LE MANS4 LM704 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

純正タイヤと比較

[れじぇーん]

初めて書き込み致します。
愛車の情報を簡単に……

・カムリハイブリッド　23年式
・ホイール、タイヤ：17インチ、トランザ

ホイールを18インチにするにあたって、
タイヤをどうしようかと考えています。
その際、一番気になるのは、静粛性です。

タイヤの候補はLM704です。
静粛性に加えて、燃費向上、グリップ力もあればいいなと思っています。

トランザと比較した場合、LM704はどんなタイヤでしょうか。
また、他にお勧めのタイヤがあれば、ぜひ知りたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：15641222

[スーパーアルテッツァ]

れじぇーんさん

純正タイヤはTRANZA ER33ecopiaですね？

TRANZA ER33ecopiaは省燃費性能が良いので、LE MANS4 LM704に履き替えても実燃費は良化しません。
18インチへインチアップするので、逆に実燃費は僅かに悪化する可能性が高いです。
インチアップするとタイヤ&ホイールの重量が増加して実燃費が悪化しやすいのです。

静粛性はTRANZA ER33ecopiaからLE MANS4 LM704に履き替えれば良化すると思います。

又、ウェット性能も良化するでしょう。

尚、LE MANS4 LM704は乗り心地が良いタイヤですが、インチアップする事で相殺されて現在のTRANZA ER33ecopiaと同等程度になると推測します。


LE MANS4 LM704以外でお勧めのタイヤとなると高価ですがREGNO GR-XTがあります。
REGNO GR-XTはプレミアムコンフォートタイヤでLE MANS4 LM704よりも格上のタイヤです。
又、REGNO GR-XTの静粛性は最高水準でLE MANS4 LM704を上回ります。
ただし、省燃費性能やウェット性能はREGNO GR-XTとLE MANS4 LM704で大差ありません。

という事で静粛性最重視ならREGNO GR-XTという選択もありでしょう。

書込番号：15641520

[Berry Berry]

純正サイズは215/55R17ですね。


＞トランザと比較した場合、LM704はどんなタイヤでしょうか。

路面とのあたりは柔らかいですが、インチアップを兼ねることにより単純比較はできないです。
傾向として、タイヤ幅が増えればノイズは増えますし、燃費が悪くなります。
また、乗り心地も硬くなります。
LM704を選択することで、それらのデメリットは低減できます。
そのため、コストカットされている純正タイヤとの比較では、改善の程度が小さいとはいえ御希望の性能は良化するでしょう。
225/45R18のサイズの中では、悪くない選択だと思います。


＞他にお勧めのタイヤがあれば

予算が許すのであれば、プレミアムコンフォートから、
・BRIDGESTONE REGNO GR-XT
・YOKOHAMA ADVAN dB
・MICHELIN Primacy LC
が、御希望の
＞静粛性に加えて、燃費向上、グリップ力もあればいいな
を満たします。

しかし、そこはプレミアムなだけに価格も高価になります。

ウェット時でのグリップや排水性を考慮すると、PIRELLI Cinturato P7も候補に挙げられるでしょう。
サイズは異なりますが、私のレビューです。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

こちらの方はGR-XTにしたようです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000295925/SortID=14155369/

書込番号：15641532

[れじぇーん]

詳しい解説、ありがとうございます。
コストパフォーマンスを検討しまして、チンチュラートP7にしようかと思います。

書込番号：15670568　スマートフォンサイトからの書き込み

ムーブカスタムRS（165/50R16）のタイヤ選びについて

[たこのよめ]

今、2007年式のムーブカスタムRSに乗っています。
最初に付いていたBSのタイヤは、ローテーションをし忘れちゃって、
2年持たず、2008年の12月に「Playz PZ-1 165/50R16 75V」に交換し、
今に至ります。

このときの選択肢では、ダンロップからはこのサイズのタイヤが
出てなかったので、BSとYOKOHAMA、TOYOの中から、山越えの峠もよく走るので、
BSを選択したのですが、なんかBSも新タイヤになっているし、ダンロップも
先月発売しているので、BS「Playz PZ-1 165/50R16 75V」の後継である
「Playz PZ-XC 165/50R16 75V」とダンロップ「LE MANS4 LM704 165/50R16 75V」で
迷ってます。

走行は

・毎日通勤で走る（田舎なのでちょっと道が悪いところもあります。）
・高速道路もよく走行します。
・隣県の実家に行くため県境の峠道もよく走行します。

な感じなので、燃費や静音性っていうよりはコーナリング性や安定性の方を重視です。
（軽四なので、元々音そんなに静かじゃないですし）

で、今の「Playz PZ-1 165/50R16 75V」は、グリップ感もよく、安定してるのですが、
ダンロップのこのタイヤはどうなんでしょうか。
値段もあまり変わらないですが、エコタイヤって街乗り重視な感じがして、
私的に峠道での信用がちょっと低めなんです。

