トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

[スターバックスポロ]

αやらシャトルやら…
これで売れるんだから、まともなエンジンやミッションから車開発する必要性をメーカーは感じず、国内市場は嘗められても仕方ないような…w


買った人など教えて下さい。
プリウスとαのG、35万円高って高いと感じませんか？
さらに五人乗りと七人の20万円高って…？？？

書込番号：13009648

[32N1WHITE]

＞車開発する必要性をメーカーは感じず・・・

そう。クルマは使い捨て、チューインガムの時代。コストを掛けて開発するより、見せかけのパッケージだけを替えて関心を引くのですね。
これまでのプリウスは、「時代の先端のクルマ」ってことで、そんなことは無かったですが、今後は、新たな技術も乏しく電気モーター車やハイブリ車の中に埋没していくのかもしれませんね。

＞プリウスとαのG、35万円高って高いと感じませんか？

おそらくですが、プリウスに比べて、車重がかなり増していることからも、遮音材やボディ剛性にコストを掛けたと想像できます。現行プリウスのあまりの安っぽい乗り味や、エンジンが回った時の騒がしさをメーカーも認識していると思います。プリウスの上級と位置づけた乗り味を期待していますね。

＞さらに五人乗りと七人の20万円高って…？？？

バッテリーの違いが大きいですが、ヘッドランプや当然サードシート一脚分は、高くなりますから、ここは、相当な価格の上昇だと考えますね。

わたしとしては、トヨタはこれが売れなければハイブリは一過性のものとして終わってしまうと思っていると思います。
クルマ好きとしては、つまんないクルマでしょうけど、これはこれで市場の求める大きなセグメントだと思いますね。

書込番号：13010159

[Jailbird]

買った人ではありませんけど…

>まともなエンジンやミッションから車開発する必要性…

この辺までは初期計画の範囲じゃないでしょうか？
新MCプラットフォーム、THS-II（改x2）ありならガワを変え、定員増に対して必要なチューニングを行う、って感じだと思います。

流用可能な部品は別としても、設計自体は起きますから派生車種がまったく手抜きの産物だとは思ってはいません。

収益性・露出が高いモデルで回収から収益まで行うのがメーカーの意思であったとしても、ユーザーの嗜好や利害が一致していれば特筆して損なモデルではないと思います。

>五人乗りと七人の20万円高って…

ここ
http://allabout.co.jp/gm/gc/380041/2/

にある事が本当かどうかは誰も分かりませんが、リチュームイオンバッテリー＋10万、3rdシート＋10万というのは適正だと思います。

個人的には肯定も否定もありませんが、現状この手の7シーターにメーカーはまだ伸び代があると判断していると感じます。

ただ定員5人なら30型を選んだほうがいいような気もしますね。

書込番号：13010425

[スターバックスポロ]

32N1WHITEさん
Jailbirdさん、ご返事ありがとうございます。

ご意見やallaboutの記事、参考になります。


プラットフォームの変更時に追加される開発の流れで出てくるのは分かりますし、
売れるものを売るトヨタを批判的にするものではありません。


ただ…実車も見ない・納車いつになるか分からないというプリウスが出た時のようなばか騒ぎの中、契約してしまう人に、理由を聞いてみたいというか…


・静粛性や内装を良くするには＝値段を上げる
・容量を大きくするには＝燃費が大きく下がる

これって当たり前で企業の開発努力はどこに見られるんでしょう…



・WISHより狭い三列シートなんてはっきりした言って信じられませんし、
写真で伝わってきてしまう安っぽいシートに10万…


・燃費に関しても、実燃費は20キロ切ってきますよね？(cmのようにエアコン切ったりしても呆)

・そしてエンジン…重量が増して、出力などが変わらないと言うのは？99hpって
・外装は人それぞれですが、
最後に値段は・・
七人乗りで乗り出しいくらになるんですか？
減税もなくなれば＋20万以上、この価格でナビも付いてないんですよね？


もはや先進技術でもない、実燃費は10キロ後半、そして価格…

契約した人する人が、価格設定などトヨタの企業努力に疑問が出ないのが不思議です

書込番号：13010787

[hananoyama]

3月中に契約しました。4/1前ですが客とＤでは本契約になっているようです。
Gツーリングですから、プリウスの価格表と比べると、まぁ割高でしょうね。

ただ、私の場合は、現状クラウンエステートで燃費は5km/L、国産には同類が乏しく
燃費は大問題。現行プリウスは荷物室が全く不足で検討対象になりませんでしたので、
ようやく購入対象が出てきたということで即決です。

