スバル WRX STI のクチコミ掲示板

登録から‥

[おだんごや]

STI乗りのお仲間にしつもんしたいのですが、車体番号が出て登録がされてからどれぐらいの日数で納車にいたりましたか？ 今のまでの経験では関東なのでだいたい10日前後から遅くても14日ぐらいの間には納車にいったいたのですが…
今回は、決算期のせいか3週間以上はかかると言われいるのですが‥ 一ヶ月以上かかかもとも‥
一ヶ月以上たつ事もあるのでしょうか？
車検まで36ヶ月の一ヶ月分をナビや取り付けの遅れで待たされるのは気持ちの良いものでは無いなぁ‥と

書込番号：18641276　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おだんごやさん

今回の事例は2014年度内に登録する為に、車体番号が決まった時点で登録だけを先に済ませたのだと思われます。

つまり、車自体は出来上がっていない状態でメーカーから課せられたノルマ達成の目的もあり、登録を先に行った可能性があります。

何故なら、このメーカーから課せられたノルマは契約件数では無く、登録件数だからノルマ達成の為には無理にでも登録する必要があるのです。


私の場合、S4を昨年の12月中頃に契約したのですが、昨年中に登録だけを先に行っても良いか聞かれましたが、2014年式になるので流石にこれは拒否しました。

因みにS4の納車は今年1月末頃でしたので、車体番号が決まった時点で登録だけを2014年中に行いたかったようです。

書込番号：18641327

[スーパーアルテッツァ]

それとS4は登録から納車まで一週間も掛かりませんでした。

書込番号：18641330

[おだんごや]

きっとそうですよね‥
メーカーの都合で登録だけしておいて、車体は置き去りって感じですよね
決算期なので買いやすい値段でかえたのだからしょうがないと思わなければならないのかもしれませんが‥
さすがに登録から一ヶ月以上過ぎるようでしたら遅くすぎじゃねぇと一言ぐらい言ってみてもいいのかと思ってしまうし、友人の話では3週間ぐらいすぎたら遅れた分のサービスをもらった事もあるといってましたし まっ、そのディラーとは5台目の付き合いもあるし今後の付き合いもあるから一言は言わない方が良いのかなぁ‥

書込番号：18641363　スマートフォンサイトからの書き込み

[おだんごや]

登録後、一週間での納車、理想ですねぇ
車は購入までは時間をかけても、契約したら、早く乗りたいとおもいます

書込番号：18641376　スマートフォンサイトからの書き込み

[koba43]

３月末のエコカー減税改訂前の駆け込み受注の影響かと。。。納車センターでの順番待ちがかなりあると聞きました。
そういう私も２月契約、３月末登録で、未だに納車日決まっていません。。。

書込番号：18657580

[おだんごや]

koba43さん、書き込みありがとうございます
そうなんですね‥僕と同じ様な環境になってしまったのですね
僕も先日、バックオーダーが数百台あってナビなどの取り付けに着手できてないので納車の予定がたたないと言われていたので、ナビなどのオプションをキャンセルして納車を優先して欲しい、ナビは量販店で買って取り付けもらうからと、登録して月またぎして数週間過ぎてしまえば二ヶ月の型落ちを買わされてしまった感じで気持ち良くないと営業さんに伝えてみました 通常、関東圏なら登録から2週間以内の納車が普通でそれ以降になってしまうのはメーカーの責任ではとも
そうしたら、ナビなどのオプションを販売店で取り付けする様にきりかえる事にしますのであと10日ぐらいで納車出来るように準備しますとお返事いただけました koba43さんも営業さんに話をしてみるもありかもしれませんよ

書込番号：18657643　スマートフォンサイトからの書き込み

[おだんごや]

あ、ちなみに、僕も2月末契約、3月末登録で、3月時点では、3月末登録になるはずなので4月10日ぐらいに納車できるのでは‥と言われていたのですが、登録され四月になりそうしたら中旬納車が出来そうもないと言ってきて、その2日後に今はなしをした事を伝え、19日の納車が確定されました

書込番号：18657671　スマートフォンサイトからの書き込み

[koba43]

