REGNO GR-XT 245/40R19 94W のクチコミ掲示板

購入検討中

[FLTR2006]

4月1日以降、値上がりするのでしょうか?

書込番号：15956967

[スーパーアルテッツァ]

値上げする場合には↓のような発表があります。

http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011020901.html

今年は、このような発表がまだ無いという事は、4月からの値上げは無いのだと考えられます。

書込番号：15957152

[がく。]

近いうちに値上げの可能性はあるかもね。
買い替え時なら今買うのがお得だと思うよ。決算セールで安くなってるお店も多いだろうし。

書込番号：15957200

[スーパーアルテッツァ]

因みに↓が今年のニュースリリースです。

http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/index.html

書込番号：15957203

[Berry Berry]

現在、BRIDGESTONEから値上げするという情報はありません。

値上げする際には2か月くらい前に、メーカーホームページ等で告知されます。
この時期にないということは、今年度中の値上げはないと思われます。
（BRIDGESTONEの値上げは春にあります。）

書込番号：15957402

[Berry Berry]

ちなみに現在値上げが確定しているのは
MICHELINとPIRELLIのみです。

書込番号：15957405

[FLTR2006]

みなさん、書き込みありがとうございます。

とりあえず、値上げはないようですね。

ゆっくり考えてみます。

書込番号：15960226

タイヤ選びについて

[トニートニー]

はじめまして
車種：スカイラインクロスオーバー
タイヤは純正のダンロップのモノです。
サイズは225/55/18
走行距離が３年半で35000kmくらいになるので履き替えを考えているのですが
SUV用のタイヤを選んだ方がいいのか、それ以外から選んでも問題ないのか
タイヤについて素人なので教えてください！
求めるものは、静粛性、乗り心地、寿命を重視して
グリップやウェット、スポーツ性能は標準以上であれば申し分ありません！
価格も上限を設けず純粋に性能別でご紹介頂きたいのですが
一応、ＧＲ-ＸＴ、VE303あたりでいいのか
それともSUVタイヤの中から上記性能を満たすタイヤを選ぶべきなのか
判断がつきません！よろしくお願いします。

書込番号：15879704

[Berry Berry]

＞タイヤは純正のダンロップのモノです。

SP SPORT 7000ですね。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/index.html


＞SUV用のタイヤを選んだ方がいいのか、それ以外から選んでも問題ないのか

＞求めるものは、静粛性、乗り心地、寿命を重視
＞グリップやウェット、スポーツ性能は標準以上であれば申し分ありません

純正装着されているタイヤは一応M+S機能をもったタイヤですが、SUV用とまではいかず、乗用車カテゴリータイヤと言ってもいい銘柄です。

そう考えますと、トニートニーさんの走行環境（舗装路のみ？ラフロード走行します？）にもよりますが、SUV用にこだわらずに選択しても良いと思います。

しかし、乗られているお車が、
＞車種：スカイラインクロスオーバー
ということもあり、車高（重心）が少々高い車になります。

タイヤに偏摩耗はみられませんか？

タイヤに求める性能の中に耐摩耗性があります。
もしタイヤに偏摩耗がみられるのであれば、偏摩耗抑止させる意味合いでミニバン用タイヤを選択しても良いのかなとも思います。
ミニバン用タイヤと乗用車カテゴリータイヤを比較しますと、ミニバン用タイヤの方が耐摩耗性がありますし。

つまりミニバン用タイヤの中で、静粛性と乗り心地に優れた銘柄を選択するということを狙うということです。
ただ、ミニバン用タイヤは乗用車カテゴリータイヤと比べて、偏摩耗抑止・フラツキ防止を狙っていますから、相対的に乗り心地はしっかり目となります。

ミニバン用タイヤで乗り心地や静粛性に優れた銘柄は、BRIDGESTONE REGNO GRVになります。


いや、とことん乗り心地を追求するんだ・・・ということであれば同じBRIDGESTONEから、REGNO GR-XTを、DUNLOPからはVUERO VE303となります。

VE303は今年発売のタイヤです。
発売したばかりのタイヤですから、性能について云々語れるほどではありませんが、先代VE302は素直なハンドリングで好評でした。
その点ではGR-XTより優位かと思います。

