トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

販売促進用グッズ。

[JACKASS69]

販促用のグッズを頂いた方いますか？
私は頂けるものすべて欲しいと言ったら
ＯＫもらいましたが
未だにグッズがあまり届いてないらしく。
どんな種類があるのか知りたいですね。

書込番号：13175687

[ひでき305]

私が購入した店舗では販促用のグッズは無いです。
(⌒▽⌒；)

スタッフに聞いた所、販売会社からトヨタ本社へ希望するグッズと数を依頼し購入します。
グッズが買えない販売会社だったのかな（笑）

書込番号：13176469

[TOSHIﾊﾟﾊﾟ３１５]

はじめまして！　契約時ﾐﾆｶｰ２台（ラクテクス？ともう一台？）とTOYOTAカレー詰め合わせ　２０００ＧＴや過去の名車イラストあり、その後αのミニカも貰いました。カレーは非売品でしょうか？すでにお腹の中に・・・

書込番号：13176909

[唐揚げチャーハン]

ミニカーでは
試乗記念としてもらったのが、プルバック付きのＬＥＤキーホルダー(トミカ位の大きさ)
後日購入記念にもう少し大きいのを用意すると言ってました。
さらにドアが開く奴が最も大きいのかな(色見本用？)

その他オリジナルグッズは　”ブリウスαのすべて”　の読者プレゼントの所に色々載ってますよ。

書込番号：13177400

[hananoyama]

7月納車が確定したので書類作製などでディーラーに行きました。
3月のオーダーなので貰っていなかったミニカーを頂きました。
これは恒例のようですが、もう一つ頂きました。

これはオリジナルグッズではありませんが、何というのかな？
ギフトブックかな？カタログから選んで注文するギフトですね。

ネッツ系ですけど、納車遅れのお詫びとして注文済みの顧客に配布した
ようです。

書込番号：13181774

最小回転半径５．８ｍはデカすぎ

[家電が大好き！]

◆シャリオ・グランディスからの乗り換え組です。Ｓグレードを注文しました。
共に最小回転半径は５．５ｍですので、αに乗り換えても違和感なしの感じです。
ところがＳとＧのツーリングセレクションタイプの最小回転半径は５．８ｍとなっていて
「これはデカすぎ」じゃないのと思ってしまいました。
◆カタログをあまり見ずにαを予約してしまいましたが、たまたま（というか金が無かった）
Ｓタイプにして良かったと思いました。
何故５．８ｍなんでしょう？運転の取り回しが結構きついんじゃないかと思いますが、
５．５ｍに出来なかったものでしょうか？
◆皆さんのご意見をお伺いしたいと思います。

書込番号：13157899

[浦島写太郎]

はい最近の過去スレ・・・http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000250934/#13149543

書込番号：13157916

[ちょんび〜ん]

＞◆皆さんのご意見をお伺いしたいと思います。

つーか、どういう意見を募ってんの？
「５．５ｍに出来なかったものでしょうか？」
ならば、直接メーカーに聞くべきでしょ。
ここで聞いて何になるの？

書込番号：13157931

[ベンガル猫]

>何故５．８ｍなんでしょう？運転の取り回しが結構きついんじゃないかと思いますが、
>５．５ｍに出来なかったものでしょうか？

出来なかったんでしょう。
無理に回転半径を大きくする意味はないですから。

書込番号：13158063

[shimaty2000]

でも、大きすぎますね。
クラウンより０．６メートルも大きい計算ですね。

最近はミニバンが流行っていて最小回転半径など気にしない人が多いのかもしれませんね。
小ちゃなボンネットにエンジンからミッションまで詰め込んでいるから、タイヤの切れ角が取れないのでしょうか？
それに慣れちゃってるから、段々と大きくなったのかも、、、確かに、最近のクルマは最小回転半径が大きすぎますね。

書込番号：13158458

[すーぱーりょうでらっくす]

フロントエンジン、フロントモーター、フロント駆動ですからね。
最小回転半径を小さくするのは相当、厳しかったのだと思います。

最小回転半径5.8ｍでは取り回しが結構厳しなりましたね。

書込番号：13158551

[まつもＸＣ]

基準の違いは、理解の上での書き込みです。
前の車１９インチ仕様では6.4ｍ（２０インチを履いていたので実際は6.5ｍを超えたのでは）でαは5.8ｍ、今までは２回切り返しが必要だった所が、１回で済みます。


