トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

ワゴン版が乗りやすいですね

[島田のちいちゃん]

先日、初めて乗ったのですが通常のプリウスと比べるとワゴン版のほうが非常に乗りやすかったです。
バックも意外と楽に行えました。
通常のプリウスですと、スポーツカーみたいな感じで後ろが非常に確認しづらいです。
要は慣れの問題なのですが、私だったら迷わずワゴン版にするかなと思ってしまいます。
車もそろそろ入れ替え時でどの車にするのか悩んでいる最中で、一番衝撃を受けました。
やはり軽自動車よりも乗りやすくて、非常に快適ですね。
価格が高いことだけはあると思いました。

書込番号：21572222

[島田のちいちゃん]

https://www.youtube.com/watch?v=BxwWDz7y0Yg
こういったサポトヨ機能は標準装備されているのでしょうか？
軽自動車と悩んでいたのですが、乗りやすさと快適性重視で普通車にするかも知れません。

書込番号：21572231

[ダンニャバード]

現行のプリウスαは型が古いので、フルモデルチェンジまでもう少し待たれた方が良いと思いますよ。

（参考）
http://car-report.jp/blog-entry-590.html

書込番号：21572368

[島田のちいちゃん]

＞ダンニャバードさん

情報有り難うございます。次期アルファーは、ちょっとスポーティーな感じになりそうですね。

書込番号：21572384

平成28年5月以降製造の、OBD(ECU通信)の情報連携

[TSnuclear]

プリウスαがあまりに良いので、生産終了になる前に２台目を増車しました。

２ヶ月前の平成28年12月生産車です。

2013年購入の前期から、意外に下回りから各コネクターまで密かに改善されており、感心しました。

そこで、ユピテルのレーダー探知機を取り付けようとOBD-HVTMを接続したところ、電源がＯＮになりません。
あれ？と思い、OBD12-M�Uで接続すると、起動はするが、ECU情報(ハイブリッド情報)が取得されない。。。

整備書で確認すると、平成28年6月生産からECUなどの品番が変わっていました。

どうやら、一年ほど前に話題になった50プリウスやC-HRなどと同じECU通信に変わったようです。。。

なので、OBD-HVTMは使えません。
50プリウスと同じ、OBD12-MIII(3)でないと、ECU情報は取得できません。
※ただし、ユピテルの適合書には、まだない情報なので、取り付けは自己責任で


以上、私と同じ目にあう人がいないように、情報連携です。

書込番号：20693939

ナビデビュー

[kuni175]

こんばんわ。
今回、下記のナビ・バックカメラを取り付けました。

ナビ　　　　　　：　カロッツェリア　楽ナビ　AVIC-RW30
バックカメラ　：　アルパイン　SGS-C900D-PRA-LED

地図・案内がしっかりしていることを最優先にして、カーショップで探しました。
カーショップに行っても、ナビコーナーに立ち寄ったことは、あまりありませんでしたが、
いろんな種類があるんですね。
値段もピンキリで、正直、どれを選んでいいか分かりませんでした。

地図・案内がしっかりしていることを最優先にしている旨を
3〜4軒のお店の店員さんに伝えたところ
「それなら、カロッツェリアですね」
と、みんなオススメでした。
カロッツェリアでもいろんな機種がありますが、
下位グレードの機種でも、地図・案内機能に差はあまりないとの店員さんからの
アドバイスもあり、上記の機種を選びました。

バックカメラは、ステアリング連動ガイドラインが欲しかったので
上記の機種にしました。

ナビとバックカメラのメーカーが違うので
接続できるのか心配でしたが
RCA接続でしたので、簡単でした。
バックカメラのステアリング連動ガイドラインも、ちゃんと表示されます。

初ナビでしたが、いやー、便利ですねぇ。（いまさらですが…（滝汗））
老眼が進んだおじさんには、地図の小さい字が大敵でしたが
ナビのおかげで気軽に遠出ができそうです。

書込番号：19117409

[じんじんじんじんじんじんじん]

老眼が進んだおじいさん、挨拶の言葉が、こんばん「わ」？？
こんばん「は」が正解ですよ＾＾
誰も、数日たってもコメント１つ付いていないので、つっこみをいれちゃった。
失礼いたします。

