スバル WRX STI のクチコミ掲示板

クースト値について

[ひらひらひらひらひらひら]

半年前に新車で納車したのですが、自分の車に関してブースト地が最大で1.46までしか掛からない状態です。
オフ会などに参加して色んな方のお話を伺うと、純正状態で1.53〜1.55くらいまでオーバーシュートするというご意見が多かったです。

一応Dに言ったところ個体差で済まされてしまいました。
ブースとが0.1近く違うとMAX値で10馬力以上違うらしいのですが、これは個体差で済ませるしかない内容なのでしょうか？

みなさんのVAB、EJがどれくらいブーストがかかるのか教えてください！

書込番号：22318918

[たろたろ吉]

＞ひらひらひらひらひらひらさん
タイプSのc型ですが、最大1.48です。
試乗車は1.52の歴があったので、自分も??と思ってました。アクセルの踏み方、タイミングなんですかね？ ！

書込番号：22319296　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞ひらひらひらひらひらひらさん
自分はD型ですがオーバーシュートで1.5超えますね＾＾；
心配になるほどぐらいのブースト値です。。。

書込番号：22319589

[LUCARIO]

人や車によって覆せない差が出るのは、カースト値とでも呼んだらいいですかね？

書込番号：22319798　スマートフォンサイトからの書き込み

[G_R_F]

A形ですが、ノーマル時は1.54とかだったと記憶しております。今はブーコンは付けずで1.60です。純正表示ブースト計しか、ない為（マックス表示1.60）ここまでしかわかりません。

書込番号：22319824　スマートフォンサイトからの書き込み

[thebest]

たぶん、エンジンが破壊されるくらいのブースト圧がかかっていても、その数字以上にはならないかなと思います。＝個体により表示できる最大ブースト圧が違うのかなと。試しに、ブレーキ踏みながらアクセルを五秒踏み続けたらわかるかもしれません。

書込番号：22319847

[餃子定食]

急な登り坂でアクセルをベタ踏みするとオーバーシュートしますよ。

書込番号：22319868

[ツンデレツン]

個体差としか言いようがないでしょ。

エンジンにしたってミッションにしたって1台1台同じ性能な訳がない。

組み立ててるのは人間だよ？

書込番号：22320018

[待ジャパン]

はづれだよ。
とは言え、カタログ値のスペックは出てるだろうからメーカーには文句はいえないよ。

書込番号：22320271　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ブースト値が小さいって
ブースト計自体の誤差や
単に負荷が足らないって場合も有ると思います

書込番号：22320794

[LUCARIO]

弟「アニキ、何故答えてやらないんだ？」

書込番号：22322949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひらひらひらひらひらひら]

こんにちは。
私が見た試乗車も1.52くらいだった気がします。
？？ですね。

書込番号：22324302　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス用18インチホイルについて

[555-imp]

先日、D型　typeSを契約し、本体値引き：13万円、DOP値引き：12万円(54万円から)でした。
もっと値引き可能だったのかもしれませんが納得して購入しました。

さて、本題ですが当方、スタッドレスが必須な地域に住んでおり18インチを購入予定です。
そこで伺いたのは、スタッドレス用のホイルなのですが、
ホットスタッフ　クロススピード RS-9(8.5J-18 +55)を見つけました。
一応ホームページにはビッグキャリパ対応との記載がありますが、
D型に対応しているのかがわかりません。
ショップからメーカーに問い合わせてもらったのですが、マッチングを試してないとの回答の様です。
皆さんの中で本ホイルを使用されている方、また情報をお持ちの方が居られれば
アドバイス頂きたくお願いいたします。
また、D型に適合する他に安価でスタイリッシュなホイルのお勧めあれば情報をお願いします。

書込番号：21327510

[りんごjams]

私はアライモータースポーツのワーク製ホイールM.C.Oコンペティション、と言うホイールを使用しています。
ワークでも同じ物がラインナップされていますがアライモータースポーツ扱いの物は
ハブ径がスバル専用になっているのでハブリングなども不要であることが良いですね。

