トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

パワーモードにおけるアクセルべた踏みで、、

[胴長短足]

燃費気にせず走りを楽しんでも、2000ミニバン(^^;ガソリン車時代より1.5〜2倍の燃費に感心しながら、、
プリウスαのパワーモードでアクセルべた踏みで夜中に交通少ないとこで、発進加速楽しもうとして、きづいたのですが
（よい大人がお恥ずかしいですが(^^;）
あらかじめ、制御で急発進抑えてるのか、むしろ、ベタ踏みより、ハーフスロットルでのパワーモードのほうが軽やかにシュパっと気持ち良く発進する感じです。

ベタ踏みのほうが、ごく僅かな時間トルク押さえて、その後、力強く加速。。
皆様のプリウスαも、どんな感じかイメージ教えてくださればと思います。宜しくお願いします。

追記、
高速道路90キロくらいでもモーターアシストあるのか中国道の宝塚〜西宮の登坂とか苦しげもなく追い越し車線に入って行けるのは、パワーモードと言えどビックリしてます。

てっきり99馬力のガソリンで頑張るだけで苦戦すると思ったので(^^;、、ヴォクシーハイブリッドでは煩い車内に必死の追い越し車線走行でした。

書込番号：19771233　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

ア　ハッハ〜　

その気持ち分かります。上り坂での追い越し車線入りには良いかも。
前型プリウスSTに３年乗っての感想です。

信号グランプリでは負けません。強力な電気モーターの高トルクの立ち上がりはハンパない。並の２０００cc級の車を置いていけます。但し、電池容量に限界があり、ウルトラマンと同じで、直ぐに黄色信号点滅。パワーダウン

パワーモードもエコノミーモードも立ち上がりの感触が違うだけで本質は変わらない筈です。

書込番号：19771287

[らいおんは‐と]

30系プリウスについての動画ですが40系のプリウスαでも同様の結果と思われます。

https://m.youtube.com/watch?v=-Vwsop397o0

書込番号：19771535　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

らいおんは‐とさん　こんにちは

素朴な疑問に答えを出した方がいるんですね　面白い。
自分はダラダラ運転が嫌で、パワーモードをよく使いました。生涯燃費は１８km/L程度。それでも、その前の車の軽く２倍超えで満足でした。
エコノミーモードに自然復帰には閉口でした。

スレ違いで申し訳ありませんでした。

書込番号：19771604

[kami.it.]

>信号グランプリでは負けません

それ、相手にされてないだけだから。
いまどき、常識人はそんなガキみたいな真似しないから。
子どもの自慢話みたい。そのうち、今日はランエボに勝ったとかSTIに勝ったとか言い出しそうで楽しみだ。

哀れなもんだ。

書込番号：19771671　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

＞飛ぶ飛ぶさん
素朴な疑問は常々湧いてきますが実証することはなかなか難しいですしね。とてもいい参考動画ですよね。

私もプリウスαに乗ってた時は常にパワーモードで燃費も飛ぶ飛ぶさんと同じくらいでした。

書込番号：19771769　スマートフォンサイトからの書き込み

[胴長短足]

＞飛ぶ飛ぶさん
ありがとうございます。シグナルグランプリですか？(^^;。
なぜかアルファロメオ147に絡まれたことあります(^^;、、童心に帰り？向こうのエンジンの唸りをよそ目に静かに離しましたが、60キロくらいでバカらしくやめたら、アルファロメオはまだ猛然とシフトアップ加速！先の赤信号で急ブレーキ踏んでました。

深夜に私は楽しむ程度です。流石に日中は怖いかも。

書込番号：19772490　スマートフォンサイトからの書き込み

[胴長短足]

＞らいおんは‐とさん
面白い動画ですね。結局モード関係なく、踏めば同じ。。
普通はべたぶみ、しないから、これはこれでよいのでしょうね。
ありがとうございます。

ecoモードとパワーモード入れ違い、急発進して、事故してるかも、な、プリウスは多いかもですね、、
軽くアクセル踏む程度だと、雲泥の加速力なので、、少し危惧してます。

書込番号：19772498　スマートフォンサイトからの書き込み

[胴長短足]

