ジェッター BE-ENHC344N [オブシディアングレー] + 専用充電器 のクチコミ掲示板

２０１１年モデルのタイヤについて

[民木桃]

今年のモデルからタイヤやが中国製になったとレビューにありましたが、バッテリー容量アップで価格据え置きによる
コストダウで安物になったということでしょうか？
もし、タイヤを交換するときは何かお勧めはありますか？

普通に街乗りでスピード重視ではありません。

すみませんが詳しい方、御教示お願い致します。

書込番号：13126369

[DW2]

正確には台湾のChengshin製のタイヤが装備されています。

Chengshinは有名なMAXXISブランドでもタイヤを販売しているのですが、Chengshinブランド名で販売されてる自転車タイヤは他メーカーの半額以下の格安で販売されていたり、他のいろんなレビューでも「雨天時にはブレーキレバーに触れられないほど滑る」などと酷評されていたり逆に「問題なし」と評価されていたりもします。

Jetterに装着されているChengshinブランドのタイヤも、パナソニックが自社タイヤに換えて装備した品物ですから、そう悪いタイヤではないのだろうと思います。

ただ、私個人の感想としては、MAXXISブランドでタイヤを販売しているメーカーのタイヤとは思えないほど、お粗末、です。
Jetterのレビューでも書きましたが、タイヤの溝が深くて剛性が低くグニャグニャした感じで晴天時でも路面の塗装・鋼板上でのグリップに不安を感じましたし、実際雨天時ではモーターの強力なトルクにタイヤのグリップが付いていかず発進・加速時には気を使います。
これまで通勤３ヶ月で２０００km走りましたがすでにパンク３回。
Jetter購入前にはルイガノ DW2にMAXXISのデトネイター（スリックに近いタイヤ）を履いて通勤していましたが、一度もパンクなしだったことを考えれば、対パンク性能もかなり低いように感じました。

パンク修理の練習をするのにはいいタイヤかもしれませんが、通勤にパンク修理の心配をしながら走りたくありませんので、対パンク性の優れたシュワルベのマラソンに換装する予定です。

書込番号：13313032

[DW2]

マラソンに換装しましたのでメモがてら報告を。
シュワルベ　マラソン 700×32c 580g（カタログ値）

Maxxis DETONATOR FOLDABLE 700×32c 320gと比較すれば倍近い重量なので悩みましたが、耐パンク性能優先でマラソンを選択。
マラソンはうわさどおりビートが固く、ホイールへの取り付け取り外しは大変そうに思えたが、今回の換装ではメーカー不明の安いプラスチック製のタイヤレバーでもスムーズに取り付けることができた。
（取り外しは・・・やはり大変かも、と予想）
取り外したJetter標準装備のChengshin製のタイヤの重量を量ってみたところ約510gと、マラソンと比較しても70gくらいしか軽くない「重量級タイヤ」であったことにちょっと驚かされた。

トレッドあたりを触って比較してみた感じもマラソンは厚みもありカッチリした感じ、標準装備されていたChengshin製のタイヤはトレッドの厚みはあるけど溝が深く刻まれているためとサイドウォールが薄くペラペラしており、マラソンと比較してタイヤ全体の強度が低くぐにゃぐにゃしているように感じた。

換装したマラソンでの走行感（空気圧は65psiに設定）は以下の３点。
�@固いと評されるマラソンの方が標準装備品よりもクッション性は高いように感じる
（荒れたアスファルト上でもグリグリブリブリといった振動が抑えられている）
�A直進性・安定性は明らかに向上した
（路面の塗装で振られたり、鋼板上でのグリップに不安を感じることはなかった）
�Bタイヤ１本あたり70gの重量増は感じられない
（標準装備のタイヤよりもタイヤの変形が少ないようで軽快に漕げる）
雨天での走行感、耐パンク性の確認はこれからです。
換装してみて、「重い・固い」と言われているマラソンなのにそれでもこれくらい走行感が変わるのを体感できるのですから、Jetterのタイヤに少しでも不満・疑問を感じられた方は他のタイヤに交換されてみることをお勧めします。
パンク対策優先でない町乗り中心などでしたら、先に上げたMaxxis DETONATOR FOLDABLE 700×32c 320gくらいだとかなり軽快な走行感に変わるのではないでしょうか？

