トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

オーディオシステム組み込み

[sarusan]

トランク部のカバーを取り除きパンクセットを物入れ部に移設し、その後にロックフォードの４チャンネルアンプと、２チャンネルアンプを縦に取り付けました。スピーカはＭＢクオートの16.5インチの２ウェイコアキシャルをフロントに、１３インチの２ウェイをリヤーに取り付け４チャンネルアンプへ接続しサブウーハーはキッカーの１０インチを後方の左側に取り付け２チャンネルアンプへ接続しスピーカーカバを作成と取り付けをしました。物入れの手前の部分は残しその中にパンクセットを移しフタを取り付け物入れが使えるようにしました。参考までに写真を確認してください。元アンプはアルパインのビッグＸですので操作性もよくＵＳＢメモリとＳＤカードにアルバムを入れ楽しんでいます。音はボーカルの澄んだ音色がきれいで、ロック調の低音もきれいに出て満足しています。

書込番号：13959890

[32N1WHITE]

要は「ドンシャリ」ですか。
わたしも、バッフルボートの自作まで色々やりましたけど、サブウーファーは使わない主義のわたしとしては、最後はスピーカーが鳴り切らないって事に気づきますね。車内はガラスの面積が大きく反射率が高い事もあって、どうしてもハウリングやデッドニングが物足りない、ドア内部に鉛シートとグラスウールを目一杯詰め込めれば良いんですけど、重量との兼ね合いも合って、そうも行きませんからね。
特にハイブリ車は燃費を悪化させないためには、電力の消費や重量の増加を抑えたいですからとても困難ですね。

書込番号：13960108

[（新）おやじＢ〜]

＞スピーカはＭＢクオートの16.5インチの２ウェイコアキシャルをフロントに１３インチの２ウェイをリヤーに取り付け・・・

・・・フロント・リアドア共に「サブウーファー」を搭載ですか？？？・・・まあ〜突っ込みは別として、１６．５ｃｍと１３ｃｍ２ｗａｙ搭載ですよね？また、２ｃｈアンプが「年代モノ」と見ましたがＳＷ用でしょうか・・・？

＞車内はガラスの面積が大きく反射率が高い事もあって、どうしてもハウリングやデッドニングが物足りない、ドア内部に鉛シートとグラスウールを目一杯詰め込めれば良いんですけど、重量との兼ね合いも合って、そうも行きませんからね。

・・・32N1WHITEさん、最近は「インストール技術」も向上してますから心配は無用ですよ。鉛やグラスウールは人体への影響も有りますし、何より音質が低下するマテリアルなので現在はほとんど使いませんし・・・

書込番号：13960292

[sarusan]

コメントされた方々ありがとうございました。このオーディオシステムを組み付けたのは、限られたスペースの中で現状のスペースを崩さず、いかに自分に満足のできる音を作るかで取り組んだものです。ドアーの内側には一面に防振マットを貼り付け、ＭＤＦボードでスピーカーに合わせたバッフルを作り取り付ける。常識的なことはおこなっていますが、コメントの中でシステム用語を使うほどのレベルでコンテストにでも出すほどのものを作るなら、アンプも前車で使っていたものを使用せず、スペースも無視してオーディオシステムを中心に作っていたと思います。費用を抑えいかに現状のスペースの中でいい音を作りだすか、参考のために投稿したものですので誤解のないように。他にもいい案がありましたら教えてください。

書込番号：13964137

[（新）おやじＢ〜]

＞費用を抑えいかに現状のスペースの中でいい音を作りだすか、参考のために投稿したものですので誤解のないように。他にもいい案がありましたら教えてください。

・・・ラゲッジの写真を見ると、ビーソニとテクニカの「ハイ・ローコンバター」経由でアンプに入力されている様に見えるのですが・・・？ヘッドがビッグｘなら、普通に「ＲＣＡピンケーブル」でつないだ方が良い様に思うのですが、何か特別な接続方法なのでしょうか？？？

また、現状ナビ（ビックｘ）→アンプダイレクトなら、途中に「デジタルプロセッサ」を導入されては如何でしょうか？オーディソンbit-tenなら、廉価でありながら非常に細かくデジタル補正、クロス・オーバーが掛けられますので損は無いかと・・・

http://carnaviaudioreview.blogspot.com/2011/07/bit-ten.html

書込番号：13964647

インテリアパネル

[治様]