＞kami.it.さん
昔は、そんな遊びはよくみました。
日産のシーマの初代なんかリアを下げて離陸態勢見たいに加速するとか。。
ハイパワー軍団の加速力はすごいし、、トラクションコントロールできてないスポーツカーのリアが振り回されてる間抜けな加速もみました、

今は、そんなことばかりしてると、指さされる時代かも。
ありがとうございました。！

書込番号：19772513　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞kami.it.さん
>信号グランプリでは負けません

プリウスは空も飛びますから！無敵です。

書込番号：19775322

[TSnuclear]

プリウスαは良い車ですね

バネは硬いので乗り心地は悪いですが、それがあの高速での安定性に繋がっています。
スポーツタイアをはかせれば、サーキットなど(笑)での160km以上での素早いレーンチェンジも余裕です。

私はカルフォルニア、r34gtr複数台、r35gtr、ランサーエボリューション10、s206など複数所有していますが、一番楽で、早く、扱いやすいのがプリウスαです。

ランエボは所詮ffベースの4気筒ターボのラリーカーです。
エンジンは雑で駆動と共に煩いわ、クイックすぎるハンドルのせいで轍でいちいち修正が必要だわ、高速道路で巡行しただけで500kmぐらいしか燃料がもたないわ、信号グランプリなんかしようものなら、、、
所有しているとわかりますが、運転していると疲れます。荷物も載らない。

これがプリウスαなら信号のたびにグランプリしてもランエボなど相手になりません。
経験から3倍は燃料良いですね
ランエボより重いのに(笑)

一番はたった45リッターの給油で高速道路を無給油1000km近く走れることです。

信号グランプリなんか関係無いお方はGoogleの自動運転カーをおすすめ致します(^-^)v

あーただ、r35gtrだけは本当に早いですがね(^^;

書込番号：19783093　スマートフォンサイトからの書き込み

[胴長短足]

＞TSnuclearさん
R35GTRは、ロケットですね。ここまで来ると別次元。(^^;
プリウス、αの場合、速くて、燃費良くて、が重要ですよね。ハイオク、ターボとかでしたら速くてもお金かかるし。。
信号レースしてる訳ではないですが、パワーモードはアクセル半分も踏み込めば、かなり速いので、
何を勘違いするのか、となりの車が、必死で着いてくるよう来ます。
さすが大阪、、まあ60キロも出せば、ノンビリ走ります。
しかしヴォクシーハイブリッドでは、一度、フルパワーで発進したらトルクのあるディーゼル的な加速フィールで、
60キロくらいから、伸び弱くなり
同じミニバンαは、発進したら力強さと軽いG感じつつ、まだまだ余裕！と伸びたのはビックリしました。
ちなみにヴォクシーハイブリッドで全快加速すると電欠になるのか、しばらくしないと
次にフル加速しても、一瞬モータトルク感じ、あとは99馬力エンジンが唸るだけ。。

140キロくらい、重さ違うと、こうも変わるのか謎です。。

書込番号：19790341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざいじ]

昔、峠に命かけていたような人達が、今は燃費に命をかけてるんですから、笑っちゃいますよね。

書込番号：20122507　スマートフォンサイトからの書き込み

補機バッテリー交換について

[毎日ライフ]

私の知り合いがプリウスαの補機バッテリーをディーラーで交換したのですが、
メモリーバックアップのためパワースイッチをオンにして交換したそうです。

下記のどのモードでやったのか不明です。どなたかご存知ないですか？

�@READY状態
➁アクセサリーモード
�BONモード

書込番号：19912062

[毎日ライフ]

�Aアクセサリーモード

書込番号：19912079

[CD-95]

恐らく�@READY状態です。一旦READYにするとメインバッテリーからの給電になり補機バッテリーはほぼ充電のみとなります。
ですが、READY状態のままでのバッテリー交換は、かなりのリスクを伴いますので止めたほうが無難です。
万が一、プラス端子が車体に接触するとDC-DCコンバーターは１２０Aの供給能力があるので火災等を起こす可能性があります。

メモリーが消えても、余計なことをせずバッテリー交換してください。初期化されると言っても時計、エアコンとナビの設定ぐらいです。エンジンECUは走っていれば自動的に学習します。

書込番号：19913008

[CD-95]

