トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

フロントガラスの交換

[ロボット三等兵]

高速で飛び石によるチッピング。

チッピングなので傷消し可能か業者に相談したところ、デフの近い所は削ると温度差の影響を受け
割れるとかワイパーが干渉して樹脂がとれるかもと言われる。

そこでなるべく見ないようにするか、交換かの２択。

前者はタダなので、ディーラーで見積もりをとったところ寒冷地仕様で約１７万円・・・ﾀｶｲ（アンテナ貼換込）。
純正もクールベールも同じくらいだと言われました。
自腹はイタイので、１等級下げだけど車両保険（免責５万）を検討しています（事故係数ノーカウント）。

どうでしょうか。

書込番号：20052666

[gda_hisashi]

程度問題

そのままと言う選択はないのですね

書込番号：20052732

[つぼろじん]

交換に1票

書込番号：20052737

[ロボット三等兵]

ありがとうございます。

＞gda_hisashiさん
何もしない（慣れる）のもありでしょうね。

＞つぼろじんさん
全額自腹なら無理かもしれません。

書込番号：20052845

[シバ4567]

傷の場所にもよりますよね
運転席の目の前とかだとキツイ。自分は３月に交換しました
寒冷地仕様なので熱線が運転席側の縦ラインにも通っていて、そこに直撃
30cmヒビが入ったので保険使いました。１等級下げで免責無し
だけど保険料が高くなるので、１等級戻るまでの差額が￥４万なんだとか
けど￥１７万もするんですね金額聞かなかったｗ
自分は知り合いの車屋の紹介のガラス屋に頼んで
クールベールプレミアム（美肌ガラス）入れました

書込番号：20052903

[麻呂犬]

取り敢えず補修でしょ。
それから様子見て交換を模索する。

安いに越した事は無い。

書込番号：20052969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

＞シバ4567さん
免責0はいいですね。私は対くるまを想定して免責を付けたのが裏目でした。
ディーラーは保険絡むと容赦ないですね。

＞麻呂犬さん
何ヶ所か回りましたが、皆断られました。地方だと選択し少ないので、
遠出してたのもうかとも考えました。

書込番号：20053010

[とよさん。]

保険会社からクールベールの取扱店を紹介して貰ったら良いと思いますよ

書込番号：20053122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

＞とよさん。さん

クールベール、ディーラーは渋っていましたよぉ。
まぁ、トヨタのお店で純正以外ですから内心「何言ってんだよ」ですね。

書込番号：20053367

[ロボット三等兵]

とりあえずまとめ

部材　ガラス・モール・アンテナ等　131,000、工賃　40,000　計17.1万円
A.車両保険　更新前　免責5、次回（H28.8）▲1等級　事故係数0　旧規定　割引62%
B.車両保険　更新後　免責5、次回（H29.8）▲1等級　事故係数1　新規定　割引40%

・今月Aで保険申請すると負担は免責5
・来月Bで保険申請すると負担は免責5+来年の保険料が1.6倍www

規定の切替時期というのがキモらしいです。保険屋曰く「時間無いけど今月の方が得ですよ」。
日が経って慣れてきたような気もします。

書込番号：20054333

[TSnuclear]

費用、高いですねー

ガラスは仕入れ2万なんですけどね(;´д｀)

n-boxなどに使われてる中国製メーカなら、上記の30％ほどです。
しかもCMでもお馴染み、紫外線、赤外線カット！

まぁ、ディーラーが外注に出して40％ほど儲かる仕組みだから仕方がないか(^^;

書込番号：20054468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

＞TSnuclearさん

クールベールが税込12.2万円程、純正は12万円弱程度。保険適用前提だとﾃﾞｨｰﾗｰは
無慈悲にも値引きしません・・・。むしろ超過分は取りに来ます。

純正フロントガラスはＭＣ前のＳ・Ｇに仕様の差がありますが、ＭＣ後は共通仕様です。
とはいえ私のＳtuneはＭＣ前なのでクールベールの方が良いのかもしれません。

書込番号：20055068

[ロボット三等兵]

ガラス屋さんから概算額を聞いてみました。ディーラーは丸投げなので予想通り。
保険査定は純正ベースなのでイイ物が入れられるかもしれません。

・ガラス屋さん　13.0万円（アンテナ含）位+補償保険可
・ディーラー　　 17.1万円（アンテナ含）

※クールベールは遮音付

書込番号：20065939

[ロボット三等兵]