もし、パワーシート20万のOPがあれば間違いなく付けていました。

つまり、ワゴン以外は対象外でHVを待っていた人には、実車を見る必要はなかった
って感じですよ。

書込番号：13011000

[ひでき305]

4月に契約しました。確かに実車は見てないし試乗もしていません。
私としては実用性を取りました。
プリウスより荷物が多く搭載でき、セカンドシートの背もたれが倒せ、一回り車内が大きい等、魅力ありました。
商品の価値観違いですが、人件費や部材費が高騰しているなかで、私はこの価格で良くここまで出来たものだと思います。

書込番号：13011289

[aimi3]

はじめまして

私も3月中に予約、4/1に注文しました。
以前30プリウスの方にも書き込みをしました。

プリウスαの値段ですが、私個人的には結構お得な値段だと思います。
プリウスα　＝　プリウスをワゴン化とみられているようですが、
実際、プリウスとは全く違う車です。
エンジンの型式も変わりませんがチューン違います。
また、共通部品はステアリングとその他数点しかありません。
実際、ゴールデンウイーク前から堤工場で生産していますが、
試作の段階ではカルディナの後継車種として扱われていました。
名前も「プリウスα」は2月ごろに決定しましたが、トヨタ社内では
批判の嵐です。なぜプリウスなのか・・・と！
トヨタの偉いさんの一言で決まった様です。
知名度を取ったとのことです。（大変残念）

ＴＨＳエンジンも、これ以上あまり変わらないのは完成度が高いためです。
価格と燃費を考えるとバランスの取れたエンジンです。
現にアルファードのハイブリッドが無いのは燃費が悪く
採算が取れないから消滅しました。（マイナーチェンジで復活しますが）

初代のプリウスでも1台売ればトヨタは50万円の赤字でした。
30プリウスでも1台の儲けはあまりありません。
量産して元が取れているだけです。
車が大きくなった分、価格が上がったと考えればいいのでは？
ひでき305さんの言うとおり、最終的には個人的な価値観違いです。
買う買わないはその人の自由ですから・・・

因みに、リチウムイオン電池のグレードはあの価格では赤字ですよ。
その分、ニッケル水素のグレードの値段設定が多少高くして、元を取っています。

余談ですが、ゴールデンウイーク明けから豊田市周辺ででαをよく見るようになりました。
トヨタの走行テストの車ですが・・・
納車が楽しみです。

書込番号：13011438

[古いもの大好き]

本日注文（５人乗りＧ）

「プリウスとαのG、35万円高って高いと感じませんか？」
いやあ、正直ＳＡＩのＧより１００万も安い！と思ってしまいました。
７人乗りとの差は良くわかりませんが、たぶん電池代かなあと思います。

燃費２０ｋｍを切る…現有車が６ｋｍ/Ｌ台ですので１２Ｋｍ/Ｌ以上であれば文句なし。もし１８Ｋｍ/Ｌでも行くのであればなんと３倍！感激！ですね。

じゃあ何でさっさと現行車のプリウスを買わなかったのかと言うと、私プリウスの後部座席に座れないんです（身長１８４ｃｍ）
プリウス後部座席の座面から天井までが９０５ｍｍに対しプリウスαが９９５ｍｍで、９９５ｍｍは現有車の２列目と同じスペックとなり、「待ってましたあ」と言う感じですね。

たぶん家族に身長の高い方がおられる人たちは、待っていらしたと思います。

書込番号：13012010

[Jailbird]

諸元表をよく確認していなかったので…

素のベースグレード（Lセレクション）で確認してみましたが

・EDB付きABS
・S-VSC（ESP）とTRC
・上記がらみのヒルスタートアシスト
・緊急ブレーキシグナル（点滅）
・SRSエアバッグ（運転席・助手席はサイド含む、前後席間のカーテンシールド by嘘つき）
・フロント鞭打ち軽減シート

は下級グレードでも削除されておらず

全車共通で

・ELR付3点式シートベルトと人数分ヘッドレスト（フロント・セカンド・サード）
・チルト＆テレスコピックステアリング

は装備されていますね。

相変わらずLセレクションでシートリフターを省いているのは笑いますけど、珍しく地味なところを真面目に作っている印象はありますね。裏返せばそれだけ評価を気にしている車だと言えるのではないでしょうか。

