REGNO GR-XT 245/40R19 94W のクチコミ掲示板

乗り心地重視のタイヤは？

[川中島白桃]

はじめまして。レクサスHS250hにGR-XT（215 55R17）を履かせてはや2年、4万キロを走行しました。高速道路がメインなので、スリップサインまで、まだ５〜６ミリ程度の山が残っています。新車装着のグッドイヤータイヤのノイズ、高速直進性の悪さに閉口して1.5万キロで交換、交換当初はその静粛性に驚愕したものの、慣れもあるのか静粛性のレベルも平均的なレベルになった気がします（社有車のプリウスとさほど変わらずというレベル）。さて、次回タイヤ交換時にはもっと乗り心地をよくしたいと思っています。車両の標準空気圧は2.3kPaですが、2.0kPa程度に落とした乗り心地がとてもジャストフィットします。細かい段差や路面のうねりを、とてもまろやかにいなしてくれる感覚です。足回りのゴムブッシュやショックのリフレッシュも考えましたが、5.5万キロで交換して効果あるのかどうか悩んでいたりもします。
それよりも、タイヤを交換することで2.0kPaに空気圧を落とした乗り心地を、標準空気圧2.3kPaで実現できるタイヤはないものかと探しております。静粛性、運動性能は多少は犠牲にしても、乗り心地が素晴らしいタイヤの候補としてミシュランのPlimacy3はどうなんでしょうか？

どなたか、ご教授いただきたくお願い申し上げます。

書込番号：17886409

[スーパーアルテッツァ]

川中島白桃さん

REGNO GR-XTよりも乗り心地を良化させるのは難しいですね・・・。

先ずPrimacy 3は欧州プレミアムコンフォートタイヤで、先代の日本向けプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy LCよりも硬くなったというご意見もあります。

このPrimacy 3はプレミアムコンフォートタイヤとしては高いドライ&ウエット性能を誇るタイヤなのです。

つまり、快適性能と運動性能を兼ね備えたタイヤとなりますので、純粋に快適性能だけを求める場合にはPrimacy 3は不向きかなと考えます。


REGNO GR-XTよりも乗り心地を改善したいなら、柔らかいLE MANS4 LM704になるのかな・・・。

書込番号：17886589

[川中島白桃]

スーパーアルテッツァ　様

早速の返信ありがとうございます。貴兄の投稿はいつも参考にさせていただいております。
やはり難しいですか。。。いっそのことスタッドレスを通年で履こうともしましたが。
現所有の車は作りこみが甘かったらしく、もともと乗り心地重視なのか、走り重視なのかあいまいな設計です（マイナーチェンジ後は大分改善されたようですが）。パフォーマンスダンパーを入れることで良くはなりましたが、プリウスに比べても乗り心地はよくありません。
LM704はGR-XTよりも柔らかいのでしょうか？

書込番号：17886662

[スーパーアルテッツァ]

川中島白桃さん

LE MANS4 LM704はREGNO GR-XTよりも柔らかくて乗り心地は改善出来ると予想しています。

書込番号：17886751

[川中島白桃]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。LE MANS4 LM704と同じダンロップのVEURO VE303を比較した場合、やはりLM704のほうが柔らかいのでしょうか？

書込番号：17887438

[スーパーアルテッツァ]

川中島白桃さん

VEURO VE303はハンドリングに定評があり、LE MANS4 LM704やREGNO GR-XTよりも硬くなりそうです。

書込番号：17887467

[川中島白桃]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございました。次回交換の際にはLM704を第一候補に考えます。

書込番号：17891366

[naonaonaona333]

何やら、GR-XTよりLM704の方が乗り心地がよい・・と行っている方が居ますが、本当でしょうか？


私の経験からにわかに信じられませんが・・・

ダンロップは我が車ライフでは、純正含めて、計６セットほど、経験しましたが、スポーツ系ならいざしらず、コンフォート系では、一度たりとも乗り心地が良かった感覚は持ち合わせん。（レクサスで、ビューロ相当のSP SPORTブランドに２回ほど、純正で経験しましたが、乗り心地が悪くて半年で交換せざるを得ませんでした・・）

概して、ダンロップは、サイドウォールが硬めで突っ張った感じが好きではないのです・・


因みに、是非、試してもらいたいのは、お店でサイドウォールを握ってみてください。
ダンロップはまず、硬くてたわまない・・・これは、ビューロの３０２でも３０３でも同じで硬い。

因みに、REGNO史上、GR-XTはもっともサイドウォールが柔らかいですね。
ただ、先代のGR-9000は、硬いし、乗り心地も悪かったのは私も経験済みですが、次に買ったGR-XTはずいぶんと滑らかになりました。

