トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

ATF交換について

[相坂]

こんにちは
先日2011年モデルをかなりの格安で入手しました
走行距離は10万kmを軽くオーバーしていたのですが、乗ってみるととてもいい車で長く大事に乗りたいと思うようになりました
しかしATFのことがどうしても気になり、こちらで質問させていただきたく書き込ませていただきました


ズバリ質問ですが、皆さんATFの交換はどうされているでしょうか？


情報が色々あってよくわかりません。
無交換で良いという情報もあれば、今のトヨタは10万kmほどでの交換を勧めているという情報もあります。
私のような古い人間ですと油圧回路が詰まるから危ないという思い込みもありますし、ハイブリッド車は冷却がメインだから問題ないという意見もあります。
ガソリンスタンドでは「プリウスってATFなかったと思う」と言われましたし、ジェー◯スでは「交換作業時に鉄粉が入る可能性があっておすすめできない」とも言われてしまいました（じゃあなんでピットメニューにトヨタハイブリッド車ATF交換があるんや……）。

そんなわけで皆さん、一家言お持ちでしたらご教授いただけますと幸いです
実際に交換された方の感想もお聞きしたいです
どうぞよろしくお願いします

書込番号：26381850　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞相坂さん

トヨタの推奨は、交換不要、ただしシビアコンディションの場合100,000�qごと、です。
普通に乗っているなら、交換不要でしょう。
前のオーナーの乗り方が分からない、と不安を感じるなら、交換でしょうけど。

書込番号：26381868

[ダンニャバード]

＞相坂さん

ハイブリッドも普通にATFはありますし、交換もできます。
私のはエスティマハイブリッドで13年落ちになりますが、5年ほど前（8万キロくらい）に交換しました。

以前聞いたのは、十数万キロ無交換の過走行から下手に交換すると、溜まっていたスレッジが新油で洗い流されてミッション内でつまりを発生させる可能性があるとか。
交換は信頼できる整備工場か、何かあったら保証してもらえるかも？なディーラーで交換するのが良いのではないでしょうか。
ちなみに今回入手された車体は今まで一度も交換されていないのですか？

書込番号：26381872

[神楽坂46]

＞相坂さん
＞実際に交換された方の感想もお聞きしたいです

違うトヨタのHV車ですが、約３５，０００kmで交換しました。

ディーラーからは、約２０，０００kmでの交換を打診されましたが約３５，０００kmでの交換にしました。
（気持ちの問題でしょうが、何か少し回転よ言うか転がりがスムーズな様な気はします）

ATFが汚れて劣化したまま乗るより交換された方が良いと思います。

１回目の交換なので早くしましたが、２回目以降は５〜７０，０００kmで良いんじゃないですか（私見ですが）

もし交換するのでしたら、トヨタのHV車を良く知っている整備士さんにお願いした方が安心しますよ。
（トヨタのディーラートヨタ車専門店等）

書込番号：26381899

[gda_hisashi]

＞相坂さん

>私のような古い人間ですと油圧回路が詰まるから危ないという思い込みもありますし

プリウスαのミッションは昔からあるトルクコンバーター式のＡＴではありません
トルコンではないので走行距離は気にする必要ないです

いわゆるＣＶＴなので距離とか気にせず換えられる時間と予算があれば交換するにこした事ありません

>ジェー◯スでは「交換作業時に鉄粉が入る可能性があっておすすめできない」とも言われてしまいました

これもトルコンで言われていた事ですね

しかしエンジンのように高速、高温にさらされる訳ではないので

エンジンオイルほどの頻度は必要無いと思います

交換頻度はお任せ（相坂さん納得できる頻度）で良いですが
１０万キロ走られているならとりあえず１回交換しても良いと思います
（僕だったら交換します）
交換ｉｏｌはミッションはＣＶＴタイプですがＡＴＦが指定されているようです
（どちらも作動油なので大差なくこの車が出たころはまだＣＶＴ用ｏｉｌって
メジャーではなかったのでお店に相談してみると良いかと思います）

書込番号：26381923

[funaさん]

＞相坂さん

シビアコンディションでは10万キロごと？
そうなると日常使用車はシビアコンディションなので変えたほうが良いでしょうが、10万キロを超えるとデファレンシャルオイルが壊れるリスクがあるので、ディーラーは替えたがりません。
ATFテスターで古いフルードの中の鉄粉のようすを確かめて、または確かめられる修理工場に頼んでみてください。断られるかもしれません。
普通は4万キロごとに1回ごとに半分ずつ交換します。
1回で全交換するにはトルコン太郎などの圧送システムが必要です。
10万キロ越えで初めて交換なら圧送交換をお薦めします。
https://kyoei-japan.net/2020/04/22/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%81%AEatf%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/

ついでに交換できるデファレンシャルオイルなどの交換をお薦めします。

書込番号：26381943

[gda_hisashi]

＞funaさんさん

それは多分トルコンの場合のメンテ(交換)かな

書込番号：26381992

[funaさん]

＞gda_hisashiさん

そうですか、それは失礼しました。
Google先生もあまりよく分かっていないようですね。
「プリウスα ATF交換？」で聞いてみました。

書込番号：26382075

[ひろ君ひろ君]

まずコンタミチェック　結果を聞いてから考えてください

書込番号：26382093

[BREWHEART]

AI（GoogleならGemini？）の回答ならそうであると注釈を入れてね。
さも自分の回答のように書き込んで、AIが間違ってましたとAIのせいにするのは見苦しい。

書込番号：26382211

[gda_hisashi]

