BMW 3シリーズ ツーリング のクチコミ掲示板

BSのレグノについて

[Hirame102]

E90のMスポーツでポテンザから脱ランフラットを考えています。目的は、乗り心地の改善と静粛性のアップです。後輪のサイズが255-40-17ということで、選択しが限られるため、レグノを考えています。乗り心地はラジアルというだけでもかなり改善されると期待しているのですが、静粛性は、もともと静かな車ですので、大きく効果が期待できないのではないかと思っています。
逆にグリップ性能が大きく落ちると思われますが、もともと素人ですので、ポテンザにしろ、レグノにしろ性能を限界まで引き出す運転もしないですし、そのような腕もないので、あまり影響ないかなと思っています。
もう一つの候補としてミシュランのパイロットスポーツ２も考えていますが、255-40-17のサイズが、Nタイプ（ポルシェ承認）のみとなり、サイドウォールが強化されているらしいので、乗り心地の改善がみられるか心配しています。また、発売からかなり経過しており（約10年経過）、そもそもの基本設計が旧く他の最新のタイヤに比べると性能面で遅れているのではないかと心配しています。
ミシュランから新しいラインアップでれば、新たな候補となるのですが、レグノ、パイロットスポーツ２（Nタイプ）について、経験ある方がいらっしゃればアドバイスをいただければと思います。

書込番号：15671949

[微ー痔ー図]

こんにちは。
タイヤサイズをフロントサイズ(２２５／４５／１７)で統一なさっては如何でしょう。
このサイズの許容リム幅は７〜８.５ですので、行けますよ。
３０６馬力の３３５ｉが前後このサイズですので、リアサイズも同じで良いと思いますよ。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=225/s2=45/s3=17/

ミシュランなら、ＰＳ２の後継のパイロット・スーパースポーツが宜しいのでは。

書込番号：15672590

[スーパーアルテッツァ]

プレミアムコンフォートタイヤであるREGNO GR-XTは確かに最高レベルの静粛性と乗り心地が期待出来るタイヤです。

ただ、現在のタイヤからコンフォート側に変わり過ぎのように思えます。

それならプレミアムスポーツタイヤであるPROXES T1 Sportが良いのではと思います。

PROXES T1 Sportなら↓のように静粛性と乗り心地を改善しながら運動性能も期待出来ます。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

やはりハンドリングが良いBMWなら、それ相応のタイヤを装着したいですね。

書込番号：15673567

[Hirame102]

微一痔一図さん

アドバイスありがとうございます。そもそも後輪のタイヤは馬力に対し、太すぎると思っています。ただ、ホイールまで交換する予算なく、現状ホイールで考えています。後輪も２５５サイズ当たりで十分と思うのですが、そうすると、そもそも何故Ｍスポーツ買ったのかということになりますよね（笑）。

スーパーアルテツァさん
いつもコメント拝読させていただいています。私の質問にもコメント頂きありがとうございます。
やはり、レグノではハンドリングがかなり犠牲になるということですね。今のポテンザのハンドリングと比較したことないので、それが普通ですが、レグノに交換したら、いくら鈍感でも不満に思う可能性ありそうですね。ワインディングをカンガン攻めるような運転はしていないですが、明らかに普通に周りの車よりクルクル（表現が正しいでしょうか・・・）と山道も走っているのは間違いないので、自分ではポテンザの性能に気付いていないだけかもしれないです。TOYOは自分の中では選択支にありませんでした。ダンロップにもルマンという静粛性の高いタイヤもありますし、もう少し情報を得ながら楽しみたいと思います。

書込番号：15680556

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞このサイズの許容リム幅は７〜８.５ですので、行けますよ。
現状のホイールで行けますよ、って意味ですよ。(Ｍスポ純正ホイールですよね？)
タイヤを細くするのは、乗り心地の改善と静粛性のアップにも繋がりますしね。
２２５幅で十分と思いますよ。(パフォーマンス的にも)
車体サイド方向からの見た感じも、殆ど変わりませんしね。(２５５幅と比べて)

静粛性に特化したタイヤの場合、レグノよりもアドバン・デシベルの方が宜しい様かと。
ヨーロッパでも評判だった、デシベル・ユーロの後継でもありますし。

書込番号：15681185

[Hirame102]

微一痔一図様
ありがとうございます。リム径の許容内でサイズ変更可能なのですね。そうするとホイールも変えなくてもよいということで選択肢が増えますね。もう少し、その辺りも勉強してみようと思います。

書込番号：15687623　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOICHI.]

