トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

EV→HV切り替わり時の違和感

[daa40w]

2015年型のプリウスαです。
６０Ｋｍ／ｈくらいなどで走行中
前の車がアクセルを緩めるくらいの減速してきたら、こちらもアクセスを緩めるなどして速度調整します
再度アクセルを踏んだ際に、モーター走行になったりエンジン走行になったりはケースバイケースですが、この時に違和感があります

車がガクンとなるというか、グンっというか、ハッキリ切替ったと感じるくらいのショックがあります。
ショックがあまり気にならない時もありますが、その時もクンッ、クンッと2度軽い、後ろから押されるような感じがあります。
ゼロ発進からアクセルを開けていき、ハイブリッド走行に切り替わった時もブルンとなるのでわかります。が、ジワリとアクセルを開けていき時速30キロほどでエンジンが掛かった時のショックはそこまで強くありません。
みなさんの車はどうですか？
これって不具合でしょうか？

やばくね？みたいなショックではありませんし異音もありません。鈍感な人ならまず分からないかもしれません。でも気になりだすとずっと意識してしまいます。

書込番号：20445835　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

プリウスでもなるので普通かなとは思いますが最初に乗った時はびっくりしますね。

停車中もエンジン掛かる時の振動や停止時の振動もびっくりしました。

もしかすると、違う事かもしれませんが・・・

書込番号：20445984　スマートフォンサイトからの書き込み

[daa40w]

とよさん。
さん、ありがとうございます。
停止中にエンジン始動、停止の振動とショックはプリウス全般にあるようで、気にはしていません。
主に走行中のエンジン始動停止の時カクっとなったりブルンといったショックの後、ほんの軽く後ろから押されるような感じがあるのが気になります^^;

書込番号：20446660　スマートフォンサイトからの書き込み

[biburosu]

daa40wさん

我が家の車は前期モデルですが、仰っている後ろからの押し上げ感はありますよ。

エコモードではそれほど感じないのですが、ノーマルモードだと、より感じますね。

更に、ガナドールマフラーを装着しているので、音も振動もあります。

停車中にエンジン切れる時なんて、ブルブルって振動すごいですよ。

安心パックに入っていますので、定期点検でも異常なしですし、

こんなものだろうと思っていました。

書込番号：20477192

[2013もぐらまん]

異常ないと思いますが、心配でしたら、ディーラーで相談して安心して下さい。プリウスらしいです。

書込番号：20657180　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントウインカーのステルス化

[ぱぱちゃんままちゃん]

マイナーチェンジ後α（2015年納車）に乗ってます。

安く抑えるためにＬＥＤではなく、

T20 クロームバルブ ステルス ウェッジ球 黄/アンバーを買って

フロント・リアのステルス化を考えているのですが、

リアは自分で出来そうですが、フロントはディーラーに頼まないと出来ませんか？

どなたか自分で取り付けられた方がいらっしゃればご教授ください。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20625918

[スーパーアルテッツァ]

ぱぱちゃんままちゃんさん

↓の方々の整備手帳を確認したところでは、頑張れば何とかなりそうと思いましたが如何でしょうか。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2480632/car/2121925/3876167/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/1385228/car/2216319/4091902/note.aspx

書込番号：20625996

[ぱぱちゃんままちゃん]

＞スーパーアルテッツァさん

早速の返信感謝です！すばらしい、フロントも何とか自分で出来そうですね。

大変参考になりました。

ありがとうございました。

書込番号：20626098

[ぱぱちゃんままちゃん]

＞スーパーアルテッツァさん

この週末取り付け完了しました。リアはとても簡単（約５分ほど）でしたが、

フロントは電球の取り外しにやや手間取りましたが、それでも約１５分位で出来ました。

１個約５００円の低予算でとてもスタイリッシュに変わりました。

情報提供ありがとうございました。

書込番号：20634521

[スーパーアルテッツァ]

ぱぱちゃんままちゃんさん

了解です。

フロントも無事に交換が完了したとの事で、何よりでした。

書込番号：20634857

プリウスαの駐車後ギアの引っ掻き音のような異音

[yuji1962]

