ボルボ V60 のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤは�A

[remlin]

すいませんまたスタッドレスタイヤについての質問もさせて頂きます。

現在どこのメーカーのタイヤを買うか悩んでおります。
初めは格安のナンカンを考えましたが、家が東北なので危ないかと思いやめました。
現在はヨコハマかミシュランで考えております。

調べてみるとヨコハマが良いと言う意見が多いのですが、車重のある輸入車はミシュランの方が良いという書き込みもありました。
私ボルボのV60 T6に乗っているので、やはりミシュランの方が良いのでしょうか？

ご意見お願いします。

書込番号：22176734　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞remlinさん

どのメーカーを選んでも十分な車間距離を取り急が付く操作を避ける運転をすれば走れます。ナンカンも横浜技術で作られた良いタイヤです。ただ、あえて優劣を付けるなら、トータルパフォーマンスに優れたミシュランをオススメします。

ミシュランは、12年連続顧客満足度NO.1の実績が有ります。装着率より満足度NO.1の方が重要で価値が有ると思います。

https://youtu.be/tAmg50IoROA

https://youtu.be/xP9YXCl2fSE

https://youtu.be/yabGYZEl2DI

https://youtu.be/BIBbz4uhanE

https://youtu.be/wFJqQAIpMNs

こちらの動画も参考になると思います。

よく世間一般的な誤解で、ミシュランはドライや高速性能は抜群で長持ちするけど氷雪は、、、スタッドレスで一番大事なのは氷雪、、、BSは氷雪に特化してるからBSが一番！？こんな間違ったイメージが定着してます。

実際は、
ミシュランの氷雪性能が他社より劣ってるわけではありません！他社より優れてるテストデータも有り。
BSの氷雪性能が他社より圧倒的に優れてるわけではありません！実際の試乗会や品評会で期待外れな結果も。

ミシュランが高い氷雪性能と回転方向指定タイヤ構造で排水、排雪性能に優れて高い速度レンジでドライや高速も優れて安心安全、長持ちするのは事実です。トータルパフォーマンスに優れたミシュランが一番だと言えます。

本当かどうか？

実際に履いて試すのが一番間違いありません。
「全額返金保証プログラム」
万が一気に入らなければ返品可能で工賃まで保証されます。詳細はこちら、
https://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhpw.html
ここまで出来るタイヤメーカーは他に有りません！
世界最高レベルの品質の証だと言えます。

勿論、どのメーカーを選ぶも個人の自由。

少しでもスタッドレスタイヤ選びの参考になれば幸いです。

書込番号：22176806　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞remlinさん

補足ですが、アマゾン等の通販で買われる場合、全額返金保証プログラムの適応対象外になります。

書込番号：22176820　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

下記記事では数字で示されたデータではありませんが、ミラーバーンは日本のメーカーの方が良いということでした。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181011-10349659-carview/

ミシュランの顧客満足度は、使っている人が少ないのでサンプル数が少ないとかあるかもしれませんし、他社より優れてるテストデータというのはどのデーターでしょうか。

書込番号：22176961

[categoryzero]

＞remlinさん
東北と言っても広いですし、どの様な状況(郊外で積雪主体か都市部で凍結路が多いかなど)でお使いになるのか、によって銘柄選択に多少の影響があるでしょう。差し支えなければもう少し詳しくご説明いただければ、より具体的なレスが貰えると思いますが如何でしょう。

＞トランスマニアさん
>ミシュランは、12年連続顧客満足度NO.1の実績が有ります。装着率より満足度NO.1の方が重要で価値が有ると思います。
またまた、懲りずに早速ここでもデタラメ言って。貴殿は同じこと何回やれば気がすむのかなあ。
でも少しは学習したようで、一歩前進しましたね。

書込番号：22177018

[kmfs8824]

普通にヨコハマのIG60でいいと思います。

remlinさんのご希望の235/40R18サイズですと、ミシュランから選ぶとなると5年以上前の旧モデルしかラインナップされてません。

いくらミシュランが良い？かどうか分かりませんが、流石に国産の最新モデルの方が性能は断然上ですよ。

雪のない高速道路を頻繁に使うような用途なら別ですが。

＞トランスマニアさん
同様のスレに同じコピペばかり貼ってますがホント懲りませんね(笑)

