LE MANS4 LM704 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

静粛性の高いタイヤを検討しています

[虹色とまと]

ホンダのゼストスパーク（165/55/R14　72V）に乗っています。
そろそろタイヤ交換の時期が近づいてきました。
次に履くタイヤは静粛性を第一に求めたいと思っております。グリップや燃費向上はあまり考えていません。
口コミで評価の高いDUNLOPのLE MANS4 LM704にしようと思っていますが、他に静粛性に優れているタイヤがありましたら、マッチングやトータルバランス等も含めて教えて下さい。価格は問いません。
宜しくお願いします。

書込番号：15023797

[Berry Berry]

＞次に履くタイヤは静粛性を第一に求めたい

このサイズでは、このDUNLOP LE MANS4 LM704で間違いないでしょう。


＞他に静粛性に優れているタイヤ

ここ（価格.com）でサイズ検索をしても、めぼしい銘柄が見あたりません。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=165/s2=55/s3=14/#Option1_OptionP

書込番号：15024068

[スーパーアルテッツァ]

虹色とまとさん　おはようございます。

静粛性最重視という事で当該サイズならLE MANS4 LM704が最良の選択でしょう。
又、LE MANS4 LM704は乗り心地やウェット性能が高い事も魅力です。

更にはLE MANS4 LM704は↓のようにコンパクトカーとの相性も良いのです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

という事でLE MANS4 LM704なら軽との相性も良いのでは考えておりおます。


それと2番手の候補としてDNA Earth-1を挙げておきます。
しかし、DNA Earth-1の静粛性はLE MANS4 LM704には僅かながら適わないでしょう。
尚、DNA Earth-1は後継のBluEarth-A AE50が発売されています。
しかし、当該サイズのBluEarth-A AE50の発売は現在のところ無いようで、DNA Earth-1の生産が続いているようです。

書込番号：15024182

[神戸みなと]

軽４、タイヤからのロードノイズを軽減しても立て板に水かな。
ヴィヴィオから４気筒ステラに乗り換えたら驚くほど静かになっていた。
車の遮音性というのが一番の違いですね。
ステラにはファルケンのシンセラが装着されている。１０年３８週の製造です。

コンフォートタイヤというジャンルが静かで乗り心地がいいようです。
軽４に履けるサイズのタイヤは数が少ないね。

私は逆の方向へ進もうと思う、きっかけはフィットの新車装着のダンロップＳＰ３１が３年走行１万８千�`でひび割れで寿命を迎えた。０９年３３週に製造されたもの３年前の補助金騒ぎで粗製乱造されたものなのか、これで寿命が短かったのはヨコハマの２年に続いてダンロップもだ。さいわいブリヂストンだけが選択できるメーカーとして残った。
しかし次はインドネシア製のタイヤでもと物色中、交換は「持ち込み歓迎」という看板の店で１本１３００円で入れ替え交換バランス廃棄までやってくれるという（今日店を訪ねて確認済み）。
送料を入れて２，５００円以下のインドネシアタイヤがどんなものか試してみたい気もする。
インドネシアで造られているトヨタのライトエーストラックに装着されて輸入されているのかなと思う。
その店ではフィット用のブリヂストンのエコピアスニーカーが４本で作業込みで３２，０００円。
岡本タイヤに並ぶ廉価店だった、さがせばもっと安い店もあるだろうが利便というのははなせない。

書込番号：15025397

[虹色とまと]

皆様、返信ありがとうございました。また、返事が遅くなり大変申し訳ありませんでした。

お陰様で購入の意思が固まりました。
LE MANS4 LM704を購入しようと思います。

軽自動車なので劇的な向上は望むべくもありませんが、僅かでも向上することを期待しつつ、購入しようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：15045133

LM704 VS ピレリ チントゥラートP7

[ゆうろっく]

某タイヤ屋さんサイトにてシミュレーションしていたところ、
LM704とピレリ　チントゥラートP7が同じ価格でした。
（ただしピレリは数量限定とのこと）

ネームバリューとP6の評判が良いことから、あとダンロップがあまりいい印象がないという
偏見により（笑）、
なんとなーくピレリの方が良さそうなイメージを持ってしまっています。

実際両者を比較するといかがなものでしょう。


小生の車はカローラルミオン、1500cc。
特に重視するポイントとしては静粛性、乗り心地、耐久性。その次に燃費。
あとはどれだけグリップや安全性を高次元で両立しているか、です。

殆どワインディングをハードに走ったりはしません。まったり派です。
あとは高速道路での不安がどれだけ少ないか、といったところです。


お詳しい方、アドバイスいただければ幸いです。
またほかに同価格帯でお勧めのタイヤがありましたら教えて下さい。

書込番号：14441492

[Berry Berry]

＞某タイヤ屋さんサイトにてシミュレーションしていたところ、
＞LM704とピレリ　チントゥラートP7が同じ価格でした。
＞（ただしピレリは数量限定とのこと）

フジコーポレーションですね。



＞実際両者を比較するといかがなものでしょう。

＞特に重視するポイントとしては静粛性、乗り心地、耐久性。その次に燃費。
＞あとはどれだけグリップや安全性を高次元で両立しているか、です。

＞殆どワインディングをハードに走ったりはしません。まったり派です。
＞あとは高速道路での不安がどれだけ少ないか、といったところです。


製造国は気にされますか？Made in China。←PIRELLI Cinturato P7です。


気にされないようでしたら、Cinturato P7のインプレをします。



＞またほかに同価格帯でお勧めのタイヤがありましたら教えて下さい。


タイヤにタイする御希望を判断すると、この2銘柄のうちからの選択でいいです。
この価格帯で、この2銘柄に匹敵する静粛性・乗り心地をもったタイヤはないですから。

書込番号：14441544

[ゆうろっく]

生産国は・・・命を乗せるものですから中国製となるとちょっと不安もありますが、
実際に中国産ピレリが酷かった！という実績がないのであれば妥協してもいいかなと。

インプレお願い致します。

書込番号：14441570

[スーパーアルテッツァ]

＞特に重視するポイントとしては静粛性、乗り心地、耐久性。その次に燃費。

こ項目全てLE MANS4 LM704がCINTURATO P7を上回ります。

＞あとはどれだけグリップや安全性を高次元で両立しているか、です。

グリップはCINTURATO P7が上です。
ただ、ライフとグリップは相反する性能で前述の通り、CINTURATO P7の耐久性はLE MANS4 LM704よりも劣ります。

＞あとは高速道路での不安がどれだけ少ないか、といったところです。

乗り心地と高速安定性（ハンドリング）も相反する性能です。
LE MANS4 LM704は乗り心地が良い分、高速域では多少フワフワ感があるかもしれません。

という事で静粛性や乗り心地といったコンフォート性能、ライフ（耐久性）、省燃費性能重視なら迷う事無くLE MANS4 LM704です。

又、コンフォート性能を考慮しながら少しスポーティにという事ならCINTURATO P7でしょう。

↓はLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

書込番号：14441600

[Berry Berry]