GR-XTは静粛性・乗り心地に定評ありますから、そちらの方が選択肢としては確実です。

書込番号：15879951

[スーパーアルテッツァ]

トニートニーさん

↓は225/55R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

ここで選択のポイントはプレミアムコンフォートタイヤにするかプレミアムミニバン用タイヤにするか、それともSUV用タイヤにするかというところです。

静粛性、乗り心地、寿命を重視されるという事なので、以下のタイヤが候補になると思います。

◆SUV用タイヤ
・GRANDTREK PT2
当該サイズで快適性能に優れたSUV用タイヤとなると、このタイヤの一択です。
静粛性や乗り心地といった快適性能はSUV用タイヤとしては先ず先ずの性能です。
しかし、快適性能は後述のタイヤには敵いません。

◆ミニバン用タイヤ
・BluEarth RV-01：転がり抵抗性A、ウェットグリップ性能b
快適性能やウェット性能等トータルバランスに優れたミニバン用タイヤです。
特にウェット性能が高い事が特徴で、車重が重たいスカイラインクロスオーバーとの相性も先ず先ずでしょう。

・TRANPATH mpF：転がり抵抗性A、ウェットグリップ性能b
快適性能等のトータルバランスに優れたミニバン用タイヤです。
快適性能はBluEarth RV-01を多少上回るようです。
反面、ウェット性能はBluEarth RV-01に比較して僅かに劣ります。

・REGNO GRV：転がり抵抗性C、ウェットグリップ性能c
静粛性や乗り心地といった快適性能に優れたプレミアムミニバン用タイヤです。
ライフも長く車重の重たいスカイラインクロスオーバーなら、このタイヤが一押しです。

◆プレミアムコンフォートタイヤ
・VEURO VE303：転がり抵抗性A、ウェットグリップ性能b
つい最近登場したプレミアムコンフォートタイヤです。
静粛性や乗り心地といった快適性能はプレミアムミニバン用タイヤのREGNO GRVを上回り、REGNO GR-XTと双璧でしょう。
ただし、車重が重たくて重心が比較的高いスカイラインクロスオーバーなら多少フラツキを感じる可能性があります。
又、偏摩耗が発生する懸念もあります。

・REGNO GR-XT：転がり抵抗性A、ウェットグリップ性能b
VEURO VE303と同様にプレミアムコンフォートタイヤで、快適性能は最高水準です。
ただし、VEURO VE303と同様にフラツキや偏摩耗といった懸念があります。


結論として以下のようになります。

・SUVタイヤがご希望ならGRANDTREK PT2
・ウェット性能を重視しながらトータルバランスに優れたミニバン用タイヤならBluEarth RV-01
・快適性能を重視しながらトータルバランスに優れたミニバン用タイヤならTRANPATH mpF
・快適性能に特化したミニバン用タイヤならREGNO GRV
・快適性能を最重視ならウェット性能や省燃費性能も考慮するならREGNO GR-XTかVEURO VE303

書込番号：15880026

[トニートニー]

>>Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさん

早速のレスありがとうございます。
ミニバン用タイヤも候補にあがるんですね！知りませんでした
偏摩耗があるかないかで選択肢が絞られるようですので
明日確認したいと思います。
車高がある車にはミニバン用の方がサイド!?が硬めでよれたりせず偏摩耗しにくいんですね
色々勉強になります。
教えて頂いた候補の中から再検討したいと思います。

書込番号：15880468

[ムラッシュ]

スレ主様こんばんは。

スカイラインクロスオーバー乗りです。

私は２月にタイヤ交換しました。ミシュランのLATITUD SPORT DIAMARIS選択しました。抜群の走行性能と快適性能もなかなかで良いタイヤだと思います。

快適性能最重視なら、GR-XTで良いのではと思いますが…。

車が、走れるラグジュアリーカーって感じなので、快適性能最重視だと車とのマッチングが？？です。

のんびり走るのみなら良いですが、飛ばしますか？

飛ばす事があるならDIAMARISやDUELER H/P SPORTの選択が無難かと思います。

SUVじゃないだろって位走れる車ですからね(^^)