書込番号：13345503

[民木桃]

>DW2さん　

細かく、また正確にレビューまで書いてくださって本当にありがとうございます。
とても参考になります。
掲示板などを読んでいたらタイヤのことは大切なように書いてあるものの、
メーカーや種類などもよくわからず、しばらく乗ってからどうしようかと
思っていました。

盗難にあってから申し込んで２か月になりますがまだ自転車が届かないので
なんとも言えないのですがＤＷ２さんが書いておられる事を参考にしながら
しばらく標準で乗ってみてからお勧めのものに私も交換してみたいと
思っています。

しかし取り付けにくいとの事、素人の私にできるものかと心配にも
なりますががんばってみたいと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：13349461

雨通勤

[テスヤ]

ジェッターを購入して1ヶ月弱が経ちます。
先日の雨で走行中にアクシデントが起きました。
�@マルチメーターの電源を入れてもすぐに切れてしまう。
�A電源が入らなくなったのであきらめてたら今度は勝手に電源が入る。
�B恐らく雨が原因だと思い使わないほうがいいと考え電源を切ろうとしたが電源が切れない。
�C電源が入っているがアシストしない。
�D照明ボタン反応しない。
いずれにしても雨がマルチメーターに入って悪さしていると思いますが他のユーザーの方はどうなんでしょうか？
ちなみに晴れた日に放っておいたら直りました。
メーカーは生活防水を備えていると説明書に書いていますがどの程度か曖昧でわかりにくいです。

いろんな電動アシスト自転車がある中唯一マルチメーターが格好いいと思って購入したということもあり他のユーザーの方は何か対策をされているのでしょうか？
アドバイスお願いします。

書込番号：13070172

[eagle_house]

テスヤさん　今晩は

ジェッターには乗った事はありませんが、Brace-Lで雨中に走っても
そんなことはありませんでした。
生活防水ですから通常の雨ではこんな不具合は出ないでしょう。
多分、防水機能の初期不良ではないかと思います。

マルチメーターに雨水が入っているとしたら、近いうちに故障するでしょうから
早めに販売店に相談した方が安心です。

雨中に走る事はほとんどありませんが（途中で降られた場合は別）雨対策などは
していません。おそらく皆さん同じだと思います。

書込番号：13071838

[テスヤ]

返信ありがとうございます。

普通はなにもしなくても大丈夫なんですよね〜？

今日直ったと思い帰宅途中照明が切れたりして電源が切れたのでいずれにしても点検してもらったほうが安心できそうです。

マルチメーターの交換だったらショックです。

書込番号：13073685

ジェッター BE-ENHC344N購入検討しています

[まるめっこ☆]

ジェッター BE-ENHC344N購入検討しています。

通勤をメインにたまに２０ｋｍほど買い物などに使おうかと
思っています。

　そこで質問なのですが泥除けとかご、後ろにつける荷台？をつけると
見た目がどうなるか心配です。
つけている方、いない方個人の好みとは思いますがつけてみてどうだったか
教えていただけたら助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：13008088

[eagle_house]

まるめっこ☆さん　今晩は

私自身は言われた物は全く取り付けていません（荷物はリュック）
カゴも泥よけも荷台も取り付けた写真がパナソニックのＨＰに
載っていますが、ごらんになりましたか？

http://cycle.panasonic.jp/products/electric/ENHC3/option.html

軽快さが消えるような気がしますが決して不自然にはみえません
少々重くなるでしょうけどアシストがあるから気にする事はないと思います。

書込番号：13008421

[まるめっこ☆]

eagle_house　さん

回答ありがとうございます＾＾

そのホームページ見てみたのですがいまいち分からなくて実際使っている方の

意見を聞きたくて相談したんです。

見た目では何もない方がいい感じはしますが泥除けなどはないと汚れが怖いのではと

思いました。

今は後ろの荷台？をつけたほうがいいかどうか迷っています。

書込番号：13008789

[eagle_house]