書込番号：19132102

[じんじんじんじんじんじんじん]

プリウスαは、すでに掲示板に書き込みもないぐらい、旬は終わったのかな？！老眼のおじいさんの層が多いと、無理があるのでしょう！

書込番号：19135736　スマートフォンサイトからの書き込み

クスコ スタビバー リアつけてみた

[はるとり]

お盆長距離前に装着した個人的な感想です。
プリウスαはなぜかもとからリアスタビライザーがない。そのせいかわからないが、ロールが激しい。
純正は存在せず、通販で2万円弱で入手できる。乗車定員で品番が変わるので注意する。
工賃はディーラーで可能なら1万円程度必要。
作業時間は1時間程度。リア両方上げないと装着できない。
基本ボルトオンで装着できるはずだが、コイル下にプレートを入れるのがコツがいる。
本来のスタビライザーと同様効果があり、ロール抑制により、旋回横揺れは勿論減少し、なぜか直進安定性がアップした。乗り味はリア路面振動がシャープになった=フロントやボディの柔らかさ(たよりなさ)が露呈する。補強(タワーバーやメンバーブレース)も必要性を感じる。
純正のふわっとした乗り心地が好きならば、装着するのはやめた方がよい。
私の場合、ハンドリングの安心感が若干ではあるが改善できたので、装着する意味はあったと思いたい。

書込番号：19044406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞プリウスαはなぜかもとからリアスタビライザーがない。

そのような名称の物は無いが、ビームがスタビの役目しているので“なぜか”と思うのは、ビームの役目を知らないからだと思います。

スタビバーはその役目をしているビームに、更に補強を入れて捻れを抑制する商品だが、どうなんでしょうかね‥。

※画はネット上のもので、参考のため貼りました。

書込番号：19044494　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

スイスポなんかだと田中ミノル氏が開発してたくらいだし
後付リアスタビでもある程度の効果はあるんじゃないかな？
http://minkara.carview.co.jp/userid/496446/blog/35106289/

書込番号：19044578

[ＪＦＥ]

＞後付リアスタビでもある程度の効果はあるんじゃないかな？

補強しているので効果は絶大でしょうね。

しかしトーションビームの計算された捻れを抑制させてしまっていいのでしょうかね‥

実験に基づく試行錯誤の補強ならば、一定領域を向上させるでしょうが‥

書込番号：19044749　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本ちーちゃん]

ロールさせて旋回性能を稼いでいることが割とあるので、
足回りを変えずにただロールを抑制するだけだとバランスが酷く悪くなるような気がしますが。

書込番号：19044787　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

↑同感です。

ストロークある純正サスのトーションビームを固定(強化)してしまったら、ただのシーソーのようなアームになってしまう。

ビームには適度な柔軟性(捻れ)が必要だと思います。

メーカーが計算した捻れをもつも物(トーションビーム)を、闇雲に一部だけ強化するどうかと思います。

書込番号：19045000　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞実験に基づく試行錯誤の補強ならば、一定領域を向上させるでしょうが‥

クスコが実験しながら製作したかどうかですねー。
安易なパーツだから寸法だけ測ってハイ終わりって気がしなくも無いですが。
まあ本人が効果を感じてるので良いんじゃないですかね。

書込番号：19045006

[b.z178]

他の方が言っておられますが、確かにトーションビーム式は無理に強化しないほうがいいでしょうね！

限界性能値のグリップ性能が悪くはなっているのは間違いないです！
ですが、ハッチバック特有のリアのボディ剛性不足を補い、日常使いでの使用走行ならしっかり感がでていいと思いますよ。

限界性能を楽しむ車でもないでしょうから、ある程度のボディ補強はいいと思いますよ(^^)

書込番号：19045215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>プリウスαはなぜかもとからリアスタビライザーがない。

トーションビーム式サスペンションに
わざわざ標準でスタビを付けるくらいなら、
初めからビームの強度を上げた方が手っ取り早いでしょう。

私ごときが、そう考えるくらいですから、
自動車メーカーなら、
当然、それくらいのことは折込済みで強度を出しているでしょうね。

プリウスα（3列シートのヤツ）は以前よく乗っていましたが、
ビーム補強が必要だとは感じませんでした。
（プリウスよりも乗り心地が良くて好印象だったので、ノーマルでいいかも。）