心配なのはアイドリングストップでした。アイドリングストップ付きの車両は切り返しの際にエンジンが止まって、その違和感で非常に焦ります。プリウスはそれが無いと期待してます。

書込番号：13158715

[くくるりんぐ]

プリウスの時も最小回転半径について話題になってて操舵性は親譲りの鬼門みたい。
フィアット500の一部グレードの最小回転半径は5.6メートル、見た目では判断できませんね。

書込番号：13159098

[Seiich2005]

ホイールベースは同じなのでタイヤの大きさの影響と思います。

書込番号：13160829

[家電が大好き！]

過去スレ、あとで気が付きました。

でも５．８ｍはやはり大きいですね。
今後、駐車場や一般道路で切り返しをしている車は”プリウスα”ってことも…
色々とコメント有難うございます。

書込番号：13161108

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

日本市場はオマケの北米版プリウスだからですよ。

書込番号：13161205

[HIRO6767]

そんなに最小回転半径がどうのこうのって実際にそんなに気にする場面あるの？普通Uターン禁止多いですよ。
切り返しするのが大変ですか？私は50万キロ以上運転してますが、切り返し面倒で自分が選んだ車の文句言ったことないし、いいたくない。
運転に自信なければコンパクトな車乗ったらどうですか？
気にする最小回転半径小さいですから。

書込番号：13161269

[ささいち]

細タイヤなら5.5ｍなので、太いタイヤ履くにはタイヤハウスが小さいという事でしょう。

見た目重視なら太タイヤで5.8ｍ
実用性重視なら細タイヤで5.5ｍ
　
トレッド広げて、車幅広げれば一応解決しますが、不便さも増えるのでメーカーもやりたがらないでしょうし、売れないでしょう。

書込番号：13161628

[ささいち]

回転半径気にする人はリアドライブの方が有利。

ホイールベースの小さいワンボックス車はもっと有利。

ハイエースとかは小回り性能抜群だよ！

書込番号：13161666

[e_max]

× ホイールベースの小さい
○ ホイールベースの数値が小さい


× ホイールベースの小さい
○ ホイールベースの短い

書込番号：13165004

[ささいち]

訂正有難う御座います。

ハイエースの様な「尻の下に前輪がある」タイプはホイールベースが短いので、見た目よりもずっと小回りがききます。

でも、乗り心地は悪そうです。

書込番号：13165976

[おっさんぱぱ]

私も回転半径を気にしますが、先日の車で行こうという番組では、１７インチは快適な乗り心地ですが、１６インチはプリウスから進歩はないと司会者は言い切っていました。だから１７インチにするしかないです。
http://www.youtube.com/watch?v=WYJgfgR1AqM

書込番号：13166611

[家電が大好き！]

◆おっさんパパさん、動画情報有難うございます。
「岡崎五朗のクルマでいこう」の中で「乗りこごちの良いのは１７インチタイヤ」とか、また
「プリウスαの良さを引き出せるのは１７インチタイヤ」と言っていましたね。
本当にそうなら「１７インチタイヤ」に変更したいところですが５．８ｍの回転半径と引き換え
になってしまう…う〜ん、悩むところです。
◆でも、今頃こんなことを掲示板で話さないといけないのは、カタログだけで買ってしまわない
といけない現状があるからだと思います。私は実際にαのＳグレードに乗っていない訳ですから、
他人のコメントを鵜呑みにした判断をしたくありません。
早く実車に乗って自分で判断できる日を楽しみにしたいと思います。
コメント、有難うございました。

書込番号：13169091

[shimaty2000]

回転半径が小さいと楽ですよね？
Ｕターンだけではなく、狭い路地に入る時に助かります。

車庫入れの時とか、、、

書込番号：13170770

[puriusu2011]

確かに回転半径が小さいと楽ですよね！
Ｕターン。駐車場でも
最小回転半径が４．６ｍの車から５．５ｍの車に
乗り換えた時、最初のドライブで困ったのは
観光地の駐車場が狭くて、混んでいて、さっと入れられなかった事です
その日のドライブで何回か駐車場に入れてるうちに、すぐ馴れて来ました
Ｕターンに関しても、片側１車線でも、路肩に駐車スペースがある場所ですと
合計３車線分使うと簡単に切り返しせず出来ます。
５．８ｍでも余裕ですよ
２車線だと切り返さないとＵターンできませんが、５．８ｍでも大差ないと思います

