LE MANS4 LM704 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

15年式ステップワゴン

[くぅチョ]

タイヤ選びで迷っています。

私の車ではないんですが、助手席、二列目に乗っていて、ひじょーーーに走行時の音がうるさいのです。
今回タイヤ交換するということで、私の意見通りにすると言ってくれたので、静かに走るタイヤを探しています。

今履いてるのは、韓国製の安いやつみたいです。

私の車で、レグノからエナセーブに交換したら音がうるさくなったので、エナセーブと迷ったルマン４にしたいのです。

背の高いステップワゴンにルマン４では、相性は良くないでしょうか？
ミニバン用タイヤで、静かなタイヤってありますかね？

ルマン４意外でもオススメがありましたら、教えてください。
知り合いの方に安く交換してくださるということなのですが、できれば安い方が良いです。

乱文失礼します。

書込番号：17485240　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

くぅチョさん

タイヤサイズは195/65R15で宜しいですね。

↓は195/65R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

静粛性や乗り心地といった快適性能を重視するか、フラツキや偏摩耗を軽減したいかで選択するタイヤが変わりそうです。

先ず比較的安価に静粛性や乗り心地といった快適性能を重視するなら、くぅチョさんのお考えの通りコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704が最適でしょう。

ただし、柔らかくて乗り心地が良いLE MANS4 LM704を重心が高いステップワゴンに装着した場合、フラツキを感じたり偏摩耗が発生する可能性はあり得ます。


このフラツキや偏摩耗を軽減したいならミニバン用タイヤを選択した方が無難でしょう。

ミニバン用タイヤならBluEarth RV-01やTRANPATH mpZ辺りがお勧めです。

これらのミニバン用タイヤでも比較的静粛性は高いので、安価な韓国製タイヤからの履き換えなら静粛性の向上は十分期待出来ます。


尚、上記3銘柄は何れも転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能bと同一です。

又、価格コム内での最安値も8千円前後と大差ありません。

書込番号：17485332

[くぅチョ]

スーパーアルテッツァさん、いつもありがとうございます。

今履いているタイヤもふらつきあるかもです。
曲がるとき、おしりがふられるような、、、。
そういうのが、ふらつきって言うんですかね？

ミニバンだからと思ってましたが、タイヤでもあるんですね。

うーん、迷う、、、。

書込番号：17485375

[スーパーアルテッツァ]

くぅチョさん

フラツキで最も分かりやすいのが高速走行時の車線変更（レーンチェンジ）の車の挙動です。

例えば車が100km/hで走行していて車線変更時にフラツキ（揺れ）が収まるまでに時間が掛かるようなら、ミニバン用タイヤを履かせる事で改善出来る可能性があります。

又、コーナーリング時のタイヤの腰砕け感（ヨレ）はミニバン用タイヤで改善出来そうです。


尚、上記症状はタイヤだけでなく、サスペンションの影響も大きく受けます。

つまり、購入して10年以上が経過したステップワゴンではサスペンションも経年劣化している事でしょう。

この経年劣化したサスペンションの影響もありますので、タイヤの交換だけでは満足出来るレベルまで車の挙動が改善出来ない場合もありますのでご注意下さい。

書込番号：17485549

[くぅチョ]

朝、前輪がバーストしたらしく、急遽ミニバン用のエナセーブ503?にしちゃったらしいです(泣)
ルマン４は在庫切れとかなんとかで↓↓

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございました♪

書込番号：17485669　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びについて教えてください。

[tomo.con]

車はゴルフ７コンフォートライン。
現在装着のホイールはＯＺエンヴィ１７×７．５Ｊ。
タイヤはミシュラン　プライマシーＨＰ　２１５／４５Ｒ１７　８７Ｗ
純正サイズは２０５／５５Ｒ１６　９１Ｖだったと思います。（一度も履いていません）

装着から３００キロ程走っての感想。
エア設定毎の乗り心地は２４０kpsかなりゴツゴツ感があり突き上げも大きい。
　　　　　　　　　　　２３０kps２４０kpsと変化は感じられません。（適正空気圧）
　　　　　　　　　　　２２０kps多少マイルドになりますが、突き上げは気になります。
　　　　　　　　　　　２１０kpsゴツゴツ、突き上げとも多少マイルドになりますが危険ですかね？