分かりました。

今月6日にフジコーポレーションでPIRELLI Cinturato P7を購入し、装着していますのでその走行具合に関して記述します。

少々お待ち下さい。

書込番号：14441604

[スーパーアルテッツァ]

↑脱字です。m(__)m

正しくは下記の通りです。

＞特に重視するポイントとしては静粛性、乗り心地、耐久性。その次に燃費。

この項目全てでLE MANS4 LM704がCINTURATO P7を上回ります。

書込番号：14441615

[スーパーアルテッツァ]

ありゃBerry Berryさんに割り込まれてしまった（汗）

書込番号：14441622

[Berry Berry]

お待たせしました。

まずは、私の状況から説明します。

スバル　エクシーガ　2.0i-S AWD。
タイヤサイズ　215/50R17 純正装着は91V　履かせているCinturato P7は95W XL。

3月31日発注、4月3日店舗到着、6日装着。
タイヤを履き替えてからの走行距離350km。


まず交換して気がついたことは、パターンノイズが聞こえないことです。
今まで履いていたタイヤでは、40〜60km/hで「ウォンウォン」と唸るようなノイズがありましたが、消えました。
普段走行していると、エンジン音の方が目立つ感じですね。
耳を澄ますと、トレッドが風を切るような感じで起きる甲高い「サー」と言うのが聞こえる程度です。

路面の継ぎ目でのショックはほとんど感じず、段差では「ドン」が「タン」と上手に凸凹をいなしてくれます。
私はこのタイヤを「柔ら硬い」と評します。
普通に走る分では乗り心地がしなやかで、なおかつその中に芯を感じるような・・・そんな感じです。

直進安定性がよく、車がまっすぐ走ろうとしているのが分かります。
操舵を始めると、タイヤが一瞬嫌がる気がします。
その後、旋回モードに入ります。
敏感な部類ではないです。
逆をいえば、タイヤからハンドルに伝わる変な入力は少ないということです。
ロードインフォメーションは強くはなく、適度？穏やか？なところでしょう。
普段乗りやグランドツーリングするにはもってこいのタイヤです。
スレ主さんの「まったり派です。」にはうってつけですね。
ここ最近は徐々にその癖がなくなりつつありますが・・・私が慣れたか、タイヤの慣らしが徐々に進んでいるのか・・・。

グリップ力ですが、まだ新しくてもったいないため限界まで攻め込んでいません。
普段乗りではどんなタイヤでも破綻することがないですから、何とも言えません。
（万が一の時に遭遇するか、峠を攻め込んだりすれば・・・）
一つ言えることは、アスファルトの細かな凸凹にコンパウンドが噛みついている感じはします。それでいて、スーッと走行していきます。

高速道路も走ってみました。
タイヤの静粛性はそのままに、車の風切り音が目立つようになりました。
少し頑張って速度を上げました（十の位が「お」です。）が、不安な要素はありません。
ハンドルの手応え・コーナーの曲がり・レーンチェンジ、速度を上げていないとき同様、何事もなくこなしてくれます。

一番感心したのは、雨天時の耐ハイドロ性能です。別板に書き込んだのを引用します。

引用ここから*****************************

通勤路途中に生コン会社がありまして、頻繁に重量級の車が通るところがあります。
道路に轍ができていて、少々波打っているんです。
雨が降ると、そこは水たまり（水路）になります。（500m以上続いています。）

そこを走ると、ドライの時と比べて路面抵抗により、同じアクセル開度でも車速が落ちるんです。
もちろん燃費も落ちます。（私の車は、アクセル開度（％で）と燃費が表示できるようにしています。）
ハンドルにも抵抗を感じるといいますか、水路の深い方に微妙に取られます。
これは、接地面の排水が追いつかないためですね。

そんなところを何事もない（微妙にあるかな？ぐらい）かのように、ドライと大差ない感覚（燃費・アクセル開度・ロードインフォメーション）で走れました。

引用ここまで*****************************

といった感じです。

書込番号：14441920

[Berry Berry]

確認のため、フジコーポレーションのサイトに行ってきました。

サイズはなんと205/55R16 91Wではないですか。←どこに着目かというと、速度記号Wです。
PIRELLI Cinturato P7はこのサイズ、実は6種類存在します。
205/55R16 ★ 91H
205/55R16 91V
205/55R16 ★ 91V
205/55R16 91W
205/55R16 ★ 91W
205/55R16 MO 91W

★はBMW認証、MOはメルセデス認証です。

この中の上から4番目に該当します。
何が違うのか、簡単に言うと剛性です。HよりV、VよりWの方が走行できる速度が上がりますので、剛性が高くなります。
ちなみに私のも速度記号はWです。

剛性が高いからと言って、ガッチリゴツゴツではありません。
「柔ら硬い」・・・アルデンテ。いい感じです。

書込番号：14441925

[Berry Berry]

ちなみに、私はタイヤ交換するまで7か月悩んだ末の交換ですので、感情が入っている（気持ちがこもっている）可能性があります。

もう少し落ち着くまでレビューは控えているところです。


タイヤのポジショニングでは、Cinturato P7はプレミアムコンフォートになり、普通ならこの価格では巡り会えません。

フジコーポレーションに、なぜ（限定）で安価なのか聞いたら、ときどき銘柄別に大量発注をかけて安く出すのだそうです。
客寄せのため。

別な板で、3月中旬ごろ？に購入した方はルーマニア産だったそうです。
ですので、目にするまではどこ産かは分からないところです。

書込番号：14441968

[ゆうろっく]

お二方、詳しくありがとうございました。
またの機会があればよろしくお願いします。

書込番号：14443675

[スーパーアルテッツァ]

ゆうろっくさん　どういたしまして！

ところで現状ではLE MANS4 LM704とCINTURATO P7の
どちらを装着する方法で検討されていますか？

書込番号：14443728

[猫の座布団]

ADACのテストを見ますと
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/205_55_R16V_details.aspx?testId=112&recordId=2460

Pirelli Cinturato P7の耐摩耗性(Verschleiß)はなかなか優秀です。
LE MANS4 LM704はテストされていませんがPirelli Cinturato P7の耐摩耗性を上回ることはまず有り得ません。
Pirelli Cinturato P7は静粛性、乗り心地、燃費についても好成績を収めています。

書込番号：14446850

[スーパーアルテッツァ]

Cinturato P7はUTQG「260AA A」のタイヤです。

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Pirelli&tireModel=Cinturato+P7+%28W%26Y%29

TREADWEARが260ならライフはLE MANS4 LM704の方が長いでしょうね。
静粛性、乗り心地、省燃費性能もやはりLE MANS4 LM704が上でしょう。

書込番号：14447073

[BC5rsra]

