トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

マルチインフォメーションディスプレイについて

[JPE7]

後期からマルチインフォメーションディスプレイが装備されましたが、ディスプレイに入力端子が付いているがどうか解る方はいらっしゃいますか？

できればサイドモニターを接続したいと考えております。
入力端子があるとすれば、端子の種類も知りたいです。
後期の納車待ちなのですが、後期型の情報が少なく、困っています。どなたか解りましたらご教授くださいm(_ _)m

書込番号：18383554　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

JPE7さん、こんばんは。

>後期からマルチインフォメーションディスプレイが装備されましたが、ディスプレイに入力端子が付いているがどうか解る方はいらっしゃいますか？

私は現行型マイナーチェンジ前プリウス、カミさんが最初期型のアクアに乗っていて、アクアにはαのマルチインフォメーションディスプレイと同じような液晶ディスプレイ装着車で、あくまでも燃費やハイブリッドシステムインジケーターなどの情報を表示するためなので、おそらくこのディスプレイにカメラ映像を表示することはできないと思いますよ。

素直にナビにバックモニターをつけた方がいいでしょう。

書込番号：18383765

[JPE7]

早速の回答ありがとうございます。

やはりそうですか・・・
できればバックモニターをナビに、サイドモニターを液晶ディスプレイに接続し、同時に映せないものかと考えておりました。

書込番号：18383846　スマートフォンサイトからの書き込み

[新製品すき]

後期プリウスα　Ｇです。エネルギーモニター、時計、メンテナンスなどのお知らせはありますが

映像はないようです。

ダッシュボードをはずして何かする・・・モニター化するようなことができるかはわかりません。

純正ナビにバックカメラ、フロントカメラをつけています。

書込番号：18384039

[JPE7]

近所のディーラーで確認しても、「やったことが無いから解らない」と言われましたが、そうなんですか・・・

マルチインフォメーションディスプレイにバックモニターを接続できそうなことが記載されている下記のようなページを見つけたので、もしかしたらと思いましたが、やはり無理ですか(´д｀)

http://www.motordays.com/news/articles/toyota_prius_alpha_news_20141117/

書込番号：18384252　スマートフォンサイトからの書き込み

[twoall]

MOPでIPAを付けることでディスプレイにバックモニターを映し出すことができます。
オーディオレスでもディスプレイにカメラ映像が映ります。
ここにDOPナビをつけると・・・。
ナビ画面と、ディスプレイ両方にカメラ映像が映ります。
正規で結線した場合です。

ここからは憶測になりますが、DOPナビをつけ、バックカメラのコネクタを敢えて挿さず、
カメラ映像をディスプレイのみのままにしておき、
DOPのサイドモニターをナビに映し出すことは可能だと思います。
スレ主さんの希望とは逆ですができると思います。

まずはディーラーに確認してみてはいかがでしょうか？

書込番号：18384317

[JPE7]

貴重な情報ありがとうございます。

ということは、IPAコネクター接続用の端子はありそうですね(^_^)
とすれば、IPAコネクターを手に入れて、6V、アース及び、映像±端子をインフォメーションディスプレイに接続することができれば映すことが可能かもですね(^_^)v

書込番号：18384364　スマートフォンサイトからの書き込み

[JPE7]

twoallさん

一件確認させて頂いてもよろしいですか？

マルチインフォメーションディスプレイにバックモニターが映し出されるのは、IPAスイッチをONにしたときだけでしょうか？
それともギアをRに入れたら常に映し出されるのでしょうか？？？

書込番号：18386765　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなおし]

今更遅いかもしれませんが、当方は後期のGツーリングに乗っております。
IPAも付けていますが、シフトをRにしたときにインフォメーションディスプレイにバックモニターが映りますよ。

書込番号：18463898

[JPE7]

先週納車しました。
IPAを装着していなかったため、結果としてマルチインフォメーションディスプレイにサイド、バックモニターのどちらとも映し出すことは出来ませんでした。

皆様の回答、とても参考になりました。

書込番号：18557818　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスαの車高を低くするのかかる費用は？

[あんパンJT]