＞funaさんさん

多分質問の
「ATF交換」が
回答を惑わしたんでしょうね

先にもコメントしていますが
プリウスは昔のAT(トルコン)とは違いますから
オイルも今だったらCVTFとなるんじゃないですかね

AIはネットの情報を拾い集めるだけだから
質問のしかたも重要になります

多分ですがプリウスαの情報が少なくATFの方からも情報集めたんじやないかな

書込番号：26382227

[相坂]

みなさんありがとうございます
実は廃車にする寸前のところで引き取ったため、諸々処分してしまったらしく整備記録が誰かの記憶の中にしかありません。ワイパー交換すらも純正からNWBに交換してあって一苦労したりしました。
（よく見ないで純正交換ゴムを買った私が悪いだけです）
そのため色々不明な点がある車です
（トヨタのウェブサイトから見れる整備記録もありませんでした。ナンバーも変わってるみたいなので単に見れないだけかも？）


>>あさとちんさん
そういうわけでして、前オーナーの乗り方もよくわかりません。
平均すると年1万キロいかないくらいなのでシビアではないかと思うのですが、心配のほうが勝る感じです。

>>ダンニャバードさん
上記のような状況でして、交換は不明なんです
シールは貼ってなかったので多分やってないかな……？
それと、交換可能はそうですよね。あのガソリンスタンドの方はちょっと謎でした。
実体験もありがとうございます。
8万キロだと私のような古い人間でも安心の距離でしたね。
実は私もスラッジが心配で、そのことをChatGPTに尋ねたところ

プリウスαのATFの特徴（重要）
プリウスαは一般的なAT（トルコン＋多段変速）ではなく、
・CVTでもない
・遊星歯車＋モーターを使うトランスアクスル
ATFは
・変速制御用ではなく
・潤滑・冷却・絶縁が主目的
という構造です。
→「ATF交換で不具合が出やすい」従来ATとは事情が違います。

というふうに答えてくれました。ますます意味がわからなくなり、こ子に書き込ませていただいた次第でした。

>>神楽坂46さん
ご感想にも感謝します
気持ちスムーズというのを聞くと、羨ましいですね。
交換をお願いしてみようかという気持ちになってきました。

>>gda_hisashiさん
やっぱり、多段ATとは違いますよね。
しかし上記のようにChatGPTがCVTじゃないと言い出しまして、本当にCVTということで良いのかとの疑問があり、こうして質問させていただきました。
変速機が入っていないはずは無いので、普通に考えてCVTですよね。
あとジェー◯スの方は何か勘違いされていますよね？
一応、トヨタハイブリッド専用オイルは在庫してあるっぽいので詳しいのかと思ったのですが……
ttps://www.jms-car.com/maintenance/menu/transmission_oil/

>>funaさんさん
同じ年代の方でしょうか？
やっぱりコレが頭をよぎってしまうんですよね。
ただ今回は違うようなので、交換してみる方向で考えてみます。

>>gda_hisashiさん
そうですよね？多段の方の話で合ってますよね？
やっぱりATと聞くとこう思っちゃうんですよね
安心しました

>>ひろ君ひろ君さん
コンタミチェックとは初めて聞きましたが、検索してみると良さそうなテストですね
どこかでやってもらえないか聞いてみます
（この車は底のカバーを外さないとアクセスできないらしく、リフト無しでの作業はキツそうだったのでどこかでお願いしちゃえ！と思い、調べているうちにドツボにはまって質問させていただきました）

>>BREWHEARTさん
今回私もAIに聞いてみたりもしたのですが、ますます訳がわからなくなり、こうして書き込ませていただいた次第でした。
まあそういう理由があったので、『皆さんATFの交換は〜』だったり『実際に交換された方の感想〜』だったりをお聞きできればと思っています。


改めてましてみなさんありがとうございました
交換する方向で考えてみたいと思いますが、10万キロをかなり超えていますので
今回はジェー◯スではなくディーラーでお願いしてみようと思います
でも金額が1万円以上違うんですよね……
まあATFの交換方法も色々あるみたいなので、やっぱり詳しそうなトヨタのお店でやっていただく安心料が1万円と考えれば安いですね。
一応、多走行で交換された方が現れるかもしれません。申し訳ありませんが、質問はもう少しだけ解決済みにはせずにさせていただきたく思います。

書込番号：26382234

[ダンニャバード]

ん？
トヨタハイブリッドのミッションオイルオイルは、普通のATFですよ？
メーカー推奨としてオートフルードWSとなっていますが、いわゆる普通のATFですよね？

書込番号：26382237

[ダンニャバード]

＞相坂さん

＞しかし上記のようにChatGPTがCVTじゃないと言い出しまして、本当にCVTということで良いのかとの疑問があり、こうして質問させていただきました。
＞変速機が入っていないはずは無いので、普通に考えてCVTですよね。

電気式CVTと名付けられていますが、いわゆるV字型のベルト状のものを使うCVTとは全く異なり、歯車は常に嵌合している状態です。
変速機はモータージェネレーターの回転速度を調整することで行われますが、低速からの加速については過半がモーター動力によって行われます。エンジンはトップギア相当で駆動軸と繋がっているため、高速走行時はエンジン動力で直接駆動しますが、加速時はモーターアシストが主となるような仕組みです。
THSの仕組み、等で調べられると色々と情報が出てくると思いますよ。

書込番号：26382241

[gda_hisashi]

〉トヨタハイブリッドのミッションオイルオイルは、普通のATFですよ？

使う(指定)オイルはATFだけどミッションの構造はトルコンじやないから

トルコンのオイル交換の注意(懸念)とは異なる

書込番号：26382249

[相坂]

