LE MANS4 LM704 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

SP SPORT 2050

[CBＧ4]

インプレッサＧ4を所有してますが、タイヤの静粛性で悩んでます。現在のタイヤは新車装着のDUNLOP SP SPORT 2050ですが、荒れた路面以外でも五月蝿く感じるのです。30年以上運転してますがこのようなタイヤは記憶にありません。そこで質問なんですが、書き込みなどを参考にしたところ　DUNLOP LEMANS4 LM704 が価格、静粛性、快適性などでベストかなと思うのですが皆さんどう思いますか？因みにサイズは　205 50 17です。金銭的制約があるのでレグノのような高額なタイヤは除外します。どうか皆さんご教示お願いします。

書込番号：19330513

[餃子定食]

謎の4000円以下の中国タイヤをベンツに履かせています

ルマンみたいなロングセラーモデルは良い意味でバランスがとれていて良い選択だと思いますよ

レグノ神話みたいな物がありますが広告が上手いが実際はそこまで良さは感じられませんでした

サイドが硬めでそこまで乗り心地は良くなった記憶があります個人的にはルマンのほうが好みでしたねー

とは言う私は現在四輪とも別銘柄のタイヤを履かせていて一番安いタイヤは214/40/18の中国の1本4000円以下のタイヤを履かせていますが違和感はないですねー（笑

書込番号：19330917

[スーパーアルテッツァ]

CBＧ4さん

205/50R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

この中で比較的安価なコンフォートタイヤには下記の4銘柄があります。
※価格コム内の価格が安い順番に並べています。

・EAGLE LS EXE：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・BluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

・PROXES CF2転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

これらのタイヤの特徴は下記のようになると考えています。

先ず、EAGLE LS EXEはコンフォートタイヤの中ではハンドリングが良いタイヤになるようです。

次にLE MANS4 LM704はコンフォートタイヤの中では静粛性や乗り心地といった快適性能が高いタイヤと考えています。

↓の私のLE MANS4 LM704のレビューも参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

BluEarth-A AE50はウエットグリップ性能aとウエット性能が高いタイヤです。

ただ、BluEarth-A AE50の静粛性はLE MANS4 LM704に比較すると少し劣るようです。

最後はPROXES CF2ですが今年TOYOから発売されたタイヤです。

つまりPROXES CF2は最新のコンフォートタイヤとなるのです。


以上の事より選択のポイントは下記のようになると思います。

・ハンドリングを重視しながら快適性も考慮するならEAGLE LS EXE

・快適性能重視ならLE MANS4 LM704

・ウエット性能を重視しながら快適性能も考慮するならBluEarth-A AE50

・最新のコンフォートタイヤがご希望ならPROXES CF2


結論はCBＧ4さんが快適性能を重視されているようですからLE MANS4 LM704が一押しになります。

書込番号：19330976

[CBＧ4]

餃子定食さん、ありがとうございます。あなたのおっしゃる通りロングセラーですのでそれなりに信頼性があるという事ですよねえ。こちらの書き込みを拝見しながら迷いに迷ってたんですが、ロングセラーとお聞きしてハッと目が覚めた気がしました。

書込番号：19331035

[CBＧ4]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。いつもながらお詳しいですね。大変参考になりました。
ところで、SP　２０５０　という銘柄はどのようなジャンルなのかさっぱり解りません。いろんなサイトや書き込みで調べるのですが、新車採用の標準的なタイヤという事だけなんです。そんなに静粛性が低い部類なんでしょうか？もしご存知ならよろしくお願いします。

書込番号：19331117

[スーパーアルテッツァ]

CBＧ4さん

別サイズですが、SP SPORT 2050は↓のような欧州ラベリングとなっています。

http://www.bythjul.com/dack/dunlop/dunlop_spsport2050m/

省燃費性能E、ウエット性能E、静粛性71dBでは性能はイマイチです。

↓の海外でのSP SPORT 2050のレビューも、もう一息です。

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Dunlop/

書込番号：19333236

[CBＧ4]

スーパーアルテッツァさん

海外の評価まで探して下さってありがとうございました。大変参考になりました。
これでLE MANに決定します。インプレッサの中で唯一タイヤだけが不満だったのですが、お陰さまで解消できそうです。それにしても、たかがタイヤ、されどタイヤですねえ!