おだんごやさん。
納車日確定おめでとうございます！
私も色々無理を言おうとしましたが、このディーラーとは２０年以上の付き合いがあるのと、普段から良くしてもらってるので気長に待つことにしました。
ゴールデンウィーク前には何とかなるようです。（これを超えるとさすがに・・・・）

書込番号：18658215

[おだんごや]

いろいろと境遇が似てますね‥
僕も今のディラーとは約20年の付き合いで、今回で5代目の乗り換えです
僕もふだんは良い関係を続けられるように余計な事は言わず過ごしてきたのですが
今回は、僕はあえて正直な気持ちを伝えてみようとのぞみました
言わずに納車日がのびのびになってディラーを営業さんを嫌になって今後の付き合いを無くしたくないとおもいまして‥
なかなか営業さんとの関係を考えるとむず選択でしたが^^;
でも、今回の事で今後またこの営業さんを頼れるなって気持ちになりました あっ、長々すいません

納車、ゴールデンウィーク前になる事願っておきます

書込番号：18658248　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいたまのひと]

わたしは、12月末に契約して、3月中旬納車でお願いしますと、言ってあったので、普通に3月登録で納車されました。
車体番号自体は2月上旬にでていたようですが。
エコカー減税に関係ない車種は、後回しにされたようですね。
4月からエコカー減税が変わること誰でも知っていたと思いますので、前もって予想はできることとは思いますが。

書込番号：18706749　スマートフォンサイトからの書き込み

[おだんごや]

さいたまのひとさん、お言葉ありがとうございます
確かにそうですね
ただ、営業さんとのやり取りで3月末登録になるけど4月10日ぐらいには納車という約束があったものですから‥ と、僕の様に複数台クルマを所有している人はあまり影響がないけど、車を買い替えする人にとっては車を手放すタイミングなどもあるだろうから、納車時期が約束通りに進まないと困る人もいるのではないかと思い問題提起してしまいました

書込番号：18706838　スマートフォンサイトからの書き込み

冷間始動時の違和感

[白い悪魔くん]

昨年10月の納車時からずっとなのですが、朝一とかの冷間時にクラッチスタートでエンジン始動して、クラッチを戻す時に「ドン」と結構なショックがあります。もちろんニュートラルです。暖まれば全く普通です。Dには1ヶ月点検時と６ヶ月点検時に伝えましたが本体からも報告は上がってないとのことです。試乗車ではそんなショックは起こりませんでしたし、MTオイルを交換（純正も赤線も）してもショックは変わりませんでした。皆さんのVABはいかがでしょうか？

書込番号：18631283　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

白い悪魔くんさん、こんにちは。

それはミッションオイルが暖まっておらず、まだ固さ
が残っているからではないでしょうか？

自分はスバルサンバーですが、同じようにエンジン
始動後、クラッチを荒く戻すとそこまでひどくはない
ですが、感触はありますね。
まだ、暖かい季節に乗っていないようなのでなおさら
そう感じるのかもしれませんね。

書込番号：18631305　スマートフォンサイトからの書き込み

[白い悪魔くん]

Ｇｏｅ。さん、ありがとうございます。
確かにMTオイルが硬い状態なのはあると思いますが、一瞬車体が揺れるぐらいのショックがあります。
試乗車の冷間始動では全く起こらなかったので…個体差にしては違いが大きい感じです。EJ20のMT車は4台目ですが今までなかった現象です。

書込番号：18631422　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

白い悪魔くんさん こんにちわ。

一度、ディーラーで見てもらった方がいいかもしれません。

古い話ですが、新車のBG/GT 5MTを消費税の駆け込みで購入したのですが、エンジン内部のベアリングが無い車を納車されました。
症状としては、少し強めにブレーキを踏むと、クラッチが戻らなくなる現象があり、ディーラーで見てもらいました。
重症だと解り、修理に1週間ほどかかりました。
エンジン積み替えで、太田からエンジニアが来て直々の指導で大工事。

今、スバルはほとんどCVTなので・・・大事でなければよいのですが。

書込番号：18642069

[白い悪魔くん]