追記です。
トリップメーターも初期化（走行距離０）されますね。それはバッテリーを外す前に距離を記録しておいて、その後の距離と足せば済むと思います。（いずれどこかでリセットするかも知れないので）

書込番号：19913032

[毎日ライフ]

CD-95さん、ありがとうございます。
昨年、電池式のバックアップ装置を買ってプリウスの補機バッテリー交換をしました。

パワースイッチの操作で済むんだったら、もったいなく面倒くさいことをしたと後悔の念…。

しかしプラスケーブル端子をタオルで包んでも大容量の電流がスタンバイしてると思うと手が震えますね。
用心ぶかい性格なので電池式で良しとしたいです。

書込番号：19914567

[マナパパリン]

救援用端子からバイク用バッテリーでﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟ	純正S46B24R（交換前）	社外品65B24R-MF（交換後）	ﾊﾞｯﾃﾘｰ取外し状態、ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟでﾙｰﾑﾗﾝｸ点灯

毎日ライフさん

READY状態でバッテリー交換するということは、毎日ライフさんがおっしゃるように大容量の電流が待機
しているのはもちろんですが、そこでバッテリーを外してインバーター等システム的にＯＫなのですかね。

おそらくガソリン車のレギュレーターと同様、HV駆動用バッテリーからの充電もバッテリー充電容量は
制御されていますのでバッテリーを外した時点でMax若しくは0になるのでしょうか？何れもよくない
状態と思いますね。

なので、直接充電器でバックアップしないで充電器と車両に間に別途バッテリーを挿入し行いますね。

先日、私もバッテリーを交換しましたが、その時は、家に転がっていたバイク用の古いバッテリーを
ボンネット内のヒューズボックスに装備されている救援用端子に接続しバックアップを成立させ
交換しました。この場合も当然、ﾌﾟﾗｽ端子の絶縁は必須です。

余談ですが、ハイブリッド用の純正バッテリーは、30,000円前後と高額です。
それは、一般ガソリン車用とどこが異なるかと言いますと、ハイブリッド車の多くは補機バッテリーを
ラゲッジ部分に設置している関係で充電時に発生する水素ガスを車外に排出するためのゴムパイプ
接続の可否の違いでバッテリーの性能は規格通りです。

なので、完全密閉型は使用可能で、開放型でも純正同様に水素ガスを車外に排出できるものであれば
使用可能です。
プリウスαの純正バッテリーは、Ｓ４６Ｂ２４Ｒで、最初の文字Ｓはハイブリッド用ですが、今回通販で
６５Ｂ２４Ｒ-MF　2年保証、サイズもピッタリ、容量性能は、ツーランク上のシールドタイプで４，９００円
とかなり安価でした。このバッテリーは、昨年も家内の車に取り付け実績済みで安価ながら
問題なく使用できていますので安心しています。

シールドタイプですが、緊急時のガス抜き穴もあり市販ニップルを付けることで車両のゴムパイプに
適合しました。

お約束ですが、もし参考にされる場合は、規格適合外ですので自己責任でお願いします。

では　では・・・

書込番号：19918629

[CD-95]

＞マナパパリンさん
プリウス（αも含む）の配線図を確認していますが、補機バッテリーに対する充電制御はありません。一度READYになるとDC-DCコンバーターから１４．５�X前後の電圧が供給されるだけですので、補機バッテリーは常に充電状態になります。
ガソリン車の場合、減速エネルギーの回収のため（減速時電圧が数V上昇する）充電制御しています。
ハイブリッド車の場合、減速エネルギーはメインバッテリーに回収する上、補機バッテリーは満充電になればほとんど電流が流れなくなりますので特に充電制御は付けていないのでは。

最近ハイブリッド車が増えたおかげで量産効果で専用バッテリーも安価になってきています。またドライバッテリーという選択もあります。できれば専用品を使うほうが安心です。

書込番号：19918761

[マナパパリン]

＞CD-95さん

ご教示ありがとうございます。

充電制御は行われていないのですね。

唯、システムＯＮの状態（走行時含む）でバッテリー電圧を観ていると14.5Vの時と13.6Vの時が
あるので充電容量が変化していると思ったから先のように書き込みました。


＞できれば専用品を使うほうが安心です。

また、ご忠告ありがとうございました。

では　では・・・

書込番号：19918899

[毎日ライフ]