突き上げ等が少なくなる方向で履き替えを検討してます。候補はレグノＧＲ−ＸＴ２２５／４５Ｒ１７か
こちらのルマンＬＭ７０４　２２５／４５Ｒ１７を考えています。
ロードインデックスの違いもありどちらがいいか迷っております。
優先順位は乗り心地（突き上げ含む）＞静粛性＞ハンドリング・ライフとなります。

みなさまからのご助言をお願いいたします。

書込番号：17440674

[スーパーアルテッツァ]

tomo.conさん

先ず現在履かせている「Primacy HP 215/45R17 87W」では、タイヤの負荷能力不足のように思えます。

適正空気圧は230kPaとの事ですが、これは205/55R16 91というサイズの時のメーカー指定の空気圧ですよね？

これで正しければ205/55R16 91で230kPaという空気圧の時のタイヤの負荷能力は575kgとなります。

次に候補の2銘柄のタイヤで負荷能力を575kg程度にするには空気圧を下記のように調整すれば良いのです。

・LE MANS4 LM704 225/45R17 94W XL：240kPaで負荷能力は575kg

・REGNO GR-XT 225/45R17 91W：210kPaで負荷能力は570kg

以上の事からは乗り心地最重視なら、明らかにREGNO GR-XTを選択した方が良さそうです。

その他の、お求めの性能である静粛性についてもREGNO GR-XTの方が上でしょう。

ただし、乗り心地とハンドリングは相反する性能という事はご承知おき下さい。

ライフについては候補の2銘柄で大差無いと思われます。


尚、現在履かせているPrimacy HPの運動性能は高いですが、同時に比較的快適性能も優れたプレムアムコンフォートタイヤなのです。

このPrimacy HPからREGNO GR-XTやLE MANS4 LM704へ履き替える事で、期待通りに乗り心地が良化するかどうかは疑問です。

REGNO GR-XTやLE MANS4 LM704へ履き替える事で多少の乗り心地の改善は可能と考えますが、大幅な乗り心地の改善となると難しいかもしれませんね。

乗り心地については、ゴルフの足回りのセッティングの影響も大いにあると考えられますので・・・。

書込番号：17441179

[猫の座布団]

車両指定空気圧は一名乗車時200kPaですかね。ETRTO規格でLI91での負荷能力は515kgなのでLI87なら230~240kPaが近似の負荷能力で合っています。
Primacy HPは乗り心地にも定評があるタイヤですがハイパフォーマンスカー向けなので高荷重にはしっかり踏ん張る剛性があり、215/45R17 87Wは元のサイズより負荷能力の低いサイズですからダンピング性能も低下しますし標準の7インチより広いリムも衝撃吸収力を低下させるので乗り心地に不満が出ていると考えられます。

86/BRZには205/55R16サイズと215/45R17のPrimacy HPが純正装着されており同じ仕様の可能性が高いですが、ワンメークレース用タイヤが発売されているサイズは205/55R16でありノーマルのラップタイムもこちらのサイズ方が速いと言われています。

GOLF�ZのコンフォートラインとハイラインはCAR GRAPHIC 2013/9でテストされていますが225/45R17(Cinturato P7)サイズのハイラインの方が優れていたのは加速性能だけで操縦安定性、ブレーキング、騒音、乗り心地、燃費は205/55R16サイズ(SP SPORT FASTRESPONSE)のコンフォートラインの方が優れていました。
SP SPORT FASTRESPONSEはADACでも優れた成績を残しています
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2012_Sommerreifen_Test_205_55_R16.aspx?ComponentId=113497&SourcePageId=31821
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/205_55_R16V_details.aspx?testId=112&recordId=2457
が日本では未発売であり、同じダンロップとはいってもハイパフォーマンスタイヤは専ら欧州ダンロップの開発であってLM704の様な住友ゴム開発のタイヤがダンロップを名乗れるのは日本国内だけです。

