ジェッター BE-ENHC344N [オブシディアングレー] + 専用充電器 のクチコミ掲示板

メータスイッチ水没

[ギミック好き]

メータースイッチの電源ボタンのゴムが劣化で切れてしまったそうで、先日の雨でメーター内に水が浸入してしまい、電源が入らない状態です。

価格、購入場所などが知りたいので、購入や、交換した方などいらっしゃいますか？

書込番号：22687917

[ギミック好き]

こんな状態めす。

書込番号：22688574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギミック好き]

メーター

こんな状態です。

書込番号：22688643

[ニ之瀬越え]

補修部品は普通はパナの電アシの取扱店に問い合わせじゃないんですか？
拒否られたのですか？

書込番号：22692093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギミック好き]

通販で地方から買ったもので、まだ店舗に問合せはしていません。
やはりパーツでは売ってなさそうですね。

書込番号：22694461

[ken90]

＞ギミック好きさん

ご愁傷様です。
ネット通販サイトの TK オンラインで取り扱いがありますよ。
https://tk-online.jp/?ca=364&sort=4

メーターにかぶせるシリコン製のカバーも市販されているので交換後はそういったもので対策されてはいかがでしょうか。

書込番号：22711413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギミック好き]

ken90さん、情報ありがとうございます。
早速問い合わせてみます、助かりました。

書込番号：22712168

低速のときだけテンションプーリーが鳴る

[ウイニー坊や]

ジェッター2011モデルを保証も切れているしカスタムしました。
チェーンリングを純正の35Tから同じPanasonic用の41に、後ろのスプロケットをT13から11Tへと変えました。
自転車屋さんにやってもらったのですが、低速の15キロのほどまでテンションプーリーがガチャガチャ音が鳴るようになってしまいました。
自転車屋さんもこれはわからないと言われてしまいました。

速度が出ると全く問題なく使用できるので我慢して使っていますがどなたかお分かりになるかたいらっしゃったらご教授下さい、お願いします。

カスタムは違法だとか言われる方もいらっしゃいますが違法ではないというページもありますしそれも理解しておりますのでそういう論争はここではなしということで。

書込番号：20631487　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

テンションが下がったので半コマ詰めてみると良いですね。

書込番号：20631915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

話からするとチェーンのテンションっぽいですが。

チェーンも変えました？
で、長さも今回のギアの歯数に合わせて調整しましたか？
変更前のチェーンのコマ数で調整したら、新品チェーンでも2から4位コマ数が足らないですよ？

ここのチェーンの長さ参照。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html

間違ってなければ、Bテンションアジャスターボルト回して調整だと思いますが。

書込番号：20632851

[ウイニー坊や]

＞まさちゃん９８さん

早速ありがとうございます。
詰めるというのはチェーンをやはり半コマ分減らすというこでよろしいでしょうか？
あ後で返信いたたけた方が足すとおっしゃっておられるので少し迷っていますがどちらの提案も自転車屋さんに相談してみたいと思います。

書込番号：20633014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウイニー坊や]

＞ニ之瀬越えさん

ありがとうございます！
チェーンを２本用意しなければならないというのを何年か前に読んだことがあったように思いました。
ただそれがどうしてなのか、意味もわからなかったししなければならないことは自転車屋さんが行ってくれるだろうとか勝手に思ってました。

先の方も教えていただいているのでどちらが良いのか相談しながらやってみたいと思います。
もし足すとしたら、２コマ足すのと、４コマ足すのとではこれを間違うとまた不具合が出そうでしょうか？
質問の重ねで申し訳ありません。

書込番号：20633032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

ごめんちゃい。
間違いがあったので訂正。
コマじゃ無くて、リンク数だ。この歯数で4コマ=8リンク増やすのは無いですわ。
増やすのは2リンクか4リンクかな。

ここで計算できます。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain_link.html

書込番号：20633219

[アルカンシェル]

こんにちは。

チェーンの長さについてですが、下記のサイトをご参考にして頂ければと思います。
チェーンをトップギアに通し、２つのプーリーが地面と垂直になるようなチェーンの長さが望ましいのですが、チェーンがプーリー内でダブつかなくスムーズに流れることや、チェーンをローギアにした時でも窮屈にならない感じで、できるだけ短くされるのがいいと思います。