今日　インテリアパネル（プラネットブルー）を取り付けたので写真を載せて見ました。
購入を考えている方の参考になればいいと思います。
品物は、フレーダーマウス32ピースです。

書込番号：13926679

[底の抜けたエアマックス]

富士急ハイランドのジェットコースターみたいに派手ハデではあーりませんか。
で　誰が見るのかな？

書込番号：13926731

[治様]

取り付けてみて自分でもチョット派手すぎると思いました…
女房には不評です。
黒木目と迷ったのですが、もう遅いです
でも、天気がよければ車内が明るくなるかも

書込番号：13926746

[フラット３５]

フレーダーマウスのインテリアパネル気になっていたので、大変参考になりました。
そんな感じになるんですね。ちなみに取り付け時に干渉はありしたか？まだまだ納車まで１０ヵ月ありますが、楽しみでしかたありません。ちなみにG7です。

書込番号：13928216　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリッシュ]

あららら。
家族がいるのに青は厳しいですね。

書込番号：13929071

[華梨姫]

凄い派手ですね。
私はピアノブラックを注文しました。三連休に取り付けます。

書込番号：13929296

[治様]

取り付けは付いている両面テープで貼るだけで簡単ですが、展開図が一枚入っているだけなので貼る前に合わせてからどの部品かよく考える必要が有ります。
私の場合 社外ナビを着けたのでナビの横（スペーサー）部分に当たってしまい今トヨタの営業さんが良い方法を考えています。

書込番号：13929616

[パコココ]

ハンドルはかえないのですか？

書込番号：13931418

[治様]

もうこの辺で終わりにしないと、妻の頭からツノが出てきそうなので…

書込番号：13931439

[治様]

華梨姫さん
三連休で取り付ける予定と有りましたがもう取り付けましたか？
私の場合 ナビ部分が浮いてしまい 横のスペーサーを純正品と交換しましたが、まだ浮きが有って最終的にはパネル（裏部分）を削って何とか取り付け完了しました。
設計的に少し無理が有ると思います。
削る時には気をつけないと、表面の塗装部分が剥がれる可能性が有るので注意して作業して下さい。

書込番号：13940995

[華梨姫]

治様
私は純正ナビの為
ナビ周りのパネルは付けられなかったのでパネルの両サイドを削ろうと思ってます。最悪はナビ周りだけは付けないかも・・・。

書込番号：13941497

[治様]

華梨姫さん
うまく削れば 何とか取り付け可能だと思いますよ
ピアノブラック 私も見てみたいので、取り付け完了後写真をのせて下さい。
無事に取り付けれるよう祈っています。
(^o^)v

書込番号：13941534

エコカー補助金 復活？

[kuni175]

来年1月納車予定のためカタログや取扱説明書を
眺める日々が続いています。

そんな中、今朝の新聞に「エコカー補助金復活」
との記事がありました。

ディーラー担当者に聞いてみたところ
「現時点では補助金の詳細不明ですが、
内容がはっきりするまで、登録を遅らせることは可能です」
とのことでした。

納車を急ぐ事情があるわけではないので
エコカー補助金の詳細が判明するまで
待ちたいと思います。
やっぱり10万円（？）は大きいですもんね。

エコカー補助金復活とか減税延長とか
購入者にとっては悩ましい話ですね。

書込番号：13874654

[スーパーアルテッツァ]

来年度まで登録を待ってもらえるという事は、実質
登録が2〜3ヶ月間遅れる事になります。

そこまで待てるディーラーって、凄いですね。

書込番号：13874684

[いのさま]

アクアで恐縮ですが、どこの販売店でも４月登録へ遅らせるのはOKみたいです。

書込番号：13874828

[おやじとおばば]

エコカー補助金については、１２年度当初予算ではなく１１年度第４次補正予算に計上とのことですので、年明けからの審議経過にもよりますが、順調に行って来年の２月位から適用になるのではないでしょうか。

書込番号：13875035

[ＡＳ−Ｐ]

そんなに国が早く動くわけがないでしょ。
最短で４月１日スタートでしょうね。

年始早々自民が野田に鉄槌下すと言いだしてるからお流れの可能性も十分あり得る。

書込番号：13875172

[みなみだよ]

＞最短で４月１日スタートでしょうね。

でも今回の補正って、１１年度第４次補正ですよ。
４月１日スタートなら１２年度予算ということになると思いますよ。

書込番号：13875988

[巨人 阪神]

