タイヤのバランスに加えて、アライメントを測定・調整されることを

おすすめいたします。アライメントの調整はいろいろ好みの調整値があるのですが、

普通のドライバーならお店のお任せ値でいいと思います。

書込番号：16674569

[じんぎすまん]

アルファード／ヴェルファイアなど重量があり重心の高いＦＦミニバンでローテーションしなければ
１５０００キロでツルツルでも不思議ではありません。スレ主さんの車種やメンテナンスの頻度が
わからないので想像でしか言えませんが、スポーツ系やラグジュアリー系などいいタイヤほど早く
すり減るものです。

書込番号：16675777

[s3s3]

みなさん、ご回答ありがとうございます。

自分の車は、スカイラインなのですが、それほど飛ばすという
こともなく、のんびり走っているので、これほどなのか？と
思ってしまいました。新車時からのタイヤは40000キロ近くもちました
ので・・。FRだから後輪が減っているということもなく、全体的に均等に
減っています。片べりもないのです・・。

一度タイヤを外してよく見てみようと思います。いずれにしても
これほど早く減るのであれば、次回は別のタイヤにせざるを得ない
ですね・・・^^;

書込番号：16696055

もしもパンクしてしまった場合の処置について。

[納豆ラーメン]

ブルーアースAE-01を購入しようと思いましたが馴染みのショップで少し値上がりしてたのと、転がり抵抗の低さから乗り心地が硬いと言う評判が少なからずあったのでブリヂストンのエコピアPZ-XCとこちらで迷ってますが、ふと気になる事があります。



車には使った事は無いのですがパンク修理キットが積まれていてスペアタイヤは積んでません。


もしパンクしてしまった場合、パンク修理剤を流し込んだ時にタイヤの内部にある特殊吸音スポンジが吸い込んでしまってパンクの修理が出来なくなる可能性はありますか？？

書込番号：16643775　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

パンク修理については↓の通りです。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/sponge/menu6.html#instruction

つまり、新車装着のパンク修理液を使用した場合は、その後のタイヤの修理・継続使用は出来ないので、必ず新品タイヤに交換してくださいとの事です。

書込番号：16643816

[スーパーアルテッツァ]

↓のQ&Aもご参照下さい。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/faq/index.html#q8

書込番号：16643839

[Berry Berry]

＞もしパンクしてしまった場合、パンク修理剤を流し込んだ時にタイヤの内部にある特殊吸音スポンジが吸い込んでしまってパンクの修理が出来なくなる可能性はありますか？？

その可能性はありますし、修理剤が使えないパンク（サイドウォール損傷）もあります。


修理剤を使うパンクのケースを考えてみましょう。

考えられるのは釘やビスによるパンクかと思います。
その場合、修理剤を流し込んで走行してカー用品店直行。
タイヤ交換というパターンでしょうね。


パンクをしたときは、保険もしくはカードに付帯するロードサービスを利用するのはいかがでしょう。
（補償内容をご確認ください。）

書込番号：16643946

[ＡＳ−Ｐ]

釘穴レベルなら付属の薬剤使わず空気だけ入れて最短距離の補修可能な所に行くだよ。
薬剤入れるとその後の修理不可だから。

普通に釘穴レベルなら一回入れれば数十キロ走れる。
普通に空気が抜けてるって分かるレベルなら確実にタイヤ終わってるし。

昔しょっちゅう空気圧警告出る、入れても１日で。
でＧＳで見てもらったら釘刺さってた事もあるし。
その間空気入れて普通に走ってたし。

直せる釘穴もタイヤ交換しないといけなくなる修理剤使用はお勧めしない。

分かってる人間は絶対に修理剤は使わない、普通にレッカー呼ぶから。

書込番号：16643982

[CBA-CT9A]

修理剤は最終手段

レッカー呼んでも着てくれないとか来るまで何時間も掛かるから待ってられないとか特殊な状況。


＞パンクをしたときは、保険もしくはカードに付帯するロードサービスを利用するのはいかがでしょう。

ロードサービスなどの電話番号はスマフォなりに登録しておくことをお勧めするよ。

書込番号：16644338

[ＪＦＥ]