書込番号：19333447

静粛性についてのご相談

[コスモ〜]

こんにちわ
９月に新しく車を購入し室内が静かになった分、タイヤノイズが気になりホイルとタイヤの購入を考えております。（現在はTURANZA ER370 185/55R16です）
タイヤのサイズは205/45R/17で考えておりネットで検索し調べると

LE MANS4 LM704
ADVAN　dB

この２つが静粛性に優れていると分かりました。
どなたかタイヤについて詳しい方、どちらがいいと思いますか？？
また他にありましたら助言頂けると有難いです。
宜しくお願い致します。

※サイズにつきましては車高などの関係でこのサイズ限定となります。

書込番号：19267035

[スーパーアルテッツァ]

コスモ〜さん

LE MANS4 LM704は比較的安価なコンフォートタイヤです。

これに対してADVAN dB V551は格上のプレミアムコンフォートタイヤです。

価格は考慮せずに静粛性最重視ならプレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V551の方をお勧め致します。

LE MANS4 LM704は安価に乗り心地や静粛性といった快適性能を良化させたい時にお勧めのタイヤなのです。


あとプレミアムコンフォートタイヤにはPrimacy 3もあります。

ただ、205/45R17というサイズのPrimacy 3で、国内で発売されているはBMW承認タイヤだけですね。

この事から当該サイズのPrimacy 3はお勧めしづらいです。


以上の事より静粛性最重視なら、一押しはADVAN dB V551になります。

書込番号：19267654

[コスモ〜]

＞スーパーアルテッツァさん

スーパーアルテッツァさん毎回有難う御座います。
ドライブレコーダーの際は大変お世話になりました。

今回のこの２つを選んだのはサイズの問題もありますがTURANZA ER370 185/55R16が結構な価格でしたのでこの価格以上じゃないと静粛性が感じられないかな？と思いましてADVAN　dBも候補に入れた次第であります。

いろいろなサイトでTURANZAの事を調べましたがPOTENZAとREGNOの中間的なタイヤ？とか書いてましたが数値ではなかったので比較が出来ませんでした。

実際のところTURANZAとLE MANS4 LM704　ADVAN　dBの静粛性のみ比べた場合、この２つの方が優れているのでしょうか？

出来るならばLE MANS4 LM704で価格を抑えたいと考えております。

宜しくお願い致します。

書込番号：19269253

[スーパーアルテッツァ]

コスモ〜さん

185/55R16のTURANZA ER370の静粛性はそんなに悪くは無いようです。

国内の新車装着タイヤとは仕様が異なる可能性もありますが、185/55R16のTURANZA ER370の欧州ラベリングは下記のようになるからです。

・TURANZA ER370 185/55R16：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性68dB

静粛性が68dBのTURANZA ER370に対して、インチアップしたLE MANS4 LM704で静粛性の良化を期待する事は難しいのではと考えています。

という事で185/55R16のTURANZA ER370と205/45R17のLE MANS4 LM704で静粛性は大差無いと予想します。

書込番号：19270804

[コスモ〜]

＞スーパーアルテッツァさん

返信有難う御座います。

あまり差がないようなので今のタイヤをはきつぶし、

購入の際、ホイールと一緒に購入するように致します。

お忙しい中いろいろ調べて頂きまして有難う御座います。

書込番号：19286793

インチダウンについて

[naka1604]

