トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

HID購入しました

[濁天イーグルス]

納車は11月後半ですが、細かいものをそろそろ買い集めようと手始めにHIDを購入しました。
ヘッド55W、フォグ35Wいずれも色温度6,000Kにしました。両方合わせても7,990円！
安く買えるようになったもんです。
一昔前なら10万円仕事でした。

書込番号：13533183

[yasumax2003]

安いですね〜購入先教えて下さ〜い。

書込番号：13533436　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonisoni]

ちゃんと光軸出せますか？安物は要注意ですよ。

書込番号：13533537

[カメカメポッポ]

どこ製造ですか？

火災にならないことを祈ります。

書込番号：13533636

[濁天イーグルス]

完全に中国製です(笑)
安いしメールの返信がたどたどしい文章でしたので 怪しいと思いました。
いきなり購入してせっかくの新車に悪影響が出ないかと心配になったため、数ヶ月前に妻の軽に取り付けるため試しに購入してみました。(妻にはライトを明るくしてやるよといいことを言って(汗))
その結果しっかり届きましたし、明るく何の問題も無くここまできております。
当然 光軸はめちゃくちゃです。
そこは自分で調整しました。

書込番号：13533763

[RS-71]

＞ヘッド55W、フォグ35W
周囲への配慮もお願いします。

書込番号：13534118

[ネット大好き]

中華製は紫外線をカットしてない為に、1〜2年でレンズが黄ばみ、
反射板が変色するみたいです。

書込番号：13534253

[プリウスα10]

え？なんでそんなに安いんですか？？？
トヨタのやつでも7万しますし、自分が買おうと思ってるSUN自動車？のHIDも7万しますよ！
この差はなんですかね？

書込番号：13535764　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさのりちん]

高出力の５５ＷのＨＩＤ、ハロゲンフォグのＨＩＤ化・・・

しかも安物ＨＩＤの素人取り付け・・・

他人の迷惑を考えない自己中の眩しい車が増えるばかりだな・・・

書込番号：13535928

[濁天イーグルス]

プロが取り付けますし、光軸もしっかり調整します。
ネットで検索すれば安いのありますよ。
UVカットガラスも使用している商品です。

自己責任で判断して 間違いのない商品を選びましょう。
他のカキコミでも 人のコメントにケチばかりつけている器の小さい人が出没しているようです。
だれとはあえて言いませんが、自分が一番よくわかっているので 自分がそうだと言う人が反論してくることでしょう。

その人が出てきたらみんなで笑いましょう。
そして 自分で認めているワケですから今後相手にしないようにしましょう。

書込番号：13536427

[プリッシュ]

>>濁点イーグルス さん

中国製のHIDは不具合が多く報告されているのは事実です。

人のアドバイスに耳を傾けられない方が器が小さいのでは？

書込番号：13536849

[濁天イーグルス]

ご忠告ありがとうございます。
だから自己責任でと書いているのですが…

書込番号：13536887

[kazu115]

ところで、こういうところをいじった場合、

車検は大丈夫なのでしょうか？

書込番号：13537245

[まさのりちん]

他人に一切迷惑をかけないものなら、自己責任なことでも勝手にやることには何も言いませんが、
他人に迷惑をかけるものは論外です。

それにハロゲンのＨＩＤ化は光軸（最も明るい部分）を下に向けさえすれば問題無いとしか
考えられない様では話になりません。なぜ迷惑なのかもわかっていないのだから・・・
こういう人がいるからＨＩＤ化した迷惑な光害車が増えていく・・・

そもそもライトは純正のままで問題無いもの。もし問題があるのなら販売されていない。
それを自分だけ明るく見えれば良いと、わざわざ他人に迷惑なものに変えるから問題になる。

しかし他人の迷惑がわからない人が多いのは困ったものです・・・

書込番号：13537442

パナソニック８インチナビ

[dorimogu55]

パナソニックの８インチナビの対応車種にプリウスαも追加されるだろうと思っていましたが、現行のプリウスαにはパネルの問題ではなくナビ側のサイズの問題で付かないとの情報が入りました。

