REGNO GR-XT 245/40R19 94W のクチコミ掲示板

静粛性と乗り心地、サイズに関しまして

[アヤネ 2014]

こんばんわ。

今現在、コンパクトカーのスイフトRSに乗っているのですがロードノイズがすごく改善したくタイヤ交換で悩んでいます。

現在はYOKOHAMA Earth-1 の 205/40R17を使用しています。

走行場所は主に、街乗りや多少の遠出などです。


皆様にお尋ねしたいのは、

�@静粛性の良いタイヤ

�A出来る限り乗り心地の良いタイヤ

�B今使用中のホイールが使用可能なのか


�@や�Aに関しまして、いろいろと調べて REGNO GR-XT や YOKOHAMA ADBAN db 等ありました。

プレミアムタイヤは使用したことがなくお値段も高めのようですが改善されるなら…と悩んでいます。


皆さんのオススメやご使用されている方の感想を教えて頂けると助かります。
他にも私の知らないオススメが在りましたらお願いします。


�Bに関しまして、REGNO GR-XT が比較動画等でオススメと出ていましたが　現在のサイズ 205/40R17 に対して近いサイズ 205/50R17 を公式から確認させて頂いたのですが 40と50では装着できない等はあるのでしょうか？

災厄、サイズダウンにて15インチにした方が良いのかな？とも思ったりしています。


初心者な質問が多々あるかもしれないですがお返事お願い致します。

書込番号：17552478

[スーパーアルテッツァ]

アヤネ 2014さん

205/40R17を価格.comで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1

このサイズで静粛性や乗り心地重視となるとLE MANS4 LM704が良さそうです。

↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

尚、205/50R17のREGNO GR-XTは現在の履いているタイヤに比較して外径が40mm以上大きくなる事でインナー等と接触する可能性があります。

又、タイヤの外径が大きくなる事で速度計が遅く表示されるようになります。

以上の事から205/50R17を履かせた場合、車検に通らなく可能性もありますので、お勧め出来ません。

REGNO GR-XTが希望なら2インチダウして185/60R15のREGNO GR-XTなら何とか装着出来るかもしれません。

書込番号：17552653

マジェスター2009年製200系ーに適応するタイヤを探しています

[こうじきん]

主な使用用途は通勤で、ほぼ荒れた道路は通行しません。
スポーツ的な運転もしませんし、静かに法定速度内で走ることがメインです。
走行距離は一年で一万キロくらいの予定です。
コストパフォーマンスの高いタイヤ、満足度の高いタイヤ、それぞれ教えていただけたらと思います。
よろしくお願い致します。

書込番号：17487280

[スーパーアルテッツァ]

こうじきんさん

235/50R17を価格コムで検索した結果ですが、選択出来るタイヤ銘柄が少ないですね。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

こうじきんさんの普段の走り方よりコンフォート系タイヤが良さそうです。

先ず、コストパフォーマンスの高いタイヤについて。

こちらはコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704 235/50R17 96Vの一択になるでしょう。

・LE MANS4 LM704 235/50R17 96V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

LE MANS4 LM704なら安価に静粛性や乗り心地といった快適性能を求める場合にお勧めのタイヤです。

ただし、重量級で車重が約1.8tのクラウン マジェスタとのマッチングは？です。


次に満足度の高いタイヤなら下記の4銘柄のプレミアムコンフォートタイヤが候補になりそうです。

・Primacy 3 235/50R17 96V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

Primacy 3は欧州メーカーのミシュランのプレミアムコンフォートタイヤです。

ただし、タイ製という事で価格は比較的安価に入手出来そうです。

・VEURO VE303 235/50R17 96V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

VEURO VE303はLE MANS4 LM704と同じダンロップのタイヤですが、LE MANS4 LM704よりも格上のタイヤで、サルーンであるクラウン マジェスタとのマッチングも良さそうです。

又、VEURO VE303はハンドリグが良くて、シッカリとした乗り心地となるようです。

・REGNO GR-XT 235/50R17 96V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

REGNO GR-XTは国内最高峰のプレムアムコンフォートタイヤです。

又、REGNO GR-XTならクラウン マジェスタとの相性も良さそうですが、価格も高いです。

・ADVAN dB V551 235/50R17 96V：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b

