スバル WRX STI のクチコミ掲示板

18インチor19インチ

[sena_chan]

ホイールを探していますが、18インチにするか、19インチにするかで悩んでます。（20インチの、もめかさんごめんなさい）

18インチなら245/40R18
19インチなら245/35R19

になるかと思いますが、WRX　STIの場合、どちらを選ぶのが賢明なのですしょうか？


因みにアルファードに乗っていましたが21インチを履いていました。
走りにはこだわらないクルマですので
アル・ヴェルは21インチ、22インチは普通なサイズです。


みなさんのご意見をお聞かせください。

書込番号：17936661

[スーパーアルテッツァ]

sena_chanさん

予算があり、見た目重視なら245/35R19になると思います。

又、純正サイズの245/40R18は経済性と快適性を重視する場合に選択するサイズでしょう。

私なら見た目重視で19インチを装着したいです。

書込番号：17936693

[もめか]

いやいや、気にしなくていいですよ。
私の場合は、個性を出したいからでしたので
インチアップするなら
一般的には19インチがベストじゃないでしょうか。

書込番号：17936711

[V-max1200]

私もスーパーアルテッツァ巨匠の意見に一票ですね。
車って性能も大事ですが、見た目も重要ですよね。
アルファードで21インチ履いていたのならば
わかっていると思いますが。
確かにアルファードやヴェルファイアでは、21インチや22インチは
もう普通のりょういきになっていますよね。
自分の20インチが小さく見えます。
ここは、19インチで決まりですかね？

書込番号：17936716

[マイペェジ]

ホイール交換の愉しみはインチとホイールの色を変える事。

となれば、19インチに分がある様に思えますが、35扁平なのが気になります。
WRX STIはスポーツモデルですから、既にインチアップ済だと考えられ、18インチが限度19インチは正直ヤリスギだと思われます。
スポーツモデルとは言え純正でGTRサイズの18インチ、16インチでも大径だと言われた時代が懐かしい。

書込番号：17937016

[sena_chan]

マイペェジさん

そうなんですよね。
スポーツ性能を考えると35はちょっとやり過ぎかなって思ってます。

と言いながら、アルファードの時は245/35R21でしたので、
普段履きなら、なんら問題なさそうなのですが・・・

書込番号：17937860

[もめか]

私もR35の時はフロントは245/35R21に変えてましたけど
何も支障はなかったですよ。
ただホイールが9.5Jだったので少し引っ張りぎみでした。
だから扁平率が35でも問題ないかと思います。

書込番号：17938122

[ぽんぽん 船]

>スポーツ性能を考えると35はちょっとやり過ぎかなって思ってます。

私なら・・・
スポーツ路線で仕上げるなら 18インチ
流行りに乗っかって仕上げるなら 19インチ
VIPカー的に仕上げるなら 20インチ

STI だから、スポーツ路線でいくな。私なら。

幅を太くしないのなら比較的安く上がるし、（元々が安くないけど）
純正タイヤを組替えて使うのなら、予算的にグッと楽になるので、
その分、ホイールに力を入れて 「 鍛造ホイール 」いっちゃいます。

BBS だって狙えるんじゃないでしょうかね。

書込番号：17939582

[sena_chan]

ぽんぽん船さん

ＢＢＳ良い響きですね。

クルマ好きなら誰もが知っているブランドですね。

ブレンボ＆ＢＢＳ想像するだけでヨダレが・・・

でも、高いんですねよ。

１８のＢＢＳか、１９の鍛造か・・・

悩みは尽きません(>_<)

書込番号：17945731

[☆Ｍ６☆]

純正ｻｲｽﾞに性能的な不満があるならｲﾝﾁｱｯﾌﾟもアリでしょうが、そうでなければ賢明ななのは純正ｻｲｽﾞだと思います。

見た目重視のｲﾝﾁｱｯﾌﾟを否定している訳ではありません…。


TypeＳ がベストだと思います。

書込番号：18008791　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤサイズ

[on the roading]

