『バッ直の仕方』のクチコミ掲示板

[卯卵]

コンポはＤＥＨ−９７０を使用しています。
ＴＳ−ＷＸ１１０ＡかクラリオンのＳＲＶ２５０を購入予定です。
バッテリーから直接電源取る予定です。
エーモン社の【２０４９】リレー付電源ケーブルを使用する予定です。
電源を確保するのに上記のケーブルで大丈夫でしょうか？
また既にコンポは車と繋がっているので、リレーの付いていない方のケーブルのみを使用し、ウーハーのギボシ端子（オス／メス）と直接接続してもよいのでしょうか？
また、配線（端子）など加工が必要でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：16183653

[スティッチMk-III]

絵付きで詳しく書いてあるのでリンク先が参考になると思います^^
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1184525666

書込番号：16183684

[スーパーアルテッツァ]

TS-WX110Aの最大消費電流は7Aです。

これに対してエーモンの【2049】リレー付電源ケーブルは最高30Aまで対応可能です。

従いまして、TS-WX110Aの電源確保にはエーモンの【2049】リレー付電源ケーブルで問題ありません。

書込番号：16184153

[（新）おやじＢ〜]

＞バッテリーから直接電源取る予定です。

・・・施行するクルマの情報が無いので、念のため一応書きます。

最近のクルマ(特にエコカー）は、バッテリーへの「充電制御」を行っている車種が多いので、この場合「プラス制御車」は、一応「センサー以降」から電源を取った方が良いと思います。ご自分で分からない場合などは、メーカーやディーラーで確認してください（同一車種でも、エンジンやグレード毎に違いますので、この方が安心です・・・）

＞また既にコンポは車と繋がっているので、リレーの付いていない方のケーブルのみを使用し、ウーハーのギボシ端子（オス／メス）と直接接続してもよいのでしょうか？

せっかくなので、970は車両配線（バッテリー、ACCの2本）から外して、エーモン2049側で電源供給された方が良いと思います（電源の安定供給が可能な点、リレーを介する事で、電源のクリーン化が可能な為）

お書きの内容のままなら(接続上の）ギボシ加工は、必要ないと思います。

書込番号：16184359

[卯卵]

みなさん早速の返信ありがとうございます。
車種はトヨタ　ポルテ(ＤＢＡ−ＮＣＰ１４５)です。
バッテリーのマイナスを外して作業しても大丈夫でしょうか？
また、リレーも使用できるのでしょうか？
というのは、エーモンのホームページを拝見すると、
ケーブルＡＶ３．０ｓｑ・ＡＶ０．５ｓｑとなっています。
バッテリーに黄色のケーブルを接続しその後リレー付きケーブルを黄色線に接続後、リレー線の黄色線（メイン電源）にＴＳ−ＷＸ１１０Ａの線を接続した場合、ＡＶ０．５ｓｑケーブル（黄色線）への電圧などの負担は大丈夫なのでしょうか？
またリレー付きの線を使用する場合、赤線（アクセサリー電源）×2本（サブ線以外）と黒線（アース）は必ず接続しないと、黄色線（メイン電源）は使用できないのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：16189934