8.5J インセット＋３８の18インチで価格も検討中の物と殆ど変わりません。
新井さんの車両に付いているのを見て一目惚れして買いました。

キャリパーへの対応も純正はもちろんですが、新井さんの車両と同じエンドレス製の
370mmローターのモノブロックキャリパーでも余裕で入ります。
タイヤは225/45R18であれば純正サイズよりもかなり安価ですのでお勧めです。
購入もスバルディーラーで取り扱いしていますので入手しやすいですね。

取りあえずご覧になってみては如何でしょう？

書込番号：21332913

[555-imp]

＞りんごjamsさん

書き込みありがとうございます。提案頂いたホイル確認してきました。
あの新井さんプロデュースのホイルだけにカッコいいですね！。
スバルディーラーで取り扱いがあるとの情報ありがとうございます。
とにかく雪が降るまで時間がないので早速確認してみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：21334636

[hayatepapa]

＞555-impさん

初めまして(*´▽｀*)
ホイール選びいいですね♪
私の場合は夏タイヤに好きなホイール履かせたいので、純正ホイールにスタッドレス履かせてますよ。
この先夏タイヤのインチアップ等をお考えでしたらどうでしょうか？
因みに今回スタッドレスを新調しましてアイスガード６にしました。
２４５/４０R１８なかなかの値段ですよ(;´∀｀)

書込番号：21336180

[555-imp]

＞hayatepapaさん

ご提案ありがとうございます。
D型 Type Sなので、純正ホイルが19インチなんですよね。。。
だからスタッドレスはインチダウンして少しでも安くと考えました。
理想はhayatepapaさんのおっしゃる通りなんですけど先立つものが。。。。
この度たくさんの諭吉さんが旅立っていかれましたので、
帰還された際には欲しいホイルの検討をしたいと思っています。(笑)

書込番号：21340440

[hayatepapa]

＞555-impさん

忘れてました、D型は１９インチですもんね(;´∀｀)
失礼しましたm(__)m
諭吉早く戻ってくるといいですね♪

書込番号：21340886

[tdsj10y]

＞555-impさん

Type-Sではありませんが、同じくD型の納車待ちでスタッドレス必要地域に住んでます。
うちはコストももちろんですが、扁平率を高くしたくて17インチを探してました。結局同じメーカーの
G-01の17インチにすることにしました。17インチは対象外だったら無視して下さい。

http://www.hotstuff-cp.co.jp/wheel/%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89-g-01/

8Jでインセットは+50です。R205ビックキャリパー対応を信じてまずはホイールだけ購入してディーラーで仮あてしてもらい、
大丈夫とのことでした。逃げのほうが不安でしたが、スペーサーは必要なさそうです。一部写真しかないのとタイヤを
組み込んでないので参考になるかどうかわかりませんが。

書込番号：21356115

[おれにゃら]

＞555-impさん
情報提供です。私も、D型　タイプSに乗っています。スタッドレスのインチダウンを考えています。よくタイヤを購入しているタイヤガーデン豊中にお願いして、クロススピード　ハイパーエディション　RS9の18×8.5J インセット55と、Weds Sport RN-55Mの18×8.5J インセット52が装着できるか、メーカーなどに確認してもらいました。その結果、両方とも問題なしとの返事でした。
格好が良かったのと値段が安かったのでRS9にして、アイスガード6の245/40R18を発注しました。12月中旬に装着する予定です。

書込番号：21358768

[555-imp]

＞tdsj10yさん

情報ありがとうございます。目からうろこです。
カタログに”18インチベンチレーテッドディスクブレーキ”と記載があるので17インチホイルは対象外というか想定外でした。
ただ、タッチの差で下記の通り18インチをポチってしまいました。。。。(残念)
でもこの情報は、皆さんにかなり有益なのではないでしょうか。
ありがとうございます。

＞おれにゃらさん
実は、先日カーポートマルゼンに問い合わせたところ、クロススピード　ハイパーエディションRS-9
が装着可能であることがわかり、ウエブで検索して送料込みで7万円弱で購入ショップを見つけてポチりました。
在庫がなく手元に届くのは先になりますが、楽しみにしています。
同じホイルの同志がいるかと思うと嬉しいです。