「Playz PZ-XC 165/50R16 75V」と「LE MANS4 LM704 165/50R16 75V」では、
どっちが私の利用状況にあってますでしょうか。
ご意見お聞かせいただければうれしいです。

書込番号：12933644

[スーパーアルテッツァ]

LEMANS4 LM704は静粛性や乗り心地を重視したコンフォートタイヤです。

ハンドリング重視ならPlayz PZ-XCを選択された方が良いでしょう。

尚、Playz PZ-XCはPlayz PZ-1に比較してウェット性能や静粛性、省燃費性能が
良くなっています。

書込番号：12933699

[Berry Berry]

安定感で見るとINとOUTでパターンが違うPlayz PZ-XCをお勧めします。
LE MANS4 LM704もいいのですが、残念なことにこのサイズは転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能cになってしまいます。
また、今のタイヤと比べて少しフワフワ感が増すと思います。

書込番号：12933791

[からうり]

インチダウンの165/55R15にしたほうがいいと思います。

書込番号：12934507

[たこのよめ]

＞スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん
　ありがとうございます。
　Playz PZ-1に比較してウェット性能や静粛性、省燃費性能もUPということに
　期待して、Playz PZ-XCにすることにしました。

＞からうりさん
　前回のときもそうなのですが、この車でタイヤ選びのときは、
　みなさんインチダウンをお薦めされるのですが、ホイール選びが面倒なんで、
　このままいきます。
　ダイハツさんもメーカーオプションで選べるようにしてくれればいいんですけど。。。

書込番号：12944626

[からうり]

乗り心地とタイヤの値段がメリットがあると思っただけです。　後あまり銘柄を選べないことです。　4/30日までに注文を入れてください。　ダンロップは5月から7％値上げがあります。

書込番号：12945369

[甘夏８]

たこのよめさん

初めまして

一年前の質問にコメントなのですが

その後どうなりましたでしょうか、私も今、RS165/50/16で探しています
165/55R15にしたところ燃費が落ちましたので元に戻そうと思っています
もしいいタイヤに出会えたようでしたら
教えてください。

書込番号：15617605

[からうり]

http://toyotires.jp/sp/ne/ne3.htmlがいいと思います。　普通はインチダウンすると燃費が良くなるんですが。　バネ下が軽くなるので。　4本で数キロは違うと思います。ちなみになにをつけたんですか？　お店に入る段差などあまり気にしなくていいと思うんですが。乗り心地も気持ち柔らかくなるし。

書込番号：15626173

W203のタイヤ買い替えを検討しています

[たけとみ]

現在のタイヤが古くなり、買い替えを検討しています。
車種:ベンツw203ワゴン（2004年） 現在のタイヤ: ミシュラン・プレセダ　購入候補: LE MANS4 LM704、ENERGY SAVER、CINTURATO P7 、デジベルE-70（86純正、新車外し） 予算:\45,000以内（4本）
ドイツ車の特徴と車が古いので仕方ないことだと思うのですが、固い乗り味で路面の凹凸をダイレクトに拾うこととハンドルが重いことが少しでも解消できたらと考えています。
優先順位は�@乗り心地�Aマッチング�Bハンドリング�C静粛性です。
こちらの口コミ等を参考にし購入候補を絞ったのですが、何ぶんタイヤの知識が乏しく他に適した製品があればそれもふくめアドバイスいただけないでしょうか？お手数ですが宜しくお願いします。

書込番号：15531676

[Berry Berry]

＞ベンツw203ワゴン（2004年） 現在のタイヤ: ミシュラン・プレセダ　
＞購入候補: LE MANS4 LM704、ENERGY SAVER、CINTURATO P7 、デジベルE-70（86純正、新車外し） 予算:\45,000以内（4本）

＞優先順位は�@乗り心地�Aマッチング�Bハンドリング�C静粛性です。

86純正新車外しはやめましょう。
MICHELIN Primacy HPであれば候補になることもありますが、OEタイヤ（国産車の新車装着タイヤはコストカットされた代物です。）の性能はリプレイスタイヤにかないません。

�@�C該当でLEMANS4 LM704
�@�A�B該当でENERGYSAVER
�@�A�C該当でCinturato P7
ですね。

私はPIRELLI Cinturato P7 205/55R16 MO 91Wを推します。

MO・・・メルセデス承認
メルセデスが自社自動車に合わせてPIRELLIに作らせたものです。

上記が手に入りにくいときには、次点として非MOの91Wを推します。（このサイズにCinturato P7は6種類あります。）

ハンドリングに関してはニュートラルからですとクイックとは言い難いですが、しっかりと荷重をかければかけた分の反応をしてくれます。

別サイズですが自車に装着していますので、レビューを貼っておきます。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab


先日、ベンツワゴンの方から質問がありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15453676/

書込番号：15532216

[スーパーアルテッツァ]