好きなメーカーを推したい気持ちも分かりますが、たまには少し違った角度からアプローチした意見も見てみたいもんです。

書込番号：22177023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞remlinさん

一般的な評価でいうと、北海道や東北などの根雪になる地域ではブリジストンとヨコハマが良くて
ドライ路面も多く走る地方だと、ミシュランとダンロップの評価が高いです。

このサイトの名物男・トランスマニア君がミシュランの営業マンのように活動するので
他の参加者がゲンナリして、スレが荒れ気味になることが多々あります。

まあこれはスルーしましょう。

東北住まいで、安いほうが良いならヨコハマを推します(^^)/

書込番号：22177031

[じゅりえ〜った]

東北ですがナンカン使ってましたよ。
まあ、普通でした。

ある評論家さんはミシュランはナンカンと同等の雪上性能だそうで、ナンカン使ってた私からすればミシュランでもいいとは思いますが、少しでも保険的に考えるならヨコハマの方が無難です。

書込番号：22177052　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

今までミシュランに悪いイメージは無かったけど

毎回呪文の様にコピペ貼られて他メーカーはダメみたいな事を書かれると

逆にミシュランに何かあるんじゃね？　と考えイメージ悪くなったのは私だけ？。

書込番号：22177057　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

コンペでも他の参加者を押し退けて、自社の優位性ばかり主張して根拠のあやふやな自社データで他社を否定してばかりのヤカラは採用されない。

クチコミ掲示板の質問で待ってましたとばかり大量のコピペを連続投下する行為も顰蹙を買う。

書込番号：22177167　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

こちらに素人の方がナンカンとブリジストンの比較テストをした動画があります。結論は
「ナンカンの方が停止距離が短かった」です。投稿者も結果を疑い再テストもされていま
すが、結論に変わりはなかった様です。ちなみに個人的にはミシュランとヨコハマを履いて
います。

>https://www.youtube.com/watch?v=CuQs_EtwY9w

書込番号：22177313

[categoryzero]

＞じろう長さん
>結論は「ナンカンの方が停止距離が短かった」

「へえー、そうなん」と興味がわき、(結果的には)全く無意味な映像を全部見てみました。国産品に決めたばかりのところだったので、「しまった、早まったか」と、興味津々。

結局、これは何と何の比較なんですかね。
少なくとも貴殿のご理解は120%間違いでしょ。投稿者自身最後に明確に説明していますが、最後までご覧にならなかったのでしょう。
しかも個々の車両の速度計で開始速度を決めた上でブレーキングポイントも横目の感覚、停止距離も感覚だけ、って、この投稿内容自体、実験の程すら全くなしておらず、ただの幼稚園児のお遊びレベル。

タイヤの話となると有象無象が湧いてきて、こちとら素人は真偽の程をいちいち見分けなければならず大変です。くれぐれもちょっと考えただけで素人にすら「うそだい」って直ぐバレる様な頓馬な投稿は無しでお願いします。

書込番号：22177873

[トランスマニア]

hagoiさん
>他社より優れてるテストデータというのはどのデーターでしょうか。

参考迄に試乗会のレポート
http://tire-navigator.com/archives/15379

あらゆる条件下の同一のテストデータが有れば一番ですが、それが公表されて無い以上、インプレや色々な情報を基に各個人の判断になると思います。

書込番号：22177895　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

＞categoryzeroさん
>投稿者自身最後に明確に説明しています

説明はどうでも良くて結果だけが大事です。多くの素人さんが経験だけで語っているよりは同じ路面
での比較なので遥かにまともな評価と言えます。

タイヤ公正取引協議会の報告でも、前仕様とは異なる車両を用いての結果しか示していません。
タイヤメーカーであれば全メーカーから車両借用できる立場ですので、同一車両で試験すること
は可能なはずです。穿った見方をすれば、いろんな車両でテストをして差が最も大きかったデータ
を公表している可能性もあります。仕様が新しくなる度に制動距離が縮まるなら最終的にゼロメー
トルで止まることになってしまいます。その意味で、引用したサイトの結果も許容範囲だろうと思います。

書込番号：22178013

[Ｇｏｅ。]

＞じろう長さん

北海道在住の者です。
興味があり、早速動画を見てみました。



まず感じたのは路面の状況です。
“轍”の部分がミラーバーン、それ以外が圧雪アイスバーンと路面状況が異なり、路面に対するブレーキング位置（左右）が毎回微妙に違うように見えます。

やはり、そこまでしっかり合わせないと参考にはならないと考えます。
ミラーバーンを外した「スイフトの一本目」はしっかり制動してますし、これが最短のように感じますね。