ADVAN dB V551はREGNO GR-XTと双璧となるプレムアムコンフォートタイヤです。

ADVAN dB V551の価格はREGNO GR-XTと同様に高いですが、REGNO GR-XTよりも少し運動性能を高めたタイヤとなります。

尚、ADVAN dB V551は候補のタイヤの中で唯一転がり抵抗係数Bで、ライフも少し短めのようです。


以上のようになりますが、クラウン マジェスタとの相性を考えるとLE MANS4 LM704は避けたいところですね。

因みに私なら予算的に問題無ければREGNO GR-XT、もう少し安くという事ならVEURO VE303を選択すると思います。

書込番号：17487575

[こうじきん]

スーパーアルテッツァ様

とても詳しい情報をありがとうございました。
タイヤ素人の私にもとても分かりやすかったです。
祖父からマジェスタを譲り受けたのですが、税金などと同様にタイヤも維持費がかかりますね…。
車が似合うように仕事も頑張りたいと思います。

タイヤは安いLE MANS4 LM704 235/50R17にしようかなぁ〜と簡単に考えていましたが、
Primacy 3 235/50R17 96Vはどうでしょうか？
価格も安く気になります。
予算が潤沢ならブリジストンにいきたいのですが…。

書込番号：17489456

路面からのゴトゴトの振動が少ないタイヤは？

[tiikoro]

去年買いましたフィルダー１５００ｃｃですがスタッドレスにしてましてまた納車のときのダンロップエナセーブに戻しましたら妻が腰が悪く路面からの突き上げ感が響くと言うものですからタイヤを替えればといろいろ調べてこれにしようかと思いますがどのくらい変わるものでしょうか。それとも他にいいタイヤがありましたら教えてください。

書込番号：17277117

[ミカサアッカーマン]

タイヤを変えただけで、腰への影響がなくなるとは思えません・・。

スタッドレスの時に問題なく、今のタイヤで問題ありということでしたら、まず現在のタイヤの空気圧はいくつか確認して下さい。
適正値であるにもかかわらず、腰への影響があるのであれば、

ヨコハマ：アドバンdB
ブリヂストン：レグノGR-XT
トーヨー：プロクセス　C1S
ダンロップ：VEURO VE303

ブリヂストンはネームバリューがある反面、価格が高めでコスパはイマイチ。
お店によって主力ブランドタイヤ（安くできるタイヤメーカー）が違ったりすることもあるので、複数の店舗で見積もりをとるとよいかもしれませんね。

書込番号：17277618

[スーパーアルテッツァ]

tiikoroさん

先ずは、現在履かせているエナセーブEC300がメーカー指定の空気圧になっているか確認してみて下さい。

もしかしたら、高めの空気圧で突き上げ感が強くなっている可能性も考えられます。


次に175/65R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=15

REGNO GR-XTは最高水準の静粛性で高い快適性能を誇るプレミアムコンフォートタイヤです。

ただし、REGNO GR-XTはサルーンクラスをメインダーゲットに開発されたタイヤです。

従いまして、車重が約1.1tと軽量なフィールダーにREGNO GR-XTを履かせた場合、硬めの乗り心地に感じる可能性もあり得るのです。


という事でコンパクトカーをメインターゲットに開発されたコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704の方が良いかなと考えています。

尚、LE MANS4 LM704をフィールダーに履かせて、期待通りの乗り心地まで改善出来るどうかは分かりません。

しかしながら、LE MANS4 LM704は新車装着タイヤのエナセーブEC300に比較すれば乗り心地は改善されると考えています。

最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：17277652

[tiikoro]

ミカサさん　スーパーさん　お返事ありがとうございます。
空気圧は一週間前にサマータイヤに替えたときにお店の人が３にしとくと言ってましたので規定の２．３だと思ってたらその後スタンドではかったら３．０でしたのですぐに抜いて柔らかめがいいと思い２．１にしました。
私はまったく気にならないですが妻は一度気になりだすとなるようでへそくりを出すのでタイヤを替えてくれと言うのです。

また質問ですがタイヤホイールセットで別のサイズに替えましたら柔らかい乗り心地になるとかはないのでしょうか。
よく扁平率とか書いてありますがいまいちよくわかりませんので。
タイヤ屋さんにいくと売りたいものをすすめられるようでよく調べてから行きたいのですが。

書込番号：17277773

[スーパーアルテッツァ]

tiikoroさん

現行型フィールダーにインチダウンして14インチが装着出来るかどうかは不明です。

この辺りの事はカー用品店やタイヤ販売店で確認する必要がありそうです。

もし、インチダウンして14インチが装着出来るなら、15インチよりも乗り心地が改善出来る可能性が高いです。

ただし、14インチでは選択出来るタイヤ銘柄が限られますので注意が必要です。

185/70R14なら↓のようにREGNO GR-XTがあります。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=70