お求めの性能を各タイヤで比較してみます。
ただし、新車装着タイヤであるdb E70は86用にアレンジしている可能性があります。
つまり、ハンドリング重視で硬めの乗り心地に味付けしている可能性がありますので除外します。

・乗り心地
LEMANS4 LM704→Cinturato P7→ENERGYSAVER

・ハンドルの軽さ
LEMANS4 LM704→ENERGYSAVER→Cinturato P7

・マッチング
Cinturato P7→ENERGYSAVER→LEMANS4 LM704

・ハンドリング
ENERGYSAVER→Cinturato P7→LEMANS4 LM704

・静粛性
LEMANS4 LM704→Cinturato P7→ENERGYSAVER

以上のようになります。

乗り心地とハンドリング（応答性）は相反する性能ですので、落とし所を見付ける必要があります。

結論としてW203とのマッチングも含めてトータルバランスに優れたCinturato P7が一押しです。

乗り心地や静粛性といったコンフォート性能やハンドルの軽さ優先ならLEMANS4 LM704となります。

LEMANS4 LM704の私のレビューもご紹介しておきます。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：15532269

[たけとみ]

早速の回答ありがとうございます、LEMANS4 LM704かCinturato P7で決める予定です。

Berry Berryさんにお願いしたいのですが、Cinturato P7の乗り心地（とくに凹凸越え）についてもう少し教えていただけないでしょうか。

書込番号：15532391

[Berry Berry]

＞Cinturato P7の乗り心地（とくに凹凸越え）についてもう少し教えていただけないでしょうか。

分かりました。

野暮用を終わらせてから記載しますので、少々お待ちください。

書込番号：15532871

[Berry Berry]

お待たせしました。

まずはじめに、、、
一般的に乗り心地が良いとされるには、「しなやか」「柔らかい」と表現されます。
スタッドレスタイヤを装着したときに表現されることが多い「フワフワ」や「グニャグニャ」とまで行きますと、デメリットも予想されるマイナスイメージも湧いてきます。
その逆となるのが、「しっかり」「ガッチリ」。
「カチカチ」や「ゴツゴツ」はマイナスです。
剛性が低いと「柔らかく」、剛性が高いと「ガッチリ」します。

そういったことを踏まえて、もう一度レビューをご覧になってください。


私のレビューからの引用です。

＞【乗り心地】
＞路面の継ぎ目でのショックはほとんど感じず、段差では「ドン」が「タン」と上手に凸凹をいなしてくれます。
＞私はこのタイヤを「柔ら硬い」と評します。
＞普通に走る分では乗り心地がしなやかで、なおかつその中に芯を感じるような・・・そんな感じです。
＞車格が一クラス上がったと言っても過言ではありません。


ついでに他の方のレビューからも引用してみましょう。（関係の皆様、引用御容赦願います。）


＞日本メーカーのプレミアムコンフォートに比べて剛直さが高く

＞何となくバランスボールの上に乗っているような…
＞カドがなく乗り心地は決して悪くないのですが、不思議な乗り心地です。

＞柔らかい｡・・・フンワリした乗り心地

＞しなやかで良い

＞運転席での感触ではいくらか丸くなった感じです。

＞地面と接するゴムが柔らかい感じでしっとり・・・突き上げと左右の揺れはすべてサイドで吸収してるような感じで非常に乗り心地がいい。

＞但し段差のある駐車場への侵入時には衝撃音が大きい。

書込番号：15533753

[Berry Berry]

このタイヤを装着する前まで、YOKOHAMA ADVAN A10（OEタイヤ）215/50R17 91Vを装着させていました。
このタイヤの性格としては、どちらかというとスポーティ。
少々硬めで、そういった意味では路面の凹凸を忠実に伝えてくれるタイヤでした。
（ノイズが少し多めで若干ゴツゴツしているところもありました。）

Cinturato P7の印象は、

＞いくらか丸くなった

上記のレビューの中の表現です。
このタイヤの特徴を言い表していると思います、
「カドが取れた」感じ。

あくまでフラットに。
トレッド面やサイドウォールがしなやかであるために路面としっかりと捉え（高機能舗装ではアスファルトの粒をつかんでいると感じられる）、細かな段差であればそれを埋めてくれるような感じがしています。


そして、このタイヤの特徴としては静粛性の高さも関係しています。

人の感覚は、凹凸の衝撃を音と共に感じると少々気になるものです。
上記レビューで、衝撃音が大きいと評されている方もいらっしゃいますが、このタイヤに関して、私自身は音は小さい方であると思います。
これは、このタイヤを装着する前に付けていたタイヤにもよるところが大きいです。
音が小さく感じれば、衝撃も相対的に小さく感じるものです。

そこで、私のレビューにもあるとおり、大きな段差に関しては、「ドン」と聞こえ感じていたものは、装着初期にはワンランク下がって「タン」という感じなのです。


タイヤの剛性自体は91V→95W XLになったため向上しています。
しかし、それでありながら衝撃音も小さくなりました（窓を開けて走行すると、パカンとは聞こえます。しかし窓を閉め切っていれば車内にまでは響いてきません。）し、実際に感じる衝撃も少なくなりました。
だからといって「フワフワ」ということでもありません。