営業マンさんがパナソニックさんから聞いた話なので間違いないと思いますが、間違ってたらごめんなさい。

書込番号：13530287

契約しました

[kuni175]

現在乗っている車に、あちこち故障が出始め
「そろそろ買い換えかな〜」と思い
「プリウスα」「プリウス」「フィットシャトル」を候補に
ディーラー巡りを開始しました。

それぞれの車に試乗、商談を重ね
検討の結果、「プリウスα　Ｓグレード」に
決めました。

そして、総額263万円でついに契約しました。
車両本体価格　2,500,000円
値引き　　　　　163,000円

オプション
スペアタイヤ　　　　　10,500円
ボデーコーティング　　47,250円
フロアマット　　　　　21,000円
ロングラゲージマット　16,800円
革巻きハンドル　　　　32,550円
ＩＲカットフィルム　　28,350円
サイドバイザー　　　　23,100円
ナンバーフレーム　　　4,200円
リバース連動ミラー　　19,950円
ＥＴＣ　　　　　　　　17,850円
オーディオ脱着　　　　5,252円
値引き　　　　　　　　22,647円
小計　　　　　　　　193,653円

下取車　87,970円
（Ｈ11年式　走行キロ12万キロ）

諸費用　176,817円
（メンテナンスパック含む）

その他、納車時カソリン満タン・希望ナンバー取得を
サービスしてもらいました。

値引きは、オプション分も含め18万円でした。

価格的にも、また付き合いの長いディーラー担当者から
購入することが出来たので、満足しています。

気になる納車予定ですが、来年1月との事でした。

納車まで、時間がたっぷりありますので
ダウンロードした取扱説明書でも見て
納車を楽しみに待ちたいと思います。
（しかし、取扱説明書は400ページ超もあるんですね〜。
…たぶん全部は見ないだろうな）

書込番号：13518764

[elgado]

値引き１８万円とは羨ましいですね･･･自分は数万円程度でした。

あと欲しいオプションといえば　盗難防止アラーム、
社外品になりますが、クラッツィオのシートカバーがお勧めですね。

納車した後、全くマニュアルを読んでいませんが別に支障はきたしていません。

ただ、燃費系の操作でいくつか分からないことが出てきましたので、電子マニュアル
読んでる最中です。　結構面白いですね。


前の車によりますが、ヒルスタートの方法、プッシュスタートとスマートキー、
電池がきれた時の対象方法は納車時に説明を受けるといいと思います。

書込番号：13520627

[kuni175]

elgadoさん、ありがとうございます。

＞ヒルスタートの方法、プッシュスタートとスマートキー、
電池がきれた時の対象方法は納車時に説明を受けるといいと思います

ハイブリッド車は初めてですので、慣れない点がたくさんあると
思いますので、納車時にはしっかり説明を受けたいと思います。

試乗した際、「あれ？キーがありませんが、どうやってエンジンをかけるんですか？」
と尋ねてしまったぐらいですので、最近の車には疎くなっていますんで…（汗。

また、取扱説明書を見ていますが「ハイブリッドシステムを作動させる」という言葉に
慣れません（汗。（「エンジンを始動させる」と脳内変換しています）

話は変わりますが、駐車場等で、外観的に自分の車を見つけやすくなるような
アイテムをご存知ないでしょうか？
（派手ではない、チョットしたもので十分なのですが…）

書込番号：13521358

[電太]

>話は変わりますが、駐車場等で、外観的に自分の車を見つけやすくなるような
アイテムをご存知ないでしょうか？
（派手ではない、チョットしたもので十分なのですが…）


私はわかりやすそうなナンバーフレームがないか探してます。

書込番号：13521576

[ばどら]

>話は変わりますが、駐車場等で、外観的に自分の車を見つけやすくなるような
アイテムをご存知ないでしょうか？

見た目は悪いけれど、太陽電池式のガーデニングライトをアンテナに縛り付けると、夜遠くからでもはっきり見えます。

ＴＤＬなどの大駐車場では、かなり重宝します。

書込番号：13522373

[ＮＯＯＮ１２]

