LE MANS4 LM704 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

インプレッサスポーツ205/50ｒ15タイヤ交換について。

[p39m743r]

3月に車検を迎える予定で、今履いている純正のダンロップSP SPORT 2050がだいぶ減っているので、こちらのタイヤへ交換を考えております。
純正のSP SPORT 2050 に比べて、乗り心地等、性能の差はどうなんでしょうか？
運転に関しては特に飛ばすわけでも無いのでスポーツ性能に多くは求めてなく、静かで長持ちするタイヤがいいなって感じです。
片道15キロ程度の通勤がメインです。
よろしくお願い致します。

書込番号：18390661

[スーパーアルテッツァ]

p39m743rさん

比較的安価で乗り心地や静粛性といった快適性能を重視するならLE MANS4 LM704で正解だと思います。

又、新車装着タイヤのSP SPORT 2050からLE MANS4 LM704への履き替えなら、乗り心地や静粛性の良化は体感出来ると思います。

LE MANS4 LM704は↓の私のレビューのようにコンパクトカーとの相性も良いのです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

ただ、p39m743rさんのインプレッサスポーツは2000CCですので、コンパクトカーとは呼べないかもしれませんが・・・。


あとはLE MANS4 LM704のライフについて。

ライフは乗り方や車で大きく変わりますが↓のように我が家のフィットに装着したLE MANS4 LM704は5万km近く持ちそうです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000224411/SortID=15029312/#15030527

書込番号：18391123

[p39m743r]

スーパーアルテッツア様。
大変参考になりました。
ありがとう御座いました。
早速購入いたいと思います。
そこで、もう一つ質問があるのですが・・・。
空気圧について教えて頂きたいのですが。
現在装着の純正タイヤが205/50R17 89Vと言うもので空気圧が前230kpa後220kpaが規定値なんですが、このタイヤに変更しても空気圧は変更しなくても大丈夫なんでしょうか？
重ねて質問して申し訳有りませんが、よろいしくお願いいたします。

書込番号：18393299

[スーパーアルテッツァ]

p39m743rさん

ロードインデックス89のタイヤで、メーカー指定の空気圧なら下記の負荷能力となります

・前輪230kPa：565kg
・後輪220kPa：550kg

次にロードインデックス93XLのタイヤの空気圧毎の負荷能力は下記のようになります。

・250kPa：575kg
・240kPa：560kg
・230kPa：540kg

以上の事よりロードインデックス93XLのタイヤなら、メーカー指定の空気圧よりも10〜20kPa高めに調整すれば同じ負荷能力になります。

つまり、93XLのタイヤなら下記の空気圧に調整すれば良いのです。

・前輪240〜250kPa
・後輪230〜240kPa

書込番号：18393360

[p39m743r]

スーパーアルテッツア様

重ね重ね質問にお答え頂き本当にありがとう御座いました。
大変参考になりました。
また、ご質問する事が有るかも知れませんが、その時は、お手数でなければよろしくお願い致します。
本当に感謝、感謝です！！

書込番号：18399422

タイヤ選びに、迷っています・・・。

[FOD]

すみません、お詳しい方、ご教授頂ければと思います。

現在、三菱のギャランフォルティススポーツバックのラリーアートに乗っており、2回目のタイヤ交換を迎えております。年式は、2009年式です。タイヤは、215-45-18です。

以前は、アルテッツアに乗っており、サーキットにはたまに行くくらいで、NEOVA・DIREZZA Z1等も履いておりました。しかしながら、車をラリーアートにしてからは、家族も乗るということもあり、標準→EAGLE REVSPEC RS-02とグリップタイヤからは離れています。

車の特性上、燃費走行を心がけている訳ではありませんが、そこそこストリート（公道）できびきびとした走りができ（4駆ターボでも受け止められ）、それなりの燃費（高性能なグリップタイヤで燃費を落としたくない）を保って、1本2万円までで検討しています。バリバリの燃費タイヤでもっさりとした走りは、車の方向性とは異なると考えています。

