トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

レンタカー借りてみた感想

[長靴をはいたイヌ]

行きは埼玉からアクアライン経由で木更津
帰りは木更津から船橋方面へ下で帰り走行距離197km、avgが23.9km/L
ガソリンメモリが1つも減りませんでした。

PWR以外出だしが遅く40kmなるまで時間がかかる。
平らな道でも後ろにトラックいるとﾋﾔﾋﾔします。

自分のアクセル踏み方がおかしいのでしょうか？
アクセルは、半分くらい踏みます。

αオーナーは、常時PWR入れて走ってるのでしょうか？
PWR入れて走ってないと回りに迷惑かけてる気がします。


アクアの方が車体が軽い分、出だしが良い感じがします。

車は静かだけど、大通りでは回りがうるさいので普通の車とかわらない。

書込番号：16206001　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコナビ]

αオーナーですが、一度もパワーを入れた事は有りません。周りより遅いと感じた事も有りません。
インプレッサからの乗り換えですが、余り変わらない
と個人的には思います。αは燃費が良く大変良い車
なので、個人的には大変気に入っています。
エブリワゴンも乗っていますが、ストレスを感じた事は
有りません。

書込番号：16207789　スマートフォンサイトからの書き込み

[長靴をはいたイヌ]

返信ありがとうございます。
渋滞やトロトロ運転の時はあの出だしでいいと思いますが、信号待ちから発進するとアクセル踏んでてもジョジョにしか上がっていかないので後続車が追い越して行くことが多々ありました。

普段スポーツカー乗ってますが、親のテｲーダ運転しても発進時とか気になったことありません。

テｲーダと同じようにアクセル踏んでるんですけど、40km到達時間が全然違うからスピード出ないように制御されてるんですかね。
それともHVのアクセルの踏み方（普通の車より深く踏み込む）が違うんでしょうかね。

たしかに40km以上出てれば一般者と同じように進みストレス感じません。
怖いのは0-40kmでの加速！一般車と同じ加速感が欲しいですね。
スピードを求めてる訳じゃないですが、発進が遅いと後続者とぶつかったり・迷惑かける事を言いたい訳ですよ。

見積もり出して購入まで考えてただけに
普通に違和感なく乗れて人がうらやましいです。

書込番号：16208330　スマートフォンサイトからの書き込み

[XPERIA.BD]

そんなに遅いですかね？
前車はRB-1オデアブでしたので、比較したら遅いですが実用レベルでは、問題ないかと。

書込番号：16208333　スマートフォンサイトからの書き込み

[鞭なおやぢ]

　エコインジケータとタコメータを勘違いしているからでしょう？
まあ、オレンジのゾーンはレッドゾーンではなくパワーゾーンです。（エンジンに無理がかかるゾーンではないです）
インジケータはあくまでもエコ運転をするための目安でしかありません。
　それにしたがってなのかグリーンのゾーンに入れるように走ってる人にはモタモタ感があるでしょうが、どの車でもある程度の自分の運転ができる方には問題なく走る！！ということなのではないですかね。
　0-60ｋｍくらいの加速はモーターの特性を生かしたすごい加速が味わえるので、のろいという方はスピード違反の常習者ではないでしょうか？

書込番号：16208548

[猫祭り]

踏み込めば、普通以上に加速してくれますよ^^;

煽られてるから許容以上に速度出さなきゃ、で速度違反してたら虚しい気もします。
勝手な意見と取られるかもしれませんが、荒い運転の人達に合わせて走る必要もないかと･･･。

ターボ付きとかだと確かに軽く踏んだだけでもパワー凄いですよね。メリハリがあっていいかもしれないけど、
そういう車に乗ってる人ってブレーキも極端だから同乗してて酔いやすいです。

個人的には同乗者が加速・減速で頭振らせてるような運転は嫌いですし、
そういうオーナーはこの車では少数かと思います。

でも、パワーエリアでの急加速を続けても16km/L位は維持できるでしょうし（峠道での登りの印象で試してはいません）
これまでの運転を変えなきゃ乗れない車ではないです！
ハイブリッドの恩恵は大幅に減りますけど･･。