自分もチェーンの長さに原因があるのかなと思う所ですが、ただ、自転車店の方が見られて、フロントのギアを大きくしましたら、チェーンの長さを気にされるのは普通だと思うのですが、どうして解らないと答えられたのか気になる所です。

http://nezumi-ya.net/process/page.cgi?id=chan

書込番号：20633561

[Tsutomu_kun]

私はジェッターのこと詳しくないのでなんともいえませんが、チェーンは120〜124コマのあたりになったかとおもいます。
ハリヤーの無改造でたしか122か124コマでした。もういじりすぎて標準がわからなくて（笑）
ただ、ディレーラーのプーリーサイズやアームの長さでも駒数が変化しますし、そもそもチェーンリングが35から41に変わるだけでも6/2=3、、、通常4コマ増えるはずですから標準的なチェーン114コマや116コマでは足りなくなるはずです。だから、チェーンが２セット必要になります。

あと、意外な盲点ですが、テンションプーリー（モータースプロケットのあとのですよね？）でチェーンが外れやすくなる現象を細かく観察するとわかりますが（といっても乗りながらここを見るのは不可能に近いから、再現実験で確認しますけど）、モータースプロケットが磨耗していると、モータースプロケットからチェーンの抜けが悪くてチェーンを放しにくくなってテンションプーリーから脱落しやすくなってることが確認できます。　　モータースプロケットの交換が必要だったりする場合があります。特にモータースプロケットに負荷のかかる歯数だったり、そもそも2011年のモータースプロケットなら交換時期はとっくにすぎているとも思えます。（交換済みなら交換時期次第）

あと、磨耗している状態でチェーンリングとスプロケットとチェーンを変えていたとしますと、残ったトルクのかかるギア（といってもモータースプロケットしかないですが）は、ピッチがあわなくなる場合あります。そこからもモータースプロケットが怪しく思います。
ディレーラープーリーやテンションプーリーも磨耗対象ですが、歯の長さ短いし、トルクかからないので、趣味での交換はあるかもしれませんけど必須ではないかと。

あと、低速側で外れやすいとのことですが、2011年のジェッターって、たしか8速？　これを9速〜11速にもいじっていたりした場合、チェーンラインが変わりますので（タイヤ側に振れる）、チェーンの移動範囲の関係で外れやすくもなります。（ふつうは、高速側でディレーラープーリーの下側で外れやすくなるんですが、低速で外れるってトルクかからず外れることですよね？　チェーンラインが関係してるように思いますが）
そもそも2011年ジェッターのモータースプロケットとテンションプーリーは薄歯対応ではありませんので、念のため。

書込番号：20637865

[Tsutomu_kun]

↑すみません、ニ之瀬越えさんのご指摘を私も見落として。。。。。
文中のコマを、リンクと読み替えてよろしくお願いいたします。

書込番号：20637871

[ウイニー坊や]

＞アルカンシェルさん
ご丁寧にありがとうございます！
チェーンのリンク数を確認できました。いろんなサイトがあるんですね。
とても勉強になりました。
自分では触ったりできませんが自転車さんに伝えたいと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：20639778　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

ご返信、頂いたのは、ニ之瀬越えさんのレスに対してだと思うのですが、自転車屋さんでチェーンの取り付けをやって頂くのでしたら、お店にお任せした方がいいと思います。計算式ですと、チェーンのアウタープレート同士になった場合、リング数が変わることもあるので、計算式では想定されていないと思います。やはり実際に、チェーンを通してみて、確認された方が確実なので、それは自転車屋さんでやって頂けると思います。
因に、やり方として、フロントのギアと、リアの一番大きなギアにチェーンを、変速機を通さないで、直接、通してみて、２リンク余裕を見るやり方なのですが、そのやり方は、下記のYouTubeで見れます。

https://www.youtube.com/watch?v=NHcGQzO62Ew

書込番号：20639837

[ニ之瀬越え]