従って
>優先順位は乗り心地（突き上げ含む）＞静粛性＞ハンドリング・ライフ
であるならば一度も履いていない純正サイズの２０５／５５Ｒ１６　９１Ｖに戻す事をお勧めします。

書込番号：17442275

[tomo.con]

スーパーアルテッツァ様
猫の座布団様

ご助言ありがとうございます。

私の書き込みがわかりにくかったと思います。すいません。

純正サイズの空気圧が２０５／５５Ｒ１６　Ｌｉ９１で２００kPa
購入したタイヤが２１５／４５Ｒ１７　Ｌｉ８７で２３０kPaが適正と言う意味でした。

ホイールのデザインが気に入っており、なんとか１７インチでいきたいと考えていました。
レグノＧＲ−ＸＴに変えたとして、Ｌｉ９１なら２００kPaでいけるものでしょうか？
扁平タイヤにしては少し空気圧が少ないのかなとも思います。

もう１台所有している車のタイヤは、純正でパイロットスポーツだったと思いますが
４年落ちのフロント２４５／３５Ｒ１９　リヤ２６５／３５Ｒ１９のＸＬ規格でした。
２ドアクーペなのですが、こちらの方が明らかに突き上げがマイルドだったので
ゴルフならば１７インチでもタイヤのエア圧を下げることができれば、乗り心地が改善
出来るのではないかと考えたところでした。
普段の乗り心地は、明らかに１９インチが硬いのですが、突き上げはゴルフのほうが
激しいように感じます。

１６インチの純正はエナジーセイバーです。
再度の質問で申し訳ありませんが、またご助言お願いできますか。

書込番号：17443528

[スーパーアルテッツァ]

tomo.conさん

205/55R16 91で空気圧200kPaの時のタイヤの負荷能力は515kgです。

225/45R17でロードインデックス91のREGNO GR-XTでも200kPaという空気圧に調整すればタイヤの負荷能力は515kgになります。

という事で負荷能力だけを考慮するとREGNO GR-XT 225/45R17 91Wの空気圧を200kPaに調整すれば良いでしょう。

書込番号：17443599

[猫の座布団]

エナジーセイバーも悪くありませんがどうしても１７×７．５Ｊのホイールを活かしたいという事ならやはり225/45R17サイズが無難でしょう。
とはいえサイズアップにより重量が増加するのも致し方ない事なので出来るだけ軽量なタイヤを選びたいところです。

第一候補はハイラインに純正装着されているPirelli Cinturato P7 225/45R17 91W CB71dBです。
操縦安定性、ブレーキング、騒音、乗り心地、燃費は205/55R16サイズのコンフォートラインの方が優れてた事は既に書きましたが各項目の差は僅かであり、本来操縦安定性に不利なフロントオーバーハングの重さや騒音振動に不利なタイヤサイズによる差を最小限に抑えて操縦安定性と快適性に優れたゴルフらしさの演出に貢献したとも考えられます。

静粛性等の点からはMICHELIN Primacy3 225 45 R 17 94 W XL C A 69dBの方が有利なのでこちらを第二候補とします。

書込番号：17444155

[tomo.con]

スーパーアルテッツア様
猫の座布団様

再度のご回答ありがとうございます。

レグノ　ＧＲ−ＸＴか　ピレリ　読み方がわかりませんがｗ　Ｐ７で再検討したいと思います。

これ以上の質問はスレ違いになってしまいますので、最後の質問にさせていただきます。

レグノとＰ７を２００kPaか２１０kPaにエア圧を調整したら、突き上げがマイルドに感じるのは
どちらになりますでしょうか？
よろしくご回答お願いいたします。

書込番号：17449292

[スーパーアルテッツァ]

tomo.conさん

乗り心地が良いのは国産プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XTの方だと思います。

書込番号：17449310

[猫の座布団]

レグノ　ＧＲ−ＸＴは小さな路面のザラつきを均して滑らかにした様な乗り味が得られるでしょうが大きな入力に対してはドタバタしだすのがBSの傾向です。
ピレリは大き目の入力に対してギャップが小さく成ったかのような滑らかな吸収を得意とするのでそうした場面で突き上げが少ないのはCinturato P7でしょう。

