BMW 3シリーズ ツーリング のクチコミ掲示板

コーディングで教えてください

[reibo1998]

【困っているポイント】
2013年式F31をbimmerを使ってコーディングしてます。レーンデパーチャーワーニングの初期値60を変更したいですが、どこにも情報が出ていません。どなたかやり方をご教示していただけませんでしょうか。

書込番号：24364611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

まったく出回っていない事も無いですが
その技術で商売の生業としている所もあり

それを公で敢えて公表してしまうのは
営業妨害になる場合もありますよ。

プログラムしろ、やり方にしろ
確かに無料で公開されているものも有りますが

色んなヒントを手掛かりにご自分で探すしかないと思います。

そもそも、メーカーでもそのやり方は承認していない
内容の（改造）だと承知の上での作業が必要ですから。

書込番号：24367340

[reibo1998]

ありがとうございます、もうちょっと探してみます

書込番号：24368119　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかびんごん]

KAFAS2 > 3020 TLC_CODING, 0B > THRV_AVAI_TLC_HIGH = 1E (30 km/h)
デフォルト：Werte = 3C（60km/h）

書込番号：24410541

TVチューナー

[けんけんとう]

はじめまして。
怖々質問させて戴きます。
TVチューナーを付けない方が多いのでしょうか？
私は、認定中古車でツーリングを検討しております。
多くの個体に関して、オプションのTVチューナーが未搭載です。
実際に購入された方も選ばれない方が多いのでしょうか？
営業に聞いてくれと言われそうですが、ぜひオーナーの皆様、お聞かせください。

書込番号：24274667　スマートフォンサイトからの書き込み

[流し流され]

＞けんけんとうさん
どうせ走行中は見てはいけないんだから、後付けの意味が無いですものね。BMWはシルキー6の音を楽しむ車です。

書込番号：24275068　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞流し流されさん

今はほとんど４気筒ですけどね

書込番号：24275203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

素直に必要と思わないからではないでしょうか。

書込番号：24275366　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hariharipeta]

私はチューナー使用しています。なぜなら、地方在住でラジオ局の数が少ないからです。　朝はテレビのニュース番組をかけながら通勤してます。　コードをいじると走行中も画面が消えないようですが、流石に危ないかもです。

書込番号：24275503

[けんけんとう]

＞Hariharipetaさん
ありがとうございます！
チューナは後付けされましたか？
それともオプションのものでしょうか？
Dオプで後付けできるなら付けたいです。

書込番号：24275635　スマートフォンサイトからの書き込み

[巨漢おじさん]

＞けんけんとうさん
純正のTVチューナーは走行中音声のみになります。これは国産メーカーも同じですが、その規制を外そうと思うと社外品のコーディングキットを買って装着する必要があります。でも社外コーディングはディーラーでリセット掛けると元に戻りますので再セットアップが必要です。でもディーラーではやってもらえません。
BMWを新車で買うということはオーナーはそれなりにお金はあると思いますが、上記労力まで掛けて車内でTV見たいのか？と言うと???だと思います。整備はディーラーにお任せの人が多いと思いますからそんな労力掛けようと思わないでしょう。
そもそもTVはじめとした映像を観たがる小さなお子さんがいるような世帯では、現実問題として新車のBMWは少し高いですよね。そういったことも純正装着の少なさの理由かと、恐らくメルセデスもレクサスも似たような傾向かと思います。

書込番号：24285048　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

＞巨漢おじさんさん
ありがとうございます。
メルセデスはナビゲーションパッケージでTVチューナーは付いてくるので、装着率は高いかと存じます。
BMWは別パケなのでそういったことが発生するのかもしれませんね。
レクサスもTVチューナーのパッケージはなかったと思います。
なかなか、オーナー様からは話が聞けませんね(^^;;

書込番号：24286361　スマートフォンサイトからの書き込み

[yotaro07]

テレビ見ないのでつけてないです。子供が退屈した時は後席でタブレットとかでネトフリとか見せてます。

書込番号：24286417　スマートフォンサイトからの書き込み

[JAMAICAN]