Cinturato P7を使用しています。
間違いなくいいタイヤですが・・・
このタイヤはある程度の高性能車向けですよ。

ピレリ　Cinturato P7純正タイヤとして採用されている車種は、
アウディA4／A5、BMW 1／3シリーズ、メルセデス・ベンツEクラス、ボルボS60等です。

1500ccクラスのカローラクラスでは性能をもてあましますね。
2000CCのレガシィ140〜150馬力クラスの出力でも、
アンダーパワーだと思ってしまいますから・・
購入金額は1本9700円ルーマニア製でした。

http://review.kakaku.com/review/K0000241559/

初めは、DNA ECOS３００レベルのエコタイヤだと思っていましたが・・・
RE０５０並の制動レベルが高いタイヤで驚きました。
エアー圧に増減に敏感に反応します。

国産以上のウエット性能で、雨の日は楽しいタイヤです。

PIRELLIの美点は、
荷重移動を意識しているドライバーには楽しいタイヤです。
国産ハイグリップタイヤみたいに、コンピューターゲームの様なハンドルだけで運転する方には向きません。

ユーザー層は、サーキットは走らない、ドライブ、高速道路等でポテンザRE０５０レベルの性能のタイヤが欲しい方向け。
エコタイヤ性能は信じない方がいいです。

なで肩のタイヤですので、巡航時はセンター付近の反応は少しスローな感覚ですが、
切り込んだり荷重移動やアクセルを踏む量が増えると性格がスポーティに変わりますので、そこが楽しいでしょう。

絶対安定派は嫌うのかな？

住宅街のキツイ曲がり角はステアリングの切れ角がかなり増えましたが、
速めのアベレージでは、好印象です。

ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
225/45R17　１００ｋｍ／ｈからのドライ制動とウエット制動
Pirelli Cinturato P7 　35.1m 45.3m
ブリジストンPOTENZAS001　36.5m 45.4m
ブリジストンのPOTENZA　S001は純正採用が多いPOTENZA RE050の進化バージョンです。
http://www.bridgestone.co.jp/sc/potenza/s001/product.html

高速も欧州の７０ｄｂ音量制限クリアしているタイヤです。
P７より３０パーセントの音量が下がっています。

ランフラットCinturato P7のテスト動画です。
ライバルタイヤもテスト車もかなり高性能です。
http://www.youtube.com/watch?v=JarL0DsAPNo&feature=player_embedded

ピレリ、グリーンパフォーマンスタイヤ「Cinturato P7」説明会 より
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100309_353548.html
安全性と低転がり抵抗を実現するために、アラミドとナイロンの融合体の繊維であるナノフィラーをタイヤの構造部に採用し、タイヤの接地面積を高速域まで維持。

0km/hを100とした場合、100km/hで95％、200km/hでも87％の接地面積を実現し、この安定した接地形状が、安全性の向上や転がり抵抗の低減に寄与する。また、この設置面積はウェット時も維持され、水深7mmの場合で、0km/hを100％とすると、35km/hで85％、70km/hで55％になり、80km/hのときの排水量は30L/s（225/50 R17の場合）になると言う。

　剛性コントロールも行われており、高い剛性を確保しつつも、サイプ（細溝）で走行音と乗り心地を改善。発熱もコントロールすることで耐摩耗性も優れたものになっているとする。

　P7との比較では、ウェット時のハンドリング性能は106％、摩耗後では115％の性能を発揮し、ドライ路面ではブレーキ力が新品時105％、摩耗時104％になる。このように性能は上げつつ、転がり抵抗を20％低減。その結果、市街地での燃料の消費量を4.2％抑制し、90km/hの一定速走行時においても3.8％の改善が行われた。一般的な使用では、2％ほど改善する結果が出ているとのこと。

書込番号：14448933

[猫の座布団]

UTQGはアメリカの砂漠を縦断する真っ直ぐなハイウェイを想定した様な独自規格なので環境が大きく異なる日本では今ひとつ参考にし辛い面がありますし
紹介されているサイトにも

UTQG Treadwear グレードの問題としてタイヤ メーカーの間で試験データの解釈に開きがあるので1 つのブランドのタイヤラインナップのグレード比較には便利ですが異なるブランド間の成績を比較しようとしても有用ではない。

という意味の注釈がありますね。
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48

書込番号：14451004

[スーパーアルテッツァ]

実際に道路を走行させて摩耗状態の確認を行ったのならUTQGの値は信憑性がありそうですね。

ただ、アメリカは訴訟の国。
異なる事があると記載しておかないと直ぐに裁判を起こされちゃうからね。

書込番号：14451369

[Hiro0808]

＞このタイヤはある程度の高性能車向けですよ。
当方、お世辞にも高性能車とは言えないMPVにCinturato P7(215/60R16)を使用しています。
乗り心地、雨の日のグリップは間違いなくいいタイヤです。あと当方のP7には、Made in Italyとありました。最近のユーロ安で、国産の同グレードのタイヤよりも安く購入できるようです。

書込番号：15022967

低燃費タイヤを選ぶなら、どちらにすべきでしょうか？

[sen59314]

17年式のデミオ・スポルトに乗っています。中古車での購入でしたが、購入時の走行距離が４万�qに満たなかったため、16年式のデミオが事故で廃車になってしまったのをきっかけに買い替えました。
買い替え前は、1300ccだったのが、スポルトは、1500ccで純正タイヤサイズは、185/55R15 81V
でした。買い替え前のホイールも残っているので、インチダウンして175/65R14サイズのタイヤに交換を予定しています。
そこで、みなさんにお願いがあります。14インチのサイズで、低燃費タイヤを選ぶならどのメーカーのどれがお薦めでしょうか？
候補としてダンロップのEC202、LM704、ヨコハマのAE-01、AE50、Earth１、ブリジストンのSNK2Ecopia、EX10、TOYOのECO　WALKERなどがあると思いますが、自分としては、LM704かAE-01が気になっています。

書込番号：14964300

[からうり]

ブリジストンのSNK2Ecopiaがいいと思います。

書込番号：14964388

[ガウガウ カール]

こっちのタイヤが良いと言っておられる方がいますけど、あの方々は全てのタイヤを履き比べているんでしょうかね？
単にメーカーの謳い文句、評論家の寸評をオウム返しに喋っているだけでは？気がします。