以前アテンザスポーツ25Zのタイヤ選択で
2度に渡りお世話になった者です。
いよいよ2度目の交換時期が近くなってきた
わけですが、もう一つ気になる点を御質問
させて下さい。
現在は新車装着と同じ225/45R18を履いて
いますが、仮にインチダウンして225または
215/50R17にした場合、どのような影響が
考えられるでしょうか？ もちろんホイールも交換です。
現在の車、フロントのブレーキディスクサイズが
17インチでキャリパーとの干渉考えると、
ホイールも限定されそうですが、乗り心地や
コスト(燃費、あと3回程度のタイヤ代)を考えた
場合インチダウンも選択肢としてありのような
気がしています。 ハンドリングの差も分からない
範囲のように 思えますが・・・
現実のところ、どうなんでしょうか？
メリット・デメリット両面で御教授頂けると 幸いです。

書込番号：19260571

[スーパーアルテッツァ]

naka1604さん

一般論でご説明致します。

インチダウンすると静粛性や乗り心地といった快適性能は良化傾向です。

又、タイヤ代が安くなると共に燃費も良化傾向ですから、経済性も良くなると言えるでしょう。


反面、インチダウンはハンドリング（応答性）等の運動性能が悪化傾向となります。

同様に、外観（ファッション性）も悪くなると言えるかもしれません。


つまり、快適性能と運動性能は相反する性能なのです。

又、経済性とファッション性も相反する性能と言えそうです。

↓のチェックでスマイルも参考にしてみて下さい。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_lowprofile/index.html

書込番号：19260624

[餃子定食]

＞メリット・デメリット両面で御教授頂けると 幸いです。

純正装着タイヤが225/45R18 91Wですから１７インチにするなら外径がほぼ同じサイズの225/50R17になると思います
ブレーキに干渉しないで１７インチホイールを装着できる前提ですが

デメリットは見た目が悪くなる

メリットはLE MANS4 LM704の場合ロードインディクスが95あるのでタイヤの空気圧を低く出来るので乗り心地が良くなる、ハンドリングが良くなる、ゲリップ力が上がる、安くなるなどです

書込番号：19261312

[からうり]

215/55R17のほうが安いタイヤがあります。

書込番号：19261450

[naka1604]

＞スーパーアルテッツァさん
いつもありがとうございます。
そうですよね。
仰る通りではあると思いますが、225-45と225-50でそれほど
差があるようにも思えないのです。
下のグレードは215-50R17ですし、見た目劣るかというと
そうでもなかったように思うんです。
あくまで個人的主観ですが。

＞餃子定食さん
見た目は仰る通りですが・・・
そういった見方ができるんですね。ＬＩ。
車自体はもともと軽い車(1450�s)ですので
インチダウンしてもそれほど操縦性に差は
なさそうですね。

＞からうりさん
外形基準だとそのサイズもあるんですね。
確認してみます。

書込番号：19262278

[うましゃん]

naka1604さん

純正ベースですとサイズは、215/50R17　になりますね
キャリパーとの接触有無ですが、
215/50/17、 インセット50のホイールでギリのようです。
よってホイールの種類によってはアウトの可能性があります。
17インチでセレクトするのは時間も手間もかかると思います。

乗り心地については、別グレードになりますが、18インチと17インチの差は
殆ど感じられないです。
ただ、山岳地の急カーブなどにあるような、連続したデコボコにペインティング
された路面ですと分かります。
さすがに16インチまで落とすと何処でも分かります。25Zに16インチは履けないですが。

書込番号：19265510

[ネビルボン]

違うメーカーですが、似たような車(アコード)に乗ってます。
純正215-45／17ですが、以前乗っていた車の純正タイヤセット205-55／16があったので、履いてみている今日この頃です。
同じような銘柄で比べた場合、田舎の荒れた道ではインチダウンの方が路面をつかみやすい感触です。
勿論、第２東名の路面なら標準の方がビシッ！！と走ります。当たり前の回答でしたＷＷ
ちなみに、値段は215-45／17の方が安い場合があったりします！

書込番号：19281547　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka1604]