＞巨漢おじさんさん
ナビやテレビの車速解除はコーディング無しにiDriveのボタン操作のみで可能ですよ！

書込番号：24329067

[JAMAICAN]

1. ダイヤルのコントローラーを上に傾けた状態でMEDIA→HOME→MEDIAの順にボタンを押下
2. モニターにSpeedlockモードの選択画面が出たら「Speedlock無効化」を選択

書込番号：24329076

[ao-mama]

解決済みですが一言だけ加筆させて下さい。

後付けが社外の場合
BMWでは近年から
社外品で、外部業者、もしくは個人で取り付けた物は
配線方法などに統一性が無く
そのまま売ると後日トラブルが発生してしまう事があり
認定集古者として売るには
現在では、売却者に外してから、下取りや、購入しているそうです。
もしくは、付いてたものはディラーが外している。

事実こんな事があありましたと
セールスマンが話した内容は

真夏で旅行先で洗車機にエンジン掛け
鍵は車内に置いたまま（通常はインロックはしない、できない構造ですが）
何らかの配線からの影響で
ドアロックしてしまい、エンジンかかったまま、一日中出せずに
その間、洗車機も開店休業になり
やむを得ず、オーナーはリヤガラスを破って
車を動かしたそうです。

そんなわけで、ディラーが知らない、判別できない作業の物は
下取り、買取時は、正規ディラーでは受けない方向になつたそうです。
（参考まで）

書込番号：24331063

最低地上高

[さなかのなかま]

最低地上高で困ることはありますか？
当方CLAシューティングブレークも検討しており、
正直悩んでおります。
ご意見お聞かせいただけますと幸いです。

書込番号：24286249　スマートフォンサイトからの書き込み

[yotaro07]

Mスポは普通のよりもさらに低いのでちょっと躊躇しましたが最近はSUVでない限り最低地上高が低い車が多いので何とかなるだろうと思って買いました。基本的に都心の舗装路しか走らないので今のところは大丈夫ですが、雪道とか非舗装路を走るのだと気を使うかもしれませんね。

書込番号：24286425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞さなかのなかまさん
スペック上は未積載125mmですが今時 特に低いということはないと思います。
除雪された舗装路なら10センチ程度の積雪があっても経験上120mmの車で問題ありません。　　
しかし、ダンプの轍が残るような未舗装の悪路に入ってしまったら迷わずUターンしましょう（笑　　

悪路や雪道を走る機会が多いなら最低地上高に余裕のあるGLAの方が精神衛生上もよろしいかと思います。
プラス80mmの差は大きいですよ。

書込番号：24286730

[JTB48]

最低地上高で困るのは山間部などにある凹凸の激しい轍の通過などです。ごく普通のワンボックスカーでしたがそういう状況で車体下部をガガガとやってしまった事がありました。都会などならフロントのオーバーハングを気にされたほうが宜しいです。エアロなどを装着していると立体駐車場などで擦る事もあります。

書込番号：24286820

[gda_hisashi]

>最低地上高で困ることはありますか？

何がきになるのでしょう

改造した車高短だったりしなければ普通の道で最低地上高で困る事なんてまず無いですよ

有るのは急な件（スーパーの自走式立駐の出口とか
コンビニと車止めにバンパーが当たるとかじゃなおですか

気になるのは
最低地上高よりフロントバンパーの下端の高さや出
と思います

書込番号：24286823

[さなかのなかま]

＞yotaro07さん
ありがとうございます！
参考にさせていただきます。

書込番号：24287169　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

＞ハラダヤンさん
ありがとうございます。
おっしゃる通り、流行りのSUVであれば気にすることはなさそうですね笑
それはわかっちゃいるのですが、好みが。

書込番号：24287171　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

＞JTB48さん
＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
おっしゃるようにフロントオーバーハングですね。
あまりにも気にしすぎてどこにも行けなくなってしまわないか心配で笑
自分の気持ち次第ですが。
ツーリングでしたらオーバーハングがCLAより短いので気にすることは少ないかもしれませんね。

書込番号：24287174　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

Mーspoだとすれば
コンビニの車止はフロントからだとキリギリの場合有り
コンビニじゃない、規格がバラバラな設計のスーパー等だと
フロントバンパーの下確実に擦ります。

