TRANPATH mpF 165/65R13 77S のクチコミ掲示板

タイヤ選び

[マサ・ハル]

現在　マツダ　プレマシー20Ｓ　205/55R 16の純正タイヤを使用しています。
使用して6年目（約40,000キロ）になり去年の10月に車検時に「そろそろタイヤの交換をお願いします。」と言われました。
　候補としては、ミニバン専用タイヤの TRNPATH mpfを検討しているのですが、
掲示板を拝見していると、「プレマシーはミニバン専用でなくても」との意見もあるので、
ダンロップの LE MANS4 LM704　が値段的に良いかと思っています。
自分としては、耐摩耗性が高い方を選びたいと思っているのですが、
やはりミニバン専用タイヤのほうが耐摩耗性は高いのでしょうか？

書込番号：15612691

[スーパーアルテッツァ]

現在プレマシーに履かせているタイヤにミニバン特有の偏摩耗（外減り）が見られますか？

もし、見られないようならプレマシーは比較的重心が低いのでミニバン用タイヤに拘る必要は無いでしょう。

ライフ重視という事なら候補の2銘柄にENERGY SAVERを加えても良いでしょう。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b

・TRANPATH mpF：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b

・ENERGY SAVER：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能c

ここで3銘柄のタイヤのライフと快適性能を比較してみます。

・ライフ
ENERGY SAVER→TRANPATH mpF→LE MANS4 LM704

・快適性能
LE MANS4 LM704→TRANPATH mpF→ENERGY SAVER

以上のようにライフは重要だが、静粛性等の快適性能は重視しないという事であればENERGY SAVERが良いのではと思います。

逆にLE MANS4 LM704は↓のように快適性能が特に優れたタイヤです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

という事で快適性能最重視ならLE MANS4 LM704でしょうね。

TRANPATH mpFは、快適性能とライフの両立を目指す場合にお勧めです。

又、プレマシーのタイヤに偏摩耗が見られる場合もTRANPATH mpFで決まりかなと思います。

書込番号：15612766

[からうり]

リアタイヤの内べりがあると思います。

書込番号：15612835

[からうり]

リプレースタイヤは純正タイヤより持ちません。　２〜３万キロぐらいだと思います。　8万円ぐらいします。　イエローハットで明日までP7を安く売っているのでそれでいいと思います。　52000円ぐらいで買えると思います。　残りのお金っでガソリン満タンがいいと思います。
月曜日からガソリン価格が１５０円を超えてきます。2月は更に上がるようです。　160円が見えてきました。　

書込番号：15612940

[マサ・ハル]

スーパーアルテッツァ さん、からうり さん、返信ありがとうございます。
今のところ偏摩耗はしていません。ライフだけでなく快適性との両立を考えたいので、
TRANPATH mpF　で検討したいと思います。

書込番号：15612942

RV503★

[メガネメンズ]

ダンロップのミニバン専用タイヤにRV503★（スター）というのが発売したようですね。

mpfに近日交換をと考えていますが性能的には五分五分位なのかなと転がり抵抗性能とウェットグリップ性能の表示だけをみて思う次第ではありますが。

どのタイヤでも登場直後は価格も安くはありませんよね！？
このタイヤをmpfと較べるとどうでしょうか？
登場直後では答えようがないかもしれませんが。

書込番号：15599245

[スーパーアルテッツァ]

ENASAVE RV503★はマイナーチェンジでトレッドパターンは変えておらず、ゴムを見直してウェット性能を良化させています。

つまり、トレッドパターンを変えていないなら静粛性が良くなっている可能性も低いのです。

という事でENASAVE RV503★のコンフォート性能は今まで通りTRANPATH mpF には敵わないと推測します。

又↓の届け出データのようにENASAVE RV503★のウェット性能は良くなっているけど、反面省燃費性能は僅かに低下いしているようです。（サイズによりますが・・・）

・ENASAVE RV503★
http://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/images/pdf/sumitomo_ENASAVE_RV503S.pdf

・ENASAVE RV503
http://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/images/pdf/sumitomo_RV503.pdf

・ TRANPATH mpF
http://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/images/pdf/toyo_TRANPATH_mpf.pdf

書込番号：15599308

[Berry Berry]

＞mpfに近日交換をと考えていますが性能的には五分五分位なのかなと

BRIDGESTONE SNEAKER SNK2はコンパウンドにシリカを混ぜることで、トレッドパターンはそのままに低燃費タイヤの仲間入りをしました。

かといってコンフォート性能が向上したわけではありません。

このことを前提に想定するならば、RV503★は従来のRV503と比較してコンパウンドを変更することによってウェットグリップ性能（のみ）を向上させたということが考えられます。

http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2012/tire/2012_138.html


＞このタイヤをmpfと較べるとどうでしょうか？

225/50R17ですと、ラベリング自体は転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能bで同数値。
数値上、若干RV503★が有利かな？というところでしょう。