書込番号：16209901

[kan1228]

鞭なおやぢさん、猫祭りさんがおっしゃるとおりだと思います。

　エコメーターのオレンジゾーンを気にしないで踏み込めば、どんどん加速するはずです。その場合のタコメーター（OBD�Uでの観測値ですが）では、せいぜい2500〜3000回転くらいですので、決してエンジンに普通以上の負荷がかかっているわけではありません。

　ＥＣＯモードは、ＥＣＯな運転がしやすいように（エコゾーンでの走行がしやすいように）、少々アクセルを踏んでも反応しずらく調整しているだけで、踏み込めば、問題なく加速するはずです（ノーマルモードやＰＷＲモードは、アクセル踏むと、すぐオレンジゾーンに達してしまい、慣れないとエコゾーンでの運転が少々難しいようです）。

　出だしはむしろアクセル踏み込んで、目標速度にいち早く達するようにして、安定走行する方が燃費は良くなる傾向です。

書込番号：16210184

[長靴をはいたイヌ]

みなさんの貴重な意見ありがとうございます。
自分の運転の仕方が悪かったのかな~って思いました。
HVはブレーキの効きが良いので急ブレーキ並みにガックンと止まらないよう注意して踏んでたので問題無いと思います。

アクセルも一般車並みの踏み込みではダメなんだと感じました。
普段ターボ車乗ってるのでターボの時と違い少しアクセル踏み込まないと出ていかないと分かってたんですが踏み込み具合が甘かったんでしょうね。

時間のある時にデｲーラーで再度試乗して納得いくようなら契約してみます。

書込番号：16210302　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほん＾＾]

確かに普通のエンジン車と比べると、同じ踏み方をした場合に加速が遅いですね。
この前、点検で凄い古いistを借りたんですが、久々にエンジンを感じました(笑)
でも決してHVが悪いのではないですよ。多分、慣れの問題です。

青信号で発信の時は後続車の迷惑にならないようにハイブリッドシステムインジケーターで
速やかにPWRエリアの手前まで踏むようにしているのですが、たいがい後ろは付いてきていません。
(決して急加速にはなってないですよ)

そんな私も以前は 踏むと燃費が悪くなるような気がする病(笑)　でゆっくり目に発進していました。
そういう人多いんじゃないかな。。でもこれって、実は燃費にもあまり良くないとかどうとか
どっかで読みました。今では、燃費を気にしすぎず普通にHVライフを楽しんでます＾＾

書込番号：16212770

[akiraパパ]

私も初めて試乗した時遅いと感じました。

しかし、納車され慣れるとこんなもんかと思えるようになりました。

書込番号：16213364

[合わせてさん]

パワーが無いとか出だしが悪く後車から煽られるとか書いていますがスイッチをノーマルポジションで走っていますが全然そのようなことはありません。市内走行ではエコポジションは使いません。志賀草津高原道路ではパワーポジションにしますと気持ちの良い力で加速し長い急な坂を駆け上がっていきます。それでも燃費は23k/lは走ります。この車、山岳道路では長い坂を登って行く時バッテリーの充電が半分以下の場合はエンジンの力だけで上がっていくのかパワーがありません。半分以上充電されていますと気持ちの良い加速です。峠を過ぎ下りではバッテリーが空に近い時は充電しながら下りますが満充電ではエンジンブレーキで下り何か勿体無い気がします。充電しながら下りたいので峠でバッテリーを空にすべく無駄な走行やエアコンを使ったりしたことが有りました。

書込番号：16215596

プリウスα

[anmitu3]

値引き40万はどうでしょうか

書込番号：16136803　スマートフォンサイトからの書き込み

[anmitu3]

Gツーリング

opメーカーナビ
レーダークルーズ
その他諸々

書込番号：16136813　スマートフォンサイトからの書き込み

[anmitu3]

5人乗りです

書込番号：16136816　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーティン・リッグス]