今週発売の一流車雑誌(笑)にインチダウンの記事があり、タイヤサイズの小さ目への変更はどうなのかと思い質問します。
Ｓ４の標準タイヤ225/45R18をＳＴＩに装着しても走行に影響はないでしょうか。
他のスレッドにも書いていますが、最小回転半径をＳ４並みの5.5mにすることが目的です。
スタッドレスタイヤは17インチにインチダウンできるようなので、サイズ変更しても素人走行(笑)には影響ないかと思いまして。
ただ、標準タイヤからの交換ということで、インチアップと同じく別途タイヤ代がかかってしまうのでしょうね。
こんな奇抜なことを思いつくのも素人ドライバーの私くらいでしょうね(^^;

書込番号：17926008

[玩具の箱]

スタッドレスタイヤは17インチにインチダウンできるようなので、サイズ変更しても素人走行(笑)には影響ないかと思いまして。 ただ、標準タイヤからの交換ということで、インチアップと同じく別途タイヤ代がかかってしまうのでしょうね。
こんな奇抜なことを思いつくのも素人ドライバーの私くらいでしょうね(^^;


いえいえ ！ 奇抜ではありませんよ 、車で 手軽に ？ 改良出来る所がタイヤからです ！
それに、扁平率を変えれば！ ハンドル操作に影響します 。
特に 、スタッドレスタイヤに履き替えられた時には 、十分な注意を払って、ドライブ願います ！ ！

と、もう一つ・・・ 最小回転半径をＳ４並みの5.5mにすることが目的です。
コレ、ホイールベースを変更するの ？ それとも ？ トレッドか 異形インチ しか 思いつかないなぁ〜
う〜ん 他には ・・・・・ ？ ？
・・・ 。

書込番号：17926310

[LunarE2]

玩具の箱 サマも仰ってますように変わらないかと・・・
新車時に装着サイズでセッティングされてますので、簡単に言いますと ホイールベースと舵角を変更しない限り最小回転半径は変わりません。

書込番号：17926484　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

on the roadingさん

＞こんな奇抜なことを思いつくのも素人ドライバーの私くらいでしょうね(^^;

そんな事はありません。

スタッドレスですが↓のように私も思い浮かびました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000281904/SortID=17898844/#17899037

＞Ｓ４の標準タイヤ225/45R18をＳＴＩに装着しても走行に影響はないでしょうか。

225/45R18に変更すれば外径が10mm弱大きくなるだけです。（タイヤ銘柄で外径は僅かに異なります）

この程度の差なら問題は無いと考えるのが普通でしょう。

ただし、メーカーに問い合わせれば純正サイズ以外はお勧め出来ませんと言われそうですが・・・・。

＞他のスレッドにも書いていますが、最小回転半径をＳ４並みの5.5mにすることが目的です。

STIは245mmというワイドタイヤを履かせている事でインナー等との接触を防ぐ為にタイヤの切れ角が小さくなっているのでしょう。

この事が原因でSTIは最小回転半径が大きくなっているのではと考えられます。

従いまして、タイヤサイズを225幅に変更してもタイヤの切れ角は変わりませんので、最小回転半径も変わらないでしょう。

書込番号：17926514

[もめか]

S4と同じ回転半径を5.5mにするには
他に調査も必要だと思います。
S4とSTIとはステアリングの駆動方式が油圧と電動で違いますから
切れ角が一緒かどうかです。
それとホイールのオフセットはS4の純正と同じにする必要があります。
よい面もあります、同じサマータイヤとの比較なら燃費が向上します。

書込番号：17926568

[猫の座布団]

245/40R18の標準ホイールは8.5インチですが225/45R18の標準リム幅は7.5インチです。
純正ホイールを流用する事は一応可能と思われますがギリギリ広目の適合に成るので乗り心地の悪化や轍に神経質に成るかも。
切れ角増加はナックルストッパー調整で可能かもしれませんがタイヤ実幅はリム幅増加の半分程度広く成るので実質235相当に成るし外径は増加するのでステアリングを切った場合のクリアランス増加は微妙かも。
ロードインデックスは低下するでしょうから車検は通らないかも。