そして、この投稿者さんが最後にまとめとして話をしてますがその中で「車による性能差は大分ある」と話してます。

私自身の経験ですが、ＡＢＳの性能差って本当に大きいです。
出来の良いＡＢＳではしっかり減速出来ますが、出来の悪いＡＢＳだとすっぽ抜けた感じがあります。

ですから、『制動距離』を参考材料にするなら同じ車両、かつ同じ路面状況でないと参考材料は全くならないと考えます。

この投稿者さんも「車によって限界は違うので自分の車の限界値に合わせた運転」が必要だと語ってますしね。

書込番号：22178252　スマートフォンサイトからの書き込み

[remlin]

たくさんのご意見ありがとうございます。

ご意見を参考にさせて頂き、もう少し考えたいと思います。

また、質問させて頂くかと思いますが、よろしくお願いいたしますm(__)m

改めて、ありがとうございました❗

書込番号：22178266　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞じろう長さん
>説明はどうでも良くて結果だけが大事です。

仰るとおり。異論ありません。気っ風が良くて爽やかですね。

>同じ路面での比較なので遥かにまともな評価と言えます。

貴殿の基準では、この動画内容はタイヤの性能比較をしたまともな評価であると断言なさいますか。勿論貴殿の自由です。
全く違う車両、同じである保証がない速度、同じである保証がないブレーキングポイント、同じである保証がない走行路と路面(実際の路上、車幅差)。
で、フルブレーキング(動画でABSの音は鳴り続けていた様なので)して制動距離を確かめてみたのが中身。
ただし気温、路温、風向、風速なども全て不明で、制動距離もメートル表示無し。

なお、タイヤ公正取引協議会の報告は「自社従来品との比較データ」で、「異なるメーカー、タイヤ同士で、試験結果を単純比較することが出来ません」「比較試験は、あくまでも比較タイヤとの試験結果です。」と、同協議会のサイトに記載されています。

書込番号：22178473

[じゅりえ〜った]

ここもマツダやスバルのAWDスレと同じくおかしな流れになってきたなぁ。
ぱぱさんみたいなの出てきた（笑）

書込番号：22178489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞remlinさん
＞やはりミシュランの方が良いのでしょうか？

ナンカンとミシュランなら、そりゃミシュランを勧めます。間違ってません。

何を買うかではなく何シーズン使うか？かなとも思います。
経験上、昨今のスタッドレスタイヤの1年目は、名の知れたメーカーであれば大きな差は感じられません。

私のイメージですが、スタッドレスタイヤとしての寿命を考えると、
ナンカン・1シーズン、ミシュラン・2シーズン、ブリヂストン・3年目もOK(笑)

書込番号：22178675

[hagoi]

http://tire-navigator.com/archives/15379

これはミシュラン主催の試乗会です。

第三者が同一条件で制動距離を比較してくれれば良いと思うのですけどね。
北海道・東北のタクシー会社とか自動車販売店とかやってくれないですかね。

書込番号：22178851

[hagoi]

ミシュランのJ.D.パワーの顧客満足度12年間連続1位というのは、どうやったら、そんな結果が出せるのでしょうか？
九州・沖縄で調査したって12年連続は無理な気がします。

2015年を最後に出なくなったのは、さすがに無理だったか、何か問題があったのでしょうか？
2015年で終わった理由を説明するべきです。
モンドセレクションと違って順位づけしているので、ちょっと良くないと思いました。

書込番号：22178876

スタッドレスタイヤは

[remlin]

中古でVOLVO V60 T6 AWD r-design(FB6304T 2013年)を購入したのですが、スタッドレスタイヤに悩んいます。

現在は買ったときの235/40R18のサマータイヤを装着しています。
冬が近づき新しくスタッドレスタイヤを買おうとネットで探したところ、ホイールはノルディアの対応したものがありました。
ですが、ア◯ゾンで探すとサイズは同じなのに、「この商品は適合しません」となります。
タイヤを自分で選んで買ったことが無いので、サイズが合えば大丈夫！だと簡単に考えていましたが、何か他に特殊な条件などがあるのでしょうか？

やはり値段を気にせず専門店で買った方が良いのでしょうか？

書込番号：22171548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞remlinさん

こんばんは。
条件はホイールのほうには色々ありますが、ホイールは決まったんですよね？
夏タイヤと同じ18インチですか？
それなら、タイヤについでは下記３つが合致すれば、全く問題ありませんよ。

�@インチ（18インチ）
�A巾（235）
�B扁平率（40）

書込番号：22171628

[ROCK YOU]

＞remlinさん
みんカラで、V60、ノルディアのホイール、ナンカンの235/40R18スタッドレス
を装着してる方がいるので特殊なタイヤではないと思いますが。
ナンカンを進めてるわけではありません。235/40R18であれば問題ないでしょう。

書込番号：22171642

[茶風呂Jr.]