回答を頂いたみなさま、ありがとうございました。

クールベール・プレミアムへ交換、ガラス屋さん施工で考えています。

ガラス屋さんで本見積もりをとり保険価格の場合は16.2万円程、自腹は12.8万円との事
（共に3年補償）。ディーラーの担当は面倒そうな印象だったので落選しました。
まぁ、純正にしろよという事なのでしょうが、買替時にはマイナスポイントです。

これでＭＣ後のＳと同等になりそうです（※純正はＭＣ後は適用できない可能性有）

書込番号：20070934

[ロボット三等兵]

※保険修理に決めました。

プリウスアルファの場合、クールベールを設定すると1グレードのみとなります（赤外線、紫外線、遮音）。
ご参考までに、

書込番号：20073238

[ロボット三等兵]

クールベール	ついでに気付いた事

（備忘録的に）交換。

車検ステッカーがヘロヘロになりました。綺麗に面取りして液晶保護フィルムで貼ってみます。

書込番号：20089456

[YPVS.]

その後クールベールの遮音効果は如何でしょうか？

書込番号：20178650

[ロボット三等兵]

＞YPVS.さん

自車のエンジン音は気持ち小さくなった感じはします。が、
プラシーボ効果ももありますから。

書込番号：20180804

ホイールサイズについて

[やま￥かず]

ホイールの交換を考えています。サイズは、１９インチです。
８．０Ｊ-１９インチで考えていますが、インセットを＋４５か＋４８かで悩んでいます。
タイヤサイズは225/40Ｒ１９を考えてします。
＋４８のほうが、無難でしょうか？

書込番号：20136742

[hirohiro88]

ホイールデザインによって変わってきます。

後、車両個体差もあるようです。

私は４本共「８Ｊ　＋３８」のホイールでリムからは突起しないデザインを選びました。

フロントはほぼツラでリアは若干余裕がありますがスペンサー等は入れてませんが良い感じで収まっています。

書込番号：20136792

[やま￥かず]

ホイールは、レイズ　ホムラ　２×７　を考えています。
ディスク部分が、少し飛び出ていうような気がしました。

書込番号：20136817

フロントガラスの交換２

[ロボット三等兵]

こんなになっちゃいましたぁ・・・。

念願のクールベール交換から1週間。汚れが少し着いたので丁寧に洗った結果

　　メーカー　→　？？？　様子見る？
　　グラスピット　→　報告はある　
　　施工店　　→　交換品ではあることですよ。

これは普通かなぁと・・。

書込番号：20103671

[麻呂犬]

それって表面的な症状？
内部、合わせフィルムは
何とも無いですよね。

丁寧に？
水だけ？
洗剤は？
ケミカルは？

よくある事？本当かな？

交換の方向で話を進めるのがいいと思います。

書込番号：20103811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

＞麻呂犬さん
早速、ありがとうございます。

施工後引き渡された状態で施工5日目、早朝朝露に浮かび上がった汚れで気づきました。
その間雨も無くワイパーも掛けず。

汚れを落とすため、まず砂を水道水で洗い流し新品のウエスにガラスクリーナーを吹付け
ふきあげました。見た目は綺麗なのですが、息を吹きかけると画像のとおりとなっています。

当初は合わせガラスなので中間層かと思いましたが、表面的なようです。

施工店には現認してもらいましたが・・・。

書込番号：20103865

[えくすかりぱ]

フィルム施行側を、ヘラ等で空気抜き
出来ないですか？

出来なければ、張り直しですね。

書込番号：20103870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

空気抜き？

クールベールてフィルム層有るのか？

ＵＶカットガラスの中間層にＩＲカット剤を練り込んだガラスでしょー

書込番号：20103944　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

綺麗に見えるけど息を吹きかけると。
成る程ね。
虹色ポイのはガラスクリーナーかな？
円形のは何処かで薬剤ボイので侵されている感じが否めませんね。
クールベルって表面処理はしていない様ですね。
取り換えがベストだとは思いますが、ガラスの研磨剤とか油膜取り剤、シリコンオフ等で試してみるのも一考です。