3年前に購入したプリウスαですが、最近気が付いたのですが駐車後2〜4分くらい後　車両から離れるとき
エンジンルームからギヤの引っ掻いたような音が毎度聞こえるのに築きました。回転している部分が引っかかって止まるような音です。いつから出ていた症状か、よくわかりません。故障でしょうか？
どなたかご経験ないでしょうか？出来れば是非教えていただきたいです。宜しくお願いします。

書込番号：20594507

[やせ太郎]

ディーラーさんにみて？きいて？もらいましょう^ ^

書込番号：20594681　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

プリウスαユーザーです。
エンジン停車後、5分後くらいにそこまで大きな音ではないですがギギギ、カッコンと
何かの機構がうごいてロックするような動きをします。(毎回）

たぶん仕様でしょうが、気になるならディーラーに相談してみてください。

書込番号：20594721

[batabatayana]

ほぼエンジンルームからで毎回であるなら回答待ちしながらでも
ボンネット開けて多少の絞り込みはできそうですね。
駐車直後は無音？で突然音、Ｄさんへ連絡では？

＞駐車後2〜4分くらい後　車両から離れるとき

施錠タイミングは？ですが・・・盗難システム作動開始時期？

書込番号：20594724

[マサハルです]

ハイブリッドのシステムがダウンする音だと思います。

書込番号：20594841　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

ぎゅっ、、、ぐぐぐぐ、、、ガコン

電動ブレーキブースターの圧抜き、主リレーのカットオフ音です。

ドアを開けた際に、グィィィィーんと鳴るのが、その逆の動作です。

ま、取扱説明書をみて下さいな

書込番号：20595179　スマートフォンサイトからの書き込み

AC100V電源が勝手に切れる

[ゆころすけたん]

純正オプションのAC100V(1500w)を付けています。
AC100V使用するにはAC100Vのスイッチを押して、LEDが点灯した状態で使えるようになるのですが、勝手にLEDが消灯して使えなくなるときがあります。２年半で10回ぐらい気づきました。

最初は間違えて手が当たった程度に思っていましたが、どうも違うようで長い下り坂を下った後に消えることが多いようでした。それからは下り坂の際には注意してみていたところ、下りでEV走行で充電→バッテリー満タン→回生充電中止してエンジンブレーキのためエンジン始動。

ここまでは普通だと思うのですが、下り坂が終わって平地になってもEV走行にならず、エンジンが回りっぱなしのことがあります。停車後5分ぐらい回ってる時もありました。この時に特徴的なのは加速が鈍く、回転数があがりやすいような感じでモーターがアシストしていないような感じを受けます、バッテリー表示は減っていきますが。
このエンジンの状態になったときに100Vが使えなくなる時がある様でした。使えなくなるのは１０分ぐらいで、時間がたてば再度スイッチを押すと100Vが使える状態になります。

販売代理店経由でディーラーに上記を伝えたところ、エンジン云々は関係なくインバータの不具合だろう、とのことでインバータを交換してもらいました、がやはり同症状は出ました。次の回答はバッテリーが満タンになると保護機能が働く仕様、という内容らしいですが、文書待ちです。正直、ディーラーにテキトーな対応をされているように感じます。(仕様なら最初にわかりそうなものですが・・・）

AC100Vを積んでいるかたがおられればお聞きしたいのですが、上記の症状は出ますか？また、積んでいないかたでも下り坂後にモーターがアシストしていないような状態になったりしますか？
同様の症状での解決策やご意見を伺いたく質問いたしました。よろしくお願いします。

書込番号：20325510　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

ゆころすけたんさん

＞下り坂後にモーターがアシストしていないような状態になったりしますか？

全く逆ですね。モータアシストがアップし非常にパワフルとなりますよ。

前車には、AC100V電源があり使っていましたが、どのような状況でも切れたことがなかったですね。

なんか不具合がありそうなので、もう一度、詳しく点検をしてもらった方がよいと思います。

では　では・・・

書込番号：20330034

[biburosu]

ゆころすけたんさん

我が家は嫁が前期、Sツーリング、5人乗りを運転しています。AC100付です。

私は日本に帰国した際に、必ず運転しますが、ご相談の内容は経験がありませんね。

AC100V電源は常時点灯していますし、下り坂のあとでEVに入らないこともありません。

(でも、もしかしたら私が気付いていないだけかも)