E90のＭスポーツで、質問者様が検討していた履き替えを先日したばかりの者です。参考になればと思い、私の感想を書きます。

E90 320i Mスポーツ
F 225/45/17
R 255/40/17

前後　ポテンザ RE050 →　レグノ GR-XT

ポテンザのロードノイズ（走行時の路面から聞こえてくるゴーッという音）が、以前から気になっていたので、静粛性がウリのレグノに履き替えました。

広告の売り文句通り、走行中のロードノイズは格段に低くなりました。
もともと静粛性の高いBMWなので、対向車や前走車の排気音とかはほとんど気にならなかったのですが、ロードノイズだけは結構気になっていたので、その期待通りの効果が得られて満足しています。

質問者様が履き替えの時に気にしていた、乗り心地やハンドリングについて

乗り心地は、ランフラットからノーマルへの変更もあり、いくぶん良くはなりました。
ただ、Mスポーツはもともと固めのサスが入ってますから、劇的には改善しません。乗り心地は変えたいなら、サスを変える方が効くでしょうね、きっと。

ハンドリングは、いくぶんダルくなりました。違いがハッキリ感じられたのは、直進からハンドルを切った瞬間の初期旋回です。

ポテンザはオンザレール感覚でスパッと反応すると感じてました。
レグノは切った瞬間にグニュッと若干タイヤがたわみ、車体がロールしてから曲がる感じです。

すっごくオーバーな表現をするなら、Mスポーツのハンドリングがタクシーに近づいたような感じです（笑）。

初期旋回以後の旋回後半は、そんなに差はなく感じられました。

ですので、ポテンザからレグノへの履き替えでは、山道をスパスパと駆け抜けていく歓びは若干スポイルされると個人的に思います。代わりに、ハンドル操作にいい意味でぼやけて反応してくれるので、直進中心のクルージングなどでは、ドライビングが楽になりそうです。

以上
実経験者の感想です。


　

書込番号：18201953

ランニングコスト

[車検討中です]

この度、320iかA4クアトロのどちらかの購入を検討しています
※320dは完全に候補から外したワケではないですが、高速含めて試乗した結果320iの方が好みでした

自分としては納得出来るまで検討して、買ったからには10年は乗りたいと考えています

そこで10年、15万kmくらい乗ると仮定して特別な故障がない場合に通常のオイル交換以外に交換が必要になる部品とその費用を教えていただけないでしょうか？
それはBMWとAudiで異なるのでしょうか？

ちなみに私自身は購入すれば初めての外国車になりますので…なんとなく国産よりはメンテナンス費用も高いイメージがありますがより具体的に把握しておきたいと思ってます

よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：15656826　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

私の会社の同僚が数年前に318iの7年目の車検の見積もりを正規ディーラーで取ったところ40万円を超えていたそうです。

勿論、正規ディーラーが推奨する部品の交換を行わずに安く上げる方法はあります。

書込番号：15657151

[どうしてこうなったOTZ]

メンテ費用は国産の倍以上掛かると考えて良いと思います。
5年目辺りからチラホラ壊れてきます。

書込番号：15657394

[カリプソレッド]

車検討中ですさん、こんばんは。
私はBMWを3シリーズ、7シリーズと乗り継いで居ますので、参考になれば…
欧州車(特に独車)特有の定期交換部品として、国産車では考えられないメニューが沢山あると思います。
ラジエター、燃料ホース、ブレーキローター、足回りのブッシュ類等々。
いずれも5万Km位でくたびれてきますので…
特にゴム類は、今も昔も定番です。
車検は、ディーラーで実施の場合、本体価格の10％が目安ではないでしょうか。
スーパーアルテッツァさんの仰る通り、3シリーズなら40〜50万円位が推奨の見積になると思います。
(7シリーズでは、3桁万円はザラです…)
いざと云う時に纏まった費用を捻出出来る準備(覚悟の方が正しいかもしれません)があれば、尚良いと思います。
こちらの書き込みにも、クレーム紛いなものを見受ける事がありますが、インポートはそういうものと思っていれば意外に楽しく乗れるかと思います。

書込番号：15657408　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜叉王丸]

主様のリクエストにお応えして、こちらにも書きます。

どんな車でも走行距離がかさむと交換部品の費用が掛かり、またBMWをはじめとする外車は皆さんの書き込みを見ていると非常に当たりはずれがあるようです。
以下は、あたった車で走行距離が少ない場合です（E39･･･10年で7万キロ、E60･･･5年で3万キロ）。逆の場合はほかの人の書き込みをご覧ください。

E39は初期不良は昔のことで忘れてしまいました。
パワーウインドスイッチがときどきサボタージュをするのですが、エンジン再始動で復活するので修理はしませんでした。
7年目ぐらいに、リヤウインドレギュレーターモーターの固着？　モーターだけのサービスパーツ設定がなくレギュレーターとのアッセンブリーのため、7〜8万しました。ほとんど窓を開けないので固着したそうです。
9年目ぐらいにフューエルポンプが逝き、幸い店舗の駐車場だったので、JAFにディーラーまで運んでもらい、部品交換は確か6万円ぐらいでした。この時、そろそろ代替え時かと思いました。