＞ダンニャバードさん
＞gda_hisashiさん

オイルはなんかWSは低粘度低粘度と言われていたのと、冷却も兼ねるというのでなんとなくの雰囲気で専用オイルなのかと思っていました。
スクーターのオイルでMB規格推奨のところをMAを入れたら動きが悪くなったことがあったので、自分的に低粘度のやつはメーカー品にしておいたほうが良いのかな？という印象です。

電気式CVTについてですが、そういえば以前にイチケンさんの動画でチラッと見たのを思い出しました
https://youtu.be/Zs7Z3ZSLMAk?si=xGMar7ozmdb6DcVS
最終段とタイヤの間にベルト式CVTが入っていると勝手に思っていましたが、発電機をモーターとして回すことで変速していたんですね。
皆さん詳しくてためになります

書込番号：26382258

[エメマル]

ジェームスを何度も無駄に伏せていますがルール違反です。
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=BR010

書込番号：26382401

[カレコレヨンダイ]

私は、プリウスユーザーではありませんが・・・

ATFオイルを交換するなら、長く乗りたいなら、断然トヨタディーラーでの交換をオススメします。

当方は、スバル車(1996年製レガシィ)だったのですが、ATFのトラブルで苦労した事があります。
オイル容量が4L前後のエンジンオイルと違って、ATFオイルは12L前後と大量にあります。
なので、一度に全量交換する事は、まずないと思います。(全量交換の事例の殆どが容量の少ない軽自動車での情報ばかり)

つまり”混ぜるな、危険！”・・・的な事です。

例え2011年製とか古い年代の純正ATFも、一般流通上、消えてしまっていても、トヨタディーラーならストックがあると思われます。
オイルの一部交換なら同じ成分の純正オイルに越した事はない訳で・・・

当方、一度、オートバックスのハイグレードATFに交換して、純正よりもパワフルになって喜んでいたのですが、その後、走行距離が10万km超えた頃には、ATFオイルの劣化で、寒い時期になると、なかなかシフトアップしなくなるという不具合に陥り、再度同じオイルに交換しようと思ったら、なんとそのハイグレードATFは販売終了してしまっていて、CVTオイルしか置いてないという始末。

仕方ないので、スバル純正のATFオイルにしようと思ったら、通販とか一般流通では売り切れで入手困難、スバルディーラーでは普通に取り寄せ出来たんですよね。
で[4L缶×2缶(合計8L)]を一部交換したのですが、少しマシになったぐらいで、完全回復しませんでした。

その交換後、一年置いて、ダメ元でもう一度、純正ATF(8L)交換したら、やっと回復したという経験をしました。

こんな目に遭うのは2度と御免なので、誰が何と言おうと、自分なら推奨時期にディーラーで交換しようと思ってるという訳です。

書込番号：26382465

[相坂]

＞エメマルさん
ご指摘ありがとうございます
そうだったんですね、以後気をつけます。
まあ今回は作業を断られているので、検索に引っかからなかったところで問題ないと言えるのではないでしょうか？
このスレッドでもプリウスαのATF交換で検索してたのにAIがトルコン多段ATの情報を引っ張ってきてしまったように、多走行のトヨタハイブリッドとATF交換のワードで実店舗名を出した場合、AIが誤認して◯◯での作業がおすすめですとか言い出すかもしれません。
というのは全て言い訳なのですがｗ
検索に引っかからなくても問題ないという部分はおそらく事実ですので、今回は見逃してください

書込番号：26382468　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

肝心な事、書き忘れていました。

皆さん、ATFオイルフィルターの存在をご存知か？
殆どの車が、ATFオイルフィルターが2個付いてるという話。

エンジンオイル用のオイルフィルターのような、エンジン外部に交換が容易な筒形が一つ、もう一つは簡単には交換出来ないエンジン内部に薄い網戸のような金属メッシュ型のフィルターが付いてるようなのです。

エンジン内部のフィルターが目詰まりしたら、いったいいくら費用が必要になるんだか・・・恐ろしい。

あ、それとジェームスにトヨタ純正ATFが置いてない前提で話をして来た事に気付きました。
もし、置いてあって、圧送式で一部交換してくれて、値段も安いんだったら、それはそれでアリかも？

書込番号：26382475

[相坂]

＞カレコレヨンダイさん
経験とアドバイスありがとうございます
やっぱりATF交換はこれが怖いんですよね
復活までの道のりも勉強になりました

ただ今回は電気式 CVTということで、昔ながらのこういう症状にはならないんじゃないかなと思いましたが……

フィルターのお話を聞いて、そういえば杏仁さんの動画でそんな感じのを見たような気がして見直してみました。
https://www.youtube.com/watch?v=awr3-fVs2gc
フィルターの話はなかったので磁石に鉄粉がついていたという部分を勘違いして記憶していたと思われるのですが、動画のコメント欄に多走行のプリウスαのATF をディーラーで交換したらガリガリと異音がするようになったという有力な情報を発見しました！

私の中ではほぼ交換するつもりで固まっていたのですが、このコメントを見てやっぱり怖くなってきました。
もう少しだけスレッドはこのままにして、多走行トヨタハイブリッド車でATF交換経験のある方が現れるのをまたせていただきたく思います。

書込番号：26382712　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞相坂さん

＞カレコレヨンダイさん
の車はトルコンですから昔からの脅しの流れもあります

スレ主さんはトルコン情報は拾わず交換されると良いでしょう

ＡＴＦとＣＶＴＦはｏｉｌ自体はほぼ同じですがプリウスはトルコンでは無い（ミッションの構造、原理が違う）ですから

僕もスバルのトルコン車使っていますがＡＴＦは時々部分交換をＤＩＹで行っている程度です
（２１歳２０万キロ）

書込番号：26382744

[相坂]

