スバル WRX STI のクチコミ掲示板

ヒルスタートアシスト機能について

[150ｒ]

初年度H28.２月登録のインプレッサＧ4　1.6ｉ-ＬのＭＴに乗っています。
型式とか分かりません、最終型です。初のスバル車購入です。ごめんなさい。
WRX STIのクチコミと言うことも知っていますが、Ｇ４のＭＴは販売台数が
少ないのでこちらに投稿致します。

今日、ヒャっとする思いをしました。
細い急な坂道を上り、途中で行き止まりに気付きました。
取り敢えずブレーキとクラッチを踏み込みました。
途中で駐車場があったので、そこまで下がろうと思いニュートラルと
クラッチ、ブレーキを踏んだ状態でブレーキを緩めて後退しようとすると、当然
ヒルスタートアシストが作動しています。ここまでは想定内でした。
でも、２秒あれば解除すると思っていましたが、一向に解除しません。(-_-;)
仕方ないので、1速で坂道前進、その後クラッチ踏んでブレーキ緩め後退しました。
途中、怖かったのと確認でブレーキを強く踏み停止しました。ヒルスタートアシスト作動します。
これを3回ほど繰り返し何とか方向転換がやっと出来ました。
今回は、前に車が居なかったので助かりました。前の車がバックしてきたらパニックです。

ヒルスタートアシスト機能はとても気に入っていて、安心できる機能だと思います。
坂道に遭遇してバックしたい時、皆さんどうしてますか？稀にあると思いますが
一時的にヒルスタートアシスト解除する方法はないのでしょうか？
出来ないのなら、ヒルスタートアシスト解除設定を検討します。

説明が下手ですが宜しくお願いします。

書込番号：20375326

[ペドロ岩]

ヒルスタートアシスト解除設定については、取扱説明書の５−33ページ辺りに記載されています。

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im10/index.html

＞坂道に遭遇してバックしたい時、皆さんどうしてますか？

バックにギアを入れます。

書込番号：20375434

[九連宝燈]

取説によると、その状況だと、Ｒに入れれば効かないようですよ。
でもね、ニュートラルでも効かないって書いてあるから、主さんの

＞ そこまで下がろうと思いニュートラルと クラッチ、ブレーキを踏んだ状態でブレーキを緩めて後退しようとすると

ここが不一致。1速のままクラッチ切っただけってことは？
１速に入れたときに効くのは取説通りだね。
まあ、パニックになるぐらいなら切って、坂道発進はハンドブレーキ使った方が無難かも。
僕は、CVTだけど、傾斜のある車庫入れ時の微妙なアクセルワークに邪魔なだけなので、切ってます。

書込番号：20375527

[一義]

パにくってバックギアに入れる発想できなかったんだね

書込番号：20375570

[9801UV]

基本ニュートラルの状態で車を動かすことは避けた方がよいとされています。

ヒルスタートアシストがなければ当然重力に従って後退はしますが、バックランプも付いていないわけですからね。

常に進行方向のギアを入れていれば問題はないということです。

書込番号：20375721

[hayatepapa]

＞150ｒさん

みなさんがおっしゃる通りですね♪
因みに私の場合は坂道発進の際、自分のタイミングで発進できないのが嫌でヒルスタートアシストは解除してます。

書込番号：20376293

[ＴＲＡＩＮ]

＞前の車がバックしてきたらパニックです。

逆に前の車がバックランプも点かずに後退してきたらパニックですよ。

書込番号：20376364　スマートフォンサイトからの書き込み

[150ｒ]

皆さんご返信有難うございます。

そうですよね、バックギヤですよね！
Ｒに入れたらクラッチを繋がなくてもアシストが解除するはずですよね
一度アシストが効くとクラッチを繋がないと解除されないと思っていました。
あと、バックギヤ入れないと後続車わからないので危ないですね！

とっさの判断でパニックになることもあるので、 ヒルスタートアシスト機能
は解除したいと思います。

今迄ＡＴがばかり載っていたので、まだＭＴに慣れていません。

このインプレッサ本当に楽しい車ですね！ＦＭＣ前に購入して良かったです。

皆さんご親切に有難う御座いました。

書込番号：20377082

シートポジションメモリー機能

[ランター]

2月に納車で5000キロ点検を終えましたが、「シートポジションが勝手に上がってしまう」ので、ディーラーに問い合わせたら、
「誤動作で勝手にポジションが上がってしまう」エラーがメーカーから報告されたそうです。（対策無し）
最初は、少しでしたが、最近は、乗るたびにシートが大分上がってしまうので、いちいち下げてから運転してます。
非常に不便なので、ディーラーに再び問い合わせ中ですが、同じような症状の方おられますか。

書込番号：20112565

[kagurasora]

お邪魔します。

同じく２月納車の…といってもS4なんですが、、納車時に担当の営業サンから説明のあった現象に似てるようです。
（というか、そのものかも）

シート位置を一番下にしてメモリーセットしてませんか？
その状態で、調整スイッチで下に操作→メモリー位置復帰→調整スイッチの操作で下に…を繰り返すと、
メモリー位置へ復帰するごとにシート位置が上がっていってしまうとの事でした。