そうですよね、泥よけは確かにあった方が実用的です。
なければ雨の日はとても乗れたものではないと思います。

カゴも荷台もそうです、あった方が実用的。
要はスポーツカーに実用性を求めるかどうかで判断が分かれます。

だいぶ前のスレで、全て取り付けて通勤仕様にしたとおっしゃって
た方がいましたが、感想を載せてくれるといいですね。

書込番号：13009034

[たかみえちゃん]

こんにちは、私はジェッターのジェットブラック、21年7月発売に乗っています。3キロの通勤と、週末に30キロ程度遠乗りします。今季の型とはバッテリー容量とカラーが変わっただけで他は変わりありません。前後純正のフルドロヨケ、前かご、後ろキャリア、バックライト、ミラー、モンベルのリアサイドバッグ、トゥクリップ、バーエンドバー、ドリンクホルダーを付けています。10か月ほどで走行距離3000キロです。私は、通勤や買い物に使うなら、やっぱりカゴとドロヨケは必須だと思いますよ。純正のカゴは少し小さめです。メッセンジャーバッグは入りませんね。ドロヨケはシルバーです。カゴは黒とシルバーがあります。見た目も大事ですが、買い物やら雨を考えれば必要かと？ただ、別の自転車につけていますが、折り畳み自転車用の、折り畳み式の前かご（ハンドルに引っ掛けるタイプ）、ロードバイク用の着脱可能なドロヨケ（タイヤチェーンみたいなタイプ）があります。それぞれ1500円程度ですから、本体のみで購入して、雨の時や、荷物が多い際に使う方法もあります。後ろかごよりは、リアキャリア＋荷ひもの方がいいと思います。それこそ新聞配達チャリみたいになります。
私のようにフル装備しなくてもいいと思いますが、バーエンドバー、トゥクリップは便利でした。バーエンドは、ジェッターはハンドル形状が横一線のため長く乗るとひじがしびれます。トゥはペダルに乗せる足がずれなくなること、引き足が使えるため速度があがります。どちらも1000円くらいです。
3000キロほど乗った所感ですが、燃費（電費用）笑は1回の充電で50キロ程度です。バッテリーが重いため本体はものすごく重いです。宣伝では本体軽いと言ってますが、想像以上に重いです。それと8段変速というのは、物足りないです。また基本的に20キロ超えるとアシストしません。ですので、走りだしと坂道のアシストのみと考えた方が良いです。少し脚力に自身のある方は、15万出せるなら、21段変速などの自転車を買った方が軽快かもしれません。8段だとフワフワ水上自転車をこぐみたいな感覚です。買ったことに後悔はしていませんが、今でもどっちが良かったか迷うところではあります。
　まだ電動自転車という分野は車体の重さや、変速機の問題など発展途上に思います。やっぱり現状は、お年寄りや、ままちゃりアシスト用途にふさわしく思います。結局私のように、別に20万出してロードバイクも買っちゃいましたから。

書込番号：13032985

[まるめっこ☆]

たかみえちゃんさんお返事ありがとうございます。

詳しく教えてくださってありがとうございました。

自転車をかって後からパーツをつける方法もあるんですねー。

結構選択肢が多くて迷ってしまいます。

今日雑誌を見ていてブレイスの特集をしていました。

フロントにサスが付いているとの事でなかなかよさげに見え、バッテリーも８Ａｈ？

とジェッター同じだったと思います。

後は色で決めようかなぁ?と思っています。

書込番号：13033971

[たかみえちゃん]

確かにブレイズやハリヤ、ラスティック、エネループあたりも検討すると良いと思います。思うに、アシスト部分は基本ママちゃりです。ままちゃりと、クロスバイクに同じエンジンを載せているのです。どのタイプもエンジンは同じです。ですので、前回も書きましたが、特に遠距離や、脚力のある男性は電動に対して満足感は低いように思います。手元にカタログありますが、白、黒、赤はなくなり、グリーン、茶、赤系と３つとも微妙な色ですね。私は、バッテリーが黒だったので電動タイプと目立たぬように本体もブラックにしました。去年はホワイトの車体にホワイトのバッテリーもありました。あと、ジャイアントから24段変速の電動バイクが出ています。バッテリの積載位置が微妙ですが、遠距離やギアを考えると検討してもよさそうです。雑誌での評価も高いです。問題は費用対効果コストですね。ラスティックあたりが一番、コストバランスがいいように思います。