＞マナパパリンさん
いろいろと詳しいですね。詳しいと選択肢も増えて高いモノを買わずに済んで羨ましいです。

ところで、非常用として手のひらに乗るほどのジャンプスターターを注文しました。
プラス・マイナスケーブルが短くて、トヨタ指定のボンネット内の端子には届かないため
ワニクリップを買ってきて家にあったアース線にハンダ付けして延長コードを作りました。

しかし、マナパパリンさんがバックアップのためバイクのバッテリーをこのボンネット内の端子につないだということは、
ジャンプスターターをラゲージの補機バッテリー端子につないでも同じということでしょうか？ご教示ください。

書込番号：19920098

[毎日ライフ]

同じ→スタートできる

書込番号：19920137

[マナパパリン]

＞毎日ライフさん

＞ジャンプスターターをラゲージの補機バッテリー端子につないでも同じということでしょうか？

同じですよ。ラゲ−ジへのアクセスが困難なためボンネットのヒューズBOX内に救援用端子を
装備しているわけです。

この場合、プラスを救援用端子にマイナスは、塗装していない金属部に接続してください。

書込番号：19920227

[毎日ライフ]

＞マナパパリンさん
知識も柔軟さもなく取説に書いてあること以外怖くて怖くて。

ご教示有り難いです。

書込番号：19920296

プリウスモデリスタホイール

[八幡山]

G6人乗りを購入しようと思いますが、アルミホイールでモデリスタのプリウス仕様の15インチにしたいのですがシエンタのホイールサイズではオフセット39�oでプリウスモデリスタは43�oなのですが履けるでしょうか？

書込番号：19874572　スマートフォンサイトからの書き込み

[koubei]

ピッチも違いますし（α＝１１４．３　５穴　プリウス＝100　５穴）１５インチはリヤブレーキキャリパーに干渉するため装着不可ですよ。

書込番号：19877285

[ヴォクシHV]

そもそもプリウスαGグレードに6人乗りってありましたっけ？

書込番号：19879972　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン音の違い

[胴長短足]

ふと、同じサイトのヴォクシーハイブリッドとプリウスαのYouTube見てましたら、同じハイブリッドでエンジンなのに、意外とエンジン音がちがうのですね。

プリウスαは、こもった感じ
ヴォクシーは、唸ってる感じ

愚問で申し訳ありません。同じエンジン、ハイブリッドエンジン？でも車内では結構ちがうのでしょうか？モーター音は全く同じでしたが(^^;。
レビューにも書いたのですか、先にヴォクシをレンタカーで乗ってて、

プライバシーαは私的にはセドリックタクシーや結構前のトヨタマーク2三兄弟1990年くらいの？等に近いエンジン音がして？でしたので。。
推測でも構いませんので教えて下されば嬉しいです。
走行3000キロも越えて、ますます乗り心地が優しい感じになりました。

書込番号：19870707　スマートフォンサイトからの書き込み

[胴長短足]

追記しますと、走行負荷としては、同じように踏み込んで、パワーエリアも同じです。パワーモードに入るか入らないかくらいです。

書込番号：19870712　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ガソリン車でも車が変われば排気の取り回し等で音が違ったり、遮音材の使い方で音は変わります

兄弟車ならともかく、車やボディタイプや車重が違うのだから音も違うのは普通の事だと思います。

書込番号：19870727

[胴長短足]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。同じエンジンだから、車内も同じようにエンジン音聞こえるのだろう、と単純に思い込んでました。

書込番号：19870737　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

胴長短足さん

エンジンと運転席の位置関係や遮音材の影響等々により、エンジン音の聞こえ方は変わるでしょうね。


あとは車重がヴォクーの方が150kg程度重たいので、同じような加速を行おうとするとヴォクシーの方がエンジン回転数が上がり唸るようなエンジン音になる場合もあります。

書込番号：19870758

[胴長短足]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。車重からくる、エンジン音の違いも、なんか納得出来そうです。

言われてみれば重たさも、唸る感じに、エンジンが響くのでしょうね。回転感というのか、必死に3000回転まで回るイメージ。(タコメーターないから推測で)