》試乗した際、「あれ？キーがありませんが、どうやってエンジンをかけるんですか？」
》と尋ねてしまったぐらいですので、最近の車には疎くなっていますんで…（汗。

自分も同じ感じです
少しこれでもみてイメージトレーニングされたらどうですか？

http://toyota.jp/sp/wakaru/priusalpha/

書込番号：13522798

[kazu115]

ＮＯＯＮ１２ さん

私もハイブリッド車は初めてで、2，3度試乗しましたが、
納得できない点がいくつかありました。

紹介いただいた説明を読み返し、納得できました。

もう大丈夫・・・

とはいえ、実際に乗り始めると、
しばらくはまごつくでしょうね。

書込番号：13523387

[kuni175]

電太さん、ばどらさん、ありがとうございます。

皆さんの意見を参考に
いろいろ考えていきたいと思います。
（納車まで時間がタップリありますので
余計なものまで手を出してしまいそうですが…）

ＮＯＯＮ１２さん、ありがとうございます。

紹介いただいた動画を見てみました。
なんとなく、イメージでき、安心しました。
早く現物に触れてみたいです。

kazu115さん
＞とはいえ、実際に乗り始めると、
しばらくはまごつくでしょうね。

同感です。
操作方法もそうですが、「あれ？今エンジンがかかってるの？？」
とも思ってしまいそうです。
慣れるまで、しばらく練習が必要でしょうね。


「プリウスαのすべて」という本がありましたので
つい、買ってしまいました。
いろんな情報が載っていて楽しかったですよ。

いろんな妄想を楽しむ日々が続きそうです。

書込番号：13526619

納期連絡キター(･∀･)

[濁天イーグルス]

6月26日契約、SLです。
本日 Dより電話あり、11月下旬から12月頭に納車可能と連絡がありました。やはり皆さんのカキコミから推測した通りの納車時期になりました。

まだ連絡の無い方の参考基準になれば幸いです。

書込番号：13453022

[あるふぁふぁん]

６月２６日契約ＳＬ黒です。
他客のキャンセル車ですが本日９月９日納車でした。
グレード最下位ですので少しでもカッコつけてリアとフロントに
メッキガーニッシュをあしらってみました。
慣らし運転してみましたがものすごく快適で満足です。

書込番号：13480220

完成度は高いと信じて、プリウスαに

[kazu115]

皆さん方も、これまでいろんな車を乗り換え、
そしてこのプリウスαにたどり着かれた（あるいはその予定？）ことでしょう。

なぜ、このプリウスαにたどり着かれたのか、
参考までにお聞かせいただければ幸いです。

私の場合ですが、

まだＳＵＶという言葉がそれほどなじみでなかった頃、
ＳＵＶ車として発売されたハリアーに飛びつきました。

すっかり気に入っていたのですが、
リタイアして、妻の車を手放し、1台にしようということに。

妻が提示した条件が、「ハリアーは大きすぎていやだ。小さい車にしてほしい。」と。


当時プリウス（2代目？）も候補になりましたが、
まだ発展途上だろうということで、見送りました。

丁度その頃輸入され始めていたのが、「ゴルフ・プラス」でした。
一度輸入車に乗ってみてもいいか・・・

結局、初めての輸入車に決めたわけです。

まだ4年、23000�qで絶好調！
なんら不満はないのですが、

待っていたワゴンタイプの、このプリウスαの魅力に勝てず、
乗り換える決心をした次第です。

ハイブリッド車としても、もう完成域に達しているだろうと信じてです。

書込番号：13448381

[j-ipoor]

因みに５人乗り・７人乗りどちらですか？

書込番号：13448551

[kazu115]

j-ipoor さん

＜因みに５人乗り・７人乗りどちらですか？＞

Ｓ/5人乗り/クリアストリームＭ
を選択しています。

今のところ、12月には納車できるだろうとの連絡を受けており、
楽しみにしているところです。

書込番号：13448645

[j-ipoor]