書込番号：20103952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

水分多めに拭いた場合。。

＞えくすかりぱさん
イメージ的には空気抜きに失敗したフィルムのように見えますね。

＞麻呂犬さん
虹色はガラスクリーナーです。

水分を弾いてるんだなぁという感じもするので、何かがミクロン単位で存在するなと言うか。
撥水コートを兼ねてガラス屋さんに処理してもらうのもいいのかなと考えています。

いずれにしても、気軽に交換したつもりがひと手間増えそうです。

書込番号：20104509

[ＪＦＥ]

ガラスが不良品か異物の付着のどちらかと思いますが‥

ガラスが不良品の可能性は極めて低いと考えます。

画像ではよくわかりませんが、その部分はザラザラしているのでしょうか？異物て感じはありませんか？

書込番号：20104520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

＞ＪＦＥさん

斑点は撥水、それ以外は親水と思われます。斑点の多くは指先程度ですが、微細な水玉が
浮かんでる感じでザラザラ感には見えません。でも付着感はあります。

乾くと何事も無かったようにきれいな状態になるのが厄介です。

書込番号：20104641

[Hirame202]

なんですかこれは。普通の訳がありません。不良品です。危険なので直ぐに交換してもらいましょう。

書込番号：20108768　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

ただの油膜では。

ワックスをかけたり走行すれば何時の間にか付着しても不思議ではないし、コンパウンド系のクリーナーを使わないとなかなか落ちないですね。

書込番号：20109228

[ロボット三等兵]

☆ご回答並びに、閲覧頂いた皆様有難うございます。

とりあえず問題は収束しました♪

施工店曰く、ガラス表面に付着したものは保護的？な油脂の類で、包装中に固着
したものと推測。専用コンパウンドを薄めた溶液で除去を試みたところ斑点状の
汚れは大幅に軽減された模様です。

気付かないだけで、普通にある事象かも知れません。

ガラス専用コンパウンド+水+ガラスクリーナー水溶液を作り、油膜除去する方法は
興味深い経験でした。

書込番号：20131630

パワーモードにおけるアクセルべた踏みで、、

[胴長短足]

燃費気にせず走りを楽しんでも、2000ミニバン(^^;ガソリン車時代より1.5〜2倍の燃費に感心しながら、、
プリウスαのパワーモードでアクセルべた踏みで夜中に交通少ないとこで、発進加速楽しもうとして、きづいたのですが
（よい大人がお恥ずかしいですが(^^;）
あらかじめ、制御で急発進抑えてるのか、むしろ、ベタ踏みより、ハーフスロットルでのパワーモードのほうが軽やかにシュパっと気持ち良く発進する感じです。

ベタ踏みのほうが、ごく僅かな時間トルク押さえて、その後、力強く加速。。
皆様のプリウスαも、どんな感じかイメージ教えてくださればと思います。宜しくお願いします。

追記、
高速道路90キロくらいでもモーターアシストあるのか中国道の宝塚〜西宮の登坂とか苦しげもなく追い越し車線に入って行けるのは、パワーモードと言えどビックリしてます。

てっきり99馬力のガソリンで頑張るだけで苦戦すると思ったので(^^;、、ヴォクシーハイブリッドでは煩い車内に必死の追い越し車線走行でした。

書込番号：19771233　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

ア　ハッハ〜　

その気持ち分かります。上り坂での追い越し車線入りには良いかも。
前型プリウスSTに３年乗っての感想です。

信号グランプリでは負けません。強力な電気モーターの高トルクの立ち上がりはハンパない。並の２０００cc級の車を置いていけます。但し、電池容量に限界があり、ウルトラマンと同じで、直ぐに黄色信号点滅。パワーダウン

パワーモードもエコノミーモードも立ち上がりの感触が違うだけで本質は変わらない筈です。

書込番号：19771287

[らいおんは‐と]

30系プリウスについての動画ですが40系のプリウスαでも同様の結果と思われます。

https://m.youtube.com/watch?v=-Vwsop397o0

書込番号：19771535　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

らいおんは‐とさん　こんにちは

素朴な疑問に答えを出した方がいるんですね　面白い。
自分はダラダラ運転が嫌で、パワーモードをよく使いました。生涯燃費は１８km/L程度。それでも、その前の車の軽く２倍超えで満足でした。
エコノミーモードに自然復帰には閉口でした。

スレ違いで申し訳ありませんでした。

書込番号：19771604

[kami.it.]

