PGO Tigra125

ティグラ125 購入について

[ゆたかろう]

ティグラ125　の2014年前期型　黒と　2017年後期型　白のどちらを買うか悩んでおります。

前期型は、試乗させていただきましたが、とてもすごい加速していきます。（クラッチが130Φらしいです）

後期型は、クラッチ125がクラッチ125Φの為、インプレを見ると加速、出だしが異常に遅いと書かれています。排ガス規制？

ＰＣＸやリード125に加速で、全くおいてかれるとか、そんなに遅いのでしょうか？
（ベルト切れが多いとの事で、駆動系をあまりいじりたくないのですが）

後期型にお乗りの方がいらっしゃいましたら、教えて頂きたくお願い致します。

値段は新車で5万違いです。

書込番号：21603923

[kazzun]

TIGRA125 後期型乗りです　

ノーマルでは出だしの加速がワンテンポ遅れて加速する感じです
どうやら　後期型は国内のスタート時騒音規制に対応させたようです

　
前期型に試乗したことはありませんが　後期型は劇的加速? とまではいかない感じですがそのまま　メーター読みで　ぬわわkm + まではストレスなく加速していきます
ノーマルでPCX リードにおいていかれることは　ありませんが　互角といったところでしょうか
高速域の伸びは　国産車よりはるかに　いい感じです



出だしのもっさり感があったので　MFRプーリー　と　ウェイトローラーを　若干軽くしたところ　出だしのもっさり感もなく　ストレスなく
加速していくようになりました　　燃費　駆動系の耐久性に影響は多少あるかと思いますが　かなりいい感じになったと自己満足です

自分で弄らずに出だしの速さ　加速を　お望みでしたら　前期型をお勧めします

書込番号：21607744

[ゆたかろう]

kazzun さん

後期型の貴重なインプレたいへんありがたいです、ありがとうございます。

後期型に乗られている方が少なくて、情報が取れなくて・・・・
（前期型のベルト切れの書き込みは良く見つけました）

やはり、出だしはもっさり感があるのですね。

ＭＦＲのプーリーも確認しましたらもう製造はしないとの事でした。

それを踏まえ、どちらにするか再検討致します。

とても細かくご説明いただき本当に助かります。ありがとうございまいました。

書込番号：21608062

[bazuga]

後期型に乗っています。
多分に騒音規制の為にエンジン回転域を意識的に外しているとしか言いようが無いと思います。

8000rpm 辺りでパフォーマンスを発揮するエンジンが 2000rpm そこそこでクラッチは繋がるので
アクセル全開にしても中々回転が上がらず静かです

先日Napsの駐車場で 社外品マフラーのデモをしていたのですが、その脇でエンジン始動したノーマルマフラーの TIGRA125のほうが音が大きかったです。(アイドリング状態)

ベルト切れは タイホンダの PCX の ドリブンASSYを入れると 回避できるみたいです。

私は前期型は エンスト問題が出る車両も有るとのこのなので、避けました。
駆動系の問題は自分で対処できるが、EFI でのトラブルは自分で調整できないので回避が困難という判断でした。

書込番号：21709031

[ゆたかろう]

＞bazugaさん

ご親切な説明ありがとうございます。

「先日Napsの駐車場で 社外品マフラーのデモをしていたのですが、その脇でエンジン始動したノーマルマフラーの TIGRA125のほうが音が大きかったです。(アイドリング状態)」
→音が大きい車両は、前期型でしたか。
やはり後期型は騒音規制対策車でクラッチの繋がりが早く、遅くなっているのですね。

「私は前期型は エンスト問題が出る車両も有るとのこのなので、避けました。」
→やはり前期型はエンストする車両があるという情報ですね。私だけのたまたまの体験ではないという事がわかり助かります。

とても貴重な情報ありがとうございます。大変たすかります、感謝です。

書込番号：21709189

メットインスペース

[S502]

こんばんは。
Tigraのメットインスペースに入るフリップアップ、またはフルフェイスヘルメットを教えて頂きたく宜しくいたします。

このヘルメットは入った、○○はシートにあたるが何とか入る、××は全くダメ等情報を頂けると幸いです。
頂いた情報を元に、ショップにてサイズを確認しながら選びたいと思います。

現状の第一希望は、SHOEIのNEOTECなのですがメットインスペース入るでしょうか？

以上、宜しくお願い致します。

書込番号：16456814

[mukurin]

