トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

α これからの情報？

[nohohondabo]

SUVやミニバンが増え、αも１代限りで消滅する話も出ていますが、どうなんでしょうか？マーク�Uワゴンやクラウンワゴンは復活し

ないんでしょうか？　日本のトヨタには　低めのワゴンはカローラフィルダーしかありません。（アベンシスワゴンもあったかな？）

ベンツもBMWもアウディもワゴン人気なのに・・・とても残念です。

しかし、確かな情報で　αに１１月、セーフティセンスPが付くと聞きました。

まだ、マイナーチェンジやフルモデルチェンジがあるのでしょうか？

１１月、このセーフティセンスP以外に何かが変わるのでしょうか？

誰か情報がある方、教えてください。

書込番号：21232420

[at_freed]

11月って言っても

２０１８年の１１月なのでは？
http://car-moby.jp/202780

書込番号：21232471

[nohohondabo]

今年の１１月の何日発表まで決まっているはずです。

営業マンたちは否定はしませんが、詳細は知らないようです。

書込番号：21232603

[じゅりえ〜った]

確かな情報って、詳細を知らないのになにが分かってて「確かな」なんでしょうか？

足踏み式のパーキングブレーキの車、世代的には先代プリウスと同じ。
しかも衝突軽減ブレーキの設定すらないα。
モデル末期ですが、いまさらですか？

それが可能ならノアヴォクのMCでP付いていたと思います。

11月発売はGRスポーツですかね。

来年にウィッシュやアイシスなどと統合された車の噂はあるようですが・・・

書込番号：21232804

[+x~)8hapTZ/f]

雑誌でも新型αの情報は一切見ませんけどね。

そこそこ売れ筋なワゴンですから取り上げられないということは・・・

書込番号：21233879

[nohohondabo]

皆さん、ありがとうございました。情報ではPとボディｶﾗｰの一部変更はあるようです。

ただ、皆さんもご存じないようですから、

結果は11月にならないとわかりませんね。

まあ、その他の変更も期待しながら　楽しみに待っています。

書込番号：21234948

[☆Rio☆]

私もスレ主さんと同じ事を聞きました。デーラーには既に通知されてるようですね。が11月か12月との事です。
セーフティーがつくと内容がはっきりしているようなのでフルモデルチェンジはなさそうですね。
ただGR、スポーツモデルではでそうです。

書込番号：21247508　スマートフォンサイトからの書き込み

[nohohondabo]

ありがとうございました。やはりディーラー側も認めていますよね。マイナーチェンジでは無いようですが、

微変更でもし、もっと長く存続してもらいたいですね。

ただ、以前は無くなって他の車種と統合していくと言っていたのが、最近はこの１年くらいは

モデルチェンジは無いと言っているような？？？

まあディーラー側も、真実のところわからないみたいです。

まあ年内の微変更、私は期待しています。

書込番号：21247890

[nohohondabo]

昨日、ヴィッツの特別仕様車が発表されましたが、

11月のαもこんな感じでしょうか？

そんな気がしてきました・・・

書込番号：21248008

[マナパパリン]

nohohondaboさん

αにセーフティーセンスPが搭載されるのでしょうか？

現在販売されているαのプリクラッシュセーフティーシステムは、予防安全性能アセスメントでは、対停止車両で30キロで激突、20キロでしか停止出来ない性能なのでPが搭載されるのであれば、車両更新しても良いのかなぁと思っています。

現在乗っているαは、6年経過しその類の予防安全装備が搭載されていませんので興味があります。
フルモデルチェンジの情報が不透明なので迷いどころです。

書込番号：21254339

[nohohondabo]