>信号グランプリでは負けません

それ、相手にされてないだけだから。
いまどき、常識人はそんなガキみたいな真似しないから。
子どもの自慢話みたい。そのうち、今日はランエボに勝ったとかSTIに勝ったとか言い出しそうで楽しみだ。

哀れなもんだ。

書込番号：19771671　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

＞飛ぶ飛ぶさん
素朴な疑問は常々湧いてきますが実証することはなかなか難しいですしね。とてもいい参考動画ですよね。

私もプリウスαに乗ってた時は常にパワーモードで燃費も飛ぶ飛ぶさんと同じくらいでした。

書込番号：19771769　スマートフォンサイトからの書き込み

[胴長短足]

＞飛ぶ飛ぶさん
ありがとうございます。シグナルグランプリですか？(^^;。
なぜかアルファロメオ147に絡まれたことあります(^^;、、童心に帰り？向こうのエンジンの唸りをよそ目に静かに離しましたが、60キロくらいでバカらしくやめたら、アルファロメオはまだ猛然とシフトアップ加速！先の赤信号で急ブレーキ踏んでました。

深夜に私は楽しむ程度です。流石に日中は怖いかも。

書込番号：19772490　スマートフォンサイトからの書き込み

[胴長短足]

＞らいおんは‐とさん
面白い動画ですね。結局モード関係なく、踏めば同じ。。
普通はべたぶみ、しないから、これはこれでよいのでしょうね。
ありがとうございます。

ecoモードとパワーモード入れ違い、急発進して、事故してるかも、な、プリウスは多いかもですね、、
軽くアクセル踏む程度だと、雲泥の加速力なので、、少し危惧してます。

書込番号：19772498　スマートフォンサイトからの書き込み

[胴長短足]

＞kami.it.さん
昔は、そんな遊びはよくみました。
日産のシーマの初代なんかリアを下げて離陸態勢見たいに加速するとか。。
ハイパワー軍団の加速力はすごいし、、トラクションコントロールできてないスポーツカーのリアが振り回されてる間抜けな加速もみました、

今は、そんなことばかりしてると、指さされる時代かも。
ありがとうございました。！

書込番号：19772513　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞kami.it.さん
>信号グランプリでは負けません

プリウスは空も飛びますから！無敵です。

書込番号：19775322

[TSnuclear]

プリウスαは良い車ですね

バネは硬いので乗り心地は悪いですが、それがあの高速での安定性に繋がっています。
スポーツタイアをはかせれば、サーキットなど(笑)での160km以上での素早いレーンチェンジも余裕です。

私はカルフォルニア、r34gtr複数台、r35gtr、ランサーエボリューション10、s206など複数所有していますが、一番楽で、早く、扱いやすいのがプリウスαです。

ランエボは所詮ffベースの4気筒ターボのラリーカーです。
エンジンは雑で駆動と共に煩いわ、クイックすぎるハンドルのせいで轍でいちいち修正が必要だわ、高速道路で巡行しただけで500kmぐらいしか燃料がもたないわ、信号グランプリなんかしようものなら、、、
所有しているとわかりますが、運転していると疲れます。荷物も載らない。

これがプリウスαなら信号のたびにグランプリしてもランエボなど相手になりません。
経験から3倍は燃料良いですね
ランエボより重いのに(笑)

一番はたった45リッターの給油で高速道路を無給油1000km近く走れることです。

信号グランプリなんか関係無いお方はGoogleの自動運転カーをおすすめ致します(^-^)v

あーただ、r35gtrだけは本当に早いですがね(^^;

書込番号：19783093　スマートフォンサイトからの書き込み

[胴長短足]

＞TSnuclearさん
R35GTRは、ロケットですね。ここまで来ると別次元。(^^;
プリウス、αの場合、速くて、燃費良くて、が重要ですよね。ハイオク、ターボとかでしたら速くてもお金かかるし。。
信号レースしてる訳ではないですが、パワーモードはアクセル半分も踏み込めば、かなり速いので、
何を勘違いするのか、となりの車が、必死で着いてくるよう来ます。
さすが大阪、、まあ60キロも出せば、ノンビリ走ります。
しかしヴォクシーハイブリッドでは、一度、フルパワーで発進したらトルクのあるディーゼル的な加速フィールで、
60キロくらいから、伸び弱くなり
同じミニバンαは、発進したら力強さと軽いG感じつつ、まだまだ余裕！と伸びたのはビックリしました。
ちなみにヴォクシーハイブリッドで全快加速すると電欠になるのか、しばらくしないと
次にフル加速しても、一瞬モータトルク感じ、あとは99馬力エンジンが唸るだけ。。