今までそうならないようにしていて試したことも無かったため、先ほど試してみましたら…
なるほど、操作するたびにシートの上がる量が増えてきますね。。（＾＾；

ディーラーに問い合わせ中との事で、そうなってしまう説明は追々あるでしょうから細かい話はそちらに任せるとして。。

「そうならないように」の対処法としても、いたって単純に
・メモリー復帰したシート位置から、シートを下げる（降ろす）操作をしない
・シート位置が上がってきてるんじゃないかと疑ってつい調整スイッチで下げたとか、掃除とか何かの拍子にスイッチで下げてしまったとき、あるいは気が向いたときにシートメモリーを再設定
ぐらいです。

メカニカル的な対策等がメーカーから出れば根本的な解消になるんでしょうけど…
少なくとも半年前の時点では期待薄な感じでした。

ディーラーからの回答で何かしらの解決策がありましたらご報告いただけるとありがたいです。

書込番号：20125289

[ランター]

有り難うございます。
期待できませんが解決策の報告がありましたら書かせて頂きます。

書込番号：20127145

[MEIHAN TOKKYU]

以前はレヴォーグ乗ってました。
同じ症状でしたね。
私の場合は背もたれも前に倒れてくる、ありえないポジションに(笑)
ディーラーに点検出した時に一応は伝えましたが、この症状は初めてですと…
もしかしたらスバル車全部かも？

書込番号：20128268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランター]

先日ﾃﾞｨｰﾗｰから連絡があり、ユニットアセンブリシートメモリー「TN1691ﾒﾓﾘｰCU」を交換しました。
まだ交換後確認してませんが、とりあえずご報告まで。

書込番号：20271408

[kagurasora]

ご報告ありがとうございます！
参考にさせていただきます。

スミマセン…ＳＴＩスレしばらく覗いていなかったので、書き込みがあった事に１ヶ月以上も気付かず。。（汗

書込番号：20375360

ブレーキダスト ボディ付着

[Ｎｓ.かっちゃん]

当方、WRX STi タイプＳ（クリスタルパールホワイト）です。ブレンボブレーキダスト、ホイールへの付着よりもボディ付着の方が気になりませんか？白ボディのため、洗車後すぐに茶色のダストがポツポツとボディ、ウイング、ガラスに付着し始め、雨上がりには赤茶の輪染みとなり、乾燥後は簡単な水洗いではまったく取れなくなる状態です。
パールホワイトのみ気になる現象なのか？何方か同じような悩みを抱えている方がおられましたら、メンテナンスも含めて対策について情報交換したいです。

書込番号：20141349

[スピードアート]

＞Ｎｓ.かっちゃんさん

外していたらスミマセンが、少々疑問に思いましたので失礼いたします。

> 洗車後すぐに茶色のダストがポツポツとボディ、ウイング、ガラスに付着し始め

アルミホィールやタイヤ周りのボディならともかく、（リア？）ウィングや（ウィンドウ？）ガラスにまで落ちなくて気になるほど付着するとは、そもそもブレーキのダストでは無い様な気がするのですが、間違い無いのでしょうか？

書込番号：20141509

[JTB48]

それって線路近くの駐車場で見られる鉄粉では？除去の仕方は後程みんからさんが教えてくれます。

書込番号：20141588

[ＪＦＥ]

私も鉄粉？と一瞬思いましたが、主さんは「赤茶の輪染み」と言われているので‥ 違うな〜と考えました。

書込番号：20141661　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞Ｎｓ.かっちゃんさん

私も他の皆さんと同じ様にブレーキダストと言うには違和感があります。

何か、他の原因は考えられませんでしょうか？
近くや良く通る場所に工場があるとか、他の方のご指摘の鉄道線路沿いに車を停めているとか。

書込番号：20141736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

鉄粉でしょ。

線路脇、金属加工工場、廃材業者、、、とにかく近隣環境が原因。
酸化鉄の付着ですよ。

駐車場所の変更、というか完全な屋内駐車場にする、さもなくば引っ越しするしかない。

書込番号：20141764

[ＪＦＥ]

ＷＲＸ STI に乗られる “通” な方ですよー‥、鉄粉のことくらいは知ってるでしょ？

書込番号：20141821　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

いずれにしてもブレーキダストではないと思う

書込番号：20141903

[redswift]

＞Ｎｓ.かっちゃんさん

今日は。
私のクルマもパールホワイトなんですが、年に二か月ほど赤い輪じみがしょっちゅうできます。
ピークは５月中旬〜７月始めといったところでしょうか。

犯人は植え込みの葉っぱを食べて大きくなる毛虫のウンチと多分、そいつが育った蛾のオシッコのような。（成虫は見てないんすよ）
植え込みですけど丁度５〜６月頃、新芽が出るのですがその葉が何故か赤くてそれを食べてるからかなぁ？と思っています。
まぁ、そんなけったいな虫が犯人の場合もあるってことで。

書込番号：20142144

[norimonobaka]

ブレーキダストではなく、保管環境が原因な気が・・・

ピッチやタールなら「赤茶の」というのは当てはまりそうにありませんし。

書込番号：20142170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

錆水が垂れてくる場所(車庫)とかかな〜？

書込番号：20142222　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

洗車後すぐに…タイヤ用のツヤ出し剤とか、考えられませんか？

書込番号：20142232

[Rokuzo]

