トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

ATF交換について

[相坂]

こんにちは
先日2011年モデルをかなりの格安で入手しました
走行距離は10万kmを軽くオーバーしていたのですが、乗ってみるととてもいい車で長く大事に乗りたいと思うようになりました
しかしATFのことがどうしても気になり、こちらで質問させていただきたく書き込ませていただきました


ズバリ質問ですが、皆さんATFの交換はどうされているでしょうか？


情報が色々あってよくわかりません。
無交換で良いという情報もあれば、今のトヨタは10万kmほどでの交換を勧めているという情報もあります。
私のような古い人間ですと油圧回路が詰まるから危ないという思い込みもありますし、ハイブリッド車は冷却がメインだから問題ないという意見もあります。
ガソリンスタンドでは「プリウスってATFなかったと思う」と言われましたし、ジェー◯スでは「交換作業時に鉄粉が入る可能性があっておすすめできない」とも言われてしまいました（じゃあなんでピットメニューにトヨタハイブリッド車ATF交換があるんや……）。

そんなわけで皆さん、一家言お持ちでしたらご教授いただけますと幸いです
実際に交換された方の感想もお聞きしたいです
どうぞよろしくお願いします

書込番号：26381850　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞相坂さん

トヨタの推奨は、交換不要、ただしシビアコンディションの場合100,000�qごと、です。
普通に乗っているなら、交換不要でしょう。
前のオーナーの乗り方が分からない、と不安を感じるなら、交換でしょうけど。

書込番号：26381868

[ダンニャバード]

＞相坂さん

ハイブリッドも普通にATFはありますし、交換もできます。
私のはエスティマハイブリッドで13年落ちになりますが、5年ほど前（8万キロくらい）に交換しました。

以前聞いたのは、十数万キロ無交換の過走行から下手に交換すると、溜まっていたスレッジが新油で洗い流されてミッション内でつまりを発生させる可能性があるとか。
交換は信頼できる整備工場か、何かあったら保証してもらえるかも？なディーラーで交換するのが良いのではないでしょうか。
ちなみに今回入手された車体は今まで一度も交換されていないのですか？

書込番号：26381872

[神楽坂46]

＞相坂さん
＞実際に交換された方の感想もお聞きしたいです

違うトヨタのHV車ですが、約３５，０００kmで交換しました。

ディーラーからは、約２０，０００kmでの交換を打診されましたが約３５，０００kmでの交換にしました。
（気持ちの問題でしょうが、何か少し回転よ言うか転がりがスムーズな様な気はします）

ATFが汚れて劣化したまま乗るより交換された方が良いと思います。

１回目の交換なので早くしましたが、２回目以降は５〜７０，０００kmで良いんじゃないですか（私見ですが）

もし交換するのでしたら、トヨタのHV車を良く知っている整備士さんにお願いした方が安心しますよ。
（トヨタのディーラートヨタ車専門店等）

書込番号：26381899

[gda_hisashi]

＞相坂さん

>私のような古い人間ですと油圧回路が詰まるから危ないという思い込みもありますし

プリウスαのミッションは昔からあるトルクコンバーター式のＡＴではありません
トルコンではないので走行距離は気にする必要ないです

いわゆるＣＶＴなので距離とか気にせず換えられる時間と予算があれば交換するにこした事ありません

>ジェー◯スでは「交換作業時に鉄粉が入る可能性があっておすすめできない」とも言われてしまいました

これもトルコンで言われていた事ですね

しかしエンジンのように高速、高温にさらされる訳ではないので

エンジンオイルほどの頻度は必要無いと思います

交換頻度はお任せ（相坂さん納得できる頻度）で良いですが
１０万キロ走られているならとりあえず１回交換しても良いと思います
（僕だったら交換します）
交換ｉｏｌはミッションはＣＶＴタイプですがＡＴＦが指定されているようです
（どちらも作動油なので大差なくこの車が出たころはまだＣＶＴ用ｏｉｌって
メジャーではなかったのでお店に相談してみると良いかと思います）

書込番号：26381923

[funaさん]

＞相坂さん

シビアコンディションでは10万キロごと？
そうなると日常使用車はシビアコンディションなので変えたほうが良いでしょうが、10万キロを超えるとデファレンシャルオイルが壊れるリスクがあるので、ディーラーは替えたがりません。
ATFテスターで古いフルードの中の鉄粉のようすを確かめて、または確かめられる修理工場に頼んでみてください。断られるかもしれません。
普通は4万キロごとに1回ごとに半分ずつ交換します。
1回で全交換するにはトルコン太郎などの圧送システムが必要です。
10万キロ越えで初めて交換なら圧送交換をお薦めします。
https://kyoei-japan.net/2020/04/22/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%81%AEatf%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/

ついでに交換できるデファレンシャルオイルなどの交換をお薦めします。

書込番号：26381943

[gda_hisashi]

＞funaさんさん

それは多分トルコンの場合のメンテ(交換)かな

書込番号：26381992

[funaさん]