あの計算方法は参考程度で本来はチェーン長は現物を見て決める物です。

が、交換歯数から考えてチェーン長を変えたかどうかもわから無いのに半駒詰めるとか、言う人に対して釘を刺しています。

最も、これだけ歯数を変更して、もしチェーン長を最初の段階で変更して無い自転車屋さんなら私なら調整は任せません。
まあ、こんなのは自分でやれるのでやっちゃいますが。

調べる順番は
1.チェーンを交換したか。
->一度も交換してなければ交換するべきもの。
2.ギアに合わせてチェーン長を変更したか
の順番です

自転車屋さんが何でも知っていると思ったら、甘いですので気をつけてください。

書込番号：20640296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウイニー坊や]

＞Tsutomu_kunさん
懇意に丁寧な文章と私のようなものにも分かりやすい書き方をして下さりありがとうございます。
Tsutomu_kunさんが自転車屋さんなら持っていきたいような気持ちになりました。

皆さんの教えをこうて、間違いなくチェーンのリンク数なのだと確信して自転車屋さんに持っていって聞いてみました。

そうしたらシマノさんに言われているのできちんとコマ数は増やしてあるとのことでした。

また、ガチャガチャ鳴るのはテンションプーリーではなく、その隣のアシストギアというものが鳴っているのと、低速の時に電源を入れている時だけ鳴るのでモーターに問題があるのではないか？
とおっしゃっていました。

チェーンと後ろのスプロケットたチェーンを変えるまでは鳴っていなかったので疑問は残ります。

書込番号：20640396　スマートフォンサイトからの書き込み

[RMT-V300]

＞アシストギアというものが鳴っている

アシストギアは交換したのでしょうか。
例えば、チェーンが伸びた状態で長い間使用したのち、チェーンだけを交換すると、トルクをかけた時だけ消耗したスプロケの上を新しいチェーンが乗り越えてしまうという現象が起こります。
今まで使ってきた（伸びた）チェーンでは起きずに、新しいチェーンに交換した後に起こります。
チェーンが伸びきった状態で使用すると、周りの部品の消耗が進むので、比較的安価なチェーンの点検を行い、消耗したら早めに交換する方が結局安くつきます。

書込番号：20641654

[Tsutomu_kun]

＞アシストギアというものが

そうですね、私は自己流でいろいろやってしまってますから、正式名称を忘れてしまってました。
というわけで、私は自転車屋ではありません。ただの2012年式ハリヤ乗りです。全て自力でメンテしてるので、トラブル経験と対処だけは数こなしてます。

私が「モータースプロケット」といっているものは、一般的に「アシストギア」と呼ばれているものでした。
アシストギヤ・パナソニック　とかで検索すると、何社か扱っているところが出てくるかと思います。
ほとんどが純正品ではないので、磨耗しやすかったりいろいろ問題あったりしますが、
比較的すぐに入手できるところおおいです。
パナソニックとりよせって意外と時間かかるんですよね、特にモーター周りや電装系は。
アシストギヤの標準は９Ｔだったかとおもいます。サイズ大きくしたものも扱っていたりしますが、モーター負荷が大きくなるのでいかがなものか。

このアシストギヤは、９Ｔで、スプロケットやチェーンリングに比べて小さいため、それだけ多くチェーンとこすれています。
さらに、モーターのトルクがストレートにかかっています。何せひとがチェーンリングを回していなくてもペダルセンサにトルクかかればモーターはアシストギヤを回そうとします。ひとみたいに手加減せずにいつも必死にパワーをかけます。

実はチェーンを頻繁に変えればアシストギヤの磨耗を防げるはず、の一般ルールでこの正月にチェーンを交換したのですが（チェーンチェッカーで０．７５がちからかけないとはまらないくらいなので、その手前といえます）、この状態でもアシストギヤは磨耗で交換必要でした。
乗り方に依存するとか、純正品でなかったから磨耗しやすいとかあるとは思いますが、アシストギヤは思った以上に磨耗しやすいとお伝えしておきます。