もしダストで無いとしたら　皆さんが言ってる様にどんな場所に駐車してるかですね？

私は八重桜の木の下に駐車してるからredswiftさんが言ってる毛虫の糞で

赤茶の輪染みが沢山出来ます、これが乾くとなかなか落ちなくて苦労してます。


以前古いトタン屋根の下に駐車してた時はＪＦＥさんが言ってる様に雨が振ると

トタンの釘から出る錆水が落ちって来て同じようになりましたね。

書込番号：20142361

[golgols]

まあ　もし、ブレーキダストが原因なら
汚れ具合（程度）は
ホイール　＞　ボディー　となるでしょうね。
白だから気になるとかじゃなく汚れの量が多いでしょうね。

書込番号：20143850

[Ｎｓ.かっちゃん]

皆様、色々な御意見および見解を提示して頂けありがとうございます。

正直、私もブレンボダストについては決めつけていながらも半信半疑な気持ちでいます。当初は雨染みに変化してからしか気がつかなかったのですが、その物体はボディ全体（無数に被った様に）に乗っているポツポツとしたダストです。フーッと吐息で飛んでいってしまうような感じですが、水に溶けると雨染（赤茶）みに変化するようです。走行風で飛ぶかと思いきや、徐々に増えていく状態。（前後ガラスでもダストの増加を体感する）走っては止め、走っては止めの状況で増えていくような感じ。

保管場所（自宅カーポート下）、同じ場所にスペーシア（パールホワイト）を駐車していますがそちらは全く問題なし。こうなったら職場の環境かなと（直下ではないが近くに桜の木はある）と考えていますが、先月までは同メーカーの黒パールに乗っており同じ環境下に駐車しておりましたがまったく問題ありませんでした・・・。（他者の車も要観察してみます）

先週は休日にドライブ（道中小雨）し、職場には一度も駐車することなく帰宅し、翌日の晴天で醜い雨染みが無数に出現している状態。水洗と通常スポンジでは取れない状況で、最終手段はソフト９９リムーバースポンジ（粘土より良く取れる）で、水かけしながら強くこすり（相当な力がいる→翌日両肩パンパン）落とすという状況です。しかし、翌日走行後はすぐにポツポツダストがボディにのっかり始める状態（どこから？何が飛散？涙）。色はブレーキダストに類似した物なので勝手にブレンボダストを疑ってしまっているような状況です。（ＢＢＳはダスト酷くても水洗いのみで簡単にきれい落ちる）因みに私自身、過去ホワイト車（確かにスバルパールホワイトは初めて）の所有経験もあるのですが初めての現象です。
オブシディアンブラックパール。10年以上乗り続けましたが、こちらも購入当初は手入れで結構悩みました（塗装が柔らかい）。今回は教訓を生かし、パールホワイトを購入したのですが、またメンテナンスも通常車とは違うスバル独特なものをマスターする必要があるのかなと当時を思い出します。
原因は今後も究明し、みなさんに御報告させて頂きたいと思います。
メンテナンスとして、水かけしながらと言えども、強くこすることは黒ではありえなかったことなので、精神衛生上（体力的にも）負担です。見た感じ傷がつく感じはまったくないのですが・・・。
当方シャンプーはまったく使用しない洗車方法なのですが、今後は水垢落しシャンプー（洗車早目であれば鉄粉とり含むまでは要らないかなと）などを使用し、輪染みを溶解（浮かす？）しながら軽く洗い流すという方法で負担を軽減したいと思うのですが如何でしょうか？（イメージ通りに行くだろうか・・・）
以上、今後ともよろしくお願い致します。

書込番号：20144015

[働きたくないでござる]

詳細画像をUPしましょう。

私もブレーキダストはまずないと思う。
舞うほどの量はまずでませんし、ホイールに噛みついて離れないかと。

書込番号：20144146

[スピードアート]

普通はそうですよね。
乗り方の要因こそあれ、ブレンボ含むディスクブレーキ車に10年以上乗って来ましたが、ダストはせいぜいアルミホィールかタイヤ止まりです。
『百聞は一見に如かず』はありますので、まずはディーラで見せて何と言うかを確認するのも手ではないでしょうか。

書込番号：20144330

[Ｇｏｅ。]

＞Ｎｓ.かっちゃんさん

カーシャンプーを今まで使っていらっしゃらないようなので、まずはそれを使ってみるのは方法の一つですね。
カーシャンプーを買う前に自宅にあるであろう、食器用洗剤を使ってみるのも実験としてはありかもです。

カーシャンプーを選ぶ際には研磨剤入りのものがありますのでそれは避け、研磨剤無しと記載されているものをお勧めします。

新しい舗装の道路を走ると下回りに付く黒い点々、ピッチ・タールは、カーシャンプーでは落ちにくいので、意外にも市販のワックスシートが落ちやすいですよ。
もちろん、しっかりカーシャンプーで洗車上で残ったものを落とす方法としてですがね。

今までの色が黒だと白いの車は色々汚れが目立つので、綺麗にするのは大変ですが頑張って下さいね！

書込番号：20144347　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎｓ.かっちゃん]