＞本当にスポンジが入っているとでもw？

入ってますよ。


※参考の為、ネット上の画を引用させていただきました。

書込番号：16645403　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

吸音スポンジ　http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/sponge/

書込番号：16645427　スマートフォンサイトからの書き込み

対称パターンのタイヤ選び

[ダイキチ0903]

初めて投稿します。
アコードワゴン　CF6に乗っています。
LE MANS4 LM704（205/16R55）を履かせていますが、少し車高を落としているので内ベリをしますので
ローテーションや組み換えを行い寿命を延ばしていますが左右のサイドが殆ど溝がない状態に。
だからタイヤを選ぶときはパターンが対称のタイヤを選んでいますが最近は少なくなりました。
LE MANS4 LM704でもいいのですが、サイドの減りが早いような気がします。

年間1万キロ位走り、街乗り9割、高速1割でほとんど飛ばしません。
ベーシックコンフォート系の対称パターンのタイヤを購入しようと思います。

購入で重視しようと思う点は、
�@なるべく静かなほうがよい（高速）。
�Aライフ、片減りのしにくさ

おすすめのタイヤがあれば教えてください。
メーカーは国内メーカー、ピレリ、ミシュランあたりで考えています。

もう一つお聞きたいのですが、左右のサイドは溝が2〜3ミリ位（殆どない状態）で
センターはスリップサインが出ていない状態でも早めに交換する方がいいのでしょうか。

書込番号：16540563

[スーパーアルテッツァ]

ダイキチ0903さん

左右の溝が殆ど状態まで摩耗したのなら、間違い無く交換した方が安全です。

センターは溝が残っていても左右の溝が殆ど無い状態では排水性能が悪化し、雨の日の高速道路でハイドロプレーニング現象を引き起こす可能性が高まります。

尚、お勧めのタイヤについては、後ほどご説明致します。

書込番号：16540632

[Berry Berry]

＞ベーシックコンフォート系の対称パターンのタイヤ
＞�@なるべく静かなほうがよい（高速）。
＞�Aライフ、片減りのしにくさ

順当に考えるとDUNLOP LEMANS4 LM704しかないと言えそうです。


＞少し車高を落としているので内ベリをします

確認させてください。
車高を落とした際にはアライメント測定・調整は必須ですが、行われましたか？
もし行われたとしたとしてもキャンバー調整が利かないのでしょうか？。
調整するところ（整備工場）によっては、ボルトの遊びを利用してまでなんとか調整をしようとしてくれるところもあります。
そうしたところが見つかるといいのですが・・・。


＞おすすめのタイヤがあれば教えてください。
＞メーカーは国内メーカー、ピレリ、ミシュランあたりで考えています。

残念なことにPIRELLIとMICHELINは左右非対称パターンしか扱っていないですね（現行銘柄・当該サイズ）。
このサイズで対称パターンで静粛性が良いとなると、DUNLOP LEMANS4 LM704とYOKOHAMA BluEarth AE-01くらいなもんです。


＞左右のサイドは溝が2〜3ミリ位（殆どない状態）で
＞センターはスリップサインが出ていない状態でも早めに交換する方がいいのでしょうか。

もちろんです。
内減りするということは、接地面はセンターではなく内側寄りになりますから、結局は溝がない状態と言えます。


あえて左右非対称パターンを装着させて、INSIDE・OUTSIDE逆に装着することも・・・と思い浮かびましたが、走安性を考えるとあまり勧められた方法ではないですね。

空気圧を若干高めに設定して、これまでどおり、
＞ローテーションや組み換えを行い寿命を延ばしています
↑を定期的に行うことで、使い切るようにすることがベストな方法だと思います。

書込番号：16540844

[スーパーアルテッツァ]

ダイキチ0903さん

205/55R16を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

この中のタイヤで左右対称のタイヤには、下記のタイヤがありました。
※下記の3銘柄以外にも左右対称のタイヤは存在します。

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

・エナセーブ PREMIUM：転がり抵抗係数AAA、ウエットグリップ性能c

・EAGLE LS PREMIUM：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能d

しかし、BluEarth AE-01やエナセーブ PREMIUMでは静粛性でLE MANS4 LM704には敵いません。

又、EAGLE LS PREMIUMはプレミアムコンフォートタイヤで静粛性は高いですが、予算的に厳しそうですね。


以上の事より再びLE MANS4 LM704を装着される事をお勧め致します。


それとローダウンによる内減りですが、私の車もローダウンした直後は大きく内減りしていました。

しかし、アライメント調整を行った結果、内減りは解消されました。

という事でダイキチ0903さんのアコードワゴンのアライメント調整が未実施なら、是非アライメント調整される事をお勧め致します。

書込番号：16540893

[ダイキチ0903]