DIAMARISのレビュー私が書いてます。良かったら見て下さいませ<(_ _)>(ケータイからなので貼り付けできませんが…汗)

夜分遅くに失礼しましたm(_ _)m

書込番号：15880991

エコピアかレグノ

[Katsutarisha]

現在、デュアリスに19インチのIMPUL SX-20にブルーアースRV-01を履いています。
18インチにダウンするのに合わせて、エコピアPZ-XかレグノGR-XTを検討しています。
燃費と乗り心地重視です。ただ別のスレでエコピアはスピードが落ちない点でいいけど
ロードノイズがあまりにうるさいと書いてありました。
それでレグノの方がいいかなと思っていますがいかがでしょうか？
ロードノイズはブルーアースぐらいであれば気になりません。

書込番号：15485526

[Berry Berry]

＞初めて、RV-01を履いた時は軽いと感じました。

それがKatsutarishaさんが感じた出足です。


＞今はダウンサス

ローダウンしたら、慣らし後にアライメントを取ることが必要です。
取られていれば問題はないです。


＞アライメントが狂っていて前輪が外側に開いているのも走行の抵抗になってますよね？

デフォルトでは微妙にトーインですが、これも走行抵抗になります。
ただ直進安定性を得る上ではトーインでないといけないです。
ちなみにトーアウトでは、内側摩耗が発生します。

書込番号：15727188

[Katsutarisha]

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさんありがとうございました。

確かに初めてRV-01を履いた時はホイールの重量はMOPとIMPUL SX-20では変わってないのに
凄く軽くなったと感じました。

トーアウトしていますが、ディーラーの店長が一目見て、気づきました。
微妙にトーインしていた方がいいのですね？
あとショックが車体の上下動についていけてないのは走行の抵抗になっている気がします。
いずれにせよ、ディーラーさんが見てくれないのでノーマルスプリングに戻しますが。
デュアリスは足回りが売りでしたので（今はザックスダンパーがトキコになっていますが。）
よほどビルシュタインとか、テインでオーダーしない限り、ノーマルの方がいいと思います。
よって17インチホイールがいいと思います。確か、現行デュアリスの大元は16インチだったと
思います。ですので18インチでも2インチアップです。19インチは止めた方がいいとKn'sファクトリー
でも言われました。

書込番号：15727348

[Katsutarisha]

ご報告ですが、皆様に多数のご指導を受けて、Rays 57XV、17インチとBluEarth RV-01を発注しましたが
何と、Raysの方が欠品中で納期が4月末になるそうです。
思えば、IMPUL SX-30のリリースを待って1年。やっと決めたのに！という感じです。
（IMPULはオフ会でIMPULのバンパーが飛び石で酷い状態になってるのを見て、また私が現在、装着中の
SX-20も塗装がはげていて、デザインはいいけど、クオリティを疑っています。）
今、グラムライツ57XVの18インチなら在庫があるか調べてもらっていますが、18インチMOPホイール
を履いていた時の写真を見ると、特にリヤがタイヤハウスの隙間が開き過ぎで、17を待つしかないです
かね。

書込番号：15735738

[スーパーアルテッツァ]

熟慮を重ねて決められたのですから、春まで楽しみに待ちましょう！

書込番号：15735753

[Katsutarisha]

スーパーアルテッツアさん

そうですね。18インチだと少し車高を下げた方がいいと思います。
オーテックク ロスライダーは2センチダウンですが、バネレート30%アップ、減衰80%アップ
と硬そうですよね。ディーラーはリヤハッチなどの異音を見てくれそうですが。
あとはテインのワンオフ車高調なら角が取れた乗り心地だそうですが、20何万かするし
何かあったらディーラーは見てくれないでしょう。
これは純正ショックがへたった時に考えるべきものかと。
よって17インチですよね！57XVは17インチ以上はカッコ良く見えますし。
16だと？ですが。

書込番号：15735873

[Berry Berry]