色々検討した結果。。。
皆さんのおっしゃる通りブレーキダストでは無いようでした。
職場の駐車場裏に山があるのですが、山に近い方に止めると茶色のポツポツが物凄く付きます。これが雨に濡れると溶解し、乾くと赤茶の雨染みになるような感じです。
山があると言っても樹が被るような感じでは無いのですが、何か風にあおられて飛んでくるのか？その物質は何なのかは全く不明です。
現在は止める位置を考える以外対策は無い状態です。ボデイは頑張れば雨染みは取れるのですが、ウェザートリップなどのゴムは綺麗に取れず、輪染みが目立つような状況です。職場の同僚にも同じような現象を感じる者がいたのですが、せめてこの茶色のポツポツの正体は何なのかが知りたいです。
結局、題名とそれて言ってしまい大変申し訳ないです。

書込番号：20163069

上手くなるタイヤ

[ゆうきっくすゆうきっくす]

この車を購入の際にも皆さんのアドバイスを頂き、ありがとうございます。今回はタイヤについての意見を伺いたく思います。

hayatepapaさんと同じような内容になることをお許しください。走行距離が18000�qになり溝も無くなってきたので、純性サイズの 245/40R18のタイヤを探しています。VAB typeSの純性ビル足です。使い方は月に1000�q走行し、600�qは高速道路、100kmは峠、残りは街乗りしています。サーキットはまだいったことがありませんが、走行会レベルで、今後1年に最低1回は行けたらと思っています。

題名のように上手くなるタイヤを探しています。レーシングカートを1年前からはじめ、荷重移動やタイヤの接地感が最近車に乗っていて段々分かってきました。上手く言えませんが、タイヤからのフィードバックがあり、ミスをすればそれを教えてくれ、かと言って急な挙動の変化（限界を超えるといきなり破綻する）があまりないタイヤがいいと思っています。今のSPORT MAXX RTはドライでも割とグリップしてくれて、限界付近でもズル-って感じでゆっくり滑るので、路面からのフィードバックも割といいのではと思っていますが、ウェットの時に接地感が薄い気がして、やや緊張します。

kami.it.さんのオススメのADVAN NEOVA AD08RやDIREZZA Z�Uは勉強になりそうで、気になっているのですが、ウェット性能が低いので、今以上に乗りづらくなるのが心配です。

スーパーアルテッツァさんオススメのPilot Super Sportも総合力が高そうで気になっています。あとは、今のSPORT MAXX RTより路面感覚がわかりにくく無ければと思っています。

ウェットでも安心して走れて（グリップが低くても、限界がわかりやすいと問題ないかなとも思ったりします）、タイヤの感覚もよく分かり、勉強になりそうなタイヤはありますでしょうか。

高性能車の購入が初めてで、タイヤ選びも今回が初めてなので、色々と疑問だらけです。何かご意見等あればよろしくお願いします。

書込番号：19810509

[スピードアート]

＞ゆうきっくすゆうきっくすさん

何を狙うかですね。
そういう意味では聞かれていない独り言になるかもしれませんが、T1R(Sport)については、柔らかしっかりで、少なくとも同乗者からは上手くなったと思われる傾向のタイヤでしょうかね。（笑

乗っていても乗せられていてもナーバス感が全く無いと思います。
ただ、ハンドルを取られない反面、路面をダイレクトには伝えて来ない面はあります。

「上手くなる」、どう言ったらいいでしょうね。
(1) 頻繁・瞬時に蛇角や速度を変えまくってドライブするのが上手いのか。
(2) ひとつのラインをジワーっと狙って蛇角や速度を変化させずに高速を保つのが上手いのか。
いや、好みとしてどちらを良しとするのか？

(1)はアイルトン・セナ型、(2)はアラン・プロスト型？

『セナ足』と言われる所以か、セナはGP後に失神したこともあって物凄いのでしょうが、個人的にはより無駄の無い(2)が好みで、それがT1R(Sport)といった感じに思っています。

私がポテンザを使ったらへたくそと言われるかもです。（笑

書込番号：19810649

[kami.it.]

サーキット行くなら、別途Sタイヤ用意した方が良いよ。それでも、クロス入れたAE86に簡単に捻られるかも知れないけど。
普通は直線の後のフルブレーキでシフトダウン一発のところ、ヤツらは2段も落とす本気仕様だから、サスやブレーキ強化しNEOVA履いた街乗り兼用を持ち込んでも加速以外は邪魔になるだけで相手にならないのが悔しかった。

ミシュランはS001と同系列のトータルバランス志向。OEのSportsMAXXより、ずいぶんコンフォート寄りだ。
走りを極めるなら限界時の懐が深いAD08やディレッツァ。WETがDRYほどよくない と思われがちだが、そんな事はない。しかもAWDだから、その辺は十分に補える。ヘビーウェットで攻め込むような無茶すればどれも同じだし。
NEOVAとかは荷重かけないとヘロヘロで上手く乗ると素晴らしい乗り味になるレーシングタイヤみたいな所が良い。

ミシュランならPilotSportsCupとか、サイズが無いと思うけど。

こういう話だけはマジレスだ。
余談だけどサーキット行くなら4点ベルト無いとフルブレーキで上体が安定しないので必須だよん。
ブレーキ強化しなければ要らんが、それだとフルに2周くらいでフェードの憂き目にあう。冷やすのも時間かかるから、楽しむならブレーキ強化も必須。
と言っても、限界温度が高いパッドにすれば充分。

書込番号：19810789　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

おっと、大事な事を忘れてた。上手くなりたいんだよね？

ホイールアライメント、コレが大事。
スクラブ半径が5mm以下ならば10mmくらいになるように。それ以上だと直進でシビアになる。ベストは7から8mm。クルマの動きは掴みやすいしコントロールしやすい。
アライメント調整で出来なければ、ホイールのインセットでやる。このためにキャンバーが過大になるとタイヤ偏摩耗のもとだから注意、ホイール変えた方が良い。

