BMW 3シリーズ クーペ のクチコミ掲示板

[Yokohama_Hiro]

フロント	リア

BMW 320iクーペ E92 2008年式 6MT M-Sportsパッケージに乗って久しいのですが、BMWは、よく他メーカーと比べ車高は低いといいます。ただ、それでも車高が低く(ローダウン車ではありません)、日本の一般道路や歩道を横切るときにしばしば亀の子になり「ガリガリ」と、毎度精神衛生上よろしくありません。ご使用の方、類似の問題を持っている方はどのような対策を行っていますでしょうか。
データとしてショック・サスはBMW純正(M-Sportsサス)、ホイールは18インチBMW純正、タイヤは18インチ適正サイズ(F：225/40R18 R：255/35R18)、地上高(サイドスポイラー)前12cm・後14cm、ホイールベース約280cmです。
　　カタログ数値：最低地上高)M-Sports13cm(ノーマル14.5cm)、ホイールベース)276cm
昨年BMWディラーでショック・サスをチェックしてもらったところ、劣化やヘタリもなかったとのことで、カタログ数値と実測値で差異はないので、個体上問題はないのかと考えております。、
ちなみに持っている新型マツダロードスター地上高(サイドスポイラー)前15cm・後15cm、ホイールベース約230cmで、同じところを通過しても「ガリガリ」はございません。
E92クーペをはじめ、E90シリーズ(E90/E91/E92/E93)の現オーナー、元オーナー、他車で何か対策は無いのか？とご経験者の実体験等をご教示いただけると、なおハッピーです。
※添付写真のホイール・タイヤは225/45R-17(ノーマル純正サイズで外径は同じです)で時々交換して走ってます。

書込番号：25442094

[今岡山県にいます]

もう何回も擦っているのなら対策しても
元にはもどりません
多少擦っても気にしないで事です
擦るなら対策は車高をあげるか
もっといなし方を学ぶべきかと

書込番号：25442139　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

今更そんな気にするほどの車ですかね
輪止めもタイヤが当たるまで下がる必要はないですよ、毎回当てていると足回りのブッシュとかに負担がかかってよくないのと、そのまま止めちゃうとブッシュに力が加わったままなのでさらに劣化が進む。
ホイールもドイツBBSの鋳造製安もんホイールじゃないですか。
BBS JAPAN製の日本で設計、日本で製造の鍛造製が良いですね。

書込番号：25442159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

デフォルトで擦るようなら、日本の道路事情に合っていないのでは？
改造して車高を上げるしかなさそう。

後、段差越えでは、直角に行かず、斜めに行くと擦らないこともあるのでは。

書込番号：25442163　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

車検証上の最低地上高は保安基準によると、ホイールベース間で、サスペンションなどを除いて硬いもの。
アンダーカバーなども除れるので最低地上高よりも低い部品は存在します。

それにロングホイールベースが轍が多いと擦りやすい。

タイヤの扁平率を上げてタイヤ外径を車検に通るギリギリまで大きくする。
車高調に換えて車高を上げる。

ロードスターで車検に通るギリギリの9cmまでローダウンしてますが、擦った事が無いので
道路整備が行き届いている擦らない地域へ引っ越す。

書込番号：25442241　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yokohama_Hiro]

＞Che Guevaraさん
ご回答ありがとうございます。
ご連絡の通り、ご回答内容に納得です。
日本で左ハンドルでマニュアルのディラー車が買えなくなってきたこと、アメリカで初代M3(E30)を乗っていたノリで久しぶりにBMWを買ってみたのですが、思ったよりもロングホイールベースが影響してか「ガリガリ」なんでよね。
ただ、なかなか住居を変えるのは難しいですが。。。
Che Guevaraさんもロードスターをお持ちなのですね。

書込番号：25442391

[Yokohama_Hiro]