今回のエコカー補助金は買い替え限定ですか？

書込番号：13876126

[パコココ]

あらら、12月納車なので、恩恵はないですね。
残念＾＾

エコカー減税が終わるので少し、購入を早めたのですが、
あまり意味がなかったかな〜＾＾　損ということはないですが・・

しかし、良いことなので・・みなさん、車を買いましょう！！笑

書込番号：13876265

[ＡＳ−Ｐ]

政治の知らないアホが。
１２年本予算が閉まるのは３月末（問題なければ）。
税金の切り替えがある４月１日に間に合わせるには１１年４次補正１月提出最短１月中、遅くて２月中。
決まりました明日からスタートです。
なんてのは１００パーセントあり得ない。

書込番号：13876856

[kh0071979]

ＡＳ−Ｐ〉

バカはないやろ

このど阿呆が

書込番号：13876876　スマートフォンサイトからの書き込み

[RPT.13]

前回の補助金では補正予算案が4月に閣議決定して、国会を通ったのが5月末。
申請は6月中旬開始でしたが、新制度の実施を当て込んだ買い控えを防ぐために
4月10日に遡って適用開始となっています。
適用開始時期の発表は4月の時点でされていました。
今回も前回同様になるかどうかはわかりませんが、今年度中に適用になる可能性は
十分にあると思いますよ。

書込番号：13877187

[kuni175]

みなさん、書き込みありがとうございます。

今回の補助金については
しばらく動向を注視していきたいですね。

9月契約でしたので、さっさと納車されていれば
悩むことも無かったのですが…

これも新車購入の楽しみの一つと思って
もうしばらく楽しみたいと思います。

書込番号：13877231

[牛まぶり]

出た~

エコカー補助金、年末購入から適用　政府検討
20日以降が有力
2011/12/13 0:30日本経済新聞　電子版

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819481E3E0E2E1E18DE3E0E3E0E0E2E3E39F9FEAE2E2E2;at=DGXZZO0195166008122009000000

書込番号：13885829

[UETSUYA]

「決まりました、今日から開始！」ってなもんですね。
他にもやると決めたんならとっととやればいいのにと言うことが
多々ありますが。

書込番号：13885856

[パコココ]

きゃ〜〜〜＾＾

12月前半に登録されたから、最悪じゃん＾＾
10万円もらいそこなった。

納車が遅いほうが福があったということね。失敗！！

書込番号：13887110

[ニクジャガー]

AS-Pさん
予想が大外れ、想定外とはこのことですね。
しかし、目茶苦茶な政治だ・・・。

書込番号：13888559

[alith]

20日登録車からということでほぼ決定のようです。
補助金額は10万円。これから納車の方、おめでとうございます！

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000066.html

書込番号：13919337

テールランプ アンケートのお願い

[R5-D4]

A：上部を赤に	B：下部を赤に	C：下部を２本ラインに	D：上部と下部に

初めて書き込みします。２月にG7シルバーを納車待ちの者です。

私は、ハイブリッド車によくあるクリアのテールランプがあまり好みではなく、
どこかポイントに赤を入れたいと思っています。
品質はどうかわかりませんが、外から貼るクリアレッドのシールで考えています。
今はどういう風に貼ろうか、画像加工で楽しみながら悩んでいます。

そこで皆さんのお好みをお聞きしたいと思います。
下記の中から良いと思われたものを回答いただき、コメントも頂戴できれば幸いです。
よろしくお願いします。

A：上部を赤に
B：下部を赤に
C：下部を２本ラインに
D：上部と下部に


※これは個人的なもので、商品化を目的としたアンケートなどではありません。
※カタログの画像を加工してしまいました。トヨタさんすみません。

書込番号：13896618

[sonisoni]

やりたい放題ですね。

書込番号：13896740

[みなみだよ]

Ｄで

書込番号：13897212

[ai3ri]

私もクリアテールを好まないので、「Dの上部と下部」。

書込番号：13897283

[koubei]

Ｄ

書込番号：13897394

[ななつほし]

Dが一番バランスいいですが、旧型フィットに似てるので敢えてC

書込番号：13897954

[el2368]

私もクリアテールが嫌いなので、車は違いますが赤フィルムで加工しました。

イメージ的にはDですね。

で、ちょと注意点としたら、

１．実際のフィルムは、もうすこし黒い
入手のしやすさを考えると、オートバックスで販売されている赤フィルムになりそうですが、
写真のような真っ赤ではなく、極端に言えばどす黒い＝血液のような赤です。