これまでではコンフォート性能ではmpFが上位になりますから、コンフォート性能を重視するようでしたら、mpFが無難な選択になります。

書込番号：15599491

[からうり]

新製品は５％ぐらい高くなります。

書込番号：15601617

[メガネメンズ]

スーパーアルテッツァさん

解かり易い説明感謝致します。
となるとmpfのチョイスで良さそうですね。
現状はREGNO GRVです。
ウェット性能がよろしく無いので雨の日は慎重になります。


Berry Berryさん
これまた解かり易く説明感謝致します。
価格＆性能とトータルで考慮してこのサイズではmpf以外が最もバランスがいいかなと感じています。
REGNO GRVは高いしウェット性能は…です。



からうりさん

回答感謝です。

そうなのですか。
新製品はそういうものですよね。

このサイズでmpfはカカクコム内のストアより平野タイヤがより安かったのですがそれ以上に安いお店はあるのでしょうか！？

書込番号：15603131

[スーパーアルテッツァ]

ヤフオクならTRANPATH mpFが送料込で1本16600円で出品されています。

という事で平野タイヤさんより僅かですが安く入手出来そうです。

書込番号：15603668

[メガネメンズ]

スーパーアルテッツァさん

ものすごく僅かの差ですね（笑）
オークションはやったことがないのでネットで普通に買う方法になるかと思います。
ありがとうございました。

書込番号：15604536

ミニバンのタイヤ選び

[ほっくん☆]

ステップワゴンRK5のタイヤ選びで迷っています。

中古社外ホイールについていたマックスグレード3がスリップサインまで
あと少しになってきたのでタイヤ交換を考えています。
サイズは215/50ｒ17です。
値段を考え205/55ｒ17も考えています。

年間18000�q程度走っています。高速道路走行も多いと思います。
雪国地域のため12月から4月初旬までスタッドレスに履き替えます。

タイヤに求める優先順位は、
長持ち、乗り心地、価格、などです。
とくに攻めたり、飛ばしたりはしないので、
コストパフォーマンス、トータルバランスが高い物が良いかなと思っています。

皆さんを参考に候補は
・TOYO　TRANPA　mpf
・ヨコハマ　Bluearth　RV01
・ダンロップ　ENASAVE　RV503
を考えていますが、

TOYO　TRANPA MP4　の205/55ｒ17ならかなり安くできると言われ
迷っています。

おすすめ、これがイイ、使用した感想など、ご教授お願いします。

書込番号：15288905

[スーパーアルテッツァ]

ほっくん☆さん　こんにちは。

お求めの性能より以下の4銘柄に絞れそうですね。
※価格コム内での最安値価格を記載しています。

・ENASAVE RV503 ：\14,370、転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能C
省燃費タイヤですが、コンフォート性能は一般的なレベルでしょう。
下記のタイヤよりも安いといった価格的なメリットがあれば選択の余地はあるかなと思います。

・BluEarth RV-01：\14,480、転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b
コンフォート性能、省燃費性能、ウェット性能を兼ね備えたトータルバランスに優れたタイヤです。
ウェット性能はTRANPATH mpFを僅かに上回りますので、ウェット性能最重視ならお勧めです。

・TRANPATH Lu：\15,680、転がり抵抗性能B、ウェットグリップ性能C
乗り心地や静粛性といったコンフォート性能はミニバン用タイヤの中でもトップクラスです。
価格も比較的安いので、安価にコンフォート性能を上げたい時にお勧めです。
ただし、ライフが少し短めですので、ほっくん☆さんの求めの性能から選択しづらいですね。

・TRANPATH mpF：\16,070、転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b
このタイヤはコンフォート性能、省燃費性能、ウェット性能が高くトータルバランスに優れたタイヤです。
コンフォート性能を重視しながら省燃費性能等のトータルバランスを求める場合にお勧めのタイヤです。
ウェット性能は上記のようにBluEarth RV-01よりも僅かに劣ります。
反面、コンフォート性能はBluEarth RV-01を僅かに上回りますので、コンフォート性能重視ならお勧めです。


まとめとして以下のようになるでしょう。
・価格を重視しながら省燃費性能も考慮するならENASAVE RV503です。
・価格とコンフォート性能最重視ならTRANPATH Luです。
・省燃費やウェット性能といったトータルバランスに優れたタイヤならBluEarth RV-01です。
・省燃費やコンフォート性能といったトータルバランスに優れたタイヤならTRANPATH mpFです。　

TRANPATH MP4は製造が終了してTRANPATH mpFに切り替わっています。
という事でTRANPATH MP4は古いタイヤの在庫処分ですが、それでも宜しいでしょうか。
尚、タイヤは経年劣化しますので、未使用だから大丈夫とは言い切れません。
特に紫外線に当たるような屋外に展示されていたタイヤなら劣化が激しくなります。