プリウスαマイナーチェンジ後に購入しました。
ただ、マンション駐車場が機械式で、高さ規定が、1550mmまでで、購入したプリウスαの車高が1575mmとなり、管理会社に機械式駐車場には入れることができないと言われました。
そこで、車高をあと25mm下げたいのですが、車高を下げるためにはどのくらいの費用がかかるのでしょうか。
また、車高を下げずに機械式に入れる方法があれば教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：18373704　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

機械式駐車場に入れるためだけの車高ダウンですか？
25mmも落としたら、乗り心地がかなり犠牲になるのでは。

書込番号：18373853

[スーパーアルテッツァ]

あんパンJTさん

車高が固定のローダウンスプリングよりは、車高が調整出来る車高調の方が良さそうですね。

↓がプリウスα用のTEINの車高調の価格です。

http://www.tein.co.jp/srch/pricelist_fromtekigo.php?maker=TOYOTA&carmodel=PRIUS%20ALPHA&chassis=ZVW40W&skg=Q44&gno=2

これに交換工賃2〜4万円位、アライメント調整費用2〜3万円位が加算されるでしょう。

つまり安価な車高調STREET BASISなら7.8万円ですが、1割引で7万円位にはなると思います。

これに交換工賃やアライメント調整費用が加算されて総額11〜14万円位になりそうです。

書込番号：18373861

[マイペェジ]

ベンツがタワーパーキングに入る様に、日本向けはシャコタン仕様にしたのは有名な話。

禁断のバネカットも含めれば、費用はピンキリ。パーツ代+工賃（2万円）が大凡の相場になります。
車高ダウンで規定はクリア出来たとしても、パレットの凸部が気にはなりますが・・・。
http://www.tein.co.jp/index.html

＞車高を下げずに機械式に入れる方法があれば教えてください。

�@チョップドルーフにする。�A入庫出来る車庫を探す。�B全高1550mm以下のクルマに乗る。
�Aか�Bが現実的かなと。

書込番号：18373872

[北に住んでいます]

>また、車高を下げずに機械式に入れる方法があれば教えてください。

ウェイクのCMの様に屋根を切ってオープンカーにするとかしか無いのでは？
持ちマンションでなければ、高さ制限の無い物件に引っ越すとか
高さ制限の規定があるのならば何故に制限以上の車を購入したのか理解に苦しみます


>そこで、車高をあと25mm下げたいのですが、車高を下げるためにはどのくらいの費用がかかるのでしょうか。

自分でバネを切れるのならば0円です（これは上記のウェイクの冗談とは違います、ダウンサスが無かった時代はそんな事もやっていました）
普通はダウンサス（短いバネ）に交換したり、車高調を入れたりするのが一般的です（工賃も入れて4万円〜30万円位でしょう）
デメリットは乗り心地の悪化や車高が低くなるので下回りを擦り易くなる事です

書込番号：18373947

[ナイス２ボギー]

車高を下げると、ドアの開閉時にドアが引っかかりませんか？

そんなことをするよりは、別に駐車場を借りた方が確実だと思います。

書込番号：18373956　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

失礼ですが、その駐車場を利用するなら車の選択が間違ってますね。

あくまでプリウスαが良いなら他の駐車場探す方が良いかと。

車をアレコレいじると金が掛かるし、満足のいく結果を出すのはなかなか難しいかと思いますが。

書込番号：18374007

[あんパンJT]

スーパーアルテッツァ さん

早速の回答ありがとうございます。
大変参考になります。
車屋さんに早速相談してみようと思います。

書込番号：18374205　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんパンJT]

皆さんのご意見参考にさせていただきます。
車高を下げずに別駐車場を借りることも視野に入れて検討していこうと思います。

書込番号：18374219　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

うちのマンションの機械式駐車場は、車検証のサイズでNGの場合は、車高下げようが許可されません。規格外の車を入庫させると、機械式駐車場の保証に問題があると言われています。
スレ主さんの駐車場は、車高下げればOKなのですか？

書込番号：18374229

[あんパンJT]