今までのEAGLE REVSPEC RS-02もそれなりに満足していたのですが、多少違った乗り味も経験したいと言う思いがあり下記が現時点での候補です。ご指摘および別のお勧めがありましたら、コメント頂ければと思います。

�@ダンロップ　LE MANS4 LM704
�Aミシュラン　Primacy 3
�BEAGLE REVSPEC RS-02

の順番で考えています。年間走行距離は、1万km程度で、2年持てばと言うところです。矛盾があるかとは思いますが、金額的には、DIREZZA ZIIも候補には入りますが（Z1は個人的にはコストパフォーマンスが良く気にいっていました）やはり上記の候補と比べると、燃費は明らかに落ちますでしょうか？それほど、乗り心地自体は気にしていません。ご教授のほどお願い致します。

書込番号：18321660

[スーパーアルテッツァ]

FODさん

先ず候補の3銘柄のタイヤのラベリング及びポジショニング、特徴は下記の通りです。

◆LE MANS4 LM704 215/45R18 93W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
コンフォートタイヤ

LE MANS4 LM704は乗り心地や静粛性が比較的良いコンフォートタイヤです。
省燃費性能も転がり抵抗係数Aと先ず先ずです。
反面、ハンドリング（応答性）やドライ性能はもう一息でしょう。
お乗りの車が240PSのギャランフォルティススポーツパックRALLIARTならLE MANS4 LM704では力不足のように思えます。
↓の私のLE MANS4 LM704のレビューも参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

◆Primacy 3 215/45R18 93W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
プレミアムコンフォートタイヤ

Primacy 3は快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤです。
つまりPrimacy 3も快適性能を重視する場合に選択したいタイヤです。
ただ、Primacy 3のドライ性能やハンドリングはLE MANS4 LM704より上と思われます。

◆EAGLE REVSPEC RS-02 215/45R18 89W：ラベリング不明
スポーツタイヤ

EAGLE REVSPEC RS-02はスポーツタイヤで、先ず先ずのハンドリングとドライ性能のタイヤのようです。
EAGLE REVSPEC RS-02のラベリングは公表されていませんが、転がり抵抗係数C辺りではと予想しています。



次にDIREZZA ZII★です。

◆DIREZZA ZII★ 215/45R18 89W：ラベリング不明
ハイグリップタイヤ

DIREZZA ZII★もベリングは公表されていませんが、ハイグリップタイヤですから、省燃費性能は悪い事が予想出来ます。
又、DIREZZA ZII★は乗り心地や静粛性といった快適性能は悪く、ライフも短めです。
反面、ハンドリングは良く、何とか2年位（2万km）は持つのではと思われます。



それならプレミアムスポーツタイヤのPROXES T1 Sportは如何でしょうか。

◆PROXES T1 Sport 215/45ZR18 93Y XL：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b
プレミアムスポーツタイヤ

PROXES T1 Sportは比較的高いドライ&ウエット性能と先ず先ずの快適性能を併せ持つタイヤです。
又、PROXES T1 Sportはハンドリングも先ず先ずで、省燃費性能も現在履いているEAGLE REVSPEC RS-02と同程度と予想しています。
↓の私のPROXES T1 Sportのレビューも参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab



以上のように私の一押しはプレミアムスポーツタイヤのPROXES T1 Sportです。

書込番号：18321980

[bouizubianbisyasu]

はじめまして。
たまたま目に入ったので書き込みさせていただきます。

DLのDZ102は候補に入れなかったのでしょうか？
恐らく指定のサイズは純正なんだと思いますが、外形で５ｍｍ差程度なら誤差のレベルですので気にしない方が選択肢が広がりますよ。