書込番号：15289183

[からうり]

TOYO　TRANPA MP4がいいと思います。　２万キロちょっとで摩耗してしまうので。　排水性を考えたらMPFよりいいと思います。

書込番号：15289204

[Berry Berry]

＞タイヤに求める優先順位は、
＞長持ち、乗り心地、価格、など

「など」が気になりますが、

＞コストパフォーマンス、トータルバランスが高い物

ここに希望が集約されていますね。


＞皆さんを参考に候補は
＞・TOYO　TRANPA　mpf
＞・ヨコハマ　Bluearth　RV01
＞・ダンロップ　ENASAVE　RV503
＞を考えていますが、

＞TOYO　TRANPA MP4　の205/55ｒ17ならかなり安くできると言われ
＞迷っています。

そうですね。

MP4の後継であるmpFは2011年3月発売ですから、MP4は一部のサイズで継続生産されているものの当該サイズはそれ以前のもの、しかも205/55R17はあまり数が出ないサイズですから（純正装着サイズはストリームぐらい？）長期在庫が懸念されます。
ギリギリ1年半前とは計算できないですね。
よくて2年前。場合によっては2年半前を覚悟したいところ。

BRIDGESTONEでは「適正に保管されたタイヤは3年間は新品と同等の性能を維持する。」と謳っています。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html

しかし、ゴムは生ものですし製造されてから劣化が始まることを考えると、また、保管状況も分からないものですから（私が住んでいるところの近くの量販店では、屋根の下とはいえ日の当たるところに展示してあったり、タイヤの内側に雨が吹き込んでいたりしているのを見ていますから）お勧めしません。

求められている性能のバランスを考慮すると、
TOYO　TRANPATH　mpF
YOKOHAMA BluEarth　RV-01
が好適に思います。

この2銘柄の区別ですが、コンフォート性能で有利のTRANPATH mpF、耐摩耗性とウェット性能で有利のBluEarth　RV-01といえます。

DUNLOP エナセーブRV503はこの2銘柄に対して、耐摩耗性で不利です。
かなり。

書込番号：15289631

[Berry Berry]

タイヤサイズに関してですが、205/55R17を選択される場合はTOYO TRANPATH mpFにサイズがありません。
したがってYOKOHAMA BluEarth RV-01が候補に残ります。

なお、205/55R17と215/50R17の選択については、
安定感を求めるなら215幅を。
コストと乗り心地を考えるなら205幅といったところでしょう。

書込番号：15289947

[ほっくん☆]

スーパーアルッテツァさん
素早く詳しい回答
ありがとうございますm(_ _)m

TRANPATH mpfで205/55r17がないので、
このサイズはMP4で出してるっと言われたのですが、製造終了品と考えてもよろしのでしょうか？

であれば、やはりMP4は外し、
特にウェット性能は気にしないので、ENASAVE RV503 か TRANPATH mpFの2択で考えようと思います。

書込番号：15290040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほっくん☆]

からうりさん
回答ありがとうございますm(_ _)m

MP4が今でも製造されているなら、
第一候補で考えています。

書込番号：15290055　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

候補に挙がっているタイヤ全て低燃費タイヤです。
http://www.clg-sv.com/tire7.htm

低燃費タイヤは転がり抵抗低減の恩恵で、本当に良く転がりますし燃費も２キロ程良くなります。
反面グリップ力の不足感やステアリングインフォーメーションが希薄等により、運転に不安を感じるかもしれません。
それと、低燃費タイヤに共通するショルダー形状（撫で肩）が・・・？

書込番号：15290099

[スーパーアルテッツァ]

ほっくん☆さん

↓では205/55R17のTRANPATH mpFを販売しています。

http://checker.ocnk.net/product/210

ヤフオクでも205/55R17のTRANPATH mpFが出品されています。

以上の事から205/55R17のTRANPATH mpFが存在しているように思えるのですが・・・。

もし、205/55R17のTRANPATH mpFが本当に存在していればTRANPATH MP4は製造終了という事になりそうですね。

書込番号：15290145

[ほっくん☆]

Berry Berryさん
回答ありがとうございますm(_ _)m

コストと乗り心地をかんがえて
205/55/17でも良いかなっと思ったのですが、
あまり選択肢がなく、余計に迷ってしまいました。

やはり205/55/17のMP4は製造終了してる可能性が高そうですね…。メーカーHPのサイズ欄にもありませんし。

そうなると、
mpfを軸に考え、値段次第でENASAVE、または、205/55/17のYOKOHAMA BluEarth。

ってことは、個々の性能より価格重視になってしまいますね…。
やはり、コスパとバランスを考えてしまいます。

書込番号：15290197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほっくん☆]