タイヤサイズを大きくする事で車体への入力は大きく成りがちですし、概ねドイツ車ユーザーは世間一般より速い速度を好む事からも車体への入力は大きく成りがちなのでCinturato P7を推した訳です。
レグノ　ＧＲ−ＸＴは国産車レベルのタイヤサイズで国産車レベルの走り方をする人に適したタイヤだと思います。

書込番号：17449676

[tomo.con]

スーパーアルテッツア様
猫の座布団様

ご助言ありがとうございました。
なかなか難しいものですね。

どちらかを選択して、好みに合わない場合は再度の履き替えを検討したいと思います。

書込番号：17449763

地元のカー用品店と通販の価格差

[Ko88]

質問宜しくお願いします。今日この商品を地元のカー用品店に見に行った所一本19000円と言われ、組換 バランス料等入れると、4本で8万ちょっとでした。てが出せず、オークション等見てみると1本あたりの値段が12000位違うのですが、この価格差は何でしょうか？ 通販で、本日購入したのですが、あまりの値段差が気になり質問させて頂きました。宜しくお願いします。

書込番号：17380878　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

あれじゃない？

120円のコカ・コーラも、富士山山頂では500円で販売してるとかのオトナの事情。

書込番号：17380967　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ko88]

At_freedさん なるほど！シンプルで分かりやすい回答有難うございます！ にしてもこの価格差はすごいの一言です。

書込番号：17380974　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Ko88さん

理由はカー用品店は店舗で在庫を持ちながら店員が商品説明を行って販売しているから価格が高くなるのです。

これに対してネット通販店の多くは在庫を持たずに商品説明を行う店員も必要ありません。

更にはネット通販店は商品を陳列する必表もありませんので広い敷地も必要ありません。

つまり、「賃料」「人件費」「在庫管理」をネット通販店では安く上げる事が出来るのです。

以上の事がネット通販店が安くタイヤを販売出来る要因だと考えています。


ただ、一部タイヤ銘柄では日本製のタイヤを海外から輸入して格安で販売している事例も見受けられます。

このような輸入タイヤは例えばオートウェイさんが多く扱っているようです。

書込番号：17381051

[JTB48]

もう回答は出てるみたいですが、安心料ではないでしょうか？
オークションは私も前にやってましたが今は全くやっていません。いちゃもんとか言う人もいてちょっと怖かったです！
多少高くても顔の見える取引のほうが安心ですよ。

書込番号：17381209

[オール・マイティ007]

自分も購入を考えていて、ダンロップ専門店、オートバックスと回りましたが、
それぞれ、スレ主さんが言うように８万円前後と、見積もりが高かったので、どうしょうかと
思案していました。

ひとつは、ネットで購入し、オートバックスで「組み込み・バランス・廃棄処分」を依頼するか？
（オートバックスでは、持込ＯＫです）
ネット検索で近くの安いタイヤショップを探すか？でした。

結論は、車で３０分くらいの場所に格安のタイヤショップが発見できたので、電話をして
見積もり後に取り寄せ予約をしました。（165/50 16インチはどこでも在庫を持っていませんでじた。）

「組み込み・バランス・廃棄処分」込みの価格は、60,480円（税込）と納得価格でした。

書込番号：17381350

[ＡＳ−Ｐ]

たとえがめちゃくちゃ。
近所のコンビニだとコーラが１２０円だけどスーパー行けば７０円で買えるのと一緒。
と思う方が良い。

書込番号：17381360

[オール・マイティ007]

追伸です。

タイヤショップ「東京タイヤ流通センター」のURLを貼りますので、ご参考に。

http://www.tokyo-tire.com/index.php

書込番号：17381369

[CBA-CT9A]

人件費がキーなのに、コンビニもスーパーもたとえが悪いね。

書込番号：17381757

[サム半金ポー]

同じ製品なら安く買うために掲示板を利用することは必須ですね。
たとえ1000円くらいしか差がなくとも、お金は大事ですよ。
満足いく価格で購入しましょう。

書込番号：17381921　スマートフォンサイトからの書き込み

[オール・マイティ007]

