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ホイールサイズ：12インチ 外径：534mm 総幅：143mm
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このページのスレッド一覧（全54スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 165/55R14で一番耐久性のあるタイヤ |
0 | 2 | 2007年6月7日 12:04 |
| 扁平タイヤの空気圧 |
17 | 7 | 2007年5月26日 16:22 |
| タイヤについて教えて下さい。 |
9 | 13 | 2007年5月3日 23:16 |
| ミニバンタイヤ |
0 | 2 | 2007年4月6日 23:07 |
| どちらがよいでしょうか？ |
0 | 11 | 2007年2月20日 20:18 |
| 浜ゴムとＢＳ |
0 | 7 | 2007年1月30日 12:44 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > YOKOHAMA > DNA ECOS 165/55R14 72V
こんにちは。
私は現在DNA GPを使用しているのですが、
減りが早くて困ってます＞＜
もうそろそろ次候補を考えないといけないのですが、
友人に聞くと、ECOSが耐久性が高いと聞きました。
皆さんが知っている、ほかにもっと耐久性の高いタイヤはあるのでしょうか？
よろしくお願い致します。
0点
トランパスMPスポーツがいいと思います。 T'S02もいいからと思います。
書込番号：6411397
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA ECOS 215/45R17 87W
ECOS 215/45R17 をはいていますが、空気圧はどの位でしょうか？
扁平タイヤは、標準タイヤより空気圧を高くしなければならないと聞きますが、実際はどの位でしょうか？
色々くぐってみましたが、明確な答えが書いているサイトが見つかりませんでした。
装着車種は、トヨタ ガイア 2L 4WD です。
ちなみに現在は、2.8kg/cm2 にしています。
宜しくお願い致します。
6点
偏平率の低いタイヤは、タイヤ内の空気容量が少ない為、１～2割カーメーカー指定の空気圧よりも高めに設定する事を推奨しているようす。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire_professor/10/main.html
更に大手ホイールメーカーの取り扱い説明書では以下のように記されています。
「17インチ以上で、45%以下の偏平率のタイヤをご使用の際には、空気圧設定を2.7kgf/c㎡～3.5kgf/c㎡の範囲内に調整して使用される事をおすすめします。」
これはホイールを傷めない事が目的です。
以上の事より↓は適切な空気圧だと思います。
＞ちなみに現在は、2.8kg/cm2 にしています。
書込番号：6367579
2点
スーパーアルテッツァさん、ご返信ありがとうございます。
＞「17インチ以上で、45%以下の偏平率のタイヤをご使用の際には、
＞空気圧設定を2.7kgf/c㎡～3.5kgf/c㎡の範囲内に調整して使用
＞される事をおすすめします。」
との事でえすが、3.5kgf/cm2 も入れる場合もあるのですね。
たぶん、20インチで40％ とかの場合でしょうね～
あまりにも高い空気圧なので、びっくりしました。
参考になりました。
空気圧が高いめの方が好きなので、今度タイヤに空気を入れる時は、3kgf/cm2 に設定してみます。
書込番号：6369179
0点
＞空気圧が高いめの方が好きなので、今度タイヤに空気を入れる時は、3kgf/cm2 に設定してみます。
私も同じで更に高い設定です。
私の車のタイヤは
Ｆ：215/40R18
Ｒ：225/40R18
です。
このタイヤの空気圧を常に3.2kgf/c㎡になるよう調整しています。
この設定で約2年（走行約12000km）経ちました。
曽兄さんもご存知のように、空気圧が高すぎるとタイヤが風船のように膨れ中心部の偏摩耗が起きると言われています。
私はタイヤの溝の深さを非定期にノギスで測定していますが、現在まで中心部が偏摩耗するという現象は発生していません。
書込番号：6369821
2点