E60は初期不良として、ステアリング角度センサー不良、後期型より始まった(現在と同じ)シフトレバーの感知不良、キーの通信不良(これは対策品に交換しましたが、いまでも好調とは言い難い)がありましたが、すべて保証対応でした。
その後、故障はありません。
ちなみに、5年車検は税保険込み、低走行のためオイル交換なしで15万でした。
距離乗ってないのでタイヤ交換してませんが、夏タイヤはランフラットのため高そうです。
冬タイヤは225-50-17REVO02、ホイール社外品で22万ぐらいします。


初期不良は必ずあると思って下さい(最近は電子化に伴い日本車も多いですが)。
転勤であちこちのディーラーに世話になったのですが、どの店もちゃんと対応してくれました。ここ9年程は同じディーラーで、当初若者だったスタッフがすっかり中堅となっていますので任せっぱなしです。
あっ、それからアウディは乗ったことがないのでわかりません。

書込番号：15657492

[車検討中です]

スーパーアルテッツァさん

具体例、ありがとうございます！
思ったよりは常識的？な価格で少しホッとしましたが、やっぱりある程度の金額は必要なんですね

書込番号：15658054　スマートフォンサイトからの書き込み

[車検討中です]

どうしてこうなったOTZさん
返信ありがとうございます！

倍ですか〜
確かに国産はある程度までならメンテナンスフリーでも壊れないのが最大のメリットですよね

書込番号：15658058　スマートフォンサイトからの書き込み

[車検討中です]

カリプソレッドさん
体験談ありがとうございます！
車両価格の一割ってのはわかりやすいですね
後は5万km目安でのゴム類などの交換…

最初に覚悟決めて買えば楽しめる？かもしれませんね（笑）

書込番号：15658063　スマートフォンサイトからの書き込み

[車検討中です]

夜叉王丸さん
続けてのご返信ありがとうございます！
走行距離によってはそんなに安い時もあるんですね
初期不良については覚悟して、保証期間内に出来るだけ乗って、出るものは全部出たらいいなと思ってます(何も無いのが一番ですけどね（笑）)

書込番号：15658074　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

＞ちなみに私自身は購入すれば初めての外国車になりますので…
＞なんとなく国産よりはメンテナンス費用も高いイメージがありますがより

「おしえて　ＢＭＷ　車検」で、グーグル検索してみてください。
知っておくとお役に立つ体験談が、色々と出てきますよ。

あとはご自身でご決断下さい。

書込番号：15660811

[車検討中です]

super loveさん
貴重な情報ありがとうございます！

皆さん色々と工夫されてるんですね〜
大分イメージがわいてきたので、後はディーラーの担当に納得出来るまで話を聞いてみます

ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：15662087　スマートフォンサイトからの書き込み

[corosuke2010]

車検討中ですさん

はじめまして。
BMWに傾いていらっしゃる様ですが、参考までにAudiについて体験談を述べさせていただきます。

Audi A4 Avant 2.0 quattroに約3年間乗っています。
主に週末の旅行やスキー場通いに使っています。荷物も積めますし、高速道路でも雪の山道でも安定して走行できて、私の用途にはぴったりの車です。

ご心配の維持費についてですが、オイル、エレメントやワイパーなどの消耗品と点検整備費については、最初の3年間は無料になっています。また、さらに2年間の延長保証も料金を払えば可能になっています。実際この3年間特にトラブルもなく、掛かったのはガソリン、ウォッシャー液と冬用タイヤ代、それに自動車税と保険料くらいのものでした。またS3も所有していますが、こちらも現在まで順調です。
以前は、VW Golf GTIに続けて2台どちらも10万Km以上乗っていましたが、大したトラブルもありませんでした。車検も毎回20万円を超えることはありませんでした。Audiも同じVWグループで部品も多くは共通ですので、A4も心配ないのではないかと考えています。

ちなみにまわりにはBMWの３や５に乗っている方が結構いますが、印象としてはBMWの方が維持費が高い様です。車検時には40〜50万は掛かっている様です。また故障時の部品代が高いので、保証が切れる前の２から3年で新車に買い替える様にしている人が多いです。
みなさん輸入車との付き合いにだいぶ慣れている様です。

書込番号：15665227

[車検討中です]

corosuke2010さん

A4の情報ありがとうございます！

BMWよりアウディの方が安いとは思いませんでした
やっぱりドイツの大衆車を代表するVWグループだけあるんですかね？

明日A4の試乗をしてきますので色々聞いてみます

ランフラットが高いのでその差額くらいは考えてましたがブッシュやホースなどのゴム類の交換もアウディは必要ないんですかね？

勉強になりました！

書込番号：15668966　スマートフォンサイトからの書き込み

[corosuke2010]

