トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

最小回転半径について

[saino]

ツーリングセレクションを注文しましたが、最近気にかかるようになったので質問します。

それほど大きな車種でないしカタログも気にして見ていませんでしたが、最小回転半径が
5.8mは大きいと気付き、車庫入れの時など心配になりました。

試乗できればよいのですが、近くには試乗車もありません。
試乗された方、納車になっている方に伺えればと思い書き込みました。

書込番号：13149543

[餃子定食]

＞5.8mは大きいと気付き、車庫入れの時など心配になりました。

最小回転半径が5.8mってかなり大きいですよ
こんな所でコストダウンしているのですね・・・・・・・・
ちなみに最小回転半径5.8mってトヨタの大型セダンのセンチュリーよりも大きいですよ

書込番号：13149600

[すーぱーりょうでらっくす]

この車種はあのSAIより若干大きいですから、妥当と言えば妥当と思いますよ。

小さい部類に入る車ではないですね。

書込番号：13149969

[カメカメポッポ]

ものすごく大きいと思います。　全長4.6ｍ足らずですよね。

外車でしたが、この車よりもホイールベースの短い車なんですが、曲がると思ったら曲がらないと言う状況でしたね。仕様書に数値が無くて海外サイトで調べたら5.7ｍと言う事で納得？

例えば、現在お乗りの車の回転半径と比較すれば良いのかな？　5.5ｍを超える車であれば・・・気にせず。　5mに近い車であれば・・・難儀すると思います。　

書込番号：13150005

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

＞試乗できればよいのですが、近くには試乗車もありません。

イイワケにもならんな。だったら試乗車のある販売店を探すまで。

クルマ買うなら試乗ぐらいシジョウ、玩具買うの違うんやで。

書込番号：13150022

[古いもの大好き]

試乗した、納車された方でも心配されている車庫入れに関しては、車庫の大きさや車庫前の道幅などが判らないので答えようが無いのでは？

プリウスαの納車はまだまだずいぶん先（来年の4月）なので、現在の車（回転半径5.6ｍ）から考えて回転半径5.8ｍは、結構でかいですよ。
現有車の回転半径は5.6ｍとαより20ｃｍ小さいですが、その代わり全長は14ｃｍ長いので似たような感覚になるのかな。

片側1車線の道でのＵターンが、切り替えし無しで出来ないのは当然ですが、片側2車線でも走行車線の右側から（要するに3車線分）では、Ｕターンかなり苦しい。
いろんな場所の駐車場でも切り返しが必要と思って下さい。
ただし、なれてしまえばどうと言うことも（めんどくさいですが）ありません。

試乗車が無いとの事ですが、回転半径のでかい車は、ヴェルファイア（5.9ｍ）エスティマ（5.7ｍと5.9ｍ）ですので（クラウンなどの大型セダンはＦＲ車で思いのほか回転半径が小さい）とりあえずこの車であれば、試乗もしくは友人関係者等で持っておられませんか？
一度借りて感覚を見てみるのがよろしいかと。

車高とかがずいぶん違うので、セダン系で回転半径でかい車があればと思うのですが、ＦＲは結構小さい、ＦＦ車ででかいのはカムリの5.5ｍですが、カムリをあまり最近見ないので…。

書込番号：13150262

[一路真輝]

全然、関係はありませんが、ランサーエボリューションXは、5.9mです。

ベースのギャランフォルティスは５mです。

書込番号：13150567

[赤いトラクタ]

最小回転半径が5.8mとても大きいです。
この車は運転してると憂鬱になりそうです。
運転が面倒な車は大きな車じゃない、小回りが利かない車です。
もはや中型トラックどころではない！！大型トラック運転する気持ちで運転しなくてはなりませんね。

この車が街をたくさん走ると、Ｕターンで道を塞いでるのがアルファってこともあるかもね。

書込番号：13150709

[スズオチャン]

どうしてもだめなら１６インチに入れ替えれば小さくなるのでは？

見かけをとるか実をとるか！

私は今、ちょうど同じ５．８ｍに乗っていますが慣れればどうってことないですよ！　（諦め？？笑）

書込番号：13150864

[赤いトラクタ]