それとフロントのトーはゼロに近いほど直線から転舵した際の動きは良い と言うかタイヤの直進時のスリップアングルが小さくなるので、上手ければ乗り易い。トーが大きければ、常にコーナリングフォースを発生してる事になるので、タイヤの使い方が上手くなくても誤魔化せるが。
ある程度上手くなれば、速いのに驚くほどスムースにヒラリヒラリと走れる。アレは快感だ。

書込番号：19810869　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

個人的には滑り出しの挙動が穏やかなトーヨーＲ１Ｒが比較的価格も安いのでオススメかなー（ライフは短い）

予算があるのならばウェット最強のアドバンＡＤ０８Ｒかなー（もちろんドライでも最強クラス）

ブリジストンはサイドの剛性が高いので滑り出しが唐突ですから・・・・・・・・

意外と悪くない選択でハンコックRS-3も良いと思いますよ

と言うことでサーキットも視野に入れるなら予算を抑えて最強のグリップとウエット性能を求めるならトーヨーR1Rで
予算があるならアドバンA008Rと言うことで・・・・・・・・・

書込番号：19811537

[ゆうきっくすゆうきっくす]

皆さま早速の返信ありがとうございます。AD08かDIREZZA Z2 ★がいいのかなと思ってきております。この2つならそんなに素人が論議できるほど特性は違わないのかなと思ったりしていますが。

＞スピードアートさん
タイヤ初心者でT1R自体も把握しておらず恥ずかしいばかりです。ただ、18インチがラインナップになさそうなのでした。
サーキットでの理想的な走りだと、無駄の少なそうなアラン・プロスト型だと思っているんですが、峠のコーナーは全て把握できて無い（走り足りないのかな(笑)）ので、当分はアイルトン・セナ型で行きたいと思います。

＞kami.it.さん
すごく具体的な話までありがとうございます。S001等も考えていたので、純性のRTとの比較の話があり、とてもイメージしやすく安心しました。サーキットはとんでもない軽カーもいるらいいので、もちろんウインカーつけて譲ります(笑)
また、アライメントに興味はあったんですが、いじる機会がなくて、アドバイスされたワードをググりながら色々と考えて、タイヤからの伝わる情報やステアリングに結構関わるんだと、タイヤの奥深さを思い知りました。目指せ「速いのに驚くほどスムースにヒラリヒラリと走れる」で！！これといい機会に、触れていなかった簡単にできるレーシングカートのアライメントも挑戦してみます。

＞餃子定食さん
R1R熱で溶けてべっとりくっつく感じのタイヤですね！グリップ凄そうですが、寿命も凄そうなイメージです(笑)何かと支出の多い4月ですが、なんとか臨時予算を組んで、AD08クラスに行こうとおもいます。

書込番号：19811922

[猫の座布団]

Dunlop Sport Maxx RTはグッドイヤーと住友ゴムの提携解消により日本では市販されなかったので正式に日本に入ってるのはWRX Stiの新車装着くらいかも。

ADACのテスト結果↓を見ると

https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_75_R17_details.aspx?testId=133&recordId=2815

ドライブレーキは強力ですが横方向のグリップはそれほど強くなさそうです。
こういうタイヤは横グリップの変化が穏やかだろうし、多少ミスしてもブレーキでリカバリーし易いでしょうからワインディングロードでカーブへの進入速度や角度の判断力を磨くには適していると思います。
似たような傾向のタイヤとしてはPIRELLI P ZEROとかですかね。
WRX Stiとのマッチングに関しては住友ゴムも関わっているだろうとは思いますがRTに代わって日本ダンロップのプレミアムスポーツタイヤとして販売された050+はテスト結果やインプレッションを見た記憶も無いので正直どんなタイヤか判りませんw

>上手くなるタイヤを探しています。

一方サーキットで上手くなりたいならピーキーなハイグリップタイヤのピークを外さないのが上手く走るって事だと思います。
近頃トップクラスのドライバーはカート→F3→F1と最短距離でステップアップして来た人が多いですし、現役カートレーサーの最後尾からアロンソが全員ブチ抜く動画を観た事がありますが、やはりタイヤグリップの引き出しが格段に上手かったですねぇ。

どちらかに狙いを絞るか、出来れば公道用とサーキット用はホイールセットを分けた方が良いのでは。

書込番号：19813103

[ゆうきっくすゆうきっくす]

＞猫の座布団さん
ご意見をありがとうございます。ご指摘のようにワインディングとサーキットで分けると自分の求めている条件わかってきました。
�@ワインディング：限界近くまで攻めるのは色々な意味で有りえないので、気持ちよく安全に早く走りつつ、車の挙動を感じて、基本的テクニック（H＆T、ギアの選択、荷重移動、ブレーキとハンドリングのオーバーラップ等）を学びたい。
�Aサーキット：上記をもとにサーキット専用タイヤをはいて、より美味しいポイントを使う練習をしたい。（自ずとタイム短縮という目標になると思います）