フルフェイスではないですが、アライのSZ-Ram3やRam4（ジェット）だと少し浮く程度ですが一応閉まります。
2chのTIGRA現行スレを最初から見ていくとヘルメット情報出てますので、そこで確認するのも手かと思いますよ。

TIGRAはシート裏が少し曲者でして、あまりムリに閉めてるとPP素材が割れてきます。
割れた場合の対応ですが、1年内でしたらクレーム修理（交換）1年経過後は150番以上の耐抗性インシュロックを用い、亀裂の両側数ヶ所に穴を開け、インシュロックで少し緩めに補強後PP素材もくっ付く接着剤で傷を埋めるといい塩梅になります。
もし現在シート裏に亀裂が入ってるユーザーさんが居られましたらおすすめです。

書込番号：16516964

[S502]

貴重な情報頂き有難う御座います。

SZ-Ram3やRam4は大きなエアインテークがあり、ジェットヘルとしては大柄のようですね。

ショップでSZシリーズと大きさを比較しながら、しばし悩みたいと思います。

有難う御座いました。

書込番号：16528170

ｴﾝｼﾞﾝ始動時、ﾏﾌﾗｰから白煙が…

[バーン3世]

2011年夏に購入してから約15000kmほど乗りました。
最近になり、ｴﾝｼﾞﾝ始動時にﾏﾌﾗｰから白煙が出るようになりました。
ｴﾝｼﾞﾝが暖まると煙が出なくなります。

販売店に持ち込んだところ、「安いｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを使用するとそうなる。診断料として２〜３万円＋修理費がかかる」らしく、あまり前向きな回答を得られず困っています。

確かにｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはｶｽﾄﾛｰﾙの安いｵｲﾙですが、3000�q毎に交換してました。

そこで、同じような現象の方はいらっしゃらないでしょうか？
また考えられる原因など分からないでしょうか？

書込番号：15849960

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

まずはバイク屋を変える。

エンジンが温まるまで出ている煙の正体を突き止める

油なのか水蒸気なのか。

書込番号：15850008

[バーン3世]

>ごく一般的なお父さんでしょうかさん

早速、お返事ありがとうございますm(_ _)m
そうですよね、バイク屋さん変えます。

恐らく、水蒸気ではないと思います。ｵｲﾙの焦げた匂いがしてます。
そう言えば、ｵｲﾙ交換時に量が減っていた気がします。
ということは、「ｵｲﾙが燃えてる？」ってことですか？

書込番号：15850055

[保護者はタロウ]

エンジン磨耗するとオイル食います
安いオイルじゃなく、普段から飛ばし気味とか、車両の外れ具合と台湾メーカーのクオリティー考えたら、オイルが原因じゃない
台湾メーカーは制度と材質のわりにパワー出してくるのでその分寿命が短い
新車の時期からエンジン音大きめ・・クリアランス大き目（焼きつき防止）


確認するのにエンジンばらすんですね・・お店にとったらリスクなく売り上げになる。
セコイってか自分本位の店ですね・・・工賃高そうなのでよそで見積もり取ります。

書込番号：15850126

[バーン3世]

>保護者はタロウさん

なるほど、そういう事情があるんですね。
外車は初めてで、そこまで考えていませんでした。
ヤマハも台湾で作っているので、台湾メーカーなら大丈夫かとおもったんですが…

皆さん、ありがとうございます。
とりあえず、他の店でも見積もりしてもらってから修理するか買い換えるか考えます。

書込番号：15850212

[ＪＦＥ]

煙が出る・・だけでは回答はできませんが、一般的には始動時に煙がでるのはオイル下がり、始動後も出てるようならオイル上がりです。

診断料てなんですかね？？色々なバイク屋さんに見せた方がいいですよ。

書込番号：15851168　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

WAKO'S エンジンシールコート なんか入れてみたらどうですかゴムシール、ステムシールなどから
エキマニへのオイル浸入などに効果あるようです。
350mlが1本3千円程度で買えます。オイル量3〜6Lに1本を使用なんで何度も使えます。

書込番号：15853465

[がく。]

>診断料てなんですかね？？

診断料とるのは普通だろ。
本当に簡単なトラブルならともかく。

書込番号：15854279

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

冷間温間での変化、匂いはオイル

一番怪しいのは　ピストンとシリンダーの隙間でしょうね

個人的に思いつくのは　ピストンスカートの形状が良くないのかな

100％素人の戯言ですけど

書込番号：15855030

[ＪＦＥ]