＞＞片側2車線でも走行車線の右側から（要するに3車線分）では、Ｕターンかなり苦しい。

１発でＵターンできない車は運転していて憂鬱になりますね。
ランクルは余裕で2.5車線分くらいでＵターンできるので僕が普段運転する車になってます。
しかし改めてランクルの回転半径を調べたら5.9ｍじゃないですか！！
ちなみに１発でＵターンできない５ナンバー車って結構多いんですよ。
その車達の回転半径って5.1〜5.5ｍでした。
ちなみに普段５ナンバー車乗ってる人を助手席に乗せると大概は自分の車より小回り利いてスイスイ路地に入っていくランクルに驚きますね。

実体験として回転半径のスペックは偽装してる疑い多分にあり。
（デカイ車は実際より大きく？、小さい車は実際より小さく？）
実際試乗車で小回り性能をチェックしてからのほうが良さそうですね。

書込番号：13151007

[腰痛オヤジ]

私、もうすぐ納車ですので乗ってみてすぐ、書き込みしたいと思います。ちなみに前車はエスティマでしたので、感覚的にはあまり変わらないと思います。

書込番号：13151610

[bosan0306]

自分は昨日メガウェーブでプリウスαのＧ（７人乗り）に乗りました。
ライドワンで１．４キロを２周しました。
購入するのもそれです。

いままでステップワゴンだったので最小回転半径は５．３ｍ、それにくらべてＧは最小回転半径５．５ｍ。
くねくね道のエリアを通ると明らかに運転するのにスッテプワゴンよりハンドル反応が遅く感じました。
慣れかもしれませんが・・・だからホイールも将来１７インチにするか１６インチにするか今迷っています。

書込番号：13153065

[オロナミンX]

16インチと17インチで
回転半径が変わる理由を教えて下され。

オフセットの関係かい？
そこらんところを解りやすくたのん増す。

書込番号：13153174

[gda_hisashi]

この車はわかりませんが曲がる時タイヤを切る時大きいタイヤや幅の広いタイヤは内側のボデイに当たってしまう場合がありますこの為大きいタイヤや幅の広いタイヤのモデルのみ切れ角を小さくし最小回転半径が大きくなっている場合があります

書込番号：13155171

[hananoyama]

プリウスアルファについては、16インチタイヤのモデルにも、オプションで18インチタイヤが用意されているので、ステアリング切れ角の変更はなさそうです。

書込番号：13155287

[charleyy]

先週、都心３か所のDをまわり、１６．１７インチをそれぞれ試乗し、車庫入れを実際に試乗車で行い、G＝１６インチにて契約しました。
私の家の前の道路は、東京都内、狭あい道路＝4M幅の坂道なので、どうしても最小回転半径が気になる環境です。
現有車は、ベンツCクラスなので、プリウスαと車の大きさはほぼ一緒ですが、FRのおかげで、最小回転半径5.1Mでした。１回の切り返しで車庫に入れられる状態です。
まず、G１６インチ＝回転半径5.5Mでしたが、D営業（トヨタ技能検定１級）が車庫入れするのを見ていましたが、軽々と１回の切り返しで入れていましたので、車庫入れ的に、まったく問題がないと判断しました。
Touring Specialの外装にひかれ、回転半径5.8Mの試乗車を、また家に持ち込み、他のD営業の車庫入れを外から見ていましたが、３回の切り返しで、慎重に車庫入れ。
私もやってみましたが、不慣れなせいもあるか、３回の切り返しで車庫入れはできるが、少し神経を使う印象はありました。
運転を毎日行っている妻にも車庫入れトライさせましたが、やはり、少し車庫入れの負担が重い印象でしたので、外見より中身＝運転のしやすさをとり、最終契約では、TSをあきらめ、G=１６インチにいたしました。
やはり、都心では、Uターン禁止区域が多いので、Uターンはあまりしませんが、縦列駐車や、駐車場が狭いところが多いので、小回りが利くほうが、便利だと思います。
5.8Mも慣れれば、まったく問題はないのでしょうが、5.5Mと5.8Mの差は、実際大きいですね。
タイヤへの負担も長い年月で見れば違うのではというのが、一般ユーザーの私の印象です。
ご参考になれば。

書込番号：13232867

ハイブリット対決

[elgado]