なので、ダンロップはコンフォート系としては、吸音材以外のメリットは感じませんので、オススメできませんね。


因みに、サイドウォールの柔らかさでいつもビックリするのは、MICHELIN。
ここは必ずサイドウォールは、柔らかいのは一貫した思想を感じます。

スポーツ系のパイロットスポーツでもサイドウォールはそれなりに柔らかいのはびっくりしました・・

書込番号：18096838

プリウスα装着ですが

[katsujiji]

現在、レグノGRV　215-50-17を装着中ですが一本ビスが刺さりパンクしてしまい、またパンク箇所がサイドよりできわどい場所の為、パンクタイヤを交換したほうが良いとGSで、言われました。
タイヤ１本、交換するかそれとも４本交換か悩みどうせ交換するならば
プリウスα純正では、ホイール7Jに215-50-17ですが現在装着しているのは、7.5Jのホイールに215-50-17です。
ホイールが、0.5J大きく装着余裕もあるので225-50-17の装着を考えております。
それと、交換するのであればプリウスαならGRVよりGR-XTのほうが良いかなと、考えたりしておりますが中々答えが出ませんので、アドバイス頂きたいと書き込みさせて頂きます。

書込番号：17855264

[ＪＦＥ]

パンクした１本以外の３本の状況により、全取り替え、１本または２本のみ交換かを検討したらどうでしょうか。

燃費を重視した車なので、サイズＵＰはやめた方がよいかと思います。

書込番号：17855418　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

それと、扁平率を変えないサイズＵＰはタイヤ外経が大きくなるのでおすすめできません。

書込番号：17855425　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

katsujijiさん

サイズ変更の目的は何でしょうか？

因みに215/50R17でも225/50R17でも標準リム幅は共に7Jですが、適用リム幅は下記のように225/50R17の方が広がります。

・215/50R17：6〜7.5J
・225/50R17：6〜8J

又、215/50R17から225/50R17に変更するとタイヤの外径が大きくなる事で速度計が1〜2％遅く表示されるようになります。

省燃費性能も幅広で重量が重たい225/50R17の方が悪くなりそうです。

尚、サイズ変更無しにREGNO GRVからREGNO GR-XTへ履き替えれば、下記のような性能の変化がありそうです。

・静粛性：良化傾向
・乗り心地：良化傾向
・ハンドリング（フラツキ）：悪化傾向
・偏摩耗：悪化傾向
・ドライ&ウエット性能：良化傾向
・ライフ：悪化傾向
・省燃費性能：良化傾向

書込番号：17855489

[katsujiji]

JFEさん、スーパーアルテッツァさん、早速の回答有難う御座います。
確かに、JFEさんの言われる通り１本交換でも良いのですが
ホイールが、7.5Jで純正より僅かながら引っ張りが有るかなと思いました。
それで、225にアップしてみようかなと考えまして質問させて頂きました。
確かに、215に比べて外形は１０ミリ程大きくなりますからその点も不安がありました。
また、プリウスαだと車種がミニバンと云えるか微妙な気がして、交換するならGRVからGRXTの方がいいのかと迷ってます。

書込番号：17855553

[g09]

いろんな所でスーパーアルテッツァさんのコメントいつも参考になります。
これからも勝手に参考させてもらいます。

書込番号：17855707　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

katsujijiさん

ホイール幅が7.5Jで引っ張り気味といっても、標準リム幅よりもワンサイズ広いだけですから、サイズ変更はしないで純正サイズの215/50R17が良いと思います。

又、このサイズの方が省燃費性能も高いです。


次にミニバンにREGNO GR-XTで良いのかという点について。

プリウスαはミニバンといってもロールーフで、ヴォクシー等のハイルーフミニバンのように重心は高くありません。

この事からミニバン用タイヤを装着しなくても、偏摩耗やフラツキで大きな問題になる事は無いと考えています。


結論は215/50R17のREGNO GR-XTに交換です。

書込番号：17856428

[katsujiji]

スーパーアルテッツァさん、度々の回答いただきありがとうございます。
情報に、精通されていて内容が詳しく分かり易く大変勉強になりました。
純正サイズ、GR-XTで決めることにしました。
どうもありがとうございました。

書込番号：17856605

交換工賃含めて、妥当な金額は？（GR-XT 205/50R17 89V）

[ken1ro]

近く、交換を考えています。
車種は、volvo V50で、今もレグノをはいています。

摩耗のため、今と同じ、「GR-XT　205/50-17 89V」への交換を考えていますが、
お店で普通に注文して変えてもらった経験しかありません。
ざっくりで構いませんので、交換工賃、古タイヤ処分等々含めて、どのくらいが妥当でしょうか。