越後の浮き雲さん、ありがとうございます。
なんかものすごい話ですね。
私のケースも重症じゃなければいいのですが…
近々Dでマフラー交換するので、前日から入庫して翌朝一番の冷間時始動で確認してもらう予定です。

書込番号：18642891　スマートフォンサイトからの書き込み

Siドライブ

[果汁99%]

GVBからVABに乗り換えました。

GVBですとSiドライブのモードがiでもsでも記憶されていたのですがVABになったら記憶されずに、エンジンを切るたびにsモードに戻ってしまいます。
これって改悪ではないでしょうか？

レボーグやＳ４ではiモード固定ですよね。
車の性格上sモード優先で使ってくれというのはわかるのですが、その辺はユーザーの勝手なような気がします。

GVBの時は普段乗りの場合は燃費優先でiモードを使っていました。
ところがVABになったらエンジンをかけるとsモードになっているのでそのまま走ってしまいiモードにするのを忘れてしまいます。
デーラーで記憶できる様にするのは無理でもせめてiモードデフォルトのできないのか聞いてみましたがそれも無理なようです。

GVBに比べて色々進化している部分もあるのですがこの部分については退化しているように思えるのですがVAB乗りの方どうお考えでしょうか？

それとこれってユーザーの要望が多ければりプロ等で改善できるものなのでしょうか？

書込番号：18599754

[レム睡眠賢者]

VABに乗りもうすぐ半年の者です。
私の勝手な解釈ですが、SIドライブは「スロコン」の延長と考えてます。
要はアクセルの踏み込み方次第でSモードでもIモード並の走り方は可能だとおもいます。
（厳密には燃調とかも介入してるかもしれませんが・・・）

こんな商品が販売されています。
≪SIドライブをオート化するユニット≫
http://www.impreza.gr.jp/masa/grb_lab/grb_lab_si_index.html

私の場合はクルマに自分が慣れるという意味でS固定でこれまで走っています。
ちなみにS#にする機会はいまだにありません。
Sモードでストレス無く走れますし、踏まなければそれなりの燃費になってます。

書込番号：18602827

[果汁99%]

レム睡眠賢者 さん書き込みありがとうございます。

siオート化キットの事は知っております。
GVBに取付ようかと思い購入しておりましたが本体の配線に割り込ませるのが嫌だったので取付いたしませんでした。

本文にも書きましたがいつもiモードに入れるの忘れてしまう為iモードとsモードの燃費の比較はとれていませんが感じとしてほとんど変わらないないような気がします。
s#モードはあきらかに燃費は悪化するような気がします。(s#に入れた瞬間に燃費計のグラフが下がります）

レム睡眠賢者 さんの場合は車に慣れる意味でsモード固定で使用ということですが、私は逆に車に慣れない為にiモードを使いたいなと思っています。

といいますのはいくら馬力があり加速のいい車でもその加速感にはすぐ慣れてしまいます。
ですが普段はiモードで走っていてたまにs#に入れてやると体がiモードに慣れている為、s#の加速感が新鮮に感じられます。
これは落差が大きいほど新鮮さはあるわけで、普段はiモードで乗っていたいなと思う理由のひとつです。

siドライブの使い方は人それぞれなのでsモード優先よりsもiも自由に選択出来る方がユーザーサイドにたっているのではないかと思ったしだいです。

人から聞いた話ですが高速をiモードで走っていて坂道にさしかかって速度が落ちてきた時にsなりs#なりに切り替えてやると加速してくれるのでクルーズコントロールみたいな使い方もできるみたいですよ。

書込番号：18603103

[大阪喰種]

GVBの時はIモードにするとかったるくて余計に踏んでしまい逆効果なのでSモードの方がマシだと言われていましたが、VABになって先代よりかなり低速域が使いやすくなったのでIモードでも乗りやすいですから、少し残念な部分かもしれませんね。

書込番号：18614301

[果汁99%]

そうですね。
アクセルのフィーリングは大分良くなってると思います。
その分各モードの差は少なくなっていますが。

それとGVBでは６速は普段乗りではほとんど入れる事が出来ませんでしたがVABでは普通に入れられるようになったのもいい所だと思います。

書込番号：18616343

ヒールアンドトゥと純正のペダル位置

[でゅm]