なお、アシストギヤ鳴きの話は、意外とネットに多く出ています。アシストギヤ購入までの一時しのぎとしては、アシストギヤを表裏をひっくり返してつけるというのが書いてあるサイトあります。
前に書きました話の続きとなりますが、チェーンにこすられて磨耗したアシストギヤは、チェーンのリンクが突き刺さるような形に磨耗します。結果、その段差にはまって抜けにくくなり、引っかかってギヤが騒ぐ、一歩間違うとチェーンリングとアシストギヤの間でチェーンがつまる、などがおきます。（起きたことあります）
ギヤを表裏逆にすると（過去にひっくり返していない前提です）、まだ磨耗していないギヤ部分でチェーンとこすれることになりますので、しばらくは鳴きをおさめることができると思います。

で、なぜ古いチェーンだと鳴かないのか？　チェーンのピッチとギヤの磨耗ピッチが同じなので、複数の歯でチェーンと交わります。
チェーンから外れるときに、他の歯がチェーンを押していますので段差に引っかかりにくくなります。
新しいチェーンに変えると、ギヤの方がピッチ広めになってますので、トルクは先端の歯だけにかかります。要は、他の歯がチェーンを送らず、チェーン抜ける直前の歯だけが仕事します。だから磨耗影響が大きかったりします。
モーターにトルクがかかっていなければ、抜けにくくなることはありませんので、乗り方次第ではしずかになります。

で、表裏逆が恒久対策？にはならないのは、すでにピッチのずれている状態でも裏表逆で音は消せますが、先端ギヤのみで仕事をしていることには変わりありません。磨耗が目茶苦茶早くなります。次のトラブルおきる前にアシストギヤの準備が必須です。

書込番号：20643456

[ウイニー坊や]

＞RMT-V300さん
アシストギアというものはたぶん交換したことがありませんでした。
積算走行距離が25000�qは越えて走っているのでもう消耗しているのかもしれません。
あというものを交換してみようかと思います！
助言していただいて本当にありがとうございました！

書込番号：20643474　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウイニー坊や]

＞Tsutomu_kunさん
アシストギアというものが販売されているのをネットで確認しました。
またアシストギアを交換するのもスナップリングフライヤーというものを買ってきたり、マイナスドライバーが２本あれば取れるとも書いてありました。
とりあえずギアが尖っているか見てみて、フライヤーというものを見に行きギアを裏返してみようかとも思います。

自転車さんにはクレーマーみたいに五月蝿い客だと思われるのも嫌なので、アシストギアくらいは交換できそうだから購入して自分でやってみようかな？
と思います。


ジモティーという掲示板で大阪で出張してきてくれて改造してくれるという人がいるのを見ましたがスプロケットやチェーンも交換している今、アシストギアだけ交換してもらうのもなんなので、頑張ってみようかと思います。


ここで助言して下さる方は皆さん親切でとても優しくてバカにもせず本当に嬉しく感動しております。
質問してばかりで申し訳ありません。

私のために時間をとらせてしまい本当に感謝しています。

書込番号：20643497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウイニー坊や]

＞Tsutomu_kunさん
アシストギアというものが販売されているのをネットで確認しました。
またアシストギアを交換するのもスナップリングフライヤーというものを買ってきたり、マイナスドライバーが２本あれば取れるとも書いてありました。
とりあえずギアが尖っているか見てみて、フライヤーというものを見に行きギアを裏返してみようかとも思います。

自転車さんにはクレーマーみたいに五月蝿い客だと思われるのも嫌なので、アシストギアくらいは交換できそうだから購入して自分でやってみようかな？
と思います。


ジモティーという掲示板で大阪で出張してきてくれて改造してくれるという人がいるのを見ましたがスプロケットやチェーンも交換している今、アシストギアだけ交換してもらうのもなんなので、頑張ってみようかと思います。


ここで助言して下さる方は皆さん親切でとても優しくてバカにもせず本当に嬉しく感動しております。
質問してばかりで申し訳ありません。

私のために時間をとらせてしまい本当に感謝しています。

書込番号：20643587　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

遅くなり失礼します。
もうすでに作業されてしまってるかもしれませんが、その時はいまさらながらと思って読んでください（（笑））

＞またアシストギアを交換するのもスナップリングフライヤーというものを買ってきたり、マイナスドライバーが２本あれば取れるとも書いてありました。
＞とりあえずギアが尖っているか見てみて、フライヤーというものを見に行きギアを裏返してみようかとも思います。