書込番号：13175482

7人乗り版の価格について

[Komomomo]

20型プリウスを新車で購入後、今年7年目で3回目の車検を迎えることになり、
買い替えを検討中です。（もっとも、今プリウスαを買っても納車はだいぶ
先だと思うので、次の車検には間に合わないですが・・・。）

家族構成の変更から次は3列シートの車を買うと決めておりますが、最も注目
していたプリウスαの3列版が思ったよりも高かったため、迷っています。
性能に不満はないのですが、300万+OPをつけるとおそらく350万程度、一方で
200万円程度でローハイト系ミニバンを買っても質感等はそれほど変わらない
のでは、とか、同じ350万出すならゴルフトゥーランあたりを買ったほうが
良いのでは、などと考えてしまいます。

特に現在乗っているプリウスは20初期型で、燃費やハイブリッド車に乗って
いる、という気持ちの部分での楽しさは十分に満足しているのですが、乗り
心地やクルマとしての質は価格に見合っているとは思っておらず、その点でも
プリウスαに割高感を感じてしまうのですが、みなさんはどう思いますか？

書込番号：13139550

[（新）おやじＢ〜]

＞同じ350万出すならゴルフトゥーランあたりを買ったほうが
良いのでは、などと考えてしまいます。

・・・この案に一票！

価格を重視する場合や、３列目の「使用頻度」が高いようなら国産Ｍクラス（セレナ・ステップＷ・ノア等）
３列目が重視されないなら、お書きのロールーフで「ウィッシュ」や「ストリーム」、プレマシー（ラフェスタ）辺りの選択でしょうか？

スライド・ドア要らない・３列目の使用頻度高くないなら、前記の様に｢トゥーラン」の選択が一番「満足度」高いと思いますが・・・

書込番号：13139849

[みなみだよ]

プリウスワゴンに期待をしていた者として
あの価格設定は、購買意欲をなくしてしまいますね。

WISHから乗り換えようと思った時に
選択肢の一つとして考えていたんですが
価格設定に、げんなりしました。

結局、ハイブリッドに乗っているという満足感を得るか
イニシャルコスト＋ランニングコストの合計での比較で
WISHやストリームあたりとどう考えるか、という感じでしょうか。

車格から考えたら
WISH・ストリームあたりとの競合でしょうから。

書込番号：13140132

[スーパーアルテッツァ]

ライバル車種が不在（ミニバンハイブリッドはエスティマのみ）という事で、高めの価格設定になったと考えます。
もし、フィットシャトルに7人乗りがあれば、もう少し違った価格設定になっていたかも・・。

勿論、リチウムイオン電池搭載という事も価格が上昇した一因です。

値引き額を考慮したら、エスティマハイブリッドという選択もありではと思います。

尚、外車を購入するなら多少維持費が掛っても良いという覚悟が必要です。

書込番号：13140146

[スターバックスポロ]

スーパーアルテッツァさん
国産車の値引きについては詳しいのでしょうが、外車には疎いのか、古い方なのか、
外車＝維持費がかかるというのは、いくらなんでも偏見では？w

書込番号：13140455

[スーパーアルテッツァ]

スターバックスポロさん

私の勤めておりおります会社には外車乗りが多数いますが、車検代は
国産車より高いと大半の者が言っています。

2000CCクラスなら初回車検は20万円前後が当たり前。

BMWなんか7年目の車検の見積もりが約50万円！

香川は特に外車が売れない地域なので高いのかもしれませんが、これで
国産車と同じ維持費と言えますかね。

書込番号：13140556

[スターバックスポロ]

ここではトゥーランの話ですよ
いい加減な情報流布はやめましょう

書込番号：13140659

[ささいち]

「３列シート」か「ハイブリッド」のどちらかを諦めれば、安価な選択肢はいろいろありそうです。

書込番号：13141474

[みなみだよ]

維持費がかかるというのが偏見でしょといわれたから
身近な例を挙げただけだろうに・・・

書込番号：13141550

[kamuto]