＞gda_hisashiさん

そうですか、それは失礼しました。
Google先生もあまりよく分かっていないようですね。
「プリウスα ATF交換？」で聞いてみました。

書込番号：26382075

[ひろ君ひろ君]

まずコンタミチェック　結果を聞いてから考えてください

書込番号：26382093

[BREWHEART]

AI（GoogleならGemini？）の回答ならそうであると注釈を入れてね。
さも自分の回答のように書き込んで、AIが間違ってましたとAIのせいにするのは見苦しい。

書込番号：26382211

[gda_hisashi]

＞funaさんさん

多分質問の
「ATF交換」が
回答を惑わしたんでしょうね

先にもコメントしていますが
プリウスは昔のAT(トルコン)とは違いますから
オイルも今だったらCVTFとなるんじゃないですかね

AIはネットの情報を拾い集めるだけだから
質問のしかたも重要になります

多分ですがプリウスαの情報が少なくATFの方からも情報集めたんじやないかな

書込番号：26382227

[相坂]

みなさんありがとうございます
実は廃車にする寸前のところで引き取ったため、諸々処分してしまったらしく整備記録が誰かの記憶の中にしかありません。ワイパー交換すらも純正からNWBに交換してあって一苦労したりしました。
（よく見ないで純正交換ゴムを買った私が悪いだけです）
そのため色々不明な点がある車です
（トヨタのウェブサイトから見れる整備記録もありませんでした。ナンバーも変わってるみたいなので単に見れないだけかも？）


>>あさとちんさん
そういうわけでして、前オーナーの乗り方もよくわかりません。
平均すると年1万キロいかないくらいなのでシビアではないかと思うのですが、心配のほうが勝る感じです。

>>ダンニャバードさん
上記のような状況でして、交換は不明なんです
シールは貼ってなかったので多分やってないかな……？
それと、交換可能はそうですよね。あのガソリンスタンドの方はちょっと謎でした。
実体験もありがとうございます。
8万キロだと私のような古い人間でも安心の距離でしたね。
実は私もスラッジが心配で、そのことをChatGPTに尋ねたところ

プリウスαのATFの特徴（重要）
プリウスαは一般的なAT（トルコン＋多段変速）ではなく、
・CVTでもない
・遊星歯車＋モーターを使うトランスアクスル
ATFは
・変速制御用ではなく
・潤滑・冷却・絶縁が主目的
という構造です。
→「ATF交換で不具合が出やすい」従来ATとは事情が違います。

というふうに答えてくれました。ますます意味がわからなくなり、こ子に書き込ませていただいた次第でした。

>>神楽坂46さん
ご感想にも感謝します
気持ちスムーズというのを聞くと、羨ましいですね。
交換をお願いしてみようかという気持ちになってきました。

>>gda_hisashiさん
やっぱり、多段ATとは違いますよね。
しかし上記のようにChatGPTがCVTじゃないと言い出しまして、本当にCVTということで良いのかとの疑問があり、こうして質問させていただきました。
変速機が入っていないはずは無いので、普通に考えてCVTですよね。
あとジェー◯スの方は何か勘違いされていますよね？
一応、トヨタハイブリッド専用オイルは在庫してあるっぽいので詳しいのかと思ったのですが……
ttps://www.jms-car.com/maintenance/menu/transmission_oil/

>>funaさんさん
同じ年代の方でしょうか？
やっぱりコレが頭をよぎってしまうんですよね。
ただ今回は違うようなので、交換してみる方向で考えてみます。

>>gda_hisashiさん
そうですよね？多段の方の話で合ってますよね？
やっぱりATと聞くとこう思っちゃうんですよね
安心しました

>>ひろ君ひろ君さん
コンタミチェックとは初めて聞きましたが、検索してみると良さそうなテストですね
どこかでやってもらえないか聞いてみます
（この車は底のカバーを外さないとアクセスできないらしく、リフト無しでの作業はキツそうだったのでどこかでお願いしちゃえ！と思い、調べているうちにドツボにはまって質問させていただきました）

>>BREWHEARTさん
今回私もAIに聞いてみたりもしたのですが、ますます訳がわからなくなり、こうして書き込ませていただいた次第でした。
まあそういう理由があったので、『皆さんATFの交換は〜』だったり『実際に交換された方の感想〜』だったりをお聞きできればと思っています。


改めてましてみなさんありがとうございました
交換する方向で考えてみたいと思いますが、10万キロをかなり超えていますので
今回はジェー◯スではなくディーラーでお願いしてみようと思います
でも金額が1万円以上違うんですよね……
まあATFの交換方法も色々あるみたいなので、やっぱり詳しそうなトヨタのお店でやっていただく安心料が1万円と考えれば安いですね。
一応、多走行で交換された方が現れるかもしれません。申し訳ありませんが、質問はもう少しだけ解決済みにはせずにさせていただきたく思います。

書込番号：26382234

[ダンニャバード]

ん？
トヨタハイブリッドのミッションオイルオイルは、普通のATFですよ？
メーカー推奨としてオートフルードWSとなっていますが、いわゆる普通のATFですよね？

書込番号：26382237

[ダンニャバード]