ちなみに「タイヤのフジ」のネットだと、タイヤ４本と送料で、93,920円でした。
なので、これにフジ店舗での工賃と、古タイヤ処分料で、10万円台ってところかなと思います。

知り合いの自動車ディーラー営業マン（Ｔ社）にも相談してみようと思う野ですが、
「込み込み10万円台（11万円でお釣りが来る）」なら、安いと考えていいでしょうか。

書込番号：17578115

[スーパーアルテッツァ]

ken1roさん

矢東タイヤさんなら↓のように22,896円/本です。

http://catalog.yatoh.jp/tire_lists/view/2216

4本なら91,584円になり、これに工賃が2160円/本〜2700円/本程度掛かるでしょう。

つまり、工賃込みの総額で10万円程度を目標に交渉すれば如何でしょうか。

書込番号：17578171

[ken1ro]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご助言ありがとうございました。
まずは、「税込み10万円台（11万円未満）で収めて」と、相談してみようと思います。

通販の価格からすると、なかなか厳しい線かなという気もするので、
通販で頼む手間が省けることを考えると、税込み11万きっちりまでなら、
妥協してみようと思います。

大変助かりました。ありがとうございました。

書込番号：17580334

タイヤの選び方

[帰ろう]

こんばんわ。
2008年型のベンツCLS350に今乗ってます。
今月にタイヤ交換をしようと思うのですが、
OPIA PZ-X 245/40R18 97W XLと
REGNO GR-XT 245/40R18 93Wの
どちらを購入するか迷ってます。
各々の強み弱みを教えて頂けますでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：17404050

[スーパーアルテッツァ]

帰ろうさん

先ず候補の両タイヤのラベリングは下記のようになります。

・ECOPIA PZ-X 245/40R18 97W XL：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

・REGNO GR-XT 245/40R18 93W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

つまり、省燃費性能はECOPIA PZ-Xが上、ウエット性能はREGNO GR-XTが上となります。

あとは静粛性や乗り心地といった快適性能はREGNO GR-XTの圧勝となります。

又、ドライ性能も多少REGNO GR-XTの方が良いようです。

逆にライフはECOPIA PZ-Xの方が多少長いようです。


以上のようになります。

REGNO GR-XTは重量級サルーンをメインターゲットに開発されたタイヤであり、CLS350との相性も考慮するとREGNO GR-XTの方をお勧め致します。

書込番号：17404491

[帰ろう]

スーパーアルテッツァさん

こんばんは。
早々のご回答、深謝です。
詳細に且つ簡潔にわかりやすくご説明頂き
非常に助かりました。
仰るとおり、REGNO GR-XT で購入する予定です。
どうもありがとうございました。

書込番号：17406998

GR-XT と比較できてもう少々安価なタイヤを教えてください

[hazeru-haze]

プジョー407SW 2.2 ですが、一年前にミシュランPrimacy LCに履き替え１万２千ｋｍ乗りました。
前の経年劣化したピレリＰ７よりも路面の凹凸をゴツゴツとはっきり伝えてきます。
私の走行は月に１度、高速を利用して東北などへでかけ国道、バイパス、一般道の走行ですが
地方道の少々荒れた路面の凹凸を丸めることなく伝えてきます

そこで改善策としてプジョーの整備屋さん数社にダンパー、ブッシュ交換を問合せたのですが
45000kmなのでそれよりもタイヤを考えたほうが良いと言われました

ミシュランPrimacy LCはコンフォート系タイヤとして優れており
サイドウォールが柔らかいとネット上の書き込みでも言われています。
私も前車のシトロエンＣ５でも使っていました。

しかし、プジョーに精通したある整備屋さんは、ミシュランは実はサイドウォールが硬いので
脚が硬い407には向いていなく、もっと乗り心地が硬くなるという説明でした。
末尾が5までの猫脚プジョーにはサイドの硬いミシュランでも良いそうですが、
末尾が7以降のドイツ車方向の硬い脚のプジョーにはサイドウォールが柔らかい
ＢＳのレグノ が良いと言うのです。
銘柄ははっきり言ってくれませんでしたので
ＢＳのＨＰを見るとサイズ、性格的にGR-XTと特定致しました。
（ネット上では逆にGR-XTは硬い、重いの評価が多いのですが・・）

そこでGR-XTに替えようか、とレビューを見たり
都内、神奈川で取り付けてくれるショップの値段をみると
＠25000−30000円なので予算的に厳しいのです
(通販でタイヤだけ買うなら18000円-20000円ですが）