理屈で考えると、
フロント・ストラットタワーバーと
ロアアームバーの方が効果的だと思います。
（ビーム補強は後でイイような気が・・・）

そうは言っても、
やってみなくちゃ分からないし、
乗り味の好みも人其々なので、
ビーム補強だけでも、良い好結果をもたらしたんでしょうね。きっと。

書込番号：19045913

[Ho Chi Minh]

スタビはピッチングに効果が無いので、バネで姿勢変化を制限するようにはいかないですよ。前後のロール剛性で操縦安定性のバランス取っているので、ロールが大きいからダメと言うものではないです。。。

書込番号：19046685

[SUPER MED]

私も取り付けました。
結果、直進安定性、高速コーナーでのロール安定、安心感アップなど
満足度は非常に高く、
みんからでもたくさんリポートされていますが、
私的にはおすすめのパーツです。

書込番号：19050945

[CD-95]

プリウスαはワゴンなので、ロールはセダンより大きくなります。私は以前ウィッシュに乗っていてロールが大きく、プリウスに乗り換えてロールの少なさに運転の楽しさを覚えたものです。

しかし4年経ち、ロールが大きくリアが滑る感覚になりリアスタビを検討しましたが、ボディ剛性の低下を疑い、まずクスコのパワーブレースリアのみ付けてみました。するとリアが安定し、ロールは減りましたがフロントの不安定感が目立つようになりました。最終的にパワーブレースのフロント、センター及びロアアームバーを追加し、ボディの拠れが無くなり安定してカーブを曲がれる様になりました。
ロールは有りますが、逆にタイヤのグリップ力が上がった気がします。

プリウスαは開口部が大きく、プリウスよりボディ剛性が低いと思います。スタビ強化だけでは悪路で乗り心地が低下し、後々不満が出てくるのでは無いでしょうか。

書込番号：19421144　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について

[らびえる3]

購入してから3年、距離も36000キロを超えました。通算アベレージは20.2kmですが最近は少しづつ落ちてきています。やはり経年劣化もあるのでしょうか？

書込番号：18423067　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

らびえる3さん、こんにちは

車種が違いますがうちのプリウス２０型は、購入してから８年半、距離も140,000キロを超えました。
通算実燃費（平均ではない）は31km/Lくらいですが今も以前も変わりません、むしろ車の仕組みを理解して運転することで燃費は良くなってきています。燃費性能に関しては、経年劣化など全くありません。
季節による変動はあります

書込番号：18423209

[孫大好き じぃじ]

昨年　増税前の　三月に購入しました。
走行距離　8900キロ
Ｓツーリングです。
夏タイヤ　インチアップ　18インチ
スタッドレス　17インチ　ＢＳブリザック　装着です。

燃費　　アベレージ　20.5です。
今は　スタッドレスの為　　１５〜１７位
夏タイヤ　２０〜２２位でした。

春　秋は　エアコン使用しないので　２１〜２３位

やはり　スタッドレス　　ヒーター使用は
燃費は　最悪です。

メーター読みですが　参考にして下さい。

書込番号：18424245

値引きについて

[あんパンJT]