１２月ですか。それは待ち遠しいですね。

僕はプリウスオーナーではないので、辿りついてないですけど、
個人的な感想を。

ハイブリットシステムとしての完成度は高いと思います。
車としての完成度は未知数？？

でも、プリウスの派生だしトヨタが作ってるんだから、まだまだの車ではなく
ハイブリット車に乗りたい人を満足させられるレベルで作られてるのではないでしょうか。

とても楽しみにされているようなので、早く納車になって快適なプリウスライフを送られることを願っています。


個人的にはゴルフプラスの方が良かったなぁ(笑)

書込番号：13448728

[hitc]

プリウスαへの乗り換えは考えてませんが、車歴が似ているもので。
自分は、ハリアー(初代)→プリウス(2代目)→ドイツ車(予定)。
ハリアーからの乗り換え時にはプリウスとゴルフを検討しましたが、自分はプリウスを選びました。

自分の中では、初代プリウスは開発版、二代目でほぼ技術的に完成、三代目は普及に向けたコストダウン、αはハイブリッド一般化への第一歩、と捉えています。
自分が購入した当時はプリウスはまだマイナーな車(車格に対して高価すぎると思われていた)でしたし、車としての完成度は明らかにゴルフのほうが上でしたが、HVという新たな技術の完成度を自分で体感してみたいと思ってプリウスを選びました。結果として、HVシステムの技術的な優秀さ、(製造時や廃棄時の環境負荷は無視して)単純な燃費性能のすばらしさは十分に堪能できました(自分の場合、市街地の短距離(<10km)走行が主体ですが、ほぼ20km/lは平均して出ています)。

プリウスαに対する自分の見方は、上に書いたようにHVシステムを広い車種に展開するための第一歩と捉えています。もちろんトヨタのHVシステムは既に(主にLexusブランドを中心とする高価格帯の車に)多数使用されているわけですが、LexusにおけるHVシステムはどちらかというと燃費性能よりも動力性能に重点が置かれており、多くのユーザには過剰性能になっていると思います。これは従来のHVシステムが高価であったために、高価格帯の車でなければその付加価値を受け入れてもらえたなかったことに依ります。
そこで安価な小型車全般へのHVシステム導入を目指してコストダウンの努力を行ったのが三代目プリウスであり、その結果をプリウスαという形で展開し始めたと認識しています(プリウスというHV専用車種設定としたのは、やはり電池供給の問題が依然として足かせとなっているからと想像します)。

実質的には二代目プリウス以後HVシステムの大きな改変は行われておらず、技術的には十分枯れてきていると思いますので、プリウスαも安心して乗れる車には仕上がってきているとは思います。また、後席に難のあったプリウスよりも実用性を高めていますので、HVだからという我慢を強いられることもないでしょう。初めてHVを買うということであれば、αは悪くない選択肢だと思います。
今回プリウスαに乗り換えられるとのことですが、是非HVライフを楽しんでください。

なお、自分は次はドイツ車にする予定です。
理由には、今回は車としての性能・質感も重視したかったこと(プリウスは燃費に特化しているので、ハリアーからの乗り換え時はずいぶんチープに感じました)、製造・廃棄まで考えると必ずしも全ての場合にHVの環境負荷が低いとは限らないこと、欧州を中心に小排気量エンジンと2ペタルMTによる環境対応車が増えつつあり、この技術にも触れておきたいと思ったことが挙げられます。

書込番号：13448828

[ロオラ]

私も先日、契約？　をすませました。
実印までの契約はしてませんが。

なぜ、プリウスαにたどり着いたかは過去のスレに書いてありまが、
プリウスαがいいと思うのは、これからのトヨタの顔として展開していますね。
いままでは、ハイブリットの旗艦車的な面があり、どしても個人の実用車には？
って感じがありました。でもこれからプリウスα以外に小型のプリウスも出るとの事で
カローラや、クラウンに変わる基幹車種になりそうです。
あと、プリウスαは北米とか欧州でも販売するのかな？
販売するなら、トヨタも手を抜いて造るわけにはいかないでしょう。