マナパパリン さんへ

昨日、営業マンと話をする機会があり、セーフティセンスPは確認済みです。

11月下旬と言っていました。

やはり、それ以外は全然わからないようです。


C-HRは、後席の暗さと閉塞感が、プリウスは低すぎて乗り降りに腰痛が心配・・・

カムリは無駄に（私には）大きすぎて・・・


マナパパリン さんも一度、ディーラーで尋ねてみてください。

もし詳細がわかるようでしたら、ぜひ教えてください。

書込番号：21255368

[マナパパリン]

nohohondaboさん

＞C-HRは、後席の暗さと閉塞感が、プリウスは低すぎて乗り降りに腰痛が心配・・・
＞カムリは無駄に（私には）大きすぎて・・・

全く同じ思いです。同じ考えの方がおられて嬉しく感じます。

今、乗っているプリウスαも発売されるのを待って、待って購入したものですから・・・
次もプリウスαを考えていて予防安全装置が装備されるのを期待しています。

来年あたりフルモデルチェンジされるとのうわさも気になるところです。

で・・・今日、情報を探ろうとディーラーに行ってきましたが、11月21日プレス発表があることのみで内容は全く教えてもらえませんでした。

では　では・・・

書込番号：21259420

[nohohondabo]

11/21発表、私も今日聞きました。その他の変更もちょっと期待したいです。

書込番号：21259921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーシーファナー]

nohohondaboさん、こんばんは。

十日ほど前ですが、私はカローラ店で10月２２日、基本車両のセーフティ機能向上と合わせて、GRスポーツ発売と
聞いてきました。

書込番号：21273032

[ピーシーファナー]

間違えました。１１月２２日でした。m(__)m

GRスポーツはフルモデルチェンジ後も設定されるの？と聞いたら、来年のフルモデルチェンジについては全く不明と言葉を濁してました。

書込番号：21273038

[nohohondabo]

情報ありがとうございます。11月２１か22日か？１日違いですね。

まあ、出るのは間違いないようですね。

ただアルミの問題によっては、

予定が変わるかも・・・

何が起こるかわからない今の日本・・・

書込番号：21274245

[うましゃん]

＞nohohondaboさん

2019年にフルモデルチェンジです。
テストカーを見ると現行プリウス顔ですね

↓

http://www.leftlanenews.com/spied-2019-toyota-prius-v-98425.html

書込番号：21291952

[nohohondabo]

ディーラーに来ているものには、2018年の予定にはなかったように聞いていますので

あるとしたらやはり2019年でしょうか？

前はプリウス、後ろはNX風とかいてあるような・・・車高も低そう

存続するなら嬉しいです。

情報ありがとうございます。

書込番号：21292369

Sツーリング 夏タイヤ選び

[keiryo2026]

純正タイヤがそろそろへばってきたので交換を考えております。（来年のスタットレス履き替えまでには…）
ですが、何がいいのかさっぱりわからないので、教えていただきたいと思います。

タイヤサイズは215/50R17インチです。
通勤が主で休みに家族で少し遠出、たまに高速道路に乗ります。

値段が安ければいいのですが、ある程度燃費と乗り心地もよければと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：21223000　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

keiryo2026さん

215/50R17を価格コムで検索し結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=17

その条件なら今年発売されたコンフォートタイヤであるLE MANS Vが良さそうですね。

LE MANS Vはコンフォートタイヤという事で静粛性や乗り心地といった快適性能は先ず先ずです。

又、LE MANS Vの転がり抵抗係数はAAと省燃費性能も比較的高いです。

という事でLE MANS Vが一押しのタイヤとなります。

書込番号：21223019

[スーパーアルテッツァ]

keiryo2026さん

あとはプリウスαがミニバンという事でタイヤに偏摩耗（外減り）が見られるならミニバン用タイヤからの選択もあります。

この場合は転がり抵抗係数AAと省燃費性能が高いミニバン用タイヤのエナセーブ RV504がお勧めです。

書込番号：21223061

[keiryo2026]

＞スーパーアルテッツァさん
早速のご回答ありがとうございます。

LE MANS VとエナセーブRV504、早速調べてみたいと思います。
ミニバンタイヤも有りとは驚きです。

書込番号：21223108　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

個人的な好みですが、レグノもお勧めです。
乗り心地、静粛性重視ですが、基本性能もバランスの良いタイヤです。
少し高めなのと、サイドのデザインがイマイチなのですが、たしかミニバン用もありますし、一考の価値ありかと。(^^)

書込番号：21223678

[keiryo2026]