プリウスα購入し（7G）、その際にVWのシャラン、トゥーランを検討し、さらに3台前には1997年式のVW パサートに乗っていたものです

まず、維持費については確実に国産車よりかかります（割高感がある）
故障した場合のパーツ代が高いのと、故障した部品がマイナーな部品であった場合には本国からの取り寄せで時間を要する場合があること

あとゴム系が日本ではシリコンゴムを使用しますが割とドイツ車などは天然ゴムを使用します
その為、年数が経過してきた時のヤレが出てきて年々と経費がかかるようになります


それとガソリンは日本国内ではハイオクです
ドイツ本国ではレギュラーなのですが、あちらでのレギュラーは日本のそれよりオクタン価が高いため日本国内で使用するにはハイオク仕様となってしまいます

20型のプリウスから乗り換えるとなると　多分、日々乗っているときにガソリンコストを気にする事になると思います

次に、シャランとトゥーランですがトゥーランはプリウスαより狭いです
そしてシートは前列は問題ないですが、2列目が3人分独立しているのですがそれがかえって仇となり幅が狭いです。そして3列目はそれなりの狭さです
室内高のみトゥーランがいいといったところです
細かいところでフロアセンターに低いですがトンネルがあります
プリウスαはフラットなので余計に狭さを感じます

そしてシャランは室内、質感、など全てに勝りますが車がデカイです
当方、アルファードからの乗り換えなのですが、それよりもシャランてデカイです

あと、細かいところですがシャラン、トゥーランともにアイドリングストップしたとき油圧ポンプも止まっているのでステアリングが重いです
なので、アイドリングストップして交差点で右折待ちしていた時、急発進しようとした時　瞬間的に戸惑いが出ます
アイドリングストップについてはあちららしい割り切りの考えを感じます

普通の生活を考えたら日本車に乗っていたほうがいいです

味、よさ、惚れ込みという面で納得できるものが大きいのであれば外車に乗っても問題ありません

運転する悦びを考えたらシャラン、トゥーランはすごくいいですよ

最期まで悩みましたが生活面等もあり、悩んだ挙句　プリウスαを購入しました
たしかにWISH等を購入するより初期投入費は高いですが日々の生活でのランニングコストはHVに軍配があると私個人の考えで思いました
あっちこっちに出かけた時にガソリン代が余りかからないのは気分的にすごく良く、さらに足を伸ばそうというきにもなります

書込番号：13141795

[ささいち]

「イタ車は壊れるのがお約束」とかもあるし、ディーラーの整備サービス体制が脆弱だとドイツ車だろうが日本車だろうがダメ。

書込番号：13142058

[Komomomo]

＞皆様

貴重なご意見の数々、ありがとうございます。
外車には正直乗ったことがないので、維持費の件も実際の例でご教授いただき、
参考になりました。

現在プリウスに乗っている身としては、やはり運転して楽しそうなトゥーランに
いきたいところですが、維持費やユーティリティ、家族が運転することを考える
となかなか難しい部分もありそうですね。

今年の車検はとりあえず通して、次の車検までにプリウスαをゆっくり検討する
か、中古のトゥーラン1.4TSIが出てくるのを待つか、もしくはプレマシーあたり
でSkyActive搭載車が出るのを待つか・・・などと考えてしまいました。

エスティマハイブリッド、というのは頭にありませんでした。値引きがあると
選択肢としては入ってきそうですよね、納得です。

いっそプリウスα7列でプラグインHVが出たりしたら、400万でも飛びついて
しまいたいところですが・・・ｗ。

書込番号：13142378

[e_max]

× 外人
○ 外国人

× 外車

書込番号：13145089

[ささいち]

次の車検まで待った場合、エコ減税は終了しています。

一時期プリウスが売れまくったのも「補助金＋エコ減税」があったからと言うのが大きいでしょう。


ハイブリッドやＰＨＶや新世代ディーゼル等の人気がどの程度か本当に解るのは減税終了後でしょうね。

書込番号：13146173

[お天気坊主]

プリウスα

HDDナビつけると４００万円値引きなし。
動かしてないから、乗り心地はわからないけど
内装はカローラより良いか？・・・
維持費もバッテリー交換等はっきり教えてくれない。

お金持ちが乗る車と感じました。

書込番号：13161548

エアロについて

[p_arufa]