＞何と、Raysの方が欠品中で納期が4月末になるそうです。
＞思えば、IMPUL SX-30のリリースを待って1年。やっと決めたのに！という感じです。

これは待ちですね。
妥協して購入してもいいことはないです。

あと２ヶ月半です。

お金を貯める良い期間ですよ。

書込番号：15736228

[Katsutarisha]

ありがとうございます！
57XVと似たデザインのENKEI RS05よりも明らかに軽いので待ちですね。
色がメッキ調の方がパール白のデュアリスには似合ってると思いますが、何時か
色替えを考えればいいでしょう。

書込番号：15737476

[Katsutarisha]

純正17インチホイールをよく見ると少しタイヤが厚かったです。
それと純正のデザインは結構、良くて、あの力強い5本スポークだからこそ、17インチで似合ってるのだと思いました。
一方、グラムライツXVだと、15本をスポークになりますのでホイールが少し小さく見えるのではないかと思いました。
どうでしようか？
また引越しをして思いの外費用がかかったので、タイヤは少しでも安いトランパスにしようと思ってますが、ECOタイヤでは横浜が古くからやってて、1番、進んでいるのでしょうか？

書込番号：15766477　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

確かにヨコハマのEarth-1は省燃費タイヤの先駆けでした。

http://www.clg-sv.com/yh_earth-1.htm

ただ、現在は多くの省燃費タイヤを持つブリヂストンが個人的には一歩抜けている感じがします。

http://www.clg-sv.com/tire11.htm

書込番号：15766738

[Katsutarisha]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございました。
ブリジストンですとエコピアPRVが重く、ストップアンドゴーが多い街乗りでは良くないとの事でしたが、どうなんでしょうか？

よろしくお願い致します。

書込番号：15766880　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞グラムライツXVだと、15本をスポークになりますのでホイールが少し小さく見えるのではないかと思いました。
＞どうでしようか？

現在装着されているサイズが19インチですから、結局は何を履いても17インチは小さく見えます。
しかし、グラムライツXVはスポークがリムまでストレートに延びていますから、17インチの中では大きく見える方だと思います。


＞ECOタイヤでは横浜が古くからやってて、1番、進んでいるのでしょうか？

そうですが、巻き返しが凄かった（いち早くラインナップを充実させた）のがDUNLOPです。
エコタイヤのシェアでは次の通りになっています。
http://blog.clg-sv.com/2013/02/--36.htm

書込番号：15768529

[Katsutarisha]

お返事ありがとうございます。

57XVの画像をさんざん見ましたが、扁平率55でもタイヤが太く見えるので
最低でも215/55/R18かと思います。
（そうすると車高を2センチ下げたいのですが。）
また、タイヤが薄くなるに伴い、乗り心地も気になってきますね。
ちょっとダンロップの名前が出てきて混乱していますが、燃費とコンフォート性
を求めるなら、エナセーブRV503という事になりますのでしょうか？
あるいはECOPIA PRV?今はいてるBluEarth RV-01が無難でしょうか？
話が堂々巡りになってすみません。

書込番号：15772164

[Berry Berry]

＞燃費とコンフォート性を求めるなら、エナセーブRV503という事になりますのでしょうか？
＞あるいはECOPIA PRV?今はいてるBluEarth RV-01が無難でしょうか？
＞話が堂々巡りになってすみません。

コンフォート性能重視ですよね？
エナセーブRV503はやめましょう。
ECOPIA PRVもやめましょう。

上の方に答えていますので、再掲します。
書き込み番号[15693930]です。


以下引用********************

＞エコピアとブルーアースですとエコピアの方が燃費はいいですが、静粛性はブルーアースの方が
いいという事ですね？

はい。


＞バックスの店長がブリジストンとミシュランがいいと言いますが、ブルーアース
＞が一番、この中で安くて無難という事ですね？

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=215/s2=60/s3=17/#Option1_OptionP

送料を含めてもBluEarth RV-01が、安価になります。（mpF比）

再掲しますが、
＞乗り心地を重視するなら、mpFに分があります。

求める性能にもよります。

引用ここまで********************


＞燃費と乗り心地重視

であるため、TOYO TRANPATH mpFで揺らぎません。
あと考えられるのは、実績を踏まえて現在装着されているBluEarth RV-01か・・・というところです。