マイペェジさん
よく転がるという反面、気を付けなくてはいけないこともあるのですね。勉強になります。
より安全運転を心がけようと思います。
比較サイトも参考にさせていただきます。
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：15290290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほっくん☆]

スーパーアルテッツァさん
確かにmpf205/55/17で販売してますね。
メーカーのHPではこのサイズはないのになぜでしょう…。
販売店に聞いてみます。
このサイズがあれば一気に第一候補になりそうです。
貴重な情報ありがとうございます。

書込番号：15290333　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞mpfを軸に考え、値段次第でENASAVE、または、205/55/17のYOKOHAMA BluEarth。

タイヤは銘柄によってカタログ外製品が存在します。
ネットで検索した限りでは、取り扱い店舗が少ないのが気がかりですが、、、

205/55R17 TOYO TRANPATH mpF。
探してみてください。

書込番号：15290369

[スーパーアルテッツァ]

ほっくん☆さん

メーカーのホームページに無いサイズを販売しているというのは、よくある事です。

ただ、↓の中にTRANPATH mpFが無いのが気になります。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=205/s2=55/s3=17/#Option1_OptionP

という事でやはり販売店に確認してみて下さい。

書込番号：15290372

[ほっくん☆]

Berry Berryさん
スーパーアルテッツァさん

いろいろと調べていただいてありがとうございます。

カタログやホームページにない商品もあるんですね。勉強不足でした。

やはり直接販売店と話しをしてみます。
良いご報告ができる事を期待して。

書込番号：15290736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほっくん☆]

ご教示いただきましたみなさま、ありがとうございました。

205/55R17 TOYO TRANPATH mpfは、私のお願いした販売店では無いとのことでしたので、
（製造が無いのか、取り扱っていないのか強くは突っ込みませんでした）

mp４は、経年劣化が気になるので却下
ENASAVE　RV503は、その他と値段的にそんなに変わらないので却下
Bluearth　RV01は、mpfより思ったより高かったので却下

結果
TRANPA　mpf　215/50ｒ17を購入しました。

今から楽しみです。
ありがとうございました。

書込番号：15315529

サンバーバンディアスのタイヤ選びについて

[台風の魚の目]

現在の、新車装着のヨコハマSUPERVAN355145/R126PRLTをクチコミ評判から
TRANPATH mpF 165/65R13 に履き替えたいと思っています。
　本当は、ディアスのワゴンが希望でしたが製造終了しており、バンを購入し
乗り心地を改善（コツコツ感）したいためですが、乗用車用に替えることによって
のメリット、デメリットや他のおすすめのタイヤなどについて教えてください。　
　

書込番号：15311096

[Berry Berry]

＞新車装着のヨコハマSUPERVAN355145/R126PRLT

6PRのLTタイヤですね。
6PRとはタイヤの強度を示します。
それをTOYO TRANPATH mpFに変更するということは4PR相当になるということです。
定積載時の指定空気圧はフロント240kPa、リヤ300kPa。
2名＋100kg以下の場合で、フロント・リヤともに220kPaとなっています。

最大積載時には負荷能力が不足するかもしれません。
しかし、規制緩和によって車検自体には通ります。（地域や検査員次第ですが。）
もし、最大積載をされることがあるのであれば、LI（ロードインデックス）を元に負荷能力が重量をクリアしているのか確認しないといけませんね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/308550/blog/23480013/

詳しいことは、また夜に記載します。

書込番号：15311268

[スーパーアルテッツァ]

台風の魚の目さん こんにちは。

当該サイズの価格コムでの検索結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=165/s2=65/s3=13/#Option1_OptionP

ハイルーフで重心が高いサンバーバンなら偏摩耗やフラツキを考慮してミニバン用タイヤが最適でしょうね。

この165/65R13というサイズの中でミニバン用タイヤは唯一TRANPATH mpFだけです。
※製造が終了して在庫のみのTRANPATH MP4を除く。

純正タイヤからTRANPATH mpFに変更した場合、以下のように変わると思われます。

・ドライ性能：大きく良化
・ウェット性能：大きく良化
・乗り心地：大きく良化
・静粛性：大きく良化
・ライフ：悪化
・フラツキ：悪化（タイヤの空気圧にもよります）
・省燃費性能：悪化？

という事でTRANPATH mpFへ変更すれば静粛性や乗り心地といったコンフォート性能は確実に良化します。
又、ドライ&ウェット性能といったグリップも確実に良化します。
反面、ライフは短くなり、フラツキも大きくなる可能性ありです。

以上のように乗り心地を改善したいならTRANPATH mpFに変更する事は良い選択でしょう。
ただ、車検に通らなくなる可能性もありますので、事前にディーラーへ相談した方が良いでしょう。
もし、車検に通らないと言われた場合、普段重い荷物を載せない事が前提ですが車検用に純正タイヤを保管しておくという方法もあります。