＞相坂さん

＞しかし上記のようにChatGPTがCVTじゃないと言い出しまして、本当にCVTということで良いのかとの疑問があり、こうして質問させていただきました。
＞変速機が入っていないはずは無いので、普通に考えてCVTですよね。

電気式CVTと名付けられていますが、いわゆるV字型のベルト状のものを使うCVTとは全く異なり、歯車は常に嵌合している状態です。
変速機はモータージェネレーターの回転速度を調整することで行われますが、低速からの加速については過半がモーター動力によって行われます。エンジンはトップギア相当で駆動軸と繋がっているため、高速走行時はエンジン動力で直接駆動しますが、加速時はモーターアシストが主となるような仕組みです。
THSの仕組み、等で調べられると色々と情報が出てくると思いますよ。

書込番号：26382241

[gda_hisashi]

〉トヨタハイブリッドのミッションオイルオイルは、普通のATFですよ？

使う(指定)オイルはATFだけどミッションの構造はトルコンじやないから

トルコンのオイル交換の注意(懸念)とは異なる

書込番号：26382249

[相坂]

＞ダンニャバードさん
＞gda_hisashiさん

オイルはなんかWSは低粘度低粘度と言われていたのと、冷却も兼ねるというのでなんとなくの雰囲気で専用オイルなのかと思っていました。
スクーターのオイルでMB規格推奨のところをMAを入れたら動きが悪くなったことがあったので、自分的に低粘度のやつはメーカー品にしておいたほうが良いのかな？という印象です。

電気式CVTについてですが、そういえば以前にイチケンさんの動画でチラッと見たのを思い出しました
https://youtu.be/Zs7Z3ZSLMAk?si=xGMar7ozmdb6DcVS
最終段とタイヤの間にベルト式CVTが入っていると勝手に思っていましたが、発電機をモーターとして回すことで変速していたんですね。
皆さん詳しくてためになります

書込番号：26382258

[エメマル]

ジェームスを何度も無駄に伏せていますがルール違反です。
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=BR010

書込番号：26382401

[カレコレヨンダイ]

私は、プリウスユーザーではありませんが・・・

ATFオイルを交換するなら、長く乗りたいなら、断然トヨタディーラーでの交換をオススメします。

当方は、スバル車(1996年製レガシィ)だったのですが、ATFのトラブルで苦労した事があります。
オイル容量が4L前後のエンジンオイルと違って、ATFオイルは12L前後と大量にあります。
なので、一度に全量交換する事は、まずないと思います。(全量交換の事例の殆どが容量の少ない軽自動車での情報ばかり)

つまり”混ぜるな、危険！”・・・的な事です。

例え2011年製とか古い年代の純正ATFも、一般流通上、消えてしまっていても、トヨタディーラーならストックがあると思われます。
オイルの一部交換なら同じ成分の純正オイルに越した事はない訳で・・・

当方、一度、オートバックスのハイグレードATFに交換して、純正よりもパワフルになって喜んでいたのですが、その後、走行距離が10万km超えた頃には、ATFオイルの劣化で、寒い時期になると、なかなかシフトアップしなくなるという不具合に陥り、再度同じオイルに交換しようと思ったら、なんとそのハイグレードATFは販売終了してしまっていて、CVTオイルしか置いてないという始末。

仕方ないので、スバル純正のATFオイルにしようと思ったら、通販とか一般流通では売り切れで入手困難、スバルディーラーでは普通に取り寄せ出来たんですよね。
で[4L缶×2缶(合計8L)]を一部交換したのですが、少しマシになったぐらいで、完全回復しませんでした。

その交換後、一年置いて、ダメ元でもう一度、純正ATF(8L)交換したら、やっと回復したという経験をしました。

こんな目に遭うのは2度と御免なので、誰が何と言おうと、自分なら推奨時期にディーラーで交換しようと思ってるという訳です。

書込番号：26382465

[相坂]

＞エメマルさん
ご指摘ありがとうございます
そうだったんですね、以後気をつけます。
まあ今回は作業を断られているので、検索に引っかからなかったところで問題ないと言えるのではないでしょうか？
このスレッドでもプリウスαのATF交換で検索してたのにAIがトルコン多段ATの情報を引っ張ってきてしまったように、多走行のトヨタハイブリッドとATF交換のワードで実店舗名を出した場合、AIが誤認して◯◯での作業がおすすめですとか言い出すかもしれません。
というのは全て言い訳なのですがｗ
検索に引っかからなくても問題ないという部分はおそらく事実ですので、今回は見逃してください

書込番号：26382468　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

肝心な事、書き忘れていました。

皆さん、ATFオイルフィルターの存在をご存知か？
殆どの車が、ATFオイルフィルターが2個付いてるという話。

エンジンオイル用のオイルフィルターのような、エンジン外部に交換が容易な筒形が一つ、もう一つは簡単には交換出来ないエンジン内部に薄い網戸のような金属メッシュ型のフィルターが付いてるようなのです。