しかし、175/70R14では↓のように快適性能に優れたタイヤは少なく、これならインチダウの必要性は無いように思えます。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=70

書込番号：17277894

[tiikoro]

スーパーアルテックさん
１４インチは入りませんでした。今の車の前は８年前のカローラで１４インチのスノータイヤがありましたのでそれを入れようとしましたが前輪がひかかってはいりませんでした。ちなみにトヨタのお店の人もいれないとわからないということでしてくれました。ただかなあと思ってましたがしっかり１５００円いりました。
とりあえずおすすめのルマンにしてみようとおもいます。
ありがとうございました。

書込番号：17279044

スカイライン 300GTのタイヤ交換 について教えて下さい

[ジャムジャムゴン]

前回は平成19年に4本交換しました。レグノGR8000　　215／55R17
近々交換予定しているのですが、ここ数年は長距離運転もあまりしなくなったこともあり、またエコタイヤもでてきていますのでどのタイヤにしようか迷っています。（ファミリー車として使用。）
前回はネットで調べて近隣のパーツハウスで94000円で交換。
今回はデイーラーに相談しましたら、値引き交渉前ですが、レグノGRXT　で123600円　ヨコハマADVAN db で11万弱。
エコタイヤだと　ブリジストンはマイナス4000円。ヨコハマだとマイナス5000円位とのこと。
今までのタイヤで特に不満はありませんでしたがもう長距離を運転することもあまりないのでランクを落としてもよいのかと考えたりです。お勧めのタイヤ、また交換する上で購入先の注意点などありましたら教えて下さい。
（前回交換後、ディーラーでの点検の際タイヤの1本だったか2本が型落ち？だといわれたことがあります）
知識がないので質問のピントがずれていましたらすみません。

書込番号：16528157

[スーパーアルテッツァ]

ジャムジャムゴンさん

215/55R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

先ずディーラーで見積もりを取った下記の2銘柄はプレミアムコンフォートタイヤと呼ばれており、乗り心地や静粛性といった快適性能に優れたタイヤですが、価格も高めです。

◆ブリヂストンREGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

◆ヨコハマADVAN dB V551：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b


このプレミアムコンフォートタイヤならダンロップや東洋にも下記のタイヤがあります。

◆ダンロップVEURO VE303：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

◆東洋PROXES C1S：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c



もう少し安価にという事なら上記のプレミアムコンフォートタイヤよりも格下となりますが、下記のコンフォートタイヤがあります。

◆ブリヂストンECOPIA PZ-X：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c
※このECOPIA PZ-Xは↓ではスポーツコンフォートタイヤに分類されています。

http://www.clg-sv.com/tire2.htm

◆ブリヂストンECOPIA EX10：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

◆ヨコハマBluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
※BluEarth-A AE50はウエット性能を改善してウエットグリップ性能aとしたタイヤが7月に発売されています。
◆グッドイヤーEAGLE LS EXE：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

◆ダンロップLE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

今回はタイヤのランクを落としても良いとお考えのようですので、上記のコンフォートタイヤがお勧めです。

これらのコンフォートタイヤでも快適性能は先ず先ずですので、不満を感じる事は少ないと思います。

お勧めは乗り心地や静粛性といった快適性能重視ならLE MANS4 LM704、ハンドリング重視ならEAGLE LS EXEです。

BluEarth-A AE50はLE MANS4 LM704とEAGLE LS EXEの中間辺りに位置する性能のタイヤとお考え下さい。

それと↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab


尚、更に安価なタイヤとして下記のようなスタンダードタイヤもありますので一応ご紹介しておきます。

◆ブリヂストンNEXTRY：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

◆ヨコハマECOS ES31：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

◆ダンロップENASAVE EC202：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

書込番号：16528268

[Berry Berry]

＞前回は平成19年に4本交換しました。
＞ここ数年は長距離運転もあまりしなくなった
＞エコタイヤもでてきていますのでどのタイヤにしようか迷っています。

＞今までのタイヤで特に不満はありませんでしたがもう長距離を運転することもあまりないのでランクを落としてもよいのか

前回の交換は4年前、GR-8000で特に不満はないのですね。
うーん、、、ランクを落としたことで、多少の不満は目をつむれます？
ランクを落とす方向を間違えるといけません。