書込番号：15311524

[wagonRwagon]

プライタイヤ以外ではたとえロードインデックス値を
クリアしていても車検を受け付けない所の方がまだまだ
圧倒的に多いので、車検の時はプライタイヤを用意しないと
いけないと思います。

たとえ替えてもタイヤ幅が太くなり、衝撃を拾いやすくなるので、
劇的に乗り心地が良くなるという事はありませんし、
逆に燃費が悪くなる可能性があります。

書込番号：15312178

[からうり]

toyoのV02がいいとおもいます。　そのタイヤは剛性がないのでふらつきます。　太いのをつけるとクラッチに厳しくなります。　車体の剛性よりタイヤが勝ちすぎてロールスピードが早くなります。

書込番号：15312282

[Berry Berry]

145R12 6PRの最高空気圧は350kPaで、最大負荷能力が450kgです。
それに対してLI77は240kPaで412kg。

サンバーバンの車両重量は重いもので990kg、総重量ですとそれに4人×55kg＋積載量350kg？＝1560kgでしょうか。（4名だと積載量200kgの車種があります）
タイヤ4本で412×4＝1648kgで88kgの余裕はありますが、このほかに前輪軸重と後輪軸重でそれぞれタイヤ2本分の負荷能力をクリアしなければなりません。
おそらく後輪軸重が厳しくなってくるものと予想します。

タイヤの交換は、最大積載量を積まないことを前提にしておいた方が無難です。

なお、御希望されていたサンバーディアスワゴンは純正装着サイズが165/70R13 79Sです。
これはおそらく負荷能力を考慮して、さらにもう1サイズ扁平率を高めているのだと思います。



サンバーバン自体、おそらくは積載状態での走安性を考慮して設計がなされているものでしょう。
空荷のときには、ひょこひょこと落ち着かない状態になります。
タイヤを大きく（重くして）落ち着きをもたせるという点では効果があります。
また、多少の荷物を積んで走行することも効果があります。
ただ、この車は軽トラベースであるために、どうしても居住性であったり、乗り心地であったりと満足がいくようにすることが難しい車種でもあります。

80km/hの速度で少々荒れた高速道路を走行した際に、ボディ剛性の不足が感じられました。
タイヤをmpFに替えるとグリップが向上して、ボディへの負担が増えます。
それは足回りとボディのバランスが崩れることになります。

一番効果があるのは、ワゴン用の足回りの移植なのですが、そこまでは考えていらっしゃらないですよね。
http://blogs.yahoo.co.jp/heppiri_p/33216274.html



まずは、荷物を積んでみて様子を見、次に飛ばさないことを前提にタイヤ交換で様子を見て（車検を受けるところに確認は要必要です。）、その後はさらに検討という形になるでしょうか。

書込番号：15312622

[台風の魚の目]

Beny Benyさん、スーパーアルテッツアさん、wagonnRwagonnさん、からうりさん、返信
ありがとうございます。

　使用状態は普段の足として使っており、重い荷物を搭載することは納車以来、約７ヶ月
無くこれからもあまりない為、乗用車（ﾐﾆﾊﾞﾝ）用でも良いのかなと思い　145/R126PRLTの
外径542mm？前後で探すと165/65R13 になるのようなので質問をしました。

　

　

　

書込番号：15313921

アウトランダー向けです

[谷のヒツジ]

サイズがあっていればこちらのタイヤも大丈夫でしょうか？
アウトランダーに乗ってますが、町乗りとたまに高速使うくらいで、SUVタイヤの必要がないように感じています。
五万キロで車検を迎えるにあたり純正タイヤからの交換必要と言われてます。
評価を見る限りMPFの方が適しているように思います。

ヨコハマのGEOLANDER HTSと迷っており、アドバイスを頂ければ幸いです。

書込番号：14999434

[からうり]

摩耗をとるかグリップと静粛性を取るかに絞られます。　MPFは２〜３万キロぐらいです。消費税が2014年に上がるので、摩耗をとったほうがいいと思います。

書込番号：14999595

[谷のヒツジ]

からうりさんありがとうございます。
確認させて下さい。

〉摩耗をとるかｸﾞﾘｯﾌﾟと静粛性を取るかに絞られます｡ MPFは2〜3万ｷﾛぐらいです｡
摩耗ならMPF,グリップと静粛性をとるならヨコハマのHTSということでしょうか。

書込番号：14999694

[からうり]

SUV用のほうが摩耗はいいです。　グリップは低いですが（乗用車用と比べて）　車重が重いのでタイヤへの負担が大きいです。　石ころはよく噛みますが。　排水性はいいと思います。　普通のところで買うと3万円はします。　

書込番号：14999756

[からうり]

GEOLANDER HTSにすれば４〜５万キロは持つと思います。　音は出ると思いますが、M＆Sなので浅雪も走れます。（半分まで）

書込番号：14999779

[Berry Berry]