エンジン内部のフィルターが目詰まりしたら、いったいいくら費用が必要になるんだか・・・恐ろしい。

あ、それとジェームスにトヨタ純正ATFが置いてない前提で話をして来た事に気付きました。
もし、置いてあって、圧送式で一部交換してくれて、値段も安いんだったら、それはそれでアリかも？

書込番号：26382475

[相坂]

＞カレコレヨンダイさん
経験とアドバイスありがとうございます
やっぱりATF交換はこれが怖いんですよね
復活までの道のりも勉強になりました

ただ今回は電気式 CVTということで、昔ながらのこういう症状にはならないんじゃないかなと思いましたが……

フィルターのお話を聞いて、そういえば杏仁さんの動画でそんな感じのを見たような気がして見直してみました。
https://www.youtube.com/watch?v=awr3-fVs2gc
フィルターの話はなかったので磁石に鉄粉がついていたという部分を勘違いして記憶していたと思われるのですが、動画のコメント欄に多走行のプリウスαのATF をディーラーで交換したらガリガリと異音がするようになったという有力な情報を発見しました！

私の中ではほぼ交換するつもりで固まっていたのですが、このコメントを見てやっぱり怖くなってきました。
もう少しだけスレッドはこのままにして、多走行トヨタハイブリッド車でATF交換経験のある方が現れるのをまたせていただきたく思います。

書込番号：26382712　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーについて

[キタキツネ来ず]

現在、20HR　45Ah　CCA　325A　S46B24Rが乗っています。B24（JIS）
5年くらいたつのでかえようかと思います。
BOSCH (ボッシュ)ハイテックHV 国産車 ハイブリッド車補機用バッテリー HTHV-S40B20Rで大丈夫でしょうか？

似たようなのにHTHV-S50B24Rもありますが違いが分かりません。

HTHV-S40B20RでOKか教えてください。

書込番号：26243929

[TSnuclear]

HTHV-S50B24Rが正解です。

どのバッテリーもそうですが、先頭のS50のところが性能表記となります。
そのあとの文字列はサイズや端子位置が右か左かなどの規格です。

規格が一致し、性能表記が純正の数値を下回らなければ、問題ありません。
ガス放出ホースの取付も互換性があります。

今回の場合、性能が少し上回るので、おすすめできますね。

なお、HTHV-S40B20Rは性能が下まわります。
なぜかというと、20なのでサイズが一回り小さいからです。
実はこれがプリウス標準仕様なのですが、プリウスαは寒冷地仕様の強化バッテリーが最初からついています。

書込番号：26243966

[funaさん]

＞キタキツネ来ずさん

おなじくBOSHに　HTHV-S50B24Rがありますので、こちらをどうぞ。
B20RはB24Rに比べて長さが短いので入らないというわけではありませんが、容量不足かも。
元々GSユアサの製品が付いていたと思われますので、容量不足にならないためにもHTHV-S50B24Rが良いと思います。
https://www.bosch.co.jp/aa/products/model-charts/?id=HighTecHV

書込番号：26243969

[ジリジリ貧汚]

＞キタキツネ来ずさん
ボッシュのサイトで検索できるお。
https://ap-ecat.boschaftermarket.com/jp/search/cars#reloaded
適合新車搭載　S46B24R　と出てくるお。

書込番号：26244040

[Berry Berry]

＞S46B24Rが乗っています。
＞HTHV-S50B24Rもありますが違いが分かりません。


末尾４ケタを揃えてください。
今回は、HTHV-S50B24Rにしましょう。


＞HTHV-S40B20RでOKか教えてください。

使えなくはないです。しかし長さが短くなります。
高さと幅はB24Rと同じであるため、固定器具は流用できると思います。
しかし、バッテリーの底面と接する「受け」の形状によっては、収まりが悪いことも考えられます。

書込番号：26244169

Bピラーから異音

[パトリオット40w]

走行中、細かい段差を通過した時など
Bピラーのシートベルトの位置を調整する場所付近から「チリチリ」と異音が発生してます。
ウェザーストリップ交換、ドアストライカー増締めなど色々やってみましたが直らず
本日Bピラーの内張りを外して確認したところ、どうやら下にあるシートベルトの巻取り装置付近から音がしてました。
「チリチリ」というか内張りを外したら「カチカチ」みたいな音です。
スポット溶接部分を押してみたりしてみましたが音は鳴らず
シートベルトの巻取り装置を固定しているボルトも増締めしてみましたが直りませんでした。
とりあえず内張りは外したまま放置してますが同じような現象で原因など判明した方おられますか？
ちなみに異音の音量はそこまで大きくありません。
内張りを付けた状態なら早朝深夜など周りの騒音が少ないときによく分かります。

書込番号：23630550　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そこまでご自身でやられたのですか？
音って結構聞こえてくる場所が発生場所では無く、違う発生場所から伝わってきている事が有ります。