ということで�@と�Aを分けると考えると、今欲しいのは�@のタイヤなんですが、純性のRTもご指摘のような性格で走りやすいんですよね。ただ、特にウェットの時の時は路面状況が分かりにくい気がしていて（でも、普通こんなもんなんでしょうか？）。逆に言えばそれくらいしか不満がないので、P ZEROも候補としてありかと思ってきました。RTやP ZEROと似た性格のタイヤって他にはあるんでしょうか。また、AD08やZ2 ★は横グリップが高いだけに、滑り出す時はかなり危険な状態ですかね(；一_一)

書込番号：19814967

[ひさりえ]

＞ゆうきっくすゆうきっくすさん
サーキットはどちらをお考えでしょうか？

GRBでオートポリスなので多少の違いはありますがご参考までに。
ノーマル足ですと「回る」ことよりも「曲がらない」ことの対処が大変です。
曲がらなければアクセルを緩めるだけなので大丈夫です。
ノーマルタイヤで「曲がってくれない」ことを実感してからでもいいのではないでしょうか。

ブレーキだけは先に社外品をお使いください。
ノーマルで4週走ってピット入って再スタートした1発目のブレーキ、なんの手ごたえもなく踏み抜きました。
ブレーキフルードは大事です。

私はR1R使っています。
長持ちしませんが、お値段がAD08Rや71Rの半値ですからねー
30分×４Rで終わってしまいますが、それなりに楽しめます。

書込番号：20066537

ブレーキダストについて

[たかたか913]

ブレーキダストにつきまして、洗ってもすぐダストがついてしまいます。ホイールコーティングは市販の製品を使用しましたが、効果がよくわかりません。毎回気合いをいれて洗っておりますが、何か良い対策等ありましたら御教授お願いいたします。

書込番号：20012870　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

低ダストタイプのブレーキパッドに変える｡
スポークの少ないホイールに変える｡
ダストの目立たない色のホイールに履き替える｡
エアダクトをキャリパーに導入する。

書込番号：20013221　スマートフォンサイトからの書き込み

[グセフ]

スレ主さんはじめまして。

どうしてもダストの出を抑えたいなら，コーティング等にお金を掛けるぐらいなら
社外のダストの出にくいパッドに交換するのが一番効果が高いと思います。

書込番号：20013225

[たかたか913]

＞桜*桜さん
＞グセフさん
早速のご回答ありがとうございます。 ホイールのデザインはとても気に入ってますので、ブレーキパッドを換えてみたいと思います。

書込番号：20013381　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ブレーキを踏まない



失礼！



パッド交換が効果あるでしょう

でもヨーロッパの車は前後でホイールの色が違うのってくらいダスト出たりしていますよ

ＢＭＷとかフロントが艶消しの黒リヤがシルバーなんて感じ結構いますよね

書込番号：20013515

[eikoocb]

＞たかたか913さん
低ダストって効きが悪くならない？
その辺りはキチンと確認してからが良いと思うよ。

書込番号：20013734　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

せっかく良いブレーキが付いているのですから、パッド交換する時はローター研磨してあげて下さい。

書込番号：20013800

[働きたくないでござる]

街のりしかしないなら効きなんて気にするだけ無駄、必要十分な性能は確保してあるよ。

気にならないように黒や濃茶系のアルミに履き替える人も居るね。

書込番号：20014139

[コウ吉ちゃん]

ペルシード ホイールクリーナー（新製品）なんかを使ってみたらどうでしょう。
使えば使うほどコーティング効果ありらしいです。
人柱になってしまいますが・・・。

書込番号：20014555　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかたか913]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。 パッド交換が効果的と思うようになりました。ダストと性能の両立は難しいと思いますので、色々出ているパッドを調べてみたいと思います。

書込番号：20015195　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかたか913]

＞eikoocbさん
＞Ho Chi Minhさん
＞働きたくないでござるさん
アドバイスありがとうございます。 街乗りとたまに高速道路を使用する使い方ですので、見あった性能のパッドを調べてみたいと思います。

書込番号：20015201　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかたか913]

＞コウ吉ちゃんさん
商品教えていただきありがとうございます。ペルシールド、パッド交換前に使ってみたいと思います。
ブレーキの利きは大変気に入ってますので、少しでもダストを落とし易くなればありがたいです。

書込番号：20015205　スマートフォンサイトからの書き込み

[hayatepapa]

＞たかたか913さん
こんにちは♪

私はブレーキダストが酷い事を知っていたので５本か６本スポークの洗浄が楽な形状のホイールにしようと思っていたんですが、最終的に嫁が１０本スポークのホイール(アドバンRS-�U)を選んじゃって・・・(-_-;)

因みに私の場合は指にフィットする手袋(軍手など)をはめてホイールを洗っています。
対策じゃなくてごめんなさい。

書込番号：20015900

[gda_hisashi]

＞hayatepapaさん

アドバンRS-�Uを選ぶ奥様とお友達になりたい

書込番号：20015917

[装甲猟兵]

ブレーキダストがでる意味をご存知ですか？
どうしてもダストが酷いのがイヤなら、Ｔ社の車に乗るのをお薦めします。
少なくとも、WRXよりはマシですよ。

書込番号：20015964

[488spider]