管理会社いわくたてまえは、車検証記載の高さでなければ許可できないと説明を受けました。
ただ、実車高が機械式駐車場の高さ以下であれば交渉のよちはあると思うので、一度話し合いしてみようと考えています。
無理であれば、別駐車場を借りる予定です。
参考となるご意見ありがとうございます。

書込番号：18374700　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

機械式駐車場のパレットの中央って凸になってるタイプではないですか？
車高が下げられて高さは大丈夫でも、最低地上高も下がって擦れたりしませんか？

書込番号：18375568

[あんパンJT]

凸確認しました。
うちの機械式駐車場は確かに凸形状になっていました。
そうなると、床板と車体が擦れる可能性が高くなりますね。
先行きが厳しくなってきました。

書込番号：18375801　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

要確認は必要ですが私の止めている機械式では45mm位までは平気でした｡周りのノーマル車高の車の下を覗いても25ｍｍなら全然余裕ありました。

書込番号：18377713　スマートフォンサイトからの書き込み

[yellowGORILLA]

プリウスαを機械式駐車場に入れるためローダウンしました。
車検証は１５７ｃｍではないですか？このため書類上は２ｃｍ下げればＯＫになります。
カタログにあるモデリスタローダウンスプリングがちょうど２ｃｍです。
金額はディーラーに確認してみてください、全部で７〜８万円くらいでしょうか。
私はへたり保障のあるＲＳＲにしましたが乗りごごちは気になりませんでした、２年くらいたちますがノーマルより好みです。
まずは管理会社に車検証と２ｃｍ下げたディーラーの書類でＯＫか確認、ディーラーに書類で書いてくれるか確認ですね。
私はＲＳＲの保証書に２ｃｍ下げたことを記載してもらいＯＫでした。
大手の管理会社だと結構前例があるみたいなので、がんばって交渉してみてください。

書込番号：18380115

[あんパンJT]

yellowGORILLAさん
私にとってとても参考になるご意見をいただきありがとうございます。
車検証には確かに157までの記載でした。
あとは、ディーラーに純正のスプリングで２センチ下げて管理会社に事前に交渉してみます。
うちの機械式マンションでは、ハイルーフ用とセダンタイプ用の高さ制限のある機械式駐車場になっていて、セダンタイプに比べハイルーフの方が倍額以上になってしまいます。
そのため、年間維持費を考えると、とても払える金額ではないので、車高を２センチ下げることにします。
貴重なご意見本当にありがとうございます。
結果は来月になりますが、ご報告させていただきます。

書込番号：18389011　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビについて

[α傾奇者]

ＮＳＺＡーｘ６４Ｔ　８インチを使用されている方々，使い勝手はいかがでしょうか？
納車時につけるかどうか悩んでいます。現在はカロの楽ナビ７インチを使っています。
どうかよろしくお願いします。

書込番号：18361572

[ぴかぴかどん]

純正は高いですし、性能イマイチ、それほどメリットないので、迷っているのでしたら、社外ナビが良いと思います。

書込番号：18361691　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッチマンドリーマー]

カロッツェリアのナビは今や地図も精度も案内の正確さも群を抜いています。（Panasonicのハードディスクナビも同等に優秀でお気に入りですが）

多分、TOYOTA純正ナビにされると少々ガッカリされる事になると思われます。

私は現在のTOYOTAクラウンマジェスタで純正ナビ（富士通テン製）を使用してますが、セカンドカー用のカロッツェリアポータブルカーナビの方が賢くて小気味良い誘導をしてくれる位です。

純正ナビはステアリングスイッチ利用出来たり見栄えも良いですから総合的判断は好みによりますが、ナビ性能に限って比較すれば純正以外の方が優れてると思います。

書込番号：18361904　スマートフォンサイトからの書き込み

[新製品すき]

１月８日にマイナー後の納車でした。NSZA-X64T通信なしをつけました。以前はベルファイヤにアルパインビッグＸをつけて使用していましたが、それと比較してあまり変わらないです。
　ただ、画面や操作方法は変わりますが、すごく不便とは思いません。地図データも以前は１年目は無料で更新がついていましたが、その後は有料のため車を手放すまでの残り３年は更新しなかったので、新東名や一部の名神高速、地方の高速道路も山の中を走っていました。