前のタイヤもエコスだった場合ロードインデックスは、
ほとんど変わらないので変更しなくても良いのではないでしょうか？
書込番号：6369835
0点
＞前のタイヤもエコスだった場合ロードインデックスは、
ほとんど変わらないので変更しなくても良いのではないでしょうか？
空気圧を高くする目的は再度書き込みますが次の通りです。
ヨコハマタイヤでは、偏平率の低いタイヤはタイヤ内の空気容量が少ない為、１～2割カーメーカー指定の空気圧よりも高めに設定する事を推奨しています。
更に大手ホイールメーカーの取り扱い説明書では
「17インチ以上で、45%以下の偏平率のタイヤをご使用の際には、空気圧設定を2.7kgf/c㎡～3.5kgf/c㎡の範囲内に調整して使用される事をおすすめします。」
と記されています。
これはホイールを傷めない事が目的です。
ロードインデックスの低下を解消する為の空気圧UPではありません。
しかし、私の車の場合は
純正：215/45R17 LI87
現在のF：215/40R18 LI85
とロードインデックスが2（30kg）低下しています。
従いまして、私の車の場合はロードインデックスの低下解消の狙いも若干（主な理由はホイール保護の為です）あり、空気圧を3.2kgf/c㎡の設定にしています。
勿論、rupa630さんがご指摘された偏平率の低いタイヤでもカーメーカー指定の空気圧に設定する事を否定するものではありません。
書込番号：6370666
5点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA ECOS 205/65R15 94S
ホンダのセイバーに乗っています。ＧＳでタイヤの交換をするように言われましたが、言われたままでは・・・薦められたのはＹＯＫＯＨＡＭＡのＤＮＡ ＥＣＯＳ２０５／６５Ｒ１５です。無知なので恥ずかしいのですが、その後の９４Ｓとか９４Ｈとかは何のことですか？私の車にはＥＣＯＳが合ってますか？他のメーカーでも良いのがあれば教えて頂ければと思います。宜しくお願いします。
0点
スピ-ドレンジです。S=180KMまで対応します。94は最大負荷能力です。670KGです。
書込番号：6293428
1点
こんにちは タイヤの減りは知らないで乗ってることがありますね。
横浜タイヤも検索してみましたが、探しにくかったので、とりあえずこちらでご覧ください。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/01.html
書込番号：6293433
1点
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire_professor/05/main.html
タイヤメーカーのサイトに行けば詳しく解説してるのにぃ。
書込番号：6293446
1点
からうりさん、里いもさん、ＭＩＦさんお返事ありがとうございます。大変参考になりました！みなさんのご意見を参考にして調べて、このＧＷ中にタイヤ購入します！ありがとうございました。
書込番号：6293584
0点
noripnoripさんへ
ＥＣＯＳは良いタイヤだと思いますよ。あと、値段次第で（ショップによって、前後するので）、ＴＯＹＯ ＴＥＯplus、ダンロップ デジタイヤＥＣＯ も検討されてはいかがでしょうか？個人的には、性能面でお勧めなのは、ＴＥＯplusですが・・・ご参考まで。
書込番号：6293627
1点
タイヤに何を求めているかによって
求められるタイヤは替わってくるのではないでしょうか？
ＧＳにしろ用品店にしろ、特約しているタイヤメーカーが
あり、そのメーカーを勧めてくるでしょう。
ECOSは、コンフォート系のスタンダードタイヤかと思います。
ですから、スポーティーな運転を楽しみたいのであれば向きません
コンフォートとスポーティー
プレミアムとスタンダードの横軸でタイヤのブランドを
並べることが多いようです。
求めるところを決めてから、メーカー間を比較されること
をおすすめします。
ブリジストンのHPですが、その辺のことを可視化した
ページがありますので紹介します。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/performance/index.html
書込番号：6293674
1点
当方、noripnoripさんが、やさしい（おとなしい）運転をされる方なんじゃないかと勝手に思っていまして・・・少し、はやとちりでした・・・
書込番号：6293718