＞ネビルボンさん
アコードで標準215/45R17だと、 CFかCLあたりのSiRかユーロRでしょうか？
いい車にお乗りです。 参考になるご意見、ありがとうございます。
初回コストはホイール代が入るのでインチ ダウンの方が高いですが、
今後、最低2回、 出来れば3回(トータル23万キロ)程度までは 今の車に
乗り続けたく、その意味でも インチダウンもありかと思っています。
ありがとうございました。

書込番号：19291039

[naka1604]

＞うましゃんさん
ご返信ありがとうございました。
インセット５０、大変参考になります。

書込番号：19291046

トッポ 最終型 ターボに履くタイヤ選び

[☆香風智乃☆]

親が所有している最終型トッポのタイヤが限界で履き替えます。
タイヤサイズ 165/55R14
ターボ車で足回りが固め(純正サス)

重視する点は上〜
静粛性<乗り心地が少々で良いのでよくなる<低燃費<雨などでもある程度安心出来る<タイヤの持ちです。

LE MANS LM704
TRANPATH Luk
BRIDGESTONE→PZ-XC
のうち、どれを買おうか迷ってます。

他社だと
ヨコハマ →BluEarth AE01
があるみたいです。

書込番号：19248611　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆香風智乃☆さん

乗り心地や静粛性重視ならLE MANS4 LM704 かTRANPATH LuKの何れかが良いと考えています。

LE MANS4 LM704なら柔らかくて乗り心地が良いので、乗り心地改善目的なら最適のタイヤではと考えています。

ただ、比較的重心が高いトッポにLE MANS4 LM704を履かせた場合、多少のフラツキを感じる可能性も考えられます。

この辺りの事を考慮するなら、背の高い軽自動車の為に開発されたTRANPATH LuKの方が良いかもしれませんね。

という事で結論は下記のようになると考えています。

・静粛性や乗り心地といった快適性能最重視ならLE MANS4 LM704

・快適性能とハンドリングの両立を目指すならTRANPATH LuK

尚、LE MANS4 LM704とTRANPATH LuKは何れも転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能cですから、省燃費性能やウエット性能には大差はありません。

書込番号：19248762

[☆香風智乃☆]

＞スーパーアルテッツァさん
教えて頂いたようにハイト系軽自動車にバランスの取れた
TRANPATH Lukを買うことにしました。

前回、今回もお世話になり、ありがとうございましたm(__)m

書込番号：19249542　スマートフォンサイトからの書き込み

山道でパンク

[奈良のZX]

先日、落石注意の山道でやばいかな思いつつ小石（3〜5cmの石）落ちているところを通過したらパンクしました。
サイドゴムが綺麗に切れていました。
車はコンパクトカーでタイヤはLM704 175-65です。
山道ですが地元の人の車は普通に走っています。
このタイヤは乗り心地重視のせいかサイドが設置するのでと思うくらいサイドがつぶれているので
やはりサイドを切るリスクが高いのではと､
小石は避けて通れとかLMで山行くなと言われればそれまでなんですが。
気になり質問してみました。

書込番号：19224736

[日本ちーちゃん]

65偏平でサイドウォールが明らかに潰れるというのは、
明らかな空気圧不足のような気がするのですが。
ロードインデックスは合わせて履いているのですよね？

書込番号：19224760　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

奈良のZXさん

＞小石は避けて通れとかLMで山行くなと言われればそれまでなんですが。

無理ですよね。運が悪かったと

書込番号：19224769

[働きたくないでござる]

山とか峠とか走りに行く前に点検とかしない人？

書込番号：19224865

[スーパーアルテッツァ]

奈良のZXさん

LE MANS4 LM704 は柔らかめのタイヤですが、サイドが潰れてパンクしやすくなるという事は無いと思うのですが・・・。

書込番号：19224877

[餃子定食]

単純に運が悪いだけだと思いますよ・・・・・・・・・・・・

ラリーの競技用のタイヤだって運が悪ければほんの数ｋｍでパンクしますから・・・・・・

書込番号：19225273

[batabatayana]

例えば下記、

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000224421/SortID=15967797/#tab