レグノGR-XT と同様の性格、性能のタイヤでもう少々価格の安いものが
あれば比較も含めて教えて頂きたいのですが

TOYO PROXES C1Sはサイズがありませんでした。
ピレリは前車で中国生産品をSHOPで薦められて買ってひどいめにあったので信用していません

書込番号：17377485

[スーパーアルテッツァ]

hazeru-hazeさん

プジョー 407SW2.2のタイヤサイズは215/55R17ですよね？

↓は215/55R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

215/55R17ならPROXES C1Sはあります。

ただし、215/55R17のPROXES C1S はXL規格になります。

XL規格のタイヤは高い空気圧に耐えられるようにタイヤ自体の強度を上げています。

その事が原因で215/55R17のPROXES C1S は硬めの乗り心地になる事が少し心配です。



安価に乗り心が良化する事を期待するならLE MANS4 LM704という選択もありそうです。

↓の私のレビューのようにLE MANS4 LM704は比較的乗り心地等の快適性能に優れたタイヤなのです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

ただ、LE MANS4 LM704をプジョー 407SW2.2に履かせる上で心配な点は、車との相性があります。

LE MANS4 LM704はコンパクトカークラスをメインターゲットに開発されたタイヤのようです。

従いまして、車重が1.6tを超えるプジョー 407SW2.2にLE MANS4 LM704を履かせた場合、車との相性に多少不安を感じます。

書込番号：17377731

[hazeru-haze]

早速のご回答有難うございました。
Proxes C1S についてはメーカーHPで見たときには無いと判断したのですが
実際にはこのサイズはあるんですね、私のリサーチ不足でした。
LE MANS4 LM704ともに　ご説明からすると踏み切れないですね。

ご回答を拝読してから先ほど都内の取り付け店舗さんに問い合わせたらGR-XTが税込みで＠21816円でした
取り付け、バランス、廃棄で＠880円。
丁度、1年前にPrimacy LCを付けているので、つい予算を先に考えてしまい
こういう質問を致したのですが、乗り心地が改善されるなら、えいや！でGR-XTにしようかと
いう気持ちにもなってきました

Regno GR-XTは私の希望に合うようなタイヤでしょうか？
アドバイスいただければ有難いです、お願い致します

書込番号：17378893

[カノナース]

BSのレグノGR-XT、YKのアドバンｄBが良いと思います。

価格の安い方を購入してみて下さい。

書込番号：17379565

[スーパーアルテッツァ]

hazeru-hazeさん

↓のPrimacy LCやPrimacy HPのところをクリックしてみて下さい。

http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm#7

Primacy LCは日本を拠点として開発された日本向けのプレミアムコンフォートタイヤなのです。

この事からPrimacy LCのサイドウォールが硬いとは思えないのです。

サイドウォールが硬いのは同じプレミアムコンフォートタイヤでも欧州で開発されたPrimacy HPの事だと思います。

以上の事からPrimacy LCからREGNO GR-XTに履き替えて、乗り心地が改善するとは言い切れないのです。

↓のみんカラに参考になるレビューがあれば良いのですが・・・。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=LC++GR-XT

書込番号：17380201

[hazeru-haze]

カノナースさん、ご回答有難うございます
参考にさせて頂きます

書込番号：17380376

[hazeru-haze]

スーパーアルテッツァさん
ご説明有難うございます
確かに仰るような評価が多いので私もPrimacy LCを選択したのです。
反面、WEB上の書き込みではLCが硬いというのも数件みかけたのですが、
結局はコンフォートタイヤとして良いと判断して買いました。
前車のC5（ハイドロのコンフォート球を入れていた）にはマッチしていたのと
真円感が好きだったこともあったので407にも選択したのです

HCとの違いについてはWEB上で調べたり、当時、WEBで知り合ったHCを
装着しているプジョー乗りの方の評価や何故？選んだかも聞いていました。

確かに一般ではLCはしなやか、柔らかいという評価が圧倒的で
これはいくらでも見つかりますので（装着車種によっては）正しいのだと思います
本当は同じ車種での装着評価でないとこのクルマの脚に対して「快適なのか？」
「しなやかなのか？」、路面の凹凸をマイルドにして伝えるのか？
が判断できないので、それがたくさんあれば良かったのですが
日本では少数の車種なのでそれは望めません。
反面、GR-XT　は　その比較としては硬いという評価をみかけます。
そうではない逆の意見も勿論ありますが