0点
私、リッターカーに昨年だったか「デーエヌエー・エコス」入れました・・・。
全くグリップしません（街乗りレベルで）特に雨の日は最悪・・・下の中。
燃費は悪くありません（しかしながら転がり抵抗が少ない感じはない）・・・中の上。
タイアのノイズは静かです（他のノイズで良くわからないだけ？）・・・上の下。
乗り心地はやはり硬い。ステアリングセンターの座りもダメ（空気圧高めなので）・・・中の下。
スタンダードカーにはちょうどいい感じだと思っています。
本当は、ＢＳにしたかったのですが、当時適当な商品がなく、エコを前面にうたっていたＹＨにしてみました。値段もＢＳの同グレードの物よりも安かったですね。
書込番号：6294751
1点
スーパーポンタさん、rupa630さんお返事ありがとうございます。私、運転はかなり飛ばす方かと（苦笑）スピード違反で捕まらないのが不思議だと友人に言われます（汗）タイヤもそんなこんなを考えて履かせた方が良いですよね。
書込番号：6294768
0点
３２Ｎ１ＷＨＩＴＥさんお返事ありがとうございます！他にはＤＮＡ ｄＢも勧められました。少しグレードが上なんですよね。たくさん種類が有り過ぎて・・・勉強します（笑）
書込番号：6294797
0点
noripnoripさん、こんばんわ。
セイバーは大型車なので、Ｈレンジ(以上)のタイヤが良いと思います。
(より高速に対応する為、しっかりしてます)
スーパーポンタさんお奨めのテオプラスの他に、同レベルの物として、
ファルケン・ジークス３２９、グッドイヤー・ＬＳ２０００ハイブリッドⅡ、ダンロップ・ルマン７０３、ピレリ・Ｐ６等が宜しいのではないでしょうか？
(価格的には、ジークス３２９が一番安いと思います)
ヨコハマ・デシベル５０１も良いタイヤですよ！
親父のクラウンで使用してますが、とても静かで乗り心地良いです！
高級タイヤの中では、一番安いんじゃないでしょうか？
(上のタイヤ群と、そんなに価格差は無いんじゃないかと、。)
色々研究なさってみてください。
書込番号：6295498
1点
飛ばされるのでは、グリップが第一でしょう。
堅めで乗り心地は多少犠牲になりますが、飛ばしての安心感があります。
乗り心地のいいタイヤはゴム質が柔らかく、早く減ってしまいます。（経験上）
書込番号：6296174
1点
ちなみに、現在はいているタイヤはなんという名前の
タイヤでしょうか？
また、そのタイヤで満足しているのでしょうか？
もし、満足しているので有れば、そのタイヤと同じ
ようなグレードのものを購入されればよろしいかと思います。
満足していなければ、グレードを上げるべきでしょう。
スポーティーな運転をされるそうですから、
スポーティーにふるのがよいでしょう。
タイヤ音を我慢することが条件ですが・・・
また、サイドウォールの剛性が向上すれば
轍にハンドルを取られる確率が高くなりますので
普段運転される道路環境をチェックしてみてはいかが
でしょうか？
書込番号：6298352
1点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA ECOS 215/45R17 87W
現在はｳｨｯｼｭのFF1.8ℓに乗っています。
17ｲﾝﾁに上げたはいいのですが通勤で毎日峠越え・・・
しかも通勤距離も長く年間走行距離が27000kmくらい走るので
乗り心地より耐久性に優れたﾀｲﾔを探しています。
BのPlayzとかB'STYLE・YOのECOS・TOYOのﾄﾗﾝﾊﾟｽ等が候補に
上げてるのですが、みんな結構高くて悩んでいます。
YOのECOSがまだ安いので1番の候補なのですが
Firestoneのﾜｲﾄﾞｵｰﾊﾞﾙってのもまぁまぁえーんじゃない！？って
噂を聞いたのですがどうでしょう？
当然Playzとかには劣るとは思いますが、値段の割りには結構丈夫って聞いたので。その他いいものがあれば教えて下さい。
0点
むらじぃさん、こんばんわ。
ピレリ・Ｐゼロ･ネロ、イエローハット専売のＢＦグッドリッチ・Ｇフォース･スポーツ等が宜しいのではないでしょうか？
書込番号：6198370
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA ECOS 205/45R16 83W
エアウェイブに乗っています。
185/65/14からインチアップして205/45/16を履こうかと思っているんですが、DNA ECOSとダンロップのLE MANS LM703どちらのほうがお勧めでしょうか?