私も最初にアシストギヤを外したときは、精密ドライバのマイナスを２本使って外しました。ただ、先端の弱いやつだとドライバが折れてたいへんなことになったり、固定する力が弱くてリングが飛んで行って探すのがたいへんだったりします。
リングは特殊なものでないので、ふつうに購入できる店があると思います。うちは関東なのですが、３箇所の電材とかDIYショップ全てでおいていました。

で、ここまではどうでもよくて
リングを外す工具は、ほかに流用できませんが、あればメチャクチャ簡単に外せるようになります。
私はDIYショップでリングと共に購入しましたが、アマゾンなら安く買えますね。

https://www.amazon.co.jp/%E9%AB%98%E5%84%80-GISUKE-%E7%A9%B4-%E8%BB%B8%E5%85%BC%E7%94%A8-%E3%82%B9%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC-4pcs/dp/B00G8PR7U2/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1487048090&sr=8-1&keywords=%E3%82%B9%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC

固定方法の形状からわたしの買ったものと同じものだと思いますが、うちのはハードケースに入っていて値段が倍くらいでした・・・・
潰しのきかない工具であることと、先端は折れやすいので、消耗品であることを考え、あまり高いものは買わない方がいいです。


あ、忘れていました。
アシストギヤは、チェーンによる磨耗なので、先端がとがるというよりも、モーター軸に近い側が削れます。先端部分が磨耗せずに残り、釣り針の返しみたいなります。
歯の部分を触ると、段差を指で感じられると思いますので、その段差があれば交換時期となります。角が無く丸まっていれば抜けに問題なく、まだ使えることになりますが、先に書いた通りピッチの関係で磨耗ははやくなります。

書込番号：20657681

[ウイニー坊や]

＞Tsutomu_kunさん
＞RMT-V300さん
＞ニ之瀬越えさん
＞アルカンシェルさん
＞まさちゃん９８さん

コメントして教えてくださったかた全員に感謝します。
自分の時間を削って、文章を考えて丁寧にご教示していただきありがたく思いました。

チェーンも後ろのスプロケットもどのコメントも参考にして自転車屋さんに相談して交換してもらいました。
結局T最後の手段でsutomu_kunさんの書いてくださったアシストギアをひっくり返すことで全く快適に走ることができるようになりました。

これには驚きましたが自転車屋さんがこれに気がつかないということにも疑問を感じました。
これはPanasonic推奨のお店だったらきちんと見てもらえたのかもしれません。

皆さんのお陰で快適なサイクルライフが満喫できます。
本当にありがとうございました。

書込番号：20671508　スマートフォンサイトからの書き込み

GD値(ギヤレシオ）を前のモデル相当まで高くしたいのですが

[リラックマ777]

通勤のため、ジェッターかPAS Brace Lの購入を考えています。
タイヤ径、重量の軽さでいうとジェッター本命ですが、
モデルチェンジでGD値が下がったそうで、私には低すぎるので、購入を見合わせています。

GD値（距離ｍ/ペダル回転）について
　以前乗っていた自転車は、GD値６．２で、クルーズの足の回転が速すぎて、不満足でした。
　現ジェッターは、５．８とのことで、さらに低い値です。ちなみに以前のモデルは、６．８だったそうです。

　http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/17.html

　クランクとスプロケットなど、駆動系部品を変更して、GD値を上げられるなら、購入を考えようと思っています。できたらアシストギヤも自分好みに変更してみたいです。

お願い　ジェッターに取り付けられる　クランク、スプロケット、アシストギヤの情報
　ジェッターのGD値を上げることができるかどうか、部品はどこからどう選べばいいのか、ご存知の方いらっしゃいましたら、教えていただけたらうれしいです。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
本件　以下ジェッターのページにも書かせていただいた質問です。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000270308/

書込番号：13699006

[RS-71]

＞本件　以下ジェッターのページにも書かせていただいた質問です。

マルチポストは禁止ですのでよろしくお願いします。
http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#12

書込番号：13701081

[Mii君]