想定内ならいいですが、写真ほど綺麗な赤ではありません。

２．局面は貼りにくい
局面はドライヤーで伸ばしながら貼りますが、それでもしわになったりします。
ですから、貼り付けレイアウトは出来る限り局面を避けたほうが良いと思います。
ストップランプの上の部分は大丈夫かな？

書込番号：13898856

[R5-D4]

みなさん貴重なご意見ありがとうございます。
el2368さん、大変参考になります。黒い赤は想定外でした。
もう少し他の方のご回答・ご意見を頂戴してから
解決済みとさせて頂きたいと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：13900595

[raggaman]

Ｃがいいかな？と思います(^-^)

ちなみに、フィルムでなくスプレーで、剥がす時はフィルムのように…あくまでも「様に」ですが、剥がせるものもありますよ(^-^)

つまり…フィルムになるスプレー…とでも言うのでしょうか？^^;
クリアの赤ももちろんあります(^-^)

書込番号：13901210　スマートフォンサイトからの書き込み

[フリーウェイ]

個人的には、全部赤にしてほしいですが、おっと、バックランプは赤くできないですね。
Ｄがなかなかいいじゃないですか。

クリアテールを嫌いな人が他にもいるのが、わかって少し安心しました。
でもトヨタの営業マンに話すると、クリアテールを赤くすることはないって、言いきって
いました。
　クリアテールは、前か後ろかわからない、人を惑わすデザインだと思います。
せめて、メーカのトヨタとしては、赤いテールと白い（透明かな）テールを選択できるように
してほしいけどねえ。（消費電力を少しでも抑えるための、対策でしょうか。）

書込番号：13901813

[R5-D4]

みなさん情報をありがとうございます。

raggamanさん、そのスプレーなるものを教えていただきたいです。

フリーウェイさん、本当に選べたらいいですよね。欧州車はしっかり赤色が多いと思いますし、ハイブリッドはクリアーという差別化はもういらないのではとも思います。

書込番号：13908151　スマートフォンサイトからの書き込み

[raggaman]

楽天で、「フィルム スプレー」で検索すると…出てきますが、あまりメジャーではないのか、パッと見たところ１件しか出てきません^^;

また在庫はあるみたいですが、お考えならお早めに…(>_<)

…近所のＳＡＢにはあったように思いますが。

書込番号：13908238　スマートフォンサイトからの書き込み

[らみらくん]

あそべる！テール・クリアシート「レッド仕様」 for PRIUSα（プリウス アルファ / 40系）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
http://www.g-corp.co.jp/aero/01prius/_for_prius_40.html
このような商品があります。

書込番号：13909534

ECOモードと燃費

[changchun]

通常運転のほうがECOモードより燃費がいいっという書き込みが多い気がしますが、
もちろん、運転の仕方、走行環境の違いなどにより燃費が違っていますが、
もしこれが本当でしたら、ECOモードって最初からいらないではないかな気もします、コストも下がるし、
もっと多い燃費報告が必要ですが、納車済の先輩たち、もし通常運転とECOモードでの燃費比較がありましたら
レポートほどよろしくお願いします。

書込番号：13870329

[elgado]

燃費で一番大切なのは、素早く一定速度まで上げ、その速度を保つように
軽くアクセルを踏むことです。

これで20km/L〜3okm/Lの瞬間燃費を継続できるので、どんどん燃費が稼げるわけです。

ＥＣＯモードはこの素早く、というのが難しくなるため、逆に燃費を下げることがあります。

しかし冬に暖房をつけた場合、エコモードはエンジンの暖気を弱くしアイドルストップを多くします。
暖房をつけなければいいのですが、やっぱり少しだけでも暖まりたいのならエコモードにすると
暖房と燃費のバランスを燃費よりにできます。

寒い日の出だしはエコモードにし、多少暖気が終わったらノーマルに戻すのが
一番バランスが取れているやつかたかと思われます。

書込番号：13871517

[ぎるふぉーど♪]

エコモードはアシストしてくれるだけです。
運転上手な人は、なくてもエコに走れます。
でもエコ運転が苦手な人もいるわけですから、意味はあるでしょう。

書込番号：13872545

[32N1WHITE]