書込番号：15773304

[スーパーアルテッツァ]

因みにENASAVE RV503のウェット性能を向上させたENASAVE RV503 ★が登場しました。
という事でウェット性能重視ならENASAVE RV503 ★はお勧めです。
しかし、コンフォート性能は旧モデルのENASAVE RV503と大差無いと推測されます。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/rv503/

従いまして、コンフォート性能重視ならENASAVE RV503 ★を選択するよりはTRANPATH mpFの方がお勧めです。

書込番号：15773356

[Katsutarisha]

ありがとうございました。
頭の中が整理できました。
ECOPIA PRVは高すぎなので、また3何年か後のタイヤ交換時に
出ているもので燃費性能のいいものを検討します。

書込番号：15773513

[Katsutarisha]

57XVはIMPULより3キロ、軽くなれば多少
とも出足は軽くなりますでしょうか？
燃費は、この寒い時期だとエンジン温まる
までの燃費悪化の方が遥かに影響多い
でしょうけど。
関係なければ迫力でIMPULですね。

書込番号：15776467　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞57XVはIMPULより3キロ、軽くなれば多少
＞とも出足は軽くなりますでしょうか？

ここ↑に記載してある57XVは18インチで、IMPULも18インチということですね。
答えは御自身の中にあるのではないですか？

＞初めてRV-01を履いた時はホイールの重量はMOPとIMPUL SX-20では変わってないのに
凄く軽くなったと感じました。

感じ方は人それぞれです。
履き比べれば軽くなったと感じる方もいるでしょう。
しかし、57XVとIMPULの18インチ同士を比べるのはナンセンスではないかと思います。
なぜならKatsutarishaさんの基準は現在装着の19インチのIMPULですから。
57XV18インチとIMPUL19インチでは、出足は軽くなります。


＞関係なければ迫力でIMPULですね。

インパルのクオリティには不満があるのではないですか？

＞（IMPULはオフ会でIMPULのバンパーが飛び石で酷い状態になってるのを見て、また私が現在、装着中のSX-20も塗装がはげていて、デザインはいいけど、クオリティを疑っています。）



購入者本人がブレるとアドバイスしづらくなります。
少々、発散し過ぎに思います。

どれにするかを決めるのはKatsutarishaさん次第です。
お金を支払うのがKatsutarishaさんですし、Katsutarishaさんのデュアリスに装着しますから。
ここはタイヤ板ですし、現在まで記載しているのはスーパーアルテッツァさんと私だけになってしまいました。
また、板自体も既に下の方に埋もれてしまっていますから、一度締められて（解決済みにして）ホイール板やデュアリス板に新規に書き込めば、別な情報をもっている方からの書き込みがあるかも知れません。

「みんカラ」に登録すれば、実際にお履きの方に質問することもできるかと思います。
（登録されていればスルーしてください。）

あれこれ頭の中で思案することも重要ですが、あれはどうだろうこれはどうだろうと考えるとキリがありません。
候補を挙げては欠点を見つけて取りやめるのではなく、数銘柄リストアップして、長所・短所を列挙していちばん納得いくものはどれか・・・と決められた方がいいです。

私はタイヤを選択するのにダラダラと7か月悩みました。

「どうしたいのか」を明確にもっていれば、自ずと答えが見つかります。
「どうしたいのか」ということを御自身が分からないと、五里霧中です。

そろそろ暖かくなってくる時期、新品タイヤを装着するにはベストシーズンになります。
新年度にはシェイクダウンができるといいですね。

書込番号：15776728

[Katsutarisha]

Berry Berryさん、スーパーアルテッアさん、お付き合いいただき
ご迷惑をおかけしてすみませんでした。

最後の質問をさせていただいてよろしいでしょうか。

ブリジストンにAAAのタイヤは重いか聞いたところ、そんな事はない
との事でした、ナノエナジー0をリリースしたトーヨーに聞いたところ
サイズは不明ですが、ナノエナジー0が7.2kgとするならトランパスmpFは
8.4kgでAAAの方が軽いとの事でした。