日頃の運転としては、あまりスピードを出して走るわけでないですし、少し峠みたいなところも走りますが、高速運転は殆どないです。日頃エコドライブを心がけて運転しています。
静かさとタイヤの寿命が長いほうがいいと思っています。
外径は14インチが596だったと思うんですが、ECOSは590、LM703は594になるみたいですが…あまり外径は変えないほうがいいんでしょうか？？
0点
DNAと言うシリーズを使ったことはありませんがハマゴムは総じてノイズが大きかったですね、結構前の事ですが…
ブランドで言うならDを選択します
書込番号：5927042
0点
静かさならＬＭ703、耐磨耗・省燃費ならエコスがいいと思います。
値段はエコスの方が安めでしょうから値差が大きいならエコスでもいいと思います。（それほど差がありません）
＞外径は14インチが596だったと思うんですが、ECOSは590、LM703は594になるみたいですが…あまり外径は変えないほうがいいんでしょうか？？
ｍｍ単位の差は誤差です。それよりＬｉ（荷重指数）が86→83と3ポイントも下がります。エアウェイブはグレードにより車重がかなり差があったような気がしましたので、販売店で相談してみてください。（3ポイント減は4輪で160Ｋｇくらい耐荷重が落ちるためお奨めしません。エアウェイブは185/65Ｒ14を履く割にはそこそこ軽い車だったと思いますが）
＞日頃の運転としては、あまりスピードを出して走るわけでないですし、少し峠みたいなところも走りますが、高速運転は殆どないです。日頃エコドライブを心がけて運転しています。
205/45Ｒ16にする理由がよくわかりません。エコドライブと接地幅増は矛盾しますし、コンフォート性は下がります。操縦安定性をあげたいならわかりますが・・・せめて195/55Ｒ15レベルでしょう。
＞DNAと言うシリーズを使ったことはありませんがハマゴムは総じてノイズが大きかったですね、結構前の事ですが…
以前はスポーツイメージが強いのでそういうイメージありましたね。グランプリが全盛のころかな？
書込番号：5927152
0点
宇宙汰さん、からたろうさん、早速の返事ありがとうございます。返事遅くなってしまい申し訳ございません。
私の乗っているエアウェイブは、カタログ数値で1250キロとなっているようです。4駆のスカイルーフです。実際は＋αでしょうが。
荷重指数が86の場合530kg×4＝2120kg、83の場合487kg×4＝1948kgとなっていました（詳しくないのでネットで調べた程度ですが･･･間違ってたらごめんなさい）。
＞205/45Ｒ16にする理由がよくわかりません。エコドライブと接地幅増は矛盾しますし、コンフォート性は下がります。操縦安定性をあげたいならわかりますが・・・せめて195/55Ｒ15レベルでしょう。
今14インチの純正ホイールにスタッドレスを履かせているので、春に新しくサマータイヤをホイールとセットで買おうかと考えており、16インチがいいかなと思っています。
確かにインチアップとなるとエコドライブには結びつきませんが、16インチを履かせたがってるのは単なる自分の憧れ(見た目で)です。。。くだらない理由ですみません･･･
書込番号：5930801
0点
いえともさん、こんばんわ。
サイズは１９５/５０/１６サイズが宜しいのでは、と思いますが、。
荷重指数も８４(５００kg)ですので、エア圧を標準値プラス０.２
(荷重指数マイナス１につき、エア圧プラス０.１です)でＯＫです。
このサイズだと、トーヨー・テオプラス、Ｔ１Ｒ、ヨコハマ・Ｓドライブ等でしょうか、。
(静かで寿命が長い、の御希望なら)
２月１日から全タイヤメーカーで、値上げがあります。(５.５％)
今月中に注文だけでも入れられれば、と思いますが、。
書込番号：5931281
0点
微ー痔ー図さん
こんばんは。コメントありがとうございます。
6.5Jのホイールで少し引っ張りになるかななんて思っていたんですが、195/50/16の許容範囲内(6.0J～7.0J)に入ってるんで大丈夫っぽそうですね。
ECOSとLM703には195/50/16のタイヤがないので、微ー痔ー図さんのおっしゃる、このサイズのタイヤも検討に入れてみますね。ありがとうございます。
2月1日からタイヤの値上げがあるんですか？？
購入はまだ先になるかと思うので値上げになってしまうのは仕方ないですが…
書込番号：5938787
0点
ロードインデックスを見るときは少なくとも車両重量でなく、車両総重量で見てください。車検証などにも記載があると思います。
微ー痔ー図さんの指摘の195/50Ｒ16もいい選択だと思います。（厳密に入るかわかりませんが）
ただ純正やエコスレベルから比べると、インチアップ効果も加わって、操縦性かなりｕｐ、コンフォート性ｄｏｗｎの可能性があります。
ファッション性を狙ったインチアップならＴＥＯプラスあたりが妥当かもしれません。
書込番号：5939597
0点
からたろうさん
色々と助言してくださってありがとうございます。
また車屋さんでも聞いてみますね。
書込番号：5941735
0点
タイヤの種類はいっぱいあって難しいですね…
某車屋で働いている人に尋ねてみたんですが、やはりサイズは195/50/16がいいとのことでした。
最初の質問のECOSからは銘柄が全然変わってしまうんですが、この中ではどれがいいんでしょうか?