ライバルであるホンダ社からハイブリットタイプのワゴン　【フィットシャトル】が発売されましたね。

今まではプリウスとフィットＨＶで車のサイズも用途も車格も違いましたが、
どちらもワゴン化することでサイズ・用途ともに近づき、真っ向からのライバル
関係になったと思います。
（販売元からは否定する発言がありますが）

そこで【プリウスα】【フィットシャトル】を比較するとどっちがよいと思いますか？
また、それぞれは共食い（つまり、自社の既存ＨＶのシェアを奪うだけ）に
なりえませんか？

皆様の意見を（なるべく穏便に）お聞かせください。

書込番号：13142681

[JACKASS69]

フィットシャトルＨＶの最上位パッケージと
プリウスαの最下位モデルの価格がほぼ同じ。
装備だけなら差は大きすぎ。

スタイルやプリウスブランド
あとは
若者→フィットシャトル
親父→プリウスα
この辺が境界かなと。

書込番号：13142723

[神戸みなと]

車庫が大きい方はプリウスでも困らないでしょう、αは幅が広いよ。
狭い車庫なのにドアがまともに開けないような車を買っている人を見ると小さな車にしとけば良いのにと思っちゃいます。
車庫が狭い方は５ナンバー規格のフィットシャトルのほうが良いと思う。

車幅が１８０センチ近いプリウスαは出入りに神経を使うので我が家には置けない。
車の大きさで５ナンバーサイズを選ぶ人もいますよ。

書込番号：13142936

[唐揚げチャーハン]

シャトルと競合するのは５人乗りかな。
自分も両方考えてましたが、大人四人乗る事が多いので、動力性能や後席アームレスト、後はエアコンをガンガン使うので電動コンプレッサでαに。
シャトルの取り回しの良さや価格は魅力的でしたけど。

７人乗りの対抗馬は秋に出るらしいフリードHVでは。
こちらはいい勝負になりそう。
どちらにしても競合して値引きのネタに使えそうですね。(笑)

書込番号：13143025

[スーパーアルテッツァ]

どちらを選ぶかは結局予算次第ではと思います。

総額300万円が出せるならプリウスα、総額230〜250万円の予算なら
フィットシャトルではと思います。

しかし、プリウスαの7人乗りはライバル車不在で高めの価格設定ですね。

書込番号：13143714

[浦島写太郎]

自分で車検取るならフィットシャトルでしょうね。

プリウスαのブレーキフルード交換は機械が必要ですが（ブレーキフルード交換・とエアー抜きと別々の機械が必要）、

フィットシャトルはワンマンブリ―ダーで交換できますからね。

書込番号：13143932

[一路真輝]

プリウスαは受注が５万台オーバーだそうですね。

フィットシャトルはどれくらいかわかりませんが、第一ラウンドはプリウスαの圧勝のような。

フィットシャトルの数字が早く知りたいです。

書込番号：13145725

[スズオチャン]

モーターだけの走行に興味があったので、

まったく別もんと思い、プリウスαにしました！　笑

書込番号：13146455

[濁天イーグルス]

トヨタのセールスと話していてこの話題になりました。
セールス曰く、全体的な質、乗り心地は絶対に負けません！
と自信を持って言ってました。
素人目にもシャトルは質が・・安っぽいというか・・
比べる車種ではないと思います。
当然、αを契約しました。

書込番号：13147064

[ぐりとぐら☆]

フィットシャトルは安いと思います。ただ、車重も軽く、排気量が1339ccと1496ccです。プリウスαは1797cc有り安心感が違ったのでαが良いと思いました。

書込番号：13147173

[elgado]

長文書き込みが吹っ飛んでゲンナリです。(涙


先日、トヨタとホンダにいって実車をみてきました。
記事やカタログからでは分からないですが、比較にならないほど両車は違いますね。

フィットシャトルははっきり言ってコンパクトカーです。
コンパクトカーのよいところの取り回しの良さ、悪いところの車内の窮屈さは受け継いでおり
競合車とはとても言えないと実感しました。

プリウスαは大人４人がゆったり乗って荷物もたくさん載って燃費もよい　ただし
ボディはデカイ、値段が高いといったところでしょう。

内装を比較すると、シャトルは継ぎ足した感がありバランスが正直歪でした。
コンパクトカーが故の安っぽい内装（元のフィット流用部品）とシート・ハンドルなどの
豪華すぎる内装（シャトルから変更）の組み合わせが妙に違和感を与えておりました。