ア◯ゾン？

http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR010

書込番号：22171652

[白髪犬]

サイズは上で言われるような適合したものを用意すればいいですよ。

ネットは安いですが、カー用品店は交換のみの場合はお断りされる場合があります。
（特にスタッドレス交換で忙しい時期）

アマゾンならオートバックスで取り付けサービスが出来たと思うので、その辺りも確認を
された方が良いと思いますよ。

書込番号：22172661

[remlin]

＞白髪犬さん
＞ROCK YOUさん
＞ぜんだま〜んさん
回答ありがとうございます。
ずっと悩んでいたので、助かりました。
早めに決めてしまいたいと思います。

＞茶風呂Jr.さん
すいません、初めての投稿で伏せ字が駄目だと分かりませんでしま。

書込番号：22172972　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン始動時のボイス

[V666v]

教えてください！

エンジン始動時に『ヴォルヴォ』と、
ナビがしゃべるにはどのように設定すればよいのでしょうか？

試乗時には聞こえたのですが、
今はＥＴＣの情報がアナウンスされます。

よろしくお願いいたします。

書込番号：22121918

300万くらいで

[おしゃれおいさん]

現在新古車でパサートヴァリアントTSIとV60D4比較検討中。予算は300万前後です。今月28日に新型のV60が発売となると現行V60が予算にあってくるかなと思いますが甘いでしょうかね？
先日ヴァリアント3000キロ走行の試乗車318万で提示されましたが、最後の一声を頑なに拒否られ(笑)先送りになり、ボルボの担当者から『新型の発売まで待ってみましょう。その間も探してみます。』との返答。買い物としてはヴァリアントの試乗車、来月以降の現行V60どちらが賢いでしょうか。

書込番号：22097467　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞おしゃれおいさんさん
現状、300万くらいでV60 D4となると2017モデルですかね…。新型が発売されてすぐに値が落ちるかはわかりませんが、 D4狙いなら年式が新しいのをオススメします。
2015モデルのXC60 D4から2018モデルのXC60 D4に乗り換えましたが、納車待ちの間、ブリッジスマボでV60 D4に乗っていました。
2015のXC60に比べて2018のV60は車内の静粛性が格段に良くなっており、イヤーモデルなので少しずつ改良されたのだと思います。
次期V60は D4はラインナップされないようですので、V60 D4狙いであればV60ディーゼル最終モデルとなりそうな2018モデルがよろしいかと。

書込番号：22101362　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしゃれおいさん]

アドバイスありがとうございます。
今週ディーラーがフェアなので行ってみようと思います。

書込番号：22104518　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

無理して購入しても、お金ないのでしたら辞めた方が良いと思います。手放すとしても、さらに、お金なくなります。典型的なお金が減る流れになります。
お金ない人は、自分でなくなるように行動しているのです。ボルボは特に余裕の資金で買う人が買うくるまです。

書込番号：22105389　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしゃれおいさん]

そうかもしれませんね。確かにボルボなんかは直ぐ二束三文になるみたいですしね。
ただ何せ国産車に魅力的なのがない、現所有車の売却含め現金で買いたいと思ったので。そこまで難儀はしてませんが、ご指摘の通り余裕のある金持ちじゃありません(笑)。

書込番号：22109323　スマートフォンサイトからの書き込み

SモードとポールスターのDレンジについて

[ルーキー60]

前車がV40のT4だった事もありディーゼルの出だしのもたつき感に飽きてきたのでSモードを最近使う様になりました。
Sモードにするとストレスだった出だしのもたつきや追加加速の際にもストレスを感じなくなり、
気持ちよく運転を楽しむ事が出来るようになりました。
ただ、Sモードにいれるとアイドリング状態での音と振動の変化が大きい事に気付きました。

Dレンジでのアイドリング状態の回転数が800回転くらいなのに対し、Sモードに入れると
回転数が1,000回転くらいになり、ディーゼル特有の振動がかなり強まり音も大きくなります。
Sモードにするとシフトアップダウンのタイミングが変更されるだけだと考えていましたが、
みなさんのV60も回転数が上がるのでしょうか？

実はポールスターパフォーマンスパッケージを導入しようか迷っていた所、
まずはSモードを試してみようと思ったのです。
どこかの書き込みでポールスターを入れるとDレンジがSモードの様になり、
Sモードでは更に爆発力があると読みました。