安全対策かブレーキに比べてアクセルのペダルが奥のような気がしますが、純正でヒールアンドトゥできますでしょうか？

書込番号：18522016

[ぽんぽん 船]

サーキット走行のように
フルブレーキング中にエンジン回転を合わせるための ヒール＆トゥー なら出来ますよ。

街乗りや峠のスポーツ走行などで、
軽めのブレーキング（フルブレーキングに比べると）で ブォン！ブォン！ と気持ち良くシフトダウンさせるには、
ペダル配置（高さ）が ヒール＆トゥー には向いていないと思います。

軽くブレーキングだけして、
その後にブリッピングでシフトダウンした方が気持ち良く走れると思います。

WRX は、公道で本気を出すと速すぎるので、
取合えず気分だけでもイイんじゃないでしょうか。

書込番号：18523375

[HighwayDancer]

私も試乗してみてヒール＆トゥしましたがやりにくい車だなと感じました。ペダルレイアウトが悪いですね。ちょつと古い話になりますがR34やRX-8は軽いブレーキングでもヒール＆トゥが気持ち良く出来ました。

書込番号：18540764

[かめかね0507]

こんにちは。
ぽんぽん船さんが、書かれているように、
軽いブレーキングでは、アクセルに届かず､無理をすると足がつりそうになります。
ちょっと強めのブレーキングでは気持ちよく、ヒール＆トゥが出来ます。

HighwayDancerさんも書かれていますが、私はR33に21年間乗り続け、今回乗り換えました。
R33は街中の軽いブレーキングでも、簡単に出来ましたね。

ただ、本来のヒール＆トゥは、フルブレーキング時に回転数を合わせるものなので、
WRX　STIの位置の方が正しいのかな？とも考えてしまします。

書込番号：18555634

不具合報告などありませんか？

[もめか]

納車されて半年が経とうとしています。10日後に6ヶ月点検を行います。

さて、みなさん、何か不具合等は発生していませんか？
レヴォーグでは色々な不具合が報告されていますが
(車体の錆、パーツの浮き、異音、車体の色味違い、ランプ内の水滴、部品の隙間等が報告されています)
共通パーツが多い新型WRX STIではあまり聞きません。
唯一報告があるのが、アイドリング時の回転数のハンチングくらいです。

まぁ、レヴォーグと比べると販売台数が全く違うので
確率的には少ないというのは当然だと思いますが・・・・

因みに、自分の車は現在の所、何一つ不具合はありません。

書込番号：18492620

[trueSSFP]

お疲れ様です。先頃納車4ヶ月目を迎えました。不具合ありますあります（笑）�@パナの純正ナビのGPSの不調（メーカーにて対策プログラムインストール）�Aベースキットのエアロスプラッシュの塗装部分の際の剥離�B右リアからの異音（マウント部の干渉？現在は解決済み）今までスバル車乗り継いできましたが、何もなく過ぎたことはなかったですね（笑）

書込番号：18492803　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

やはりありましたか。
異音はスバルに限らず
どのメーカーでもありますね。
自分の前車もありました。

書込番号：18493533

[ちゃびん２]

もめかさん お早うございます(*^_^*)

走行距離　5200�q　

ハンチングが２回、400回転前後針が上下したと記憶にあります。驚きました(@_@)

低速　車庫入れ等で、ハンドルを大きく切って前後すると、たまに底を擦ったような
大きな音がタイヤ周辺から鳴る。　ギィギィギィと　車から降りて確認するくらい大きな音です。
7-8回くらいは有ったと思います。　

走行4000�q時点で
ディーラーにこの事を伝えて、調べて貰いましたが異常なしですと言われた。報告も上がってないと(=_=)　


話は変わりますが、皆さんマフラー交換された方、居られますか?