Ｇ“ツーリングセレクション”にはフロント＆リヤバンパースポイラーがありますが、サイドが何か足りないように感じます。好みのことではありますが、同じように感じている方もいるのではないでしょうか。
私は、モデリスタのサイドスカートをつけようかと考えていますが、サイドスカートだけ（フロントとリヤは純正のまま）だと変でしょうか。

書込番号：13133606

[浦島写太郎]

サイド設定有りますよ

http://toyota.jp/customize/priusalpha/modellista/spec_price.html

書込番号：13133624

[スズオチャン]

私も前後のバランスを考えてオーダーしました！

指定色ではないので早めにお願いしました！

書込番号：13133989

[スーパーアルテッツァ]

個人的には↓のサイドスパッツの方が合うかなと思います。

http://toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=priusalpha-b_00001&kind_cd=01

この辺りは好みの問題ですので、p_arufaさんの好みのものを
選択すれば宜しいのではと思います。

書込番号：13134064

[スズオチャン]

OPカタログのモデリスタパーツのところに写ってる黒色のアルファと同じになります！（P８，９）　アンダーリップスポイラーは付けませんが！　笑

書込番号：13135952

[snow0123]

私はSツーリングなのでオプションカタログ8・9ページが該当なのですが確かにサイドがさびしいのでサイドスカートを付けました。さらに後姿も貧弱な感じがしたので本来は装着不可なリヤスカートを付けます。強引ですがリヤバンパースポイラーを外せばつくはず。
かなりオプションてんこ盛りです。
来月納車です。楽しみ。

書込番号：13137390

[bosan0306]

自分は今のところモデリスタのＧ用のフロント、サイド、リヤスポを検討しています。
ＴＯＭＳも出すということなのでどうしようかなとは思いますが？

あとはＴＯＭＳのドルフィンアンテナがαでも出ればそれもつけようとは思いますが・・・

書込番号：13152139

[おうじまる]

　Sツーリング（ホワイトパール）購入者です。
　わたしもサイドのエアロはついてないの？と感じた一人です。（現在アコードWフルエアロ）
写真で見る限り、前後の純正エアロとサイドのラインがそろっているので、そのままのエアロでいくなら、サイドはいらないのかなと思っています。逆に、サイドだけモディューロ付けると、サイドだけ低くなり、かえってバランスが悪くなるのかと心配しています。
　ちょっと高価なツーリングなら、ノーマルが一番さりげなくおしゃれかも・・・・
こんな考え方は、もうおじさん化してますかね〜。（取り付けた横からの写真があるとありがたいのにね。）

書込番号：13152904

ハイブリット対決

[elgado]

ライバルであるホンダ社からハイブリットタイプのワゴン　【フィットシャトル】が発売されましたね。

今まではプリウスとフィットＨＶで車のサイズも用途も車格も違いましたが、
どちらもワゴン化することでサイズ・用途ともに近づき、真っ向からのライバル
関係になったと思います。
（販売元からは否定する発言がありますが）

そこで【プリウスα】【フィットシャトル】を比較するとどっちがよいと思いますか？
また、それぞれは共食い（つまり、自社の既存ＨＶのシェアを奪うだけ）に
なりえませんか？

皆様の意見を（なるべく穏便に）お聞かせください。

書込番号：13142681

[JACKASS69]

フィットシャトルＨＶの最上位パッケージと
プリウスαの最下位モデルの価格がほぼ同じ。
装備だけなら差は大きすぎ。

スタイルやプリウスブランド
あとは
若者→フィットシャトル
親父→プリウスα
この辺が境界かなと。

書込番号：13142723

[神戸みなと]

車庫が大きい方はプリウスでも困らないでしょう、αは幅が広いよ。
狭い車庫なのにドアがまともに開けないような車を買っている人を見ると小さな車にしとけば良いのにと思っちゃいます。
車庫が狭い方は５ナンバー規格のフィットシャトルのほうが良いと思う。

車幅が１８０センチ近いプリウスαは出入りに神経を使うので我が家には置けない。
車の大きさで５ナンバーサイズを選ぶ人もいますよ。

書込番号：13142936

[唐揚げチャーハン]

シャトルと競合するのは５人乗りかな。
自分も両方考えてましたが、大人四人乗る事が多いので、動力性能や後席アームレスト、後はエアコンをガンガン使うので電動コンプレッサでαに。
シャトルの取り回しの良さや価格は魅力的でしたけど。