LE MANS4 LM704にタイヤ交換しました。

乗り始めての感想は、ＢＳポテンザＲＥ030の耳障りな音と月とすっぽんくらい、
ロードノイズが低くなりました。
この前乗ったプリウスαのタクシーのロードノイズにそっくりで、
耳障りなノイズではありません。

カーラジオも聞きやすくなったほどですから、さすが、ダンロップ LE MANS4 LM704ですね。

書込番号：17430181

カングービボップにはどちら？

[minade]

カングービボップにはLM704とMPZではどちらがお勧めでしょうか？
街乗りがほとんどで、リヤシートの上下動が少しでもおさまればと思っています。
着座位置がかなり高くフワフワした感じがシャキッとすればより良いです。
現状は新車時装着の5年落ちエナジーセーバー12,000キロ走行です。サイドウォールにヒビ割れが出てきましたので予算5万円（工賃等含む）で交換予定です。
アドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：17339761　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

minadeさん

お求めの性能が下記ならば、自ずと選択するタイヤは決まると思います。

・リヤシートの上下動が収まる

・フワフワした乗り心地をシャキッとした乗り心地に変えたい

つまり、重心が高いカングービボップでフラツキを抑えたいなら、ミニバン用タイヤのTRANPATH mpZが最適です。

LE MANS4 LM704はコンフォートタイヤであり、柔らかくてフワフワとした乗り心地となりそうですので・・・。

尚、フワフワした乗り心地がタイヤの影響では無く、足回りのショック&スプリングの影響ならTRANPATH mpZに交換しても思った程改善しない可能性はあり得ます。

書込番号：17341150

[minade]

スーパーアルテッツァ様
早速ありがとうございます。
今回はトランパスにします！

書込番号：17342397　スマートフォンサイトからの書き込み

インチアップ 低速ではうるさい？

[snoopdog999]

いつもお世話になっております。
タイヤについて質問です。

昨日、今年の雪山滑り納めを終え、本日温めておいた夏タイヤ＆ホイールに履き替えました。すると期待しすぎていたのか、静粛性があまり良くなくがっかりでした。

良い評価が多かったので選択しましたが、こんなものでしょうか？それともインチアップや大径には向かないのか、少し走れば改善するものでしょうか。

■車：2013 スバル フォレスターXT

■タイヤ：LM704　245/45R19

■タイヤ履歴
1.純正225/55R18　デューラーHL400
2.スタッドレス225/55R18 REVO GZ
3.今回のLM704


タイヤ館でCMでやっている「センターフィット」を行ってもらい、取り付け後にさっそくドライブ。店を出た瞬間「うるさっ！」と思ってしまいました。

しかし、下道から高速の計30km走ってみると以下のことがわかりました。

�@うるさいと思うのは、20�q-60�qで発生するパターンノイズ？
（ザーという音とは別にフォフォフォとなっています。）

�A高速に乗り60�qを超えると周期が早くなるのか、ロードノイズ、風切音に消されるのか、「あれ、そんなにうるさくない」と感じました。

�B家に帰る頃は少し慣れたのか、当たりがついたのか幾分パターンノイズらしきものが静かになってきたような・・・。


インチアップすることで、多少うるさくなることも想定内でしたが、ここまでとは思わなかったので投稿しました。REVO GZに替えた時にはビックリするぐらい静かになったので、その影響でうるさく感じているかもしれません。

ただ、高速では純正デューラーHL400と同等くらいかと思いますが、低速は明らかにLM704の方がうるさいです。

他のLM704ユーザー様は、低速で同じようなノイズは無いでしょうか？

書込番号：17260482

[Berry Berry]

＞�@うるさいと思うのは、20�q-60�qで発生するパターンノイズ？
（ザーという音とは別にフォフォフォとなっています。）

ホイールの風切音ということはないですか？


あとは慣らし終わって（タイヤが馴染んで）からがどうかといったところだと思いますよ。

書込番号：17260707

[snoopdog999]