２６年12月７日にプリウスαのGグレードを購入しました！
私はネッツトヨタ三社を回ってそれぞれ見積りを出してもらいました。
オプションを合わせると合計３９０万位になり、どの社もマイナーチェンジ後間がないということで、値引き額が、２０万位との事でした。
下取り車は、査定の結果、２万の下取りでした。
これ以上の値引きはしんどいと営業マンに説明され続けました。
それでもプリウスαの試乗をさせてもらい、乗り心地や加速も予想以上に素晴らしくて、おまけに室内の広さも十分で、絶対に買いたいと強く思いました。
見た目も装備も走りも素晴らしくて文句のつけようがなく、唯一不満を言うなら、値段が高いと言うこと位でした。
三社とももっと安くしますと言うものの、具体的な値段は出さずに、他の出方を待って、それに金額を合わせる方法を取っていました。
私は、少しでも安く売ってくれるところで契約したかったので、何度も三社を回りましたが、なかなか安くなりそうな感触が得られませんでした。
そこで、義父の紹介でトヨペットに１２月７日に行ったところ、前記と同様のオプションをつけて、最初の見積り段階で、２０万の値引きをつけてくれたのでした。
私はびっくりしましたが、これ以上負けてくれるかどうかわからず、できればもっと値引きして欲しかったので、【もっと値引きしてもらえるなら今日契約します。一回帰って嫁と相談します。相談して納得すれば今日来ます。】と営業マンに伝えました。
私が帰ろうとすると、営業マンは、何が何でもこの日に契約が欲しかったようで、３０万の値引きを約束してくれました。
それで、その日のうちにさらなる値引き額を狙って、他のネッツトヨタ三社にその値引き額を伝えたところ、【同額値引きは無理すれば出来ないこともないが、うちで契約してほしい】との内容でした。
どこも、歯切れが悪く煮え切らなかったので、最終的に再びトヨペットに行き、思い切って、【総額３５０万なら契約します。】と言い切りました。
すると、営業マンが【今契約してくれるならいいです。】と言うので、この度、私はプリウスαを契約しました。
ですので、最終的な値引き額は、４０万になりました。
下取り額は４万なので、合計すると、４４万円になりました。
この値引き額はたまたまかもしれませんが、良い買い物が出来たと思っています。
皆さんも、もっと良い買い物をしていただけたらなと思い報告させていただきました。

書込番号：18249967　スマートフォンサイトからの書き込み

[しげ555]

値引き40万は、大きいと思います。都道府県はどこですか？

書込番号：18250380

[あんパンJT]

私は大阪になります。
詳細な地域は販売店の顔もありますので差し控えさせていただきます。
大きい値引きと言えるのかわかりませんが、あの駆け引きは慣れていないだけに疲れました。

書込番号：18252742　スマートフォンサイトからの書き込み

[α傾奇者]

私も現在２店舗とＳツーリング５人乗りで商談中です。１０年落ち１６万キロのプラドが下取りです。
トヨタ店では，下取り７０万，値引き１５万，サービスでグラスシーラント８万ときました。
一方，トヨペット店では，下取り６０万，値引き１０万ときました。
２５０万前後の戦いとなっております。

ちなみに，オプションは�@パノラマＲ，�Aトップノットアンテナ，�Bトノカバー，�CＥＴＣベーシック，�DＷパール
です。下取りと値引きがあと一声あれば良いのですが。みなさま，ご教授ください。
埼玉県在住です。

書込番号：18253935

[ロボット三等兵]

ＭＣ後でも値引き行けるんですね。

販売チャンネルが複数あるのが幸いして下取無しの総額１０％越が目標でしょうか。
利幅の大きいメンテ、コーティングを付加すると営業さんガンバってくれるかもしれません。

私の場合はトヨタ店とカローラ店で競合しましたが、下取りは無かったので１０%に届きません
でした。が、納車後の追加パーツ類は１０%オフ（地味に効く）にしてもらっています。

書込番号：18255286

[あんパンJT]

私がディーラーを回った心証ですが、マイナーチェンジ後でも、この時期であれば、本体オプション込みで、最低２０万の値引きはできると思いました。
あとは、今日にでも契約するぞという意気込みをみせつけるのも一つの方法かもしれません。
また、他のディーラーは○○円位の値引きを確約している旨説明して、営業マンにプレッシャーをかけ、値引きに拍車をかけていくのも良いと思います。
ただ、後の方法は、契約するかどうか煮詰まった段階で、実施すると効果的かと思われます。
この方法はあくまでも私個人の経験談によるもので、うまくいくかどうかは、わかりませんので、ご理解ください。

書込番号：18262021　スマートフォンサイトからの書き込み

[梓]

私は先週に後期のGツーリング7人乗契約しました。
MOPはレーダークルーズに寒冷地仕様
DOPはナビ始めかなり付けて、総額460万円でした。
長い付き合いのディーラー一件で何回か商談し、49万の値引きでした。

書込番号：18284035　スマートフォンサイトからの書き込み