数年前ですが前輪の足回りからカシャンカシャンと薄い鉄板が外れていそうな音が聞こえてきて見てもらいました。
結果は
確かに足回りですが薄い鉄板では無くロアーアームに小石が乗っかっていたそうです。
しかも前輪では無く後輪でした。

改善するといいですね。

書込番号：23630636　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

全く別の車（アテンザ）ですが，30分ぐらい走ると「チッ」「チッ」と聞こえてくるようになりました．シフトレバー近辺でした．小さい音ですが，音楽などを鳴らさずに走っていると気になりました．

散々調べて，毎日のように分解しては各所に布テープを挟みましたが，改善せず．

結局，センタコンソールの大きな樹脂部品を車体側から支える金具と，樹脂部品の接触部でした．樹脂部品の出っ張りを金具が下から支えていたのですが，そこに微妙な隙間があったようで，その接触部に布テープを挟むと解消．

もう1箇所，リアシートのシートベルト巻き取り機の固定ステーの結合リベットに微妙なガタがあったようで，手で触っても分からないのですが，その部分に薄いテープを押し込むと異音（時折振動音ブーン）が解消しました．

異音対策は物凄い手間で，本当，趣味のつもりでやらないと．どちらももう3年弱，再発ありません．

書込番号：23631228

[パトリオット40w]

本日、シートベルト巻取り装置を取り外し、私有地内で試乗してみたところ、何も変わらず異音は出っぱなしでした。
よほど綺麗な舗装ではない限り、少しの凹凸でもチリチリチリッと異音がします。
どこからか音が伝ってきている事も考えましたが、その巻取り装置が固定されている部分が完全に発生源なんです。
目の前で鳴ってるような感じなので。
周辺のスポット溶接合わせ面をこじってみたり、パネルを押し引きしてみたりしましたが、全く変わらず。
これは泣き寝入りするしかないんですかねぇ。。

書込番号：23634836　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuuuuuzy]

同じくシートベルト付近からの異音で悩んでおり、ネットで検索してると、全く同様の症状でしたので書き込みさせていただきました。
その後症状は解決されましたか？

書込番号：25807369　スマートフォンサイトからの書き込み

助けて下さい。ヘッドライトライトについて

[アゲたてポテト]

現在プリウスαSグレード7人乗りを、所有していてヘッドライトに不満を持っています。ハロゲンタイプにledバルブを取り付けて乗っていますが暗すぎる。
ledユニットに変えれば問題は全て解決すると思っていますが車自体年数も経っていてledユニットの消耗等考えると中古ユニット購入するのは控えた方がいいと思ってしまいます。なので車検対応前提でledバルブを変えようかと思いますが、ハロゲンユニットでもカットラインが綺麗に出るもの、視野性のあるもの、不具合が少ない物。全て揃っている物は少ないと思いますがお勧めあれば紹介いただければと思います。
現在取り付けているバルブはfcl製6000k 2200lmファンレスタイプ
購入を考えているのがipf Phillips piaa
助言いただけると助かります。よろしくお願いします

書込番号：25475115　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゲたてポテト]

追記
前期型　h23？24？マイナーチェンジ前です

書込番号：25475122　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

HIDのほうが明るかったのにね
LEDは意外と暗いですよ

書込番号：25475193

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ハロゲンのユニットでは光が拡散して思ってたような明るさを得られないですね、でも2200ルーメンでは少し物足りないんじゃないでしょうか。

やはり5000ルーメン位必要と思います。

日星工業がオートバックスに供給しているアルバライスネオと言うのがあるんですが、これノートのハロゲンのユニットに装着してますがけっこう明るかいです。

一度オートバックス等のカーショップに相談されたらいかがでしょうか。

書込番号：25475199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

色温度少し下げると見やすいと思います。
5000K位。

https://zwebonlinestore.com/blog/led/common/2862

ルーメンは光源の光の量を指している単位なので、ライトの仕組みにより光が散ってしまったら「暗い」と感じてしまう場合もあります。

https://support.fcl-hid.com/dc10dbb93b544ac5b8a55ee9018330eb

https://zwebonlinestore.com/blog/led/common/173

書込番号：25475219　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゲたてポテト]

今書いてある内容にプラスしてプロジェクタータイプのledバルブとチップタイプのledバルブでも悩んでいます。色温度も好みかも知れませんが出来ればホワイトが良いです。それを考慮した上でおすすめのledバルブ有りませんか？？

書込番号：25475236　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゲたてポテト]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ほんと物足りないです。純正ledフォグのみ付けて走ってるみたいに暗いです。夜中歩行者轢き掛けたのも有り今回交換しようと考えました。因みに今付いているledバルブはカットライン、車検対応等どうでしょうか。気になります

書込番号：25475240　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞アゲたてポテトさん
私でしたらIPFをお勧めしますね。
過去に２機種、LEDバルブ自体初期の頃の物と数年後の物を乗用車とトラックに使った事があります。

どちらも不具合無く、トラックの振動でも大丈夫でした。車検も問題無かったです。

ただ確かに今お使いの物のメーカー云々以前に2200lmは暗くて当たり前の様に思います。
乗用車の純正では色々な道路状況を踏まえ見易さから4500k〜5000kくらいが多いです。