今更ながら2012年7月を目の前にしてこの辺がごっそり抜けおちている新型車も多いです。
それ以降の価格改定どうするんだろう？ と思いますけど。

万能ではないですが、これらの装備で車のお里が判りますから、どのグレードを選んでもがっつり後悔することはないように思えます。パワーユニットが同一なのでミリ波レーダーとかは別として、主に快適装備の差ってところでしょう。

フィールやスペックに表れない部分は乗ってみなけりゃ分からないのでしょうけど…

書込番号：13012263

[super_love]

>>これが売れるようでは…

「売れる車＝良い車」ではありませんからねえ。

トヨタは「売れる車」を作らせたら世界一なのです。

書込番号：13015203

[スターバックスポロ]

決してVWの回し者ではない一般人ですが…

例えば先日発表された、パサートバリアントよりプリウスαが優れている点というか気に入るなんてありますか？

天井の高さ…呆以外で、一年待ちで交渉に行かれてる方々、優れている点あるなら教えて下さい。

書込番号：13031089

[riff1234]

＞例えば先日発表された、パサートバリアントよりプリウスαが優れている点というか気に入るなんてありますか？

燃費がいい、値段が安い、屋内が広い。
日本はストップアンドゴーが多いんで、ハイブリッドが燃費面で有利です。
そもそも、燃費がどうでもいい人なら、プリウスαより50万以上安いウィッシュを買うと思います。

書込番号：13032952

[hananoyama]

＞例えば先日発表された、パサートバリアントよりプリウスαが優れている点というか気に入るなんてありますか？

ワゴンというカテゴリーでは燃費が圧倒的でしょう。
ここ数年ガソリン価格が高止まりしているのでどうしても燃費重視になりますね。

また、燃費だけなら本プリウスの方が良い訳ですが、ワゴンというフォーマットでないと
ダメという人は結構居るみたいです。

=> だから、こんなにオーダーが・・・

VWなら国産の方が好きですね。これは好みの問題。
トヨタ車を特色のないツマラン車だと評価する人も結構いますが、
10年使う機械で命を預けるとなると信頼性はかなり優先されます。

書込番号：13033069

[スターバックスポロ]

レスありがとうございます。
やはりプリウス好きな人でも燃費(＋価格？)くらいしかないですよね

その燃費なのですが、本当にプリウスαの方が大差あるのでしょうか？？

みんからや書籍などから知るプリウスの10・15と実燃費の差と、ポロを含め、知る限りのVW・TSIの差を考えると、プリウスαとパサートならば同等な気がしますが？

書込番号：13041087

[super_love]

>>スターバックスポロさん

知っていて言及を避けているのだとは思いますが（笑）、
プリウスアルファは「レギュラーガソリン仕様」、
VWは「無鉛プレミアム仕様」ですよね。

プリウスの購買層は、
「ガソリンなんかに出来るだけお金をかけたくない」
という人も、かなりいると思われます。

不安定な原油市場です。リッター200円も間近。
3年後にはハイオク車は、一部の物好きを除いて見向きもされなくなるでしょう。

書込番号：13061495

[スターバックスポロ]

ガソリン、レギュラーとハイオクはどこでどのように成分差・価格差が生まれるか知っていてのレスですか？(笑)

書込番号：13061542

[super_love]

>>スターバックスボロさん

もちろんです（笑）

書込番号：13061867

[まつもＸＣ]

給油回数が半分以下に成れば、それで充分です。
震災を経験しました。たった２０００円のガソリンを入れるために、夕方に並んで次の昼のお昼まで掛かる、それで入れられればラッキーで、その前に入荷分は無く成りましたなんて事も(T_T)。
生きているうちに二度と無いとは思いますが、一度経験してしまうと輸入車のL8ｋｍ以下は怖くて乗れません。
荷物が載せられるハイブリットカーは選択肢はこれしかありませんでした。
VWシャランも見ましたが、さすがにあの車体では低燃費と言っても実際12〜13ｋｍ。
僕にとって７５点のαは、プリウスを試乗したうえで、カタログだけで十分注文出来る車でしたよ。

書込番号：13068252

[ゴールデンレトリーバー]

aimi3さん

＞実際、プリウスとは全く違う車です。エンジンの型式も変わりませんがチューン違います。

どこがチューンされているのでしょうか？

レクサス２００ｈもエンジンがチューンされていると、レクサス店で聴きましたが？

詳細はどうなんでしょう？

書込番号：13257076

[スターバックスポロ]

性能に大差もなく、チューニング＋ワゴンだけで
トヨタはお金を取れるのですから、日本市場はさそがし楽で儲かるでしょうね

減税間に合わないかも…にもかかわらず予約する人って……呆

書込番号：13257945