書込番号：13035180

[まるめっこ☆]

ありがとうございました。

ブレイズかジェッターで

あとは色や重さで検討しようと思います。

書込番号：13036636

[おしゃべり九官鳥]

かごとフェンダとライトを増設した旧型ジェッター	フェンダの取付部分の金具	かごの取付金具	通勤カバンが入るサイズのかご（バッグ）

もう『解決済み』のスレッドですが……

しばらく「価格.com」を眺めていませんでした。
震災の日に勤務地が変更になって、自転車は死蔵状態。
言い訳はこのくらいにして……

旧型ジェッターに、社外品のフロントバッグ（かご）とフェンダを付けています。
いずれもワンタッチで取り外し可能なタイプで、かつ、外したときにコンパクトな物。

一応、写真をつけておきます。


私がパーツ選択の条件としたのは、
　　(1) 容易に着け外しが可能なこと
　　(2) 通勤用のかばんが入るかごの大きさ
です。
容易に脱着できる条件をつけたのは、デザイン面ではなく、
自家用車に積載するときに可能なかぎりコンパクトにするため。


バッテリ容量の少ない旧型、アップダウンの多い横浜ですが、
勤務先までの往復30kmは大丈夫でした。
（下りや平坦な場所は25m/h以上をキープしますから）


ご参考に。

書込番号：13067390

[がるぅ＠横浜]

遅レスですが、他の方のご参考に。

■泥よけ
純正はあまりにも酷いので、がるぅも「おしゃべり九官鳥さん」が書かれたような、ショートタイプ（取り外し可能）を付けています。

FLINGER ロード/クロスバイク専用フェンダー(700C用) フロント/355×46, リア/445×46
MonotaRO で前後セット 1,628円（参考基準価格 3,160円) と格安なので、試してみる価値ありです。
https://www.monotaro.com/p/3672/4703/

■リアキャリア
クロスにリアキャリアは？という変なイメージは持ってなかったので、実用性で純正リアキャリアにしました。ちなみに、全く役に立たないフロントキャリアは外しました。

純正リアキャリアの一番優れた点は３つ折になる点です。広げると巾30cm程度ですが、畳むと15cm以下とコンパクトになります。最初は脱着式のリアキャリアも候補でしたが、通勤時に重い荷物を載せるので（5kg〜10kg程度）固定式にしまし。結局、折り畳み式のアルミ製リアバスケットを固定して、Dバッグ等を入れています。実際使ってみると、歩道の段差等で相当のショックがあるので、固定式が正解だったと思っています。

書込番号：14579966

[ヨンサマー]

おしゃべり九官鳥さん

かなり前のスレッドなので、気付かれるかわからないのですが。。

九官鳥さんが写真のジェッターに付けているフェンダーがどこの商品なのか是非教えていただきたいです！

お気付きになられましたらご返信頂けるとと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号：18647279　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしゃべり九官鳥]

フェンダー購入時のパッケージ	フェンダーの取り付け手順書	フェンダーの取り付け手順書（その２）	フェンダーと固定金具

ヨンサマーさん、価格.com からメールが届きました。(笑)

もう5年以上前のことゆえ…… (笑)
残しておいた写真を調べました。
見えたロゴから推定するに、このベンダーかしら？

●BONTRAGER
http://www.bontrager.jp/products/accessories/fenders

買ったのは、スポーツ（山）用品のモンベル（南町田）です。

書込番号：18647552

[ヨンサマー]

おしゃべり九官鳥さん

こんな昔のスレッドに気付いてご丁寧に回答していただきありがとうございます！

ただ残念なことに、教えて頂いた商品はネットで探してみましたが見つかりませんでした。。

ただ楽天で探してみたところ、似たような商品が見つかりましたので、そちらで代用してみます！ありがとうございました！

書込番号：18671492　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしゃべり九官鳥]

フロントフェンダー （サイクルヨシダ）	リアフェンダー （サイクルヨシダ）

ヨンサマーさん、ボクが買ったのはすでに生産終了しているようです。

●BONTRAGER　サテライトロード フェンダー
http://www.cycle-yoshida.com/trek/bontrager/fendar/0satelight_road_page.htm