書込番号：14964418

[スーパーアルテッツァ]

sen59314さん

何を重視するかで購入するタイヤが決まると思います。

以下はミニバン用タイヤを除く低燃費タイヤを価格コム内での価格が安い順番に並べています。
又、銘柄の下には選択のポイントも記載しています。

・GT-Eco stage 転がり抵抗係数A　ウェット性能c
価格重視

・ENASAVE EC202 転がり抵抗係数A　ウェット性能c
価格重視

・ENERGY SAVER 転がり抵抗係数A　ウェット性能c
ハンドリングとライフ重視

・SNEAKER SNK2 ecopia 転がり抵抗係数A　ウェット性能c
　ブリヂストンの安価な低燃費タイヤが欲しい場合に選択か・・・

・ECO WALKER 転がり抵抗係数A　ウェット性能c
　店舗販売ならGT-Eco stageやENASAVE EC202と同価格帯か・・・

・LE MANS4 LM704 転がり抵抗係数A　ウェット性能b
　静粛性、乗り心地、ウェット性能等トータルバランスに優れたタイヤ

・BluEarth AE-01 転がり抵抗係数AA　ウェット性能c
　転がり抵抗係数AAという事で低燃費性能重視

・BluEarth-A AE50 転がり抵抗係数A　ウェット性能b
静粛性、乗り心地、ウェット性能等トータルバランスに優れたタイヤ
ただ、静粛性や乗り心地はLE MANS4 LM704よりも劣るか・・・

・DNA Earth-1 転がり抵抗係数A　ウェット性能c
　静粛性や乗り心地は良いが、後継のBluEarth-A AE50が発売されている

・ECOPIA EX10 転がり抵抗係数A　ウェット性能b
　ブリヂストンのウェット性能に優れた低燃費タイヤが欲しい場合に選択か・・・

・エナセーブ PREMIUM 転がり抵抗係数AAA　ウェット性能c
　転がり抵抗係数AAAで最高水準の低燃費タイヤ

・ECOPIA PZ-XC 転がり抵抗係数AA　ウェット性能c
転がり抵抗係数AAでブリヂストンの低燃費性能に優れた低燃費タイヤが欲しい場合に選択か・・・

・REGNO GR-XT 転がり抵抗係数A　ウェット性能b
　静粛性や乗り心地はトップクラスのタイヤ
　ただし、コンパクトカーとの相性は？

以上のようになります。

結論として静粛性、乗り心地、ウェット性能等トータルバランスに優れたLE MANS4 LM704で良いのではと思います。

又、LE MANS4 LM704は↓のようにコンパクトカーとの相性も良いです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

書込番号：14964465

[スーパーアルテッツァ]

あとは以下のような選択もあるかなと思います。

価格重視でGT-Eco stage、ENASAVE EC202

ハンドリングとライフ重視でENERGY SAVER

低燃費性能重視でBluEarth AE-01、エナセーブ PREMIUM、ECOPIA PZ-XC

書込番号：14964630

[Berry Berry]

＞14インチのサイズで、低燃費タイヤを選ぶならどのメーカーのどれがお薦めでしょうか？

どのような使われ方をしますか？
街乗り・高速の割合や走行速度、求める性能等・・・。

書込番号：14964714

[sen59314]

みなさん、投稿ありがとうございます。
少し付け加えますと、現行のタイヤは、スニーカー（185/55R15でEcopiaでない）です。
買い替え前のデミオには、エナセーブEC202（175/65R14)を履いていて、２万５千�q以上走行していました。エナセーブに履き替える前は、スニーカー（175/65R15）でしたが、履き替え後は、燃費5％向上、乗り心地同程度でした。
また、１か月あたりの走行距離は、往復20�qの通勤（山道が多い）＋週末のドライブで１か月あたり1200〜1500�q走行しています。
いろいろな方の意見を参考に、価格と性能で、ルマン４かブルーアースAE-01に絞り込みました。
さらに、みなさんのアドバイスをお待ちしたいと思います。

書込番号：14964811

[スーパーアルテッツァ]

＞価格と性能で、ルマン４かブルーアースAE-01に絞り込みました。

それではENASAVE EC202とBluEarth AE-01、LE MANS4 LM704で各性能を比較しています。

・低燃費性能
BluEarth AE-01→LE MANS4 LM704＝ENASAVE EC202

・ドライ性能
LE MANS4 LM704→BluEarth AE-01→ENASAVE EC202

・ウェット性能
LE MANS4 LM704→BluEarth AE-01＝ENASAVE EC202

・静粛性
LE MANS4 LM704→BluEarth AE-01→ENASAVE EC202

・乗り地
LE MANS4 LM704→BluEarth AE-01→ENASAVE EC202

・ライフ
EASAVE EC202→BluEarth AE-01→LE MANS4 LM704

という事でBluEarth AE-01はENASAVE EC202よりも多少静粛性や乗り心地といったコンフォート性能や低燃費性能が良くなります。

それからLE MANS4 LM704はENASAVE EC202と同等の低燃費性能で大きくコンフォート性能が良くなります。
又、ウェット性能も良くなります。

書込番号：14964983

[Berry Berry]

＞１か月あたりの走行距離は、往復20�qの通勤（山道が多い）＋週末のドライブで１か月あたり1200〜1500�q走行しています。

了解です。


＞スポルトは、1500ccで純正タイヤサイズは、185/55R15 81V
＞現行のタイヤは、スニーカー（185/55R15でEcopiaでない）
＞自分としては、LM704かAE-01が気になっています。

＞価格と性能で、ルマン４かブルーアースAE-01に絞り込みました。


うーん・・・。背中を押せばよろしいでしょうか。

個人的には走行距離と走行パターンを考えると、MICHELIN ENERGYSAVERが良いとは思うのですが、静粛性は気にしますよね？

ENERGYSAVERはこのクラスで耐摩耗性が優れていて、乗り心地が良くそれでいて素直なハンドリングです。
上記に静粛性に関して記載していますが、ネックとして国産銘柄より静粛性に劣ることは事実です。（そもそも欧州銘柄であるため、国民性といいますか考え方が異なるためにそうなってしまうので・・・ブレーキもそうですね。外車はダストが出やすい・・・）


さて、余談はさておき。
まずは性能面でみていきます。

・LM704
2011年2月発売。

・AE-01
2010年7月発売。

この2銘柄、転がり抵抗係数が異なりますが、AとAAで燃費がどの程度異なるかといいますと、以前計算したところでは、0.5％程度です。

15km/Lだとすると、15.075km/Lとなります。この差を「この程度（誤差の範囲）」とみるか「積もり積もれば」とみるか・・・。

それよりも気になるところはウェットグリップ性能です。
LM704はb、AE-01はcです。
この差というのは、メーカーによっていろいろと格差がありますが、9％〜最大20％の違いがあります。

雨の山道の下り。
たとえ最小の9％であったとしても、この差というのは結構なものであると思います。



どちらも路面への当たりは柔らかで、目立ったノイズはありません。
ショルダーがラウンドしているために、轍も気になることはないです。

売れ筋としてはLM704で、タイヤの格も上になります。

柔らかい乗り心地と定評ある静粛性で、性格上ハンドリングレスポンスが多少だるいところはありますが、LM704がベストバイと考えます。

書込番号：14964992

[からうり]

事故をしたら保険料が凄く上がるみたいです。　今は少しの燃費より少しでもダイレクト感があるのがいいです。

書込番号：14965923

[ぽんぽん 船]