ただしなやかなだけではなく、ブレーキング時やステアリング操作時には芯を感じられるところもあります。

走行状況によっていろいろな表情をもったタイヤなのだと思います。


余談です。
今現在は自車には季節柄スタッドレスを装着させていますが、それまでに約12000km走行しました。
2000〜3000km走行しますと慣れてしまい、感覚は麻痺しました。

タイヤの劣化・硬化・摩耗によって徐々に段差をいなす能力も落ち、ノイズも増してきているのでしょうけれど、今でもこのタイヤにして良かったと思っています。

書込番号：15533762

[Berry Berry]

ついでにもう一つ余談です。


私の一番初めのレスの中で、

＞このサイズにCinturato P7は6種類あります。

とあります。

具体的に挙げますと、

205/55R16 ★ 91H
205/55R16 91V
205/55R16 ★ 91V
205/55R16 91W
205/55R16 ★ 91W
205/55R16 MO 91W

★はBMW認証、MOはメルセデス認証です。

となります。

私自身、205/55R17 91Vと215/50R17 95W XLの現物を実際に見ていますが、速度記号が落ちたほうのものが（W→V）丸く感じられました。（いわゆるラウンドショルダー。）

ハンドリングを求めるなら、スクエアショルダーの方（つまり速度記号がWの方）が有利です。

書込番号：15533796

[たけとみ]

Berry Berryさん

詳細かつ丁寧な説明ありがとうございました、早速、注文してみます。

書込番号：15533968

タイヤサイズについて

[ワゴンRノア]

現行型のノアワイドに乗っているのですが近々タイヤ交換したいと思っています。17インチ7Jのホイールがあり装着したいのですがタイヤサイズは215/50でいいでしょうか？純正は205/60R16です。

書込番号：15478160　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞17インチ7Jのホイールがあり装着したいのですがタイヤサイズは215/50でいいでしょうか？

はい。いいです。


＞純正は205/60R16です。

外径が652mm。LI（ロードインデックス・負荷能力）が92。
215/50R17は外径が647mm。LIがこのタイヤの場合、XL（エクストラロード・負荷能力強化）規格で95です。

外径誤差が少なく、LIが純正より下回りませんから、適切な交換になります。

注意すべきところは、空気圧を少々変えなければなりません。

現在の指定空気圧はフロントリヤ共に240kPaですね。
そのときの負荷能力は630kgですから、このタイヤを装着した際には、95XLですから260kPaにする必要があります。

書込番号：15478227

[スーパーアルテッツァ]

純正タイヤの大凡の外径は下記の通りです。

・205/60R16：651ｍｍ

これに対してLE MANS4 LM704 の215/50R17の外径は649ｍｍです。

従いまして、純正サイズのタイヤと外径が概ね同じですので、速度計の誤差も殆どありません。

又、ロードインデックスもLE MANS4 LM704なら95と純正タイヤの92を上回りタイヤの負荷能力も全く問題ありません。

という事で、215/50R17のLE MANS4 LM704は問題無く装着する事が出来ます。

書込番号：15478827

[ワゴンRノア]

BerryBerryさん、スーパーアルテッツァさん回答有り難うございます。
高い買い物なのでかなり迷っていましたがやっと踏ん切りがつきました。

書込番号：15479529　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴィッツのタイヤ選択

[まんぶりDR]

現在、タイヤ交換を検討中です。
いろいろ迷った末、LM704が総合的に良さそうに思ったのですが、実際に使われた方の感想を聞きたいと思い、書き込みます。

車：ヴィッツ
サイズ：175-65-14
現在のタイヤ：レグノ GR8000(2006年製)

元々ついていたタイヤが155-80-13のスニーカーで、これは話にならないくらいダメでした。
で、インチアップをしました。

当時は、知り合いの整備士の教え「タイヤだけはケチるな」の元、GR8000を購入し、満足してます。
GR8000も6年(4万キロ)を使い、山も少なく、サイドにヒビ割れも出てきたため、交換をしようと思います。

ただ、今は家族も車の台数も増え、レグノを買うようなお金は出せません。

１本6000円程度、交換工賃も含めて３万円程度を目処に選定した中で、総合的にLM704が良さそうだなという結論にいたりました。
車が元々静粛性に優れていませんので、優先度としては、