140キロくらい、重さ違うと、こうも変わるのか謎です。。

書込番号：19790341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざいじ]

昔、峠に命かけていたような人達が、今は燃費に命をかけてるんですから、笑っちゃいますよね。

書込番号：20122507　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールスペーサーの装着

[やま￥かず]

ホイールスペーサーの装着を考えています。ホイールは社外品です。インセットが＋４７のため、少し内側へ入っています。
フロントとリアに５ミリを考えてします。
�@ハブ付きスペーサー
�Aハブリング＋スペーサー
以上、どちらの方が、いいのでしょうか？やはり、安全面を考えると、装着しないほうがいいのでしょうか？

書込番号：20020485

[488spider]

アルミ合金のものは、線膨張係数が鋼より大きく、クリープしやすいので、ナットが緩みやすい。

ホイールのインセットが5mm違う程度でそれを補正する目的なら、つけない方が良い。

一方、見た目重視ならスペーサーつけてスタッドボルトが折損して事故でも起こせば笑えるから、やってみるのも一興。

書込番号：20020522　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

３０年以上５mmスペーサー使っています
今までスペーサーからみでのトラブルは有りません
（決してお勧めしている訳ではありませんが）

書込番号：20020688

[えくすかりぱ]

ああ、これが机上の空論かあ〜

書込番号：20020820　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

出来ればツライチ希望ですか？
そもそも選ぶクルマを間違えているような気がします。

でも「どうしてもツラを・・・・・」とおっしゃるなら、

１）チェーンクリアランスは大丈夫ですか？
２）フルボトム時のホイールハウスとの干渉は大丈夫ですか？
３）フロントにスペーサーを入れると直進性が悪化しますが大丈夫ですか？
４）リアにスペーサーを入れると・・・・・

と、書き始めたらあんなことやこんなことや、とにかく悪影響が出るわ出るわ、
要するにメーカーの仕様通りのトレッド幅とタイヤサイズがベストなんですね。

これがポルシェ、フェラーリ、AMG、M4、GTR、、、等とかなら話は別なんですが、、、プリウスでしょ？

書込番号：20020947

[桜*桜]

ホイールのHPだと多分ハブ径73ですよね､だとしたら
http://www.tk-lathe.com/products/list.php?category_id=8
を薦めます｡
装着後はトルクレンチで半年に1度く位､長距離走る前に1度確認すれば良いかと思います｡

書込番号：20021151　スマートフォンサイトからの書き込み

[zop_qro]

＞やま￥かずさん

社外品ホイールで タイヤのクリアランス調整の為に 仕方が無い場合想定、
個人的回答を あえてしろと言われれば �@ ですかね。 (苦笑

その場合、自己責任で やはり定期的に ボルトの緩み確認を推奨します。

書込番号：20021181

[ぽんぽん 船]

>と、書き始めたらあんなことやこんなことや、とにかく悪影響が出るわ出るわ、
>要するにメーカーの仕様通りのトレッド幅とタイヤサイズがベストなんですね。

あ、いや、
スレ主さんは、メーカーの仕様通りのトレッド幅にしたいから、
純正よりも 5mm引っ込んでしまったインセットを純正と同じにしたいんですよ。
2016/06/13 10:12　[19952830]


それはさておき

スレ主さんへ
>以上、どちらの方が、いいのでしょうか？

これからスペーサーを購入するなら�@の方がイイと思います。
私も桜*桜さんと同じ佐藤精機製をお勧めします。
チョッと高いけど・・・

>やはり、安全面を考えると、装着しないほうがいいのでしょうか？

ネット的には 「 心配するくらいなら付けるなよ」 になるんですが、
少し心配性なくらいな方が増し締めを忘れないので、
スレ主さんなら大丈夫。かも。（適当でごめん）

書込番号：20021236

[働きたくないでござる]