＞ダンニャバードさん
ご回答ありがとうございます。

レグノですね。タイヤに詳しくない私でも聞いたことがあります。
しかし、少々お値段が…そして、静粛性は素晴らしいとは思うのですが小さい子供がいる我が家では宝の持ち腐れになってしまいそうです…
購入時に何かの間違いで超特価になっていたら購入を考えたいと思います。

書込番号：21223744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

私はプライマシー3（ミシュラン）を推します。
プレミアムコンフォートタイヤながら剛性があって
重量級ボディの車でもグイグイ走れます。

また対磨耗性能にも定評があります。
価格もレグノほど高くないし、レグノより長持ちしますから経済的でもあります。

私はプライマシー3の前身モデルであるプライマシーHPに乗っていますが、本当に良いタイヤですよ。

書込番号：21223818　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞keiryo2026さん
私もミシュラン プライマシー3お勧めします。

前にスクープ誌の新型車開発者座談会でトヨタの新型車の開発でセッティングに煮詰まると最後はミシュランタイヤで帳尻を合わせるそうです(雑誌の情報なので真意はわかりませんが)。
その証拠か否かカムリやC-HRといったハイブリット車は最初からミシュラン プライマシー3を採用してます。
クラウンハイブリットにもプライマシーが採用されてます。
プリウスαはトヨタのハイブリット車なのでミシュランをお勧めします。

書込番号：21224363　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞keiryo2026さん

ミシュランのプライマシー3をオススメします。プレミアムコンフォート系のベンチマーク的タイヤだと思います。満足保証付きですから万が一気に入らなければ返品可能ですし、しかも、工賃まで保証されます。安心してお買い求め下さい。

街乗りメインで高速やグリップに拘らなければ、ルマン5も良い選択だと思います。今までのシリーズとはまるで違う良いタイヤです。ミシュランタイヤに似た良い感触です。ただ、耐久性は未知数です。

書込番号：21225168　スマートフォンサイトからの書き込み

[keiryo2026]

＞トランスマニアさん
＞ぜんだま〜んさん
ご返信ありがとうございます。

今日、ミシュラン見てきました。
なかなかよさそうですね。値段はレグノより安くてルマン5より高い感じでした。
やはり値段との兼ね合いで購入できるかの分かれ目になりそうです…

書込番号：21225349　スマートフォンサイトからの書き込み

[keiryo2026]

皆様コメントいただき、誠にありがとうございます。
本日、近くのタイヤショップに行きタイヤを拝見させていただきました。
そこでふと思ったのですが、タイヤの性能は値段ほど感じられるものでしょうか？
ルマン5とレグノで一本6500円ほどの差額がありました。
また、カカクコムとも値段の差があるよに感じました。もう一つ質問なのですが、皆様はどこでタイヤを購入されているのかという疑問が湧き上がってきました。
よろければどこで購入されているかも教えていただけないでしょうか？
最初の質問とは内容が変わってしまいますがよろしくお願いします。

書込番号：21225378　スマートフォンサイトからの書き込み

[keiryo2026]

＞kmfs8824さん
すみません、名前が抜けてしまっていました。
ご返信ありがとうございます。

書込番号：21225384　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

keiryo2026さん

＞そこでふと思ったのですが、タイヤの性能は値段ほど感じられるものでしょうか？

これは何とも言えません。

高価なタイヤに満足される方もいらっしゃれば、タイヤの性能の差を感じ取れない方もいらっしゃるからです。

つまり、タイヤの性能の差を感じとれないなら、安いタイヤで十分という事になります。

＞よろければどこで購入されているかも教えていただけないでしょうか？

タイヤ&ホイールのセットを購入なら↓のフジ・コーポレーションさんのネット通販を利用しています。

http://www.fujicorporation.com/shop/default.aspx

タイヤ単品の場合はヤフオクや価格コム内のショップ等を比較して最安値のところで買う場合が多いです。

ただ、ネット通販には敵いませんが、近隣には比較的安価なタイヤ販売店もありますので、このタイヤ販売店で購入する場合もあります。



以下は過去に書き込んだ内容ですが、ネット通販利用時の注意点を記載していますので、ネット通販を利用される可能性があるのなら参考にしてみて下さい。

先ず、持ち込みでのタイヤ交換ですが、私の住んでいる香川県ではジェームスとイエローハットは持ち込みでのタイヤ交換を拒否します。

又、オートバックスは交換してくれましたが、平日限定で他にタイヤ交換のお客さんがいれば後回しにされるとの事です。

それからタイヤ持ち込みで交換してくれたとしても工賃が高くなる場合も多々あり、あるタイヤ専門店では4本の交換工賃は1.5万円と言われました。

尚、↓のPROXES T1 Sportレビューに記載していますが、私が以前お付き合いしていたディーラーはタイヤ持ち込みでも４本で4200円で交換してくれました。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