先日、マン喫で、マガジンXにプリウスαのレポートが掲載されていましたが、
新車のハネムーン期間は終わったんでしょうか？
少々辛口の内容でした。読みましたが素人の私ではまったく分からない（感じない）ほどの
重箱の隅を突っついた様な内容でしたが、フォードかな？、アウディかな？　欧州３社が初代プリウスを
徹底研究して、特許を避けて別のハイブリットシステムを造り、それがトヨタのハイブリットより効率が
いいらしいとの事。ハイブリットは日本発の技術なのでトヨタさんには是非もっとがんばってもらいたいです。

書込番号：13448901

[ロオラ]

訂正：GM　ダイムラー　BMW　の３メーカーでした。

書込番号：13449515

[kazu115]

hitc さん

どうやら、プリウスとドイツ車の選択の順番が、私と逆だったようですね。

ゴルフ・プラスの剛性感はさすがで、100�q以上での走行安定性は、
アウトバーンで鍛えただけのことはあると、感心しています。

αは、高速運転はあまり得意ではないようですが、
年齢的にも、少しおとなしく走った方が良いかなとと思い、
これからは、エコ運転に徹しようとか思っています。

書込番号：13449534

[kazu115]

ロオラ さん

αは確か、アメリカでの発表が早かったですよね。

当然世界戦略車として発売したのでしょうから、
その完成度を信じているわけです。

次はプラグインタイプのαが出るとも聞いていますが、
充電ステーションの制約もあり、

しばらくは中途半端になってしまうだろうと、勝手に解釈し、
αで決断しました。

プラグインタイプになると、
当然値段もね・・・

書込番号：13449554

[プリッシュ]

>>スレ主
普通マイナーチェンジとかフルモデルチェンジで完成度は高くなるわ〜

αは今は出たばっかりやから、完成度は高くないわ〜


俺は、それでもいいから買ったわ〜

書込番号：13450032

[32N1WHITE]

＞ハイブリッド車としても、もう完成域に達しているだろうと信じてです。

残念ながら、全く持って完成されていませんね。ガソリン車の良くできた車と比べると、燃費以外は、お粗末な仕上がりです。

最近の日産やマツダのアイドルストップやドイツ車のコースティング制御を体験するに付け、トヨタ製ハイブリも、もっともっと制御精度を上げないとそれらメーカー車にすぐに置いていかれるなぁと実感しています。
当然、トヨタも製品技術を蓄積し、現行システムの改良版や新システムの発売のスタンバイが整っているはずであり、そのタイミングを計っているに過ぎないと推測します。
このたびのプリウスワゴンは、その過程での購入者の目先を替えるための「お口直し」の一つであり、言うなれば、ハイブリ車の技術としては追求しない、本道から外れた派生車だといえると思います。
まあ、初めてハイブリを体験した方は、おっ。となりますが、従順な愛馬、愛車と呼ぶには、制御は甘く、ギクシャク感も残っており、物足りないものですね。
だからといって、買うなとは言いません。皆が買って文句を言って、ハイブリシステムをより良い物に成長させましょう。

書込番号：13450652

[hananoyama]

普通のエンジン車がアイドリングストップした場合、発進時は必ずもたつきます。
HEV車は停車時に通常エンジンOFFですが、モーターで発進しますからもたつかずに
発進できます。

同様に、坂を下っているシーンを考えますと、HEV車はエンジンOFFでも回生ブレーキが
エンジンブレーキの役割をしますので安全ですが、アイドリングストップ車は、
エンジンが止まるとエンジンブレーキが効かずに危険です。