でも、そっくりで、もっと安いのが出てますね。

●AKI ワンタッチ F フェンダー FD-SW-014/042
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00390224

●AKI ワンタッチ R フェンダー FD-SW-015/043
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00090015

これで十分に思えます。

書込番号：18671640

ヘッドライトを交換できないでしょうか

[DW2]

BE-ENHC344Nを購入して１ヶ月が過ぎました。
雨が降らない日は毎日通勤に往復５０km（峠越えあり）走っています。
片道２５kmを平均７０分で走っていますが、峠道も息切れすることなく気持ちよく上りきることができ、買って正解だったと思っています。
バッテリーも今のところ１回の充電で２往復（約１００km）が可能です。
ただ、一つだけの悩みが、勤務先帰りの岐路がどうしても夜間になるためライトが必須なのですが、標準装備のバッテリーライトの光量がもの足りません。
仕事柄、目を酷使しての帰路ですので、今まで使っていた自転車で使っていたフェニックスのL２Dくらいの光量が欲しいのですが、現在標準装備されているライトの配線を用いて他の明るいライトに換装はできないのでしょうか？
L2Dを併用することも考えているのですが、せっかくバッテリー直結の配線があるのでそれを用いてスマートにライトを装備できないかなと思っているのです。
どなたかライトを換装されている方がいらっしゃいましたらアドバイスをよろしくお願いいたします。

書込番号：12982438

[b-happy]

ライトが暗いならば、
電球をLED電球に付け替えるという方法があります。
消費電力も少ないのでバッテリーが長持ちするというメリットもあります。

私自身が購入したのは約1WのLED電球です。
非常に明るく、街中でも目立ちます。

価格は、送料込みで700円前後でした。
ご参考までに、私が買った店のURLを掲載しておきます。

書込番号：13735726

パナソニック ジェッター BE-ENHC344N買いました

[さきとく]

2011年5月1日ジェッターを入手しました。連休でもありかなり走りまわりました。
アシスト感はガツンとくることはないですがこのくらいがよいのではと感じました。
ガツンとしたアシストを希望するならバイクに乗れば前輪が持ち上がるくらいの運転も下きるので、あくまでも自転車として利用します。
スピードはアシスト付きでどこまで上がるか試せていません。（変更は違法かも）
現在のところ40kmは超えているのですがあと25km上乗せできそうですが国道で試しても信号や並走する自動車が障害になって試せていません。
電動自転車は若い人間が乗り回すものではなく、体の弱い人にも外出の機会を与える補助具のひとつとして考えればアシスト能力はソフトなほうがよいのではと考えます。
出来ればフロントにサスペンションがあればもう少しショックが和らぐのではとも思います。

書込番号：12965623

[ジオスブレイス]

初めまして、ジェッター納車おめでとうございます、

私はブレイスＬに乗っているのですが、ジェッターにも興味があります、
出来ればもう一台欲しいですねー、ノーマルで平地４０キロ出るとはすごいです、
私のブレイスは、フロントフォークをリジットに、ホイールを７００Ｃに変えてます、
後は内装変速を外装化しようと思っています、
そうすると始めからジェッターにしとけば良かったかも？

フロントフォークはリジットの方が良いと思いますよ、サス付はとても重いです、
２キロ位の差があります。

ジェッターは、今買おうとしても在庫が無いようですから貴重ですね、
お互いに安全運転で行きましょう。

書込番号：12969793

[さきとく]

さっそくご連絡ありがとうございました。
所詮自転車なのであまり無理は言えませんが、年も年ですので反射神経が鈍ってきているのでバイクには乗りきれません。しかし路面の凹凸を吸収してくれればありがたいのでサスペンションがほしかったのです。重量はもち上げなければ走行中にはあまり影響ないだろうとは思います。
ブレイスＬ　も考えたのですがギヤーが外付けではないので諦めました。
スピード癖がサーキットで走っていた頃を思い出させるらしく抜けません。
これを機会におとなしい乗り方を習得して10年は乗り込みたいと考えております。
どうぞよいアドバイスがあれば教えてください。
お互いに事故だけは起こさないように楽しみましょう。