ランクそのままで安価な銘柄となると、DUNLOP VEURO VE303が該当します。

ランクを落とすのであれば、静粛性に優れた銘柄がいいですね。

＞エコタイヤだと　ブリジストンはマイナス4000円。ヨコハマだとマイナス5000円位とのこと。

↑BRIDGESTONEはおそらくECOPIA PZ-Xでしょう。
YOKOHAMAですとおそらくBluEarth-Aではないかと思われます。

ディーラーで購入し、ランクを落とすなら後者を選択したほうが良いと思います。


＞お勧めのタイヤ、また交換する上で購入先の注意点

お勧めは、タイヤに対する希望が現状と比較していかがなものかによって、判断が分かれるところです。

ディーラーは量販店と比較すると値段が高めだと思います。
量販店で一度見積もりを取られてもよろしいのかなと思います。
その代わり、見積もりを取る銘柄はそろえてください。

書込番号：16528438

REGNOってエコタイヤですか？？？

[naokoro299]

コンパクトカー、ルーテシアの古いヤツです。
今現在、PLAYZをまる４年、そろそろ履き替えです。
２０年以上、フランス車（安いベーシックなやつばっかです）に乗り継いで、銘柄不明ですがずーっとミシュランでした（笑）。
固くて、よくヒビだらけになるタイヤ、減らないタイヤというイメージです。
４年前、PLAYZに替えたときは、靜かで乗り心地もよく、高いばかりのブリヂストンのイメージが良い意味でひっくり返りました。
アライメント調整も効いたのかも知れません。
それで、今もPLAYZは好きなのですが、後継がecopiaになっちゃったようで本当にガックリです。
最近のやたら転がるエコタイヤはどうも好きになれません、ハッキリ言って怖い。
正直、燃費とかどうでもいいんです。このクルマですからどんな燃費の良いタイヤであろうと大差ありません。
雨の高速でも安心できて、きっちり止まる、直進性の良いタイヤが希望です。
REGNOってコンパクトに履けるタイヤだと思っていなかったんで、考えもしなかったのですが、ecopia PZ-XCと比べて、その辺りはどうなんでしょうか？
なんか、昔のイメージだと、高級車が履くタイヤという感じで、一生縁がないと思ってたんですが。
175/65R/14だと、エコタイヤばかりで困ってます。
TOYOのTeoとかの方がエコタイヤより良いように思います。
アドバイス頂ければ嬉しいです、まとまりのない質問ですんません。

書込番号：16525212

[スーパーアルテッツァ]

naokoro299さん

175/65R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

REGNO GR-XT は確かにエコタイヤで重量級サルーンをメインターゲットにしたタイヤです。

naokoro299さんのお求めの性能やコンパクトなルーテシアという事を考慮するとREGNO GR-XTは避けた方が宜しいのではと思います。

naokoro299さんのお求めの性能より一押しはミシュランのENERGY SAVER+です。

ENERGY SAVER+なら、シッカリとしたハンドリングで高速安定性やウエット性能も高いです。

書込番号：16525311

[Berry Berry]

＞雨の高速でも安心できて、きっちり止まる、直進性の良いタイヤが希望です。
＞ecopia PZ-XCと比べて、その辺りはどうなんでしょうか？

ウェットグリップ性能だけを抜き出してみてみると、GR-XTはb、ECOPIA PZ-XCはcとGR-XTの方が数値が良いですね。

GR-XTのトレッドパターンに刻まれる3Dホルムヘルツ型消音器は、水膜除去のためにあるわけではなく、期中共鳴音を分散させて音圧を減らす働きが主です。
溝のあるうちは主溝で水膜を除去しますが、減ってくると水量によっては排水が追いつかなくなる恐れがあります。
GR-XTのウェットグリップ性能はbと良好な値を示していますが、これはもちろん新品時の結果であることと、試験方法では水深が1mm±0.5mmであることが関係しています。
http://www.jatma.or.jp/labeling/pdf/labelingseido.pdf


また、きっちり止まることに関してですが、
今まで（低燃費タイヤでない時）はタイヤの路面抵抗＋ブレーキの制動力で車は停止していました。
それが転がり抵抗の少ない低燃費タイヤを装着すると、路面抵抗分の減速力がありませんので、今までどおりの制動では止まり切れない・・・制動距離がスーッと伸びる感覚が起き、ブレーキが効きにくくなったと感じることになります。
ということで今まで以上に強いブレーキングが必要になります。