215→225へ拡大しても良いならDZ102にサイズ設定があります。

今のホイールは７ｊですか？
225幅だと0.5ｊ幅広が適正ですが、これもサーキットレベルでなければ無視して構わないと思います。
ちなみにル・マン４の外径655に対してDZ102が659。
タイヤ幅前者207に対して225ｍｍです。
気掛かりなのは、タイヤ幅が18ｍｍ増えた場合のホイールハウス内での干渉などですが、ノーマル車高であれば大体気にしなくても良いと思います。

スポーツ走行した場合、指定リム幅より短いリム幅に装着したタイヤだと、切り返しの連続でグニャリ感を感じられると思いますが、空気圧で上手く調整してやる事も出来ます。
自分は指定リム+-0.5ｊの範囲であるなら全く気にしません。
それ以外のデメリットだと、ストップ&ゴーが多い道で燃費が若干悪化すると思いますが、高め空気圧などで多少改善出来る筈です。

DZ102、通販だとかなりお値打ちで高性能を手に入れられますのでオススメです。

書込番号：18322040

[FOD]

スーパーアルテッツァさん、早速のコメントありがとうございます。転がり係数等含めて、検討したいと思います。

TOYOタイヤは、確かにノーマークでした。レポを拝見させて頂く限り良さそうなので、候補に入れたいと思います。但し、予算より多少高いので、ヤフオク含めて、探してみます。

ダンロップのルマンが、スーパーアルテッツァさんの評価だと、グリップ力が、車に見合わないと言うのが、意外なご指摘でした。流石の情報量です。ボチボチ、回したりもするので、空転が多いのは避けたいとこです。ありがとうございました。

書込番号：18322346　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOD]

bouizubianbisyasuさん、有益なコメント、ありがとうございます。確かにタイヤ幅225にしても、誤差の範囲とは聞いたことがあります。

ホイルはノーマルのままで、車高調もいじってません。(本当は、COLTスピード辺りで、下げたいのですが)

DZ102は、確かにグリップ性能も、静寂性も兼ね備えたバランスの良いタイヤに見えます。検討してみます。

書込番号：18322593　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>DIREZZA ZIIも候補には入りますが（Z1は個人的にはコストパフォーマンスが良く気にいっていました）やはり上記の候補と比べると、燃費は明らかに落ちますでしょうか？

言うほど変わらないと思いますよ。

・・・って言うか、
エコタイヤで燃費が良くなった実感なんて私には無いです。
そりゃぁ厳密に条件を揃えてテストすれば、燃費は良くなるんでしょうが、
実際には、気候やシチュエーションがバラバラなので誤差に飲み込まれてしまいます。

デミオですが・・・
175/65R14 （エコタイヤ）
195/45R16 （走りを少し意識したタイヤ）
175/65R14 （スタッドレス）
どれを履いたって燃費は大差無いです。

ちなみに RX-8 は、
長年履き続けていたポテンザから、（たまにネオバ）
初めて DIREZZA（Z�U）に履き替えました。
理由は、勿論コストパフォーマンス。（笑

グリップはイイし、
乗り心地もイイし、
サーキットでもグッド。
音が煩いのが、玉に瑕でしょうかね。

燃費は、遠出で 9km/L を超えたので良しとしています。

書込番号：18322934

[FOD]

ぽんぽん船さん、コメントありがとうございます。気持ちは、Z2を履きたいところですが、明らかに寿命が短くなるのでは？と思い、ここ最近は、ハイグリップタイヤを敬遠しておりました。

もう一度、原点に立ち返って、比較してみます。

VEURO VE303も気になるとこですか、高級車に振っているようにみえるので、少し方向性が違うかと。

書込番号：18323221　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOD]

スーパーアルテッツァさん、すみません。

PROXES T1Rと勘違いしてました。値段は手頃でしたね…。PROXES T1Rは、お勧めのタイヤの後継になるのでしょうか？

書込番号：18323264　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマに要求される項目が多く予算度外視なら、各社のフラッグシップタイヤが候補に挙がると思います。