まあ。こういったギミックもエコという時代の流行のひとつでしょ。すぐに廃止されます間違いなく。
アクセルの踏み込み量でＥＣＵのマップくらい自由に変更できる時代ですからね。

ドライバーの感性に忠実な燃料噴射とギア比が選択できていれば、いちばん燃費は良いはずですからね。

書込番号：13873380

[りょう＠はやぶさ]

燃費計の情報じゃなくて、エコモードを多用した際の満タン法での燃費情報欲しいですね。

書込番号：13873502

[尚一郎]

６０キロほど通常モードとECOモードで同じような道をグルグル回ってみた感想ですが、皆さんがおっしゃる通り、燃料使ってでもさっさと加速したほうが燃費は良くなる感じがしますね。通常の時は表示の燃費を見てると燃費が伸びていきます。ですがECOモードにすると燃費が伸びなくなります。こんなコトやりながら思ったことは、ECOモードは極力EVを使用して走行する感じで、結局電気が足りなくなって燃料を意味の無さそうな所で使用してる。燃費に対してエコってより環境に対してのエコなのかな？　通常モードはやっぱりバランスが考えられているなって感じでした。　結論になりますが、結局はモードで燃費はさほど変化しないかもですね、どのモードを選ぼうが、常に安定した走行技術が燃費向上の近道かなと感じました。
安定させる為には、モードは一定のほうがいいですね。

書込番号：13881588

[changchun]

尚一郎さん
詳細な紹介ありがとうございました。

やはりエコモードってecologyの意味が多いですね、トヨタさんが謳えてるように。
でも燃費を良くするってことはeconomyにもつながるし、ecologyにもつながると思います、
エコモードでも燃費があまり変わらないなら、最小から省いて、コスト削減になり、そのコスト削減がまたecologyに繋がるのではないかと思います。

書込番号：13886549

[尚一郎]

エコモードはエアコンや暖房を控える様になっていますし。アクセルいっぱい踏んでも走りませんので通常に考えればエコロジーかもです。特にアクセルワークの苦手な方や、ついつい踏み込みたくなるかたにはオススメじゃないでしょうか？ アクセルワークについて補足、感覚ですが、アクセルの踏み具合：パワーゲージ(？）で見ると、例えばですが、標準が５：５だとすると、エコモードは５：３みたいな感覚ですよね。なので、標準で細かいアクセルワークが出来ればエコモードと同じ様な運転も可能で、尚且つ迅速に加速もできる訳ですね。文章下手くそでごめんなさい

書込番号：13889963

ウィンカー

[九龍 神威]

ウィンカーをバルブからLEDに変更される方への情報です。

この車、プリウスからの地味な変更点として、ウィンカーのハイフラ防止の制御が
なぜか基盤制御になり、最近の車みたく、ハイフラ防止リレーへの交換ができない
状態です。
その為、LEDカスタムする方々はウィンカーへ抵抗を間に挟んで対策をとっています。
最近になってLEDバルブとセットで販売してるネット業者もいます。

が、ここで怖い情報が入ってきたので念のため提供いたします。

ちゃんとしたカスタムショップで必要な抵抗の電圧を計測し、抵抗を挟み、LEDバルブへ
交換したそうなのですがハイフラ防止制御している基盤が焼き切れてしまったと
報告がありました。ウィンカーの挙動はしっかりしていますがメーターのウィンカー
表示が常に点灯している状態になってしまったとの事です、
本来接続や抵抗に不具合があればリレーが潰れるくらいで済み、交換も簡単ですが
プリウスαはウィンカー制御がメーター類の基盤と一緒になっているので万が一何か
あった場合基盤交換対応になってしまうそうです。
もちろん改造になりますので全て自腹です。
なのでネットに流れている情報に流されて交換をし、万が一何かあった場合損害額が
半端なくかかってきますのでご注意を。
この件に関しては経験豊富なカスタムショップがやった結果です。
ウィンカーバルブのLEDへの交換等は自分でヘッドライドバルブを交換するレベルの簡単
なものです。どのカスタムもそうですが素人が生半可な知識でやってしまうとやはり
怖いですね
特にハイブリットなので少しでも燃費への貢献ができるようにフィラメント球をLEDへ
交換されていく方はいらっしゃると思います。ルームランプやバックライト等。
その流れでウィンカーをやってしまうと手痛い出費になる場合があるのでご注意を。