がく。さん

＞診断料てなんですかね？？
＞診断料とるのは普通だろ。

一般的には修理工賃とするのが普通です。

診断料を請求するバイク屋は少ないです。

なので、普通とは思いません。

書込番号：15864268　スマートフォンサイトからの書き込み

[バーン3世]

皆さん。色々とご回答ありがとうございます。

他の店で見積もり＆診断して頂いたところ、詳しい原因不明でした(^^;

“ごく一般的なお父さんでしょうか”さんがおっしゃるように「ﾋﾟｽﾄﾝ・ｼﾘﾝﾀﾞｰ内の問題でしょう」とバイク屋さんも言っていました。

ちなみに、購入した店の見積もりでは診断料＆修理費となってます。

書込番号：15898627

[がく。]

ＪＦＥさん

簡単な診断ならともかく、エンジンバラしたりなど、ある程度の手間と時間がかかるものは工賃をとるのが普通です。

そんなもんタダでやっとれるか。

バラさなくてもわかるようなことならともかくね。

書込番号：15899394

[ＪＦＥ]

バラした場合、工賃はかかるでしょうね。

あたりまえのことだと思います。

書込番号：15899454　スマートフォンサイトからの書き込み

[mukurin]

こっちも解決済みですけど書いておきますね

多分他の方も書いてる通り、オイル燃えてます
シリンダーとピストン（正確にはピストンリング）のクリアランスが大きくなっちゃった結果、スキマからオイルが上がり爆発と同時に一緒に燃えて排気される際に白煙となって排出されてるという感じですね
これ解決する方法ありますよ、非常に簡単な方法なんですけど
現在使われているオイルの粘度を上げて下さい
確かメーカーの指定が10w-30でしたっけ？
これを10w-40、10w-50辺まで上げてって下さい
但し一気に上げないことが重要です
粘度が下がるとオイルの皮膜が薄くなり抵抗が減ります、しかし粘度が上がるとドロっとする為皮膜が厚くなり抵抗感は増えますが確実に金属を守ります
粘度を上げる事によってスキマをオイルに埋めてもらおうという作戦です
また3000km走行時で交換されているオイル交換タイミングをもう少し短い目にとって出来れば2000〜2300km毎交換位にされるとよいかも知れませんね
もしくは、ZOILなどのコーティング剤を入れて様子を見るという手もありますけどね

書込番号：15901588

他車と比較しての加速、最高速、燃費情報

[pika2]

他車と比較しての加速、最高速、燃費情報が有れば教えて下さい。

乗り方やオーナーの体重でも随分違って来るでしょうから、その辺の情報も併記してくれると嬉しいです。
まだまだ情報の少ないこのバイク。　良い事も悪い事も
どんな情報でも、検討中の身としては有り難いです。

是非に皆さんの情報を聞かせて下さい。

書込番号：13518261

[ひざすり]

体重は58kgです
燃費は街乗り平均で40〜45km/Lです（ハイオク）
加速はアドV125旧型の方が若干速い感じはあります
40km位からの加速はTigraの方が早い感じです
最高速は（ぬぬや）kmまで確認しましたね限界に近い感じです（5kmほどハッピーかも）

書込番号：13518522

[烏龍酎]

購入検討していましたが。。本日試乗して一目ぼれです
以前乗っていたチューンドPMX110の加速のよう^^
もちろんいじっていたPMXにはかないませんが
ウキウキ感は同じです
このスクーターはそれを思い出させてくれました
今はPMXを下取りに出してSUPER8 125に乗っていますが
出だしと中間加速はそれを楽々と上回ります。
最高速は試しませんでしたが、街中走っていて
アクセルを開ける喜びを久々に感じました。
アクセルに対するエンジンのレスポンスもGOOD！
形はオヤジ。。中身はウザインボルト
台スク万歳
妻からは購入OK出ているので
明日交渉してきます
ではでは

書込番号：13867517

[鬼の大和]

182センチ90キロ
最高速ひとひとまる~ひとひとふた　実測値ね{
ＦＩ補正範疇のぬるめマフラー
ハーフサイズの風防
燃費　秋35冬32
雑誌で　ひとまるご　だと書いてあったよ