＞BMWよりアウディの方が安いとは思いませんでした
やっぱりドイツの大衆車を代表するVWグループだけあるんですかね？

VWは国産車に近い感覚で乗れると思います。部品代は国産車の1.2倍位の感じです。
AudiではA3とA4は一般大衆車の扱いの様です。A6以上のクラスになると作りも別格で、点検や部品交換の費用もそれなり高くなるようです。高級車になるとそれなりに維持費が掛るようです。

以前335iを検討していた時に、ディーラーで10年で10万Km以上は乗るのには維持費はどの程度必要か聞いたところ、「そんなに乗るんですか？少なくとも300万円はみて下さい。」と言われました。BMWは性能を維持するために部品を交換しながら乗る必要があるようで、維持費はそれなりに覚悟が必要な様です。

＞ランフラットが高いのでその差額くらいは考えてましたがブッシュやホースなどのゴム類の交換もアウディは必要ないんですかね？

10万Km以上乗るのでしたら、どのメーカーでも途中で一度ゴム類の交換は必要かと思います。
しかし所詮ゴムやプラスチックですので、値段はたかがしれていると思います。ブレーキパッドやデイスクの交換は必要だと思います。ダンパーも交換した方が良いと思います。
それからタイミングベルト交換はAudiではありません。

書込番号：15672572

[車検討中です]

corosuke2010さん
ご教示いただきありがとうございます！

本日、アウディに試乗に行き話を聞いて来ましたが大体似たようなお話しでした
試乗した結果としては私個人の好みとしてはBMWの方が好きかな〜といった感じです
しかし、クアトロのメリットと現在実施中のS-lineに対するキャンペーンもあり、かなりアウディも『あり』と思ってしまいました（笑）

改めてBMWの維持費も営業担当にも話を聞いて検討を重ねたいと思います！

書込番号：15674281　スマートフォンサイトからの書き込み

[corosuke2010]

BMWの走りの味は、確かに良いですね！・・・・もし決まったら是非書き込み下さい。

ところで、以前３を検討していた時の知識では、３シリーズはM3と325iX-Driveだけがドイツ製だったような気がするのですが、・・・・。
よろしければ本日ディーラーに行かれた折にその点について確認してみていただけませんでしょうか。

書込番号：15676765

[車検討中です]

corosuke2010さん
大変申し訳ないのですが、コメントの確認が遅れ、生産場所については聞いてないです…
m(_ _)m
次回確認してみます

維持費もある程度は納得出来たので、気持ちはかなりBMWに、傾いています

後は、最終の条件でしょうか？
今の金利がちょっと高いので、その分ディーラーさん頑張ってくれる事を期待してます（笑）

書込番号：15679513　スマートフォンサイトからの書き込み

[車検討中です]

corosuke2010さん

確認が大変遅くなり、もう見ていないかもしれませんが、BMWの生産地について聞いてきましたのでご報告します

日本へのBMW輸入車はドイツ本国と南アフリカのどちらかとなるようです
担当の営業の方はハイブリッドはドイツ本国でマニュアル車は南アフリカなど、搭載する技術によって分けている(はず)とおっしゃってました

ちょっと自信なさそうな答え方でしたが、搭載する技術によってわけるというのは企業として考えた時に理にかなっていると感じたので、当たらずとも遠からずかな？とは思いました（笑）

書込番号：15798705　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかやん2010]

自分は意外と維持費かかっていないですね。

車検も２０万超えるのはブレーキパッド交換したときくらいです。
車検見積もりのときはＭＡＸで見積もりしてもらい、悪い個所を把握だけしてはおきますが、特に緊急の箇所以外は壊れたときに修理していけばいいと思います。

そうすればチョコチョコ１０万以下の修理が年に1回くらいです。

現在7年目17万キロ全然元気です。

ちなみにディーラーで一番の大きな修理はエアコン関係だそうです。４０万位かかると言ってました。ミッション交換が30〜40万だそうです。

書込番号：16004898

雪国

[車検討中です]

初めて投稿します

現在、3シリーズorアウディA4の購入を検討中です

3シリーズは試乗もしてかなり気に入り、またA4は周囲に乗ってる人が多いので、気持ちはかなり320i ツーリングに傾いていますが、転勤族のため雪国に行く可能性もあり、FRの雪上走破性が引っかかってます

そこで、実際に乗ってる方に雪上走破性をご教示いただければと思い質問させていただきます

私自身、雪国在住経験もありますがその時はFFの車でした
でも街中にはFRの車もたくさん走ってました(もちろんBMWも)ので、FRの特性さえ知ってれば以外といけるかな？なんて考えています