これは感覚が慣れないうちは怖いと思いますが、慣れてしまえばいいでしょう。
今、タイヤの潮流は転がり抵抗を減らすことにあります。
今までどおりというわけにはいきませんので、初めは転がり抵抗係数がそれほど高くないAくらいから慣らしていけた方がいいようにも思います。

書込番号：16525363

[naokoro299]

仰る通りかもしれませんが、なんかミシュランって日本の道路と私の乗り方には合わないのですね。
ノイズは多いし（クルマの遮音性も悪いのですが）、街中では固すぎ、すぐひび割れる（これが最もいや）。
PLAYZはすごく好きなので、今度も日本の会社のタイヤで選びたいのです。
そういう意味でも、REGNOは憧れのブランドなんですけど（笑）。
REGNOのコンパクト向けは、今までのREGNOとは違ってエコタイヤ、転がり重視タイヤになっちゃっのでしょうかね。。。

書込番号：16525375

[naokoro299]

ちなみに、ECOPIAとREGNOなら、どっちを選びますか？
見積もりですと、値段は５千円くらの違いでした。

書込番号：16525392

[スーパーアルテッツァ]

naokoro299さん

LE MANS4 LM704という選択は考えていませんか？

LE MANS4 LM704なら↓のように静粛性や乗り心地が良く、コンパクトな車との相性も良いですよ。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：16525420

[Berry Berry]

＞ECOPIAとREGNOなら、どっちを選びますか？

装着するのはnaokoro299さんのルーテシアです。

私でしたら・・・装着する目的次第です。
燃費重視、コンフォート重視・・・

書込番号：16525453

[naokoro299]

すんません、皆さん、どうもこのＢＢＳの使い方が分かりませんで、こんな返信の仕方で良いのか不安ですが。。。

＞スーパーアルテッッアさんへ、

ルマン４は良さそうですね、タイヤって試し乗りが出来ないのが困りますね。
買ってしまえば、しばらくは買い替えなんか出来ないし、１回買えばすくなくとも３，４年は使わざるを得ない。。。
まぁ、そもそも、人の車で試し乗りしても無意味ですけど。。。
最近、ＢＳよりダンロップが勢いありますし、ルマン４は良さそうですね。

ちなみにルマンの直進性は如何ですか？
PLAYZは高速でかなりビシッとしてます。

書込番号：16526288

[スーパーアルテッツァ]

naokoro299さん

Playz PZ-XCは直進安定性を売りにしていたタイヤです。

従いましてLE MANS4 LM704の直進安定性は、流石にPlayz PZ-XCには適わない可能性はあると思います。

ただ、私がLE MANS4 LM704を使ったとこころでは直進安定性は悪くないと感じています。


それとLE MANS4 LM704の静粛性や乗り心地といった快適性能はPlayz PZ-XCを確実に上回ると考えています。

つまり、乗り心地が良いLE MANS4 LM704は反面Playz PZ-XCほど高速でビシッとならない可能性が高いです。

やはり、乗り心地とハンドリングは相反する性能ですので・・・。

＞すんません、皆さん、どうもこのＢＢＳの使い方が分かりませんで、こんな返信の仕方で良いのか不安ですが。。。

全く問題ありませんのでご安心下さい。

書込番号：16527001

[マイペェジ]

＞昔のイメージだと、高級車が履くタイヤという感じで、一生縁がないと思ってたんですが。

これに関しては心配ないと思います。
タイヤはサイズによって全く別物といっていい程構造が異なります。
これはロープロファイルタイヤの価格がハネ上がる理由でもあります。
14インチならそれを想定した作りになっており、HP上にもある様に十分縁はありますよ。

＞175/65R/14だと、エコタイヤばかりで困ってます。

確かにロク（失礼！）なのが無いですね。
コストパフォーマンスならヨコハマタイヤも捨てがたいと思います。

書込番号：16527075

[eijini]

こんにちは（＾＾）

僕はふだん、ディレッツァZ�U、R888、RE55S、

というタイヤを使っていますが、

SXMイプサムで、KYBの脚周りに、レグノのノーマルサイズを履いています。

その前は、ヨコハマのミニバン専用タイヤでした。

レグノは、とてもいいタイヤです。

ミニバンに履いても、メリットは多く感じますが、ネガティブな部分をまったく感じません。

ただ燃費についてはわかりませんが、変化を感じたことはありません。
（２，３パーセント変わるくらいでは誤差の範囲、という感じではないでしょうか）

安全で快適なことではトップクラスと断言します。

ぼくは、心からおすすめします。

書込番号：16529310

[OPUlab3]

