スバル WRX STI のクチコミ掲示板

契約しました

[デカビタ]

本日契約してきました。
S4と悩みましたが、以前にターボ+ATでやっぱりMTが良かったと後悔したので。

WRX STI　アドバンスドセイフティ、リヤスポ付き
OP総額\85万円（純正ホイール+スタッドレス（VRX）、ナビ等）
下取り　有

値引きが約\53万円でした。
納車は2〜3ヶ月との事。

今から妄想が膨らみます。

書込番号：20230793

[どりんどりん]

2.0ターボで8,000rpm回るエンジンなんて、今後庶民が買える国産車で出てこないのではないでしょうか。
とても貴重な存在です。

FA20DITと比較しても、パワーバンドの広さはEJ20の方が圧倒的に有利ですので、実際に乗ってもその差は歴然。
最大値8psの差は、やはり単なる数字に過ぎないな、と感じる次第です。

私も同様にSTiとS4で悩み、最終的にS4となりました。
長距離巡航が多いのと、アイサイトの素晴らしさを身をもって知ってしまったこと、S4 GT-S 245タイヤが自分の好みにピタッときたことが決め手でした。

EJ20も世代交代の足音が聞こえてきました。
熟成を極めた古き良きスバルを新車で購入できるのも、残り僅かな期間なのかな、と感じます。

良い買い物をされたと思います。

書込番号：20231070　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

慣らしを十分にやるんだよ〜。
3500kmくらいまで。上手くやれば、V8もかくや と言う回り方するようになる。
1000km超えたら回転の上げ下げも意識ね。
特にアクセルオフでエンブレ。

書込番号：20231125　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

マニュアル変速を扱えれば・・・・・・
ＳＴＩの方がカタログ出力も信憑性があるし、さらにその上も可能だし

Ｓ４のえせ300ＰＳはスピードメーターの右端の速度時に出るかなぁ
いや右端の速度出せるの？って感じだし
もちろん、リミッターも切らず法定速度いっぱいでも200ＰＳも出ないだろうし
出ないからって誰ぞに訴えられることもないし

けど、オートマはオートマなりにそれなりのパワーが瞬時に出るので普通に乗る分には
常時目を三角にする必要もなくイージードライブできて楽しい
変にとばさなくても50km/hでもじゅうぶんに楽しめるところがいいです
ＳＴＩでの50km/hは超苦しいだろうからな

書込番号：20232972

[デカビタ]

>どりんどりんさん
レヴォーグ2.0STI Sportにも試乗させてもらいましたが、FA20DITも良かったですね。
アイサイト等興味はありましたが、EJ20は今回のWRX STIで最後になるかも知れずと言う事でSTIに決めました。

>458to488&RS6toS8Plusさん
最近勤務地が変わり毎日車通勤が、隔週サンデードライバーとなってしまいました。
意識して慣らしをしないと何時慣らしが終わるか・・・。

>SIどりゃ〜ぶさん
自己満足だから良いんです。

書込番号：20234347

[SIどりゃ〜ぶ]

いえ、ＷＲＸ ＳＴＩは羨ましいんです
買えても自分にはマニュアル車を堪能するセンスもスキルもないし、また意欲も薄れてきたので
羨ましい・・いや悔しいかな

ＷＲＸ ＳＴＩと良い時間をお過ごしください
可能であれば、吊るしの性能に満足することなくギンギンにカスタムしまくって・・

書込番号：20234442

フロントストラットからのコキコキ音

[れおーねSTI]

久しぶりのUpと情報です。
TYPE-Sの納車一年点検を先日（といっても7月ですが）行いました。
Dセールス氏から、「乗っていて何か不都合ありませんか？」とのお話で、せっかくなので
記憶を絞り出して気になったことを２，３件話をしました。
そのうちの1件は、ハンドルをフルロックまで切った際にフロントから「コキッ」と必ず鳴ることでした。
フロントにもLSDが付いていることもあり、それが鳴っているんかなあくらいに思っていたのですが
点検で持ち上げて整備士氏がタイヤを振ると異音がしたそうです。
セールス氏曰く、「異音は対策品が出ているので、交換します。場所はストラットタワー部の受けを交換します」とのこと。
一週間後の交換ということで、そのまま帰りましたが、記憶を絞り出して思い出したくらいあまり気にしていなかったんですが
原因がわかると、車庫入れや切り替えしの際に気になるもんですねえ。確かにコキコキ言ってます。
交換後はコキコキ音は無くなりました。取り付け剛性が上がって、ステアリングがスムーズになった
ような気がしています。（気分だけだと思います、間違いなく。）
気になっておられる方はディーラーに聞いてみることをお勧めします。