よろしくお願いします！

書込番号：15652910　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

大丈夫！
問題ありません！
FRでもなんとかなりますよ！

書込番号：15653374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

少々スレチになりますがお許しを。

ツーリングはまだ無いですが、走破性に不安があるならばxDriveにしたら良いかと思いますが。
http://news.bmw.co.jp/press/2012/08/bmw-3-4-bmw-320i-xdrive.html


余談ですがブルーパフォーマンスには試乗しましたか？ビックリするくらいトルクフルで感激しますよ。
ディーゼルはちょっと…だとしても、試乗をして体験してみても損はないですよ。

書込番号：15653378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

参考 http://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=8850950/

参考http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/10267b5ca48/

書込番号：15653388　スマートフォンサイトからの書き込み

[車検討中です]

サントリーニさん
早速の返信ありがとうございます！

ですよね〜
ドイツも雪降りますよね
自分は何とかなると思ってます！

最終的には自分の好みと支払いなんかの現実問題が決め手になると思います

書込番号：15654509　スマートフォンサイトからの書き込み

[車検討中です]

JFEさん
早速の返信ありがとうございます

リンク先大変参考になりました！

ディーゼルについては320dと320iの両方、高速含めて試乗しての感想ですが、私の好みは320iでした(完全に個人の好みです。320dも試乗するまでは第一候補でしたし、今でもいい車だと思ってます。なにより燃料代の安さには後髪ひかれてます（笑）)

また、我が家ではステーションワゴンが次の車の絶対条件になっているのでxdriveは残念ながら候補に出来ません(T ^ T)
車購入もタイミングが大事ですしね
無い物はしょうがないと思い諦めてます

とりあえず年度末の決算期に向けての交渉を考えており、今なら320i or A4のクアトロかなと思っている次第です

この年度末で(特に嫁が)納得出来る条件が出なければまた6月or8,9月までゆっくり考えようかな？くらいのモノです

今週末にA4の試乗に行く予定で、その後雑用でBMWも顔出す予定です

どちらにしても初のドイツ車というか外国車なので、条件含めて注意点などあればご教示下さい
よろしくお願いします

書込番号：15654592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

個人的にはBMWをオススメします。A4は新鮮味がないので‥。

しかし、車としての作りこみはアウディの方がセンス有り、チリ合わせが上手で完成度が高い車かと思います。

またまたしかし(笑)面白味が無いのですよねアウディて‥。

BMWはエンジンにしても足まわりにしても車好きをニヤっとさせる味があると思います。

書込番号：15654737　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

私自身の経験から言うとFRは他人にはお勧めは出来ないかな！

ツルツルの上り坂の交差点では止まりたく無かったです（発進出来るか？との不安が頭をよぎるので）
実際に何で？と思う場所で動けなくなった事もあります

何とかはなるので（他人に押して貰ったりして）大丈夫と言えば大丈夫ですけど…

他の駆動方式よりも雪道には向いていないのは確かだと思います

もし購入して雪国に行った場合は脱出用の牽引ロープやｽｺｯﾌﾟ等を常備された方が良いでしょう
また、無理だと思ったら乗らない選択も必要です

最後に、色々否定的な意見を書きましたが、運転して楽しいのはFRのBMWの方だと思います。

書込番号：15654780

[車検討中です]

JFEさん
ご意見ありがとうございます！

そうなんですよ〜
320i試乗して、ニヤッとしちゃったんですよね〜（笑）
それに比べると320dはニヤッが足らなかったというのが率直な感想でした

A4については街中で見かけるのはもちろん、まわりにも多くて…
まぁ車選びは自分のモノサシ持って自分で確かめるのが一番だと思うので、一回試乗してきます(￣^￣)ゞ

書込番号：15655118　スマートフォンサイトからの書き込み

[車検討中です]

北に住んでます さん

ご返信ありがとうございます！

私も雪国在住経験があるので、ヒトに聞かれたらFRは絶対に勧めることは出来ません（笑）

が、自分の車選びの中からFRを最初から除外してしまうのは一番楽しいとも言われる『車を選んでいる時期』の楽しみを半減させる気がしまして…

で、実際BMWを雪国で所持してる方のご意見を伺えたらと思ってこのスレッドを立ち上げました

最終的にA4なったらスタッドレス購入して雪道走るために10年ぶりくらいにスキーでも再開しようか？BMWになったら、スキーは諦めて、その分運転を楽しむためにどこに行こうか？なんて事を妄想しながら今を楽しんでいます

書込番号：15655158　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜叉王丸]

いつもみるばかりで、初めて投稿します。
主様の降雪地における使用環境が未来のためわからないので、FRとも四駆ともいいかねます。
しかしながら、320を欲しいご様子。
BMWジャパンのいつものパターンで、新商品は小出しに出てくるので、営業マンにF31の四駆は近いうちに出ないのか聞いてみることをお勧めします。当分出ないならA4を買うぞといえば、知ってることをしゃべると思います。