>単にメーカーの謳い文句、評論家の寸評をオウム返しに喋っているだけでは？気がします。

みんカラ等の口コミも参考にしているんじゃないでしょうかね。

それはさておき、
現行 DE 型デミオでは、燃費が売りの SKY と 13C-V がブルーアース（175/65R14）を標準で履いているのかな？
（リプレイスのブルーアースとは、少し違うのかも知れないけど）

正直言って、アレをスポルトに履かせようとは思わないです。私なら。
いくら燃費が良くっても、あのフィールはちょっと・・・　（平気な人は全然平気みたいですが）
※指定空気圧の 250kPa が高すぎるんじゃなかろうか？

スポルトの標準タイヤは、195/45R16 の扁平タイヤで、
メーカーオプションで、インチdow仕様の 185 と 175 がありますが、
185/55R15 が一番しっくりくるんじゃないでしょうかね。

ウチのデミオは、
デミオSKY（標準：175/65R14）に、
スポルト純正ホイール（16インチ）＋ Playz PZ-X （195/45R16）を履かせています。
※ ECOPIA PZ-X にサイズが無かったので。

16インチの 195 だと、少しバタバタしますが、
それでも、標準エコタイヤよりは乗り心地を含めて、燃費以外は全て優れていると思う。

燃費と走行性能のバランスを考えると、
185/55R15 のブルーアースを 220kPa くらいで履かせるのがベストマッチじゃないでしょうかね。
（そんなサイズを売ってるのかどうかは知らないけど）
せっかくのスポルトグレードなんだし・・・

ごめん。
大きなお世話でした。

書込番号：14971103

[フォトンベルト]

ミシュランをお薦めします。

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冬用タイヤ顧客満足度９年連続ＮＯ.１

書込番号：14974952

タイヤ交換

[ばっちょー]

H18年スイフト1.3XEのタイヤ交換で相談です。現在195 50 16のBS エコピアPZXを装着してますが、酷いロードノイズに悩んでます。
乗心地も50の割には若干硬い様な？
これをルマン4に変える事によりどの程度改善されるでしょうか？
純正サイズに戻そうとも考えましたが、まだ購入しで間もないもので。
どなたか良いアドバイスをお願いします。

書込番号：14900585　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

LE MANS4 LM704に変更すれば確実に静粛性及び乗り心地は改善します。

コンフォート性能がもう一息のECOPIA PZ-XとプレミアムコンフォートタイヤであるREGNO GR-XT等に
迫るコンフォート性能を誇るLE MANS4 LM704では、その差は明らかです。

又、LE MANS4 LM704は↓のようにコンパクトカーとの相性が良い事も魅力です。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

書込番号：14900628

[ばっちょー]

ショップの店員に薦められ比較的最新で高価なタイヤを購入したつもりでしたが？
レグノの事は自分なりに調べましたがサイズがないですよね。ルマン4も価格的にはエコピアより安めなのにレグノに迫るとは驚きです。ぜひ購入に検討したいです。

書込番号：14900700　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞現在195 50 16のBS エコピアPZXを装着してますが、酷いロードノイズに悩んでます。

よくうかがいます。


＞乗心地も50の割には若干硬い様な？

BRIDGESTONEはサイドウォールの剛性が他メーカーより高いためにそう感じます。


＞これをルマン4に変える事によりどの程度改善されるでしょうか？

どの程度ですか・・・。

どう表現したらいいのでしょうか？
荒れた路面の「ゴー」が「サー」といって御理解いただけるでしょうか？
うならず、パタパタせず、ゴトゴトせず。
音を言葉で表すことが非常に難しいため、こうだ！とも言えないです。


とはいえ、改善されることは確実です。

書込番号：14900730

[ばっちょー]

何しろ購入してまだ2ヶ月なもので
もし交換しても大した改善がなければまた高い出費になるかと相談しました。
あまりエコピアPZXの書き込みがみあたらなかったもので。

書込番号：14900788　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞あまりエコピアPZXの書き込みがみあたらなかったもので。

レビューの方では「静か」と書き込まれている方が多いですが、前に履いていたタイヤが基準になりますので、他銘柄と比較して静かとは言い切れません。

PZ-XCでは似たような（ロードノイズが目立つという）書き込みがありました。
（PZ-XもPZ-XCもほぼ同じですから）

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000334906/SortID=14794474/

書込番号：14900842

[gda_hisashi]

タイヤって山が減るくると特にうるさくなるので新しいタイヤにするととりあえず静かになったと感じるかも

同程度に磨耗している状態での比較が正しいかな

書込番号：14901889

[イカンのイ]

＞ばっちょーさん

エコピアPZ-X のロードノイズ（爆音）に悩まされているとのこと。　心中ご察しします。
爆音は、インチアップよりタイヤの特性のような気がします。


エコピアPZ-XC（175/60R16）で、同じ目にあってるので、少し知りたいことがあるので、教えていただけませんか？

ゴーーーという低い音のほかに、わりと甲高いタイヤノイズが室内に飛び込んできます。
PZ-Xのノイズは、低い音だけですか？　それとも、甲高いノイズも出てきますか？
甲高いノイズというのは、タイヤを手で叩いたとき、ポンポンという感じの音。スイカを叩いたときと似たような音が、連続して聞こえてくる感じです。
この甲高い音が連続すると、眠気を誘います。

エコピアPZ-XCは、軽自動車〜コンパクトカー対象となってますが、実際は軽自動車用の設計をコンパクトカーに応用したような気がします。
結果的に、タイヤノイズを「高い音」シフトにさせて、軽自動車のエンジン音でスポイルさせているような設計のように思います。

PZ-X　は設計が違うので、低い周波数の爆音だけなのかな？
それとも、甲高いノイズも入ってくるのかな？　それが知りたいです。

書込番号：14921411

[ばっちょー]

甲高い音というかワァン、ワァンという共鳴音みたいな？スピードに乗るとそんな音が車内に入ってきます。
PZ Xはセダン、クーペ用なのでXCなら違うかと思った時もありました。
どうも同じみたいですね。

書込番号：14922598　スマートフォンサイトからの書き込み

[イカンのイ]

＞ばっちょーさん

返答ありがとうございます。

わたしは、軽自動車用設計のPZ-XC 特有だと思ってました。
PZ-X でも同じようですね。

少し窓を開けて走ると、甲高い音が、窓の外に逃げていく感じで、すっきりします。
でも、窓を開けて走ると、風の音がすごいし。

書込番号：14923021

[ばっちょー]

自分も色々悩みましたが、いくらうるさいタイヤでもさすがに2ヶ月で買い換えは決断出来ず、小型車特有の遮音性の悪さが原因かと思いオーディオ取り付けのついでにフロントシート下から全面のみフロア防振をしました。
その結果自分の言う共鳴音はだいぶ改善されました。予算が許せばリア全面施工したいのですが、タイヤ4本買える値段は軽く超えます。それでも半分は消えないとオーディオショップの人は言ってました。
やはりタイヤ交換しかないのでしょうか？
イカンのイさんは毎日乗られるんですか?
自分はほぼ日曜日休日のみなので今何とか我慢の状況です。