情報をくださった皆さん、ありがとうございます。
このような特異な車(少なくても私の周囲では理解されてない)を所有する、同じ嗜好の皆さんと情報交換ができて嬉しく有益でした。
またわからないことがあれば、今後も情報の交換よろしくお願いいたします。

書込番号：21360989

[おしゃべりインコわかめ]

アルミは安価で4本
で楽天で6ポッド対応、D型
39,800位で買えます(^^)
19インチから冬仕様にしました。
コスパで選んでますが、見た目も悪くないと思います

タイヤは
HIFLY Win-turi 212 245/40R18 97H XL
スタット゛レス
[単価]　10,700
[数量]　4

エーテック シュナイダーSQ27 4本セット ホイール WRX STI【18×8J 5-114 INSET42】VAB A-TECH SCHNEIDER MiD アルミホイール

書込番号：22322958　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びについて

[我が師]

こんばんは。初めての投稿になります。
至らない点は、ご容赦ください。

現在 VABーC型に乗って約2年（走行距離28000キロ)
経過しました。スリップサインまででていませんが
摩耗が進んできたので半月後点検か来年の車検までに
タイヤを交換したいと思っておりタイヤ選定中です。使用用途としまして街乗り7割、山道(舗装路)2割
高速1割です。

タイプとしましては、プレミアムスポーツタイヤで
考えており、サイズは純正と同じ245/40/R18です。
自分なりに以下の2つに絞ってみました。
�@ミシュランパイロットスーパースポーツ
�A横浜アドバンスポーツV105
重視する項目は、グリップ＞乗り心地＞値段です。

上記のタイヤについてのご意見、他のおすすめなど
ありましたら御教授下さい。
よろしくお願い致します。

書込番号：21983220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞我が師さん

＞重視する項目は、グリップ＞乗り心地＞値段です。

グリップなら�Aのアドバンスポーツより、アドバンネオバのほうが完全に上です。

街乗りがメインなら�@も�Aもスポーツ志向が強すぎるような気がしますが
山道を楽しくというなら�@のほうが上かと思う。

個人的には先月新発売のポテンザＳ007が気になるところです。

書込番号：21983272

[Berry Berry]

限定車のRA-RはMICHELIN Pilot Sport 4Sですね。

となれば、
＞�@ミシュランパイロットスーパースポーツ

がよろしいかと思います。

書込番号：21983407

[我が師]

＞ぜんだま〜んさん
返信ありがとうございます。

御指摘の通りグリップ力重視ならネオバやZ3なんかに
なりますが私には、そこまでのグリップ力は必要無い
ので2個候補をあげました。ただ確かに2つとも私には
勿体ないタイヤかもしれないですね。

ポテンザS007の情報ありがとうございます。
ただブリジストンは、少し値が張りますが・・・

書込番号：21983517　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が師]

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。

RAーRのタイヤがミシュランとは盲点でした。
今の所ミシュランに傾いている感じです。

書込番号：21983546　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ミシュランタイヤの特性はサイドウォールをしならせてしなやかにグリッさせるタイプのタイヤで

ヨコハマタイヤはサイドの剛性を上げてタイヤの接地面でグリップさせる全く異なるコンセプトで作られていますので

乗り心地も重要視するならミシュランタイヤになります。

国内メーカーだとダンロップが欧州タイヤと同じコンセプトで作られています。

書込番号：21983583

[我が師]

＞餃子定食さん
返信ありがとうございます。
横浜タイヤとミシュランタイヤでは、そもそもの
コンセプトが違うのですね。
色々と勉強になります。

書込番号：21983767　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞我が師さん
ポテンザS007Aは知りませんが、S001からの履き替えでパイロットスポーツ４Sの225/４５R19を使っています。
耐久性は分かりませんが、ハンドルの切れ、路面の状況の伝わり方が良く、満足しています。
ぜひ、パイロットスポーツ系のタイヤを試してみてください。
スポーツタイヤとしてはとびぬけているわけではありませんが、トータルバランスです。

書込番号：21984079

[猫の座布団]