書込番号：15656081

[車検討中です]

夜叉王丸さん

アドバイスありがとうございます！

そうですね、一度A4との競合も含めて営業の方に聞いてみます

勝手にこの半年以内には出ないと思ってましたが、それで発売されたらショックですしね
実際、雪国に行くかどうかも未定の状態ですが、高価な買い物なので少しでも後悔しないように皆様のお知恵を拝借しにきました！
ありがとうございますm(_ _)m

ちなみに他にも気になるとこが出てきたので別のスレッドでまた質問させていただきます
よろしくお願いします！

書込番号：15656693　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

先代レガシィＧＴ−Ｂから先代３２５iツーリングへの乗り換えです。

３シリーズにされるなら、相応のご覚悟を。
レガシィなら難なく乗り切れた状況で簡単に動けなくなります。
今まで４ＷＤ乗られた経験があるなら、かなり劣るとお考え下さい。

私は都内在住ですのでスキーの時くらいです。雪道運転の経験自体は２０年近くあります。
登坂力、静止からの発進、わだちの乗越え、コーナーでの安定性全てにおいて厳しいです。

良く、「ＦＲは挙動が分かりやすいので、腕があるドライバーにとっては４ＷＤよりも雪道に強い」と言った論調の書き込みを見ますが、そんなもん登坂や静止からの発進には何の役にも立ちません。
スコップ、チェーン、牽引ロープを常備ですね。

雪道に関してははっきりと「弱い」です。

書込番号：15667901

[車検討中です]

いぬゆずさん

実体験からの情報ありがとうございます！

私自身は雪国在住の時もFFしか乗った事はないですが、正直FFで困った事は無かったです

320iを購入したら多分スキーには行かないですし、雪国に住む事になったら苦労するだろう事も想像は出来ます

でも、いぬゆずさんは325でスキーも行かれるんですよね？
その時実際いかがでしょうか?
他のFR車と比べてBMWの良い点や悪い点などあればご教示下さい
よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：15669068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

先日、雪道講習に行ってきました。
車はクラウンのコンフォート(タクシーに使うFR車)
うちは極寒の豪雪地域なのでFR車の選択肢は最初から
なかったのですが。
滑らせて走ると面白い。180゜ターンとか360゜ターンとか出来て。

講師の人はFFは前輪で駆動と操舵を受け持つので限界を超えると
アンダーステアになる。左カーブだとセンターセインを越え正面衝突も
ありうる。
FRはオーバーステアになるので限界を超えると前輪を軸として後輪が
外に出る。たいがいの場合はセンターラインを超えないとか。
4WDはと言うとFFに近いアンダーステアになると言う。
走り出してしまえは、FFもFRも4WDもあまり変わらない。
JAFのテストでもコーナーリングは4WDが気持ち有利との事。
限界を超える際の挙動は4WDが穏やかなのですが。

FR車最大の欠点は凍結路面での発進が難しい事です。
4WD車だと凍結路面でもまるで夏道の様に発進出来ます。
FF車にしてもあまり気を使わない。
ただ、最近の車はESC(横滑り防止装置)&TRC(トラクションコントロール)
が付いているのでFR車でも何とかなるかも?

思いっきり路面が凍った日にハチロクを試乗しようかと思ってます(笑)

書込番号：15669138

[車検討中です]

ルイスハミルトンさん
ご意見ありがとうございます！

雪道や凍結路面ではどんな車でも危険だという事とそれぞれの特徴を認識した上でならFRでも走行自体は何とかなるのかな？なんて考えています
(私も雪国在住当時、FR車を借りて、広い駐車場で色々試してみた事はあります)

ただ立ち往生のリスクは確実にFRが一番高いので、320購入して、雪国に戻る事になったら(まだ仮定の話ばかりですが…（笑）)覚悟を決めてスコップなどを積んで頑張ろうと思います

書込番号：15671814　スマートフォンサイトからの書き込み

[rrcc]

シルビアに5年　E46に10年乗ってきました。　雪国に住んでいます。それでもやはり次はCクラスか３シリーズにします。　走行中に動かなくなったことは１度もありません。駐車場で動かなくなることはありますが、スコップを積んでいれば解決します。上り坂の発進は心配ですが、それ以外は大丈夫です。
横滑り防止機能（DSC？）等ついているので、慣れれば大丈夫です。
もちろんスキー場などの豪雪地域にはFRでいきませんが。