どんなクルマでも、真価を知らない、使い方がわからない、よさが見出せずに本質がわかってないと装飾品になるので、ブレーキダストが無い方が優先される。

クルマの知識なく見栄で買った事がよくわかるスレ。

キャリパごとトヨタ車流用すれば解決かもよ。

しかし、ブレンボにダスト出ない事優先のパッドとは、見っともないし恥ずかしい。

書込番号：20015978　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

トヨタ車に乗り換えずとも低ダストタイプのパッドに換えれば解決だから。
共通してるのは初期タッチが鈍くなることくらい。
カックンしづらくてむしろ良い。

書込番号：20015981　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかたか913]

＞XJSさん
ありがとうございます。 ブレーキダストの対策を伺いたかったので、大変助かります

書込番号：20016014　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかたか913]

＞488spiderさん
＞装甲猟兵さん
見栄というよりとても気に入った車でしたので購入しました。確かにサーキットとかで使う訳でもないですし(腕もありませんが) ダストとが多いとか言ってはいけない車種なのでしょうね

書込番号：20016027　スマートフォンサイトからの書き込み

[FR_fanatic]

いいコーティング剤がありますよ。

D0 ホイールスプレー
http://www.willson.co.jp/catalog/tire/02wheel.html

ホイールダストブロッカー
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/wheel/wheel_dust_blocker.html?pid=02076

わたしが使っているのはD0 ホイールスプレーのほうで
ホイールダストブロッカーのほうは使ったことがありませんが
似たような製品だそうです。

ホイールはアルミのマシン研磨に薄いクリア塗装です。
一応オートバックスで施工するホイールコーティングも
施工済みなのですが、年数がたっているので効果は
残っていないはずです。
（もともとホイールの保護が目的なので防汚にはほとんど効果が無い）

街乗り、それも週末の買い物程度でしか乗らないのですが、
昔からの好みと、たまに遠出をすることがあるので
ダートラ用のパッドを使っています。
良く効き、低温から高温まで効きやフィールの変化が少ないのが
メリットです。

この手のコーティング剤を使い始める前までは
街乗りだけでも結構汚れていたので、ホイールだけ洗ったり
していましたが、全く必要なくなりました。
ホイールクリーナーもいろいろ試してこだわりのケミカルが
あるのですが、コーティング剤のおかげであまり汚れないのと
汚れていても簡単に落ちてしまうので洗車も張り合いがありません。

効果は私の環境では１ヵ月半くらいでしょうか。
この間はダストはうっすらとホイールにつく程度で
雨が降ると落ちてしまいます。
乗らない日に雨が降ってそのまま乾くと、ホイールの下部に
ダストがたまったりしますが、次の雨が降ったら
落ちてしまうようです。

せっかくこういうコーティング剤が出てきたのでダストを気にして
パッドを選ぶなんてもったいないです。
もうダストを気にする必要ないですから、街乗りでもスポーツ用や
競技用のパッドのフィールを楽しむのがお勧めですよ。
パッド自体が高いのはどうしようもないですけどね！

書込番号：20017066

[1976号まこっちゃん]

「洗車の王国」さんのホイールクリスタルすごいですよ。
高圧だけでほとんど汚れが落ちますし、半永久的に効果が持続します。
ダストの多いパットを入れてた時期でも軽く洗ってやるだけになりました。

ホイールの塗装がざらざらのタイプだと、そこにダストが引っ掛かりやすいので効果は半減しますがそれでも全然違います。

ただ、コーティングするときに汚れも一緒にコーティングしてしまうので、新品ホイール以外での下地処理は結構気を使います。

書込番号：20017202

[ＤＶＥ]

＞たかたか913さん
初めまして。
元々過剰な制動力を、オーナーの使い方に合わせて低ダスト性とトレードするだけの話ですよね。
低ダストパッドが一番だと思いますよ。

書込番号：20017301　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかたか913]

＞FR_fanaticさん
＞1976号まこっちゃんさん
丁寧なご説明と商品のご案内をありがとうございます。
ダスト汚れを取れやすくしたいのでここに質問させていただきましたので、大変助かります。楽しみながら色々な商品を試してみたいと思います。

書込番号：20018017　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかたか913]

＞ＤＶＥさん
はじめまして
ご回答ありがとうございます。おっしゃるとおり、ダスト多めの対応策を質問させていただいております。キャリパーを他社製品に流用とか乗り換えまでは全然考えておりません。コーティングも色々教えていただきましたので、それで試して、変わらないようでしたら自分の使い方にあったパッドに換えてみたいと思います。
換えてみるのも楽しみです。

書込番号：20018354　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかたか913]

＞hayatepapaさん
ご回答ありがとうございます。洗い方も伺いたかったのでありがたいです。綺麗にしておきたいので、スポンジ形状も換えてみます。

書込番号：20018364　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

http://prostaff-jp.com/index/index/page/detail/id/P124.htm

鬼人手

書込番号：20018389　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

スレ主様

私はドイツ車ですが、ブレーキダスト大変ですよね。ホイールがまっくろけなクルマを見るたびに「洗ってやれよ・・・クルマがかわいそうに・・・」と思ってしまうくちです。
私はキーパープロショップでホイールコーティングしてもらって、かつ毎週ホイールだけでもじゃぶじゃぶ洗うようにしています。
プロにやってもらうと洗浄してからコーティングしてくれるのでピカピカですし、コーティングしてあると水を含んだスポンジで撫でるだけで汚れが取れるので洗うのも楽です。料金も1万円しなかったです。
機械洗車でも下部洗浄を追加すれば完全にとはいいませんがかなり綺麗になりました。私は馬鹿にしてましたが実際やってみるとコーティングも効くもんだなぁと再確認しました。余裕があればお試しください。