一年経って走行9000ｋｍ超えたところで全体的に快調ですが、マルチファンクションディスプレー中の時計が
遅れることと、同室外温度計が外気温より３℃程度高い値を示すといったことがあるのですが、まっ良いか！ってところです。
以上情報でした。

書込番号：20142892

[SIどりゃ〜ぶ]

マルチファンクションディスプイの時計は電波式ではないので寒暖で数分前後しますよ

＞同室外温度計が外気温より３℃程度高い値を示す
外気温の測定場所はどこなのでしょうね、車両周り近傍と温度数値が違うのはある程度仕方ないのではと思います

自分はＳ４乗りですが、ステアリングからの異音は酷いです
据え切時にはいつもキーキー鳴っています
ディーラーに言ってもそういう構造なので仕方ないと判断されましたが、対策品が出るのを首を長くして待っているところです

ＷＲＸ ＳＴＩは真のリアルスポーツと思いますので少々のカタピシはお約束というか味ではないのでしょうか？
Ｓ４やレヴォーグのような一般車とは見た目は似てても、そもそもモノ自体が異なるのですから

書込番号：20145242

[458to488&RS6toS8Plus]

真のリアルスポーツ 二重だよん、
では、S4がトルコンCVTのみ であることは、どう説明できるんだろうか。攻めこめばトルコン加熱でセーフモードとか。
6MTのWRX STIならいざ知らず。

S4はタダのスポーティセダン、レヴォーグはタダのスポーティワゴン車 なら納得だけど。

リアルスポーツだと思い込んでる了見の狭さがシアワセの素なのかも とは思うが、心にしまって置くべき。
ホンモノを知っててそんなハナシを読まされたコッチが恥ずかしくなる。

書込番号：20145312　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

Ｓ４とレヴォーグはただのスポーツセダン、ツーリングワゴンだと言っているつもりだけど・・

伝わらなかったかなぁ、「真の〜」方はポカだけど偽物ＲＳが氾濫しているからあえて真を使ったんだけど

ＧＴ−Ｓってのが付いている時点でリアルスポーツではないし、ＧＴっていう意味では真っ当なホウだと思うけど

書込番号：20145352

[LUCARIO]

伝わらなかったというより、読解力がなさ過ぎ。
滔々と能書と自慢を垂れているが、読み返したら赤面ものだろうよ。

＞コッチが恥ずかしくなる。

穴があったら入るといいよ。

書込番号：20146217　スマートフォンサイトからの書き込み

[獅子の瞳]

＞458to488&RS6toS8Plusさん

なんでアンタが恥ずかしくなるんだ？

相変わらず斜め45度をひた走る奴の考えてる事は訳わからん(笑)

書込番号：20146929　スマートフォンサイトからの書き込み

[V100大好き]

スレ主さま
価格コムのクチコミは一部で結構でたらめな書き込みをしたり誹謗や中傷をする人がいるので、是非ともみんからブログを利用してみて下さい、おすすめですよ(*^^*)

書込番号：20148226　スマートフォンサイトからの書き込み

A-Line MTの現代版希望

[kakakucomid_hf]

その昔、確かA-Line(MT)という足回りがSTIと同じで羽無しのインプレッサが有ったと思うのですが、
現在のSTIはランエボの様に羽レスというような選択肢がありません。
止まる、曲がるは一緒で羽無しのSTIが欲しいのですが、
(リアの視認性が悪く100km/h以下では実用性が無いため、個人的にはオプションにしてほしい)
Type Sとノーマルでは足回りが大きく異なるようです。
実際に乗ってみると違いは大きいのでしょうか。

そんな事人によるし、他人の意見等参考になりませんとか言われそうですが、
あえて書いてみました。よって質問ではなくその他にしました。

現在はGH-GDBですが、ノーマルSTIの位置づけはどう考えれば良いのでしょうか。
片っ端から試乗するわけにはいかないので、価格コムの事を思い出して書いてみました。