　静粛性＝グリップ＞ハンドリング＞乗り心地＞燃費

といった感じです。
予算の範囲でグリップと静粛性のバランスの良いタイヤを求めています。

使用頻度は年間6〜7000キロで街乗りメインです。ゴルフに行くのに山道を飛ばすこともあります(常識の範囲で)。


前談長くなりましたが、

レグノ等のコンフォートタイヤからLM704に交換した方はいらっしゃいますか？
どんな感想でしょうか。

また、他にオススメのタイヤがあれば教えてください。アジアンタイヤも視野に入れています。


PS：前の車(レガシーGT-B)にてミシュラン MXE GREENを履いたことがあるのですが、グリップは悪いしうるさいしで、良いイメージが無いので、ミシュランとエコタイヤ以外でお願いします。(LM704もエコタイヤに含まれるかもしれませんが、エコを最重視したタイヤ(エコピア等)はちょっとイヤだなと)

書込番号：15316830

[スーパーアルテッツァ]

まんぶりDRさん

安価に静粛性や乗り心地といったコンフォート性能を高めたいならLE MANS4 LM704はBESTな選択でしょうね。
流石に静粛性はプレミアムコンフォートタイヤであるREGNO GR-XTには敵わないでしょう。
しかし、REGNO GR-XTを除けば175/65R14とサイズの中でLE MANS4 LM704の静粛性はトップクラスでしょう。

又、LE MANS4 LM704のドライ性能は特に悪くありませんし、ウェットグリップ性能bとウェット性能は高いです。

尚、乗り心地とハンドリング（応答性）は相反する性能です。
柔らかくて乗り心地が良いLE MANS4 LM704のハンドリングは良いとは言えないかもしれませんね。

↓は我が家のフィットに装着したLE MANS4 LM704のレビューですが、コンパクトカーとの相性も高いようです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

以上のようにコンパクトカーであるヴィッツのタイヤ交換で安価にGR8000並みの静粛性を期待するならLE MANS4 LM704で良いと考えます。

書込番号：15316941

[Berry Berry]

＞レグノ等のコンフォートタイヤからLM704に交換した方はいらっしゃいますか？

ヴィッツに限らなければいらっしゃいます。


＞どんな感想でしょうか。

アコードワゴンでDUNLOP VUERO VE302からの履き替えであれば知人に一人いますが、確認してみましょうか？


＞他にオススメのタイヤがあれば教えてください。アジアンタイヤも視野に入れています。

まずアジアンタイヤは総じて柔らかく、ウェットグリップに不安がある銘柄の割合が少々多いように感じます。しっかりと判断しないといけないです。

LM704が候補に挙がるのであれば、YOKOHAMAが対抗して出したBluEarth-Aも候補に挙がるかと思いますが、少々価格が高めです。
トレッド部が左右非対称設計な分だけ、LM704よりしっかり感があります。
また、エコタイヤにありがちなショルダー部のカットも控えめです。
（↑実物をご覧ください。これはダメと思われるものもあるでしょうから）
静粛性はLM704に譲ると思いますが、ハンドリングでは勝ります。

書込番号：15317162

[まんぶりDR]

スーパーアルテッツァさん

さっそくのご回答ありがとうございます。

実はスーパーアルテッツァさんのレビューは既に参考にさせて頂いておりまして、その上でLM704が第一候補になりました。

LM704で気になっているのが、サイドが柔らかく乗り心地が良い分、ハンドリングがイマイチという話を良く見ますが、フィットだとこの辺はいかがですか？
（フィットの195/45R16とヴィッツの175/65R14では全然違うかとは思いますが。）

ヴィッツはセカンドカーの位置づけで、家族や他人を乗せることはほとんど無い為、乗り心地よりもハンドリングを重視したいのが本音ですが、175/65R14で安価なタイヤともなると、そこは妥協するしかないですかね、、、。
インチアップすれば良化しそうですが、もう８年落ちの車なので、あまりお金は掛けれないですし。

もうこの際、静粛性は捨てて、アジアン系のスポーツタイヤでも良いかなと、検索してみましたが、このサイズって無いんですよね〜(泣)

書込番号：15317467

[まんぶりDR]

Berry Berryさん＞

ご返答ありがとうございます。

ヴィッツに限らず、いろいろな車での感想を聞けたらなと思っています。
お手数をお掛けしますが、アコードワゴンの方の感想を教えて頂けるとありがたいです。

BluEarth-Aですか。
名前からしてエコタイヤなので、ノーチェックでしたが、ウェット性能bなんですね。
値段も大差無さそうなので候補に入れてみます。
週末にでも現物を見て来ます。

ヨコハマのホームページを見たのですが、BluEarth-Aは同じサイズでもロードインデックスが数種類あるのですね。

ちなみにロードインデックスによって乗り心地やハンドリングも変わってくるものなのでしょうか。
(やはりロードインデックスが高い方が剛性が高く、結果、ハンドリングも良かったりするのでしょうか)

書込番号：15317473

[Berry Berry]

すみません。一点。

＞ヴィッツに限らず、いろいろな車での感想を聞けたらなと思っています。
＞お手数をお掛けしますが、アコードワゴンの方の感想を教えて頂けるとありがたいです。

いろいろと考えているのですが、レスがついていなければ、先ほどの件は私から提案しておきながら取り下げようと考えていました。

といいますのは、まんぶりDRさんはヴィッツでGR-8000→LM704を検討していること。
この私の提案は、アコードワゴンでVEURO→LM704で交換されている方の話を聞こうとしていること。