・車両価格
・車両からの値引き
・MOP価格
・DOP価格
・DOPからの値引き
・諸費用
・総額

を詳細に書かれると返答しやすいと思いますよ。
なぜならフルオプションで40万引きなら・・・となるので…

車両から40万引き＋OPから2割なら十分です。

書込番号：16136853

[ねこねーさん]

ど素人の質問で申し訳ありません。
各値引きと総額から値引きとの違いがわかりません。
総額での値引きでしか購入したことがありません。
バカな質問ですが…。

書込番号：16137387

[北に住んでいます]

ねこねーさんさんへ

Aさんは、車両本体＋ディーラーオプションで300万円の車から30万円の値引きの提示
Bさんは、車両本体250万円から20万円の値引き、ディーラーオプション50万円から10万円の値引きの提示

この車の本体からの値引き相場は25万円だとすると、Bさんは「後5万円は行けるかな？」と考えられますが、Aさんは「30万だから相場以上だなー！」と納得しそうです

つまり判り易いか判り難いかだけの違いです。

書込番号：16137520

[マーティン・リッグス]

ねこねーさんさん、こんばんは^^

結局は同じなんですが、車体からもっと引ける？DOPからもっと引ける？という相談をされてるんじゃかな〜と思うので、分けて貰った方が回答しやすいからです。
また、車体から値引き○万でした、これこれのOPから値引き○万でしたという情報は、これから検討される方への参考にもなるからです。

質問者さんがディーラーでローン組むなら話しは違ってきて、もっと値引きが欲しいですから一概に40万という金額では良いのか悪いのかの判断は難しいとなります。

書込番号：16137541

[ねこねーさん]

北に住んでいますさん、マーティン・リッグスさん。
返事ありがとうがざいます。
目安にされるわけですね。
総額だとしても、40万はすごいと思います。

書込番号：16139243

[orikobu]

一見してもう少し内容がわかるタイトルにしましょうよ。

書込番号：16141371

やっぱりハイブリッド車だ！

[kazu115]

最近の陽気で、東北でも燃費が一般道で「22〜23km/L」程度で走れる様になりました。
冬場に比べるとかなり燃費が改善されてきたのは嬉しいです。

今日「蔵王エコーライン」を走りましたが、行きは急坂、13km地点まで登りました。
区間燃費は「7.5km/L」、普通のガソリン車並み？

折り返したが、登り地点まで下りてきた時の燃費表示は「14.8km/L」

往復で燃費が2倍に改善、
見事に計算通りでした。
下りでは全くガソリンを使っていないことを証明してくれました。

当たり前のことでしたが、これこそまさにハイブリッド効果というべきでしょうね。



＜ご参考＞蔵王エコーラインを13kmで引き返した理由は、下記ブログを参照ください。

「蔵王エコーラインが開通・・・」
http://seokazuo.exblog.jp/17704543/

書込番号：16074400

[CBA-CT9A]

別にハイブリッドでなくても、下りは殆どガソリン使いませんが？
いったいどこら辺がハイブリッド効果なのかさっぱり判らない。

書込番号：16074443

[kazu115]

CBA-CT9A さん

下りとはいえ、アクセルも踏みますし、渋滞でのアイドリングもありますから、
普通の車との差はかなりあると思います。

結構充電エネルギーが効果的に使われていたようです。

もしガソリン車での同じようなデータがありましたら、ぜひ紹介してください。

書込番号：16074554

[三つ子の魂]

CBA -CT 9A さんに一票！
スレ主様こそ、きっちりとしたデータを示して下さい。

書込番号：16074631　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

スレ主さんへ

夢を壊すようで申し訳ないけど
下りでアクセルオフなどエンジンブレーキが効くと思うんですよ。
その間、フューエルカットされているので、燃費が伸びます。

これはハイブリッドに限らず、すべての車で言えます。

登りで5�q/Lだとするとフューエルカットが効けば
おそらく下ってきたら10�q/Lになるだろうと。

燃費が倍に延びるのは
ハイブリッド効果ではなく
エンジンブレーキによる、フューエルカット効果だと思います。

書込番号：16074656

[りょう＠はやぶさ]