７人乗りの対抗馬は秋に出るらしいフリードHVでは。
こちらはいい勝負になりそう。
どちらにしても競合して値引きのネタに使えそうですね。(笑)

書込番号：13143025

[スーパーアルテッツァ]

どちらを選ぶかは結局予算次第ではと思います。

総額300万円が出せるならプリウスα、総額230〜250万円の予算なら
フィットシャトルではと思います。

しかし、プリウスαの7人乗りはライバル車不在で高めの価格設定ですね。

書込番号：13143714

[浦島写太郎]

自分で車検取るならフィットシャトルでしょうね。

プリウスαのブレーキフルード交換は機械が必要ですが（ブレーキフルード交換・とエアー抜きと別々の機械が必要）、

フィットシャトルはワンマンブリ―ダーで交換できますからね。

書込番号：13143932

[一路真輝]

プリウスαは受注が５万台オーバーだそうですね。

フィットシャトルはどれくらいかわかりませんが、第一ラウンドはプリウスαの圧勝のような。

フィットシャトルの数字が早く知りたいです。

書込番号：13145725

[スズオチャン]

モーターだけの走行に興味があったので、

まったく別もんと思い、プリウスαにしました！　笑

書込番号：13146455

[濁天イーグルス]

トヨタのセールスと話していてこの話題になりました。
セールス曰く、全体的な質、乗り心地は絶対に負けません！
と自信を持って言ってました。
素人目にもシャトルは質が・・安っぽいというか・・
比べる車種ではないと思います。
当然、αを契約しました。

書込番号：13147064

[ぐりとぐら☆]

フィットシャトルは安いと思います。ただ、車重も軽く、排気量が1339ccと1496ccです。プリウスαは1797cc有り安心感が違ったのでαが良いと思いました。

書込番号：13147173

[elgado]

長文書き込みが吹っ飛んでゲンナリです。(涙


先日、トヨタとホンダにいって実車をみてきました。
記事やカタログからでは分からないですが、比較にならないほど両車は違いますね。

フィットシャトルははっきり言ってコンパクトカーです。
コンパクトカーのよいところの取り回しの良さ、悪いところの車内の窮屈さは受け継いでおり
競合車とはとても言えないと実感しました。

プリウスαは大人４人がゆったり乗って荷物もたくさん載って燃費もよい　ただし
ボディはデカイ、値段が高いといったところでしょう。

内装を比較すると、シャトルは継ぎ足した感がありバランスが正直歪でした。
コンパクトカーが故の安っぽい内装（元のフィット流用部品）とシート・ハンドルなどの
豪華すぎる内装（シャトルから変更）の組み合わせが妙に違和感を与えておりました。

プリウスαは一から作られており、デザインと質感に統一性があり好ましいです。
特に新しいエアコン操作スイッチは使い勝手とデザイン性に優れ、同時に目新しさも
出せており、正解でしょう。

残念なところとして、上級ＯＰナビがつく前提のデザインなのでそれ以外のナビを埋め込むと
見た目が悪いところ、Ｓグレードのシートやハンドルなどが安っぽいと思われますので、ここは改善してほしいですね。

また、２列シートは　荷室からシートを倒すことが出来ない！　
（３列シートは２列目・３列目を荷室から倒せます。）

これだけはなんでこうなってるのーって納得がいきませんでした。


値段の差・車格の差・室内の差が大きく、正直シャトルとαはライバル機種には
ならないと思われます。　
逆にシャトルは自社のフィットを、αは自社のほかの３ナンバーを食ってしまう可能性が
高く、同じ痛みわけなら早く発表してしまったαの戦略勝ちかもしれません。

ハイブリット競合となれば、秋に出てくるといわれているフリードハイブリットに
なるんでしょうね。　

書込番号：13147203

気になる部分について

[プププリモ]

Ｄさんもきちんと答えてくれませんでした…

センターコンソール前端部について質問です。
左:ＵＳＢ端子・中:シガーライターコンセント端子がありますが
右:メクラ蓋が気になります。
本来何がつくスペースなのでしょうか？

ＰＩＨＶの為の装置なのでは？とＤさんも首を傾けている様子…
ご存知の方いらっしゃいますか？

書込番号：13122706

[浦島写太郎]