車道から少し高さがある道路に出る時もする場合があり
スロープの角度が考えられていない建物等からの
下りから平面にの接続部もリップに気おつけて走行が必要でしょう。

名の通った店舗であれば、そこまで計算はされてるので
気にしなくても良いのですが・・・・・

書込番号：24287346

[北に住んでいます]

全然別のセダン（ノーマル）ですが、ラーメン屋のカマボコ状の駐車場に入れたら真ん中の下擦りました（もう二度と行かないと思いましたが潰れましたね）

車高の低い車は色々気を遣う事は確かです。

書込番号：24287871

[巨漢おじさん]

F31からG21へMスポーツを乗り継いでますが、G21になってからはバンパー形状が改められて車止めの縁石はもちろん、駐車場から道路に出る際の段差で整流板を擦ることもなくなりました。
また、恐らく殆ど人が装着するパーキングアシストは、車止めの縁石が少しでも高いと反応して緊急停車します。※コンビニの縁石には反応しません。
降雪が殆どない地域に住んでいて、スキーにも行かないので積雪時は分かりませんが、普段使いなら車高は気にするようなものではないと思います。

書込番号：24289500　スマートフォンサイトからの書き込み

[aulani]

＞さなかのなかまさん
私も最終的にCLAシューティングブレークと二択で、最低地上高は気になりましたが、試乗して自分自身が運転を楽しく感じたことと、子供達がカッコいいと言ったG21にしました。
この2台は似たようなサイズ感ですが、後部座席の足元空間がより広く、以外にも小回りもすんなりでき、購入してからまだ半年ですが日常の買い物や遠出を含めて、最低地上高で困った(擦った)ことは一度もありません。CLAに比べると運転席より前部分が大分短いためか、歩道へあがる急な坂や地下から地上へ出る坂でも擦っていません。

ベンツのディーラーからは行きはBMW、帰りはベンツと言われましたが、このモデルの運転アシストが相当優秀でさらにボタン一つでオンにでき、想像以上に疲労軽減できたことから楽しい運転と楽な運転の両方を兼ね備えていると思います。
私が当時調べた限り、運転支援機能はCLAを上回っていましたので、やはり格上のG21でよかったと思っています。

書込番号：24295249

車両生産国

[巨漢おじさん]

自分が購入したG21はドイツ生産車両でしたが、通常モデルだとメキシコ生産車両になるとのこと。ボディカラーやメーカーオプションであまり出ないモデルだと本国生産で、主力はメキシコ生産みたいなので気にする人は購入前にディーラーに確認してみてください。自分は納車のときにミシュランのランフラットを履いていたので、珍しいですねと話したらディーラーマンからふと言われました。

書込番号：23951280　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

E90では南アフリカ製が主力でした。

書込番号：23951303　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami3...]

工場別生産品目
Araquari(Brazil): BMW 3 Series, BMW X1, BMW X3, BMW X4, BMW X5
Berlin(Germany): BMW motorcycles, Maxi-Scooters, car brake discs
Chennai(India): BMW 3 Series, BMW 5 Series, BMW 6 Series, BMW 7 Series BMW X1, BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X7, MINI Countryman
Dingolfing(Germany): BMW 3 Series, BMW 4 Series, BMW 5 Series, BMW 6 Series, BMW 7 Series, BMW 8 Series, BMW M Chassis and drivetrain components Components for electric mobility Rolls-Royce bodywork, pressed parts
Eisenach(Germany): Toolmaking, outer body parts for Rolls-Royce, aluminium tanks for BMW Motorrad
Hams Hall(UK): Petrol engines for BMW, BMW i, MINI Core engine parts
Landshut(Germany): Lightweight construction components, electric drivetrain systems and special engines
Leipzig(Germany): BMW 1 Series, BMW 2 Series, BMW i, BMW M
Manaus(Brazil): Motorcycles
Munich(Germany): BMW 3 Series, BMW 4 Series, BMW M Petrol and diesel engines, high-performance engines for M models Core engine parts
Oxford(UK): MINI, MINI Clubman
Rayong(Thailand): BMW 3 Series, BMW 5 Series, BMW 7 Series BMW X1, BMW X3, BMW X5, BMW X6 Motorcycles
Regensburg(Germany): BMW 1 Series, BMW 2 Series, BMW 3 Series, BMW 4 Series BMW X1, BMW X2, BMW M
Rosslyn(South Africa): BMW X3
San Luis Potosí(Mexico): BMW 3 Series
Spartanburg(USA): BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6, BMW X7, BMW M
Steyr(Austria): Petrol and diesel engines for BMW and MINI Core engine parts High-performance engines for M models
Swindon(UK): Pressed parts and bodywork components
Wackersdorf(Germany): Distribution centre for parts and components Cockpit assembly Processing of carbon fibre components
Goodwood(UK): Rolls-Royce Phantom, Ghost, Wraith, Dawn, Cullinan