自分も興味があるネタなのですが、ネット検索すれば先達の知恵が色々出て来ます。

ただし『違法改造』になるのと、メーカー保証が受けられなくなるとの事ですね。

私的には後者の期限が切れるまでは我慢するつもりですが、色々と余裕のある方は

躊躇せずにやっちゃうんでしょうかね？

かえって旧型手に入れた方が、良いのかも知れませんよ？

http://www.janis.or.jp/users/dinagano/assistgear/sprocket.html

書込番号：13701899

[リラックマ777]

RS-71さん
　ご指摘ありがとうございます。知りませんでした。
　今後質問する場合、貼り付けていただけたリンクに書いてある方法で質問するようにします。

Mii君さん
　アドバイスありがとうございます。
　なるほど、保証が得られないこと気づきませんでした。それは困ります。
　旧型を買うのがよさそうですね。。。バッテリー容量が小さいらしいので、少し考えてみます。

書込番号：13704795

納期

[Ozion]

４月の下旬に地元の知人の自転車屋に、ジェッターのベリールージュを注文。５月末から、６月の初旬には納品できるのではと返事をいただきました。
５月も末になり、待てずに今度は、パナソニックのサポートにWEB上から納期について質問。６月末から７月初旬に納品できるだろうと返答をいただきました。
さらに、「弊社でも製造部門は残業や休日出勤等にて増産に努めておりますこともお伝えさせて頂きます。」というありがたい言葉も添えられていました。
７月初旬になり、なんの音沙汰もなく。再度WEB上から質問。すると、「本日（７月７日）より生産を開始する予定となってございまして、出来上がり次第ご予約順番に従って順次出 荷をさせて頂くこととなってございます。 」納期については触れず、残業や休日出勤で生産されているはずの商品が、７日より生産開始とは？
一体どうなっているのでしょう？みなさんの納期はどれくらいでしたか？

書込番号：13228109

[hiro4445]

　私が聞いていたのと、ほとんど同じですね。
私は6月に注文しましたが、そのときに自転車屋さんが4月に注文したものが、
7月12日に到着予定と言っていました。（その間、入荷なし）
　その後、7月に入り、22〜25日入荷と延びたので、丁度フレームサイズの大きいBE-ENHC349が発売になったので、変更していただきました。
　そうしたら、生産が順調な（生産日程が早い）新型とのことで、7/17に手に入ることになりました。

　震災などの影響もあり、人気のある（数の売れる）車種を重点的に生産しているようです。
　同じ生産ラインでいろいろな車種を生産しているため、まとめて生産しているのでしょうね。
　
　ただ、先に注文を受けたものが、後回しになるのは何かと・・・

書込番号：13231918

[民木桃]

私は盗難にあってから注文しましたがもう２カ月やってきません。
震災の影響なのかどうかわかりませんが、お金も払ってあるし
なんか詐欺にあったかのように感じてしまいます。
もうそろそろ来年モデルにもなていくだろうし
お金を払っていなければ考えますが待つしかないようです。

書込番号：13349466

チェーンリング

[daid5]

2010版はチェーンリングが35tだったと思いますが
2011版も同じなのでしょうか？
35tだった場合はパナソニックの電動アシスト用の41tを購入したら
そのまま付け替えることは可能ですか？

書込番号：13227401

[sevenstar77]

付け替えてみましたが特に問題ないですよ。
チェーンもノーマルので大丈夫でした。

書込番号：13261085

[よるがたくん]

41Tのチェーンリングは、パナソニックの電動自転車を取り扱っている店で注文することが出来るのでしょうか？すみませんが、教えてください。

書込番号：13553522

[バンバ バン]

41Tの純正チェーンリングは自転車屋で注文すれば取り寄せてもらえますよ。

書込番号：13798210

２０１１年モデルのタイヤについて

[民木桃]

今年のモデルからタイヤやが中国製になったとレビューにありましたが、バッテリー容量アップで価格据え置きによる
コストダウで安物になったということでしょうか？
もし、タイヤを交換するときは何かお勧めはありますか？

普通に街乗りでスピード重視ではありません。

すみませんが詳しい方、御教示お願い致します。

書込番号：13126369

[DW2]

正確には台湾のChengshin製のタイヤが装備されています。

Chengshinは有名なMAXXISブランドでもタイヤを販売しているのですが、Chengshinブランド名で販売されてる自転車タイヤは他メーカーの半額以下の格安で販売されていたり、他のいろんなレビューでも「雨天時にはブレーキレバーに触れられないほど滑る」などと酷評されていたり逆に「問題なし」と評価されていたりもします。