＞gda_hisashiさん
勇気をありがとうございます
皆さんに教えていただいたおかげで、プリウスの機械式CVTについては一応認識が深まったと思っています（イチケンさんの動画も見直しました）
これが7万kmとか8万kmだったら掲示板で相談せずに交換しちゃったと思うんですけど、十数万キロで初交換となるとやっぱり恐怖心が勝ってしまって、どうしても経験者の確証が欲しかったんです
上にあげたYouTubeの動画でも真偽は不明とはいえ、ディーラーでのATF交換でプリウスαからガリガリという異音が発生したという情報があるわけですし……
（これは本当に何が原因だったんでしょう？マジもんの異物が混入した？ディーラーで？）

なのでもう少し、もう少しだけ、経験者の方が現れてくださるのを待たせてください

書込番号：26382756　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞相坂さん

１０万キロを超えていて、長く乗り続けるのでしたら交換した方が良いと思いますよ。
トヨタのディーラーで（あくまでも自己責任になりますが）

わたしの場合の交換料金は、ディラーで４，０００位でしたが下記のURLを添付しますが、高く言ってる人もいますし、わたしと同じくらいの人もいる様です。

２０１３年７月　ここ価格コムでの質問です。　プリウスα 2011年モデル
読んで参考にしてください。　確認済でしたらすみません
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287148/SortID=16357277/

書込番号：26382821

[神楽坂46]

＞相坂さん

連投すみません。
AIにシビアコンディションについて聞いて見ました（参考にどうぞ）
本人が乗って無いので分からないとは思いますが、

プリウスαのようなハイブリッド車にもトランスミッションが搭載されており、ATFは駆動用モーターの冷却も担っています。ATFが劣化すると、駆動ロスが発生して燃費が悪化したり、変速時のショックが大きくなったりする可能性があります。アメリカでは、ATFの交換を怠ったことでモーターに鉄粉が入りショートする故障事例も報告されています。

トヨタのメーカーでは「基本的に無交換」とされていた時期もありますが、近年では車の使用状況（シビアコンディション）によっては10万kmごとの交換が推奨されるなど、推奨値が変わってきています。

シビアコンディションとは
日本の交通事情では、多くのケースで以下のいずれかの「シビアコンディション」に該当すると言われています:

悪路走行が多い：舗装されていない道や砂利道を頻繁に走行する場合。
走行距離が多い：長距離を頻繁に走行する場合。
山道の走行が多い：上り坂や下り坂が多い道を頻繁に走行する場合。
高速走行が多い：高速道路を頻繁に利用し、エンジンが高温状態になる時間が長い場合。
短距離走行が多い：日常的に短い距離しか走行しない場合。
発進・停止が多い：渋滞路や市街地での走行が多い場合。
低速走行が多い：常に低速での走行が多い場合。

書込番号：26382859

[相坂]

＞神楽坂46さん
色々な情報ありがとうございます
実は質問スレを立てる前に“ATF”で検索していたのですが、教えていただいたスレッドは見ていませんでした（CVTFだから引っかからなかった?）
プリウスの電気式CVTシステム（前の書き込みで機械式と書いてしまいました）については、やはり似たようなやりとりが昔もあったのですね

また、ディーラーに電話をして聞いてみました
工賃は3万円だそうです
そしてもう伏せ字にしませんがジェームスは1万5000円ぐらいでした

単純に私の住んでるところが高いのか、古い車だからなのか、物価が上がったからか、リスク込みの値段なのかわかりませんが、なかなかの値段ですね

あとはYouTubeのコメント欄で見た異音の正体だけが謎ですが、時間のある時に実車を持って行ってディーラーで相談しがてら質問してみようと思います

書込番号：26383035　スマートフォンサイトからの書き込み

[相坂]

＞あさとちんさん
＞ダンニャバードさん
＞神楽坂46さん
＞gda_hisashiさん
＞funaさんさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞BREWHEARTさん
＞エメマルさん
＞カレコレヨンダイさん
そしてスレを見守ってくださっていた皆様
大変お待たせいたしました。諸々の予定も片付き、この度トヨペット様にて交換をしてまいりました。
色々まとめさせていただきます。

・走行距離15万キロでも何も聞かれず、何も確認されずに「じゃあ交換しますね」と作業開始（事前に車体番号とナンバーは電話で確認されていました。ただナンバーは一度返納しているため走行距離の記録は残ってないのではないかと）
・オイル4000円くらい、工賃8000円くらいで合計12000円くらいでした（某店より安い！）
・エンジンスタートからのドライブに入れた際のショックを感じなくなりました
・スターウォーズ世界のスピーダーにでも乗っているのかと錯覚するくらい走り出しはスムーズに感じました（プラシーボ効果かも）
・EV走行状態からエンジン始動するときのショックも激減しました
・街乗りでの平均燃費がトリップ読みで385→397kmまでの12キロほど走行している最中に22.1→22.3km/Lまで上昇しました（このトリップと平均燃費は給油ごとにリセットしています。スタッドレスタイヤなのに燃費が22をオーバーしているのは、試しにハイオクを入れてみたらめちゃ燃費が伸びたからです。まじビビった。）
・一番心配していた異音などは今のところ無し
・ドアのところに交換日時や走行距離などを記録したシールは貼ってもらえませんでした（納品書には距離記載）