ガナドールのマフラーが気になっていますが、お勧め有りましたら教えて下さい。

http://www.ganador.co.jp/information/monitor_newparts.html

書込番号：18493862

[もめか]

ちゃびん２ さん

ガナドールマフラー良いですね

どなたか平野タイヤで見積もりされた方はいますか？

書込番号：18494360

[ちゃびん２]

もめかさん　

平野タイヤで聞いてみました。

GDE-406ST　 ﾌﾙｻｲｽﾞ（ｾﾝﾀｰ付） 定価190，000円

169，560円　税込み　　取付工賃　8，640円　でした。

書込番号：18494447

[装甲猟兵]

不良箇所ですが、わたしもハンチングになりましたが、他は今のところありませんね。

ちゃびん２さん

＞低速　車庫入れ等で、ハンドルを大きく切って前後すると、たまに底を擦ったような
大きな音がタイヤ周辺から鳴る。　ギィギィギィと　車から降りて確認するくらい大きな音です。
7-8回くらいは有ったと思います。　

たぶんデフの作動音ではないでしょうか？
私も、Dらーの入り口がスロープになっているため、１速でハンドルを切って、斜めに低速で進入するとフロント周りからバキバキッとかなり心臓に悪い音がします。（笑）
MFDで確認すると、作動したことが表示されていると思います。
ヘリカルでも機械式並に派手な音がするんですね。

ガナドールのマフラーではありませんが、STIのマフラーは入れました。
純正とは違い、かなり重低音の派手な音になります。
高回転まで回すと、抜けるような気持ちいい音になります。
外見も、斜めカットの極太４本出しになるので、迫力があります。

あと、STIのリアサスリンクとダウンサス待ちなんですが、各メーカーからは出てきているのに、本家は遅いですね。

書込番号：18495364

[装甲猟兵]

訂正:機械式→多板式

書込番号：18495458　スマートフォンサイトからの書き込み

[trueSSFP]

前車のGVBの時と全く同じ、左Aピラーの付け根から朝一の冷えてる時間に鳴りまくってます。暖まると収まるんですけどね。

相変わらずのスバルクオリティです（笑）

書込番号：18495477　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuo73]

trueSSFPさん

こんにちは。有益な情報ありがとうございます。

＞�@パナの純正ナビのGPSの不調（メーカーにて対策プログラムインストール）

これは何か特定の条件で起こるのでしょうか？対策プログラムはPanaのサイトの1/23のプログラムアップデータとは
別物ですか？

書込番号：18495637

[trueSSFP]

yuo73さん。こんばんは。

ナビの件ですが特定の条件で起こるというわけではないです。昨年末に突然衛星を捕捉できなくなり、年明けにメーカーに修理依頼をかけてもらいました。メーカーの見解では故障ということではなく、プログラムのバグという見解でした。その際対策プログラムをインストールしていただいたんですが、私自身どのようなプログラムなのかはわかりかねます。すみません^^;しかしGPSの不安定さは完全には解消されてません。

書込番号：18496080　スマートフォンサイトからの書き込み

[イシュザーク007]

皆さんこんにちは

納車後4000kmになります。

ちゃびん２さん、装甲猟兵さんの言われている
低速で、ステアリングを切った時のバキっっ！！というタイヤ辺りからなる音に３〜４回
ぶつけたかとヒヤリとしました。
装甲猟兵さん言われる様に、デフの作動音ということでれば、不具合ではなく正常と考えて問題ないのでしょうか？？

それ以外に不具合は特にはありません。

装甲猟兵さん
STIスポーツマフラーいいですね（＾＾）
排気音がYOUTUBE等でまだアップされていなくて聞けないでいたので、購入を控えていました。
室内に届く音も結構違いがありますか？？

書込番号：18497961

[装甲猟兵]

イシュザーク007さん

はじめまして。
室内に侵入する音は、純正に比べれば激しいかなと。
しかも、VABはギア比が低いため、100km/hを超えると当然回転数も上がってくるので、ロードノイズも含め社内は結構賑やかになってきます。（苦笑）

なので、オーディオ音質にこだわる方であれば、止めた方がいいかと思います。
私は、オーディオ音質よりエンジン音（走行音）が好きなので、まったく苦になりませんが。
それと、冬場のエンジン始動時は気を遣います。（これは、どの車外品マフラーでも一緒ですね）

STIのHPでGVのマフラー音が視聴できます。
VABの音とほぼ一緒と思いますので、参考にしてください。
（個人的はGRのマフラー音が好きなんですが（笑））
http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gr/ST44300ZR030.html