坂ではハイブリ効果はあんまり出ませんし、道路がスムーズに流れる地域に住む方にはひまひとつ費用対効果を実感できないでしょうけど、都市部でしばしば起こる渋滞は、あんまし燃費に関係ないってのは凄いことだと思います。特に夏場。エアコンをガンガン書けている状態では相対的に燃費は良くなる傾向にありますね。このシステムは特に車重のあるカテゴリーだと、アドバンスが顕著に現れるように思います。

書込番号：16075405

[kazu115]

いろんなご意見をいただきましたが、
もう一度補足させていただきます。

満杯のバッテリーをもったいないなと思いながらの下りでした。

今回はOFFしていましたが、夏場だったらエアコンをガンガン効かせられたことでしょう。

下りとはいえ、アクセルを踏むこともしばしばありましたし、

渋滞ではアイドリング状態も。

ガソリン車では、下りでも燃費が2倍（近く）というのは無理でしょう。


満タンのバッテリーの一部だけでも、省エネに役立った、
このことを「ハイブリッド効果」と表現したまでです。

書込番号：16075822

[唐揚げチャーハン]

登りでは同じ大きさのガソリン車と比べるとハイブリッドのメカ分重いので燃費は悪く、下りではフューエルカットにプラスして
回生エネルギーのみで走行できる区間が長くなるので、比較するとそれが際立つのでは。

自分の乗り方では燃費計読みで普段は21〜22キロ位ですが、紅葉の時期に緩やかな山道を運転すると
往復で25キロ超えて驚いた事があります。
帰りの時に混雑気味で車速が40キロ前後の為、流れに沿って走っても殆どエンジンが回らないからだったと思います。

書込番号：16076008

[つぼろじん]

プリウスはコロナなんかと比べると200キロほど重量が重いので、確かに上りこう配は不利ではありますが、平坦及び下り坂では燃費がガソリン車よりいいのは事実ですよ・・・私の住む所は鹿児島市内と標高が300m位ありますが 市内から自宅に帰る時には出来るだけEVモードを使い電池をできるだけ空(2か3目盛りまで減る)にして、市内に下る時には、回生ブレーキを出来るだけ使うと電池が満タンになります。市内の平たん地はモーター走行が主になるようにすることが出来ます

また草津温泉から長野原町方面へ行きますと ずっと下りが続きますからね、回生ブレーキですぐに電池が満タンになるものだから、出来れば電池の容量があと3個分あれば電気を全部回収できるのじゃないかと思ったりもしましたね・・・・(笑)


まあ皆さんの批判、ひがみにも負けず ハイブリッドを楽しみましょう・・・・これに味をしめたら もうガソリン車には換えれないのですから・・・・(笑)

書込番号：16077884

[プリウス♡]

αは登りをゆっくり走っても燃費計は一桁、５�q/L以下も普通、平地でもエンジンがかかれば１５km/L位が普通
前のってた車も上りは５〜６km下りは１５〜２０kmで平均１０km/L位だった、αは２０km/L走るけどエンジンだけの燃費は車重の増加で普通の車と変わらないと思う、燃費が良いのはEV走行とアイドリングスストップが効いている。

書込番号：16080250

[kazu115]

つぼろじん さん

鹿児島にお住まいでしたか、懐かしいです。
鹿児島のように、上り下りが多い地域では、つぼろじん さんのようにバッテリーの充放電をうまくコントロールすることで、ハイブリッド効果が著しいでしょうね。

今回も下りで溜め込んだエネルギーで、平地に戻ったあとの燃費が飛躍的に伸びました。

バッテリーコントロールという新たな運転の楽しさがありますよね。

書込番号：16084322

[kazu115]