車種が異なり、元のタイヤが異なり、人が異なる。

3つの条件が異なっています。
比較検討をするなら、条件を違えるのは1つで、残りはそろえるのが基本です。

車の特性、プレミアムコンフォート同士といえど性格の違い、感じ方の違いが組み合わさるので、目安に（目安にもならない？）はなれど参考にはならないでしょう。


それでも良いというのであれば、確認してみます。



＞週末にでも現物を見て来ます。

大切なことです。あからさまにタイヤ幅に対してトレッド幅が狭いものが多くなってきていますから。



＞BluEarth-Aは同じサイズでもロードインデックスが数種類あるのですね。

175/65R14は82Hのみですよ。

ときどきいくつか存在する銘柄もありますが、傾向としてはロードインデックスが高いと剛性が高く重量が重いです。
ハンドリングは剛性が高いほうが有利ですが、重いと軽快さから離れます。

書込番号：15317615

[スーパーアルテッツァ]

まんぶりDRさん

まんぶりDRさんのお考えの通り偏平率が異なりますので単純な比較は出来ませんが、フィットに装着したLE MANS4 LM704のハンドリングに不満を感じた事は特にありません。

REGNO GR-8000はブリヂストンの2世代前のプレミアムコンフォートタイヤで当然ながら静粛性と乗り心地が非常に良いタイヤです。

このREGNO GR-8000のハンドリングに不満が無いならLE MANS4 LM704でもハンドリングに大きな不満を感じる事は無いと考えます。

書込番号：15317664

[微ー痔ー図]

こんにちは。

＞ヴィッツはセカンドカーの位置づけで、家族や他人を乗せることはほとんど無い為、乗り心地よりもハンドリングを重視したいのが本音ですが・・・。

コチラの場合ですと、互換サイズの１８５/６０/１４サイズでダンロップ・ＤＺ１０１等が宜しいかと思いますよ。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/e2002/s1=185/s2=60/s3=14/

書込番号：15320882

[etizenntakefu]

現在ルマン４に乗っています。
車はアベニール。
その前はミッシュランMXV8
その前がレグノGR7000
でした。
レグノかルマン４ですが、静粛性、乗り心地ともにレグノが上です。
予算が厳しければルマン４です。
ルマン４の良い所は特殊吸音スポンジのおかげで、
道路のつなぎ目で、
パカンという音がしない所でしょうか？
コンパクトカーですのでルマン４との相性もいいのではないかと思います。

書込番号：15321398

[まんぶりDR]

ご回答頂いた皆様、ありがとうございます。

現物を見た結果、LM704にしようと思います。
値段的にも、工賃含めて30000円以内に抑えられそうですので。


微ー痔ー図さん＞

185/60R14も一考はしたのですが、やはり価格的に上がってしまうのと、非力なエンジンと軽量な車体、自分の運転を考えると、そこまでの太さはいらないかなという判断から、175の中から決めようと決めました。



Berry Berryさん＞

ロードインデックスは１種類ですね。 BluEarth AE-01 と BluEarth-A AE50を混在して見てしまっていたようです。

BluEarth-Aの現物を見ました。だいぶショルダーが丸められ、細くなっていました。
ストレートグルーブもすごく太く、これだけ設置面積を削れば、そりゃ燃費も静粛性もあがるでしょうって感じでした。
エコピアやBluEarth1よりは全然マシでしたけど。
(それにしても、エコピア PZ-XCは異様にトレッド面が細くなっており、こりゃやり過ぎでしょうと思いましたが)
LM704は比較的細くなっておらず、トレッドパターンもスポーティな感じで良かったです。

書込番号：15328673

[熱中世代]

サイズは215/55R17、クルマはプジョー407SWなので参考になるかどうかわかりませんが、レグノGR-9000からルマンLM704への買い替えです。
タイヤの慣らしが終わったところで、高速走行やコーナーリング、摩耗については、まだ評価できるところまで走行していませんが、乗り心地は明らかにルマンLM704が良いです。

空気圧はマイゲージで規定値260+10kPaに合わせていますが、レグノは新品から残3分山で交換するまでの記憶として、固くて跳ねるような印象がありましたが、ルマンだとレグノで空気圧を30kPaほど少なくした時のような乗り心地で走行音も静かです。

価格面でも複数のタイヤ館で見積もったレグノGR-XTに比べ、ダンロップ専門店で5万円ほど安く買えたこともあり、乗り心地と価格面では非常に満足しています。

書込番号：15448560

シビックのタイヤ選びについてアドバイスください。

[南国マーチ]

2001年式のシビックIEに乗っています。Playz PZ-1（195/60/R15 ）で4年4万Km走行し、ひび割れが多くなってきたため買換えを検討しています。
以前、B-StyleからPlayzに履き換えたら直進安定性、運動性能が向上し、運転が楽になった印象がありました。