何を求めて選ぶのかと言われますと、正直うまく答えられませんが、静かさ、長寿命あたりでしょうか。。各タイヤの長所短所などわかりましたらお願いします。
このサイトで、これらのタイヤについて見させていただきましたが、自分がタイヤに関して詳しくないので、迷ってしまいます。。
漠然とした質問内容になって申し訳ないですが、助言お願いします。
・ミシュラン パイロットプライマシー
・ミシュラン パイロットプレセダPP2
・ブリジストン Bスタイル EX
・ブリジストン プレイズ
・ヨコハマ DNA Sドライブ
です。
書込番号：5953514
0点
いえともさん、こんばんわ。
この中からですと、ヨコハマ・Ｓドライブが良いと思います。
一番コストパフォーマンスが高いと思われますので、。
書込番号：5959066
0点
まずクルマはエアウェイブで、性能でなくファッション性重視のインチアップで
＞日頃の運転としては、あまりスピードを出して走るわけでないですし、少し峠みたいなところも走りますが、高速運転は殆どないです。日頃エコドライブを心がけて運転しています。
＞静かさとタイヤの寿命が長いほうがいいと思っています。
というニーズなんですよね
候補は
・ミシュラン パイロットプライマシー
・ミシュラン パイロットプレセダPP2
・ブリジストン Bスタイル EX
・ブリジストン プレイズ
・ヨコハマ DNA Sドライブ
ということでいいですよね。あまり一般的なサイズではまだないので結果的に当初選んでいたエコスクラスからは値段がグレードＵＰするは特に問題ないんですね。（サイズを選べない点からも16インチ化はいまだ賛成しかねますが）
まずＰＰ2とＳドライブはスポーティタイヤです。コンフォート性と耐磨耗性はどうしても犠牲になります。
逆に運動性重視ならこの二つです。ＰＰ2は値段が高いことが多いので、極端に高速道路ばかり乗らなければＳドラがお奨め。
プライマシーはかなり値付けが高くないですか？それなりの高性能タイヤのゾーンに位置します。候補の中では一番高くないですか？総合バランスが高いタイヤですが、高速操安を重視しないのであれば宝の持ち腐れに感じます。耐磨耗はいいですが。
消去法でベーシッククラスのＢｓｔｙｌｅＥＸとベーシックコンフォートのプレイズが残りましたが、ＥＸは出たばかりで値付けが高いことが多く、プレイズと無難となるでしょうか？クラスとしてはプレイズが上ですからＥＸが安ければＥＸでもいいと思います。
なんかサイズがないから消去法での選択となりましたね。ＢＳやミシュランはコストパフォーマンス的にお奨めではないのですが・・・
書込番号：5959192
0点
からたろうさん・微ー痔ー図さん
色々と教えていただきありがとうございました。本当に感謝しております。そして返事のほう遅くなって申し訳ございません。
・ミシュラン パイロットプライマシー
・ミシュラン パイロットプレセダPP2
・ブリジストン Bスタイル EX
・ブリジストン プレイズ
・ヨコハマ DNA Sドライブ
と悩んでおりましたが予算の都合ができてしまいこの中で1番安かった195/50/16でパイロットプレセダPP2にいたしました。
タイヤの種類を色々と並べては、質問ばかりして申し訳なかったですが、色々と勉強させていただき感謝しております。ありがとうございました。
書込番号：6026717
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA ECOS 215/45R17 87W
新車装着タイヤからの交換です。
車種はＭＣ前アテンザワゴンです。
乗り方は、普段の街乗りはごく穏やか、高速での長距離移動の際は比較的速度が速めかも知れません。田舎の高速を走る機会が多いので、Ｒのきついコーナーでは車と相談しつつアンダーを消しながら走る事も多いです。
現在装着中の住ゴムOEM品は、街乗りでは気にしなければ気にならない程度ですが、少し郊外に出たり高速に乗って速度が上がると途端にうるさくなります。なので、今回の履き替えでロードノイズを抑える事を出来たらと考えています。
候補は、浜ゴムのECOS と BSのB'styleEX です。予算が許せばdbも入って来るかも知れません。
グリップは前述のとおり相談しながら走ってますので一般的なレベルであれば問題ないです。限界は高さよりも分かり易さを重視します。あと、雨でも関係なく移動しますので耐ハイドロ性も気になるところです。
今まで知り合いの絡みもあり、履き替えの際はずっとBSしか考えてませんでした。浜ゴムを履いた事がないので、よろしくお願いします。
0点