もし参考になりそうなことが有れば、御教授ください。
(レースしません。止まる曲がるの気持ち良さを求めています。4WD希望。)

書込番号：20130611

[伊予のDOLPHIN]

＞kakakucomid_hfさん

安心して下さい！

ノーマルは、羽根無しです。

http://www.subaru.jp/wrx/sti/grade/grade.html#grade1

書込番号：20130653

[働きたくないでござる]

AラインってATじゃなかったけ、いつの間かにMT仕様が出てた？

＞そんな事人によるし、他人の意見等参考になりませんとか言われそうですが、
＞あえて書いてみました。よって質問ではなくその他にしました。

片っ端から試乗するしかないと思うが？

書込番号：20130736

[kakakucomid_hf]

レス頂いた方々へ

早速のレス有難うございます。
A-Line MTは記憶違いの可能性が有るので、脇に置かせてください。

御教授頂きたいのは、現行のType Sとノーマルの足回りの差です。

羽無しが無かった少し前のSTI
現行のSTI Type S
現行のSTI ノーマル

この3種類で比べるとどうでしょうか。
なるべく試乗は希望してみますが、同じ条件での乗り比べが出来る環境は少なそうです。

ボヤキ
理由はともかく、WRXは折角レガシーからインプレッサにベースが変わったのに
毎回、価格、全長、重量が肥大化しているのが残念です。

書込番号：20130773

[働きたくないでござる]

ざっくりリストアップ

全長以外、全幅・全高・価格・車重なんかは10年前くらいのモデルから大差ないですよ。
リストは「2.0 WRX 4WD」ベースモデルで調べたものです。
（ハッチバック混ざってますが）


＞この3種類で比べるとどうでしょうか。

Type Sにはビル足が付いてますから、ノーマルとは大分違います。

書込番号：20130925

[ＡＳ−Ｐ]

WRXは初代からインプレッサベースですけど。

どれがレガシーベースなの？

無知過ぎるよ。

書込番号：20131491

[Once In A Blue Moon.]

> A-Line MTは記憶違いの可能性が有るので、
> 脇に置かせてください。

元GDB G型(鷹目) A-Line MT 乗りです。
記憶違いではなく、MT仕様のA-Line ありました！

http://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_06_19.pdf
※3ページに装備の記載、
4ページ後半に仕様の記載あり。

ご質問の回答ではありませんが、
GDBのA-LineはMT仕様である事を
少しでも多くの方に知って頂きたく投稿しました。

書込番号：20131495　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakakucomid_hf]

> 元GDB G型(鷹目) A-Line MT 乗りです。
情報提供有難う御座います。

少し表現が足りていませんでした。
インプレッサは、
「レガシィRSに代わり世界ラリー選手権（WRC）参戦車両として最高性能が与えられたモデルには「WRX」の名が冠された。」

1. 初期のSTI
E-GC8
4,340×1,690×1,405mm
2,778,000円
1,220kg

2. 現在のSTI
CBA-VAB
4,595×1,795×1,475mm
1,480kg

嬉しい変更
1) ワイドになった

嬉しく無い変更
1) 長くなった
2) 重くなった
3) 高価になった

希望
初期のSTIのワイド化のみ行い、短く、軽く。
(車は軽い方が良い。)

少し補足しました。
(スペックはWebで拾ったので、何らかのミスはあるかも。)

最終的に買うかはまだ思案中ですが、
今乗っているGH-GDBよりCBA-VABの方が良さそうならば
それを第一候補にしようと思います。

Type Sが値段以上の差があるかどうかは、もう一度思案します。

書込番号：20131930

[ヤンケルナー]

ワイド化反対です。
日本のワインディングを楽しむならGC.GDくらいのサイズが丁度良いと思います。
このくらいのサイズで快適装備を外して軽量化されたら非常に魅力的ではないでしょうか？

書込番号：20132107　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

国内市場をメインターゲットにしていないのだからしょうがない。

書込番号：20132137

[北に住んでいます]

Type Sとノーマルの足回りの違いは判らないけど

羽は取り外し出来ないのでしょうかね？。

書込番号：20132243

[働きたくないでござる]

外せるけど穴が残りますね。
カッティングシートで塞いで終わらせるか
パテ盛り塗装で埋めるまでやるか人それぞれ。
気にならない人はカッティングシートで終わる（安いし）。