>スーパーアルテッツァさん
アドバイスと情報ありがとうございます。

対称パターンも結構あるのですね。

雨の日も気にせずにいました　早めにタイヤを交換したいと思います。

サスペンションはKYBのローファースポーツを装着していまして、２セット目です。
最初の時にアライメントをしましたが、やはり内べりをしました。
2セット目もアライメントを考えましたが、交換していただいたディーラーがあまり変わらないかもと
いわれたのでしませんでした。

トーヨーのDRBはどうでしょうか。静粛性でLE MANS4 LM704にかなわないと思いますが、
価格が少し安いし長持ちするのならアリかなと思います。

書込番号：16541499

[スーパーアルテッツァ]

ダイキチ0903さん

以前アライメント調整したけど、効果があまり無かったとの事、了解です。


先ずDRBのラベリングは転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能cです。

つまり、省燃費性能、ウエット性能共にLE MANS4 LM704よりも劣ります。

又、DRBの静粛性や乗り心地といった快適性能もLE MANS4 LM704よりも劣る事が予想出来ます。

ご質問のDRBのライフですが、残念ながらこれもLE MANS4 LM704よりも多少劣るようです。

反面、DRBのハンドリングやドライ性能はLE MANS4 LM704を上回るでしょう。

という事で、やはりLE MANS4 LM704の方をお勧めしたいですね。

書込番号：16541562

[ダイキチ0903]

Berry Berryさん
どうもありがとうございます。

アライメント調整はしていないです。15年経過の走行距離24万キロの車ですので
今更アライメントするのはオシイのでタイヤで何とかしたいと思います。


＞↑を定期的に行うことで、使い切るようにすることがベストな方法だと思います。
使い切りたいのにセンターに溝が残っていると勿体無いと思ってしまって。
けど、スーパーアルテッツァさんの事をきいて早めタイヤを交換します。

書込番号：16541584

[ぽんぽん 船]

>今更アライメントするのはオシイのでタイヤで何とかしたいと思います。

発想が逆では？

片減りの原因が、ローダウンによるアライメントの狂いなら、
原因をそのままにして、結果だけを改善するのは難しいと思います。

まぁ、アライメント調整で改善する補償は無いから、「 今更オシイ 」 って気持ちも分かりますけどね。

書込番号：16543342

ブルーバードシルフィのタイヤの履き替えについて

[STEP WGN]

現在、2010年ブルーバードシルフィにブリヂストン　B250 195/60R16 89Hを装着（走行距離3,500km）しています。
かなりゴツゴツした感じでショックを拾うのでタイヤの履き替えを検討しています。

候補として

　ダンロップ　LE MANS4 LM704

　ミシュラン　エナジーセイバー

を考えています。

ただ、このゴツゴツ感がサスペンションとタイヤのどちらからの影響が強いのかわからないのと、LENCO5speedさん（私と似ている状況）があまり変わらないというレビューをされているので、迷っています。

ご教示をいただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：16520712

[STEP WGN]

Berry Berry さん

＞密閉できれば匂わないでしょうけれど、これらの機構って密閉まではされないですよね。

トレーとトランクルームの隙間を紙テープで塞いでおくのはどうでしょうか。

書込番号：16525498

[Berry Berry]

完璧に抑えられるわけではないですが、いいと思います。

ただ、熱により粘着剤が生地に移ってガビガビになる恐れがありますので、テープの種類選択はしたいところです。
念には念を入れて、テープを貼るのはトランク側がいいでしょう。

書込番号：16525566

[スーパーアルテッツァ]

STEP WGNさん

それなら↓のような大きなポリ袋かストレッチフィルムでタイヤを密封すれば良いのです。

http://kakaku.com/search_results/150L/?category=0025%2C0009%2C0005&lid=3_leftkeyrank_002500090005

http://kakaku.com/search_results/%83X%83g%83%8C%83b%83%60%83t%83B%83%8B%83%80/?category=0025