書込番号：14923099　スマートフォンサイトからの書き込み

[イカンのイ]

＞ばっちょーさん

デッドニング、お疲れ様です。
おそらく、共鳴音は軽減できますが、半分くらいは残ってると思います。
共鳴音は軽減されても、８０キロくらいで走ったときの爆音は、残ってると思います。

わたしは、５０ｋｍ以上の距離を走るのは、週３回程度。
６０キロ規制の、小砂利の見えるアスファルトの国道を走るので、爆音がすごいです。

たまには、高速道路を使えばいいのですが、もったいないので、いつも一般国道を走ってます。
たまには、「牛丼の大盛りでも食べたいな」と思いつつ、我慢我慢、つゆだくで我慢しよう・・・みたいなことやってます。
そうやって、苦労して貯めたお金で、買ったタイヤ。　安易に変えるのはもったいないです。

それでも、タイヤは、買い換えたい！
せっかく、高いお金を出したクルマ。

爆音タイヤはドブに捨ててでも、快適な環境で、クルマを気持ちよく使ってあげたほうが
失うものは、少ないように思います。
わたしの場合、冬はスタッドレス（１２月にタイヤ交換）なんで、それまでは我慢する予定ですが。

書込番号：14923229

[ばっちょー]

おっしゃるとおりで。我慢できるレベルの度がすぎますねこのタイヤのうるささ。
好きで買った車がきらいになります。
自分は近いうち買い換えるつもりです。

書込番号：14923319　スマートフォンサイトからの書き込み

[イカンのイ]

＞ばっちょーさん

買い換えるとすると、ルマン４か、ブルーアースエースか、レグノか
というところにくるんですね。
せっかくデッドニングもしたし、どうせなら、静かなタイヤに変えたい。

タイヤの山は、たくさんあるので、慎重に選びたいところです。

それにしても、エコピアPZ-X, PZ-XC の感想が少ないのが気になります。
他の人は、エコピアPZ-X, PZ-XC満足しているんだろうか？

書込番号：14923709

[ばっちょー]

確かに。自分は買った店にあきらめ半分で文句言いに行きましたが、プリウスに履かせて
何も問題なく静かだったと言われました。
まぁ軽く試乗した程度だと思いますが？
こないだ街で見かけたマークXがPZ Xだったので思わず聞きたくなりましたよ。

書込番号：14923794　スマートフォンサイトからの書き込み

[イカンのイ]

＞ばっちょーさん

止まっているときは、静かですよ。
新しい路面でゆっくり走れったときも、確かに静かですね。
荒れた路面を、クルマの流れに沿って走ると、悲惨。

このタイヤをはかせた、静かなプリウスがあるなら
お金を出してもいいから、是非とも、乗せてもらいたいものです。

下の PZ-X のレポート（たぶん、ハイブリット車）をみても、やはり「うるさい」のようです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14306944/

「うるさい／静か」評価が両極端で中間がない、不思議なタイヤだったりするんですね。

書込番号：14924398

[ハヤテ○]

H17年製スイフト1.5XSに乗っております。
今年の４月に純正ポテンザRE080(185/60R15)からルマン４(185/60R15)に交換して1000km程走行した感想です。

１．乗り心地　　若干柔らかくなった。荒れた路面・繋ぎ目での突き上げが軽減された。
　　(後部座席に乗る妻が下道３時間走行でもお尻が痛くないって言ってました)
２．走行性能　　中央高速(巡航110km)での直進性・車線変更ともに純正に劣ることは無かった
　　　　　　　　　　首都高でのコーナーでグリップに不安感は無かった　　純正同等
３．静粛性　　　下道でのロードノイズ・高速での走行音ともに若干ではあるが認識できる程度に静かになった。
４．燃費性能　　満タン方式で500kmを越えた頃から首都圏の街乗りで1L 9km→1L 10km
　　　　　　　　　　高速及び田舎道　1L 12km→1L 14km
ハンドルが明らかに軽くなったのとブレーキ踏んでもなお転がるのにはビックリしました。
タイヤ交換くらいでは大きな差はありませんが、純正に比べ不満は出ませんでした。

購入方法は価格.comのMail Order Houseにて送料・代引手数料込みで４本約３５０００円
タイヤ交換は車検点検しているアリーナ持込で４本約８５００円でした。
(タイヤサイズを195/55R15で考えていましたがアリーナでは純正サイズでしか交換しないと言われたのでサイズそのまま)

現行のスイフトに車検の代車で乗せてもらいましたが、ギアがゲート式で無くなり走行も静かで
遊びの無い普通の乗用車になってしまったのでタイヤを交換してそのまま乗ることにしました。

以上、純正と比べた感想です。

書込番号：14929657

[ばっちょー]

貴重な報告感謝します。
実はこのスレ見る前に注文したところでした。内心ドキドキでしたが純正と変わらず不満のないタイヤだと言う事で少し安心しました。わたしのはサイズがちがいますが、ホイールは変えたくなかったので。
私個人の考えでは純正のポテンザ含めてスイフトであることが今回あらためて感じた事です。タイヤ交換して純正とほぼ変わらず乗れる事は素晴らしい事ですね。
新型は私も購入は考えました。タイヤサイズが特殊ですね。でもいずれ欲しくなると思います。

書込番号：14929964　スマートフォンサイトからの書き込み

ミニバンタイヤしないといけないのでしょうか？

[110119]

アルファード240 S 、タイヤサイズ235-50-18に乗っておりますが、そろそろ溝が減ってまいりました。
タイヤ交換の時期なのですが迷っています。
私としては単に方向性が無いのでローテーションしやすいのと、コストの面で、LM704が魅力的に見えるのですが、やはり重量級ミニバンにはミニバンタイヤの方がよろしいのでしょうか？
皆様、アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：14818749　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

本人の自由じゃないですか？元々ミニバン専用タイヤなんてなかったんだろうし・・・メーカー側の開発競争で生まれた商品でしょうから・・・・購入者がどう考えるかでしょうね・・

書込番号：14818822

[CBA-CT9A]

元々は無くても今はあるわけで、
専用タイヤが開発された訳とメリット/デメリットを考えた上で納得いけば良いのでは。

以下参考リンク

第28回　「トランパスmpF」開発秘話　前編　継承と進化を極めた新時代のミニバン専用タイヤ
http://toyotires.jp/project/project_28.html
第29回　「トランパスmpF」開発秘話　後編　相反する性能を両立した秘策とは？
http://toyotires.jp/project/project_29.html

書込番号：14819020

[やっくん彡]