書込番号：15820610　スマートフォンサイトからの書き込み

TIGRA125

[kobukobusan]

メインキーからカプラで4色配線がありますが、アクセサリーの電源を取りたいのでどの色かご存知の方教えて下さい。グリップヒーターの電源ですが他からとれるいい所でも結構なので教えて下さい。

書込番号：15560016

[鬼気合]

　レスが付かなかったらですけど、検電ドライバーでIGをONにしたときに
くるところがACCなので（バイクにACC電源という言い方はおかしいですが）
それで調べればいいと思います。

　高いものではないですし、電気の導通など見つけるときに持ってると
便利ですよ。

書込番号：15560653

[ViveLaBibendum]

kobukobusanさま
一般論ですが…グリップヒーターの電源はバッテリに近いところから取った方が良いと思います…
ホンダアクセスの汎用グリップヒーターはエンヂン回転数電圧降下に応じてスイッチが自動的に切れる設計なのですが…本田推奨の箇所から電源を取ると車種に依っては頻繁にスイッチが切れてちっとも暖かくないなんてことが頻発しているそうです…
リードを伸ばして電源取り直せば問題解決だそうですのでTigra125ではどうなるか判りませんが…
色々調べて具合の良いところから電源取って下さいませ…

書込番号：15563715

[マ−リン]

＞一般論ですが…グリップヒーターの電源はバッテリに近いところから取った方が良いと思います…
メインキーよりバッテリーに近いとなるとバッテリー直になると思いますが．．．．
切り忘れでバッテリー上がらない？

＞メインキーからカプラで4色配線がありますが
メインキーからヒューズボックスに繋がる線が電源ですが
素直にヒューズからエーモンの商品コード２８３６を利用して取るのが簡単です。
その際、ヒューズが切れてもエンジンストップしないヒューズを選んで下さい。

グリップヒーターのマイナスだけ配線してオンする線を探すテもありますが無理せず
今後の為に安いテスターを買いましょう。

書込番号：15564603

[VTR健人]

＞一般論ですが…グリップヒーターの電源はバッテリに近いところから取った方が良いと思います
理論上は効率が良くなるので良いと思いますが、よりリスクも上がります


＞素直にヒューズからエーモンの商品コード２８３６を利用して取るのが簡単です。
稼動効率も良く、リスクも少ない・・・・・ベストでしょう！！


＞その際、ヒューズが切れてもエンジンストップしないヒューズを選んで下さい。
コレは目立たないけれども大事です
エンジン関係やストップランプ系統は避けるべきでしょ



＞アクセサリーの電源を取りたいのでどの色かご存知の方教えて下さい
色だけを頼るのは危ないですよ
年式や仕様などで、色が変わることも多々あります
間違い無いと思っても、確認する事が大事です
安もんのテスタ−で構わないので、一つ用意された方が良いですョ



余談ですが、自分のバイクにグリップヒ−タ−を付けた時は、面倒だったので右側ランニングハザ−ドの配線から取りました
右ウインカ−出すと通電は途切れちゃうけれども、信号待ちは短時間だしカウル内の見える所に配線が在ったんで(^_^;)

書込番号：15565303

[マ−リン]

＞その際、ヒューズが切れてもエンジンストップしないヒューズを選んで下さい。

訂正
本体ヒューズの電源側に繋がっているので影響はありません。（当たり前...）
で、どこでもＯＫです

書込番号：15567681

[kobukobusan]

急な質問にも拘らずみなさんありがとうございました。テスター壊れてたのでてっとり早く情報あるかと思いご迷惑かけました。結局みなさんのいうとおりにテスター購入して取り付けできました。電源云々よりもグリップの取り付けの方が大変でしたが・・・。参考になるご意見ありがとうございました。

書込番号：15571823

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>車種に依っては頻繁にスイッチが切れてちっとも暖かくないなんてことが頻発しているそうです…

具体的にどの車種なのか明記しないと、不要な心配を煽る風評になりかねないので
車種を教えていただけますか？

書込番号：15571881

[ViveLaBibendum]