カスタムに関しては全て自己責任で尚且つ賛否両論あるとは思いますが念のため情報
として上げときます。

ちなみにディーラーは絶対に交換しないでくださいとの事です。

ま、いずれ対策商品がでるとは思いますが。。。
ストップランプや信号等をLED化し、視界への伝達速度を上げ、事故抑制へつないでいる
といいますが、なぜαはエコカーなのにもかかわらず、ウィンカーをミラーウィンカー
までフィラメントにしてしまったんでしょうね。。。
私はウィンカーに関してフィラメントの点灯が好きになってきたのでいいですが
燃費を意識し、近代的な車にしたいならルームランプ等やウィンカーもLEDにしちゃえば
いいと思うんですが。。。ヘッドライトをLEDにする前に。。。
予算的な物なのですかね。

でわでわ、カスタムを考えているみなさまご注意を。

書込番号：13863046

[sonisoni]

明らかに燃費向上が図れるなら、なぜ、純正はLEDではないのでしょうか？

あまり好き勝手に改造していると、交換出来ないように封印されるかも知れませんよ。

書込番号：13864224

[九龍 神威]

なぜでしょうね？わかりません。
高級車はledか多いのですけどね。
コスト削減でないてすか？
視認性はledの方が早く視界に入ってくるそうなので安全にはledの方がいいらしいんですけどね。その証拠に信号やストップランプは最近みんなled。
バッテリーへの負荷も数分の一、交換もほぼしなくてよくてeco。難点はコストのみくらいですかね？

今回ミラーウィンカーバルブもカプラー交換できないようになってたりたりしますので自分で交換しにくくなっています。ですので細かなとこでパーツ代や工賃を稼ごうとしているように思います。ledにしちゃたったらほぼ交換なんか誰もくる必要なくなりますからね。。。

ま、それか開発費用の削減か。。。
でもそれにしたらミラーウィンカーバルブがクリアカバー一体型にしてるのが意味がわかりませんけどね。エコでもないし。何か深い理由でもあるのかな？
いずれにせよトヨタの開発者しかわかりませんね。

カスタムはディーラーが色々販売してるくらいですから個人の好みでしょうね。各カスタムを封印なんかしたらカスタム好きには売れにくくなるでしょうね。現にカスタムパーツが無い車なんてほぼないですし。ま、それが、人気車なら封印してても
対策品が絶対出るでしょうし結局鼬ゴッコ。。。

led化なんかコストの部分意外悪いとこなんてほぼ見当たらないとおもいます。
でなければヘッドライトをledにしないでしょう。

書込番号：13864390　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょう＠はやぶさ]

日本の燃費で大事なのは「モード燃費」で、メーカーはテストパターンに合せたチューニング以外は無関心ですから、コストをかけてまで、今更カタログの「目玉装備」にならないウインカーランプなどのＬＥＤ化はしないんでしょうね。大事なのは「カタログの出来」であって、実車、実装、実走はソコソコでいいんです（笑）
契約の際にユーザーはそこまで見てないでしょうし、納車されてからカスタムに興味のある人だけが「あれ？」と思うだけのことです。
ピンポイントでカスタムしにくいことについては、部品点数を減らしてコストダウンしている結果だと思います。ひとつの基盤にいろいろ乗せた方がコストは減らせるでしょうし、ただ、故障した時はコストがかるし、カスタムに出費も嵩みますねー。（メーカーサイドとしては、販売後のコストに関しては知った事ではないでしょうが）

そもそも論として、今時、このテの車（いわゆるエコカー）を弄って楽しむ人は極めてニッチ・・・後々のカスタマイズのことまで考えてたら収益を上げられずにグローバル競争から取り残されるというメーカーの意図は理解できますが、そんな安易な車作りとディーラーへの囲い込み（自分で弄ろうとする気さへ起こらないような『弄るなカバー』だらけの安っぽい造り込み＝面倒だからディーラーへ）が車への愛情を希薄にして、車離れに拍車をかけているのだと思う。

書込番号：13864586

[ぽんぽん 船]

ウインカーまでLEDなんだ！　凄げっ！

・・・て、
こっちの方が、カタログ重視の戦略のような気がしないでもない。
ウインカーごときをLEDにして実燃費が変わるんだろうか？？？

カタログ燃費だろうが、実燃費だろうが、
ウインカーは、走行モードに関わらず同じだけ電力を消費するんだから、
（ウインカーに優しいアクセルワークなんて無いし、ゆっくり加速させたってウインカーには関係無い）
モード燃費重視とか、実燃費重視とか、関係無いんじゃない？