以上まとめますと、皆さんが教えてくださった通りトヨタ製ハイブリッド車の電気式CVTにおいてはATF交換（検索用にCVTF交換とも）に際して走行距離の心配はしなくて大丈夫でした。
知識的にも値段的にもトヨタのディーラーで交換が一番良さそうですね。ただしネッツとトヨペットで提示された値段が違かったので色々聞いてみるといいかもしれません。
また、グジグジ言っていた私に長らく付き合ってくださっていた皆様には改めて感謝を述べさせていただきます。
本当にありがとうございました。

これから何度か遠出する用事がありますので、気づきがありましたら改めて書き込みさせていただきます。
何もなくとも数ヶ月から半年くらい走りましたら、経過報告させていただくかもしれません。

書込番号：26416902

助けて下さい。ヘッドライトライトについて

[アゲたてポテト]

現在プリウスαSグレード7人乗りを、所有していてヘッドライトに不満を持っています。ハロゲンタイプにledバルブを取り付けて乗っていますが暗すぎる。
ledユニットに変えれば問題は全て解決すると思っていますが車自体年数も経っていてledユニットの消耗等考えると中古ユニット購入するのは控えた方がいいと思ってしまいます。なので車検対応前提でledバルブを変えようかと思いますが、ハロゲンユニットでもカットラインが綺麗に出るもの、視野性のあるもの、不具合が少ない物。全て揃っている物は少ないと思いますがお勧めあれば紹介いただければと思います。
現在取り付けているバルブはfcl製6000k 2200lmファンレスタイプ
購入を考えているのがipf Phillips piaa
助言いただけると助かります。よろしくお願いします

書込番号：25475115　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゲたてポテト]

追記
前期型　h23？24？マイナーチェンジ前です

書込番号：25475122　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

HIDのほうが明るかったのにね
LEDは意外と暗いですよ

書込番号：25475193

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ハロゲンのユニットでは光が拡散して思ってたような明るさを得られないですね、でも2200ルーメンでは少し物足りないんじゃないでしょうか。

やはり5000ルーメン位必要と思います。

日星工業がオートバックスに供給しているアルバライスネオと言うのがあるんですが、これノートのハロゲンのユニットに装着してますがけっこう明るかいです。

一度オートバックス等のカーショップに相談されたらいかがでしょうか。

書込番号：25475199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

色温度少し下げると見やすいと思います。
5000K位。

https://zwebonlinestore.com/blog/led/common/2862

ルーメンは光源の光の量を指している単位なので、ライトの仕組みにより光が散ってしまったら「暗い」と感じてしまう場合もあります。

https://support.fcl-hid.com/dc10dbb93b544ac5b8a55ee9018330eb

https://zwebonlinestore.com/blog/led/common/173

書込番号：25475219　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゲたてポテト]

今書いてある内容にプラスしてプロジェクタータイプのledバルブとチップタイプのledバルブでも悩んでいます。色温度も好みかも知れませんが出来ればホワイトが良いです。それを考慮した上でおすすめのledバルブ有りませんか？？

書込番号：25475236　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゲたてポテト]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ほんと物足りないです。純正ledフォグのみ付けて走ってるみたいに暗いです。夜中歩行者轢き掛けたのも有り今回交換しようと考えました。因みに今付いているledバルブはカットライン、車検対応等どうでしょうか。気になります

書込番号：25475240　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞アゲたてポテトさん
私でしたらIPFをお勧めしますね。
過去に２機種、LEDバルブ自体初期の頃の物と数年後の物を乗用車とトラックに使った事があります。

どちらも不具合無く、トラックの振動でも大丈夫でした。車検も問題無かったです。

ただ確かに今お使いの物のメーカー云々以前に2200lmは暗くて当たり前の様に思います。
乗用車の純正では色々な道路状況を踏まえ見易さから4500k〜5000kくらいが多いです。

経験上5800k以上になってくると夜間雨の道路表示が見えにくくなって来るので注意が必要

書込番号：25475243

[アゲたてポテト]

＞つぼろじんさん

hidに関しては完璧自分好みです。ジワ〜と点灯するのも最大光量も。ただ、ledバルブのコンパクトさには勝てません。なので今回はledバルブ、ユニットのみで考えています。お勧め紹介した頂けると幸いです。

書込番号：25475247　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

https://nihonlighting.com/fit/toyota/cat53/

悪い噂は聞かない

ライト曇ってるとかはありませんよね…

書込番号：25475251　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゲたてポテト]

＞☆ポコ☆さん

貴重なコメントありがとうございます。
乗用車についている物の話を伺いたいのですが、ipfのどのシリーズか気になります。また色温度、lm数教えていただけると助かります

書込番号：25475255　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゲたてポテト]

＞桜.桜さん

経年劣化により多少の黄ばみはあります。ただまだ透明感はあるのでバルブの問題かと思います。また今回自分の条件に合ったものが見つかり次第ヘッドライト磨き入れるか考えている所です。

書込番号：25475261　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞アゲたてポテトさん
２４V対応なので型番が合えばトラックでもどちらも同じです。

乗用車の時はハイビームに使っていたのでHB3/HB4タイプだったと思います。
ヘッドライトはH4が多いと思います。

初期の頃はこんな6500kもあったかな？と思って見ていました。当時は確かですが２種類あったはずです。
ヘッドライトと色温度を合わせるのに低い方を選んだ記憶があります。
オールインワンモデルで今だと6500k は統一され　Lo4000lmになっていますね。

トラックの時は４年程前で6500kだった気もします。
今と昔では表記もシリーズも異なるので取り敢えず一番高いモデルでした。

書込番号：25475301

[高い機材ほどむずかしい]