α買ったときは、まさかエンジン音では買いませんので以前のヴォクシーハイブリッド乗ったときと同様、唸るようなエンジン音は覚悟してたら、貧乏性の私には「あれ、なんか上質？」とビックリしたので、、変わり者ですね(^^;。。

YouTubeはともかく私がレンタカーで乗ったときは唸る感じと、スライドドアの宿命？ガチャンと段差乗り越えのボディの、軋み？音が印象的でした(^^;

書込番号：19870814　スマートフォンサイトからの書き込み

走り初めの異音

[ハイローオジサン]

10月末に納車になりました。タイプS(5人乗りです)です。毎日、朝一番に出勤のためにゆっくりと走り出した際に、「フワンフワン」という感じの異音が聞こえます。言葉ではうまく表現できませんが・・・。車輪の回転とともに音が鳴っているので、何らかの回転する際の摩擦音のようです。ある程度走りだすと消えるので、オイルか何かが暖まるまでの間の摩擦音なのかもしれませんがよくわかりません。ディーラーに尋ねてみようかとも思いますが、オーナーの方で同様の現象の気づかれた方はいらっしゃいますか??

書込番号：13937620

[とっくる]

車両接近通報装置の音ではないですか？
http://toyota.jp/priusalpha/001_p_001/safety/active/index.html

朝一発進時の異音であれば、こちらでも話題になっていましたが…。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000287148/SortID=13824668/

書込番号：13937749　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃおちゅん]

私の車も、朝一の動き出すときだけ”ファー”と摩擦音がします。
車両接近通報装置をOFFしても鳴ります。
100ｍぐらい走ると、鳴らなくなります。
この現象がでたのは、12月に入って寒くなってからです。

書込番号：13937815

[かわざんようX]

先月納車となりましたが、この時は何ともありませんでした。
寒くなったころから、朝出発する際同じような音、あるいはクー、クーといったような音が出始めました。
結構大きな音なのでこれを録音、一カ月点検でディーラーで聞いてもらい解決しました。
詳しい報告はありませんでしたが、寒くなって新車のディスクブレーキの当たりが関係したようです。
補修用剤を取り寄せての処置でした。

ご参考まで。

書込番号：13938378

[まままず]

私は７月末納車で、同様の症状が１０月くらいから出ています。
ディーラーで補修用剤の処置をしてもらったのですが、２〜３日するとやはりおなじ音が・・・・
ディーラー曰く、プリウスも同じような症状が出てて、補修用剤の処置をしてますということです

最近は、だんだん音が大きくなってきて、かなりのストレスです(T_T)

クチコミの過去ログでも同じ相談が出てましたが、解決には至っていないようですね。

かわざんようXさん、その後音のほうはいかがでしょう？

書込番号：13943602

[かわざんようX]

コメントありがとうございます。

対策後４日立ちますが今のところ再発していません。
しかしお話を伺っていますと、しばらく要観察ですね。
注意しておきます。

同じ話の書き込みがずいぶんあります。
音が大きいだけに閑静な住宅地では気が引けます。
PRIUSαのイメージにも影響しそうです。
ディーラーへの苦情は自工へ連絡が入るはずなので、何らかの恒久対策が出るような気がしますが････････

もうひとつディーラーにお願いしたのが、ドアのビビリ音です。
音は小さいが耳元で聞こえるだけにかなり苦労されています。
年明け内貼り一式交換してみるそうです。

燃費、乗り心地が良い車だけに残念に思っています。

書込番号：13944828

[ハイローオジサン]

皆さん、コメントありがとうございます!!
別のスレッドでも書き込みされていたんですね。
やはり足回りに関係する異音なのですね。どうも車輪がこすれるような音なので、何らかの車輪の音と思っていました。寒くなると鳴りやすくなるようですね。ブレーキパッドが原因のひとつなのですね。録音してディーラーさんに聞かせるとは、なるほど、良い手段だと感心致しました。自分も録音してディーラーさんに相談してみます。本当にありがとうございます。

書込番号：13945713

[チェッチェッコリ！]

私も10月末納車で異音がしています。

相変わらず改善されないので、トヨタのお客様センターに連絡しました。

一度販売店で見てもらったが異常はないとの判断で、様子を見るように
なっている旨を伝えました。

お客様センターからディーラーにもう一度点検するように言うようです。
直接トヨタに苦情を言ったほうが改善にむけての動きが早いかもしれないと思い
連絡いたしました。
新車なのにあの音はかなり恥ずかしい。
10年落ちの前車ですらそんな音鳴っていなかったのですから、
安全上も含めて原因と対策を講じてもらいたいものです。