私が質問した意図は最初に書いたとおりです。
途中で質問が変わってしまいましたが。
プジョー歴代各車に精通した方のＬＣ，レグノの実体験も踏まえたうえでの
助言があったので、予算面のこともあったのですが
セカンドオピニオンを求める意味でここに質問させていただきました。

私の407の2.2の脚の場合、LCからGR-XTに替えても変わらないよとか
かえって悪くなるよというアドバイスでも、それはそれで有難く参考にさせて頂きます

いろいろ皆様にご親切な回答を頂きまして有難うござました
このやりとりの経緯があったおかげで結局、結論を出すことにしました。
予算的な問題は無視して江戸前の金遣いで、近日中にGR-XTを購入して実体験してみることにしました
LCと同様に1年1万km乗ってみて（これから先、1年も私の車の走行パターンや各地へ旅することは
変わりないので）、LCとの比較でどういうものか？　やってみます
タイヤショップで装着後に走り出した途端に後悔するのか？もしれませんし
その逆かもしれませんが

いろいろとご親切にありがとうございました

書込番号：17380587

適正空気圧

[ワシーン]

レガシィBP5ターボに本日購入し10ｋｍ走行しました。
履き替え前はプレイズPZ-1の８年製を１０年にこうにゅうして３年使用しました。
残り溝は7部山ありましたがひび割れが少しあり増税前にと思い購入しました。
ノイズが大きく段差での突き上げ感も気になりビルシュタインと固くなったコンパウンドも原因と思いレグノにしました。
レグノはかなり前プレリュードに履かせたこともあり性格（ＧＲ6000？乗り心地重視なわりにグリップもそこそこ）はわかっているつもりでしたがフニャフニャ感とプレイズより跳ねる感じがします。
適正空気圧Ｆ2.3Ｒ2.1のところプレイズ・レグノ共にＦ2.45Ｒ2.25です。（レグノのみ窒素）
フニャフニャはコンパウンドが柔らかいせい？と思うのですが跳ねるのは空気圧が高いせいでしょうか？
足とタイヤが固いのに慣れていたためでレグノに慣れるのか？
サイドの方が溝が浅く感じるので高めの方が長持ちしそうな気もしますが。
プレイズは片減りありませんでした。
タイヤのジャンルが違うと言えばそれまでですがアドバイスいただければと思います。

書込番号：17367051

[スーパーアルテッツァ]

ワシーンさん

まだ装着したところでタイヤの慣らし中ですので、もう少し様子を見て下さい。

100km走以上走行しても乗り心地の改善が見られないなら、タイヤの空気圧をメーカー指定の空気圧まで下げてみて下さい。

書込番号：17367351

[ワシーン]

スーパーアルテッツァ さんご返信ありがとうございます。
ショップで空気圧相談したところ最初指定空気圧でいいと言われ少し高めがいいんではと言ったところ前後輪2.5は？と言われ前後同じで良いものか？と聞くとあまり関係ないと言われたので踏ん切りがつかず今まで通りにしました。
値段が高いので過度な期待もあるのかもしれません。
レグノ履いてると言うステータスは最高ですが。ｗｗｗ
アドバイスのようにもう少し様子を見てみます。
慣らしは急のつく運転は避け普通に乗っていればよいものなのでしょうか？

書込番号：17367645

[スーパーアルテッツァ]

ワシーンさん

↓のように80km/h以下の速度で100km以上走行して下さい。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/02_05.html

勿論、ワシーンさんのお考えのように、急の付く運転も避けた方が無難でしょう。

書込番号：17368109

[ワシーン]

スーパーアルテッツァさん。
本日おばさん軽自動車にあおられながらも100km慣らし完了しました。www
どうもフロントよりリアが硬い感じがしたので念のためショップで空気圧確認してもらいました。
リアを0.2低くしたはずが0.1しか低くなくフロントを上げてもらいましたら違和感なくなりました。
本来はリアを下げて合わせるべきと思うのですが他書き込みでサイドが減りやすいとのことなので敢えて上げました。
ふにゃふにゃ感も無くなりプレイズより静か、乗り心地がマイルドになり大満足です。
これだとレグノにした意味半減かもですが..。
ネームバリューと通販より高いですが工賃ｺﾐｺﾐ9.5万でしたのでレグノで良かったです。
ライフが3年持てば言う事無しですが。
もしプレイズが現行モデルの様にエコにこだわり過ぎず変わらない方向で進化したならば私にはプレイズが良かったのかもしれませんね。
今回はどうもありがとうございました。
スーパーアルテッツァさんの他の書き込みも非常に的確でいつも参考にさせて頂いております。

書込番号：17377267　スマートフォンサイトからの書き込み