それ程予算を掛けたくないのなら、その下のクラス。スポーツコンフォートタイヤが候補に挙がると思います。
http://www.clg-sv.com/tire4_s-com.htm

クルマのキャラを考えると、乗り心地に振ったタイヤは運転をツマラナくしますから、スポーツ性は外せないかなと。

書込番号：18323309

[FOD]

マイペェジさん、コメントありがとうございます。参考になる比較表ありがとうございます。

スポーツとスポーツコンフォートの差が、少し明確に分かった気がします。今の自分は、スポーツタイヤではなく、多少持ちがいいコンフォートに振ったタイヤがいいような気がします。

書込番号：18323506　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

FODさん

PROXES T1 Sportの方がPROXES T1Rの後継モデルになります。

書込番号：18323709

[FOD]

色々、年末年始、悩んだ末に、スーパーアルテッツァさんお勧めのTOYO PROXES T1 Sport 215/45ZR18を価格コム、最安値のとこで、購入しました。

ドライグリップ力と、耐久性と価格のバランスで決めました♪購入後の感想も、アップしてみます。別のスレになりますが(笑)

皆さん、ご協力ありがとうございました(^^)v

書込番号：18332742　スマートフォンサイトからの書き込み

FIT3のタイヤ選び

[El condor pasa]

FIT3に付いているecopia 150の乗り心地が悪く、買い換えを考えています。
候補は、LM704とBluEarth-A AE50ですがどちらがいいでしょうか？
重視しているのは、
�@乗り心地
�A静粛性
�B燃費
です。

よろしくお願いします。

書込番号：18264693

[スーパーアルテッツァ]

El condor pasaさん

先ず両タイヤのラベリングは下記の通り同一です。

・ LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・BluEarth-A AE50 ：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

つまり、省燃費性能は両タイヤで同等とお考え下さい。


次に乗り心地や静粛性といった快適性能について。

快適性能はLE MANS4 LM704がBluEarth-A AE50を上回ると予想しています。


以上のように乗り心地や静粛性といった快適性能重視ならLE MANS4 LM704の方をお勧め致します。


↓の私のレビューのように、LE MANS4 LM704はフィットとの相性も良いです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：18264805

[El condor pasa]

スーパーアルテッツァさん

早速のご回答ありがとうございます。
ウエット性能は、同等ということですが、ハンドリングについては如何でしょうか？

また、FITとの相性はいいと思われますが、街乗りで寿命はどの位と思われますか？
よろしくお願いします。

書込番号：18264992

[じんぎすまん]

＞ウエット性能は、同等ということですが、ハンドリングについては如何でしょうか？

ブルーアースエースについてですが、素直なハンドリングだと思います。静粛性もまあまあです。

＞また、FITとの相性はいいと思われますが、街乗りで寿命はどの位と思われますか？

３年（経年、ひび割れ）または３万キロ（走行距離、スリップサイン）の何れかで交換が理想です。
エアウェイブに使用中のブルーアースエースＡＥ−５０もそんなものです。ブルーアースＡＥ−０１Ｆは
少し走行距離での持ちが良さそうです。

書込番号：18265346

[スーパーアルテッツァ]

El condor pasaさん

ハンドリング（応答性）と乗り心地は相反する性能です。

柔らかくて乗り心地の良いLE MANS4 LM704は、反面、ハンドリングが良いとは言えないでしょう。


それとLE MANS4 LM704のライフについて。

ライフは乗り方で大きく変わりますが、我が家のフィットに履かせたLE MANS4 LM704は↓のように5万km近く持つようです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000224411/SortID=15029312/#15030527

書込番号：18265351

[El condor pasa]

お二方
ご回答ありがとうございます。

知りたいことは、分かりました。
今回は、LEMANS4 LM704にしたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：18265488

タイヤの形？

[ボルテージ]