書込番号：15673732

[車検討中です]

rrccさん
実体験からの情報ありがとうございます！

やっぱり駐車場なんかでは動かなくなる事もあるんですね
それに対する準備と覚悟ができたら320購入に踏み切ろうと思います！

覚悟決めれなかったらA4になるかもしれないですが…（笑）

書込番号：15674301　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

スキー最初ＦＦで、その後スバルのＡＷＤを３台乗り継いでいますので、ＦＲの経験は昨シーズンからの３２５が初めてです。

例えば雪の駐車場でスタックしたとしましょう。
レガシィのＡＷＤならば友人に押してもらって脱出できる状況で、間違いなく雪を掘り崩さないと出られません。
チェーンを付けたいところですが、そういう状況でチェーンの装着自体が殆ど不可能です。緊急脱出用に敷くことは出来ても。
前から引っ張るＦＦの方がまだＦＲよりはナンボかマシですが、押しながら引っ張るＡＷＤにはかないません。

アイスバーンが混じる状況で、私の３２５は上り坂の直線でも挙動が安定しません。おしりがむずむず、というか、トラクションが抜けているのが感じられます。これが感じられないヒトだと、カーブで右回りならお尻を外に振ってガードレールへドカン、左カーブなら対向車線に横向きに飛び出すでしょう。ＦＲなら対向車線に出ないなんてナンセンスです・・・全てのカーブが右曲がりならそうかもですが（笑）。

昨年、３２５に買い替えてから友人の運転するレガシィＧＴワゴンでスキーに行ったのですが、改めて限界性能の差を実感しました。
無論、どんな車でも限界性能を（刻一刻変化する路面状況に応じて）把握しながら限界内で運転すれば何の問題もないです。
単に車による限界性能の差は歴然としてあり、全てのドライバーがそれを実感できるわけではないという話で。
・・・良くある議論で、「ＡＷＤの限界性能を過信しすぎて大事故につながる」というのもイエスですね。

書込番号：15676569

[車検討中です]

いぬゆずさん
経験談を教えていただきありがとうございます！

週末、A4も試乗して来ましたが、私個人の好みは320iでした(と言ってもかなりの僅差です)ので、現在はBMWを第一候補として在庫車の確認などをしています

嫁とは雪国在住になったら車の買い替えも含めてもう一度考えるという事で一致しました


皆様色々とアドバイスいただき本当にありがとうございました！m(_ _)m

書込番号：15681677　スマートフォンサイトからの書き込み

直6と新型直4ターボ

[NYCハドソン]

事業が好調な時は何社かの車を所有していましたが、最近数年はクライアントであるメーカーの３台を
使用してます。工場の中に他社の車では入れないので。
セミリタイアに合わせ、1台を念願のBMWにできそうです。計画していたのは直6の325Tですが新型は
328まで直4になってしまい恐らく日本でもそうなると考えています。セダン、ツーリングで旧直6と
新型の直4ターボの違いや感想を、お聞かせ下さい。

書込番号：14963335

[カメカメポッポ]

ドイツ本国でも、３L以外は4気筒だと思います。仮にあるとすれば、日本向けとか、北米向けに専用生産されているだけかもしれません？

最近時の低回転高トルクエンジンの4気筒エンジンの素性を知りたくないのでわかりませんけど、

旧のエンジンでの320と325の違いでは、街中で普通に流す分には4気筒で十分です。数値的には、車重と比べても不足感を感じる数値だと思います。330でしたら、排気量差を感じるかもしれません。

高速で差を感じるのは、フル加速した場合・・・だけ。流れに乗ってしまえば、6気筒である必要はないはずです。　あくまでも、フル加速を多用しなければです。

これから推測するには、新型の4気筒は・・・6気筒であることを必要としないエンジンなのかもしりません。まあ、御法度的な走りでもしない限り不要なんじゃないですかね？

まあ、試乗することお勧めします。または、最後の直６？としての情報だけで買ってしまうのもかまいません。
（燃費なんて気にしないでください。　DOHC化された頃のショートストロークエンジンよりは燃費は良いし、ロングストローク化（スクエアになっただけだけど）された6気筒の方が低速トルクもあります。　はっきり言って、アルミブロック化された世代の物は回してもエンジンを回す楽しさには欠けます。）

書込番号：14965166

[monaco-blue]

325ツーリング現行前期型に乗っていて、新型セダンは320iと328iをそれぞれ数時間お借りしたことがあります。

旧直6の最大の魅力はなめらかな吹け上がり感だと思います。
ざらざらした部分を漉して上質に仕立ててあるだけでなく、ドライバーの感覚に直接響いてくるような感触があって、飛ばしている時だけでなく流している時ですら気持ち良いです。
ポルシェあたりだともっと気持ち良いんでしょうが、普通の人が手を出せる車の中では本当に素晴らしいと思います（＾＾）