書込番号：13948011

[ハイローオジサン]

コメントありがとうございます。この価格コムのプリウスαのクチコミでも、色々と話題になっていますね。先日、ディーラーで見てもらいましたが、やはり特に異常ないと言われました。しかし、先日の雨の日に、2日間ほど職場の屋外駐車場に駐めていたら、どういうわけか、今のところ、音が止まっています。しばらく様子を見てみます。

書込番号：14198795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイローオジサン]

スレ主です。2011年10月に購入した、愛車プリウスαですが、ディーラーで、後輪のブレーキパッド付近が原因だろうということで、とうとう、部品の交換とパッドの研磨をしてくれました。2013/04/07(日)→04/12(金)まで代車に交換の上、この修理対策を講じてくれました。代車も同じプリウスαだったのですが、車検証を見たところ2013/02に販売店に納車されていたことがわかりました。実は1回だけ、この代車も朝に例の異音が聞こえました。やや控えめの音ではあったが、間違いなく全く同じ異音でした。そのことは愛車を受け取る際に販売店の整備さんには伝えました。な、なんと、最近納車された車体にも対策がなされていないというオチ・・・。(*_*) その後、愛車のほうは、異音は改善しているように思いましたが、やはり、鳴ってます。やや音は小さくなったようにも感じますが・・・。でも冬場がよく鳴っていたので、冬まで待たないと何とも言えません。この不具合についてはもう諦めの心境です。(>_<)

書込番号：16501797

[ハイパー弱い]

同じ異音で悩まされていた者ですが、現在は解消済みです。

ディラー言わく、メーカーに言っても、修理してくれません。
基本はディラーが個個で対処するようです。

ただ、最近になって、ようやく対処法がある程度確立されたようで、
先月はじめ、24ヶ月点検のついでに、ディラーに一日預け、修理して
もらいました。修理内容は後輪のプレーキパットの交換とディスクの
研磨と潤滑剤を塗ったそうです。

そろそろ2ヶ月経ちますが、わずかに鳴ったのは１回のみですので、
ディラーの異音に対しての修理は、自分では納得しています。

この異音の件については、納車早々からディラーもメーカーも把握して
いるはずですが、全車が鳴るなら、メーカーの対応も違って来るとは思いますが、
ある一部分の車にのみ出る状況で、安全上、リコールまでいかず、メーカーも
重要視したくない意味で、根本的な対処はディラーに任せているそうです。

この異音で悩んでいるみなさまは、メーカーに電話するよりも、密にディラーの
担当者と連絡を取って、今では、上記のような対処で直る人もいるという事を伝え、
このような方法で修理をしてくれないかと相談された方が、早く直してくれるかも
知れません。　私も約2年待ちましたが。　

書込番号：16502832

[ハイローオジサン]

コメントありがとうございます。小生の場合も同じような対策のように思えるのですが、結果はあまり改善していません。もうダメっぽいですね。次回はホンダ車にしようかなとも思っています。(笑)

書込番号：16591996

[ハイローオジサン]

皆様、お久しぶりです。今だに気温が低い時期はやはり後輪付近の異音が鳴ってます。今日も鳴ってました。(笑)　もう無理のようですね。次はホンダ車・・・と申してましたが、スバル車(レヴォーグ)にすることにしました。

書込番号：19800685

撥水ワイパーの装着について

[ロボット三等兵]

１４年式前期型です。

撥水ワイパーで皆様何をお使いでしょうか？
お教え頂ければ幸いです。

書込番号：19757451

[takekenta]

＞ロボット三等兵さん

http://www.nwb.co.jp/sch/search.php

プリウスαではありませんが、日本ワイパーブレードのデザインワイパーを使ってます。もちろん撥水対応です。プリウスαの適合もありましたよ。

書込番号：19760183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

takekentaさん

ありがとうございます。
リンク先でHPでデザインワイパーＨＤ７０Ａ、ＨＤ３５Ａが該当するようですね。

書込番号：19760552