タイヤのサイドが潰れて見えるらしく、GSでパンクしてますねなどと言われました。

数日前にタイヤ館で空気圧を調整してもらったばかりなので適正値で揃えてあると思われます。

なのでそのままにしてもらい帰宅しました。
確かに少し潰れて見える感じですが、
それ以上へたることも無いのでパンクではないと思います。

これはタイヤの形なのでしょうか？
サイドが少しだけプミッって感じに膨らんでいます。
お使いの皆様のはどうですか？教えていただけますでしょうか？お願いいたします！

書込番号：18136320　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

以外にタイヤの裏側に釘が刺さっているかもしれません

私は　右前のタイヤが空気が減るのが　やけに速いなと感じていた　

8月に1400キロ高速に乗る予定で　自宅を　出発したのですが　

長野県に入ってSAでタイヤを見ると　出発前に入れた空気が　目に見えて減っていたのですから

高速降りて　タイヤショップに行って　タイヤ外してみたら　やっぱり釘が裏側に刺さっていました

書込番号：18136407

[じんぎすまん]

タイヤはゴムではなく空気で車重を支えているものですから１００パーセント潰れます。サイドウォールを
薄くして潰れやすい傾向はありますね。いいタイヤほど潰れやすく見えます。

月に１度程度の空気圧チェックを行い、１本だけ異常に空気圧が減っている場合はパンクを疑いましょう。
空気圧チェックをしたその日でもネジやクギが刺さればパンクします。でも本当にパンクしていたら石鹸液
をかけて泡が出るパンク箇所を示すものですが。

またタイヤと同時に費用をケチってチューブレスバルブを交換していないとき、劣化したバルブから空気が
もれてパンクすることも珍しくありません。チューブレスバルブの交換はタイヤを外す必要があり、タイヤ
を購入したときと同じ工賃（脱着＋バランス）がかかりますし、空気圧不足のまま走行を続けるとサイド
ウォールを傷づけて修理できなくなるので、必ずチューブレスバルブは交換しましょう。

書込番号：18136441

[スーパーアルテッツァ]

ボルテージさん

サイズは異なりますが195/45R16のLEMANS4 LM704のフィットへの装着写真です。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/ImageID=68795/

タイヤの空気圧も270kPaと少し高めに調整していますが、特に潰れてパンクしているようには見えません。

又、低偏平率になる程、潰れが少なくなりパンク等で空気圧の異常が発生しても発見しづらくなるのです。

つまり、ボルテージさんのLEMANS4 LM704は55偏平という事で、我が家の45偏平のLEMANS4 LM704よりも潰れたように見えやすくなるでしょうね。

更にはLEMANS4 LM704はコンフォートタイヤで柔らかくて乗り心地が良いので、潰れて見えやすいタイヤの部類に属すると考えられます。

書込番号：18136605

[猫の座布団]

タイヤは変形する事により振動を吸収する事も重要な機能ですが、変形する事はエネルギーロス、つまりころがり抵抗の原因となります。
そこで出来るだけエネルギーロスが少ない箇所を変形させたいわけですが、薄い箇所の方が簡単に曲がる、つまり曲げ伸ばしに使われるエネルギーが少なく済むわけです。
外から見ても判り難いですがトレッド部は内部に何重もベルトが巻かれていて厚いし、リムに接する部分にはビートワイヤーが内蔵されており、カーカスコードはそれを巻き込んで２重以上に成っているので、カーカスコード単層(2層のタイヤもありますが)のみで薄いのはタイヤサイドのトレッドに近い部分だけです。
エコタイヤではこのエネルギーロスが少ない箇所に変形が集中し易いようなプロファイルを採用するのがセオリーなので接地面に近いタイヤサイドに変形が集中して潰れて見えるというわけです。

とは言え文面からだけで空気圧が低い可能性を否定する事は出来ませんので、気になるようでしたら安いペンシルタイプのエアゲージでも用意されてはいかがでしょうか。
車両指定空気圧は走行前の数値なのでガソリンスタンドなどまで走行して行った場合には正確な計測は不可能であり、タイヤ内の空気の温度上昇に合わせて〜60kPaの範囲で調整する必要がありますし。