プリウスαは一から作られており、デザインと質感に統一性があり好ましいです。
特に新しいエアコン操作スイッチは使い勝手とデザイン性に優れ、同時に目新しさも
出せており、正解でしょう。

残念なところとして、上級ＯＰナビがつく前提のデザインなのでそれ以外のナビを埋め込むと
見た目が悪いところ、Ｓグレードのシートやハンドルなどが安っぽいと思われますので、ここは改善してほしいですね。

また、２列シートは　荷室からシートを倒すことが出来ない！　
（３列シートは２列目・３列目を荷室から倒せます。）

これだけはなんでこうなってるのーって納得がいきませんでした。


値段の差・車格の差・室内の差が大きく、正直シャトルとαはライバル機種には
ならないと思われます。　
逆にシャトルは自社のフィットを、αは自社のほかの３ナンバーを食ってしまう可能性が
高く、同じ痛みわけなら早く発表してしまったαの戦略勝ちかもしれません。

ハイブリット競合となれば、秋に出てくるといわれているフリードハイブリットに
なるんでしょうね。　

書込番号：13147203

スタッドレスタイヤのインチダウンについて

[普通の関西人]

αＳの購入を検討しています。
スタッドレス装着時のホイルサイズを１６インチから１５インチにインチダウンすることは可能でしょうか？
標準サイズが１６インチなので安全面等で問題ないでしょうか。ご教示願います。
無粋な質問ですいません。

書込番号：13125265

[カメカメポッポ]

ブレーキキャリパーに干渉しなければ大丈夫なはずだけど？

書込番号：13125460

[koubei]

残念ながら、ブレーキ周りはＳＡＩと同じ部品を共用し、16インチディスクが装置されておる為、15インチへはインチダウンできません。尚17インチ装着車は16インチへインチダウンは可能です。先日、展示車を見て確認して来ました。ご参考までに。。。

書込番号：13126027

[hananoyama]

展示車両を見た限りですが、17インチのTsでも
キャリパーとのクリアランスが10mmくらいしか
なかったので、15インチ ホイールは装着できないと
思います。

なお、ホイールの内側の出っ張り加減は、ホイールによって多少違いますので、16インチでも全て付くとは
限りません。

書込番号：13126105

[hananoyama]

少し前のスレッドで、Tsのフロント ホイールの画像を掲載しています。
インチアップしたホイールでも、内輪側、スポーク側共にクリアランスは結構少ないです。


http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000250934/SortID=13035991/

書込番号：13126197

[へたれ王子]

Gツーリングを注文しました。
スタッドレスタイヤをにインチダウンで１６インチにしようと思ったのですが、
ディーラーでインチダウンは出来ないと言われました。（？？？）逆はOK。
「なんで？　Gは履いてるやん！」って言ったら、ディーラーも更に上に問い合わせた
結果らしいです。こんな事ってあるのでしょうか？

書込番号：13161706

[hananoyama]

ゲゲゲ！
それが事実ならショックです。
しかし、全く同じエンジンスペックで、
ブレーキローターを変更するというのは、
まず考えられません。

タイヤは外径がほぼ同じなので、入るかどうかには
関係なさそうです。

それと、スペアタイヤは外径が小さいはずなのですが、
Ts専用というのは、まずないでしょう。
一体なぜ？

書込番号：13162612

[puriusu2011]

メーター表示の誤差が出るからでしょうか？
２１５/５０Ｒ１７の直径が６４６．８ｍｍ
２０５/６０Ｒ１６の直径が６５２．４ｍｍ
誤差１％以内なのでＯＫでしょうが、
ＧとＧｔでは、メーター調整していると思いますよ

書込番号：13164387

[puriusu2011]

トヨタ自動車お客様センターにて確認しましたが
ツーリングセレクションにも、２０５/６０Ｒ１６
装着可能との事
タイヤセットで２１５/５０Ｒ１７は値段が２倍以上かかり
スタッドレスの頻度によっては２０５がいいですね

書込番号：13176194

[hananoyama]

puriusu2011さん　

情報ありがとうございます。
やはり17 => 16インチは大丈夫でしたか。

まぁ、当然かもしれませんけど・・

私は先走りで、既にスノータイヤ用にホイールとタイヤを購入してしまいました (^^;;