今回のタイヤの選定基準は
　１．静粛性、乗り心地
　２．ロールを抑えられる
　３．運動性能
のように考えています。

今のタイヤは劣化のためか、段差や道路の継ぎ目などを走行すると振動・音が気になります。（当該シビックの特徴でもあるようですが）
また、足回り等の経年劣化のためか、ロールが気になります。

静粛性、乗り心地のよいLM704ですが、ロールを抑えるためにはミニバン用タイヤの選択も考えたほうがいいのでしょうか？
何か他に検討すべきタイヤ、おすすめタイヤはありますでしょうか？
アドバイス等ありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：15406964

[スーパーアルテッツァ]

南国マーチさん

安価で静粛性や乗り心地といった快適性能を重視されるならLE MANS4 LM704はBESTな選択でしょう。
シビックとの相性も良いと思います。

ただ、ロールについてはタイヤで抑える事は殆ど出来ません。
逆にグリップ性能が高いスポーツタイヤでコーナーリング速度が速くなれば横方向への加重が大きくなり車のロールは大きくなってしまします。
このロールを改善するにはスプリングやスタビライザーの交換が必要になります。

運動性能についてはLE MANS4 LM704は高くありません。
ウェット性能は先ず先ずですが、ドライ性能は一般レベルです。
又、乗り心地が良いので応答性（ハンドリング）は高くありません。
乗り心地と応答性は相反する性能ですので、両立は難しいです。

↓はLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab


それと高価なタイヤでも問題無ければADVAN dB V551がお勧めです。
ADVAN dB V551なら高い快適性能とドライ&ウェット性能を兼ね備えています。
更には高速安定性も高いです。

書込番号：15407536

[Berry Berry]

＞今回のタイヤの選定基準は
＞　１．静粛性、乗り心地
＞　２．ロールを抑えられる
＞　３．運動性能
＞のように考えています。

＞足回り等の経年劣化のためか、ロールが気になります。
＞ロールを抑えるためにはミニバン用タイヤの選択も考えたほうがいいのでしょうか？

まずはじめに、ロールを抑えたいとのことですが、基本的にタイヤでどうこうできるものではありません。
といいますのは、ロールが発生するというのはショックアブソーバーの経年劣化によるものでして、剛性の高いタイヤを装着した場合には、ロールスピードが上がります。

さらに、

＞段差や道路の継ぎ目などを走行すると振動・音が気になります。

↑が顕著にみられるようになります。

ロールを抑えるには、ダウンスプリングで重心を低くすること。
ショックアブソーバーを交換して、バネ下の動きを滑らかにすること。
スタビライザーを装着して、車体のねじれを制限すること。
が必要になります。

極論ですがタイヤだけで何とかしたい場合は、グリップ性能が低いタイヤを履かせればロールが収まります（収まったような感じがする）。
ある程度ロールしたところでタイヤが滑りますから。（限界が低いためにある程度ロールした時点でグリップが負けることになります。）
逆にグリップ性能が高いタイヤを履かせれば、限界が上がりますからロールしてもタイヤが食い付きます。結果、コーナーリングスピードが上がるとロールが増すことになります。

そう考えますと、タイヤ云々では語れないところです。


静粛性・乗り心地重視で安価にすませるならLM704は好適です。
経年劣化による突き上げ感が低減できるかと。

予算に余裕があって、より上位（高級・上質）を選択するなら、YOKOHAMA ADVAN dBが該当します。

静粛性・乗り心地を考慮し、運動性能も含めて選択するなら、YOKOHAMA BluEarth-Aもいいですね。

書込番号：15409005

[スーパーアルテッツァ]

ショックアブソーバー、スプリング、タイヤとロールの関係は↓が参考になるでしょう。

http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/8-25.html

書込番号：15409119

[etizenntakefu]

現在ルマン４履いています。
予算が許すならレグノGR-XTおススメしたいですね。
運動性能も欲しいという事ですから。

ブルーアースーA、ルマン４、レグノなどでしょう。
選ぶなら。

ルマン４にスポーツ性能を求めてはいけません。
あくまでもコンフォトタイヤです。

書込番号：15409357

[Berry Berry]

185/65R15に変更するという手もありますね。

タイヤ幅が狭くなるためにロードノイズが減りますし、65扁平になって外径が7mm増すことによって空気の層が厚くなり、乗り心地がソフトになります。

ただ、見た目とグリップ、ハンドリングがスポイルされます。


185/65R15　LM704
http://kakaku.com/item/K0000224412/
送料を含めると最安8,020円。

185/65R15　BluEarth-A
http://kakaku.com/item/K0000351820/
送料込みで最安8,960円。

185/65R15　ADVAN dB
http://kakaku.com/item/K0000343931/
送料込みで最安10.900円。

195/60R15　LM704
http://kakaku.com/item/K0000224409/
送料を含めると最安8,910円。

195/60R15　BluEarth-A
http://kakaku.com/item/K0000351818/
送料込みで最安10.140円。

195/60R15　ADVAN dB
http://kakaku.com/item/K0000343930/
送料込みで最安12.840円。


お車の性格を考えると195/60R15がいいとは思いますが、静粛性・乗り心地を優先させてサイズ変更。
そして浮いた分で上位タイヤを検討することで運動性を補完する・・・。
ご参考までに。