ごく一般的なお父さんでしょうかさま
実際にかなりの数がクレームになっているのはCB1300のスポーツグリップヒーターだそうです…
実体験のPCXは街乗りで頻繁に電源落ちて長駆けでないと役に立ちませんでした…そこで少しでも暖かくなるようにとヒーター面を真上になるように廻して貰って対処しましたが…配線し直すのが本来のことだったようです…友人に譲ってバッテリをSHORAIに換えたら全く電源落ちなくなったそうですし…
不安をあおるつもりはありませんが…折角高額投資をなさって暖かさがイマイチなら…配線し直しを検討なさるのが宜しいかと思います…という趣旨です…
HusqvarnaTE630に着けた際は太いリードを伸ばして貰ったので快適です＾＾

書込番号：15581626

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

使えない、物は使えないとはっきり、症状も車種も記載しなければ風評と言われても仕方がない
有効ではない書き込みとなります

私の使用しているホンダ製グリップヒーター二種類は夏用グローブでテストしたところ
低温やけどしそうな熱さでした
グリップヒーターを漬けた後に、接着剤の耐熱性を試すのが目的でしたが
手のほうがヒーターの温度に耐えられませんでした。

スポーツグリップヒーターも使用していますが、レッドバロンの使用した接着剤が悪いのか
取り付け技術が未熟なのか、使用中に回ってしまった（左側）ので、接着材を塗りなおして
付けなおしてからは　問題無し　一番低温の設定しか使用したことがない（必要がない）
ので、最高温度で使用して　バッテリー上がりが発症するかどうかは　未知なので
ここには　書きませんけどね。

人の話は　どこまで信用するかが　難しい

≫実際にかなりの数がクレームになっているのはCB1300のスポーツグリップヒーターだそうです…
聞きかじりや思い込みは・・・・？

書込番号：15583401

[マ−リン]

>ヒーター面を真上になるように廻して貰って対処しましたが
指先が冷たいままだとあまり役に立たないな。何の為の半周ヒーター？私なら受けない．．．
>HusqvarnaTE630に着けた際は太いリードを伸ばして貰ったので快適です
数十センチで常識的な線を使えば太さは電圧降下に関係なさそうだけど髪の毛みたいなのと1.25sqあたりを比べるてるのかな．．

書込番号：15585800

[VTR健人]

たしか、ＣＢ１３００の一部の年式で純正グリップヒーターの設定が無かったような……
理由は、発電能力に余裕が無かった……

たんなる『聞きかじり』ですので、事の真偽は解りませんが……

仮に本当だとしても、使う側が意識していれば、さほど問題にはならないと思いますがね

書込番号：15587712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

確かに指先は重要ですね、使ってみるとよくわかる指先加温のありがたさ

グリップヒーターの末端の線径は0.25も無かったと記憶していますがその時は細いなと思っただけで計測していません。

CB1300　確かに途中で発電容量を変更していますね　リッターオーバーのネイキッドで発電容量変更とは情けない基本設計だったんだな〜(^_^;)

しかし発電容量が変わらないのに、将来蓄電池に変更したら・・云々と言うのはいったいどんな理屈なんでしょうかね？

書込番号：15589005

[jjm]

＞将来蓄電池に変更したら・・云々と言うのはいったいどんな理屈
憶測ですが　電圧の低下を監視しているので
たまたま　バッテリの基本性能（電圧等の誤差）の違いでは？
直接参考にはならないけど
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column/fujilabo/20120301_515456.html
などを見る限り　電圧降下など色々差があるようですし。

書込番号：15589294

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

バッテリー変えただけで、エンジン起動中の電圧が極端に変わるとは思えないし
電圧管理してスイッチをオフにするといっても、当然入りの条件と切りの設定にはヒステリシスが設けてあるだろうし。
そもそもそんな微妙な電圧に設定することはおかしい。

設定のない車種に取り付けて、不調だというのはもっとおかしいと思う。
（VTR健人さんの話だと・・・・）
更に、電圧が微妙で設定外のバイクで、どうしてもつけたいならコイルの巻直し・必要ならばレギュレーターの変更すればいいと思うけどね、それを知らないのか？しないのか？、取り付けたバイク屋はおかしいね。

書込番号：15590439

[VTR健人]

SHORAIの謳い文句って、軽量で自己放電が少なくて、始動時に大電流が引き出せて、超急速充電が可能・・・・
エンジンが動いている間は、さほど違いは現われない様に思います