何かのオプション付けた時のスイッチが付く所。

そんなに気にするものでは有りません。

書込番号：13122899

[プププリモ]

浦島写太郎さん

現在あるＯＰのどれを取付してもそこにスイッチは付かないとの事…
気になりませんか？
ＰＩＨＶの話がＭ社員内部で出ているのでもしかしたらと。

書込番号：13122968

[alpha 40]

プププリモさんへ
電気工事士の働くオジサンです。ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙのﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄについて：　ｶﾀﾛｸﾞの写真を見る限り、大きさ及び形からすると私には交流100V差込ﾌﾟﾗｸﾞ(2P)用のｺﾝｾﾝﾄが装備される様にしか見えません（職業病かな）、αの新装備として可能性は・・・。

書込番号：13123095

[32N1WHITE]

どんなクルマにもメクラブタで余ってるのはありますょ。わたしのミニバンハイブリ車はサイドリフトアップシートと寒冷地以外フルオプションですけど、使っていないメクラブタがいくつかありますよ。

あと。この車種にＰＨＶが発売されるのはまだまだ先の話でしょ。ってかトヨタは設定しないと思いますけどね。
その理由は
�@荷物の積載を考えると、ＰＨＶ用のバッテリーの重量も２００キロ程度あり、リアサスが持たない（五人乗りのリア床下には巨大なスペースはあるが）。
�A価格が高くなり、ここらあたりのワゴンのユーザー層が購入する価格に合わない。
�B車重があるためＰＨＶでの走行による恩恵が少ない。

かな。

書込番号：13123130

[シバ4567]

センターコンソール下部

デトロイトショーで発表されたプリウス v の写真です
http://www.corism.com/files/node/1294732283.jpg
これを見る限りアメリカではシートヒーターの設定もあるのかもしれません

書込番号：13123340

[プププリモ]

alpha 40さん
32N1WHITEさん
シバ4567さん

ありがとうございます。
もしかしたら100VﾌﾟﾗｸﾞがOPで付いたらなぁ〜と。。。
なるほど…ｼｰﾄﾋｰﾀｰですか…
今までﾒｸﾗﾌﾞﾀがあるのはOPｾﾚｸﾄしていないからと思っていました。

みなさんありがとうございました。

書込番号：13123384

[ゴンゴン星人]

プププリモさん、こんにちは。

私が、「某巨大掲示板」で書いた書き込みのコピペで発言されていたので
驚きましたw

でも、私と全く同じ疑問を持っていた方がいたことが分かりうれしいです。

北米仕様の情報も分かったしね・・

確かに北米仕様には「合成皮革の皮シート」が設定されていますので
それにシートヒーターがセットOPとして設定されていると思われます。

書込番号：13140003

[プププリモ]

ゴンゴン星人さんこんにちは。

αの購入を決めて予約してから展示車を５回・試乗車に２回乗りました。
まだ納入日が決まらないので隅々まで見た上で自分に納得したいです。

その中でずっと気になっていてＤにも３ヶ所で質問をしましたが答えが出ず…
私と同じ疑問を持った方がいて驚きました！！
回答はありませんでしたが…
このクチコミ掲示板は皆さんが同じ商品に疑問に思った事・悩みを共有する場所だと思っています。
今回の様に納得できる回答ばかりでは無いかも知れませんが少しは悩みが解消出来ると思っています♪

書込番号：13140096

[alpha 40]

皆様へ、そのシートヒータの電源が交流１００V（日本仕様）であるならば、希望は捨てません。AC100Vの取り口を探し出して埋め込みｺﾝｾﾝﾄを付けたら報告します。ただ、納期は来年の３月です。G7

書込番号：13140205

[hananoyama]

シートヒーターは米国では一般的な装備ですので、
残念ながら電源が交流ということはないでしょう。
交流100Vのインバータが装備されていない限り
コンセントを使うのはムリだと思います。
コスト、重量の観点から、隠して実装している可能性
はないですねぇ。

書込番号：13141508

[プププリモ]

alpha 40さん
hananoyamaさん

こんばんは。
皆様は電気設備に明るくて良いですね。
私は配線でもヒーヒー言って付けているので羨ましいです。
埋め込みコンセント良いですね。
納車までにＯＰでも良いので出れば嬉しいです。

書込番号：13144464