書込番号：15409446

[南国マーチ]

皆様、ご回答ありがとうございます！
一日でこんなに回答いただけるとは・・


スーパーアルテッツァさん

ロールについての補足ありがとうございます。
タイヤでは改善できないのですね。言われてみますと、加重が大きくなってタイヤがグリップ（ふんばる）と車体が傾くので、
ロールしますね・・・

スプリング、スタビライザーの交換も考えてみたいです。ショックアブソーバーの交換も検討していたのですが、
ただ、私のシビックは不人気のためか取り扱いがあまりなさそうです＾＾；
「NEW SR SPECIAL」というショックアブソーバーがよさそうだったのですが取り扱いがありませんでした。

LE MANS4 LM704より、さらに安定性を求めるかどうかでADVAN dB V551も検討してみたいと思います。
レビューも見てます！　黒のフィットにとても似合うホイールですね♪
また参考URLもありがとうございました。よく見て覚えたいと思います。今回の話以外にも車の話がたくさん載っていますね。


etizenntakefu さん

運動性能ならレグノGR-XTですか。レグノは一度も使ったことがないですが、高級セダンといったイメージです＾＾；
価格comの最安で1本あたり\13,000。やはり価格に見合った性能なのでしょうね。
個人的に、次はブリヂストン以外を使ってみたいと思っていましたが、こちらも検討してみたいと思います。


Berry Berryさん

グリップ性能が低いタイヤにすると、ロールが抑えられる可能性があるのですね。
性能が低いといっても、タイヤが滑るような運転ができる（してる？）かどうかちょっとわかりません＾＾；
なんでもない交差点を曲がる時とかに、気になるレベルですかね・・後は山道などを少し荒めに走るとか・・。

価格表も作っていただきありがとうございます！　扁平率を高くする手もありますね。しかもかなり安価になるんですね。
見た目的には195/60R15でいきたいところなのですが・・乗り心地とどちらを取るか考えどころです。
スタッドレスタイヤ（REVO2）は185/65R15で、やはりハンドリングは劣る気がします。タイヤの性能もかなりあるかと思いますが・・
上位タイヤにすることで、性能を補完できたら・・（185/65R15のADVAN dBと195/60R15のLM704ならもしかして前者のほうが運動性高い？）

書込番号：15409734

[Berry Berry]

＞スタッドレスタイヤ（REVO2）は185/65R15で、やはりハンドリングは劣る気がします。タイヤの性能もかなりあるかと思いますが・・

条件が2つほど良くないですね。
一つ目はスタッドレスタイヤであること。
二つ目はサイズが異なること。
ですから、185/65R15のスタッドレスタイヤほどではなく、現状よりハンドリングは劣ると言えます。


＞上位タイヤにすることで、性能を補完できたら・・（185/65R15のADVAN dBと195/60R15のLM704ならもしかして前者のほうが運動性高い？）

ADVAN dBのネックは耐摩耗性にあります。走行の仕方によって変わりますが、最大30,000kmを目安にしておいた方がよさそうです。
運動性能は同じくらいかと推測します。

DULOP VEURO VE302も挙げておきます。

185/65R15
http://kakaku.com/item/70400214826/
最安は送料込みで9,280円。

195/60R15
http://kakaku.com/item/70400214824/
最安は送料込みで10,880円。

DUNLOPのプレミアムコンフォートで、発売年月は少々古い（2007年2月発売）ですが、コンフォート性能と運動性能のバランスがよいです。（ADVAN dBにはかないませんが・・・）

書込番号：15409950

[マイペェジ]

＞ロールを抑えるためにはミニバン用タイヤの選択も考えたほうがいいのでしょうか？

これは無いですね。
というのも、ミニバン専用タイヤはミニバン特有のふら付きや偏摩耗に対応するため、タイヤを固く（重く）作っています。
結果ドタドタとした乗り味になると考えられます。
セダンには合わずその上高いとなると、選択する理由はありません。

因みに、ロールスピードはダンパーによって決まり、ロール量はバネによって決まります。

書込番号：15410239

[南国マーチ]

Berry Berryさん

また新たなタイヤを挙げていただきありがとうございます。
検討してみます。


マイペェジさん

ロールについての認識が間違っていたようです。
今Playzを履いていますが、シビックには通常のタイヤのほうがよさそうですね。
勉強になりました。
足回りの交換も検討してみたいと思います。

書込番号：15414122