あまり詳しい方ではないですが、お気持ちよく分かります。

いわゆるミニバン専用タイヤは、ミニバン特有のふらつきを抑えたり、
外側の片減り(偏磨耗)を防止したりする工夫が施されているようです。

現時点で、ミニバン専用ではないタイヤを装着されており、
特にふらつきなどミニバン特有の不満を感じておらず、
片減り(偏磨耗)が見られていなければ、
特にミニバンタイヤでなくても大丈夫ではないかと思います。

ただ、お乗りの車種が「重量級ミニバン」のカテゴリーに入るかと思いますので、
片減り(偏磨耗)のリスクは比較的高いと思われます。
そうなった場合、長期的に見れば寿命が短くなり、
結局コストの面で、損をしてしまうこともあるかと思います。

そうした点も踏まえて、総合的に考慮されれば良いかと思います。

書込番号：14819274

[スーパーアルテッツァ]

110119さん こんにちは。

お乗りの車が重量級で重心が高いアルファードなら、ミニバン用タイヤを選択した方が無難と考えます。

LE MANS4 LM704はコンフォート性能に優れた良いタイヤですが、アルファードに装着すれば偏摩耗の懸念が大きくなります。
又、このLE MANS4 LM704は柔らかくて乗り心地が良い為、ステアリングを切った時に腰砕けやフラツキを感じるのではと思われます。

このようなハイルーフミニバン特有の偏摩耗を抑え操縦安定性能を求めるなら、やはりミニバン用タイヤが良いでしょう。

という事で以下のミニバン用タイヤを選択されれば如何でしょうか。

・安価に省燃費性能も必要という事であればENASAVE RV503。
・コンフォート性能が非常に良く、重量級ミニバンとの相性が良いTRANPATH Lu。
・省燃費性能やコンフォート性能等のトータルバランスに優れたTRANPATH mpF。
・省燃費性能やウェット性能等のトータルバランスに優れたBluEarth RV-01。

書込番号：14819326

[110119]

皆様、ご返信大変ありがとうございます。
私としては、普通のタイヤをはめると、片減りなどの変磨耗をするのではないかと心配しているのです。
今、はめているタイヤは新車で装着されてたトランパスなのですが、方向性もなく、一見、普通にタイヤの様に見えます。
今の所、変磨耗も無く綺麗に減っているので、次も普通のタイヤでよいかなと思った次第です。

書込番号：14819339　スマートフォンサイトからの書き込み

[etizenntakefu]

エリシオンにブルーアースRV-01履いています。
その前は普通のヨコハマ純正タイヤでした。
おススメはミニバンタイヤです。
まず高速のしっかり感が違います。
ふらつきもなく安心感があります。
ウェットグリップｂは安心感あります。


予算が厳しければルマン４でもいいでしょう。
偏摩耗もないということから、まずルマン４も大丈夫でしょう。
ご参考までに。

書込番号：14819500

[110119]

皆様のご意見を拝見していると、心がミニバンタイヤに傾いてきました。
個人的にTOYOファンなので、ミニバンタイヤならLuかmpFが気になるのですが、Luって発売時期がかなり前ですよね。
いくら、重量級ミニバンに相性のいいタイヤでも、最近出たmpFに対して、性能面でどうなのでしょう？

書込番号：14819651　スマートフォンサイトからの書き込み

[110119]

違う所にスレ立ててしまってすいません(>_<)

書込番号：14819973　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞私としては単に方向性が無いのでローテーションしやすいのと、コストの面で、LM704が魅力的に見える

純正で履いているタイヤはミニバン用ではありませんね。


＞やはり重量級ミニバンにはミニバンタイヤの方がよろしいのでしょうか？

考え方は人それぞれです。
私としてはミニバン用タイヤを履かせたいところです。


＞私としては、普通のタイヤをはめると、片減りなどの変磨耗をするのではないかと心配しているのです。
＞今、はめているタイヤは新車で装着されてたトランパスなのですが、方向性もなく、一見、普通にタイヤの様に見えます。
＞今の所、変磨耗も無く綺麗に減っているので、次も普通のタイヤでよいかなと思った次第です。

偏摩耗を心配するのであれば、ミニバン用タイヤが好適です。
それは偏摩耗対策がされているからです。
しかし、現在履かれているタイヤに偏摩耗が見られないということですので、必ずしもミニバン用タイヤを履かなければならないかというと、そうでもない状況のようです。


ミニバン用タイヤの利点を少し説明します。

ハイルーフミニバンは、そのボディ形状から重心の位置が高いところにあります。
重心が高いということは、コーナーリングの最中に車体が傾きやすい傾向です。
そのためタイヤの外側に荷重がかかりやすいために、タイヤの偏摩耗という現象が起きます。

さらに車高の高さから、走行中の横風や路面の轍・傾斜の影響を受け、横揺れしながら走る傾向になります。
普通に走行していても、タイヤの外側にストレスがかかりやすい状況ですね。

そこでミニバン用タイヤは、タイヤの外側のパターンブロックを大きくしたり、ランド比を高めたり、サイドウォール剛性を上げたりして偏摩耗を防いでいます。


結果として、剛性が高くなるため乗り心地は乗用車カテゴリータイヤを比較してしっかり目になります。


＞個人的にTOYOファンなので、ミニバンタイヤならLuかmpFが気になるのですが、Luって発売時期がかなり前ですよね。
＞いくら、重量級ミニバンに相性のいいタイヤでも、最近出たmpFに対して、性能面でどうなのでしょう？

TRANPATH Lu　2005年2月発売　転がり抵抗係数B、ウェットグリップ性能c
TRANPATH mpF　2011年3月発売　転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能b

静粛性・乗り心地を優先するとTRANPATH Lu、
燃費・ウェット性能・耐摩耗性を優先するとTRANPATH mpFというところですが、
1点気になるところとしては、速度記号です。

Luの方はW、mpFはVになります。
Luの方が高い速度まで許容するということは、ひょっとしたら乗り心地はトントンぐらいになるかも知れません。
mpFもコンフォート性能は悪くはなく、ミニバン用タイヤ全体を見ても良好な部類に入ります。

Luも発売されて7年が経過しますから、気になるようでしたらmpFを選択した方が無難に思います。


タイヤのローテーションについて心配されているようですが、これらのタイヤはINSIDE・OUTSIDE指定ですが回転方向指定ではないため、LEMANS4 LM704と同様にローテーションが可能です。

書込番号：14820278

[110119]

大変詳しい説明ありがとうございます。
一度、ミニバンタイヤを履いてみようと思いますが、もう少し溝が残ってるので、mpFかLuどちらにするか考えてみようと思います。

書込番号：14820521　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びで迷っています。

[コウスケ919]

車種はスバル・インプレッサアネシス(セダン・08年・2000cc・AWD・3.5万キロ)
タイヤサイズは205/55/R16で
現在まで純正装着のヨコハマ・ASPECを履き続けています。