経験上5800k以上になってくると夜間雨の道路表示が見えにくくなって来るので注意が必要

書込番号：25475243

[アゲたてポテト]

＞つぼろじんさん

hidに関しては完璧自分好みです。ジワ〜と点灯するのも最大光量も。ただ、ledバルブのコンパクトさには勝てません。なので今回はledバルブ、ユニットのみで考えています。お勧め紹介した頂けると幸いです。

書込番号：25475247　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

https://nihonlighting.com/fit/toyota/cat53/

悪い噂は聞かない

ライト曇ってるとかはありませんよね…

書込番号：25475251　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゲたてポテト]

＞☆ポコ☆さん

貴重なコメントありがとうございます。
乗用車についている物の話を伺いたいのですが、ipfのどのシリーズか気になります。また色温度、lm数教えていただけると助かります

書込番号：25475255　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゲたてポテト]

＞桜.桜さん

経年劣化により多少の黄ばみはあります。ただまだ透明感はあるのでバルブの問題かと思います。また今回自分の条件に合ったものが見つかり次第ヘッドライト磨き入れるか考えている所です。

書込番号：25475261　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞アゲたてポテトさん
２４V対応なので型番が合えばトラックでもどちらも同じです。

乗用車の時はハイビームに使っていたのでHB3/HB4タイプだったと思います。
ヘッドライトはH4が多いと思います。

初期の頃はこんな6500kもあったかな？と思って見ていました。当時は確かですが２種類あったはずです。
ヘッドライトと色温度を合わせるのに低い方を選んだ記憶があります。
オールインワンモデルで今だと6500k は統一され　Lo4000lmになっていますね。

トラックの時は４年程前で6500kだった気もします。
今と昔では表記もシリーズも異なるので取り敢えず一番高いモデルでした。

書込番号：25475301

[高い機材ほどむずかしい]

H11のハロゲン仕様ですよね？
ハロゲン球は３６０度方向に光がでるのでそれをリフレクタで反射させてるのでＬＥＤではリフレクタが機能しませんね。
参考に↓
https://ryuki-kuruma.me/entry/2017/09/15/215433

PIAAやフィリップスの４１００ケルビンぐらいの色合いのハロゲンを使われる方が
配光も横方向に広く明るく感じると思います。

PIAAセレストホワイト　Ｈ１１　ＨＸ６１０　１１０Ｗ相当
https://www.piaa.co.jp/category/4rin/light/headlighthalogen/#headlighthalogen-07

フィリップスは色温度は低いですが、雨降りの時は見やすいと思います。
https://www.philips.co.jp/c-p/12362XVGS2/x-tremevision-g-force-car-headlight-bulb

書込番号：25475684

[アゲたてポテト]

＞高い機材ほどむずかしいさん

間違い無いです。H11のロービームを探していました。H11だとフォグランプと兼用出来るみたいなのでH11ハイブリッド車専用ヘッドライトH11フォグライトなどと混合されがちでいまいち仕組みがわかっていませんでした。
個人的な好み踏まえてですが、出来れば色温度は6000kに近い物、ハロゲンユニットでもledバルブを使ってledユニットと同等に光らせる物を探しております。自分も知識が曖昧で調べている段階ではありますが上記踏まえてledバルブのお勧めあらためて紹介していただけると助かります。
プリウスαロービームレンズに関してはプロジェクターレンズを使っての発光になるのでそちらも合わせて教えていただけると助かります。

書込番号：25475716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞アゲたてポテトさん
何やってもいいけど、対向車や歩行者に迷惑をかける「爆光」は絶対にやめてくださいね、お願い致します。

書込番号：25475925　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>H11だとフォグランプと兼用出来るみたいなので

球はH11兼用できるけど、フォグとヘッドライトと仕組みが違う。

霧が出てないときは、フォグ点灯しないでね。
迷惑だから↓
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287148/SortID=18471720/

書込番号：25476043

[高い機材ほどむずかしい]

プリウスαってプロジェクタ式ですか？

プロジェクタ式は、カットラインが外は、光が綺麗にカットされるので暗く感じると思います。

他車種の純正プロジェクタLEDランプですが、カットラインがはっきりしてるので、カットライン外
の人などは見えにくいのでリフレクタ式より周囲は暗く感じます。

書込番号：25476078

[XJS]

＞現在取り付けているバルブはfcl製6000k 2200lmファンレスタイプ

ハロゲンは800lm程度、HIDは3200lmくらいですからね、１本あたりで。2200lmだとそれなりでしょう。
ファンレスってことは無理出来ないレベルのLED素子になるだろうからこんなもんでしょうね。

H11ってことはバルブ自体に防水パッキンが付いてるタイプだから尻の部分はヘッドライトユニットの外に出てる？
そうであればファン付の明るいものに変えればいんじゃない？

＞ハロゲンユニットでもカットラインが綺麗に出るもの

カットラインはヘッドライトが作るものでバルブで作ってるわけではない。
H11はバルブ自体、先端に遮光塗装がしてあるだけ。なので発光点がほぼ同じ位置にあって先端に素子がないLEDなら同じ配光になるはず。ただ、LEDは2面に素子を配置してるものが多いだろうからちょっと暗い部分ができる可能性はありますね。

書込番号：25477690

[Mr.Z.]