＞サイズがあっていればこちらのタイヤも大丈夫でしょうか？

大丈夫です。


＞町乗りとたまに高速使うくらいで、SUVタイヤの必要がないように感じています。
＞五万キロで車検を迎えるにあたり純正タイヤからの交換必要と言われてます。

タイヤに何を求めるのかで選択されてもいいと思います。

アウトランダーに乗っているけれども、オンロード中心で乗り心地や静粛性を求めるのであればmpFを。
耐摩耗性を優先して、SUVらしさを求めるのであればHT-Sを。


私は、普段乗っているときにノイズを気にするほうですので、静粛性が高い方を選びたい性分ですが、谷のヒツジさんが求めるところは何でしょうか？

書込番号：14999812

[スーパーアルテッツァ]

谷のヒツジさん　こんばんは。

何を重視するかで選択するタイヤが決まるでしょう。

候補の2銘柄にアウトランダーに合いそうなREGNO GRVとGRANDTREK PT2を加えて各性能を比較してみました。

・ライフ
GEOLANDAR H/T-S→GRANDTREK PT2→REGNO GRV→TRANPATH mpF

・コンフォート性能（静粛性&乗り心地）
REGNO GRV→TRANPATH mpF→GRANDTREK PT2→GEOLANDAR H/T-S

・ドライ&ウェット性能
TRANPATH mpF→REGNO GRV→GRANDTREK PT2→GEOLANDAR H/T-S

・価格コム内での価格
GRANDTREK PT2→TRANPATH mpF＝GEOLANDAR H/T-S→REGNO GRV

以上のようにライフ最重視なら、やはりGEOLANDAR H/T-Sです。
コンフォート性能とドライ&ウェット性能の両立ならTRANPATH mpFでしょうか。

価格最重視ならGRANDTREK PT2でコンフォート性能やドライ&ウェット性能はGEOLANDAR H/T-Sよりも上です。
コンフォート性能最重視なら価格は高いですがREGNO GRVです。

書込番号：15000126

[谷のヒツジ]

からうりさん

ありがとうございます。考えてみます。

書込番号：15000273

[谷のヒツジ]

Berry Berryさんありがとうございます。
私は乗り心地や静粛性を求めます。中古で購入し、使用頻度が年に5000キロくらいなんです｡だから耐摩耗性はあまり必要ないかと思ってます｡
家族で乗る機会が大半ですから静粛性や乗り心地を優先します。乗り心地のミニバンという使い方と思いますし、雪の少ない地方ですので。

書込番号：15000373

[谷のヒツジ]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさんありがとうございます。

比較表だとわかりやすいですね。
各タイヤ特色がありますね。自分の使い方と照らし合わせてみます。

書込番号：15000404

[Berry Berry]

＞私は乗り心地や静粛性を求めます。
＞使用頻度が年に5000キロくらいなんです｡

でしたら、SUVタイヤでなくミニバン用タイヤでいいと思いますよ。

最近はSUVとはいえオンロード中心の方もいらっしゃいます。
そんなときは乗り心地やコンフォート性能を重視して、SUVタイヤを選択しないこともありますから。
極端に乗り心地やコンフォート性に振って乗用車カテゴリーから選ぶことも考えられますが、そうなると腰砕けや偏摩耗が気になります。

書込番号：15000673

[谷のヒツジ]

Berry Berryさんありがとうございます。
自分の使い方ならミニバン用でもいいかと思いましたが、そう言って頂けると決心がつきました。

アドバイス頂きありがとうございました。

書込番号：15004581

異常な片減りをしています。

[Mr.Taiti]

３月末に４本全てを新品交換しました。

先日、行きつけにしているスタンドで左前のタイヤが片減りしている言われ、右前のタイヤと比べたら明らかに左前のタイヤだけ外側が減っていました。

スタンドではアライメント測定を進められましたが、今回で２組目の４本新品交換でしたが今までこんなことはありませんでした。

車はトヨタのノアで現行型です。距離は今回交換して2000キロ位だったかと思います(正確な数字ではありません)

特に左前のタイヤに負担を掛けるような乗り方はしていませんし、事故もしていません。
タイヤ交換時にはしっかりバランスも取れています。アライメントは１度も測定したことがありませんが、車高短でもないし大径アルミも履かせたりしていないノーマル車なので、アライメントが狂う原因が考えられません。無論、駐車場などの輪留めなどにも気をつけて大事にしています。

何か考えられそうな原因などは分かりませんか？
一応、日曜日にアライメント測定をして貰う予定ですが気になったので質問しました。分かる方がいたら回答お願いします。

書込番号：14973534

[からうり]

トーインがずれていると思います。　ホイールの歪み。（　振れる）

書込番号：14973836

[Berry Berry]