先日、パンク補修をきっかけに全輪交換を検討しています。
まず資金面から、下記の銘柄に絞りました。
DUNLOP・LE MANS4 LM704
MICHELIN・Pilot Sport 3
MICHELIN・Primacy HP
MICHELIN・ENERGY SAVER
PIRELLI・CINTURATO P7

重視したい点は、静寂性≧走行快適性＞ウェット走行性＞耐久性といった感じになります。

当初は「特殊吸音スポンジ」の性能を体感してみたいという思いから
ルマン4でほぼ確定していたのですが
レビューやインプレを拝見すると「静寂性に変化なし」や
「意外とうるさい」「あまり期待しないほうが・・・」といった
静寂性を疑問視している内容のものに目が行ってしまい
もう一度検討に入りました。

逆にレビューやインプレで
「キビキビ走って爽快」「雨の日でもドライと変わらない走行性」
「運転していて楽しい」「期待以上の静かさ」など
高評価が多かったのがパイロットスポーツ3で
現在はパイロットスポーツ3が最も気になっていますが
正直なところ、いろいろ調べすぎたせいか
よくわからなくなってしまいました。

そこで、上記のタイヤの中で
みなさんのおすすめのタイヤを教えてください。
上記以外にもおすすめがあれば
教えていただければと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：14636747

[スーパーアルテッツァ]

候補のタイヤ以外では、お求めの性能よりADVAN dBがお勧めです。
という事で候補のタイヤにADVAN dBを加えて、お求めの性能を比較してみました。

・静粛性
ADVAN dB →LE MANS4 LM704→CINTURATO P7→Primacy HP→Pilot Sport 3→ENERGY SAVER

・走行快適性（乗り心地）
LE MANS4 LM704→ADVAN dB →CINTURATO P7→Primacy HP→Pilot Sport 3→ENERGY SAVER

・ウェット性能
Pilot Sport 3＝CINTURATO P7→ADVAN dB →Primacy HP→LE MANS4 LM704→ENERGY SAVER

・ライフ
ENERGY SAVER→LE MANS4 LM704→Pilot Sport 3→ADVAN dB ＝CINTURATO P7→Primacy HP

やはり、コンフォート性能最重視ならADVAN dBかLE MANS4 LM704という選択になると思います。
この2銘柄では価格とライフ重視ならLE MANS4 LM704、ドライ&ウェット性能といった運動性能重視ならADVAN dBでしょうか。

CINTURATO P7のコンフォート性能は上記2銘柄には多少劣りますが、バランスのとれた良いタイヤです。
安価にコンフォート性能と運動性能を求めるなら、CINTURATO P7がBESTかもしれません。

書込番号：14636857

[Berry Berry]

＞ルマン4でほぼ確定していたのですが
＞レビューやインプレを拝見すると「静寂性に変化なし」や
＞「意外とうるさい」「あまり期待しないほうが・・・」といった
＞静寂性を疑問視している内容のものに目が行ってしまい
＞もう一度検討に入りました。

静粛性をウリにしているタイヤを購入するとき、「静かなタイヤを買った。どのくらい静かになるだろう・・・。」と期待をします。
その期待が過剰であればあるほど、上記のようなレビューをもつことになります。
逆に期待していなかったところが良かったりすると、「期待以上」等、好感的なレビューになります。

候補ですが、
＞DUNLOP・LE MANS4 LM704
＞MICHELIN・Pilot Sport 3
＞MICHELIN・Primacy HP
＞MICHELIN・ENERGY SAVER
＞PIRELLI・CINTURATO P7

プレミアムスポーツ・プレミアムコンフォート・ミディアムクラスが混在しています。
悩みのツボにはまってしまったようなところですね？


＞重視したい点は、静寂性≧走行快適性＞ウェット走行性＞耐久性といった感じになります。

コンフォート性能を重視しているようです。
Pilot Sport 3とENERGY SAVERは除外します。

HPも現在のタイヤからすると、静かというより穏やかで滑らか（滑るという意味でなく）な感じで、ノイズは「無音」でなく「自然」的です。
気になる音域ではないにせよ、それは人によりけりですので、お勧めしにくいところです。

となると、LM704かCinturato P7かといったところです。
価格を比較すると、
LM704
http://kakaku.com/item/K0000224391/
Cinturato P7
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_7109/p1001/s1=205/s2=55/s3=16/
http://www.fujicorporation.com/shop/setgoods/tire.aspx?type=1&searchset=True&season=0&type1_inch1=16&type1_profile=55&type1_width=205

フジコーポレーションのCinturato P7が安いですね。

私も履いていますが、満足しています。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/

書込番号：14637225

[コウスケ919]

お二人とも返信ありがとうございます。

自分もあらためて
PIRELLI・CINTURATO P7について調べました。

自分の印象としては
高速ではもちろん、一般道でも
割としっかりスピードを出す方向けで
市街地を周りにスピード合わせてほどほどにという方には
少し不向きな銘柄なのかなと感じました。

お二人はこのあたりについては
どのようにお感じでしょうか？

ちなみに自分はメインは通勤・買い物。
通勤・買い物共に市街地。スピードは平均50km程度。
高速はたまの行楽に数えるぐらいしか利用しません。
よろしくお願いします。

書込番号：14653319

[スーパーアルテッツァ]

コウスケ919さん

CINTURATO P7はウェット性能だけでなく、ドライ性能も優秀です。
その分、ライフは短めです。（グリップとライフは相反する性能です）
従いまして、スピードを出される方が装着しても問題はありません。

コウスケ919さんは静粛性と走行快適性を最重視されていますね。

この走行快適性が乗り心地という事なら前述の通りLE MANS4 LM704、ADVAN dB 、CINTURATO P7が良いでしょう。

しかし、走行快適性がハンドリングという事なら話は変わります。
乗り心地とハンドリングは相反する性能で、柔らかくて乗り心地が良いタイヤはハンドリング（応答性）が悪くなる傾向です。

シャープなハンドリングを求めるならコンフォート性能を少し落としてPrimacy HPやPilot Sport 3の方が良いでしょう。

前述の通り、ハンドリングと乗り心地は両立出来ませんので、落としどころをどの辺りに持って行くかという事になります。

書込番号：14653949

[じんぎすまん]

＞重視したい点は、静寂性≧走行快適性＞ウェット走行性＞耐久性といった感じになります。

最近履いたタイヤの中では、ブルーアースエースを連想しました。エアウェイブに履いた
アースワンがパンクして修理不能で交換となりましたが、アドバンデシベル履かなくても
これで十分静かだと思いました。ドライ・ウエットグリップとも良好ですし、燃費は低燃費
タイヤからの交換ですから、ほぼ互角か若干落ちたかなと思います。

書込番号：14655751

[Berry Berry]

＞市街地を周りにスピード合わせてほどほどにという方には
＞少し不向きな銘柄なのかなと感じました。

そんなことはございません。
そもそもがプレミアムコンフォートであって、それでいてスピーﾄﾞを出しても対応できるというのが適切です。

書込番号：14655879