H11のハロゲン仕様ですよね？
ハロゲン球は３６０度方向に光がでるのでそれをリフレクタで反射させてるのでＬＥＤではリフレクタが機能しませんね。
参考に↓
https://ryuki-kuruma.me/entry/2017/09/15/215433

PIAAやフィリップスの４１００ケルビンぐらいの色合いのハロゲンを使われる方が
配光も横方向に広く明るく感じると思います。

PIAAセレストホワイト　Ｈ１１　ＨＸ６１０　１１０Ｗ相当
https://www.piaa.co.jp/category/4rin/light/headlighthalogen/#headlighthalogen-07

フィリップスは色温度は低いですが、雨降りの時は見やすいと思います。
https://www.philips.co.jp/c-p/12362XVGS2/x-tremevision-g-force-car-headlight-bulb

書込番号：25475684

[アゲたてポテト]

＞高い機材ほどむずかしいさん

間違い無いです。H11のロービームを探していました。H11だとフォグランプと兼用出来るみたいなのでH11ハイブリッド車専用ヘッドライトH11フォグライトなどと混合されがちでいまいち仕組みがわかっていませんでした。
個人的な好み踏まえてですが、出来れば色温度は6000kに近い物、ハロゲンユニットでもledバルブを使ってledユニットと同等に光らせる物を探しております。自分も知識が曖昧で調べている段階ではありますが上記踏まえてledバルブのお勧めあらためて紹介していただけると助かります。
プリウスαロービームレンズに関してはプロジェクターレンズを使っての発光になるのでそちらも合わせて教えていただけると助かります。

書込番号：25475716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞アゲたてポテトさん
何やってもいいけど、対向車や歩行者に迷惑をかける「爆光」は絶対にやめてくださいね、お願い致します。

書込番号：25475925　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>H11だとフォグランプと兼用出来るみたいなので

球はH11兼用できるけど、フォグとヘッドライトと仕組みが違う。

霧が出てないときは、フォグ点灯しないでね。
迷惑だから↓
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287148/SortID=18471720/

書込番号：25476043

[高い機材ほどむずかしい]

プリウスαってプロジェクタ式ですか？

プロジェクタ式は、カットラインが外は、光が綺麗にカットされるので暗く感じると思います。

他車種の純正プロジェクタLEDランプですが、カットラインがはっきりしてるので、カットライン外
の人などは見えにくいのでリフレクタ式より周囲は暗く感じます。

書込番号：25476078

[XJS]

＞現在取り付けているバルブはfcl製6000k 2200lmファンレスタイプ

ハロゲンは800lm程度、HIDは3200lmくらいですからね、１本あたりで。2200lmだとそれなりでしょう。
ファンレスってことは無理出来ないレベルのLED素子になるだろうからこんなもんでしょうね。

H11ってことはバルブ自体に防水パッキンが付いてるタイプだから尻の部分はヘッドライトユニットの外に出てる？
そうであればファン付の明るいものに変えればいんじゃない？

＞ハロゲンユニットでもカットラインが綺麗に出るもの

カットラインはヘッドライトが作るものでバルブで作ってるわけではない。
H11はバルブ自体、先端に遮光塗装がしてあるだけ。なので発光点がほぼ同じ位置にあって先端に素子がないLEDなら同じ配光になるはず。ただ、LEDは2面に素子を配置してるものが多いだろうからちょっと暗い部分ができる可能性はありますね。

書込番号：25477690

[Mr.Z.]

小糸製作所
ヘッドランプ専用
LEDホワイトビームNeo Ver.�U
P415KWT
がお勧めです。
https://www.sp.koito.co.jp/product/led/detail.html?pc=C156&cc=led_ct010

書込番号：25479621

[アゲたてポテト]

＞Mr.Z.さん

コメントありがとうございます！
この商品ってトヨタ純正ledヘッドライトに付いているプロジェクター用バルブ同じですか？もしわかるのであれば同じでしたら購入したいと思います！そして今回のgoodアンサーに選ばせていただきたいと思っています！

書込番号：25480319　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞アゲたてポテトさん
グッドアンサーありがとうございます。
純正仕様かどうかはわかりません、お役に立てなくてすみません。

書込番号：25480969

[XJS]

純正なわけないって

純正LEDヘッドライトにハロゲン電球規格の口金で作られたLEDバルブが使用されてるなんてことはありません。
純正LEDは規格品じゃないから交換とかも不可能。
ハロゲン車とはヘッドライト構造自体が違う。

書込番号：25481011　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

軽く調べた感じ、名の知れたメーカー品ではこれが一番明るいんじゃないかな
https://www.ipf.co.jp/products/ghlb.html

6000lmだって。多分2つで。価格高いと思うけどね。
あとはAmazonとか楽天とかで無名中華っぽい安いのを買うか。
先にも書いたけど、こういうLEDバルブは尻部分の出っ張りがハロゲンバルブよりデカイからそこのスペース次第。

書込番号：25483388　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン始動後空調

[炭火]

当方後期型に乗っています。最近数回に一回エンジン始動後に空調が完全OFFになってしまっています。レジューム的な状態になっていないのです。　　それとドアロックしていないのにリヤゲートだけがリモコンで改めて解錠してあげないと開かなくなってしまいました。
どちらも不便で悩んでいます。どなたか同じ状態の方いらっしゃいませんか？また改善策はあるのでしょうか。