＞そもそも選ぶクルマを間違えているような気がします。

車じゃなくて単なるアルミの選択ミスで、そんな大げさな話ではないです。
スペーサをオススメするなら3mmが限界かな、5mmで殆ど噛まなかった経験あるし。

書込番号：20021319

[マナパパリン]

インセットが＋４７とのことですが、純正は、リム幅が6.5Jでインセット＋３９、リム幅が7Jでインセット＋４５
ですからスレ主さんのホイールのリム幅は何Jなのでしょう。

純正と同じ6.5Jでしたら8mm内側に入り、7Jでしたら2mm内側に入る計算になります。
7.5Jでしたら外側が外に4.35mm出て内側が内に8.35mm入るかたちになります。

書込番号：20027520

[マイペェジ]

たかが5mmされど5mm。5mmでも結構違って見えたりしますね。

一般的には5mmまでなら、ハブボルトはノーマルで良いとされています。

ですが万全を期するのなら、工賃がアレですがロングハブボルトへの打ち換えを推奨します。

勿論、そのままも十分にアリ。

書込番号：20028052

初代フィールダーからの乗り換えです！

[ミニカダンガン]

フィルダーに乗り始めて早１６年の月日が流れましたが、さすがに限界を感じ、乗り換えを検討中です。

現行のフィールダーはプラットフォームがビッツである事が気がかりなのですが、セダンの場合、アリオンやプレミオ、ワゴンならプリウスアルファなどが初代カローラに近い大きさのプラットフォームが使われているのでしょうか？

現行フィールダーの室内もじっくり見て検討しましたが、やはりビッツだなと思わせる質感があって、しっくり来ませんでした。

書込番号：19961344

[goozi]

私も初代フィールダーから乗り換えました。
プリウスαは、フィールダーと比べると一回り大きいです。特に横幅が広くなり感覚違います。
ナビの位置はフィールダーと比べ、だいぶ下の方です。ちょっと見づらいかも。

燃費は私は、Zツアラーだったので、かなり違いました。
ハイオクでリッター8キロからレギュラーでリッター20キロになったので、燃費面では良いです。

購入するなら今だったら、特別仕様車がちょうど出ていますから、そちらがオススメですね。

書込番号：19961501

[らいおんは‐と]

現行フィールダーはオーソドックスなインパネなので真新しさがありませんが、
質感的にはプリウスαと同等でさほど変わらないと思います。
全長はショートにはなりますが質感を重視されるならオーリスHVあたりの方がいいかもしれません。

書込番号：19961700

[Ｇｏｅ。]

＞ミニカダンガンさん

アリオン・プレミオですといわゆる５ナンバーですから、現在お乗りのフィールダーと大きな差がないので運転もしやすいでしょう。

プリウスαは幅が1775mmと３ナンバーですし、全高も1575〜1600mmと一般的なタワーパーキング(1550mm)には入れない高さになってしまいます。

フィールダーをどのようにお使いだったかによっては的外れかもしれませんが、アリオンなんかはリアシートリクライニングやトランクスルーなど、使い勝手が良く個人的にお勧めの車ですね！

書込番号：19962056　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

１．５リッタークラスのクルマを真面目に作っているかで各自動車メーカーの本質が見えてくると思います。

１０年前のフィールダーと最新のフィールダーを乗り比べてみても少し安っぽい気もします、５ナンバーや
トヨタでなくてもいいならマツダ・アクセラスポーツもよさそうです。隣との距離も余裕がありますし、
ステアリングやシートの質感も上だとレンタカーに乗ったときに感じました。

書込番号：19964076

[SIどりゃ〜ぶ]

＞初代カローラ・・・って、ウン十年前のカローラのこと
　 それとも初代フィールダーのこと？
Ｗｉｋｉに出てるから参考にしてみれば・・

プレミオ・アリオンは先代カローラがベースです
でも初代フィールダーの改良版の可能性もあるかな

50プリウス以前のプリウス系はプレミオ・アリオン系なのかな
50はオーリスのシャシーと思いたい

現在はどのメーカーの1.5L車も1.2〜1.3Lのコンパクトカーがベースみたいだね

日産は先代マーチだし、ホンダのグレイスはフィット、マツダのアクセラだけが2.0Lのボディ使ってるね

なので、コンパクト色が厭ならアクセラスポーツ・・・ただし、車格は3ナンバーだから安全性はダンチで高くなるよ

書込番号：19967215