この事より、keiryo2026さんもディーラーにタイヤ持ち込みでの交換工賃を問い合わせてみても良いのではと思います。

その他↓でもタイヤ交換してくれるショップを検索する事が可能です。

http://garenavi.com/

それと通販の場合、PPバンドで固定しただけの状態で送られてきますが、タイヤは簡単には傷付きませんので、そんなに気にする必要は無いと思います。

私の場合も何度も通販でタイヤを購入しましたが、気になるような傷が付いた事は無いです。


あとネット通販は在庫処分や輸入品で、製造年週が古いタイヤが送られてくる場合も時々あります。

この辺りは事前にネット通販店に問い合わせれば在庫品か、それともメーカーから取り寄せるのか教えてくれると思います。

尚、メーカーから取り寄せたタイヤだから製造年週が新しいとは限りませんのでご注意下さい。

書込番号：21225469

[トランスマニア]

＞keiryo2026さん

自分はネットで買って、ディーラーやショップに持込みです。それが一番安く済みます。

中には残念ながら持込み作業を断るショップも有ります。そういう悪質な店は付き合わない事をオススメします。素人や女性や高齢者に対して純正とは異なるサイズ(一応履けて車検通る)で安く見せかける悪質なトリックを使うケースも多々あります。

※インパクトで締め付けるショップはお話になりません！高価なジュラルミンナットの場合は直ぐダメになります。

良いショップのポイントは、
1.持込みタイヤも適正料金で作業する。
2.丁寧にトルクレンチで作業する。
3.バランスを5g単位まで取る。

他に、サービスなら構いませんが有料で窒素や有料のセンターフィットサービスは要注意です。

書込番号：21225944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞スーパーアルテッツァさん

＃スレ主さん、スレ違い申し訳ありません。

いつもコメント参考にさせていただいてます。
スーパーアルテッツァさん香川県なんですね。(^o^)
でしたら少し南下すれば剣山系すぐですので、ドライブするルートには困りませんね。うらやましいです。
少し足を伸ばせば高知。四国カルストや仁淀川流域も日帰り可能ですね。
四国にWRX-S4はバッチリ合いますね。(^^)
私は兵庫県ですので近いと言えば近いのですが、海を渡る必要があるので少し遠いです。(T_T)
でもときどき四国へはお邪魔させていただいています。本当に良い土地ですね。永住したい...

ずっと関東の方だと思っていましたのでついつい反応してしまいました。
失礼いたしました。m(_ _)m

書込番号：21226411

[keiryo2026]

＞スーパーアルテッツァさん
＞トランスマニアさん
ご回答ありがとうございます。

勉強になります。
乗り心地は人それぞれってことですね。
あとはいいタイヤをゲットした満足度というところでしょうか。
タイヤの購入はやはりが一番安いのですね。
また、持ち込む店舗によってもかなり差があるようですね。

結論としましては、ルマン5かプライマシー3のどっちかで行きたいと思います。
来年の春まで時間があるので、持ち込みで安く交換してくれるとこを探しつつ、タイヤ自体が安い店舗も探して行こうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：21227171　スマートフォンサイトからの書き込み

G'sの見積もり

[つん14]