>街乗り7割、山道(舗装路)2割　高速1割

なら市街地レースタイヤのレプリカであるMICHELIN Pilot Sport 4 245/40ZR18 (97Y) XLで良いんじゃないですかね。
パイロットスーパースポーツはニュルブルクリンク北コースのような超高速区間を含む道向けだと思います。

書込番号：21984094

[我が師]

＞funaさんさん
実際使用してみての意見ありがとうございます。
カタログを見るとミシュランタイヤは、バランスの
取れたタイヤという感じですね。
パイロットスポーツシリーズも色々あるので検討
してみます。

書込番号：21984848　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が師]

＞猫の座布団さん
返信ありがとうございます。
パイロットスポーツ4ですね。確かに高速域では使わないのでパイロットスポーツ4でも良いですね。

書込番号：21984870　スマートフォンサイトからの書き込み

[hayatepapa]

＞我が師さん

私はずーっとネオバなんで参考にならないとは思いますが、純正ダンロップの
SPORT MAXXよりは長持ちしてますよ♪
もし履いた事がないならネオバのグリップも一度味わってみて下さい(*´▽｀*)

書込番号：21986754

[MiuraWind]

NEOVA、履いて良さがわかるなら、やめられないですよね。
車種は違えど愛用中です。

S001クラスより曲がるだけなく、直進安定性も良く、コントロール性は段違いに高いです。
基本が出来たドライバーなら、非常に楽しいタイヤです。過剰演出の初期応答でなく、自然なのも良いです。
居住性悪化もほとんどないのは、意外な美点です。

書込番号：21986832　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうら〜]

RA-R純正装着タイヤとなっているPS4Sですが
リプレイス用のサイズ展開はなかったように思います。
手配するとしたらDラーで注文するしかないかもしれません。
注文できるかどうかも判りませんが、できたとしてもかなり高額でしょうね。

書込番号：21986919

[我が師]

＞hayatepapaさん
返信ありがとうございます。
ネオバ良いですね、一度はゴリゴリのハイグリップも
試してみたいですね。
純正より持ちが良いとは驚きました。ただ友人も
ネオバ履いてるんですが持ちが良いと言ってましたね

書込番号：21987153　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が師]

＞MiuraWindさん
返信ありがとうございます。
ハイグリップタイヤの中では、ネオバがナンバーワン
だと勝手に思っておりますが優秀なタイヤみたい
ですね。あの独特なタイヤパターンに惹かれます。

書込番号：21987181　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が師]

＞しゅうら〜さん
返信ありがとうございます。
PS4Sは、カタログ見たんですが19インチからで
確かに18インチに対応していませんね。
インチアップしていればPS4Sも候補だったのですが
インチアップアップする気は無いので見送ってました
RAーRのタイヤが購入できるかは、ディーラーに
聞きたいとは思います。

書込番号：21987213　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

>純正より持ちが良いとは驚きました。

日本のサーキットは摩擦係数が高く排水性が良い粗い舗装が使われいます。
現在F1のタイヤは7種類のコンパウンドから開催地毎に3種類が選ばれていますが日本グランプリでは路面の摩擦係数が高いので最もハードな組み合わせが使用されるのに対し、市街地の公道を閉鎖して行うモナコグランプリ等では最もソフトな組み合わせが使用されています。

NEOVAは確かに摩擦係数が高い日本のサーキットを走るのには優れたタイヤですが、摩擦係数が低い公道ではグリップする温度領域に滅多に入らないので結果的に減らないという訳です。

そう言えば数年前全日本ラリーのタイヤレギュレーションが変更された時、ヨコハマ勢はタイヤ開発が間に合わなかったのか何戦かNEOVAを使っていたみたいでした。
そんなドタバタの状況で流石に苦戦していましたが、ヨコハマの市販タイヤ中では最も戦闘力が高いのでしょうね。

書込番号：21987640

[我が師]

＞猫の座布団さん
返信ありがとうございます。
減らない理由がそれなら納得です。まさにサーキット
で扱うタイヤですね。

私は、愛知県新城市で開催される新城ラリーを毎年
見に行っていますが横浜ゴムのお膝元だけあって
広告や宣伝に力が入ってますね。新城ラリーは私の
1年に1回の楽しみとなっております。