IMPULはエンケイの塗装という事を確認し、また他の車種で装着している
方に塗装の剥げはないという事を確認しました。
またgram LIGHTS 57XVはENKEI RS05に似てますが、やはりRS05の方が8J
という事に抵抗ありますが、SBCというメッキ調の塗装がありいいという
判断をしました。


予算は20万〜23万円なので

ENKEI RS05ですとENASAVE RV03☆しか買えません。
IMPUL SX-30ですとECOPIA PRVが買えます。
（ENKEIはホイールキャップスペーサー2枚重ねで合計24,000円も
かかるので。）

SX-30とRS05の重量差が（ホイールキャップスペーサー2枚とハブリングの分）を考慮すると
2kgの場合、タイヤがECOPIA PRVの重さがENASAVE 503RV☆より軽いと仮定するならば、
どちらでも軽さや燃費はほとんど変わらないという判断しています。

ご迷惑をおかけしてすみませんでした。

書込番号：15882159

[Berry Berry]

結論が見えてきましたね。

＞ブリジストンにAAAのタイヤは重いか聞いたところ、そんな事はない
＞との事でした、ナノエナジー0をリリースしたトーヨーに聞いたところ
＞サイズは不明ですが、ナノエナジー0が7.2kgとするならトランパスmpFは
＞8.4kgでAAAの方が軽いとの事でした。

重いかどうかを判断するのは、ユーザー側です。
タイヤサイズを言って何kgですか？と尋ね、他メーカーでも同様に尋ねて比較します。
メーカーに重いかどうかを聞いてしまってはいけませんよ。

TOYOの場合は、mpFはミニバン用ということもあり、剛性を高めているために重いのでしょう。


＞タイヤがECOPIA PRVの重さがENASAVE 503RV☆より軽いと仮定するならば

メーカーにそれぞれの重量を問い合わせてみましょう。
そのほうが確実です。


＞どちらでも軽さや燃費はほとんど変わらないという判断しています。

ECOPIA PRVは転がり抵抗係数AAA、ENASAVE RV503★は転がり抵抗係数Aです。
ほとんど変わらない重量であるなら、転がり抵抗係数がAAAの方が燃費が良くなります。
しかし乗り心地は（柔らかい方が乗り心地がよいとするなら）RV503★が優位でしょうね。


これまでの書き込みをみると、おそらくKatsutarishaさんはBRIDGESTONEが好きなんだと思います。（そう感じます。）

私は以前、別な板に次のような記載をしたことがあります。


転載ここから*********************

ものを選ぶときには、好き・嫌いだけでなく今までの実績・信頼度は絡んできますね。
購入後もそれは少なからずつきまといます。
ものに対する見方の違いとして。
リンク先の書き込み番号[13954996]にも記載していますが、

＞好きなメーカーの（その人にとって格の高い）タイヤを履いていて、思うような性能でないときには、そのメーカーを擁護した見方をし、あまり好きでないメーカーの（その人にとって格の低い）タイヤを履いて、同様に思うようでない性能であったら酷評する・・・。

というところです。

転載ここまで********************


ミニバンスタンダードクラスタイヤのRV503★よりは、ミニバンミディアムクラスタイヤのECOPIA PRVが性に合っているのではないでしょうか。


もう一つ。

好みのホイールはどちらでしょう？
今回はタイヤも同時に交換するので、予算の都合で思ったような銘柄が購入できないということは多々あります。
ホイールは普通に使用するなら、その車を乗り潰すまで使用できます。
タイヤはそうではありません。
次回のタイヤ交換のときは、ホイールを購入しなくてすむのでタイヤのみの価格で購入できます。
つまり先のことを考えると、お気に入りのホイールを先に購入しておくという考えもあります。

書込番号：15883453

[Katsutarisha]