質問の回答になっているかはさて置き。
十分な圧管理をしていても悪路向けタイヤは勿論
他社の膨らみが余りなりタイヤよりリスクが高いと思われるのは自然でしょう。

書込番号：19225465

[奈良のZX]

皆さん色んな回答ありがとうございます。

空気圧、もちろん適正圧です。適正圧にしてもLM704はサイドのたわみが大きいです。
以前ディーラで点検に出して戻ってきたらやたらゴツゴツ、空気圧を見たら2.7Kも入ってました
ディーラーもサイドのたわみが気になって加圧したのでしょう（笑）。

batabatayanaさんが言われる通りだと思います、
ノイズも低く乗り心地とアクセルOFF時の転がり感は最高に良いのですが。
今時落石注意の道を走る方は少ないと思いますが、
参考までに投稿しました。

書込番号：19226639

[batabatayana]

一応。

膨らみが少ない(普通？)タイヤで走行していたら傷が入り高速道路とかでバースト気味のパンクとか？

と考えて良しとしましょう。

書込番号：19226690

[佐竹54万石]

＞奈良のZXさん、こんばんは。

山道でのパンク災難でしたね。
銘柄によってサイドウォールの硬さに差があるのは事実ですが、
LM704はじめ国産や欧米メーカーのタイヤで、特別弱いタイヤはないと思います。

やはり、運が悪かったのではないでしょうか。


＞batabatayanaさん

>一応。
膨らみが少ない(普通？)タイヤで走行していたら傷が入り高速道路とかでバースト気味のパンクとか？
と考えて良しとしましょう。


意味がわかりません。
なぜ山道で小石が原因のパンクが、高速道路のバーストと関係があるのでしょうか？
しかも「良しとしましょう」って？

書込番号：19227362

[スーパーアルテッツァ]

奈良のZXさん

我が家のフィットに履かせているLEMANS4 LM704は↓のようにタイヤサイズが195/45R16だから比較対象にはならないかな？

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab


みんカラで175/65R14のLEMANS4 LM704を検索してみましたが、そんなに潰れていないように思えますよ。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=LM704+175%2f65R14+&srt=1&trm=0

書込番号：19227429

[奈良のZX]

スーパーアルテッツァさん、今晩は。
LM704は出始めの頃はサイドがつぶれたタイヤとして議論されていました、
今は同様のタイヤが多くなりあまり議論されなくなりましたが、
2011年の口コミです。↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000224412/SortID=12638392/#tab
「YHのメンテがLM704はサイドウォール部分まで設置するんですよ」と言ったとか
があり笑いました。

書込番号：19227600

[batabatayana]

佐竹54万石さん　へ。いつもありがとうございます。

＞なぜ山道で小石が原因のパンクが、高速道路のバーストと関係があるのでしょうか？
＞しかも「良しとしましょう」って？

スレ立て内容から小石でサイドが切れその山道でパンク、だと理解しました。
で、もしもスレ主様がこのタイヤでなく
”膨らみが少ない(普通？)タイヤで走行”していたとするならその場でのパンクではなく
傷が入るが走行して山道からは出る、と想定しました。

その傷状況のタイヤで高速道路走行中(いつかはさて置き)その傷が原因で単なる空気が
抜けるいくだけではなくタイヤ破損が激しい問題が生じるかも知れないと想像しました。
なので、それを思えば山道でのパンクでしたが良しとする考え方も出来ますよ、です。

疲れた。

書込番号：19227750

タイヤ比較ご教示願います

[えむじはげ]

過去このタイヤで質問させて頂いており
既に解決済、その後自ら下記同様の返信してますが、反映されてないと考え（解決済にした為）改めて投稿させて頂きました。
投稿規定を全て把握してない中での投稿
お詫び致します。
また、当時ご対応頂きましたスーパーアルテッツァ様ほか皆様に、万一重複の内容が届いておりましたら重ねてお詫び致します。