一番安上がりなのは諦めて頻回に洗うことでしょうね・・・（笑）

書込番号：20019142

[素人家電]

普段街乗りで停車時何速に入っていますか？
流れを読み、早めのアクセルオフとシフトダウンしてエンブレを多く使うよう心がけると
ブレーキを使わないので汚れの発生を減らせます。
燃料も節約できる？

書込番号：20024953

[f1expert]

あくまで「考え方」ですが…

車なんて走れば汚れる・傷が付くわけですから、過剰に気にしないのが一番じゃないかと思います。それこそ洗車だって、実は少しずつですが傷を付けながらしてるとも考えられますしね。

ブレーキダストも「吹き難い」はあっても「吹かない」はありませんから、結局はどこかのレベルで妥協するしかありません。

書込番号：20025796

[V100大好き]

DIXCEL エクストラクルーズに換装

製品の価値とか本末転倒とか以前にあのダストは精神衛生悪いですよね・・・・・・・

　窓を開けて運転していると車内に、とくにリアウィンドーにブレーキダストがいっぱい・・・・・・私は持病も有るため健康被害の心配も

　私は社外品に交換しました。洗車の頻度は１／５程度になりますし塗装が脆弱なスバル車塗装面にも優しいと思います

　ご検討下さい

　

書込番号：20027374

[たかたか913]

＞takokei911さん
ご回答ありがとうございます。洗車は好きですので頻繁に洗いたいと思います。その中で少しでもダストを落としやすいものがあればと思って質問させていただきました。コーティングも購入しましたので、楽しみながら色々試してみたいと思います

書込番号：20027410　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかたか913]

＞V100大好きさん
ご回答ありがとうございます。あのダストの大変さを共有でき嬉しく思います。コーティングを試してみたうえで、パッド交換も検討しております。車自体は大変気に入っておりますので、回答嬉しく思います。

書込番号：20027425　スマートフォンサイトからの書き込み

[V100大好き]

他の方が、ダストが嫌ならT 社に乗れ的な事を言っていますが、私の所有のT 社の車も確りダスト出ますし？結構でたらめな情報に惑わせられないで下さいね。

書込番号：20039958　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかたか913]

＞V100大好きさん
ご回答ありがとうございます。車の買い換えまで検討しておりませんので、自分にとって参考になったと思うご回答内容で検討しております。質問の仕方も含め大変勉強になりました。

書込番号：20040173　スマートフォンサイトからの書き込み

c型の納車日について

[Zeke-zero]

ついにc型が発売日を迎えましたね
自分は、3月の頭に契約したのですが納車は6月までにされるようです
皆さんの契約日と納車日はどんな予定ですか？

書込番号：19868230　スマートフォンサイトからの書き込み

[tai_kame_hiro]

＞Zeke-zeroさん
はじめまして！

こちらは4月頭に契約し、ディーラーからは概ね7月初旬から中旬にかけての納車見込みであると説明を受けております。納期としては3か月前後といったところでしょうかね。

書込番号：19876345　スマートフォンサイトからの書き込み

[gabsan]

＞Zeke-zeroさん
はじめまして。

私は昨日（6/5）契約をして、8月の納車となります。
待ち遠しいです。

書込番号：19934154

[Once In A Blue Moon.]

はじめまして。

3/6契約の6/5納車でした。
C型納車の初めのグループかと思います。
ご参考まで。

書込番号：19937788

[むねどん]

＞Zeke-zeroさん
はじめまして。
自分は3月5日の契約で、11日の納車予定になりました。3ヶ月長かった。

書込番号：19938662　スマートフォンサイトからの書き込み

[parasitemoon]

3月12日契約の6月3日納車でした。

書込番号：19939365　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるGTI]

皆さんこんにちは。オーダーされた方はそろそろc型が納車される頃でしょうか？
小生b型オーナーですが先日ディーラーでc型を試乗させて頂きました。
10分程の下道試乗でしたが、カタログに載らないスペックで色々手が加えられていると感じました。
クラッチ踏力が軽くなっています。
やや踏みごたえがなくなった感じがしますが、その分ミートし易いと感じました。
シフトも1st⇔2ndが渋かったのが入りやすくなっていました。
乗り心地も路面の細かいゴツゴツや、ザラザラした振動が室内に伝わり難くなっていましたし、パワーステアリングのリリーフバルブ作動音も解消してました。
街乗りで犠牲になっていた性能を可能な範囲で手を加えている、という印象を受けました。
個体差かも知れませんのであまり突っ込まないで下さいね(^^)。
納車された方、楽しんで乗ってくださいね〜(^^)/

書込番号：19984408

[tai_kame_hiro]

＞まるGTIさん
貴重な情報ありがとうございました！

こちらは来週末に納車していただく予定となっております。いただいた情報を念頭に運転を楽しみたいと思います。
契約からちょうど3ヶ月…初めは長いなと思っておりましたが、あっという間の3ヶ月でした。

書込番号：19985518　スマートフォンサイトからの書き込み

[MEIHAN TOKKYU]

５月下旬契約で７月中旬に納車予定です。
同じ仕様のキャンセルが拾えたのでラッキーでした

書込番号：20003327　スマートフォンサイトからの書き込み