初めまして。

僕もeijiniさんと同意見です。
車は2009年製アクセラ20Sで純正タイヤproxcess32からの履き替えです。
ちょっと車のオーディオにこだわっていたため、ロードノイズの少ないタイヤを探していました。

約3か月2000km位走っての感想ですが、やっぱり静かです。特にきれいな舗装部分は絶大な効果があります。また、高速道路の走行車線もロードノイズで音楽の低音と被って聞きづらかったのが、だいぶ改善されました。逆に、今まで聞こえなかった隙間風のピューとなる音が聞こえるくらいです。

naokoro299さんが気にされてたり、eijiniさんがおっしゃる通り、低燃費タイヤを謳ってる割に燃費は伸びていません。
個人的な感想ですが、タイヤ自体が少し重い気がします。(純正タイヤとの比較)

また、運転の仕方次第になりますが、若干制動距離が伸びたため、少し車間距離を前より空けています。スタート時のもっさりはアクセラの特徴でもありますが、さらに少しもっさりしています。(街乗り主体なので、そこまで踏み込みません)
あとは、飛ばさなければカーブも安定感ありますし、車線変更で変にぐらつくということもありませんよ。
(スポーティなタイヤから変更されるとその差は大きく出てしまうでしょうが)

夏に住んでるところ⇔実家(片道700km)を運転しましたが、腰痛も以前ほどひどくなく、疲れもだいぶ軽減した気がします。
まさに、乗り心地と静粛性を選ぶなら、このタイヤで間違いないと個人的に思っています。
(お金があれば、他のメーカーのも履いてみたいところなんですが・・・)

書込番号：16536379

GR-XTの重量について

[340cuda]

ＧＲ-ＸＴ、VEURO VE303、ADVAN db では重量はどの程度違うのかご存知の方はいらっしゃいませんか？

書込番号：16379482

[スーパーアルテッツァ]

サイズは異なりますが↓が参考になると思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000421123/SortID=16040024/

つまり、185/65R14のREGNO GR-XTとVEUROのVE303の重量は下記のようになるようです。

・REGNO GR-XT：7.5kg
・VEUROのVE303：8.5kg

書込番号：16379556

[スーパーアルテッツァ]

それとADVAN dBは↓のように結構軽いみたいです。

http://www23.atwiki.jp/cr-z/pages/20.html

http://minkara.carview.co.jp/userid/157377/car/51349/2103494/note.aspx

書込番号：16379639

[Berry Berry]

＞重量はどの程度違うのか

確かに重量では傾向としてVE303＞GR-XT＞ADVAN dBという話を聞きますが、サイズによってその差もマチマチですから、実際に○kg、差異がどのくらいか、というのはメーカーに問い合わせたほうが確実です。

ただ、お乗りのお車によっても1kgの差でその差を感じられるかどうかということもあります。
パワー（トルク）が小さな車ほど差を感じやすくなりますし、外形差や接地幅も関係してきます。

215/65R15
・GR-XT　外形661mm　タイヤ幅（接地幅ではないので注意）220mm
・VE303　外形659mm　タイヤ幅222mm
・ADVAN dB　外形659mm　タイヤ幅218mm

接地幅はショルダー形状によって違いはあります。
ここでは単純に、タイヤ幅の関係ををそのまま接地幅の関係に置き換えて考えたとして、重量を除いた仕様を見ても、出足はADVAN dBが軽そうです。

書込番号：16379797

[340cuda]

みなさん丁寧な回答有り難うございます。1973年6000ccのアメ車なのであまり実感できないかもしれませんね(^_^;)
リアがハイグリップタイヤなのでフロントを軽くて転がり抵抗の低いタイヤにしたいと思ってまして。

書込番号：16380183

[スーパーアルテッツァ]

340cudaさん

各タイヤの重量をメーカーに問い合わたところ、下記の回答がありました。

・REGNO GR-XT：約10.0kg
・ADVAN dB：約10.0kg
・VEURO VE303：約11.3kg

という事でVEURO VE303が重いという結果になりました。

転がり抵抗係数AのREGNO GR-XTか、転がり抵抗係数はbだけどドライ性能が高めのADVAN dBかという選択になりそうですね。

書込番号：16382855

[340cuda]

メーカーに問い合わせまでして頂きありがとう御座います。
非常に参考になりました。

書込番号：16384241