純正は３年間無料更新があること、今はスマホでリンクしているので、自動で地図更新をしてくれています。
音質は車が小さくなったのでナビについているEQで調整しており不満はありません。

現在のところ、プリウスαマイナーチェンジ後に対応した純正以外のインパネ付きもないとのことでしたので、すっきりとしたいから純正を選んだということもあります。

答えになっているかわからないですが、私の感想です。

書込番号：18377310

[kan0518]

MC前のS tune BLACKに乗り始めてちょうど1年になります。
当時は、今の純正ナビとラインナップが大きく異なるので、参考まで。

契約前に純正・社外品をいろいろ検討しました。（10年間乗ったイプサムは純正でした）
純正は画面サイズMax8インチ、高機能機種はHDDナビのみで、希望のメモリナビは中機能機種のみで候補落ち。
結局、ALPINEのBIG Xを付けました。オプションはステアリング連動バックビューカメラ、ステアリングリモコン、ETCです。
決めた理由は、α専用機種（専用取付パネルやサウンドチューニング等）がある、画面が大きい（9インチ）、地図更新3年間無料キャンペーン、純正よりコスパに優れる、などです。
納車後の用品店での購入・装着を考えていたのですが、契約時にディーラ独自オプション設定があり、3年間保証ということも魅力でした。（iPod接続ケーブルは用品店で後付け）
ナビ機能はカロが一番優秀なようですが、ALPINEでも特に不満は感じていません。何より9インチ画面の見やすさと専用取付パネルによる純正と変わらない見栄えに満足しています。
MC後に対応した取付パネルも設定されたようです。

「みんカラ」のプリウスαのページにも、いろいろな機種のクチコミが載っているので参考にしてはいかがでしょう。

書込番号：18383472

[新製品すき]

純正以外でマイナーチェンジ後のプリウスに対応しているインパネつきが既に出ていたのですね。

エアコンの吹き出し口の形状が変わり、センター部のデザインが多少変わったので、マイナーチェンジ前のは
うまくつかないかもとのことでしたので
私は純正にしました。

またマルチディスプレイと純正ナビが連動しているので、エネルギー情報などは別の内容を表示していても
データは一致しているそうです。社外品だと若干数値に誤差が出ますね。（ヴェルファイヤ ビッグＸでの経験です）

質問するようで申し訳ないですが、

純正ナビで走行中に、ナビ設定や目的地セットができるように変更された方はおられるのでしょうか。

書込番号：18384076

[新製品すき]

今日時点で、アルパイン、カロッツェリアともプリウスαのナビ取り付け写真はマイナーチェンジ前ですね。

後期はエアコン吹き出し口が３つから２つになっています。

書込番号：18384102

フロントガラスに割れ目

[nao718]

北海道です。先日、フロントガラスの真ん中の下部に拳のような形で割れ目が入っているのに気付きました。心当たりがなく、悲しくなりました…
フロントガラスを交換する場合、やはり純正がいいのでしょうか？ 長い間車に乗ってきましたが、初めてです。
また、工賃含めていくらぐらいが妥当なのか、教えてください。

書込番号：18353001　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓のような場合もありますが、純正品で10万円を少し超える位が一般的でしょう。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287212/SortID=17558447/

又↓のように輸入品なら半値位になるようです。

http://www.fit-net.co.jp/glass_change/price/

因みに私なら純正品を選びますが・・・。

書込番号：18353161

[ロボット三等兵]

スレ主さま。

２台前の納車数ヶ月で飛び石交換した経験があります。その時は車両保険で純正交換しました。
必ずしも同じ仕様のガラスを交換する事もないようなので、保険が適用されるなら
許される範囲でのＵＰグレードはありと思います。

保険に入ってない場合は臨時出費としては痛い所でしょうね。

書込番号：18354046

[やまがあるのに やまなしけん]

nao718さま
ちょうど私もマイチェン後のプリウスαのガラスを作業中に割ってしまいました。
ディーラで見積もりをもらったばかりなので、書いておきます。
私の場合テレビアンテナフィルム代とかも加算してありますが、１３万８千位です。