LEDウインカーで実燃費が良くなるのなら、モード燃費も良くならないとおかしいと思う。

書込番号：13864914

[りょう＠はやぶさ]

＞ぽんぽん船さん

そう、そういうモード燃費（実燃費はどうでもいい）に寄与しない装備（おまけにカタログでのアピールにならない装備）には出来るだけカネをかけないのが今の車作りなんだと思います。

書込番号：13865020

[ぽんぽん 船]

りょう＠はやぶささんへ

話をLEDウインカー限定すれば・・・

モード燃費にも実燃費にも、数値に表れるほど貢献しないと思う。
機能的には、フィラメント電球となんら変わらないと思う。
ランプの寿命（球切れしない）には役立つと思う。※フィラメントでもそうそう切れないけど
カタログ上のアピールは、それなりにあるかも知れない。

この程度のものにコストを掛ける必要なんて無いと思いますよ。
（この件に関しては、メーカーの判断を支持します）

LEDウインカーをディーラーオプションで用意してあげればイイんじゃないでしょうか。
兎に角、コストが掛かっている方が好きな人も居るでしょうから。

書込番号：13865116

[りょう＠はやぶさ]

＞ぽんぽん船さん

LEDウインカーランプのディーラーオプションは、コストがかかって需要もあまり無いだろうから用意されないでしょうね。
個人的には「これはコストがかかっている」と感じる装備が良いというのではなくて、技術的に新旧のより良いものを織り交ぜながらユーザーに提供して欲しいし、少なくとも車両価格に見合うだけのコストはかけて欲しいと思っています。それから整備性を良くすることにもコストをかけて欲しいです。まぁ、メーカーにとってみれば壊れたところを治されるよりも、新品買ってもらう方が嬉しいんでしょうが・・・私もウインカーランプやテールランプはフィラメント球で十分だと思います。ランニングコストを考えるとその方が安上がりで整備もし易いですね。

書込番号：13865331

[ぽんぽん 船]

>少なくとも車両価格に見合うだけのコストはかけて欲しいと思っています。

稀にMC後モデルでコストダウンしている箇所を見かけますね。　※稀じゃないか？（笑
アレはちょっと頂けないですねぇ。
MC前のコストでも利益が出てたわけだから。

書込番号：13865578

[うましゃん]

俺はLEDレギュレータを使ってるから問題ない。スレ主殿は知らないのか？

書込番号：13865902　スマートフォンサイトからの書き込み

[raggaman]

うましゃんさん

横レスすみません^^;
PIAAの製品ですか？

書込番号：13866482　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

ブレーキランプでもポジション球などでもフィラメントを使った電球で廃車までに切れたって人はどの程度いるんだろうか？？
日産サファリの時は１３年で１４万ｋｍくらい乗ったけどヘッドライトでも２回替えただけですし他のランプは多くても１回だけで交換しなくて済んだランプのほうが多かったですよ。
２４Ｖ車でもその程度ですからさらに低電圧の１２Ｖ車なんて１０年以上乗ったにしてもヘッドライトだって無交換で済むくらいじゃないの？

ＬＥＤは寿命が長いと言われていますがローボルトタイプの一般電球も非常に寿命が長いわけですので、日本国内であれば平均的な車齢は近頃やっと１０年を少し超えるようになっただけですのでフィラメント球で充分と言えばそれまでですね。

エコという見方で言えば材料＋製造コストを使用年数で考えればフィラメント球のほうがよほどエコだと思いますが・・・

書込番号：13868096

[ぽんぽん 船]

>ブレーキランプでもポジション球などでもフィラメントを使った電球で廃車までに切れたって人はどの程度いるんだろうか？？

切れる時は切れますよ。
直ぐに切れるのも、長年切れないのも、たまたまです。

インプレッサは、新車2年後にテールランプが切れていてパトカーに停められた。
（切符は切られなかったけど）
NCロードスターはナンバー灯が切れていたことがあった。
ランクル40では、あちこちが球切れを起こしました。（これは流石にしょうがないか。古いクルマだったから）

LEDの方が切れにくいから、信号機はどんどんLEDに替えて行ってるんでしょう。
都内でフィラメントを使った信号機を探す方が難しいのでは？
LEDランプそのものを否定するのは時代遅れかと・・・

書込番号：13873375