書込番号：16525588

[STEP WGN]

スーパーアルテッツァ さん
Berry Berry さん

室内で保管するのも車のトランクルームで保管するのも一長一短があり悩ましいところですが、いろいろな対策法をご提案いただき、ありがとうございました。

タイヤ選びだけでなくタイヤの保管方法まで相談に乗っていただき心より感謝申しあげます。

書込番号：16525833

[STEP WGN]

スーパーアルテッツァ さん
Berry Berry さん

最終解決済みと思って先程の返信をいたしましたが、フジ・コーポレーションのサイトでお得な195/65R15のタイヤ・ホイールセットが見つかりました。選べるタイヤに

ミシュラン　プライマシー３
ピレリ　チンチュラートP１
ヨコハマ　ブルーアースA AE50　

があるのですが、評価をお聞かせいただけませんか。

度々の質問でお手数をおかけして誠に恐縮ですがよろしくお願いいたします。

書込番号：16526318

[スーパーアルテッツァ]

STEP WGNさん

先ず、候補の3銘柄の国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 3：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c（ただし、bに近いcです）
別サイズですが205/60R16の欧州ラベリングは省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・BluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリングは不明

・CINTURATO P1：不明
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性69dB

次に候補の3銘柄について↓のタイヤWebサイトでは下記のように分類しています。

http://www.clg-sv.com/tire2.htm

・Primacy 3：プレミアムコンフォートタイヤ

・BluEarth-A AE50：コンフォートタイヤ

・CINTURATO P1：スポーツコンフォートタイヤ


私なら迷う事無く唯一のプレムアムコンフォートタイヤとなるPrimacy 3を選択します。

Primacy 3なら乗り心地は勿論ですが、静粛性、ドライ&ウエット性能何れの面でも満足出来るタイヤだと思います。

ただ、一寸気になったのですが、フジコーポレーションさんで販売されていたタイヤはPrimacy 3では無く、Primacy LCの方だという事はありませんか？

書込番号：16526955

[Berry Berry]

＞ミシュラン　プライマシー３
＞ピレリ　チンチュラートP１
＞ヨコハマ　ブルーアースA AE50　

Primacy 3、限定で安くなってますね。

BluEarth-AはAE50のほうですね？AE50Zではないほう。
7月にマイナーチェンジしています。
旧製品ですと魅力が半減でしょうか。

それでも私はLEMANS4 LM704を推します。


ただ、お買い得感の強い（しかもかなりの）Primacy 3に目がクラクラします。

書込番号：16527099

[STEP WGN]

スーパーアルテッツァ さん
Berry Berry さん

度々の質問にもかかわらずいつも迅速なご回答ありがとうございます。

おふたりとも早起きですね。

＞ただ、一寸気になったのですが、フジコーポレーションさんで販売されていたタイヤはPrimacy 3では無く、Primacy LCの方だという事はありませんか？

Primacy 3に間違いありません。

書込番号：16527393

[スーパーアルテッツァ]

STEP WGNさん　了解しました。

それなら前述の通り、Primacy 3が一押しです。

書込番号：16527399

[STEP WGN]

スーパーアルテッツァ さん
Berry Berry さん

ホイールサイズを変えなければLEMANS4 LM704、195/65R15にインチダウンするのであればPrimacy 3にしようかと思います。

ただ、そのどちらにするか悩んでいるのですが、おふたりならどちらを選びますか。

書込番号：16527456

[スーパーアルテッツァ]

STEP WGNさん　

私自身は固めの乗り心地を苦にしませんし、外観も重視します。

従いまして、個人的にはインチダウンを行う事はありません。


しかしながら、STEP WGNさんの最大の目的は乗り心地の改善です。

それなら、インチダウンしてプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 3をお勧めしたいですね。

インチダウンによる偏平率の変更とタイヤ銘柄の変更という両面から乗り心地の改善が期待出来ると思います。

書込番号：16527626

[STEP WGN]

スーパーアルテッツァ さん

＞私自身は固めの乗り心地を苦にしませんし、外観も重視します。

私も固めの乗り心地自体は構わないというよりむしろフワフワした乗り心地よりは好ましいのですが、如何せん突き上げがかなりあるのでそれだけを解消したいと思っています。静粛性は気になってはいません。固めの乗り心地と突き上げがあまりないということは両立しないのですか。