＞アライメントが狂う原因
＞何か考えられそうな原因などは分かりませんか？

アライメントは普通に乗っているだけで徐々に狂うことがありますが、今回知りたいことは、半年も経たないうちにいきなり狂うことがあるのか？ということですね。

アライメントが突然（大きく）狂うことはやっぱりどこかにぶつけたか、路面の段差を乗り越えた際のショックしか考えられないです。

徐々に狂うことについては、例えば、車の経年劣化（ショックアブソーバーの抜けやゴムブッシュのへたり）でも狂いますし、段差のあるところに（車体が傾いて）駐車することでも狂います。


あと、短期間で偏摩耗が出る原因として考えられることは、（タイヤ交換後ということを考えると）
・空気圧（指定空気圧より低い）
・ホイールの損傷・歪み（タイヤ交換時の力の掛かり具合は？）
・ホイールを車に取り付ける際のズレ（対角締めをしなかったり、異物を挟んでしまったり等）
・タイヤバランスの狂い

＞タイヤ交換時にはしっかりバランスも取れています。

交換時にはバランスが取れていても、バランスウェイトが脱落したり、頑張った走りをするとタイヤとホイールがズレてしまいます。

上記あたりが関係している可能性も否定できません。

書込番号：14974021

[スーパーアルテッツァ]

Mr.Taitiさん　おはようございます。

タイヤの外側が偏摩耗しているなら、やはりアライメントが狂っている可能性が高いです。

アライメントが狂う原因はローダウン以外に足回りに強い衝撃を加えた場合にも発生します。

Mr.Taitiさんが気付かない間にタイヤを何かにぶつけて足回りに衝撃を加えたのかもしれませんね。

尚、タイヤの空気圧不足ならタイヤの外側だけで無く、内側も偏摩耗すると考えられます。

という事で、先ずはアライメント調整を行ってみて下さい。

書込番号：14974041

[フォークおばさん]

初めまして(*^^*)Mr.Taitiさま。

よくある早期摩耗？片摩耗の原因に基準値外のトー角の問題が挙げられますが、手軽に調べる方法を(^-^)/

左フロントのタイヤのトレッド表面に手を当てます。
↓
内側から(サスのあるほう)外側(自分がいるほう)に手を引きます。
↓
今度は逆に外側から内側に手のひらを押し入れます。

・引く時に引っかかる(酷いと毛羽立ってるのがわかります)のがトーイン
・押す時に引っかかるのがトーアウト

問題ありそうなら、スリップテスターで総合的にじゃなくて、ちゃんとトー調整してくださいね(＾ｰ^)ノ

書込番号：14975541

[初心者じじ]

Mr.Taitiさん　こんにちは。

>先日、行きつけにしているスタンドで左前のタイヤが片減りしている言われ、右前のタイヤと比べたら明らかに左前のタイヤだけ外側が減っていました。

2000Km程の走行で、どの位の差が出たのか、興味があります。
出来れば、左右のタイヤの写真を撮ってアップ出来ませんか？

書込番号：14975658

[Mr.Taiti]

皆さん、回答頂き有り難う御座います。

丁度、タイヤを入れ替えた時期にディーラーに入庫させて右前の足回りをバラしたのですが何か関係ありますかね？
その時、アライメントもしっかり取ったとのことですが、簡易タイプのテスター(？)でやったらしいのですが、これをしたことでバランスが崩れたなんてことはないでしょうか？
明日、アライメントを測定しますがタイヤのロッド番号からリコールの掛かっていないタイヤかどうかも調べて貰う予定です。
これでアライメントの数値が狂っていて、タイヤもリコールに掛かってないとすればディーラーで作業内容に問題があったと立証出来ますでしょうか？

書込番号：14976122

[スーパーアルテッツァ]

Mr.Taitiさん

偏摩耗が発生しだした時期と足回りを弄った時期が一致している以上、アライメント調整が不適切だった可能性は十分考えらえます。

アライメントの数値が狂っていれば、ディーラーでの作業内容に問題があったと言えると思います。

書込番号：14976197

[Berry Berry]

＞右前の足回りをバラしたのですが何か関係ありますかね？

あります。


＞簡易タイプのテスター(？)でやったらしいのです

おそらくサイドスリップですね。
これはアライメント測定・調整とは異なります。


＞これでアライメントの数値が狂っていて、タイヤもリコールに掛かってないとすればディーラーで作業内容に問題があったと立証出来ますでしょうか？

5か月経っていますので立証は難しいと思います。

書込番号：14976205

[ウッカリボンヤリ]

他の方が言われるように、スレ主さんが知らないうちにステアリング関係のダメージを受けたか、
右前の足回りをバラシタ後の調整方法がまずかったということではないでしょうか。

