お聞きしたいことが2点あるのですが、、、

Question

新型dio110に乗り始めてからもうすぐ6000kmです。非常に軽くて燃費が良く、私自身飛ばす方ではないのでスムーズで十分な加速で気に入っています。お聞きしたいのは、、、①皆さんアイドリングストップは使っていますか？当初色々調べていて、バッテリーに良くないとかdioには電圧管理の装置が付いていない（PCXには付いている）からバッテリー上がりに注意とか、エンジンは一定で回すのが一番安定するなど、、、意見があったのでこれまで使用していませんでした。現在HIDを付けているので使えない状態というのもありますが、、、ですが街乗りで信号も多く止まっている時間が長いので試しに使ってみると、止まっている間エンジンの振動がないとすごく楽なんですよね！疲れにくいというか。なのでライトをHIDからLEDに替えてでもアイドリングストップを使っていこうかなと思っているのですが、使わない方が良いみたいなことってありますか？エンジンとか電気装置各部に負担がかかるとか？？（バッテリーへの負担は気にしません。すぐに替えられるしそんなに高い物ではないので）②もう一つはタイヤの空気圧のことです。他の口コミにも書いているか違いましたが、前後のタイヤも空気がすぐに減っている感じなのです。気になってバイク屋に見てもらったのですが後輪はパンクがみつかって修理してもらったのですが（前輪はパンクなしとのこと）、その後も規定量入れても2～3日すれば下記ぐらいに減っています。＜規定量＞前輪　200kpa　　　が、2～3日後には180kpaぐらいに減っています。後輪　225pa　　　が、2～3日後には200kpaぐらいに減っています。週５日ぐらいで往復約30ｋｍぐらいの通勤に使っているのですが、これぐらいに減るのは普通ですか？？不思議とこれ以上は走っていても減らないです。空気入れたてはタイヤが張っていて走行しててもすごくなめらかで気持ちが良いのですが、2日後にはなんかそのなめらかさがないように感じられて、、、気にしすぎでしょうか？分かる方、アドバイスよろしくお願いします。

マジ困ってます。 · Answer

テキトーが一番さん。窒素充填は意味がないと思って間違いないですよ。

テキトーが一番 · Answer

はじめまして。この車種には載っていませんので悪しからず。①スターター周りの負担が増えそうですねモーターだったりリレーとかでしょうか②約1割は減りやすい。ゴムが気体を通すからでしょう。逆算して約1割多く入れとくと大丈夫だと思いますよ。通しにくい気体としては窒素とかですかねちなみに空気を入れる時一回抜いてか規定値を測定してますよね?物によったら空気を入れたら高く表示するのもありますので一回抜いて測定してみましょう参考までに。

VTR健人 · Answer

こんにちは＞マジ困ってます。さんワタシも、そう思います仮に、自然と酸素が抜けても主成分の窒素は残るので、補充を続ければいつかは窒素で充満されるのでは？  と思いますサービスで入れてくれる時以外は、普通に大気を充填してますね(;^_^A＞チョキチョキウォンテッドさんずいぶん前ですが、クルマのスタッドレス用に鉄ホイールを入手した事があります１本だけ一月位でエアが抜けましたタイヤはモチロン、ビードもバルブも、幾ら調べても、エア漏れは見つからなかったんですが、最終手段でエア圧を4kg位まで入れて、水に沈めたら、ホイールから極微量のエア漏れが見つかった事があります

kumakei · Answer

>電圧管理の装置が付いていない電圧の監視はしてますよ。電圧低下時はアイドリングストップしないはずなので大丈夫かとおもいますhttp://www.honda.co.jp/Dio110/performance/

novie · Answer

それと、タイヤはエアバルブのムシのゆるみや、小さなパンク、ホイールの精度の問題等があるからそれらを調べてみてはいかがでしょうか。

自然科学 · Answer

チョキチョキウォンテッドさん私も、台所洗剤を薄めて使うのが、良いと思います。石鹸は、きついアルカリ性なので、しっかり洗っておかないと、タイヤやリムなどを、傷める原因になるからです。空気は、あまり入れすぎると、乗り心地が悪くなりますし、極端な場合は、スリップし易くなるので、あまりお薦めできません。でも、２～３日で空気が抜けるのは、困りますね。

鬼気合 · Answer

　空気入れはフットポンプが良いと思います。

　あまり安いものですと空気圧の数値の精度というより足で踏むフレーム部分が弱く曲がったりすることが
あるみたいなので激安品は避けたほうが良いかと思います。

　エアゲージはフットポンプの物ではなく単体で購入されたほうが良いかと思います。

　スタンドが悪いとは言いませんが、やはり温まってしまいますので今回みたいな事例が
起きる可能性もありますので。

　私は月に1回くらいは自身で測定してます。

　エアーコンプレッサーがあるのでエアータイヤゲージで注入してます。

　その前はフットポンプを使用してエアーゲージで測定していました。

　

どかchan · Answer

１、アイドリング・ストップについて。

　ほとんど、燃費には影響しません。故に、スターターをバッテリーで回すわけですから・・そっちの「消耗」を気にするべきです。

２、タイヤの空気圧について。
　まず、漏れません。２週間に一回はチェックしてますけど。ウィングに行って、「２年保障の範囲」を主張して下さい。リムをぶつけたりしていなければ。

　以上です。

京都単車男 · Answer

アイドリングストップなにかしらの動作を作動させれば、それなりの負荷や劣化は生じて当然なので、そこまで気にしないでいいかなと思います急発進だけしないようにして使えばどうかな、メリット感じるならそう思います急発進の理由はアイドリングストップなので、油膜は残ってるだろうけど、油圧は落ちてるしオイルも底に落ちるし、かかった直後はマイルドに程度ですがタイヤ同じ冷えた条件や気温で計ってますか？とりあえず簡単に出来るのはバルブの交換くらいですかね、普通は二日でそこまで落ちませんあとは一瞬450くらいまで空気圧入れて密着高めたりとかそういうので直らないとホイールから全部疑っていかないとならないのでやっかいです＾＾；

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