11月21日にGRモデルが発売予定ですが、G'sの見積もりをお願いしてきました。
ここからどのくらい値引きできると思われますか？

書込番号：21186081　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

つん14さん

先ずプリウスαの値引き目標額について。

プリウスαなら車両本体値引き26〜30万円、DOP2割引き17〜18万円の値引き総額43〜48万円辺りが値引き目標額になると思います。

つまり、支払い総額260〜265万円辺りを目標に交渉されれば良さそうです。

ただ、諸費用の中にCPC施工が含まれていますね。

このCPC（ボディコーティング）は原材料費が安くて利益率が高い商品なので、これを見積もりに入れると大きな値引きが引き出しやすくなります。

これなら値引き総額50万円超えを目標にしても良いかもしれませんね。

あとは下取り額の168万円が妥当かどうか確認してみても良いでしょう。

この確認方法ですが、買取専門店数店で下取り車を査定してみれば、168万円という額が妥当かどうかある程度は分るでしょう。


次にプリウスαで大きな値引きを引き出す方法について。

プリウスαはトヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店といった全ての系列のトヨタディーラーで販売されています。

これら系列の異なるトヨタディーラーでプリウスαの見積もりを取って同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。


それではプリウスαの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：21186143

[つん14]

＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。

1点確認です。
CPC（ボディコーティング）は原材料費が安くて利益率が高い商品なので、これを見積もりに入れると大きな値引きが引き出しやすくなります。 とご意見ありましたが、見積もりから外してもらうように交渉すべきという認識でしょうか？

初歩的な質問ですみません。

書込番号：21186205　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

つん14さん

CPCを見積もりから外すかどうかは、ボディコーティングを必要と考えるかどうかという事になります。

私の場合は高価なボディコーティングは不要と考えていますで、見積もりにボディコーティングは入れません。

しかし、つん14さんがボディコーティングを必要と考えるなら、CPCを見積もりに入れても良いのです。

ただ、このCPCを見積もりに入れるなら、大きな値引きを引き出したいという事です。

ボディコーティングは交渉次第で無料サービスにもなりやすい商品ですので、値引きの一環で無料で付けてもらうよう交渉してみる方法もあります。

無料サービス時の注意は営業マンがボディコーティングを施工して出来栄えが悪いとか、メンテナンスキットが付属しないという可能性があります。

以上のように、原材料費が安くて大半が人件費であるボディコーティングを見積もりに入れるなら、大きな値引きや無料サービスを引き出しましょう。

書込番号：21186614

[つん14]

＞スーパーアルテッツァさん

内容理解しました！
ご丁寧にありがとうございます。

書込番号：21186759　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスαのルーフキャリアについて

[しょわ２３]

個人的にはプリウスαはプリウスをワゴン化したように考えてはいるんですが

アルファのルーフキャリアをプリウス３０に応用することは可能でしょうか？

一応ググってたのですがピンポイントで出て来なくて質問しました

書込番号：20896897

[kan0518]

しょわ２３さん

レスが付かないようですが自己解決しましたか？

> アルファのルーフキャリアをプリウス３０に応用することは可能でしょうか？

キャリアのメーカーもタイプも型番も記載されていないので回答しようがないと思います。
キャリア自体は保有していると思われるので、
↓のように（PIAAの例）、メーカーのHPの適合検索で調べれば間違いないと思いますよ。
http://www.piaa.co.jp/c.p/sel.top

書込番号：20972394

[しょわ２３]

>kan0518さん

解決していませんでした、型番自体、人からもらった物でボロなのでわかりませんでした

PIAAのなら若干違うだけで使える?とは思って居ます

無理なら捨てるだけですけどね

ありがとうございました

書込番号：21026026

ダウンサスの取り付けについて

[enjoylife0123]

前期型に乗っています。
この車はノーマルの最低地上高は145mmだそうですが、最低地上高はどの部分になるのでしょうか？
モデリスタエアロ装着しているためフロントは20mm純正より落ちています。
この状態でダウンサス等で25mm車高を落としたいのですが保安基準は大丈夫でしょうか？
最低地上高の部分がフロントバンパーなら145-20（エアロ）-25（ダウンサス）で90mmになるのでギリギリになりますよね…