どうせ交換するなら、旭ガラスのクールベールとかの断熱ガラスの方がいいのではないですか？
見積もりで２万位安いとの話で、クールベールに交換することにしました。
断熱ガラスは高級車にしかついてないようで、とてもいいとのことです。

書込番号：18357048

[nao718]

貴重なアドバイス、ありがとうございます。
金額等、大変参考になりました。
純正をベースに旭硝子の製品も含めて、ディーラーと相談してみます！

書込番号：18358829　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Rio☆]

私も去年の10月頃にフロントガラスのヒビで同じく迷いました。
結果輸入ガラス、耐熱性、UVカット、フロント上部に色の入ったタイプにしました。
安い輸入ガラスで、出来るだけ良いものにしました。
厳密にゆうと道路がいがんで見える人もいるとの話しでしだが全くそんな事はありませんでした。
値段は他の方もおっしゃっていますが半値です。

書込番号：18394087　スマートフォンサイトからの書き込み

パワーゾーンについて

[さと〜ちん]

α購入後一年が経ったんですが、ふと疑問に思いました。
以前YouTubeでサーキットでの動画を見たのですが、長時間フル加速すると電池が減ってパワーが落ちるようでした。
山形北IC〜笹谷IC付近までは10�qくらい5〜6%の登りが続いていますが、大人3人乗車でパワーゾーン手前ギリギリで踏んで80�qくらいしか出なかったんですが、長時間パワーゾーンまで踏んでもフル加速まで踏まなければ、充電も負けずにチャージ出来るのでしょうか？
ふとした疑問なので、試した&体験した方がいましたら、ご教授願います。

書込番号：18331470　スマートフォンサイトからの書き込み

[b.z178]

パワーゾーンに入っていても、フル加速のベタぶみがない限りエンジンに余力がありますので、バッテリーは2メモリ減ったいつものバッテリーポジションを維持しますよ、上り坂で、パワーゾーンまで持っていかないと、80キロないし、もっとスピードは落ちますよね^_^;

サーキット向きではないので、ベタぶみしたら残量2メモリがすぐ目に見えてますが^_^;

同じハイブリッドシステム乗りでした。

書込番号：18331562　スマートフォンサイトからの書き込み

[さと〜ちん]

早速返信ありがとうございます(^^)

パワーゾーンと言えども、ベタ踏みでなければ大丈夫なんですね。
実は先日登り終了の2〜3�q手前くらいで同じαに一気に抜かれたので、あれっ？電池は保ってるのかな？

パワーゾーンまで踏み込む→電池大幅消耗→パワーダウン…ってYouTubeを見た後は先入観がありました^^;

書込番号：18331604　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

さと〜ちんさん、こんにちは。

私はＺＶＷ３０型プリウスマイナーチェンジ前Ｓに平成２３年３月から乗っています。

プリウスα等に搭載されるトヨタのハイブリッドシステムＴＨＳ�Uは走行用と発電用のモーターがある２モーター式なので、エンジンが回っていれば発電用のモーターが必ず回って、発電した電力を走行用モーター用の電力として使用あるいはバッテリーに充電されるので、ハイブリッドシステムインジケーターのＥＣＯエリアの半分以上アクセルを踏み込めば充電レベルが上がることはあっても下がることはないとの認識ですが。

サーキット走行での限界に近い領域での動作はわかりませんが、個人ユーザーの一般的な使用状況で高出力走行でのバッテリーレベル低下は心配しなくてもよろしいと思います。

ちなみに見られたとの動画でハイブリッドシステムの動作を見てみたいので、タイトル名などをお教えいただけますでしょうか。

書込番号：18331864

[さと〜ちん]

インパネの画像は出ませんが、プリウスとαの違いは？と、いう感じでみたのですが、Googleで、
「プリウスαサーキットインプレッション」で検索すると、すぐ出ます(^^)
中身はプリウス、αの5人乗りと7人乗りの違いをサーキットドライバーが試すという感じです。
セントラルサーキットのホームストレートで全開で走ったら電池残量が2個になったとコメントしているので、長い登りでパワーゾーンまで踏みながら運転すると、電池切れになるのかな？
と、素朴な疑問でした^_^;