書込番号：24538742　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

経年劣化だと思う。
一途の望みを掛けてバッテリー外して全リセット。
再セットアップ、それで様子見ですね。
ダメなら各コンピュータの交換です。

書込番号：24539055　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

リアゲートってキーシリンダーが無くなって
今やスマートキー持参してオープンスイッチが当たり前だと思ってましたが

遠目から解錠して
キーを持たない人がリアゲートオープナー押して開くことって出来るのですか？

書込番号：24539342　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

失礼

＞リヤゲートだけがリモコンで改めて解錠してあげないと開かなくなってしまいました。
前述した様にキーを持っていたらオープナーで開くはずなので、後部でのスマートキーの判定に不具合あるかも知れませんね

書込番号：24539350　スマートフォンサイトからの書き込み

[炭火]

返信ありがとうございましす。　　そうですよね。　なんか末端の機械なんかではなく、根本的な部分に問題があるのかもですよね。　　うーん　まだ3年目なのに、もしかしたら事故の後の後遺症なのでしょうか…。

書込番号：24539608　スマートフォンサイトからの書き込み

[炭火]

普段はドアロックしないで走行しています。　　エンジン切って降りて、さぁトランク開けよう…とするとロックになってるんです涙　　なんなんでしょう。　北海道住ですが凍結とは関係ないんです。　　でもいつもではないっていうのが不定愁訴な感じで…。　　　すいません。ディーラーにも見てもらいます。

書込番号：24539617　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

中古での購入ですかね？

でしたら、前のオーナーが電子制御や配線に加工をしているとそのような現象になることがあります。

書込番号：24636858

レーダークルーズコントロールについて教えてください。

[みんゴル13]

はじめまして。プリウスα好きなおじさんです。今回、2013年式のプリウスαG前期から2018年10月新車登録のTSS(Toyota Safety Sense・Lexus Safety Systemのﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ（対車両・歩行者(昼)）)付きのプリウスαS後期へ乗り換えました。
これまでは定速のクルコンがついていたのですが、追従型のレーダークルコンが付いているので非常に楽しみにしていました。早速、高速道路で試したところ、40km/h以下になると解除されてしまいました。状況としては、巡航95km/hでセット、料金所手前で前車両が減速し始めそれに追従して40km/h以下になったところで、解除されると画面表示されてため、自分でブレーキを操作。
説明書を確認したところ全車速対応ではなさそうな記載がありました。そこで教えて頂きたいのですが、
�@40km/h以下になってブレーキブレーキ操作しなかったらぶつかってしまうのでしょうか？レーダークルコンは完全に解除されてしまう？
�Aディラーに持ち込んで全車速対応には出来ないでしょうか？
高速道路の渋滞でもレーダークルコンで楽々と考えていたのでどうにかできないものかと思っています。
よろしくお願いします。

書込番号：24597835　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

みんゴル13さん

＞�@40km/h以下になってブレーキブレーキ操作しなかったらぶつかってしまうのでしょうか？

40km/h以下になると、先ず車間制御モードが解除されます。

次にプリクラッシュブレーキが作動して急ブレーキが掛かります。

これでプリクラッシュブレーキが間に合わずに先行車に衝突する可能性もあるでしょう。


＞�Aディラーに持ち込んで全車速対応には出来ないでしょうか？

残念ながらディーラーに持ち込んでも、間違いなく出来ないと断られます。

書込番号：24597889

[ＲＴkobapapa]

＞みんゴル13さん

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/45632%3Fusqp%3Dmq331AQIKAGwASCAAgM%253D

トヨタがこの様なTSSの有料アップデートを予定しています。
年式的にプリウスα が該当しませんか？

ディーラーへ確認してみて下さい。

書込番号：24597911　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

�@ぶつかります。プリクラッシュが作動すれば運よく停止するかも、という程度です。

�A例えば同年式・同車種で、グレードの違いによって機能が制限されているようなケースであれば、今後アップデートのサービスで対応できる可能性はあるかもしれませんが、同型車に最初から存在しない機能を追加することは無理です。

書込番号：24597958

[みんゴル13]

＞スーパーアルテッツァさん

早速回答いただきましてありがとうございます！やはり40km/h以下では、レーダークルコンは効かなくなるんですね。渋滞時は使用できないこと承知しました。期待していただけにちょっとショックです。

＞ＲＴkobapapaさん

こんなサービスが最近出来たんですね！初めて知りました。古い車を買っても機能が追加できるなんて素敵ですね。残念ながら、プリウスαで提供されているサービスは、ステアリングの本革巻きを施工するのみでした。今後のサービスの拡大をチェックしておきます。

書込番号：24597984　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞みんゴル13さん

そうなんですね、残念でした。

他の車でセーフティセンスのアップデートが書かれていたのでもしかして？と思い情報提供させて頂きました。

やはり、セーフティ関係は新しいにこしたことがありませんよね。

書込番号：24598150　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　プリウスでの仕組みが解り、参考になりました。

　余談ながら、下記の様な法的流れが進むと、拡大解釈し勘違いする方が出たりして怖いですね。
いずれにしても、今後の過渡期には色んな混乱も起きそうです。
https://clicccar.com/2020/04/09/968049/

書込番号：24598281

[みんゴル13]

皆さん

今回はいろいろなアドバイスをいただきましてありがとうございます。私が乗っているプリウスαは、全車速対応のレーダークルコンではないこと、40km/h以下は自分でブレーキをかけなければぶつかることがわかりました。次回、車を買い替える際は"全車速対応"かどうかを確認するようにします。

書込番号：24600080　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビについて

[れいんｇｏｇｏ]