書込番号：12971955

[ジオスブレイス]

私は、年甲斐もなくアプリリアＲＳ１２５に時々乗っています、
もう飛ばしたりする事はありませんが、たまに乗ると楽しいです。

フロントサスですが確かに突き上げを緩和してくれますね、ただ交換してみた感想は
スピードがリジットの方が出しやすいと感じました、
さきとくさんはスピード重視されているようなので、リジットで正解かと思いますよ。

アドバイスなんて偉そうな事は言えませんが、私は出来るだけ車道を走るようにしています、
賛否はあると思いますが、歩道を走る自転車のマナーの悪さ（特におばさんと学生）、危険意識の低さを感じてます、危ないなーと思う事があります。
車道を走るバイクや車のドライバーは少なくとも免許を取得していますから、
最低限のルールは守ってくれますし、無茶な事は少ないと感じています。

私も１０年乗れれば良いですが、早くもジェッターが欲しくなってしまっているので、
続かないかも知れません。

さきとくさん、ジェッターの航続距離を教えていただきませんか？
使用環境によって左右されるとは思いますが、参考にさせていただきたいです。

書込番号：12973422

[さきとく]

ジオスブレイス　さん
航続距離は残念ながら計測できません。
アシストスピードを変更するため、タイや寸法を24インチ（コンピューターの見かけでは）、スピードコントロールを無効にして２４ｋｍまでのアシストをアシストの限界を外しているためメーターは使い物にならなくなっています。今少し技術があれば測定を可能にしてアシストの限界を外せるのですが残念です。
やはりバイクに乗られていましたか。
私は40歳ころからはかなり反射神経が落ちてきていましたので最近は乗っておりません。

書込番号：12977381

[ながまん１２３]

さきとくさん、初めまして。中年のハリヤ改に乗っているものです。コンピューターの見かけ上24インチに改造されているとのことですが、どのようになさっているのでしょうか？私も常々アシスト域を上げたいと思っているのですが、良いアイデアが浮かびません。ぜひ、教えて下さいませ。

書込番号：13026005

[さきとく]

ながまん１２３さん
電動アシストのご利用はいかがですか？私は結構楽に乗れています。
アシスト範囲の拡大ですが一言でいえばプログラムの組み替えです。
かなり面倒で何度も失敗しました。
モーターの回転数を感知させないか誤動作で少なくする方法です。
ただ技術不足で元に戻せなくなっています。どこをいたずらしたかわからなくなっています。
壊れても覚悟の上でやるしかないのであまりお勧めは致しません。
改造で全ての保証はなくなりますが覚悟の上で取り組んでみてください。

書込番号：13026575

アシストは弱めです...

[トムロング]

2011/3/9に通販で購入したものが届きました。
早速、乗ってみたたところ全体的には満足(重量、価格、デザイン)なのですが、他の方も書かれていますように“自然なアシスト感”なので急坂でのグイグイ押されるようなアシスト感はありません。
2009年夏のブリジストン「MARiPOSA　E.A.ミニ」(おそらく新基準対応)もあるのですが、こちらの方が圧倒的にアシスト感があります。
ジェッターでパワーモードにしても物足りません。
今、右足の骨折治療の途中で、自力でも歩ける程度なのですが、あまり負荷をかけると痛むような状態で、マリーポーサでは登れる近所の急坂をジェッターでは登れませんでした.....。
まぁ足が治れば問題ないと思うので自分としては大きな問題ではないと思いますが、アシスト感を重視される場合は注意が必要でしょう。

まだ数日の利用ですが、急坂でのアシストを除けば満足しています。

書込番号：12795652

[ぼーーん]

スポーツタイプもアシスト感は変わらないんですね。
やはり、モーターとプログラムに関しての会社によっての味付けの差なんですね。

書込番号：12803830

[thankyouall]

アシストが強いとフル充電後の走行距離が短くなるトレードオフの関係にあります。メーカーそれぞれコンセプトがありますので、その辺りを考慮して自分に合った自転車を購入しましょう。また、タイヤの種類やサイズを32Cから28Cに変更するなどしても、アシスト感が変わってきます。

書込番号：12823014