＞イナーシャモーメントさん
ご連絡ありがとうございます。
話はサブジェクトから外れますが。。。
この車種、現在のところBMW日本ディラー最後の左ハンドルマニュアルなのです。
とても貴重な車種と考えており、出来たら後世のカーガイに残せたらと考えております。
クルマに対しての考え方の違いですね。正解はないです。
あと、鋳造は軽いし、17インチへのインチダウンは、ホイールもタイヤも安いし、もうワンペアのM-Sports18インチ純正ホイールより、バネ下重量も軽くなり、とても快適なチューンが出来ており、とってもよいチョイスだと考えております。
　　 純正ホイール
　　　フロント：225/40R-18　1本あたり21.5kg
　　　リア：255/35R-18　1本あたり23.0kg
　　BBS鋳造ホイール
　　　フロント：225/45R-17　1本あたり19.0kg
　　　リア：225/45/45R-17　1本あたり19.0kg
4本合計「13.0kg」軽量です。
鋳造よりも鍛造の方が全て優れているわけではないのですね。

書込番号：25442426

[Yokohama_Hiro]

＞今岡山県にいますさん
ご回答ありがとうございます。
ご連絡の通りですね。
おっしゃる通り、気にしないのが一番ですが、コックピットから地面から聞こえる「ガリガリ」はやっぱり、何かしでかしたのではないかと、精神衛生上よろしくないです。
なかなか、いなせないのが人情です。

書込番号：25442431

[Yokohama_Hiro]

＞ナイトエンジェルさん
ご連絡ありがとうございます。
「デフォルト」なん端的で適切な響でしょうか、質問記載時にこの言葉が出てきておりませんでした。
ありがとうございました。
私、アメリカに5年、BMWの母国ドイツ(欧州)に5年おりましたが、日本は一番よい道路状況かと思っております。
それでも「ガリガリ」ってことは、全世界で「ガリガリ」なんですね？

書込番号：25442435

[洋墨]

以前、E90 325iセダンに新車から８年ほど乗っておりました。非Mスポのフルノーマル車です。特段気をつけて運転していた訳でもありませんが、所有期間中、車体の下を擦ったことは一度もありませんでした。スレ主様の車とは2、3センチ程度の最低地上高の差と思いますが、その程度でも大きく違うということなのでしょうね。
という事で、非Mスポ仕様にするという対策法がありますね。

書込番号：25442725　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

Mスポーツは普段使いより、見た目や操安性を重視したグレードなんですよははさて置いて。

対策？
サスペンションをガチガチに固めるhttps://www.326power.co.jp/item/entry_model/
エアサスのインストールhttps://www.airforce-sus.jp/
ロベルタカップのインストールhttps://www.roberuta.com/domestic

主旨が変わってしまいますが、SUVに乗り換えるが妥当かなと。
昨今のSUVブームの影には、こんな理由があるらしい？

書込番号：25442752

[Yokohama_Hiro]

前オーナーさんからのご連絡は本当にありがたいです。
ノーマル車は「ガリガリ」しないのですね。
E92のカタログに記載されている地上高データではM-Sports車サスペンション仕様で13cm、ノーマル車で14.5cmです。
この差が大きのかもしれませんね。
ご教示のようにノーマル仕様やハイライン仕様のサスペンションに変更するは、有効な手段かもしれませんね。
いやいや本当にありがとうございました。

書込番号：25442753　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yokohama_Hiro]

＞マイペェジさん
ご連絡ありがとうございます。
3つのリンク先参照させていただきました。
特に「エアサス」と「ロベルタカップ」がよかったです。
本当に感謝です。

書込番号：25445103

[sip03ky]

もうこの話題は終了でしょうか。
私も長くE93に乗っていますが車高よりもキャンバーのネガティブがかなり出てしまっているため、
タイヤの編摩耗に悩んでいます。
Mスポのノーマルですが特にリヤが外側は2�o以上の溝があるのに内側はワイヤーが出てしまいました。
1本出てしまえば4本交換の宿命です。
なんとか簡易な調整で解決出来ないものでしょうか・・・
ちなみにロアアームでの調整は本当に微調整のみで限界です。

書込番号：25610982