後半話が逸れましたがありがとうございます。

書込番号：21987878　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が師]

皆様たくさんの意見、アドバイス等
ありがとうございます。

ここでの意見を参考にさせてもらい後悔無い
タイヤ選びをしたいと思います。

書込番号：21998454　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が師]

解決済にしましたがタイヤ交換したので報告します。

走行距離30000キロに達したところでスリップサイン
が出た為、ミシュランパイロットスポーツ4を購入して本日取り付けをしました。

まだ少ししか走行していませんが純正に比べると
乗り心地と直進安定性が良くなりました。
曲がる時は、粘る様に曲がるタイヤです。
もっと走り込んでみたいと思います。

書込番号：22075137　スマートフォンサイトからの書き込み

クラッチの軽さについて(D型)

[のりぴー時代]

D型に乗って約4ヶ月が経ちます。
試乗を2回と展示車などを見て購入を決めましたが、納車された自分の車に関して、クラッチがだいぶ軽く感じます。

ディーラーで再確認してみたところ、やはり試乗車の方が重く、私のはだいぶ軽いです。

ちなみに担当さんに確認したら、問題ないと言われました。

重めのクラッチの方が乗り味的に好みなのですが、なにか手立てはないでしょうか？

乗っていくうちに重くなってくるのでしょうか？


(ちなみに、今のところクラッチ交換などは考えていません。)

書込番号：21905762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

＞のりぴー時代さん

500万円くらいのクルマを購入しているのですから
ディーラーで調整してくれますよ。

ある程度は押しを強く申し出ることが肝心だと思います。

借りてきたネコにならないように
ドシドシと要請しましょう。
成功を祈ってます。

書込番号：21905960　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そんなの調節出来るの？
昔、強化クラッチとか組んでた頃渋滞は地獄…
左足だけ筋力増えたと思う。

ヘロヘロはゴメンだけどね。
試乗車と何かのパーツが変わった？
何か取付不良でも検査スルーパス…

書込番号：21906254　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

クラッチは滑らない限り軽い方が良いと、思うけど、そうでないひとも居るんですね。
もちろんフィーリングを含め正常に作動している事が前提での話です。

書込番号：21906432　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞のりぴー時代さん

>乗っていくうちに重くなってくるのでしょうか？

重くなっていくと思いますよ
（すこしづつだから気がつかないかもしれないけど）

原因は良くは判らないけどレリーズベアリング（クラッチカバーをｏｎ，ｏｆｆさせる部分）の抵抗とかじゃないかな

ある程度使った車でカバーやベアリングを再使用しても一回バラシクラッチ交換すると軽くなるよ
（バラすと清掃したりグリスアップするから）

だから同じ部品でも使用している試乗車は納品される新車より重いんじゃないかな

重さはレバー比とかで変えられない訳では無いけど（昔は一部の車で軽くするのあった）
今そんな物無いんじゃないかな

基本重さの調整は出来ないと思います
（重くしたいなんて方まずいないし）

クラッチベダル部に強いスプリングとか追加とか交換すれば重く出来るかも
（圧着力は増えないけど）

書込番号：21906550

[JTB48]

普通は試乗車のほうが逆に軽く感じるものですけど、生産車のばらつきでしょうね。

＞重めのクラッチの方が乗り味的に好みなのですが、なにか手立てはないでしょうか？

乱暴なやり方ですけど厚底のシューズにすれば重く感じますよ。

書込番号：21906580

[あかビー・ケロ]

＞のりぴー時代さん

初めてまして。
インプレッサは同僚が乗ってましので、試乗したことありますが、丁度良かった記憶があります。
スレ主さんの前車が判りませんが軽すぎるのも嫌ですよね。
大昔、友人のエボ4を遊び帰り運転代わって首都高向島の渋滞にハマった時は強化クラッチ入れたのと思うからいメチャクチャ重苦泣きが入りった記憶があります。
クラッチは弄ってないの車でしたが…
新車の時から乗せてもらってましたが、使っているうちに重くなるんだなと思いました。

今のビートも少し重く感じてますが、オートマ慣れで脚力が落ちただけかも知れません。

書込番号：21907103　スマートフォンサイトからの書き込み

[Blue_cinnamon]