プリウス♡ さん

高速度を飛ばすと、まさにエンジンで走っているという感じで、燃費は伸びませんよね。

ただ今回感じたのは、下りではコーナーでは減速し、直線ではぐっと加速するという繰り返しでしたが、
加速はバッテリーだけで充分（EVモード）ということです。

渋滞時のアイドリングがないというのは言うまでもありません。

せっかく買ったαですから、何かにつけて「ハイブリッド効果」だと、自己満足しながらドライブを楽しんでいます。

書込番号：16084355

[新製品に弱い(悲)]

スレ主がハイブリッドの恩恵だと言ってるんだから信じてやって相槌ぐらい打ってやればいいのにw
アンチハイブリッドなのかアンチトヨタなのか知らないが優しさのない人達だw

ガソリン車はエンジンブレーキを利用できない場合(停止時,低速時,平坦路等)は、
アイドリング維持分の燃料がかかるが、ハイブリッドはそれが必要ない。
ハイブリッド車はエンジン車と違い、下りのエネルギーを
回生ブレーキで充電してるし、その電力で加速も利用できる。

つまり下りはガソリン車も燃費いいかもしれないが、
それに加えて回生できるハイブリッドのほうがより燃費も良い。

これってハイブリッドの恩恵だと思うけどなぁ…w

書込番号：16088599

[kazu115]

新製品に弱い(悲) さん

やはりハイブリッド車所有者、使用経験のある方でないと、ハイブリッド効果は理解しにくいのでしょうね。

坂を下り終わってから、約20km走りました。
アクセルワークと満タンのバッテリーで、その平坦区間の平均燃費は27km/Lを超えました。
これも文句なしのハイブリッド効果なのですけどね。


今日たまたま次男からメールが入りました。
「リーフ」をレンタルし、六甲山に登ったら、バッテリー残量が激減し、はらはらしたそうです。
でも下ってきたら、チャージ量が元に戻ったと。

αのバッテリー容量が、もう少し大きければ、今回の事例の説明が理解していただき易かったと思います。

上記リーフの例ではないですけど、いまの電気自動車は、まだ精神衛生上良くないです。
やはり、当分はハイブリッド車の時代が続くでしょうね。

書込番号：16089925

[のほほん＾＾]

高速で燃費伸びませんか？

以前は、ハイブリッドも高速を走ればエンジンなんだし燃費はエンジン車と同じでしょ
と思ってましたが、実際にαを乗り始めてから燃費の伸びにびっくりしてます。

先日、自宅から往復150Km(内、高速が60%程度)を走りましたが、燃費計で26.7Km/l出てました。
実際は25Km/l程度でしょうけど、エンジン車じゃこうはいきませんよね。

80km/hを超えると強制的にエンジンが回りますが、走行に不要なパワーは充電に回され、
速度維持／加速にパワーが必要な時はモーターがアシストしているんじゃないかなと想像しています。
渋滞で極端に燃費が悪くなるってこともないのでいいですよね。エンジン止まってもクーラーついてるし＾＾

書込番号：16090675

[kazu115]

のほほん＾＾ さん

＜高速で燃費伸びませんか？＞

上でコメントした下記記述は舌足らずでした。
＜高速度を飛ばすと、まさにエンジンで走っているという感じで、燃費は伸びませんよね＞

追い越車線を走り続けると、一般道のようには燃費が伸びませんので、
そういう表現をしてしまいました。

ご指摘のように、普通の車に比べれば、はるかに燃費はいいですよね。

高速道で、「ノーマル」と「パワー」の比較をしたことがあります。
当然、「パワー」の方が燃費が落ちると予想していたのですが、
私の走りでは、ほとんど差はありませんでした。

ですから高速道では、よりきびきびした走りを期待して、「パワー」モードで走ることが多いです。
燃費は20km/L程度です。

なお、高速道では「オートクルーズ」運転を多用しています。

書込番号：16091819

[GG2014]

非科学的な発言は却下。

書込番号：16126606　スマートフォンサイトからの書き込み

ダイハツからＯＥＭ車が

[KIM.TAKO]