書込番号：13177171

[comatta_chan]

実際に１５インチを取り付けてみた方はいらっしゃいませんか？

書込番号：13230892

ドアミラーについて

[ｈｙｂｒｉｄ ｓｐｅｃｅ]

ボディーカラーをホワイトパールクリスタルシャインにしましたが、
ドアミラーのアームカバー通常黒なんですが
メーカーオプションのカラードドアミラーアームカバーに換えられてますかねぇ？
特に気にならない箇所なんですかねぇ〜？？
皆さんのご意見お待ちしております。お待ちしております。

書込番号：13124733

[浦島写太郎]

お金があればつければ良いのでは？

展示車しか見た事ないですが、簡単に剥がせられるものだと盗まれやすいものにもなりますけど。

書込番号：13124755

[スーパーアルテッツァ]

MOPの中にカラードドアミラーアームカバーを見付ける事が出来ませんでした。

http://toyota.jp/priusalpha/001_p_001/spec/equipment/list/index.html

ただ、実際にカラードドアミラーアームカバーがあれば部品としてディーラーで購入出来ます。

又、工賃を払えば交換も行ってくれるでしょう。

書込番号：13124822

[浦島写太郎]

これの事でしょ

http://toyota.jp/customize/priusalpha/m_selection/index.html

書込番号：13125067

αにモデリスタ

[Ｓｅｉさん]

納車まで期間があるのでオプションでモデリスタ(for G/S/S-L)を検討しています。
リアは絶対と考えているのですが、D担当が「フロントが相当出っぱるよ！」とのことです。
勿論、αの現物は見たことがないとの事で他車で販売した時の話としてですが…
真正面はとにかくとして両方の角部分が結構出っ張って見えてしまい悩んでいます。
しかも、雪国なのに地上高が２０ミリ下がるのも心配です。
オプションで選択されている方がおりました情報を下さい。
ちなみに色はパールホワイト、品番３０２フロントスポイラーです。

書込番号：13123836

[浦島写太郎]

にらめっこして悩んでください

http://toyota.jp/customize/priusalpha/modellista/index.html

雪の多い所では除雪車になるかも・・・

私はただのプリウスＳですがフロント右地面と擦りました（夏）

後部のバンパーは冬雪の段差でバンパーが路面の雪にぶつかり、樹脂バンパーと鋼板の境目が少しずれました。

簡単に直りましたが（自分で）

書込番号：13123931

[TOSHIﾊﾟﾊﾟ３１５]

はじめまして！
私もモデリスターのフロントとサイドスポイラー頼んでいますが、まだ実車は見てません カタログはオプションのサスが入っており40mm下がってます 20mmでも雪国は大変なんですね。 納車が来月の第一土曜日です。サスはノーマルですから実車が来たら 写真掲載しますね、ちなみに色は黒です。

書込番号：13124648

[腰痛オヤジ]

今月6/24・25納車予定です。外見ではモデリスタのみのオプションで、5人乗り、ホワイトパールシャイン、内装をグレーで選び、シートを納車時から、レカロに変える予定です。シートレールがプリW30系と同じならば、すぐ取り付け可能で、違うならばシートは取り付け待ち、ですね。今のところ、外装でエアロ社外品は見当たらないので、このままいくと思います。モデリスタはDOPですが、納期がしばらくかかるとのことで、早めの注文をしたほうがよいと思います。ナビは最初なしで行きますが、何をつけるかかなり迷っています。

書込番号：13131151

[TOSHIﾊﾟﾊﾟ３１５]

腰痛オヤジ様　　腰痛や長距離にはレカロは必需品ですね！
私は　７人乗り　G　寒冷地仕様　黒　DOP　モデリスタエアロ・ブルーの皮調シートカバー・後席TV・エクシードナビ・ガラスコート・メンテパック３年他　現在はエステマハイブリットG　H18からの乗り換えです。　　モデリスタエアロが純正アルミの車高ノーマルでどんな感じになるか期待と不安でいっぱいです。

書込番号：13132935

[Ｓｅｉさん]