Jetterに装着されているChengshinブランドのタイヤも、パナソニックが自社タイヤに換えて装備した品物ですから、そう悪いタイヤではないのだろうと思います。

ただ、私個人の感想としては、MAXXISブランドでタイヤを販売しているメーカーのタイヤとは思えないほど、お粗末、です。
Jetterのレビューでも書きましたが、タイヤの溝が深くて剛性が低くグニャグニャした感じで晴天時でも路面の塗装・鋼板上でのグリップに不安を感じましたし、実際雨天時ではモーターの強力なトルクにタイヤのグリップが付いていかず発進・加速時には気を使います。
これまで通勤３ヶ月で２０００km走りましたがすでにパンク３回。
Jetter購入前にはルイガノ DW2にMAXXISのデトネイター（スリックに近いタイヤ）を履いて通勤していましたが、一度もパンクなしだったことを考えれば、対パンク性能もかなり低いように感じました。

パンク修理の練習をするのにはいいタイヤかもしれませんが、通勤にパンク修理の心配をしながら走りたくありませんので、対パンク性の優れたシュワルベのマラソンに換装する予定です。

書込番号：13313032

[DW2]

マラソンに換装しましたのでメモがてら報告を。
シュワルベ　マラソン 700×32c 580g（カタログ値）

Maxxis DETONATOR FOLDABLE 700×32c 320gと比較すれば倍近い重量なので悩みましたが、耐パンク性能優先でマラソンを選択。
マラソンはうわさどおりビートが固く、ホイールへの取り付け取り外しは大変そうに思えたが、今回の換装ではメーカー不明の安いプラスチック製のタイヤレバーでもスムーズに取り付けることができた。
（取り外しは・・・やはり大変かも、と予想）
取り外したJetter標準装備のChengshin製のタイヤの重量を量ってみたところ約510gと、マラソンと比較しても70gくらいしか軽くない「重量級タイヤ」であったことにちょっと驚かされた。

トレッドあたりを触って比較してみた感じもマラソンは厚みもありカッチリした感じ、標準装備されていたChengshin製のタイヤはトレッドの厚みはあるけど溝が深く刻まれているためとサイドウォールが薄くペラペラしており、マラソンと比較してタイヤ全体の強度が低くぐにゃぐにゃしているように感じた。

換装したマラソンでの走行感（空気圧は65psiに設定）は以下の３点。
�@固いと評されるマラソンの方が標準装備品よりもクッション性は高いように感じる
（荒れたアスファルト上でもグリグリブリブリといった振動が抑えられている）
�A直進性・安定性は明らかに向上した
（路面の塗装で振られたり、鋼板上でのグリップに不安を感じることはなかった）
�Bタイヤ１本あたり70gの重量増は感じられない
（標準装備のタイヤよりもタイヤの変形が少ないようで軽快に漕げる）
雨天での走行感、耐パンク性の確認はこれからです。
換装してみて、「重い・固い」と言われているマラソンなのにそれでもこれくらい走行感が変わるのを体感できるのですから、Jetterのタイヤに少しでも不満・疑問を感じられた方は他のタイヤに交換されてみることをお勧めします。
パンク対策優先でない町乗り中心などでしたら、先に上げたMaxxis DETONATOR FOLDABLE 700×32c 320gくらいだとかなり軽快な走行感に変わるのではないでしょうか？

書込番号：13345503

[民木桃]

>DW2さん　

細かく、また正確にレビューまで書いてくださって本当にありがとうございます。
とても参考になります。
掲示板などを読んでいたらタイヤのことは大切なように書いてあるものの、
メーカーや種類などもよくわからず、しばらく乗ってからどうしようかと
思っていました。

盗難にあってから申し込んで２か月になりますがまだ自転車が届かないので
なんとも言えないのですがＤＷ２さんが書いておられる事を参考にしながら
しばらく標準で乗ってみてからお勧めのものに私も交換してみたいと
思っています。

しかし取り付けにくいとの事、素人の私にできるものかと心配にも
なりますががんばってみたいと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：13349461