書込番号：16527757

[Berry Berry]

＞ホイールサイズを変えなければLEMANS4 LM704、195/65R15にインチダウンするのであればPrimacy 3にしようかと思います。
＞どちらを選びますか。

個人的に、タイヤの性能は（極端な変更銘柄よりサイズが支配的に感じています。
ですので、その2択ですと後者になりますね。

書込番号：16527802

[スーパーアルテッツァ]

STEP WGNさん

基本的にハンドリング（応答性）と乗り心地は相反する性能です。

この辺りの性能を決めるにはタイヤ以外に、ショックアブソーバーの減衰力やスプリングのバネ定数といった車の足回りも大いに影響するのです。

又、この辺りの性能は好みや使われ方でも変わります。

欧州車の足回りは国産車に比較すると固めな車が多いのは、速度無制限のアウトバーンがある事が一因です。

例えば、国産車の足回りで100km/h程度の速度では大きな問題となりません。

しかし、これが150km/h程度まで速度を上げると相当フワフワ感が出ます。

これを防ぐには、どうしても固めの乗り心地となってしまうのです。

つまり、高速域でのハンドリングを重視すると低速域では固い乗り心地となるという事です。


今回STEP WGNさんは突き上げ感を改善したいとの事で、サイズは変えずにタイヤ銘柄を変えるか、タイヤサイズとタイヤ銘柄の両方を変えるかという選択が出来る訳です。

前述の通り、タイヤサイズとタイヤ銘柄の両方を変えた方が、より突き上げ感を改善出来る事は間違いありません。

ただ、フワフワ感や腰砕け感が出る可能性もありますので、その時はタイヤの空気圧で多少は調整する事も可能です。

シルフィの各サイズでのメーカー指定の空気圧は下記のようになっていると思います。

・195/60R16　フロント：220kPa、リア220kPa
・195/65R15　フロント：230kPa、リア210kPa

もし、195/65R15にサイズ変更してフワフワ感が出るようなら、上記空気圧から10〜20kPa高めてハンドリングを改善する方法もあります。

この辺りは色々と空気圧を試してみて、最も乗り心地とハンドリングが両立出来るところを探してみては如何でしょうか。


因みに現在のタイヤの空気圧は前後共に220kPaになっている事は、ご確認されていますか？

もしかしたら、高めの空気圧が原因で突き上げ感が出ている可能性もありますので、タイヤ交換の前に一度ご確認下さい。

書込番号：16528068

[STEP WGN]

スーパーアルテッツァ さん
Berry Berry さん

すぐには決められそうもないので暫く考えてみようと思います。空気圧も確認してみます。

以前使用していた6.5JJ-15のアルミホイールのナット・ロックを6.0J-15に使用することは可能ですか。

書込番号：16528302

[スーパーアルテッツァ]

STEP WGNさん

純正ホイール用のナットは↓のようにホンダの球座面ナットやトヨタ等の平座面ナットがあり、合わない場合もあります。

http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/DIY/ashimawari/wheel-nat.htm

しかし、上記以外の純正ホイールの多くや社外品ホイールには基本的にテーパーナットが使われています。

従いまして、6.5J-15のナットが6.0J-15に合うかどうかはホイール次第でしょう。

書込番号：16528345

[Berry Berry]

＞以前使用していた6.5JJ-15のアルミホイールのナット・ロックを6.0J-15に使用することは可能ですか。

テーパーナットでしょうか？
であれば、使える可能性が高いです。
・・・が確認は必要です。

書込番号：16528458

[STEP WGN]

スーパーアルテッツァ さん
Berry Berry さん

純正ホイールではなく、社外品ホイール（ZAUBER）です。今、手元にないのですが、多分テーパーナットだった記憶があります。

書込番号：16528820

[Berry Berry]

じゃ、大丈夫そうです。
あとはナットのサイズによりますが、ホイールが届いてから確認すればいいでしょう。

書込番号：16529883

[STEP WGN]

スーパーアルテッツァ さん
Berry Berry さん

返信が遅くなってしまい申し訳ございませんでした。

様々な質問にご回答いただき、ありがとうございました。また、機会がありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：16563422