Berry Berryさん、ご返信ありがとうございます！いつも皆様へのアドバイスを拝見させていただいています。

ホイールの風切り音というのもあるのですね。まったく、考えていませんでした。

ただ、何となくですが、ブレーキング時や、ハンドルを切っている時に気になるパターンノイズ的な音が大きくなる気がするので、タイヤの性質だと思っていました。

慣らしで音が無くなることを祈ります^^;

書込番号：17260768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ただ、何となくですが、ブレーキング時や、ハンドルを切っている時に気になるパターンノイズ的な音が大きくなる気がする

↑これですと、ホイールが原因ではないですね。

パターンノイズの種類で、ピッチノイズと呼ばれるものかと。
ノイズを抑えるためにピッチをランダムに配置しているのですが、抑えきれていないのだと思います。

書込番号：17260877

[snoopdog999]

Berry Berryさん
ピッチノイズですか。確かにランダムピッチで、ブロックの角も面取る感じに丸くされており、いかにも静かそうなのですが、ノイズを取りきれないということもあるのですね。

ありがとうございます、勉強になりました！

タイヤは本当に履いてみないと分からないものですね。LU2と迷っていたのですが、失敗したかなぁ。

書込番号：17260944　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

snoopdog999さん

我が家のフィットに履かせている195/45R16のLEMANS4 LM704では、低速域で五月蠅いという事はありません。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

この事からサイズ特有のノイズの可能性はあり得ます。


他の銘柄ですが、プレミアムコンフォートタイヤのProxes C1Sの欧州ラベリングです。
※SIZES AND SPECIFICATIONSをクリックすれば欧州ラベリングをご覧頂けます。

http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-c1s

これではタイヤ幅が狭くてインチが小さいタイヤのノイズは68dBです

これがタイヤ幅が広がり、インチも大きくなると72dBまでノイズが大きくなっているサイズもあります。

つまり、タイヤ幅を広げてインチアップすると静粛性は悪化傾向となります。

又、Potenza S001のように一部のサイズだけが76dBと特に五月蠅いタイヤもあります。
※See all available tyre sizesをクリックすれば欧州ラベリングをご覧頂けます。

http://auto.bridgestone.eu/passenger-tyres/ranges/potenza/s001/


ただ「フォフォフォ」というタイヤノイズが気になります。

これは何かに共鳴している時に出る音のようにも思えます。


あとは、やはり表面の硬めの皮が剥けて静粛性が良化する可能性は考えられます。

という事でタイヤの慣らしが終わる頃には、静粛性が良化している事を期待したいですね。


又、タイヤの空気圧を増減させる事で静粛性が多少改善出来る場合もあります。

書込番号：17261313

[snoopdog999]

スーパーアルテッツァさん、ご返信ありがとうございます！

いつもためになるアドバイスを拝見させていただいています！

海外HPを見ました。
海外ではここまで細かく記載されているのですね。知りませんでした。（タイヤラックくらいしか見ていませんでした）海外仕向けと国内仕向けとは多少異なるでしょうが、参考になりますね！

やはりインチ、幅が大きくなると悪化傾向のようですね。

スーパーアルテッツァさんの仰るようにパターンノイズ的な音が確かに気になります。通常のロードノイズはREVO GZほど静かではありませんが、そこまでうるさいと思いません。

慣らしを続け、少し様子を見て再度ご報告させていただきます。

どうにか良化するといいです。

書込番号：17261758　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

タイヤのノイズは幅に比例しますし、デューラーHL400は比較的大きなサイズが中心なのでパターンノイズに配慮した細い横溝を採用しているのに比べLM704は小さいサイズが中心ですから幅が広ければノイズが目立ってくるのは頷けます。
また幅広の扁平タイヤはベルトの継ぎ目によるトレッド剛性のアンバランスが目立ち易いので周期的な音はそれが原因かも。馴らしが進めばこなれて目立たなくなる可能性もありますが、基本的にプレミアムコンフォート未満のタイヤですからあまり期待は出来ないですね。

書込番号：17262393

[snoopdog999]