プリウスは下りが続いて電池が満タンになると、エンジンが掛かってエンジンブレーキが
効くようになっています。

制御レベルはともかくとして、どう考えてもHEVの方がスマートだと思いますが？

書込番号：13451215

[j-ipoor]

hananoyamaさん

＞普通のエンジン車がアイドリングストップした場合、発進時は必ずもたつきます。

停止時にエンジをきるってことですか？だとしたら当然ですよね、発進時にエンジンかけ直すことになりますから。

＞同様に、坂を下っているシーンを考えますと、HEV車はエンジンOFFでも回生ブレーキが
＞エンジンブレーキの役割をしますので安全ですが、アイドリングストップ車は、
＞エンジンが止まるとエンジンブレーキが効かずに危険です

どんな状況ですか？下り坂でエンジンきるってことですか？
アイドリングストップ機構が搭載されてる車で下り坂でエンジンが切れるなんてことはないでしょうし。

書込番号：13451813

[Tedさん]

プリウスα5人TSシルバーメタリック、カジュアルナビが先週納車され、まだチョイ乗り２００ｋｍほどですが運転が楽しく思える車ですね。仕事柄、遠くへの出張があり一週間日程で１０００〜２０００ｋドライブも月１〜２度は走りますので、この大きさと燃費の魅力で購入しました。発注した後このサイトでα情報を勉強？させて頂きましたが、私の車選びは一に道具として二に機能と信頼性、最後に私の生活習慣のパートナーとしての選択でした。
トヨタさんも長い付き合いの中で私の性格？仕事？も御存じなので、注文から納車までの期間は2カ月もかからず、本当にラッキー者で長期納車待ちの方達に申し訳なく思います。
ラッキーGet条件として車種、カラーの選択は不可でしたがね。
本題のα乗り出しオーナーになった感想ですが、１、燃費を意識できるドライビングテクが楽しい、２、燃費意識のドライビングテクでは走らない。走れない。アクセルを踏み込めない。この2点につきますが車自体の機能性は全く申し分ありません。
あいにくの台風の中ですが、今日明日と結婚式出席のため、往復６００ｋドライブに出かけて来ます。プリウスαの欠点を探すまでもなく圧倒的に良いところの方が際立つ車です。

書込番号：13452064

[hitc]

hananoyamaさん
>どう考えてもHEVの方がスマートだと思いますが？

スマートの観点をどこに置くかだと思います。
考え方によっては、エンジンとモータの両方を使うのは製造コストや重量増加などスマートではない力技だとも言えます。

前半部分に関しては、運転手が少し工夫すれば大した問題ではありません。
ほとんどのモデルは、アイドリングストップしているときにブレーキを若干緩めるだけでエンジンが再始動します。
運転手がタイミングを見計らってエンジン再始動をすれば、速やかに発進できます(なお、一旦再始動したら、一定以上の速度に達しない限りアイドリングストップはキャンセル状態となります...切り返しのときに頻繁にストップするのを防ぐため)。

後半部分に関しては、既に指摘があるように的外れです。アイドリングストップはブレーキを深く踏んで車が停止しているときのみ機能します。
また、最近の車はHVでなくとも減速時にオルタネーターの発電量を増やしたり、加速時には逆にオルタネータの負荷を減らしたりするといったことが行われているものも増えてきました。

書込番号：13453798

[kazu115]

プリウスα（ハイブリッド車）の持つ長所短所については、
いろんな考え方があるようで、

人それぞれ、見方によってこうも違うものか、
興味を持って拝見しました。

世の中には、こんなに多くの種類の車が存在し、
それぞれ売れているのも頷けます。

代々同じような車に乗り継ぐ方もいらっしゃるでしょうが、

いままで乗ったことのない種類の車を選択してみようと考えるのも、
ありでしょう。

ハイブリッド車未経験のものとしては、
このプリウスαは、絶好のターゲットになるわけです。

走行距離は大したことはありませんので、
ガソリン代節約への期待は、大したことはありませんが、

エコ運転への興味は大です。

当然、安全運転にも通ずるはずですから。

車の選択に際しては、まさに人それぞれ・・・
ということです。

書込番号：13456964

[メルのお父さん]