書込番号：20133136

[kakakucomid_hf]

> 羽は取り外し出来ないのでしょうかね？

皆さん、色々御意見有難う御座います

この件は以前から同じ指摘を受けていましたが、
ディーラのやり方だと結構かかる様です。

私はここらで失礼します。
では

書込番号：20133163

[kakakucomid_hf]

読み直していたら、現在の方に価格が無く、
間抜けな表現になっていたので、
価格と車重の比を加筆して修正しました。

1. 初期のSTI
E-GC8
4,340×1,690×1,405mm
1,220kg
2,778,000円

2. 現在のSTI
CBA-VAB
4,595×1,795×1,475mm
1,480kg(約1.2倍)
3,790,800円(約1.4倍)

ではまた

書込番号：20133239

[V100大好き]

現行VAB 羽根つけましたが
確かに邪魔くさいですし
8時と、4時の方角は完全視界がないです

これだけはgc8から引き継ぎで同じですね(笑)
判ってはいたもののSTI のシンボルマークの様な、なぜか？義務感を感じ着けてしまいました！

書込番号：20136893　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいたまのひと]

ノアからの乗り換えで一年半乗っていますが、後方視界の不便さはありません。羽根つきですtypeSです。
ただ、サスの底付感は気になります。

書込番号：20139436　スマートフォンサイトからの書き込み

マン島TT記録更新

[まぁ某]

http://jp.autoblog.com/2016/06/07/subaru-wrx-sti-isle-of-man-tt-lap-record/

書込番号：19938851　スマートフォンサイトからの書き込み

[gabsan]

おめでとうございます。
前回の記録を1分25秒も縮め、平均車速は204.34km/hとのこと。
本当に素晴らしい記録ですね！

書込番号：19938995

[まぁ某]

gabsanさん、初めまして。
本当に嬉しく思います！
最近、スバル板は悪評が飛び交って寂しい気持ちでしたが、そんな気分も少しは晴れました。笑
この車をご契約されたんですね？羨ましい。。
素晴らしいWRXライフをご堪能下さいね！

書込番号：19939330　スマートフォンサイトからの書き込み

[gabsan]

まぁ某さん　こんにちは。
今回、Ｃ型を契約させていただきました。
ＧＶＦからの乗り換えなんですが
久々のマニュアル車なので、楽しみながら行きたいと思っています。

書込番号：19941844

スバルさん、おめでとう❗

[やみつきカルビ]

NBR24耐 SP3Tクラス優勝二連覇おめでとう❗

書込番号：19916678　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

ニュルの神がカルロに降りてきたとしか思われないシーン。
雹のおかげで制御不能って言ってたような。よくすり抜けたわ。
(https://youtu.be/XW6aQ5m4fKc)
今年はこれにつきると思う。

書込番号：19916747

[V100大好き]

自分の搭乗車が優勝って凄く嬉しいです
＼(^^)／

書込番号：19916932　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

まあ他のメーカーは上のクラスがメインだから順当かなー

だってこのクラスには6台しかエントリーしていませんし完全なワークス体制はスバルだけですから・・・・・

書込番号：19918028

[ちゃびん２]

総合20位って、凄くないですか? 　　大排気量の車と競って20位って凄いなぁと(^o^)　

個人的には　　お見事　スバル万歳!(^^)!

書込番号：19918366

高速道の最高速度120キロ

[ちゃびん２]

日本経済新聞に　こんな記事が

警察庁は24日、2017年以降に新東名と東北道で110キロへの引き上げを試行した後、高速道の最高速度120キロまで容認。

こらゃ　スポーツカー時代の再来が来るかも(*^_^*)　　　楽しみです(^_^)v

書込番号：19723623

[ぽんぽん 船]

もう面倒臭いから、
120km/h 制限に引き上げて、
120km/h 速度リミッターの装備を強制！
・・・ってのはどう？

速度リミッター付きのクルマの法定速度は120km/h にして、
リミッターの無い旧型車や外車の法定速度は従来通り 100km/h 据え置きとかね。

海外から叩かれそうだな。（笑

書込番号：19724105

[gda_hisashi]

>140ｋｍ/ｈだと、250ccのバイクはつらいですね。燃費がガクッと落ちるので^^;