書込番号：18498089

[ぬさんたら]

　もめかさん、お疲れ様です。
＞唯一報告があるのが、アイドリング時の回転数のハンチングくらいです。

　これはVAB型の不具合というよりも、水平対向エンジンが昔から持ってる持病だと思います。

　私が乗ってたBG/BH/BPレガシィ全部（EJ20ターボ5MT）で、低速で走る時に高いギヤでエンジン回転数を1000RPMくらいでノッキング起こすか起こさないかくらいで走行した後とかによく出てましたよ。
　よくやらかしたのは、60km/h制限の一般道で下り坂や平地で60km/h走行中に5速入れてエンジン回転数が1100〜1400rpmくらいで走ってて少し上り勾配になってアクセル踏み足しても過給圧もトルクも足りずに1000rpm以下まで回転数が落ち込んで慌ててシフトダウンした後とかですね。

　出た時は毎回、空ぶかしでゆっくりと5000rpmくらいまでエンジン回転数を上げてアクセルを離すと直ってました。

　私が聞いた話では、上記のような低回転高負荷な運転を続けるとブローバイガスの増加に対して、走行中のブローバイガスを回収する吸気側の負圧が不足するためにブローバイガスが溜まり、走行停止時のアイドリング状態で吸気側の負圧が安定した時に大量のブローバイガスが回収されて吸気と一緒にシリンダーに流入するためにシリンダー内の燃焼が不安定になるとのことでした。

　今乗ってるGP7インプレッサでも最初の一年目に一回発生しましたが、その時もEJエンジンほど暴れず700rpm〜900rpm位を上下する程度で、その後はECUの学習効果なのか自分自身の学習効果なのか出なくなりました。

書込番号：18498251

[yuo73]

trueSSFPさん

情報ありがとうございます。

バグ対策だとすると、全数改修対象のような気がしますが、どうなんでしょうかね。
運悪く発症した方のみ対策なのか・・・今度ディーラーに確認してみます。

それにしても、対策後も不安定ということで、肝心な時に使用できなかったら
困りますね・・・
そういえば、昨年10月ごろ各社のレーダーのGPSは衛星の軌道変更に起因する
バグだとかでしばらく全機能使用不能でした。カーライフはいろいろありますね・・・

書込番号：18499397

[trueSSFP]

yuo73さん。お疲れ様です。

今朝通勤に乗り、衛星の捕捉は7つ。帰りは衛星の捕捉が2つでGPSの表示がないまま家に到着。（乗車時間は15分位）プログラムのバグとは言えない感じがします。ディーラーの担当メカニックの方も次の対策を考えて下さってるみたいなので、おいおい入庫しようかと思ってます^^;また新しい情報が入り次第、報告致します！

書込番号：18499546　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶筒]

みなさん、こんにちは。

便乗させてくださいませ。

不具合なのかどうかわかりませんが特定の回転数で異音がします。

2014年12月末納車(typeS)で2500kmほど乗りました。
状況としては、エンジンがある程度、温まった段階で、
4600〜4700回転付近で、ダッシュボード右のツイータの付近から「ビー」という感じの異音がします。
ニュートラルでもでますし、ギアが入っている状態でもでます。
ディーラーに持っていったところ、排気干渉でエキマニの中から音が聞こえているから、
対応は難しいと言われ、現在、そのままの状態です。
CPU？とかの改善で直るものがメーカーからでれば、それで消えるかもと言われました。
ディーラーは、メーカーに情報を送って確認してくれるそうです。
なお、当日となりにあった同一のWRXでも確認しくれたのですが、そちらも同じ症状がでていました。

スポーツタイプのクルマに乗るのはこれが始めてなので、こんなもんなのかなぁとも思いますが、
私の固体のみで発生しているものでもないようなので、みなさんの車はどうでしょうか？
また、対策はなにか考えれるでしょうか？

書込番号：18499555

[yuo73]

茶筒さん

こんにちは。エンジン・駆動系の異音は不安になりますよね。
当方もTypeS（9月納車）ですがご報告の減少は発生していないようです。
（気付いていないだけかもしれませんが・・・）
異音といえば、内装やボディーの軋みについてはVABはかなりましになったような気がします。
GDB〜GVBはビリビリ・ギシギシ派手なものでした・・・・