書込番号：18331931　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

システムが違いますが現行フィットHV、CR-Z
でもそうでしたが80kmくらいからの登り坂
加速はエンジンを積極的に使ってあげないと
なかなか加速しませんね。なので、モードを
切り替えてしまいます。

書込番号：18333944　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

さと〜ちんさん、レスどうもです。

お教えいただいたキーワードで検索して見てみました。
確かにアクセルを踏み込んでいる状態で「バッテリーレベルが２」みたいなことを言ってるようですね。
限界速度域では発電用モーターやバッテリーの充放電の収支が合わなくなってきて、バッテリーレベル低下が起きているのかな？と勝手に想像しています。

>山形北IC〜笹谷IC付近までは10�qくらい5〜6%の登りが続いていますが、大人3人乗車でパワーゾーン手前ギリギリで踏んで80�qくらいしか出なかったんですが

加速時や上り坂を走る時はハイブリッドシステムインジケーターのＰＷＲエリアに入るのも気にせずアクセルを踏み込んでいますし、高速道路を走る時はＰＷＲモードにしています。

私も山形自動車道を何度か走ったことがありますけど、上り坂で実速度１００km/h・メーター表示１０７km/hくらいでクルーズコントロール速度セットして走りましたけど、バッテリーレベル低下などの不審な挙動は見られませんでしたよ。
個人ユーザーの使う速度域では心配しなくてもいいと思いますよ。

今度、バッテリーもアクセル開度も気にせず走ってみたらいかがでしょうか。

書込番号：18335231

[さと〜ちん]

一番星さん

書き漏れしてました(ノД`)
自分もパワーモードで走行したんですが、なかなか速度は上がらないので、後は記述の通り電池切れにビビってそれ以上踏めずにいました^^;

書込番号：18335273　スマートフォンサイトからの書き込み

[さと〜ちん]

経過観察中さん

具体的な返信ありがとうございます(^^)
限界走行でもしない限り大丈夫なんですね。
経験者の意見はありがたいです。
電池切れにならないと分かれば今度からは安心して踏めます(^^)

書込番号：18335290　スマートフォンサイトからの書き込み

パワーウィンドウの開閉音が違うような気がします。

[ロボット三等兵]

前期納車から半年。寒い中久々に窓を開けたら、
パワーウインドウの左右の閉まり方が違うような気がしました。

　・運転席　オートで閉める　→　ウィーン　シュッ　という感じ
　・助手席　オートで閉める　→　ウィーン　バスッ　という感じｗｗ

ついでに運転席のモータは微かにコトコト言うのに気づいてしまった（レギュレータ逝きそう？）
こんなもんでしょうか？　普段気にもかけないので忘れています。

書込番号：18311318

[鞭なおやぢ]

　暖かい時期は気になりませんでしたが、確かに寒くなってからのパワーウィンドウの動作音は怪しいですね。
　以前もトヨタ車でパワーウィンドウいかれたことがあるので、どきどきしながら使っている感じです。
　定期点検等が近くにあるなら、点検してもらうのも良いかもですね。

　私のところのは、そろそろ車検なのでそのときにでも見てもらおうと思っています。

　

書込番号：18315835

[ロボット三等兵]

鞭なおやぢさん、
先週早めの６ヶ月点検終わったばかりなんです。

事の発端はおとといの夜放射冷却で一気に外気が−８℃辺りに下がり後席左が凍結して開閉は無理でした。
その延長で前席の左右が気になった次第です。
温度によって動作音が違うような気がしますね。そういえば、今までの車も嫁の車も冬はヤバそうな音だった
ような気もします。

書込番号：18316060

[ロボット三等兵]

別用のついでにディーラーで確認してきました。

なんと、後期の閉まり方の方が何気に柔らかな感じ。比較で自車を含めた前期３台ほどはどれも
似た硬いイメージな挙動。こんなところにも改良が施されているとは・・・。

書込番号：18338575