書込番号：23951677

[帝釈天GT]

車両番号を入れたらどこ生産かわかるサイトってありましたよね
私の車両も期待せずに調べたらドイツだったように記憶しています

書込番号：23951815

[巨漢おじさん]

皆さんコメントありがとうございます。
メキシコの工場は最近稼働を始めた工場で、3シリーズの輸出拠点のようです。メキシコは色々な国、地域と経済協定結んでいて輸出に有利なのが理由のようです。
ディーラー曰くindividualカラーやMのエンジン積むモデルが本国製になるそうなので皆さん参考に。

書込番号：23952619　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかびんごん]

営業さんからセダンが通常はメキシコ製と聞きました。
ツーリングはドイツ製だとか。
ワタクシのツーリングはミュンヘンとの事デス(^_−)

書込番号：24189931

【BOSCH AGM BLA-95-L5】を入れてみました。

[【yuki】]

裏面が『保証書』となっております。

そろそろ冬季になるのでバッテリーを購入しようかと考えていた折、
運良くネットで安価にBOSCHのバッテリーを購入することができました。
新品で、『21,449円』で購入することが出来て、誠に僥倖でした(^ ^)

持ち込みにも拘らず、工賃も3,300円で廃棄料も込みだったので、納得の価格です。
整備工場へ直送のうえ、初期充電もインストール前に事前に施工しておいてくださり、
またバッテリーの交換情報もクルマにインプットして頂き、
この整備工場にはいつも頭が下がる思いです。

インストール後少し走りましたが、カーゴルームから異臭の発生も無く、
ニオイ用のホースもきちんと車外まで繋がっている事を確認し、
施工に問題はありませんでした。

これからも、このクルマを乗り続ける事となる、良い動機付けになりました。

書込番号：23835136

[やまちゃん価格]

はじめまして。
とても素晴らしい整備工場様ですね。
お差し支えなければ、どちらの整備工場様か教えていただけますでしょうか？

書込番号：24125971　スマートフォンサイトからの書き込み

レーンコントロール アシストについて質問です

[トム君ヤム君]

3シリーズのレーンコントロールアシストの程度を知りたいです。

所有するカローラツーリング、新型レヴォーグには同様の機能が
付いていますが、カローラツーリングのハンドルアシストは介入機能が弱く、
軽いコーナーならアシストしてくれますが少し急なカーブでは外に飛び出します。
又、ハンズフリー機能も付いていません。

レヴォーグはジャンクション及び首都高以外のコーナーは今のところ、
ほぼ問題なく曲がってくれます。
ただ介入のパワーが少し強く、人間がハンドルを切ると反発し合いコントロールが
難しい時があります。

子育ても一服した為、ヴェルファイアからの乗り換えを考えていますが
妻や娘も運転する為、どうしてもレーンコントロールアシストの出来が
重要になっています。

どなたか教えてください。

書込番号：24053335

[GOLF2013]

>3シリーズのレーンコントロールアシストの程度を知りたいです。
BMWディーラーに相談すれば解決する事です。なぜそうしないのですか ?
購入意欲があるのだから、喜んで応じてくれますよ。
現時点では貴方とメーカーの思想(方針)がかなり異なるのではっきりいってあまり期待しない方が良いですが。