　みなさん、情報ありがとうございます。
　エアロパーツ装着される方も結構いるんですね。
　私はＧ５人乗りですが、ノーマルのリアスタイル（特にバンパー部分）があまりにも現行プリウス似なのでモデリスタを装着しようとしていたところです。
　フロントもモデリスタのセットだと最初に書いた事が気になり、なければ前後のバランスが悪いし、パッケージＡのフロントスポイラー(002)やツーリング仕様のパーツを前だけ部品で取り寄せてもらおうかとも考えていたところです。
　どれが良いかはまだ結論をだせていませんでした。
　購入後にナビや冬タイヤの出費もあるしなぁ〜
　

書込番号：13134027

本体の値引き情報を教えてください。

[3つ目宇宙人]

条件、地域などによって、本体の値引き額は違うと思いますが、契約された、あるいは見積もりの本体の値引き額を教えてください。
現在交渉中で、Ｓツーリング（ホワイトパールクリスタルシャイン）、ナビなし、フロアマット、サイドバイザー、バックモニター、下取りなし、ローンありで、本体の値引きが５万円が提示されています。地域は三重県です。

書込番号：13096767

[おっさんぱぱ]

５月７日契約５人乗りＧです。値引きは５万円です。納車はまったく音沙汰はありません。
発表前に契約しなければと思いＤに行きましたが、遅かったです。

書込番号：13097456

[hananoyama]

本体で5万円の値引きなら上出来でしょう。
後は下取り車がないと条件は良くならない
のでは？

私は本体値引きなしですが、下取りは他店比で
15万円ほどアップしてくれました。
他にオプションの値引きが6万円でした。

書込番号：13097494

[JACKASS69]

本体値引は７万円でした。
最初は最大３万円と言われましたが頑張ってもらいました。

書込番号：13097777

[スズオチャン]

本体値引きなし。

OP５０万相当から５万。

あとは下取り車で多少です。。

書込番号：13099176

[みさっぴ〜。]

私の場合は、所有していた車両が今月、車検だったので
下取りした場合は車検（当然、自己負担）して納車時に
再査定との返答でしたので、車検代、税金及び、下取価格の
下落を考えて車検代金額内でのポンコツ中古車を購入しました。

本題の値引きですが、本体から５万円ディラーオプションから
５万円で、ボディコートサービスでした。

書込番号：13099275

[dorimogu55]

Ｇ(５人)にオプション14万円付けたところから15万円引きでした。

書込番号：13099510

[raggaman]

こんばんは！
ボクの契約は・・・

本体−５万円（一声で出してくれました）
ＯＰ−６万円（１０％引き）⇒３０％引きで・・・と言ったつもりだったのですが(^^ゞ
と現在乗っている車の車検費用販売店持ち（５月２６日に済ませました）α納車まで乗っててヨシ、下取り再査定ナシという条件でした。

下取りですが、年末ＦＪクルーザーを見積もってもらったとき（今回α購入の同じカローラ店ですが、お知り合いにトヨタ店の営業マンがいるとのことでお願いしました）の下取り査定から、今回震災の影響で中古車価格が上がっているとのことで２０万円アップしていました。

２０万円アップはかなり大きく・・・行ったその日に契約しました（４月２３日）
契約する１か月前から、営業マン向けのカタログのコピーが自宅ポストに入っていたりしていて・・・もっと早く営業所に行ってれば納期も近かったろうに・・・後悔先に立たずです(T_T)

書込番号：13100857

[家電が大好き！]

◆3つ目宇宙人さんへ　

◆現在交渉中…ということはまだ正式注文はされていないのでしょうか…
だとすると、値引額のことより来年３月中に納車・登録が出来るかどうかの方が大事なのでは。
仮に、６月中旬に注文しても３月納車は出来るのかなぁって思いました。

◆つまり、エコカー減税に間に合わなければ▲５万円の値引額なんか吹っ飛んでしまうのではと思います。
現時点でいつの納車と聞かれているのでしょうか？そちらの情報を聞かせてください。

書込番号：13108512

[3つ目宇宙人]

いろいろな情報ありがとうございます。

納車には１年かかると言われています。したがって、ほぼ見送り予定です。

書込番号：13108548

[日々坦々]

凄いオチですね。

購入されなかったんですね。

αの人気は衰えないので、来年購入しても1年待ちかもしれませんね。

書込番号：13120143