こんにちは、私のWRX STI VAB　ノーマルクラッチからＳＴＩ製のクラッチディスクφ240オルガニック＆クラッチカバーφ240、T=7.7mm

に交換して１８０００ｋｍでクラッチディスクφ240、ソリッド4PAD＆クラッチカバーφ240、T=7.7mmに交換して現在載ってます。

前者のクラッチは、ノーマルよりぜんぜん食いつきが良いですが重さは大して変わりませんでした。後者は、確かに重たいですね

圧着力を1,150kgfから圧着力を13,400N(1,370kgf)に上がってますからシングルプレートではこれくらいが馬力に対して持ちます

　昔フェアレディＺ（GCZ32)のブーストアップでシャシダイ４００ｐｓなのでツインプレートダンパー付きに交換して（ノーマルは９０００

ｋｍでクラッチがすり減った）５００００ｋｍ以上長持ちしました。　シングルプレートなら３５０ｐｓ位が限界ですかね

ＳＴＩ製のクラッチに交換すれば良いと思います。

書込番号：21955548

E型

[John F. Smith]

D型の受注終了しました。
E型はどうなると思います？
VABにもサンルーフが設定されると噂されてますが本当でしょうか？

書込番号：21710210

[コウ吉ちゃん]

サンルーフはどうなるか分からないけど、ボディーカラーに変更があるような気はします。
ほぼ、やり尽くした感があるから何が変わるか想像がつかないですね。
ライバル車として話題の上がるシビックRとパワーを横並びにするとかはないですかね。

EJターボ最後となりそうだから、ファイナルエディション的なグレードの追加はあるかもしれないですね。
誰か情報持ってる人いないかな？

書込番号：21710729　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

本当です!!!

私の言葉を信じて購入予約してください(^-^)v

書込番号：21712352　スマートフォンサイトからの書き込み

[nagisapapa]

注文入れてきました。
新型はサンルーフ設定がでる以外はほぼ変更点はないみたいです。
発売は6月1日でカタログが出るのが4月になるそうです。

書込番号：21714664　スマートフォンサイトからの書き込み

[土野明日香]

サンルーフ仕様はTYPE-Sのみとの噂もありますが本当ですか？
個人的には、むしろノーマル仕様の方に設定してTYPE-Sは走りの仕様に特化するべきだと思うのですが・・・

書込番号：21764593

[nagisapapa]

＞土野明日香さん
25日に店舗にカタログが出るのでご確認くださいd(^-^)

書込番号：21764875　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

HP上で情報が更新されましたね！STIにもメーカーオプションとしてサンルーフ設定されてました。

あと、変更されたところはあまり確認できなかったなぁ。

書込番号：21781519

オフディレイについて

[ピュアな音]

お世話になります。
WRXSTI(VAB)C型です。

表題からオフディレイが作動する時としないときが有り、具体的にはキーを持って近付いた時なのですが、ルームランプが点灯したりしなかったりとその時々によって違います。
その様な事が有りますでしょうか？

点灯しないケースは1週間ほど乗らなかった時に多い様に思うのですが、バッテリー保護とかその様な内容は取説にも記載が無く、正常か壊れているのか分かりません。

皆様のお車は如何でしょうか。

書込番号：21757084

[麻呂犬]

オフディレイとは電源を止めたりした場合に、決められた一定時間動作させておく事ですね。
車の場合減光ルームランプとかパワーウインドウを動作可能としているのが代表的ですね。

キーを持って近づくとランプが点く点かないの意味合いでは使わないです。

そんな機能はトヨタで言えばウエルカム何とかなのかな？
専門用語では…

書込番号：21757545　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

この車ではありません（他社）ですが、同じような機能がある車に乗っています。

オーナー側の行動で考えられるのは車がキーの電波を認識できてない可能性ですね。
何かしら電波を発する機器（スマホ）や遮断するものがキーの近くにある場合、キーからの
電波を認識できずにライトが点かない場合はあります。

キーを手元に持っているなど遮断するようなものがない状況で頻繁になるようでしたら
一度、見てもらったほうが良いでしょうね。

書込番号：21759837