>所有するカローラツーリング、新型レヴォーグには同様の機能が
>付いていますが、カローラツーリングのハンドルアシストは介機能が弱く、
>レヴォーグはジャンクション及び首都高以外のコーナーは今のところ、
>ほぼ問題なく曲がってくれます。
>ただ介入のパワーが少し強く、人間がハンドルを切ると反発し合いコントロールが
>難しい時があります。
何云ってるんですか ? 完全に矛盾してるんですが。

>妻や娘も運転する為、どうしてもレーンコントロールアシストの出来が重要になっています。
そこまで自信が持てないなら少しでも慣れるように努力すべきだし、それが出来ないならクルマを運転するのは犯罪行為に近いですよ。
どんなに若くても運転免許を返上すべきです。

いわゆる「釣り」にもみえないので反応してみました。

書込番号：24054073

[トム君ヤム君]

釣りではなく単なる質問でした。
GOLFは好きですが
ＧＯＬＦ乗りはこんな感じの人が多いなー

書込番号：24054454

[ちゃびん２]

現行３シリーズツーリングワゴンに乗っています。

的外れているかも知れませんが(^^;)

一般道　首都高速　高速道路　問題なく、レーンコントロールアシスト及び前車認識でオートクルーズや６０�q以下のハンズフリー走行が出来ます。　
ただレリーズせずに車線変更するとハンドルに強い介入があります。慣れないと怖いです。

私は一般道及び首都高速では割り込みなどがあるのでオートクルーズは怖くて使いませんが、
レーンコントロールアシストは白線がしっかり表示されているところは自動で車線中央維持が
働いて居るみたいです。

現行BMWの自動運転レベル２は非常に優秀だと思ってます。気にされているレーンコントロールアシストもしっかり車線中央維持、一般道急なコーナー、首都高の急なコーナーも難なくアシストしてくれます。
　高速なんかハンドル触れているだけでほぼ自動運転です(^^;)

書込番号：24054527

[トム君ヤム君]

ちゃびん２さん
ご回答ありがとうございます。

カローラツーリングのレーンキープでは自動操舵の限界が低く、半自動運転には
ほど遠い感じです。

一方のレヴォーグはジャンクション以外では殆ど人間の操舵は必要なく、
レーンキープを任せられる感じなので（もちろんハンドルを握り、前方を確認警戒はしておりますが）
レーンキープ能力に関しては3シリーズに近いのかもしれませんね。

今回、わたくしが購入を考えているのは3シリーズのセダンもしくは4シリーズクーペです。
ツーリングの掲示板で質問をしてしまったので釣りかと思われたのですね。

カローラツーリングは営業車でレヴォーグは息子の車です。
双方共とても良い車ですが、3シリーズとは車格が違うことは分かっているつもりです。

ちゃびん2さん　とても参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：24055114

[GOLF2013]

>ＧＯＬＦ乗りはこんな感じの人が多いなー
それが事実かどうかは知りませんが、つい攻撃的な物言いになってしまった事をお詫びします。
ご家族に対する過度な心配を感じたもので・・・
ハンドルネームはゴルフですが、BMW523d(2016)のオーナーでもあります。3シリーズも多数経験してます。
現行型(G20)も何度か試乗しましたが、やはり控えめなアシストに調整されていると感じます。
個人的にはACCもレーンキープも確実度は90%程度ですね。たしかに楽は出来ますが、全然信用はできません。
クルマなんて、簡単に人やモノに甚大な損害を与えたり場合によっては死なせたりする道具なんですからね。
つまり、ものすごく危険な乗り物なわけだから確実度99.9%でも全然足りないです。
BMWも当然研究をしているはずなので某メーカーのような「やっちゃえ」レベルは余裕で出せるはずですが出さないのかも。

何といっても「ドライビングプレジャー」を標榜するメーカーですから、完全自動が実現出来ない限りはユーザーに
安易な依存心を持たせないようにするという思想を感じています。数年後は分かりませんけどね。
まぁ、そんなわけで現時点ではあくまでも「アシスト」から大きくはみ出さないだろうという、個人的見解です。

ついでですが、「車格」という観点があるならば、ブランドイメージを別にすればレヴォーグと"318"なら大差ないと思います。

書込番号：24055799

[トム君ヤム君]