小糸製作所
ヘッドランプ専用
LEDホワイトビームNeo Ver.�U
P415KWT
がお勧めです。
https://www.sp.koito.co.jp/product/led/detail.html?pc=C156&cc=led_ct010

書込番号：25479621

[アゲたてポテト]

＞Mr.Z.さん

コメントありがとうございます！
この商品ってトヨタ純正ledヘッドライトに付いているプロジェクター用バルブ同じですか？もしわかるのであれば同じでしたら購入したいと思います！そして今回のgoodアンサーに選ばせていただきたいと思っています！

書込番号：25480319　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン始動時に水の音が

[パトリオット40w]

エンジン始動時に水の流れる音「ジョロジョロ」と車内前方の方から聞こえてきます。
エンジン始動時毎回ではなく、頻度としては5回に1回くらいです。
停車中、バッテリー残量低下や水温低下などで始動、ゼロ発進からの始動、エンジン始動のタイミングは関係なく音は鳴ります。
さすがに走行中はノイズで聞こえませんので現象が起きているかは不明です。
比較的エンジンが冷えている時によく鳴っている印象です。
鳴っている時間はエンジン始動直後の1秒ほどです。
例として挙げると、停車中→信号が青→じんわりアクセル踏む→エンジン始動「ブルッ」のあとすぐに「ジョロロ」みたいな感じです。

その現象は新車の時からで、クーラントのエア抜きのし直しなどディーラーで何度も見てもらいましたが原因不明でした。
自分でも上り坂に止めて整備モードで暖機、サーモスタット開かせてヒーターMAX、ラジエータホース揉んだりエア抜きもしました。でも直らず。
なんか30プリウスだとエンジンルームの奥の方、ヒーターコアに繋がるホースにエア抜きバルブがあるようですが、αはないですよねぇ。

現在7年目、14万キロに到達し最近インバータとエンジン両方のクーラントを交換しましたが現象は変わらずです。
というか、電動ウォーターポンプだとエンジン冷えてる時は動いてないですよね？
なのに冷間時でも暖機時でも音は鳴るのです。
ちなみにA/CはOFFの状態です。

何が原因だと思いますか？
というか、皆さんのプリウスαでも音します？

書込番号：25428101　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

たぶんリザーブタンクの戻りの音のような気がします(勘）
冷えてる時リザーブタンクのBラインまで入れて音が止まればそれでしょう(Bラインが無かったら戻り付近まで入れます）
このリザーブタンク・・・サービスマニュアルとは違ったりするんで、何かしらの対策されているのかもしれません
電動エンジンウォーターポンプですが冷えてる時でも回ります。エンジンがオフの時には止まるようになっています。
参考まで

書込番号：25438659

走行中に振動…

[いえでレオ]

5年落ちの後期を中古で買いました。
納車後すぐ、走行中に(60キロ/h程度)ガタガタと車全体が振動し、停車まで振動し続ける不具合がありました。
購入元のディーラーに苦情を申し上げて、タイヤのバランス調整、EGRバルブ交換など行っていただきました。

先日返却されましたが、150kmほど走行して再発…
なにか考えられる原因等ありませんでしょうか。

ディーラーには再度連絡するつもりですが、修理時の再現テストでは発現しなかったようで、クレーマーと捉えられそうで不安です(--;)

知恵をお貸しいただければ幸いです。
何卒宜しく御願い申し上げます。

書込番号：24506385　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞いえでレオさん


>停車まで振動し続ける不具合がありました。

停止まで振動ならタイヤのバランスでは無いな

質問だけだと車体かエンジンかも解らないし

お店の方が乗って症状確認出来ませんでしたか？

書込番号：24506419

[いえでレオ]

ご返信ありがとうございます。
再現テストでは発現しなかったとの事です。
私もタイヤ起因ではないと思ってます。

ちなみに、ガタガタの症状がでて、しばらく走行すると元に戻ります…

書込番号：24506424　スマートフォンサイトからの書き込み

[kendy]

こちらも中古で購入後(約90000km走行)、2回ほど同じ様な症状が出ました
ただ、走り始めての低速でのガタガタだったので、様子をみたら何事もなく落ち着いたので、そのまま走行しました
(初めての時は、路肩に止めてエンジンを切りましたが…)

出現率は低かったので、車検の時にディーラーの担当の方に話はしましたが、特に処置などはせず今日まで経過を見ています

エンジンが爆発するのかと思うぐらいの結構な震度なのでびっくりしますよね(汗)

書込番号：24506427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

タイヤの内側がパンク修理剤でベトベトになってるかも

書込番号：24506535

[みーくん5963]