それよりも、その『友人』の使用環境による結果とは考えられませんか？？？

書込番号：15590747

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

私は将来を信用するだけの情報をまだ得ていません(^_^;)　山奥で苦労しているライダーを知っているもので。

≫それよりも、その『友人』の使用環境による結果とは考えられませんか？？？

なるほど、オブラートでコーティングしたような表現ですね


オブラートって知らない人は…oblatus

ぁ！誰かのエンドキャップが飛んだあれがオブラートの語源だったとは

申し訳ない・・・・・内輪のネタでした

書込番号：15590786

[マ−リン]

劣化（5年）したバッテリーを新品にするとライトオンでの
グリップヒーターインジケーター点滅（電圧低下警告）が少なくなりましたが．．．．
多少マシ程度。ヤマハ純正ですが全く暖かくならないなんてコトにはなりません。

直流回路でインピーダンス云々と仰ってる御仁ですから話半分位で宜しいかと．．．．

書込番号：15590921

ポジションランプのサイズ

[Snow Style]

こんにちは、初めて質問させて頂きます。

私は現在納車待ちなのですが、待ちきれずにHIDを先に購入してしまいましたw

装着時には同時にポジションランプも交換して色温度を合わせたいと考えています。

そこで質問なのですが、ポジションランプのサイズをご存知の方ご教示ください。

T10ウェッジなら車用の予備が余っているので助かるのですが...

書込番号：14937454

[余裕のない小国民]

Ｔ−１０のウエッジ球が付きます。
僕はＴigraの前はアローロで、ライトがへぼくて困りましたが、Ｔｉｇｒａならば、ＨＩＤにしなくても問題ないと思いますが・・・。
現在は色温度が違いますが、ノーマルのヘッドライトにＬＥＤのポジショニングライトを付けて使っています。
信号で、バッテリーへの負担を減らすヘッドライトを消すんですが、よく付け忘れてパトカーの横を走ったりしていますが、一度も注意も現点もされた事は有りません。
アローロの時はポジショニング球が４つ付けられたので、昼はポジショニング灯だけ使っていました。ＬＥＤの５個付いたタイプを４つでしたから、結構ポジショニング灯としても明るくて、月夜に林道を走る時には、ポジショニング灯だけで照らしながら、幻想的な走りを楽しめました。勿論注意したい所はパッシングやヘッドライトをオンにしていましたが。
Ｔｉｇｒａはポジショニング灯が１灯だから、ヘッドライトは必要です。

書込番号：14937968

[Snow Style]

>余裕のない小国民様

ありがとうございます。買い足す必要がなくなり安心しました(*^_^*)

現在50ccで通勤しているのですが、途中見かける小型以上の二輪の方は結構HIDが多く、

視認性も高いので自分もやろうと思っていました。純正でも問題ないほど明るいのですね^^

ヘッドライトスイッチの件ですが、自分も復活させる予定なんですけど

つい最近教習所の二輪教官から聞いた話で、昼間の点灯義務はないと聞きました。

最近の車種にON-OFFスイッチがないのはメーカーの自主規制的なものであると...

それに、購入店でもスイッチ復活のカスタムもやっているとのことで、違法改造ではないようです。

ネットでいろいろと調べまくっていた結果、検挙対象だと思っていたので驚きました。

趣のあるナイトツーリングですね(=´∀｀)

さすがにLED１灯で夜道は走れませんね。グレアが心配ですがHIDでビカッと照らして走ります。

盆明けの納車が楽しみです〜

書込番号：14938325

[アドレスV125S]

以前は自主規制でしたが現在は違います。
保安基準に定められています。


二輪自動車及び側車付２輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯は、前各項の規定によるほか、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造でなければならない。


その教官は無知ですね。

書込番号：14941845

[Snow Style]

教官は道路交通法しか勉強していなかったということでしょうか

質問したわけでもなく、教えてくれたので鵜呑みにしていまいました

正しい情報をありがとうございます

書込番号：14942995

[すーぱーりょうでらっくす]

ヘッドライトスイッチについても、取り付けは違法改造となります。
自主規制的なものではなく、車両保安基準に沿ったものですので、ヘッドライトスイッチ取り付けはお薦め出来ませんね。

書込番号：14944301

[灯台下暗し]

ティグラオーナーですが、ヘッドライト、オンオフスイッチは標準で付いてますよ。

書込番号：14945521

[がく。]

スイッチはついてるけど、そのスイッチでライトのON/OFFの切り替えは日本向けではできません。当然ですが。
ちょいといじればスイッチでON/OFFできるようになりますが。

書込番号：15207213