デミオタイヤ交換のおすすめは

[lead価格コム]

参考にさせていただいています。
　デミオ1.5sport
　現行タイヤは185/55Ｒ15
何とかっていうTOYOタイヤ…でした。
特に大きな不満はなかったですが、燃費はもっと良くしたかったです。

希望としては
・今時の低燃費タイヤを試してみたい
・普段の買い物＆週末ドライブではキビキビ走りも
・グリップ/静粛性/ライフ　などトータルバランス求む
・廉価版じゃなくていいけど高級ものは外して

自分なりに選んでみたのは次の通りですが…
　LE MANS4 LM704　か　BluEarth-A AE50
　185/55Ｒ15のままか　外径変わっちゃうけど175/60Ｒ15か

アドバイスいただければ幸いです。
宜しくお願いいたします。

書込番号：16458837

[スーパーアルテッツァ]

lead価格コムさん

185/55R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

お求めの性能より下記の3銘柄に絞れると思います。（価格コム内での価格が安い順に並べています。）

◆LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

◆EAGLE LS EXE：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

◆BluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

選択のポイントは快適性能を重視するか、ハンドリングを重視するかという事になります。

候補の3銘柄を静粛性や乗り心地といった快適性能が良い順に並べると下記にようになるかなと思われます。

・LE MANS4 LM704→BluEarth-A AE50→EAGLE LS EXE

これをハンドリグが良い順に並べると下記のように逆になりそうです。

・EAGLE LS EXE→BluEarth-A AE50→LE MANS4 LM704

lead価格コムさんのお求めの性能に「静粛性」がありますのでLE MANS4 LM704が一押しとなります。


次に175/60R15へのサイズ変更についてです。

lead価格コムさんがお乗りのデミオはSPORTという事で195/45R16から185/55R15へインチダウンされたという事ですね。

175/60R15はロードインデックスが81と185/55R15のロードインデックス82に比較するとタイヤの負荷能力が僅かに下がります。

しかし、デミオSPORTに標準装備されていた195/45R16のロードインデックスは80です。

従いまして、175/60R15を装着してロードインデックスが81となる事は、タイヤの負荷能力的には何ら問題ありません。

次にタイヤの適合リム幅についてです。

現在デミオに装着しているホイール幅は6Jでしょうか？

6Jなら175/60R15の適用リム幅が5〜6Jという事で装着可能となります。


本題の175/60R15へ変更する事についての性能の変化をご説明します。

先ずタイヤ幅が狭くなり偏平率が上がりタイヤの外径も僅かに大きくなる事で乗り心地や静粛性といった快適性能は良化傾向です。

反面、ハンドリングやドライグリップは悪化傾向です。

lead価格コムさんのお求めの性能には「キビキビ走り」「グリップ」「トータルバランス求む」とあります。

以上の事よりLE MANS4 LM704で175/60R15へサイズ変更すれば「ドライ性能」や「ハンドリング」に不満を感じる可能性が高いと思います。

つまり、175/60R15のLE MANS4 LM704では、キビキビ走れなくなるのかなと思われるのです。


という事で結論は「185/55R15のLE MANS4 LM704を装着する」となります。

最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：16458978

[lead価格コム]

早速のアドバイスをありがとうございました！
結論としては、「185/55R15のLE MANS4 LM704」を選んでみることにしました。
残念ながら今日はお店が混んでいて来週の予約になりました。
あれこれ迷うところでしたが、大変参考になりました。

書込番号：16459422

重くないですか？

[けんさん1204]

現在、プリウスαに履いてます。
正直イマイチかな...
理由は勿論、アルミの関係もありますがブレーキの制動距離が長くなった。ずっしり感があり燃費はイマイチ。静かかというと普通。
皆さんは重く感じることはありませんか？
ちなみに、軽めの低燃費タイヤのおすすめあったら教えてください。

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[スーパーアルテッツァ]

我が家のフィットにLE MANS4 LM704を装着しています。

サイズは異なりますが、特に重くなった印象はありません。

又、静粛性や乗り心地にも↓のように満足しています。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

プリウスαとLE MANS4 LM704の相性がイマイチなのかもしれませんね。


それと215/45R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

この中なら、転がり抵抗係数AAのECOPIA PZ-Xが軽いです。

書込番号：16442474

[Berry Berry]