書込番号：20847930　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

enjoylife0123さん

フロントバンパーに装着しているエアロの最低地上高を実測すれば分ると思いますが、この部分の最低地上高が145−20＝125mmになっているとは考え辛いです。

多くの車の最低地上高は、車体底のパーツの例えばマフラーのフランジやデファレンシャルギアケースとなっています。


参考までに樹脂製エアロの最低地上高の高さが90mm未満でも↓のように車検には通ります。

http://www.automesseweb.jp/2016/07/18/8536

という事で、もしフロントバンパーに装着しているエアロの最低地上高が現在125mm以下であり、ローダウンにより90mm未満になったとしても車検には通るという事です。

書込番号：20847971

[とっくる]

前期型α乗りです。
モデリスタエアロ(フロントのみLX-MODE)に
モデリスタのダウンサスですが、
普通に車検は通っています。
特に何も言われませんよ。
エアロもダウンサスもモデリスタの
ラインナップにあるので併用可ですね。

書込番号：20848145　スマートフォンサイトからの書き込み

[enjoylife0123]

スーパーアルテッツァさん

確かに言われてみればどう見てもフロントエアロの下端から地面まで125mm以上ありますね…
樹脂製の部品は地上高90mm以下でも車検に通るというのも知りませんでした。
とりあえずはウインカーなどの高さが大丈夫であれば25mm程度のダウンは問題ないのですね。
ありがとうございます。

書込番号：20848401　スマートフォンサイトからの書き込み

[enjoylife0123]

とっくるさん

ご返信ありがとうございます。
モデリスタのダウンサスをお使いということでもし可能であれば参考までに見た目の画像や装着前と比較して「下がった感」があるかなど教えていただけると幸いです。

書込番号：20848407　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっくる]

＞enjoylife0123さん
自分としては下がった感はありますが、
普通の人が見たらあまりわからないかもしれません。
シャコタンには程遠いですが、
これでもちょくちょく擦るので気をつかっています。
さりげない下げ幅が丁度良い自分にはジャストでしたが、
車高を下げたい！という人には
物足りないダウン量かもしれません。
乗り心地は明らかに硬く、跳ねるようになりました。
運転する分にはキビキビしてますが、
乗せてもらう分には…。

書込番号：20850449　スマートフォンサイトからの書き込み

[enjoylife0123]

とっくるさん

お礼が遅くなり申し訳ありません。
思っていたより印象が変わりますね。
家族の車のフィット2（どノーマル、エアロ未装着）と比べてもフィットのほうがフロントの地上高が低くてスタイリッシュに感じるのが気になっていたのでモデリスタダウンサス取り付けようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20853826　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっくる]

お役に立ててよかったです。
ちなみにリアはこんな感じです。

書込番号：20855179　スマートフォンサイトからの書き込み

動力切り替え時のショック？

[daa40w]

プリウスαの動力切り替え時のショックって結構あると思うのですが皆さんのはどうですか？
特に巡航中EVからHV走行に切り替わる際、たまにガクっと2回ほどショックを感じます。
たまにクンクンとショックとは言えないような切り替えをするときもあります。
あと、下り坂などで時速74キロほどになるとエンジンが掛かりますがそのときもガクっと。
逆に速度が下がり74キロ以下になるとEVになりますがその時もガクっとなります。
おそらく、気にならない人なら気にならないんだろうなぁとは思いますが。。

皆さんのはどうでしょうか。ちなみに後期7人乗り5万キロで新車から変わりません。

書込番号：20809213　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ショックの感じ方（大小）は人それぞれです。
うちのαは気づく気になれば気づきます。

特にアクセルON/OFFを意識し燃費走行に徹していると分かりやすいですね。

それでもトヨタ製ガソリン車のアイドリングストップの振動に比べたら微々たるものです。

書込番号：20809488

[daa40w]

なるほど。。
ハイブリッドインジケータを見ながらアクセルを操作すると大体インジケータの真ん中過ぎたあたりからエンジンが始動すると思うのですが、エンジン始動する直前の位置でしばらく維持し、ゆっくりアクセルを開け、エンジンが掛かった時にショックが大きいです。

書込番号：20810867　スマートフォンサイトからの書き込み

[daa40w]