確かに魅力的な車、プリウスαと感じます。でも、私は納期１０ヶ月は待てなくて　やむなくプリウス３０（セダン）を購入しました。１５年も乗った車はもう限界に来ていて　ついに乗り換えたしだいです。　プリウスαの運転はまだ経験してませんが　最大の魅力は何ですか？

書込番号：13458468

[hananoyama]

最大の魅力は、やはり燃費の良さです。

ODDで2000kmになりましたが、総平均で17.1km/Lです。
当たりが付いてきたようで高速ではかなり飛ばしますが、
総平均は徐々に改善してきています。

なお、今、一番ダメなところは、フロントのセンターコンソール先端の
カップホルダー付近です。肘掛として使うと左手で触るところですが、
プラの感触がチープ過ぎるのです。

書込番号：13459535

[hitc]

>最大の魅力は何ですか？
プリウスとの比較で言うなら、明らかに後席の快適性でしょう。

書込番号：13460506

[りょう＠はやぶさ]

＞残念ながら、全く持って完成されていませんね。ガソリン車の良くできた車と比べると、燃費以外は、お粗末な仕上がりです。

私も同じ意見です。
まぁ私もLセレクションを契約しましたが、車自体は悲しくなるくらいのコストダウンの影が見え隠れしてますね。おまけにエコロジーでもないし、エコノミーでも無い（笑）
この車は、今までに無い未来っぽい（あくまで『ぽい』）雰囲気の乗り味を手っ取り早く手に入れたい、それでいてユーティリティーはそこそこ欲しいという人のための車でしょうか（個人的な意見です）。
私もTHSの新幹線みたいな発進フィールにすっかり見入られて契約してしまったので、自分で乗るはずの車を腐しても仕方ないのですが、車の出来自体はそれほど高くは無いと思います。
ただ、このパラレル方式のハイブリッドは、重量の重い車や渋滞の多い道ではソコソコ有利・・・使えそうですね。
まだまだミッションなどには改良の余地があって完成したシステムとは言えないけれど、他社への供与もあって、少しずつ完成度が上がっていくのではないでしょうか。

書込番号：13503361

7人乗りも納期短縮

[ゆずはぱぱ]

注文したディーラーから新しい情報です
7人乗りに関して5月末までのオーダーまではエコカー減税に間に合いそうだとのことです。
私が注文したのが5月7日で納期は来年の1月辺りということです。
ネッツ系で7人乗りGのクリアストリームです。
参考になればと思います。

書込番号：13448288

[KOOL_α]

嬉しい情報ですね！

私は６月中旬に契約しましたので、まだまだだと思いますが、少しでも納期が近づいているのですね！

三列の増産も頑張って欲しいですo(^-^)o

書込番号：13448891　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリッシュ]

月1000台
→月3000台

増産はリチウムイオン電池の関係で今はこれが限界ですね。

書込番号：13448979

[北のDs]

　6月上旬に７Ｇを契約し、当初年内12月納車予定でしたが増産体制後に11月に

納車予定の連絡、そして本日連絡があり9月下旬もしくは10月初めに納車出来る

連絡が来ました。（え〜！驚き）

7人乗りも納期短縮あり？

皆さんの７Ｇ納期短縮の参考（希望）になれば幸いです。

書込番号：13449838

[raggaman]

なぁにぃ〜！？(>_<)
そうなんですかぁ〜！？(T_T)
やっときたか〜(T_T)
散々製造本社突ついただけのことはあったか(T_T)

よかったですねぇ〜(^o^)
…ってぼくのとこには何も連絡が…(T_T)
４月２３日契約です(^o^)

書込番号：13450192　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOOL_α]

10月になりましたが、7人乗りの生産は増えているんでしょうか？
リチウムイオン電池の増産体制が秋には整うと言われてましたが、いかがなんでしょうね…

書込番号：13664727　スマートフォンサイトからの書き込み

[aimi3]

タイの洪水で、トヨタ関係は今日から減産になっています。
部品が入ってこないそうです。
堤工場はどうですかね〜

書込番号：13672976