プリウスαはグレードによって、以下のサイズが純正装着されています。

215/50R17 91V
205/60R16 92V

けんさん1204さんがお乗りのプリウスαは18インチにインチアップされています。
そのため、215/45R18を選択されていますね。

215/45R18にはLI（ロードインデックス）が2種類用意されています。
89と93XLです。

適正なインチアップをする際にはタイヤの外径をそろえるほかに、このロードインデックスを純正より下げないことが挙げられます。
そうなりますと、LI89のタイヤは選択してはいけないことになります。
そうすると、LI93 XLの銘柄を選択したいところですね。


LI93 XLの低燃費タイヤは以下の銘柄になります。

�@PIRELLI Cinturato P1　10.62kg
�ADUNLOP ENASAVE RV503★　10.5kg
�BYOKOHAMA BluEarth RV-01　9.4kg
�CDUNLOP VEURO VE303　10.7kg
�DTOYO NANOENERGY 2　9.5kg

ちなみにLEMANS4 LM704は10.9kg（他サイズではVUERO VE303が重いという話でしたが、以外にも重めでした。重さに関してはメーカーに問い合わせた数値となります。）

（�@のPIRELLI Cinturato P1は、PIRELLIがJATMAに加盟していないために日本では低燃費タイヤとして扱われていません。また、欧州ではこのサイズを販売していないため、具体的な数値を上げることもできません。しかし、他サイズでは欧州ラベリングで転がり抵抗係数がB〜C、日本のラベリングに読み替えますと転がり抵抗係数AA〜Aと見ることができます。そのため、低燃費タイヤとして扱うことができるかと思います。）


これらの中で燃費を良くしたいのであれば、TOYO NANOENERGY 2でしょう。
転がり抵抗係数はAAAです。
ただ、乗り心地はLEMANS4 LM704のほうが上だと思いますが。



LEMANS4 LM704を装着したのは、タイヤのインチアップに合わせて・・・ではないですか？
インチアップすることで、タイヤ・ホイールの重量がかさみますので、重く、燃費が悪化したと感じられるのが“純正比”であるなら致し方ないところかと思います。

書込番号：16442519

[けんさん1204]

参考になりました。有難うございました。

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[けんさん1204]

いま、考えてるのは純正タイヤ205 60 16ヨコハマデジベルにして、軽量アルミを買おうと考えてます。自分は、納車時に18にしたので純正燃費が分からないんですよね〜。

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[Berry Berry]

＞いま、考えてるのは純正タイヤ205 60 16ヨコハマデジベルにして、軽量アルミを買おうと考えてます。

それでいいと思いますよ。
国産プレミアムコンフォートタイヤで、BRIDGESTONE REGNO GR-XTとDUNLOP VEURO VE303は重めと聞いていますし、YOKOHAMA ADVAN dBであれば、転がり抵抗係数A・ウェットグリップ性能bでこのクラスとしては、他銘柄と同列で見劣りもしませんし。

書込番号：16442648

[スーパーアルテッツァ]

けんさん1204さん

別サイズですが、タイヤ重量は以下のような感じだったと記憶しています。

軽い：ECOPIA PZ-X
普通：REGNO GR-XT、ADVAN dB
重い：VEURO VE303

尚、新車装着タイヤ（純正タイヤ）のYOKOHAMA dBの重量は不明です。

書込番号：16442738

[キミハライコネン]

インチアップしたのではなくて？

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[けんさん1204]

じゃああとはナイスなアルミ探します！

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[けんさん1204]

了解しました！有難うございました。

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[けんさん1204]

逆にダウンさせます。燃費がイマイチ納得できないので

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[スーパーアルテッツァ]

215/65R15タイヤ重量

けんさん1204さん

LEMANS4 LM704のデータが無いのが残念ですが、前述のタイヤ重量のグラフです。

やはりECOPIA PZ-XとECOPIA PRVが8.5kgで最軽量です。

又、REGNO GR-XTとADVAN dBは共に10.0kgと中間辺りの重量です。

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[けんさん1204]

タイヤでも重量がこんなに違うんですね。勉強なりました！！

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