ショックというか。。ビョン！と前に飛び出る感覚とエンジンが掛かるブルンという振動の中間とでもいいましょうか。。
説明が下手ですいません。

書込番号：20811691　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

まあ言いたい事は分かりますよ。

ネタ的に言えば「モーターがんばれ！がんばれ！」って気持ちでアクセルを1mm単位で操作したけど、車が我慢できずにエンジン始動ってタイミングですよね。

αに限らずトヨタのTHS�Uはそういうものです。

もっと言えば、排気量の大きい2.4〜2.5Lのクラスは振動が少ない気がしますし、1.5Lクラスは大きめ。
車体の大きさや構造（高級車？大衆車？）なども影響しているのかもしれません。

インジケーターやアクセルワークを気にしないでいると気づきにくいです。

書込番号：20811750

[daa40w]

そうですそうです！その通りです(笑
理解していただけて本当に嬉しいです。。
アクセル操作を1mm単位で操作するような意識で、なおかつインジケーターを注視しながらエンジンを始動させた場合にかなり気になる感じです。
でも前に追突されて修理中に代車で全く同じαを乗ったんですが、その時は全くそんなショックがなかったんです。
なんどもその瀬戸際を意識してエンジン停止、始動を走行中に繰り返したのですが、感覚としては「クン、クン」とごく軽い前に押されるような感覚が2度だけでした。　
そして最近現行のノアハイブリッドに乗る機会がありましたが、停止からアクセルをゆっくり開け、エンジン始動したときのショックがシームレスと言ってもいいほどのスムーズさ、巡航中のEV→HV切り替わりのショックも本当に気づかないくらいでした。

なので自分のは異常なのかなと思うんですが。。
Dには異常なしの一点張りです。

書込番号：20812207

[biburosu]

daa40wさん

我が家は5人乗りなので、電池が違いますが、全く振動やショックは感じません。

私も嫁から借りて乗るときは、右足がつるのを覚悟して、燃費向上を楽しんでいます。

更に、ガナドールのマフラーを付けていますが、走行時の切り替え時も違和感ありません。

逆に朝冷えた状態でエンジン始動して、ある程度EV充電し

エンジンが止まるときが、かなりの振動がきますね。

アルファの代車を借りて乗って、違いが分かれば改善してもらえそうですね。

書込番号：20814513

[daa40w]

＞biburosuさん
どうもですm(_ _)m
そうですかぁ。。ハイブリッドインジケータの真ん中から少し下にてEV走行をしばらくキープさせ、ゆっくりとアクセルを開けエンジン始動した時ガクっとなる時ありませんか？？

書込番号：20815829　スマートフォンサイトからの書き込み

[biburosu]

daa40wさん

敢えて大げさに表現すれば、朝一暖機なしで、エアコンオンの

状態で運転し、EV走行可能になり、エンジン始動させるときに

少しのカックンみたいなことはありますよ。

更に、逆で少し押される感じもありますね。

私はたまにしか乗らないので、そういうものだと思っていました。

書込番号：20817009

[daa40w]

＞biburosuさん
気にしすぎですかねぇ？
その朝一暖機なし、エアコンオンで走行というのは、朝一パワーONにて走行開始、走行中勝手に暖機しますが
それが終了し、EV走行が可能になったとき、EV走行からHV走行に切り替わったときにガクっとなるってことですか？
自分のは暖機なしあり関係なしにしばらくEVで走っている状態からHVに切り替わったときにガクって感じです。
細かく説明するとしたら、その切り替え時の振動といいますか、ショックは2度あり、1度目のショックが大きいです。
ブルンというか、ガクっとしたショックの後、すぐに前に押されるような感じがあります。ガクっ、クンっみたいな感じです。

書込番号：20818030

[じゅりえ〜った]

古い4AT車のシフトチェンジ時のショックとどちらが大きいですか？
まあ、気にし過ぎなんだとは思いますが・・・

書込番号：20819151

[daa40w]

＞じゅりえ〜ったさん
こんにちわ。
古いATや壊れたATの変速ショックの方が大きいですね。
ショックの種類が違う感じもしますけど(^_^;)
古いATの場合どちらかと言うと大きく揺さぶられる感じといいますか、グワン！と前に押される感じだと思いますが、私の車の場合は瞬間的なショックなんです。

書込番号：20819212　スマートフォンサイトからの書き込み