単純にスリップテスターで、アライメント測定しても異常が発見出ない場合有ります。

気になるのは、タイヤを入れ替えた時期にディーラーに入庫させて右前の足回りをバラした、、

　　組み付け後に、キャスタ、キャンバー、トーイン調整をしたと思うのですが、
　　怪しいのは、この時に、ステアリングロッドの調整を間違った可能性有ります。
　　アッカーマンリンク　参照ください。
　　　　http://www5.ocn.ne.jp/~crachica/kikai/a-link/a-link.html

　　右に切った時、右側タイヤは、左タイヤよりも大きな角度で切れます。逆に、
　　左に切った時、左側タイヤは、右タイヤよりも大きな角度で切れます。
　　要は、わずかでもこの関係を崩すとトレッド偏摩耗出ること有ります。
　　車高高い車（ミニバン）はこの傾向顕著です。

　　この場合、ハンドルのセンターが微妙にずれたとわかるかもしれません。

　　10年前にMOVE購入時に、高速道でフラフラする、両前輪タイヤが偏摩耗し、最終的に
　　左右ロッド長さ微調整しました。半回転廻すだけでこの傾向が変わりました。

　　

書込番号：14976306

[パーシモン1ｗ]

もし、タイヤ交換が必要なほどであれば、今の減りに偏りあるタイヤを写真とっておいたほうが良いですね。

＞タイヤ交換時にはしっかりバランスも取れています。アライメントは１度も測定したことがありませんが
タイヤ単体のバランスと、車体のアライメントは別ですy

＞タイヤを入れ替えた時期にディーラーに入庫させて右前の足回りをバラしたのですが何か関係ありますかね？
可能性はあるかと。

＞一応、日曜日にアライメント測定をして貰う予定ですが
ご報告待ってます。

書込番号：14976501

[麻呂犬]

トヨタの左サスは欠陥が多いのは伝説か？未だ継続中？
ディーラーに持ち込み点検が良いです。

書込番号：14998251

[Mr.Taiti]

欠陥？伝説？継続中？

そんなに左サスってヤバイのですか？
確かに欠陥部品が多いような…

書込番号：14998805

[Mr.Taiti]

転がり抵抗を考えたエコタイヤだから、片減りしやすいという観点はおかしいでしょうか？

ＭＰ４の時はこんなに早く片減りしなかったので気になっています。

書込番号：14998966

[ウッカリボンヤリ]

＞　転がり抵抗を考えたエコタイヤだから、片減りしやすいという観点はおかしいでしょうか？

　　両輪でなく片輪のみの偏摩耗は、エコタイヤでも普通タイヤでもないと思います。
　　両輪が片ベリするのは、車高の高い車、重量車にはあり得るかもしれません？

　　私の40年の車歴（１０数台、1800CC一台、1300cc2台、後は軽。ミニバン無）で、
　　右側のみ、左側のみの片ベリは皆無です。
　　極端な片ベリは、昔々のN360と10年前のMOVEで、前輪の両方でした。
　　　　N360は、サスペンション前後方向の衝撃力？を殺すブッシュが柔らかすぎた。
　　　　　　走行中アクセルＯＮ/ＯＦＦで、トーイン/トーアウト変化が見えた。
　　　　MOVEは、アライメント不良
　　　　　　基準内のトーインだったが、トーアウトに近づけ解決。

＞　ディーラーに入庫させて右前の足回りをバラしたのですが、、、、、

　　どんな不具合があったのですか？　これの調整結果の再確認されたのでしょうか？

書込番号：15000150

[Berry Berry]

アライメントの数値はどうだったのでしょう？

書込番号：15000218

[Mr.Taiti]

ウッカリボンヤリさん

軽い突き上げでもショックアブソーバーから異音がするようになり、左右のショックアブソーバーとサスペンションを交換しました。勿論、ノーマルからノーマルの入れ替えです。
作業時にはスリップサインのみで、アライメントは測定してないとのことでした。
部品を交換した時期とタイヤを入れ替えタイミングが同時期で、製造年週からタイヤのリコールを調べて貰いましたが、何も情報がありませんでした。



Berry Berryさん

アライメントの測定をして貰うショップでハミタイになってるから作業出来ないと言われまして、ディーラーにて９月初旬にアライメント測定をして貰う運びとなりました。
アルミこそ社外品に交換していますが、ノーマルサイズと同じサイズでオフセットもマッチングが取れています。
何故、ハミタイと判断されたのかディーラーでも分からないと言われましたが変な話だけにディーラーに人にも笑われてしまいました。
フェンダー内にしっかり収まっているのに、ハミタイなんて判断されてショップの選択を間違えたようです(笑)

書込番号：15000310

[Berry Berry]

＞ディーラーにて９月初旬にアライメント測定をして貰う運びとなりました。

了解です。


＞アルミこそ社外品

フレがないかも気にしたいところです。

書込番号：15000655