以下、どなたかご教示頂けると幸いです。

この度タイヤのサイドに穴が見つかり、パンクの可能性が否めないと整備で指摘があり
3年半でまた交換が必要となりました。
いわゆるファミリー使用で、いつ穴が出来たかも自覚がない状況です。

当時と同じ店では前回と同じく7万で交換
の提示ですが、いつも整備をする先から、
6万9千でブリジストンのエコピアex20
を勧められております。

前回同様、乗り心地や静粛性を重視しており
皆様、特に利用の方のご意見など頂けると
幸いです。

宜しくお願い致します。

書込番号：19206983　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

えむじはげさん

現在履いているタイヤはLE MANS4 LM704だと思いますが、何か不満はありますか？

それと静粛性や乗り心地といった快適性能重視という事ですが、価格も前回と同様にそれなりに重視しますか？

書込番号：19207035

[えむじはげ]

早速のご対応誠にありがとうございます。
もう少し柔らかい乗り心地でも、と感じますが特別大きな不満はなかったです。

価格も常識的な範囲であれば大丈夫ですが
7から8万以内ではと考えております。

書込番号：19207097　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

えむじはげさん

タイヤサイズは205/50R17ですね。

205/50R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

このサイズで実店舗販売で予算内に納めながら、乗り心地や静粛性といった快適性能重視ならコンフォートタイヤになると思います。

プレミアムコンフォートタイヤなら更に快適性能の良化が期待出来ますが、予算オーバーとなりそうですね。

コンフォートタイヤの中でも現在履いているLE MANS4 LM704は、乗り心地等の快適性能が高いと考えています。

従いまして、今回も前回と同様にLE MANS4 LM704がお勧めとなります。

書込番号：19208597

[えむじはげ]

おはようございます。
有難うございました。スーパーアルテッツァ様がエコピア口コミに添付なさった、外部サイトも拝見させて頂きました。

ウェットグリップ以外はルマンの方に軍配
でしょうか？

恐らく最後のタイヤ交換、次回は車自体買い替えと考えており、違うタイヤを体感してみたい気持ちもありますがルマンにしようと
思います。

書込番号：19208632　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

総合的に見るとルマンに軍配があがりそうですね

書込番号：19218589

[じんぎすまん]

＞恐らく最後のタイヤ交換、次回は車自体買い替えと考えており、違うタイヤを体感してみたい気持ちも
＞ありますがルマンにしようと思います。

違うタイヤを体感してみたい気持ちを尊重し、プライマシー３に一票。

書込番号：19219556

[えむじはげ]

ご意見有難うございます。
ルマン4は皆様お勧めにつき最終候補ですね。
もう一つのはミニバン専用タイヤでしょうか？以前の交換の際に悩んだ記憶がございます。
ルマン、エコピア、少し古いですが
グッドイヤーハイブリッドが最終候補で
家族会議です。

書込番号：19220087　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

えむじはげさん

＞ウェットグリップ以外はルマンの方に軍配
＞でしょうか？

ウエットグリップとライフはECOPIA EX20が有利でしょうね。

これに対して静粛性や乗り心地といった快適性能はLE MANS4 LM704の勝ちです。

Primacy 3はプレミアムコンフォートタイヤですが205/50R17というサイズのタイヤが無いようです、

それとEAGLE LS2000 Hybrid IIは後継モデルのEAGLE LS EXEが発売されており、生産中止で在庫限りのタイヤになるのではと思われます。

書込番号：19220761

[うましゃん]

＞えむじはげさん

ロングライフならEAGLEですよ
ただロードノイズが若干大きいです

書込番号：19220791

[えむじはげ]

先日投稿させて頂いた者です。
家族で熟考の上、今回はエコピアにしてみました。
価格提示で1万以上の乖離があり
次回は車体自体買い替えが濃厚である為
失敗するのも経験（替えたばかりでまだ分かりませんが）かなと…

皆様貴重なご意見をありがとうございました。

書込番号：19260536　スマートフォンサイトからの書き込み