＞いえでレオさん

こんにちは。ユーザーではないですが。

「プリウスα ガタガタ」でネット検索すると結構ある事例のようですね。
燃焼系の煤の発生・固着が原因→清掃？部品交換？で直るとか。。。

＞修理時の再現テストでは・・※・・と捉えられそうで不安です(--;)
（※NGワードを含むため一部省略）

いまの時点では発生頻度が低く、ディーラーに一時預けても「再現できないですよ」って突っ返されるのが不安？なんですよね。


そこで一案、
ドラレコってお使いですかね？お使いならば、それで「音入り」の常時録画をしておくか、発生した時に手動でイベント録画するかで、発生している証拠を押さえましょうよ。

仰るような「ガタガタと車全体が振動する」なら、その「音入り録画」にも音が残るはずです。
その起きた瞬間にご自身が「あ、起きた」とか喋っておけば、後からディーラーでそこの前後部分に着目して見て／聞いてもらう目印になるでしょう。

可能ならお試しを。

書込番号：24506547　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞いえでレオさん
あまり無い可能性ですが
ブレーキのローターが歪んでたしても
震える事もありますよ

あと、ハブとか。

事故で治ってなかったらアライメント狂って
プルプルすることもありますし。

クレーム対応して貰えるなら
購入店舗でも良いと思いますが、
知り合いに整備士の方が居られたら
セカンドオピニオンお願いしても良いと思います

書込番号：24506596　スマートフォンサイトからの書き込み

[アﾉﾚプス乙女]

シミー現象なんじゃないのかお？

長年乗ってて車が経年劣化や無茶な運転等でヘタってくると、道路からの振動をきっかけに車が共振してなかなか震えが止まらなくなるんだお
原因は色々ありすぎてアルくんにはわかんないお┐('〜`;)┌
Ｄもたぶんお手上げだお┐('〜`;)┌

前のオーナーさんもお手上げで直すのあきらめて売ったんだと思うんだお

書込番号：24506651　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞いえでレオさん

ハブベアリングが逝きかけているかもしれません。

また、中古車の宿命として、ミッション等に得体の知れない不具合を抱えている可能性も否定できません。

・・・ですが、ちゃんとした正規ディーラーで購入されている？のが救いですね。

今後は、動画撮影もしくはメカニック同乗など症状を現認してもらう事に情熱を注ぎ、対応してもらいましょう・・・。

書込番号：24506666

[ねこさくら]

>5年落ちの後期を中古で買いました。

とあるけど走行距離はどのくらいなんだろう？。
一概に5年落ちと言っても年に数千kmしか走らない人もいれば燃費が良いからこそ
過走の車もいるから、そこでかなり変わってくると思うけどなぁ。

なかなか中古車は買う時には分らない問題なので難しいです。
ドラレコやスマホなどで動画などを撮って証拠を集めるしかないでしょうね。

書込番号：24507300

[ミヤノイ]

1.吸気系にカーボン（煤）が貯まりやすいのでバルブの作動に問題｡
2.インジェクターの詰まり・不動作
3.吸気マニホールドの詰まり

4.エンジンマウント劣化
5.ハブベアリング劣化
6.ショックアブソーバーの劣化､固着
7.サスメンバーの固着､ブッシュの劣化

8.ホイールバランスが悪い
9.タイヤの片減り
10.ブレーキローターの歪み
11.アライメント不良

などなど・・・・色々
一度直して再発､不定期に出るならインジェクターの不良の可能性が大｡
この場合､結構な振動が出ます｡
EGRバルブだけでは不十分だと思います｡

ディーゼルほどではありませんが低速短距離走行の繰り返しが多いと
起こりやすいので走行距離が少ないからと言って出ない症状ではありません｡
逆に言うと走行距離が多い（高速走行が多い）と出にくくなります｡（インジェクターが問題なら）

書込番号：24507313

[TSnuclear]

ああ、またこの話題ですか

皆さん色々書かれていますが、この症状は該当しません。

30系50系プリウス、プリウスα、アクアは全て発生します

価格.comのページでも何回も既出(私が書いた)のお話なので、詳細はここに書きません。

過去のページを見て頂くか、
「ドドド　プリウス」
あたりで検索エンジンで検索してみてください。
腐るほど出てきます。

では悲しいので、解決方法だけ
”定期的に高速で最低120kmまでフル加速を繰り返す”
ですね

書込番号：24636854

[海アッキー]

私は３０プリウスの時は１度も走行中に振動は出ませんでしたが、エンジンの始動時にガタガタとなった時がありEGRバルブ交換
で直りました、そして中古の４０プリウスαに乗り換え（５万キロ）走行中、車全体が振動する現象が３度ありディーラーに行き
診断してもらった結果EGRバルブのつまりは無く正常に作動しているとの事です、考えられるのはかぶりだそうです
ハイブリット車の起こる現象だと言ってました
高速道路の合流で低速からアクセル全開を３回ぐらいしたら直りました、しかし１万キロぐらい走行してまた現象が現れたので
同じ事をして改善しました！
こんな感じで付き合っていくしかなさそですね

書込番号：25310196