別に１１０ｋｍ/ｈとか１２０ｋｍ/ｈとか１４０ｋｍ/ｈとか出さないといけない訳ではないかな
（1車線だとまずいか）

書込番号：19724202

[ひがしあざぶ]

そもそもスポーツカーの時代なんてあった？

無制限区間が出来たとしてもスポーツカーが流行るとは思えない。

書込番号：19724305　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

高速料金下げてくれよ

書込番号：19725359　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒いＢ４]

＞ちゃびん２さん

こんばんわ。高速道路のスピード上限を上げるのには賛成です。今の車の性能は２０年前と比べても格段に進歩しているのに、法規制は40年以上変化の兆しすら見受けられません。法規制も実情に合った物に変更すべきだと思います。

ただし、だからと言って馬鹿みたいに飛ばしたりする事が良いとは思ってはいません。スーパーカーで暴走行為をし捕まった事件はまだいい方で、危険運転で他人を巻き込み死亡事故を起こすなど言語道断です。

スポーツカーだからと言ってスピードを出せるだけ出しても良い訳ではありません。スピードを出さなくても運転する事事態、楽しい事がスポーツカーには必要かと思っています。

また、残念ながら1990年代のようなスポーツカーが憧れの対象になった時代は来る事は無いでしょう。
今の軽自動車を見れば分かると思いますが、スピードがどの位出るかよりも、光り輝くフロントグリルや光物で存在感をアピールする事が今の流行ですので。
ま、先の事は分かりません、今の若者にどれだけどれだけ魅力的なスポーツカーを提案できるかどうかにかかっているのかと思います。

書込番号：19725422

[ＴＲＡＩＮ]

JC08モードに対応した燃費スペシャリティでツマラナイ車ばっかり溢れているように
法規制に合わせて車も進化や退化するので、制限速度アップは賛成ですね。
制限速度120km/hの道に合流するためには性能アップ、
もしくは燃費性能を犠牲にする必要が出てくるので
色々おもしろくなりそうです。

書込番号：19725488

[メタリスト7900]

こんにちは。

＞光り輝くフロントグリルや光物で存在感をアピールする事が今の流行ですので。

本当、そうですね。
あと、大口開けたグリルとか、とにかく威圧感を与えられる「怖顔」が人気。

実際、後からその手の車（現行クラウンとかアルファードとか）が車間距離詰めてきたら、
何だ〜？と思ってしまいます。
DQNという言葉、最近知りました。

だから僕は、そういうのを見て逆に前車との車間距離に気を遣うようになりました（笑）
同じと思われたくないしね。

で、本題の120km/h制限ですが、これは本人の自覚の問題が全てですよね。
無理に制限速度いっぱいに出す必要ないんだし、
車の流れと余裕を持った車間距離があれば、事故率も上がらずに済むとは思うのですが・・・
そうは上手くいかないんだろうなぁ。

書込番号：19726575

[ちゃびん２]

レス戴いた皆さん　ありがとうございます。m(_ _)m

自分では、気がつかなかった事など非常に参考になるご意見感謝しております。

制限速度UPで運転、高速道路の構造、車の性能が変わってくるでしょうね。(^^)

いろんな意味で制限速度２０�qUP楽しみです。

皆さん　ありがとうございました。

書込番号：19726860

[ＪＦＥ]

＞車の性能が変わってくるでしょうね。

制限速度ＵＰに合わせてではないかと…

性能ＵＰは進歩によることなので、逆に制限速度が更に変わっていく可能性があるかと思います。

書込番号：19726880　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

高速道路自体､140kmでも走行できるような造りにはなっているし､車の性能も向上してはいるんで制限速度が120kmになっても問題はないと思います｡
反面､ドライバーのモラルや安全意識が問われるのではないかと思われます｡
個人的には､常に｢120kmまでは出してもイイ速度ですよ｣という事を頭の片隅に置いておこうと思います｡

実際のところ､普通に走ってメーター読みで110km/hくらいですかね。
他の車輌に迷惑をかけない速度で走りたいと思いますが､やっぱり煽られますかね｡
メーター読みで120km/hだと､自身の身体のリミッターが効いてしまう｡
歳かな､やっぱり(泣)｡

書込番号：19726941

[gda_hisashi]