嫁にも確認しましたが、そもそも嫁はEVに入れる気がないので、全く話が通じませんでした。

何とか現象が確認できて、解決するとよいですね。

今回の内容とは全く違いますが、高速などの長い下り坂で、ずっとBレンジでエンブレをかけて
充電満タンになってしまうと、少ししかエンブレ効かず、エンジンがぷぉーんと何ともおまぬけな効き方をします。

正直、これには最初びっくりしましたが、仕様なので仕方ありませんね。

書込番号：20330295

[ゆころすけたん]

ご返信、ありがとうございます。

＞マナパパリンさん
まだディーラーから回答はありませんが、納得できるような話でなければつっこんで聴くつもりです。下り後、平地で40Km/hぐらいでも2500rmぐらいまであがって加速もにぶく、変だな？と思ってEV走行にしようとアクセルを抜いても通常は2500→1200→400→0rpmといった感じストンと回転数が落ちEV走行になるところ、2500→2200→1800→1400→1100といったようなエンブレがかかったような鈍い落ち方でEV走行にならない感じです。rpmはODB2接続のレーダー探知機の表示でみています。

＞biburosuさん
私はBレンジには入れず、チャージ2メモリ程度のブレーキを多用しますのでちょっと違うかもしれませんが、Dレンジでもバッテリー満タンになると4000rpmぐらいまで上がってヤバそうな音がしたりします。その後、変になった時は平地でアクセル抜いても、停車してもエンジン止まらず、といった感じですね。

バッテリーが半分以上ある状態で停車中にエンジンが止まらない状態って仕様上あるんですかね？また、ディーラーから回答がありしだい、ご報告いたします。

書込番号：20346616　スマートフォンサイトからの書き込み

[biburosu]

ゆころすけたんさん

昨日まで日本に帰国していたので、嫁のαを運転しました。

バッテリーが半分以上ある状態で、交差点で停止したとき、エンジンが止まらない時がありました。

エアコンを付けて、モードは何も選択していない状態です。モードはエコ、パワーのモードのことです。

エアコン付けていると止まらないときがあるように思います。

いずれにせよ、ディーラーに聞くのが一番ですね。

最初の返信で嘘を言ってしまい、ごめんなさい。

書込番号：20359230

[マナパパリン]

長い下り坂を下ってバッテリーをいっぱいにして、エンジンが始動するまで走行し、そのまましばらく走行したところ、直ぐにエンジンも停止しEV走行に移行しましたよ。
このとき冷却水温は８０度でした。

参考ですが、冷却水温が４０度以下、又はヒーターon の６０度以下ではエンジンは停止しません。

ゆころすけたんさんの車両は、やはり少し異常なのかもしれません。
点検に出された方が良いと思います。

書込番号：20362184

[ゆころすけたん]

＞biburosuさん
＞マナパパリンさん

追加のご返信ありがとうございます。
水温が低いときにヒーターをつけるとエンジンが始動しますね。
水温もレーダー探知機に表示されるので水温が上がってから
ヒーターをつけるようにしています。それまでは、AC100の電気毛布を使用しています。

「冷却水温が４０度以下」は気にしたことがなかったです。
次回は注意してみてみますが、長時間走った後の長い下り坂や高速の下りでも発生してますので
40度以下、ということはなかったと思います。

おなじ道の下りのあとでも普通にEV走行になったりすることもあるので再現が難しいのですが
下りでバッテリー満タンでエンジン始動後、それでも下りがしばらく続いた後がなりやすいように感じます。

先日、販売店に別件で伺いましたがディーラーからはまだ文書での回答はありませんでした。
回答あり次第、またご報告いたします。

書込番号：20385201

[POPI☆]

下り坂で充電されバッテリーが熱を帯びているために100Vがオフになったのかと勝手な想像です。 運転席下の床面にある吸気口やバッテリー冷却ファンの点検をしてもらってみてはいかがでしょうか。

書込番号：20455752　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆころすけたん]

＞POPI☆さん

返信ありがとうございます。
ただいま、車両はディーラにあずけており、再現試験などをしているようです。
バッテリーの熱の可能性もある・・・という話もディーラーでありましたので、また結果が出次第ご報告いたします。