GOLF2013さん
貴方とは知り合いではないので詫びは意味がありませんよ。

永らく厳しい世界で生きてこられたことはお察し致しますが
貴方の攻撃性が掲示板のみで有る事を願います。

週末は英国製(インド製）の大きめのSUVで長距離を運転していますが
渋滞時の手放し機能はおろかハンドルの制御も付いていない為疲れてしまい、
カローラやレヴォーグで出掛けることが多くなっています。

やはり、レーンコントロールアシストは必須ですね。

書込番号：24056555

[トム君ヤム君]

誤解されている方がいらっしゃる様ですが
私がご教授頂きたいのは現行3シリーズを
乗っている方々です。

レーンコントロールアシストについてご回答を
頂ければ幸いです。

書込番号：24057654

[巨漢おじさん]

＞トム君ヤム君さん
G21に乗ってます。F31からの乗り換えです。
運転アシスト機能は良く使います。
トヨタのTNGA車搭載の運転アシスト機能より
総じて優れていると思います。アイサイトXは
乗ってないので分かりません。試乗でディーラー
周辺を走るだけでも体感出来ると思いますが
自分なりの感想まとめます。

　良い点
　・ボタン一回でACCとレーンキープを　
　　セット出来ること。
　・速度制限50km/h以上の道ならほぼ操舵　
　　アシストしてくれること。
　・白線が消えかかっていても車線を認識
　　していること。
　・高速道路の自動レーンチェンジ機能は
　　自然な動きをしてくれること。
　・交差点で前車がいなくなった後速度回復
　　しようと急加速しないこと。
　・自車がウインカーを作動させると回頭中に
　　速度を上げようとしないこと。古いタイプの
　　システムだとACCでセットした速度を回復
　　することが優先されるのか回頭中に加速
　　して怖い。
　・信号待ちや渋滞から前車が発車すると何も
　　しなくても自動発車してくれること。
　　アクセルを踏んだりレジュームボタンを押す
　　必要は殆どない、多分時間上限はあるだろう
　　けど。運転者が余所見してると自動発車せず
　　音で教えてくれる。その場合はアクセル踏むか
　　レジュームボタンを押す必要がある。

　不満点
　・レーンキープは車線中央を維持するよりも
　　前車を追従する傾向が強いこと。前車が左
　　寄りなら自車も車線左寄りになる。
　・どんなに広い道路でも制限速度40km/hの
　　所は頻繁に警告ランプ(ステアリングホイール
　　に黄色ランプが点滅)が光って、自身で操舵が
　　必要(曲率やアップダウンで制御が追いつか
　　ない？)。逆に何故この道路が40km/h制限
　　なのか理解出来る。
　・G21から信号待ちの車に反応して自動停車して
　　くれるようになったが、自分より認識速度が
　　だいぶ遅く、減速が遅い。まだ怖い、最後は
　　急制動して止まるけど。

書込番号：24057934　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOLF2013]

開いた口がふさがらない・・・

いや、本気で反省しています。
会話が成立しない可能性のある相手に二度も反応してしまった事にです。
しかも、謝っても許さないというほど怖いお方だとも知らず。うかつでした。
「知り合いじゃないから詫びる意味はない」という見解も初めて経験し、勉強になりました。
何だか勝手に年代を断定されてるし・・・
今後一切このお方には関わらないのでご安心下さい。
スレ主以外の皆様へ。

書込番号：24058076

[トム君ヤム君]

＞巨漢おじさんさん

丁寧にご教授頂き、誠にありがとうございます。
現行3シリーズの追従機能及びレーンコントロールアシストは
相当使えますね。

昔から渋滞が大嫌いでしたが、渋滞時の半自動運転を経験してからは
より一層になってしました。
昨日は常磐道の上りの渋滞を1時間程度、
追従機能のみの車で運転しましたがレヴォーグで来なかった事を本当に後悔しました。

私の中では昔乗っていたBMWがハンドリングの基準になっており、
スタイリングも現行の3・4シリーズはど真ん中好みなので
他車では満足できなそうです。

次回乗換はほぼ決定です。

どうもありがとうございました。

書込番号：24063051