ダイハツからプリウスαのＯＥＭ車の「ダイハツ・メビウス」が発売されるのですね。

書込番号：15993736

[つぼろじん]

まるで ウルトラマンの名前のようですな・・・・・・

書込番号：15994719

[panda_kaeru]

某漫画の影響ですか？

書込番号：15994729

[ＡＳ−Ｐ]

某タバコのパクリかと思っているのは自分だけでは無いはず。

書込番号：15994870

[パコパコママ]

どうせならシャルマンで復活すればいいと思うわ。

書込番号：15994956

[サントリーニ]

タバコだな
何故かぶせるのか…

アルティス
メビウス

○○○スが好きなんだ

書込番号：15995214　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆カローラの親父★]

>プリウスαのＯＥＭ車の「ダイハツ・メビウス」が発売されるのですね


是非、アクアのＯＥＭ車の「ダイハツ・ピース」発売を検討してください

ハイブリッドのフルラインナップ完成目指して。。。

★アルティス
★メビウス
★ピース
☆ミライース・軽ハイブリッド

書込番号：15995847

[りょう＠はやぶさ]

ダイハツハイブリッドエンブレムだけ取り寄せて、トヨタマークと交換したい。

書込番号：15995966

[KIM.TAKO]

私がスレを立てると炎上するのですね（悲）

書込番号：15998081

[☆カローラの親父★]

余談だけど。。。。（笑）　　パコパコは好きですか？



パコパコ　は他動詞　　シコシコ　は一人称再帰代名詞とユーモアの分かる英文法教師に習ったことがありました。


　　　★☆　エー加減にせぇ　☆★


真面目な話、昨年４月からの１年間の自販連登録台数で、前年までトップだった「プリウス」が「アクア」に１位を譲ったそうです。　それでも、１-２位を独占するトヨタのハイブリッドは売れすぎでは？　と心配しています。　別にネガキャンではないが、５年１０万キロを超えた場合の修理には高度な技術が必要とされるし、一般のガソリンエンジンより費用も高額です。

大型ベンツなどのハイブリッド減税にも疑問が多い。SクラスやGクラス乗るなら税金を高くする代わりに「ガソリン使い放題」にしてあげたらよい。高級大型車向けのガソリン税は１Lで１０００円くらいにする。

タバコと同じね。専用のパスモ（プラチナカード）をレクサス、高級ベンツなどのオーナーに持たせる。新東名の追い越し車線も速度無制限にする。　で、宅配便とか、新聞配達のバイクは民活パスモ（無印）で燃料無税にしてあげるべき。当然、追い越し車線は使用禁止。


　　　★☆　これが本当のエコだと思う　☆★
　

書込番号：16000129

[☆カローラの親父★]

余談だけど、


東名高速でエコ減税もらった「ハイブリッド・エコカー」が「俺の旧車」（割増税払ってる）横をぶち抜いていくのはやめて欲しいですね。市街地モード走行ではハイブリッドに負けるけど１００−１２０ｋｍ巡航ではバッテリ充電できないので通常のガソリン車と効率は変わりません。

　ハイブリッド車の「市街地ノロノロ運転」と「高速かっ飛び」は。。。（悲）

書込番号：16000166

[やま蘭]

私も高級ハイブリッドの減税には賛成出来ません。

書込番号：16002033

[鞭なおやぢ]

　たったこれだけのレスで炎上って大げさですね。
　納車前に銀行ローンを組み支払いが終了したとか（これはスレットをよく租借してみると支払い手続きが終わりローンが始まったということらしい）
　ローン残ったまま買い替えできるか？っていう質問は、ローンは払い終わったのでは？とか突っ込んでる方がいないところを見ると、普通に質問に答えてくれた方にとんちんかんなレスをつけ話がとりとめのない方向に進んでしまったためでしょう（はぐれ刑事の安浦さんとか書いてたけど要はバツ一子持ちと結婚してくれたご主人にたいし負い目があるということですよね）そんなことをいちいち書き立てる「かまってちゃん」なのを常連さんが見抜いたのでレスが付きやすいのでしょう。
　あと、書き込みの節々迄見ないと、何を言いたいのか分からない抽象的な書き込みも多いですね、これは以前私も経験しましたが、ものすごい反応をする方が多いです。
　あと、タイムリーな話題にもレスが付きやすいです。