その条件でその二つを選べといわれればＢ-ＥＸの方がいいと思います。設計が新しい分、ＷＥＴ、ドライ共に若干グリップがいいと思います。コンフォート性は大差ないと思います。
エコスもひじょうに素状がよく、ヨコハマの美点であるコントロール性の良さなどもあり、このクラスの平均的なスタンダードタイヤなのですが・・・。
ただＢ-ＥＸはＢＳブランド料+新商品のせいか値付けが高いことが多いですね。驚くほどの価格差があることがあります。
値段差をどう考えるかですね。もしこのクラスであればＢ-ＥＸよりはＴＥＯプラスにするか値段が安いエコスやＥＣ２０１を探すかもしれません。
ｄＢまでターゲットならベーシッククラスからその上のクラスの方がいいでしょうね。性能的にはだいぶ変わりますので。
個人的にはアテンザは多少静粛性を犠牲にしても運動性が美点だと理解していますからベーシッククラスは余りお奨めしません。
ＢＳという名前にこだわりを捨てて他社も選択肢にぜひ入れてください。コンフォート性でｄＢ、運動性でＴ1Ｒあたりを安く探せればと思います。
書込番号：5904411
0点
からたろうさんも述べていますが、アテンザに「浜ゴムのECOS と BSのB'styleEX 」では、物足りなさがあるかと思います。
決して悪いタイヤでは無いのですが、あくまでもベーシックタイヤなので、
>高速での長距離移動の際は比較的速度が速めかも知れません。田舎の高速を走る機会が多いので、Ｒのきついコーナーでは車と相談しつつアンダーを消しながら走る事も多いです。
という場面では、車の相談ばかりしなくては・・・と思います。
ここから先は、私の独り言と思ってくださいね（笑
僕がアテンザ（グレード不明なのでとりあえず2300cc）でタイヤを選ぶとすれば・・・
ブリヂストン・・
レグノやポテンザにしたいけど、値段高いなあ・・・ＢＳ勉強せえへんからなあ・・・
プレイズは値段安いけど、車によって当たりハズレ大きいと聞くからなあ・・
はずれたらどうしよう？そんなに静かそうではないし・・・
（アンチＢＳではありませんが、なんとなく今のラインアップの中では、選び方が難しいと思います）
ヨコハマ・・・
エコス安いけど、静かさならdＢＥ501にしたいな。
でもS-DRIVEもなかなか良さそうかな？多少の静かさは我慢して、高速コーナーは頑張ってくれそうだし。
ダンロップ・・・
LM703消音スポンジ付いているけど、所詮ベーシックタイヤ、B-スタイルやエコスとそう変わらん。で上を見るといきなりVEUROか？型が変わって前のが安く手に入ればラッキーだけど、タイヤ重いらしいし・・・
トーヨー・・・
プロクセスってあまり聞いたこと無いけど、結構いいらしいよ。値段の割にはいいって、仲間内でも評判だからなあ。居住性ならCT01がいいかも。でも置いているところ少ないよね・・・
ミシュラン・・・
ミシュラン高っ！プライマシーがいいらしいけど、この値段ならレグノ買ってもお釣りが出るってば。プレセダＰＰ２だったらまだ手が出そうだな。
私の結論…B'styleEXの値段（1本2万 215/45R17)を基準にすると
静粛性・・・本命 dB E501 次点トーヨーCT01 大穴 在庫処分のVEURO（結構ハズシかもしれませんが）
運動性・・・本命 ミシュランプレセダPP2 次点 ヨコハマＤＮＡ S-DRIVEかトーヨーT1R（高速のコーナーの踏ん張りを加味して）
大穴 ピレリP-ZERO NERO（値段は性能の割にはかなり安い、ただ音が五月蠅いので・・・）
こんなところでしょうか？
書込番号：5912745
0点
ＴＯＹＯタイヤのＨＰにあるＴＯＹＯタイヤの評判の声ってあてになるのでしょうか？
書込番号：5919960
0点
ＴＯＹＯタイヤのＨＰにあるＴＯＹＯタイヤの評判の声ってあてになるのでしょうか.買ってあそこに載ったら。粗品がもらえます。
（メールを出す。）トライ＆エラーになればいいんではないですか。
書込番号：5920200
0点
いや自社ＨＰの自社製品の評判の声は「悪い評価」など載せるわけもなく、購入の際の参考にならないのでは？という意味ですが
書込番号：5923219
0点
多くのご意見をありがとうございます。
マッチングの問題ですが、私の使用状況から、車の足回りの素性がよいため敢えてタイヤに頼る必要はないだろうと考えています。予算が許し余剰性能を買うならば、それはコンフォート性に回そうという意図で、dbが候補に入っているわけです。説明が足りず申し訳ありません。
書込番号：5940740
0点
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