猫の座布団さん、ご返信ありがとうございます！

>LM704は小さいサイズが中心ですから
>幅が広ければノイズが目立ってくるのは頷けます。

なるほどです。メインターゲットとなるサイズと自分が購入するサイズがマッチしている方が間違いが少なそうですね。 

>ベルトの継ぎ目によるトレッド剛性の
>アンバランスが目立ち易い

すみません、ここは勉強不足でよく分かりません^^; ググってみます！

また、本日通勤で35kmくらい走りましたが、音が変わってきた（ような!?）感じです;

昨日は20km/hでも聞こえていましたが、30km/hから僅かに聞こえる感じに変化しています。音量も小さく感じます。

まさかこんな走行距離で変わるとも思いませんが。。。

またしばらく経過を見てご報告させていただきます^^;

いろいろと勉強になりました。
ありがとうございます！

書込番号：17264574　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

ユニフォミティでググってみてください。
タイヤには一番軽い部分に付けられる軽点マークと外径が最も大きい場所に付けられるユニフォミティマークがあるのである程度質量と形状が不均一なのですが、一般的に新車装着タイヤはこれ等の出荷検査基準がアフターマーケット品より厳しい上にホイール外径が最も小さい場所に付けられたユニフォミティマークと合わせて装着されるので軽点マークを基準に装着されるアフターマーケット装着タイヤより真円度が高いと考えられます。

また質量のアンバランスがあるという事は回転位置によって剛性もアンバランスがあるという事です。
現在のタイヤは最外周のベルトに一本のコードを糸巻の様に巻き付けたジョイントレスベルトを採用し継ぎ目が判り難い様に成っていますが、製造上カーカスコードやスチールベルトの繋ぎ目に重なった部分があり剛性のアンバランスに対しては有効な補正手段がありません。

高速性能が重要なプレミアムタイヤはジョイントレスベルトを2層に巻いたりして剛性のアンバランスが目立たない様に工夫されたりしていますが、欧州タイヤメーカーはプレミアムなサイズとプレミアムな銘柄がリンクしている場合が多くダンロップでも欧州開発のMAXX GTとTTはサイズで分かれているのに対して日本のタイヤメーカーは軽自動車用サイズから大型セダン用まで同じ銘柄をラインナップする傾向がありますね。

書込番号：17266308

[snoopdog999]

猫の座布団さん、こんばんは。

ユニフォミティについて調べてみました。軽点も含めて恥ずかしながら、自分の知らない単語＆内容でした。

様々なサイトを見ましたが、ここが分りやすかったです。

http://page.freett.com/heartmax/tire/other/other.htm

ですが、知れば知るほどいろいろと気になってきますね。取り付け店もこういった内容を気にするところかそうでないか。

後は自分の音の現象も銘柄特有なのか、こういった内容や慣らしが関係しているのか。奥が深く！？ますます悩みます。とりあえずは様子を見ますが、このままの状態では精神衛生に悪いので取り付け店相談か交換かを検討していきます。

いろいろと教えていただき、本当にありがとうございました。次回タイヤ検討に生かします！（購入前にもっと勉強しておくべきでした^^；）

書込番号：17268643

タイヤ選びです

[blackdragon-sdi]

３０ソアラに乗っています。タイヤサイズは２２５/５０Ｒ１７です。現在はブリジストンのＥＣＯＰＩＡです。
タイヤ交換時期がきたのでいろいろ調べてみたところ２種類に絞ってみました。
ダンロップ　ルマンＬＭ７０４（コスパが良さそう）と、ブリジストンＴＵＲＡＮＺＡ ＥＲ３３です。
いろいろな口コミをみましたが、ダンロップの乗り心地の良さや、対して、トランザのレクサスにも純正タイヤとして採用される性能や、ネットで新車から外して売ってて、安く買える事を考えたところ決められなくなりました。
車が重く足回りがわりとバタバタしているソアラに履く場合、乗り心地優先にするとどちらが良いのでしょうか？
どなたか御教授して下さい。よろしくお願いいたします。