　まあ、こんな理由でしょう。

書込番号：16002816

[unagi100]

＞東名高速でエコ減税もらった「ハイブリッド・エコカー」が「俺の旧車」（割増税払ってる）横をぶち抜いていくのはやめて欲しいですね。

私は10年以上経過した古い車は左端をゆっくり走って欲しいと感じます。
左端ならばいつ壊れても路肩に安全に停車できますよね。
自動車税を多く払っているからって、ハイブリッドよりも優先されるとかあるはずない。

自動車税を多く払うのがいやならば車を買い換えればいいだけのこと。
まあ、昨今は年金だけでは生活が苦しい高齢者が多いようですがね。

＞ハイブリッド車の「市街地ノロノロ運転」と「高速かっ飛び」は。。。（悲）

運転者が同じ人とは限らないんで、こんな事ぼやいても無意味です。

書込番号：16003236

[KIM.TAKO]

〉鞭なおやぢ さん
ありがとうございます。救われました。「やっぱり、ネットかな」と書き込みしたことも後悔したのですが、良識ある方にお会いできて、良かったです。

書込番号：16004902

[一発で決まらない充電器]

皆さん今晩は。
トヨタ、ダイハツ、スバルは経営実体が同じなのでOEMではなく兄弟車ですよね。

書込番号：16008629

[☆カローラの親父★]

>自動車税を多く払うのがいやならば車を買い換えればいいだけのこと

自動車税で優遇されるのはエコだからですよね？　その車が制限速度違反してまで飛ばして燃費を悪化させるのは如何なものか？

それと旧いといっても、「レアな旧車」でありまして、ヤナセの車検では毎回◎◎万円ほど掛かります。あなたには維持できないでしょうけど。。。（笑）

車検部品も取寄せになったりする。。。趣味の車ですなぁ。　車に盆栽のような老人趣味を持ち込む自分が変わっているとは思いますが、年間走行距離が1000キロにも満たないので許してやってください。

　＜長文失礼＞

書込番号：16013208

[☆カローラの親父★]

プリウスで高速かっとび　→　勘違いの若者に多い

プリウスでノロノロ運転　→　高齢運転者。後方視界が悪いせいもあるが、

　　　　　　　　　　　　→　追い越し禁止区間で大名行列となっている


※ちなみに「旧車オーナー」は車を大切にするので、マナーの良い人が多いです。整備さえすれば構造も単純なので路上故障も少ないですが？　何か？。

※プリウスの高速で立ち往生は時々見かけますね。　　販売台数が多いせいもあるだろう。。。電装品の劣化で今後は増えるだろうな。。。　トヨタ頑張れ！　初代プリウスも。。。好きだから。

書込番号：16013246

[新製品に弱い(悲)]

スレ違いも甚だしい方がいらっしゃいますね。
ご本人が仰られている高速かっとびや市街地ノロノロと同じぐらい非常に迷惑です。


せっかく兄弟車が出たのだからプリウスαにも流用できるようなアクセサリーが出てくれるといいのですが…。
WEBページを見る限りでは無さそうです。残念。

書込番号：16018541

隙間風

[ハイパー弱い]

本日もかなりの強風で、砂塵をくぐりながらの通勤でした。
朝、気温も高めなので、暖房なし、内気循環にて走り出しました。

時折、運転席周辺より冷たい風が流れて来ます。おや！これは、
前にも似たようなスレで(探したが、見つかりませんでした）、
確か原因は解らずじまいたったと思います。

気になった所で、たまたま運転席側ドアのスィッチパネルに手を
置いた所、冷たい空気がボタン類の隙間より下から吹き上がって来ていました。

勿論、これは強風が車に直撃していた時のみに発生する現象なので、通常時に
起きる事はなかったので、気にしてはいませんが、ただ、どうやて入って来た
のか？ちょっと気になります。