書込番号：18136977

[ボルテージ]

皆様たくさんの回答ありがとうございます。
パンクしてるんじゃないかと言われてからかれこれ一ヶ月経つのですが形は全く変わってないのでパンクではないようです。
おそらく皆様が教えていただいたように、こんな形なのだと思います。
なんとなく下の方がぽってりしてる感じなのでそう見えるのだと思いました。
乗り心地とかは気に入ってますので満足してます。
様子をみながら継続して観察してみます。ありがとうございました。

書込番号：18138011

[ボルテージ]

GOODアンサーを皆様に付けられず申し訳御座いませんでした。
この度は、タイヤにクギなどがなかった為かたちについて回答いただけたかたにGOODアンサーを付けさせていただきました。
クギなどの確認や空気圧などいままで気にしなかった事を気にできるようになり勉強になりました。
ありがとうございました。

書込番号：18138055

タイヤ選びて困ってます！

[やすbee]

当方、ボルボV70(18年)に乗っています。中古のタイヤ付きホイルを購入して16インチから17インチにインチアップしました。ですがタイヤに山が余り無く買い換えるにあたり、どれが良いのかわかりません。候補としてダンロップSP SPORT MAXX TTかルマン4LM704の215/45/17の2種類です。ハンドリングより快適性を求めます。他のタイヤでもお薦めが有れば、、ご指導宜しくお願いします。

書込番号：17216604　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

やすbeeさん

215/45R17なら銘柄が多く、選り取り見取りです。

このような中で安価に快適性能を重視ならLE MANS4 LM704で正解だと考えます。

LE MANS4 LM704はコンフォートタイヤで静粛性や乗り心地といった快適性能は高いです。

又、LE MANS4 LM704なら転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能bと省燃費性能やウエット性能も先ず先ずです。

尚、ネット通販を利用予定ならヤフオクが安価で、LE MANS4 LM704が4本で送料込41200円落札出来ます。

という事でネッツ通販利用予定ならヤフオクで「LM704 215/45R17」で検索してみて下さい。

最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：17216707

[やすbee]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございました。色々と参考になりました。ヤフオクも覗いてみます。

書込番号：17216793　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすbee]

遅くなりましたが、結局ルマンに決定いたしました。皆さんのアドバイスが参考になりました。ありがとうございました)ﾞ_(._.)_

書込番号：18086988

空気圧について

[blackdragon-sdi]

３０ソアラに乗っています。タイヤをインチアップしたのですが、空気圧の適正値がわかりません。
ドアの内側に貼ってあるはずのシール（空気圧が書いてある）が無くわかりません。
ちなみに純正のサイズは、２２５/５５/１６で、今回はダンロップのルマンズ４の、２２５/４５/１８です。
出来ましたら前の表記（２．５kgfとか ?)で教えて下さると助かります。
どなたか助けて下さい。よろしくお願いいたします。

書込番号：18076408

[スーパーアルテッツァ]

blackdragon-sdiさん

30系ソアラの225/55R16 95のメーカー指定の空気圧は220kPaのようです。

この空気圧の時のタイヤの負荷能力は625kgとなります。

次に225/45R18 95W XL というサイズのLE MANS4 LM704で同じ負荷能力にするには260kPaという空気圧になります。

つまり、LE MANS4 LM704の空気圧を260kPaに調整すれば、タイヤの負荷能力は問題ありません。

書込番号：18076768

[blackdragon-sdi]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございました。
260kPaということは、約２．６kgfくらいと考えればよろしいのでしょうか？

書込番号：18077513

[スーパーアルテッツァ]

blackdragon-sdiさん

260kPa≒2.6kg/cm2という事です。

書込番号：18078028

[blackdragon-sdi]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございました。早速スタンドに行ってきます！！

書込番号：18080974