日本人は？規則に頼りすぎる

制限速度は「それ以上出してはダメだよ」で「出しなさい」ではない

車検も「今は最低限大丈夫」で「２年間大丈夫ではない」

道の状況や車の性能、ドライバーの技量を含め
安全に運行する義務がある

よく聞きますよね欧州で危険とか速度落とせの表示のあるカーブは本当に落とさないと危険
日本よ山道は途中にヘアピンとかあるとそれ以外が長い直線とかでも一律３０ｋｍ/ｈとかにしてしまう

首都高でも本当に危険なカーブがいくつかあるがそれ以外は・・・

僕の車はローギアードなので
１００ｋｍ/ｈ+くらいまで以上だと急に燃費が悪化するので
長距離移動時の方がむしろスピードは出さないし
速い車には譲る
１２０ｋｍ/ｈ大いに結構

書込番号：19726976

[elgado]

問題はメーターの速度表示が実際の速度に比べて速すぎることでしょう。

特に最近の車は顕著で、表示は100km/hでも実際は90km/h程度で、
制限速度遵守が逆に周辺の迷惑になってしまう場合も。

この『誤差』が無くならない限り、120km/hが速いか遅いかは決着がつかないと思います。

書込番号：19727080

[gda_hisashi]

>問題はメーターの速度表示が実際の速度に比べて速すぎることでしょう。

それはあるでしょうね

家の車も標準より外径の大きなタイヤを使用していても
高速道路標示より長く出ますし
ＧＰＳ表示速度より高いです

書込番号：19727164

[FOXTEST]

今回、軽自動車は除外という話は今のところありませんね。

軽はメーター読み140km/h（現実にはメーター読み135km/h付近？）でリミッターが働く。
メーター読み135km/hだと、実際の速度は120km/hくらいになるかな。

リミッターぎりぎりのところで、上手にリミッターを作動させない速度で走行し続けるのって、結構神経使いそう。

書込番号：19727165

[kakkurakin]

実際120ｋｍ/ｈで走っている奴は多いんじゃないの？

高速道路の設計速度と現状の車の性能からみて120ｋｍ/ｈが妥当だと、役所でも認めるって事だろう。

当たりの事が当たり前に成るってことで、現状から大きく変わる事はないんじゃない。

書込番号：19728105

[富士山3776ｍ]

新東名を実際に走れば分かります、１００キロで走ってるとドンドン抜かれます、軽も早い、ロサンゼルスのフリーウエィ並みのスピードだね。

書込番号：19728129

[もめか]

嬉しがってるばかりではいられないかもですよ
制限速度が100km/h→120km/hになるという事は
道路の痛みが増す可能性があり
そうなれば道路メンテのサイクルが短くなり
メンテ費が増え、高速料金が値上げになる

また、騒音も増え、遮音壁等の対策が増え
予算確保の為、高速料金が値上げになる

将来的に話ですが・・・

書込番号：19728413

[ぽんぽん 船]

>制限速度が100km/h→120km/hになるという事は
>道路の痛みが増す可能性があり

制限速度の見直しが検討されている区間は、
元々設計速度が高く、物凄く走り易い区間なので、
現状でも第2〜3通行帯（追い越し車線）は 120km/h くらいで流れています。
（ある意味、無法地帯か？）

制限速度が見直されて、
皆が 140km/h で走り出したらプラス 20km/h ですが、
精々 プラス10km/h（130km/h） くらいで流れるんじゃないでしょうかね。

いや、
制限速度を120km/hまで上げたという理由で、
厳格な取り締まりを実施したら、
実際の走行速度は、今と変わらない。かも。

そう考えると、
120km/h を認める代わりに、
1km/h でもオーバーすると容赦無く切符を切るぞ！
・・・ってのでもイイかもね。
オービスの設定速度も下げて、ジャンジャン取り締まると。
切符を切られた人も文句を言わない。と。

メーター誤差があるので、
メータ読みで 130km/h は超えているでしょうから、
違反したら諦めましょう。

書込番号：19729814

[つぼろじん]

今現在　８０キロ規制のところも　90〜１００キロに　してもらいたいものだ・・・・

なーみんな　そーだろう？

書込番号：19731720

[鉄拳フリーズ]

んで、WRXで投稿したのかが理解できない。

書込番号：19750643　スマートフォンサイトからの書き込み