前のスレで解らなかった原因の１つかも知れません。

書込番号：15887230

[T600]

私も同じ感じですね 私は運転席のドアノブあたりから風が入ってきてる感じします スピード出すと入ってきます私は北海道の寒い地域に住んでるので右手が凄い寒いです 今まで色々車乗り換えましたが新車でいきなり中古のポンコツ車のように隙間風入って来る車初めてです(笑)

書込番号：15887460

[ちゃばしら２ｇ５０]

同じ現象が発生します。寒くて風の強い日は悲しくなりますね。何か良い対処法はないものでしょうか。

書込番号：15889130

[考えが甘いおじさん]

私ドアのスピーカーを交換する際に内張りを剥がしましたが、ドアノブやパワーウインドウなどのパネル付近はスカスカですし、内張りも対した断熱もないのですきま風が吹いても当たり前かなと感じました。全体的に作りが安っぽく思いました。後ろのスペアタイヤ付近もバックドアも怪しいです。

書込番号：15889899　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

30系プリウス、アクアでも同じです

内張り剥がして対策する予定です
まぁ冬も終わるので来年かな〜(^^ゞ

書込番号：15889920　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しいフォルダ(9)]

こんばんは

■ウインドウガラスとドアの間のスキマから侵入するものと思います。

そして、ドアの下部を密閉しますと、雨水がたまりってしまいます。


■ウインドウガラスはドアの中に格納されます。

格納されるスキマがあるので雨やゴミが入ります。
できるだけ入らないように、ドアとウインドウガラスの間にはゴムがあります。
しかし、入りますよね。

ドアの内張りを外しますと、一応ビニールで覆われているものの、配線や可動部分は開いています。

そのビニールを取りますと、ウインドウガラスが触れます。パワーウインドウのモーターはここで取り外すのですが、ウインドウガラスを止めている部品もここで取り外すのです。
それだけ広く開口しています。

もし空気の侵入を防止するならば、パワーウインドウスイッチの裏側、スピーカーの裏側を覆う程度になりますが、ドアノブの裏側は可動に支障になるのでキビシイかもしれません。

書込番号：15891941　スマートフォンサイトからの書き込み

[doragonht]

本当に車体の作りはは安っぽい車ですよ。燃費が良いハイブリドと言うだけです。

書込番号：15896817

[たかPyonn]

私のαでも運転席＋助手席のPWスイッチから隙間風がかなりの勢いで上に噴だしているので
ダメもとでディーラーに相談したところ、「対策品（PWスイッチ）が出ているので交換します！」
とあっさり。パーツは入荷次第交換になります。
後部座席についてはまだ確認していないです。

書込番号：16148448

[たかPyonn]

先日の寒波の時にやはりパワーウィンドースイッチから風が吹き出していました。
対策品に交換されていたはずなのですが、効果なしでした。
なにか対策されている方おりましたら、教えてください。

書込番号：17163674

センターピラーから異音

[合わせてさん]

単独で走行している時センターピラー付近よりコンコンと音がします。どうやら助手席のシートベルトの止め金が車体の揺れによりセンターピラーに当って音がしているようです。車が静かですから余計に音を感じます。スポンジを両面テープで貼りました。

書込番号：15783331

[マナパパリン]

ﾘｱｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ金具接触部にフエルトテープ貼り付け

私の場合は、リアシート（２列目）のベルト金具がが内張に当たって
音を発していました。フエルトテープで解決しましたが・・・

書込番号：15783624

[合わせてさん]

センターピラーにシートベルトの金具が当たり音がするので内張りにスポンジを貼りましたが、まだ音がします。暫くは音の原因探求です。

書込番号：15786347

[合わせてさん]

ピラーからの音分かりました。後部座席の後ろに傘入れがありますが荷物室に置いていたハンガーが急ブレーキでそこに落ち車体の揺れで音がしてました。御迷惑お掛けしました。

書込番号：15833171