23年式の前期型のプリウスαを先日中古ですが契約してきました。

現在、NSDD-W61が装着されておりますが、フルセグナビに変えようと思い、NSZT-W66TもしくはNSZT-64、NSZT-62Gのどれかを検討しておりますが、アンテナは増設しようと思っておりますが、その他はそのままハーネスなども含めポン付けできそうでしょうか？
気になるのはステアリングのハーネスやバックカメラのガイドモニタが利用できるかが特に知りたいと思っております。

もし、既に上記のナビをつけている方や換装した方がおりましたらご教授いただければ幸いです。
よろしくお願いいたします

書込番号：23962186

[れいんｇｏｇｏ]

誠に、申し訳ございません。
投稿したのですが、投稿時反映されていなかったので
プリウスα 2011年モデルの方に同一の質問をしてしまいました。
申し訳ございません。

Ps..これって、削除できないのでしょうか？？

書込番号：23962215

[funaさん]

＞れいんｇｏｇｏさん
こちらのQ＆Aの一番下から管理者にどうぞ。

書込番号：23962316

[funaさん]

https://help.kakaku.com/cgi-bin/mt/mt-search.cgi?IncludeBlogs=3&tag=%E3%82%AF%E3%83%81%E3%82%B3%E3%83%9F%E6%8E%B2%E7%A4%BA%E6%9D%BF&limit=20

書込番号：23962317

LEDヘッドライトは劣化するのでしょうか？

[オペラ座の外人]

現在、前期のプリウスα　2014年登録　Sチューンブラックに乗ってます。
1年落ちの中古で買ってますが、6年目ともなると、
純正LEDが暗く感じ、純正交換まはた社外交換を検討しています。
※実際家にある2019年式　ダイハツミラの純正LEDヘッドライトの
ほうが明るいです。

レンズカバーなどは、曇りもなく、きれいな状態ですが、
LEDライトは光量は経年劣化で下がっていくものでしょうか？

これについては、純正であればバルブ交換は可能でしょうか。
※いぜんどこかでユニットごと交換と見たことがある記憶があります。
それだと、結構な費用になりそうなので・・・。

また、明るさの改善を価格重視で求めるなら、
フォグはハロゲン（純正）ですが、そちらを社外品のHIDまたはLEDに
替えるほうがコスパはよいでしょうか？

書込番号：23662479

[スーパーアルテッツァ]

オペラ座の外人さん

純正のLEDヘッドライトは、LEDバルブ単体での交換は残念ながら出来ません。

交換するとなるとヘッドライトユニット全体での交換となる為、オペラ座の外人さんのお考えの通り交換費用は結構高額になります。

尚、私が乗っている車も純正のLEDヘッドライトで購入して6年弱が経過していますが、ヘッドライトが暗くなったイメージはありません。

書込番号：23662498

[北に住んでいます]

LEDヘッドライトはユニット交換になるから軽く20万円以上は掛かります

フォグのバルブを交換する方が安上がりですが、対向車にとってメチャ眩しくなる場合が多い様で過去にスレが荒れた事もありました。

書込番号：23662501　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ちなみに各ヘッドライトの寿命だが、ハロゲンバルブは約1000時間（約3年）、HIDは約2000時間（約5年）。

　これに対してLEDライトは、約10000時間（15年）という長寿命。ただし、これは適切な放熱が行われるという条件下でのもの。 ちなみにLEDでもHIDでも新品時に比べて光量が70％に落ちた時点が「寿命」とされている。

理論上は無交換で良いはずですがヘッドライトカバーが曇ったり傷が付いたりするのでいつかは交換が必要でしょうね。

書込番号：23662510

[オペラ座の外人]

＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん
＞JTB48さん

ご回答ありがとうございます。
暗くなったかもしれないし、当初から思ったほど明るくないというのも
該当するかと思います。

ユニット交換はそんなに高額なんですね(-_-;)

フォグのHIDまたは、LED化については、対向車のことも考えながら
慎重に検討したいと思います。

それにしても、万一ライトが故障したら、20万以上かかるとなるのも
想定外で驚きでした・・・。

書込番号：23662689

[XJS]

経験上、LEDの寿命は暗くなるというより点灯しなくなる、という感じ。要するに故障したら寿命。
左右の明るさが同じかどうか。
表面カバーは綺麗でもプロジェクターレンズやその内部のリフレクターが汚れてるかもしれない。

書込番号：23663147　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

LEDは寿命ありますし、そもそもLEDヘッドライトはそんなに明るくないと思います。HIDの方が明るいですが、より新しい光源としてLEDの方が良いように思うのではないでしょうか。HIDであれば左右一灯ずつが、LEDだと左右二灯になったりします。それを二眼とか三眼とかありがたかったりしてるのではないかと思います。

書込番号：23663224　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

このプリウスはわかりませんが最近のLEDヘッドライトは明るいし見やすいよ。
レクサスLSのLEDは最初のやつからHIDより明るかったし。

書込番号：23663243　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

光軸の問題では？許容範囲があるので、限界一杯まで上げてもらえば解決すると思いますよ。

点検の時にお願いすればタダですし。

書込番号：23663939

[オペラ座の外人]

＞XJSさん
＞Hirame202さん
＞RA6乗りさん
ありがとうございます。
光軸については、以前お願いをしておりますが、
またタイミング見て対応したいと思います。

書込番号：23664405

[TSnuclear]

LEDは少しずつは経年劣化で暗くなりますが、20万km程度までは明るさに変わりないようです。

プリウスαの前期、後期とも所有していますが、
残念ながら、前期のプリウスα、30プリウスの純正LEDヘッドライトは暗いので有名です。

なお後期のプリウスαは、前期より仕組みが大幅に変わっており、光の横の広がりなど現在の車にも引けを取らない明るさです。

書込番号：23679043