Berry Berry様

お返事いただけ、光栄です！

実は横浜市なのでヨコハマファンだったりしますが、
確かにブリジストンを信頼している傾向があるのかもしれませんね。

ホイールはENKEI RS05もIMPUL SX-30、それぞれ一長一短です。
ただ、もしRS05が7.5Jでホイールキャップスペーサーを2枚重ね
しなくていいのであれば、RS05を選んでいると思います。
何故なら、いくらか軽いですし、またデュアリスクロスライダーの
1.5〜2センチダウン、バネレート30％アップのスプリングで
ローダウンしなくて済むのはRS05の方だからです。IMPUL SX-30は大きく
見える分、下げないといけないと感じています。
ローダウンすると今、RSRのダウンサスを履いてますが、インテリアに
きしみ、ビビリ音がするので、同様な事になってしまうと危惧しています。
（純正17インチホイールでノーマル車高の人は大丈夫だと言っています。）

確かにホイールは何回も買い替えできませんので、タイヤ選びよりも
慎重になりますね。またタイヤもナノエナジー0みたいなAAAで乗り心地
良く、ウエットグリップも良くというタイヤが2〜3年後はミニバンや
クロスオーバーSUV用でも一般的になっているかもしれませんしね。
残念ながらTranpath mpFはバックスさんで結構なお値段しますので
裏切ってフジさんで買うしかないのです。
大体、お答えがみえてきました。

ありがとうございました！

書込番号：15884024

GR-XTの耐摩耗性について

[π]

以前GR-9000を履いていたときは、4万キロ走行後でも5mm程度山が残っていて
とても耐摩耗性に優れていたのですが、GR-XTの耐摩耗性はどうでしょうか？
GR-XTはGR-9000より柔らかめのゴムにしたみたいなので、耐摩耗性が劣って
いるのでは無いかと懸念しております。

実際に履いて距離を走っている方からのレビューお待ちしております。
よろしくお願いします。

書込番号：14844089

[スーパーアルテッツァ]

メーカーの性能比較表↓ではREGNO GR-XTのライフは85点となっています。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/pdf/lineup.pdf

旧モデルのREGNO GR-9000の性能比較表でのライフは80点でした。

という事でメーカーが発表しているライフはREGNO GR-XTの方が5点上がっています。

メーカー発表という事で新モデルのREGNO GR-XTを多少ひいき目にしている可能性はありますが
基本的にREGNO GR-XTとREGNO GR-9000のライフは大差無いと考えるのが正しいでしょう。

書込番号：14844269

[π]

メーカー公式で各タイヤの比較表があるとは知りませんでした。
GR-9000同等または若干よいライフということですね。
他メーカーを含めた性能比較の表があれば消費者にとっては
大変選びやすくなるのですが、難しいのでしょうね。

ご回答ありがとうございました。

書込番号：14848810

[Berry Berry]

＞他メーカーを含めた性能比較の表があれば

http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm
↑こういったサイトもご利用下さい。


↓人様のブログです。
http://d.hatena.ne.jp/tnakada/20110729

書込番号：14851179

[スーパーアルテッツァ]

Berry Berryさん ご紹介のサイト↓はそれなりに参考になります。

http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm

ただ、ライフの比較的短いPrimacy HPやADVAN dBと比較的ライフの長い
REGNO GR-XTが同じ点数になっているのは疑問ですが・・・。

書込番号：14851727

REGNO GR-XT 195/65R15 静粛性 乗り心地 燃費

[Sam77]

愛車はアイシスで、タイヤ交換を検討中です。
以前ＲＥＧＮＯを履いていて結構よかったのですが、現行のＲＥＧＮＯはどうでしょうか。
検討対象として　 Primacy LC　　Ａｄｖａｎ　ｄｂ　も比較検討したいのですが、
１番＝静粛性　２番＝乗り心地　3番＝燃費　
とトータルバランスが一番良いのはどれでしょうか。
近くの販売店ではPrimacy LCを強くすすめられましたが如何なものでしょうか。
使用用途は主に街乗りで、高速道路を年数回乗り、年間走行距離は5000ｋｍ位です。

書込番号：14543514

[スーパーアルテッツァ]