新型直4ターボは、十分になめらかで嫌な振動もなくスムーズに回る、良いエンジンだと思います。
高速域はともかく、通常速度域では新320iであっても旧325iとの比較で加速感に不足を感じることはありませんでした。
小排気量でも力強く、燃費が相当に改善されている点が、新型の利点だと思います。
ただし、こちらは旧型直6のような、感触を楽しむタイプのものではないです。
すごく良い出来で、上質感も感じられるし、文句を付けようとしてもどこにも文句が付けられない。でも、心が揺れるような瞬間は訪れないだろうな〜という。。。


既にお読みかもしれませんが、Engine誌での新型328iのレビューが素晴らしいです。
http://xbrand.yahoo.co.jp/category/vehicle/8307/1.html

特に以下の一文が新旧の差を見事に言い当てていると思います。
>冷静に考えて、F30型と呼ばれる新型3シリーズは、これまでのE90型より全面的に良くなっているというべきだろう。　
>ただし、これだけは言っておかなければならないと思う。新型は感性ではなく、理性による判断を迫ってくるクルマだということを。

書込番号：14966234

[NYCハドソン]

拝見するのが遅くなり、返信も遅れすみませんでした。
カメカメポッポさん、monaco-biueさんアドバイスありがとうございます。
Eクラスの3.2直6を所有していて、Ｖ6になったことで2次振動やがさつき感でがっかりした苦い記憶がある
ので。ディーラーで325は何度か試乗させて貰い、お二人の仰せの通り6速ATとともに滑らかさ、バランスの
良さは確認ずみです。ただ新型の直4Tは怖くてまだ試乗していません！（たぶん欲しくなるので）
新型328ツーリングがでたら覚悟を決めて試乗したいと思います。予算的にそこまでなのですが直6、523ツー
リングの認定中古車も選択肢に入れようと考えています。

書込番号：14974352

ドアアルミトリムの小さな傷

[Hirame102]

降りる時にふと気付いたのですが、ドアのアルミトリムに小さな傷がたくさん付いていました。多分、
シートベルトの金具部分が当たっているのだろうと思うのですが、皆様の車はいかがでしょうか？その場合、原因がシートベルトの金具部分の場合、
何か対策はあるのでしょうか?

書込番号：14082627　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アルミの上から保護フィルムを貼る方法が最も簡単でしょう。
ナビの液晶保護フィルムでも切って使えると思います。

それか、このまま使用して傷が更に増えた時点でアルミトリムを
ディーラーで新品に交換するとかでしょうか。

価格はフロントドア片側で1.7万円位でしょうか・・・。

http://item.rakuten.co.jp/autoplanet/goods_bmw_51417137139xxx/

書込番号：14082717

[neh]

＞原因がシートベルトの金具部分の場合、
何か対策はあるのでしょうか?

対策としては、既に書かれていますがキズが付く部分に保護シールを貼る、そして基本ですが
シートベルトの金具をぶつけてキズが付かない様に、シートベルトの付け外しの時に金具部分
から手を離すこと無く丁寧に扱う．．．。

これ位だと思います。

書込番号：14082878

[Hirame102]

皆様ありがとうございました。やはり、これからは丁寧に扱うしかなさそうですね。余りに酷くなったら交換も考えたいと思います。

書込番号：14096454　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン音

[230yard]

GSで、アイドリング時にカラカラ音がしてるので、ディーラーで点検してもらったほうがいいかもと云われました。
アイドリング音を聞いてもどれがカラカラ音なのか聞き取れないのですが、エンジンオイルかもと思い車両情報で確認しましたが正常と表示されます。
ディーラーに連絡したところ、オイルが正常でカラカラ音がするなら他の原因かもしれないので、1日預かればロードテストしてみると言われたのですが、GSの店員の勘違いではないかとも思います。
しばらくディーラーに出す暇がないし、はっきりとしたカラカラ音が聞こえるわけでもないのでどうしたものか気になっています。どんなことが考えられるのでしょうか。

書込番号：14007569

[R2-400]

＞どんなことが考えられるのでしょうか。

エンジンの異常を疑ってかかるべきですが、BBS上ではちゃんとした音は聞けません。
よしんばスレ主さんが事態を把握しても、恐らく単独での調整や修理は不可能。
（世の中には自力で腰上O/Hとかする人もいるけど、そんな人は最初から質問しない。）
結局最後はディーラーなり、整備工場に頼むことになるでしょう。
それなら「急がば回れ」で、最初からディーラーへ点検に出すのが得策ではないかと思います。

書込番号：14008700

[ぽんぽん 船]

もしスタンドの店員さんが、
「 異音がしますねぇ。オイル交換した方が良いですよ。」
・・・って言ったのなら、セールストークかも知れないけど、

「 ディーラーで点検してもらった方が良いですよ。」
・・・って言ったのなら、親切心からじゃないでしょうか。

時間を作ってディーラーに持って行った方がイイと思います。

書込番号：14009726