書込番号：17234076

[スーパーアルテッツァ]

blackdragon-sdiさん

LEMANS4 LM704とTURANZA ER33の比較で乗り心地優先ならLEMANS4 LM704の方をお勧め致します。

LEMANS4 LM704はコンフォートタイヤで安価に乗り心地や静粛性といった快適性能を求める場合に最適なタイヤです。

これに対してTURANZA ER33は新車装着タイヤとしては比較的乗り心地等の快適性能に優れたタイヤのようですね。

しかし、乗り心地等の快適性能は市販のコンフォートタイヤであるLEMANS4 LM704の方が上だと考えています。

やはり、メーカーからの要求で安価に納める必要がある新車装着タイヤでは、市販タイヤに快適性能では適わないのではと予想しています。


↓は私のLEMANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

それと↓のTURANZA ER33のレビューもご紹介しておきます。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/default.aspx?kw=%ef%bc%b4%ef%bc%b5%ef%bc%b2%ef%bc%a1%ef%bc%ae%ef%bc%ba%ef%bc%a1+%ef%bc%a5%ef%bc%b2%ef%bc%93%ef%bc%93&pn=1

書込番号：17234255

[blackdragon-sdi]

スーパーアルテッツァさん、早速ありがとうございます。
新車時装着のタイヤはコストダウンの品質なんですね。勉強になります。
レクサスＬＳ用だからとっても良いものだと勝手に思っていました。
ところでルマン４の『ライフ』はどうなのでしょうか？乗り心地が良いという事は（やわらかい？）、減りも早いのですか？

書込番号：17235061

[猫の座布団]

新車装着タイヤのメーカー納品価格は市販のタイヤに比べてべらぼうに安いと言われていますが真円度などの品質検査基準は市販品より高いといわれています。
性能的には素人受けが重要な市販品に対して操縦安定性、快適性、耐久性、経済性など自動車メーカーの多彩な要求に応えるもので、その分開発に時間がかかる上に新車開発時にスペックが決められるので市販品より世代が旧い場合が多いですが、中には新車と共に開発され後から市販品のされた例もあり自動車メーカー側がその車の装着タイヤに何を求めているかによって様々です。

>足回りがわりとバタバタしている

のが気に成るなら重たいブリジストンやダンロップ　ルマンＬＭ７０４よりも軽量な
PIRELLI Cinturato P1、P7、P7 BLUE
MICELIN Primacy 3
等の方が良いと思いますが。

書込番号：17235308

[スーパーアルテッツァ]

blackdragon-sdiさん

車種が異なりますので正確な事は言えませんが、我が家のフィットに履かせているLE MANS4 LM704↓のように結構ライフは長そうです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000224411/SortID=15029312/#15030527

書込番号：17235332

[blackdragon-sdi]

猫の座布団さん、ありがとうございます。そうですか、新車時のタイヤも悪くは無いのですね。参考にさせていただきます。
スーパーアルテッツァさん、たびたびありがとうございます。
リンク先、読ませていただきました。ＬＭ７０４はけっこうロングライフなタイヤなのですね。ＥＲ３３はよく考えたら皆さんが新車から外してオークションにアップしているのは、履き続けない何か訳があるような気がします。（思い込みでしょうか？）
今までブリジストンのレグノＧＲ７０００なんかを乗ったこともありますが、あまりびっくりするような事も無かったので、今度はダンロップのタイヤにしてみようかなと思いました。

書込番号：17236038

[blackdragon-sdi]

またまた悩んでしまいました。
なにげなく某オークションを見ていましたら、ダンロップ SP2050なるタイヤが格安で売られていました。
口コミ等みているとルマンズ４より格上のビューロと同等品らしいのですが、本当なのでしょうか？
本当だとするとダンロップ SP 2050が有力になるのですが、どなたかご意見をお聞かせ下さい。よろしくお願いいたします。

書込番号：17252008

[スーパーアルテッツァ]

blackdragon-sdiさん

SP Sport 2050もTURANZA ER33と同じく新車装着タイヤです。

国内の新車装着タイヤのSP Sport 2050とは多少異なるでしょうけど、SP Sport 2050の海外でのレビューは↓のように厳しいですね。

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Dunlop/SP-Sport-2050.htm

それと↓はみんカラでのSP Sport 2050のレビューです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=SP+Sport+2050

書込番号：17252122