候補のタイヤでの省燃費性能とウェット性能は以下の通りです。

・REGNO GR-XT：転がり抵抗A、ウェット性能b

・ADVAN dB：転がり抵抗A、ウェット性能b

・Primacy LC：転がり抵抗A、ウェット性能c

又、候補のタイヤでお求めの性能を比較してみました。

◆静粛性
REGNO GR-XT→ADVAN dB→Primacy LC

◆乗り心地
REGNO GR-XT→Primacy LC→ADVAN dB

◆燃費
REGNO GR-XT→Primacy LC→ADVAN dB

以上のように何れの項目もREGNO GR-XTが良く、REGNO GR-XTで決まりだと思います。


それと安価にという事ならLE MANS4 LM704というタイヤもお勧めです。
LE MANS4 LM704の省燃費性能とウェット性能は以下の通りです。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗A、ウェット性能b

LE MANS4 LM704を含めて、もう一度お求めの性能を比較してみました。

◆静粛性
REGNO GR-XT→ADVAN dB→LE MANS4 LM704→Primacy LC

◆乗り心地
REGNO GR-XT→LE MANS4 LM704→Primacy LC→ADVAN dB

◆燃費
REGNO GR-XT＝LE MANS4 LM704→Primacy LC→ADVAN dB

次に価格コム内でのショップでの販売価格を安い順位に並べてみました。

◆価格
LE MANS4 LM704→Primacy LC→ADVAN dB→REGNO GR-XT

という事で安価に条件が入ってくればLE MANS4 LM704も十分候補になると思います。
↓はLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

書込番号：14543923

[Berry Berry]

＞現行のＲＥＧＮＯはどうでしょうか。

GR-9000からの履き替えですか？
GR-9000との比較をすると、GR-XTは、静粛性・乗り心地は向上しています。（もちろん低燃費タイヤのグレーティングを取得しているため、燃費も向上しています。）

デメリットとして、走安性に関するところでハンドリングが悪化している（グニャッとした感じ）とのことです。
穏やかに乗るのであれば、特に問題になることは少ないのですが、高速道路も走られるということですので、気にならなければいいのですが・・・。


GR-XTは静粛性・乗り心地・燃費最優先では、候補の中で一番優れています。

希望する性能以外に耐摩耗性を付加したいときには、Primacy LCを、走安性（グリップを含めたスポーティさ）を付加したいときにはADVAN dBを推したいところです。

書込番号：14545631

[Sam77]

スーパーアルテッツァさん
丁寧な比較有難うございます。やはりトータルバンランスでＲＥＧＮＯがよさそうですね。
ＲＥＧＮＯはタイヤ自体が重いと聞いて、出だし、足回りのフィーリングが心配だったのです。
以前の車は2トンクラスなので、そのような事はあまり気にしていなかったのですが、
今回の車は軽めの車なので、影響が心配でした。
予算と相談し決めて行きたいと思います。

Berry Berryさん
有難うございます。
やはり日常の静かさ、乗り心地を優先したいと思います。
全てにおいて100点というタイヤは無いと思いますので。
ご指摘の高速道路に関しては、乗り心地優先という事で我慢します。

書込番号：14551990

ＧＲ−ＸＴとＧＲＶどちらが良いでしょうか

[鬼雀]

トヨタ-エスティマに乗っています。17インチから18インチに変更したいと思います。
そこで、私の求めている物は、静粛性です。
ＧＲ−ＸＴとＧＲＶどちらが良いでしょうか？
静かさだけを求めています。是非参考になるご意見をお願いします。

書込番号：13795613

[スーパーアルテッツァ]

偏摩耗は無視して、静粛性だけの勝負ならGR-XTの方が上です。

書込番号：13795689

[Berry Berry]

静粛性優先なら迷わずGR-XTです。

GRVはGR-9000時代の技術＋ミニバン設計になります。
剛性が高いため、振動から発するノイズを吸収しきれないところがあります。
とは言っても十分静かで、その剛性から安定感がありますし偏摩耗対策も施されています。

GR-XTは3Dノイズカットデザインを採用していますので、そのあたりの対策がされています。
その分、ハンドリングではグニャっとした感じがするでしょう。

＞静かさだけを求めています。

ということですので、GR-XTをお勧めします。

余談ですが、安定性や偏摩耗対策を加味することがあるのであれば、GRVになります。

書込番号：13795728