書込番号：18499989

[茶筒]

yuo73さん

こんにちは。
そうですか発生していないのなら、うらやましいです。
しかし、鳴らない固体あるのなら、修正していくことが可能なきがしてきました。
内装のきしみのような音は、自分の固体でも鳴ってますね。
でも、まぁこれは、ある程度はしかないかなぁと思っています。

ただ、個人的には、エンジン4600〜4700回転程度で、異音がでるというのは、
走りを売りにしている車としては、残念な気がしてます。
気持ちよく走っているときに、突然チープな音が聞こえてきますので。
せっかく、8000まで回るのに。

追記で、発生の状態を補足しますと。　
以下のような状態のときに、わかりやすいかなぁと思います。

　�@エンジンが温まった状態で。
　�A１速5000回転くくらいで走行して
　�Bアクセルを離す。
　�Cエンブレがかかって、すこしづつ回転数が落ちてきて　
　�D4600〜4700回転くらいまで、落ちてきたところで鳴っています。

書込番号：18501045

[白い悪魔くん]

どうもです！
スバル車4台目ですが不具合は付き物でした。GCは遮熱板のクラックやアイドリング回転急上昇、BEは燃料ポンプが突然死しました(笑)当時は今ほどに情報源がなかったので苦労しました。

現在納車4ヶ月のVABも例に漏れずです。
�@ハンドルを切って緩やかに登るようなところでガーッと底を擦ったような音でびっくりさせられました。ディーラーに持ち込んでリフトで上げましたが痕跡なし。これについてはVDC絡みの情報が出てきているので今は静観してます。
�Aパナの純正ナビが突然ブラックアウトして衛星を捕まえずに東京駅周辺を徘徊する様に（私は関西です）。しばらくして復帰しましたが初期不良ということで丸ごと交換になりました。プログラムが最新（？）バージョンに変わってました。今のところ再発なしです。
�B異音は至るところで発生してます。車内はAピラーからもリアウインドからもシートベルト付近からも…車外からは冷寒時に始動発信するとミッションからうなり音がしばらく聞こえます。2速がゴリゴリして入りも悪いので、ミッションオイルをREDLINEに替える予定です。

けどそんなこと以上に魅力的な車だから許してしまいます(笑)…ちょっと脱線しましたね。すいません。

書込番号：18502662　スマートフォンサイトからの書き込み

[trueSSFP]

白い悪魔くんさん、こんばんは。

いやぁ〜�Aと�Bの症状は全く自分にもあてはまります（笑）スバルを数台乗り継いでそのたびに不具合。やめればいいのにまたスバル買ってるんですよね〜。自分は病気です（笑）

書込番号：18504027　スマートフォンサイトからの書き込み

バンパーの精度

[sena_chan]

今日、フォグとウインカーを交換するのにフロントのバンパーを初めて外しました。

アルファードで何十回と外した事があるので、難なく取り外しできましたが、
取り付ける際にバンパーの精度が悪いのか、フェンダーのチリが合わず取り付ける際に非常に苦労しました。

フロントバンパーを外した事ある方、こんなもんなんでしょうか？

書込番号：18220003

[もめか]

結論から言うと、ある程度の寸法バラツキは仕方のない事だと思います。

バンパーの材質は樹脂で、膨張係数がとても大きいです。
製造過程では、熱した樹脂を金型に流し込んで成型し製作しますので
自分も樹脂金型を設計する際には収縮率の計算がとても大変でした。

バンパーの場合長さが長い為、
成型体の寸法に相当バラツキが発生すると思います。
正確な精度はわかりませんが
ボルト穴の半分くらいはズレるかもです。

また、冒頭でも書きましたが
熱膨張係数が大きい為、気温の差がある夏と冬では
なにもしないのに寸法が変わります。

書込番号：18221977

[sena_chan]

もめかさん

情報ありがとうございます。

なるほど、そんな性質があるんですか。
知りませんでした。

作る側も色々苦労があるんですね。

書込番号：18224322