という事はポールスターを入れるとDレンジでも現在のSモードの様に1,000回転くらいの
アイドリングになってしまうのでしょうか？

振動がどうしても気になってしまい躊躇しておりますので、どなたか教えていただけないでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：22067062

[inessky]

もう解決してるかもしれませんが
V60D4RD MY17 PPP乗りです。アイドリングはノーマルと変わらずDレンジで800rpmぐらいですね。Sモードは1000位、こちらもノーマルと変わらずかな？乗り出しからポールスター入りだったので素の状態がわかりませんが。
あと、私も前車がV40T4でしたが、現車のV60D4ポールスター入りでも出だしのモッサリ感は少し感じますね。初速が乗ってからの鬼トルクはやっぱりD4に軍配が上がりますが、この辺は車重の問題の様な気がしてそう言うもんだと納得してます。

書込番号：22096203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキー60]

inesskyさん

ありがとうございます。
PPP入れてもアイドリングは800rpmという事で安心しました。
Sモードの走行性能が気持ち良かったのですが、1000rpmによる停車中（エンジンかかっている状態）の
振動が不快でしたので安心しました。
それであればSモードほど燃費の悪化もなさそうですね＾＾
うちの車と走行状況（真夏）ではDレンジで9.3ｋｍ/L程度がSモードでは8.1km/Lまで下がったので＾＾；
以前のノーマルV40T4でもこの条件ではDレンジでも7.0ｋｍ/Lでしたし、ハイオクと軽油の差でかなり助かっています。

書込番号：22098090

[inessky]

ルーキー60さん

私のV60は走行8000キロほどですが、生涯燃費満タン法で13.0km/lですね。
市街地・郊外6割、高速4割ぐらいの割合でこの数字です
ポールスターチューンでの燃費低下影響はメーカーが謳っている様にほぼ無いか、気にするレベルでは無いのでしょうね(^^)

書込番号：22099289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキー60]

inesskyさん

ありがとうございます。
私は生涯燃費満タン法では11.5km/Lです。
市街地８割、高速２割といった所でしょうか。
市街地がアップダウンの激しい地形で片道7km程度のチョイノリが多い為燃費が悪いです。
ポールスターを入れて常時回転アップの振動がなく燃費が悪くならずにパワーアップ出来るのなら
私もポールスターを入れようと思います。
何度もアドバイスありがとうございました。

書込番号：22105823

挙動について

[ゆぅーーー]

知り合いから2014年のボルボv60t4を安く買う予定で、少し乗ってみたのですが、挙動をもう少しキビキビさせたいのですがなにか良い方法はないですか？

ポールスターシャーシパーツやホイールをrデザインのものにするなどどうですかね？
あまり固すぎるのもあれですけど

また、rデザインのバンパーに変えようとしてますが費用はどのくらいかかりますか？

書込番号：22086258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ダウンサスを入れる。

車高調を入れる。

スポーツタイヤに履き替える。


・・・などが思い浮かびます。。

書込番号：22086268

[kenkerorin]

なら 最初からR designの方がよいのでは？
単なるホイール、バンパーなどの外観の違いだけではなく
シャーシ剛性アップやショックアブソーバーなども変更し
ダイレクト感を求めているものなので
本来のこれらの内容のトータルコストアップ分も抑えた
お得な価格設定にしているます。
通常のt4に お金を掛けても 見た目だけなら良いですが？
年式、中古などで程度がよければ 更にお得感はあると思います。

書込番号：22091861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆぅーーー]

返信ありがとうございます。

普通ならそうなりますが、かなり安いく買えて4年乗ってて1度もなんの故障もないのが魅力ですね。

とりあえず、フロントバンパー変更とppp導入は行いますね。フロントバンパーはディーラーに聞きます。

あまりスピードを出さない方なので硬いサスのrもどうなのかなと。

あと、ppp導入するとアイドリングのエンジン回転数が上がるのが気になりますね。
ほんとうにデメリットはないのか。

書込番号：22094505　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

車の挙動はエンジンパワーをどの程度使うかでかなり変わります。
良心的なメーカーであればフルパワーでも問題無い挙動に仕上げますが一般的には滅多にそこまで使わないので落ち着いて刺激が無いと感じる場合が多いでしょう。

その上で手軽に出来る範囲なら重心から遠くて結構な重さがあるタイヤ/ホイールセットの軽量化が効果的だと思います。

書込番号：22095739