書込番号：20471537

[ゆころすけたん]

ディーラーより車が戻ってきました。
結果的には「症状の再現ができなかったため、原因は不明」ということになりました。

ディーラーの話では、「バッテリーを急速充電することで発熱するために保護機能が作動した可能性がある」
とのことでした。バッテリーのメーカにも聞いたそうで、そのような機能があるみたいです。
ただ、温度が何度になったら作動するのかは教えてくれなかった、ということでした。

また、CPUに問題がある場合も考えられるが、その場合にはその他の走行時にも問題があらわれる可能性が
高いと思われるので、CPUの問題ではないと思う、とのことでした。

「私がデータ取りの装置付けて走りますよ？」とも言いましたが、その装置が一台しかないとのことで
貸出は不可能でした。

とても残念な結果ですが、再現が難しいのも理解できるので納得するしかないですかね。
個人的には常用的に充放電するハイブリッドカーのバッテリーが長い坂を下ったぐらいで発熱して
保護機能作動するような仕様はどうかと思いますが。

よい報告ができませんでしたが、ご投稿いただいた方々、ありがとうございました。

下り坂は充電チャンスと思っていたんですが、今度からはBレンジに入れて走ろうかな・・・・

書込番号：20510599

スマートキーの電池切れ計画について

[enjoylife0123]

マイナーチェンジ前のプリウスαに乗っています。
スマートキーの電池が少なくなった場合、何か事前に警告が出るのでしょうか？
マイナーチェンジ前はマルチインフォメーションディスプレイがありませんから、何かランプが点滅するのでしょうか？
過去ログがありましたら申し訳ありません。

書込番号：20507084　スマートフォンサイトからの書き込み

[enjoylife0123]

タイトル修正です。
電池切れ計画→電池切れ警告
でした。失礼しました。

書込番号：20507092　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりぴーです。]

こんにちは。
電池が少なくなると、警告灯に鍵マークが表示され、電池が少ないことが警告されます。
ちょうと今、私は警告が出たので、電池交換しました。電池はCR1632です。

書込番号：20507145

[みーくん5963]

こんにちは。他車オーナーですが、ご参考で。

警告が出てからでも電池は暫くもちますし、最悪は電池切れでもキー自体があればクルマは動かせますから（手順はクルマの取説でご確認を）、
のりぴーです。さんの仰る警告が出たのを見てから、代わりの電池を調達する→暇を見て交換する、ってくらいの構えでよろしいかと思います。
事前に電池を入手し手元に持っておくほどの備えは不要でしょう。

CR1632って最近ではダイソーなど100円ショップでも扱うようになったので、調達は楽になりました。
とはいえどこでも置いているわけではないので、近所のショップを覗いたついでにでも、在庫しているかを把握しておくといいかもしれません。

また、複数キーがあればどれも一時期にまとめて電池交換してしまうことをお勧めします。
同じ時期から保有されていれば、一つが電池切れなら他方も大差なく切れますので。

書込番号：20507280　スマートフォンサイトからの書き込み

[enjoylife0123]

＞みーくん5963さん
＞のりぴーです。さん

ご回答いただき、ありがとうございます。
しっかりと警告表示は出るのですね。
安心しました。

書込番号：20510584　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライト取り換えについて

[ぱぱちゃんままちゃん]

プリウスα　後期　2014年11月〜に乗っていますが、

ヘッドライト（ロー）を現在のハロゲンからＬＥＤに自分で取り換えたいと思います。

ついては取り換えた方がいらっしゃれば適合製品を教えていただけませんでしょうか？

（前期と後期ではソケットの三つ爪の形が違うらしいのです）

よろしくお願いします。

書込番号：20475053

[Ｆ ３．５]

RGで調べるとH11なので普通に取付出来ると思います？
http://www.racinggear.co.jp/led_head.html
http://www.racinggear.co.jp/led_head_img/led_head_and_fog_tekigouhyou.pdf

書込番号：20475405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱちゃんままちゃん]

＞Ｆ　３．５さん
返信感謝です。H11ですね。今日ネットで探してみます。

書込番号：20476200　スマートフォンサイトからの書き込み