書込番号：17927282

[玩具の箱]

そう、そう ！
皆さんが 言われる様に 舵角の変更が有りましたねぇ〜 ・・・考えがアナログでした 。・・・
デモ ・・・ そこまで する意味が ・・・・？ です ！
ラリーか？ ジムカーナ 等 で、デモ遊ぶのかなぁ〜？
ヤッパリ、ステアリング関係は いじらない方がよいノデハ！ 前出の ストッパー調整 ？ カナ ！

安全 第一デスよ！ ＤＣＣＤ アレ 興味深い ！
今、一度 の デカイ道 一周 を ！ 完全武装デネ 。
新雪か〜 いいなぁ〜 マイナス３５度 ？ ん？ ソロソロ冬オイル交換か ！ ！

でした。

書込番号：17927560

[on the roading]

みなさん、さっそくご回答ありがとうございました。
素人に手が出せる領域ではないのですね(^^;
試乗していろんなことを試してみます。
あっ、試乗はおとなしくします(^^;
ちなみに一流車雑誌とはベストカーのことです。
ベストモータリングが続いていれば、テスト＆バトルが見れたのに残念です。

書込番号：17927903

[車大好き野郎]

STIはブレンボのブレーキなので、S4のホイールは装着無理じゃないですか？
キャリパーに干渉すると思いますよ。

書込番号：17929643　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好き野郎]

あ、タイヤだけでしたか。
ホイールも装着と勘違いしてました（笑）

8.5jのホイールに225のタイヤは引っ張りすぎだと思いますよ〜。

リムにすぐ傷つけちゃいそうですね。

デメリットのほうが大きいかと。

書込番号：17929648　スマートフォンサイトからの書き込み

なぜEJ？

[猫の座布団]

NAエンジンで高出力を狙うならショートストロークによる高回転が有利ですが、近年はモータースポーツでもエアリストリクターで出力を制限される場合が多くショートストロークが有利とは言えない場合が多く成っています。
過給エンジンの場合ボアが大きいと異常燃焼が起こり易いのでブーストを上げ辛いし、燃料気化熱を有効に利用し易い直噴はその点でも有利と言われているのでFA20 DITが登場した時点で将来的にはモータースポーツで使用するエンジンもそちらに移行するものだと思っていました。

しかしSUPER GTでも未だにEJ20を使用している様だし、新型WRX STIにわざわざ搭載した所を見るとラリーその他も当分EJ20を使うつもりなのでしょうか。

皆さんは新型WRX STIにEJ20が搭載された事について、どう思いますか？

書込番号：17909300

[もめか]

良いと思いますよ。
熟成されたエンジンだと思います。
スバルとしてはSTIにFA20を載せたかったと思いますが
MTとの相性について開発が間に合わなかったんじゃないでしょうかね
そう遠くない時期にFA20+MTが出てくると思います。
馬力も少しアップされるでしょうね。
またS207も2年後くらいに320馬力で出てくるんじゃないかな。
600万円くらいで。
そういう風に予想しています。

書込番号：17909514

[SIどりゃ〜ぶ]

自分もFA20では不完全だからだと思いますよ
なのでEJとしてはＣ型がねらい目かな
FAはビッグマイナーＤ型の目玉にすると思います
いくぶんかの熟成はレヴォーグやＳ４に肩代わりしてもろて、おいしいとこだけ・・アッ？！

書込番号：17909561

[V-max1200]

それだけEJエンジンが素晴らしくて名機だと思えば良いのでは？
今はまだ、EJを超えるエンジンが出来てないのかも。
いつかは、超えるエンジンが出るのでしょうね。

書込番号：17909738

[20-40F2.0]

まだ開発が進んでいないという単純な時間的要因でしょうね。
ただ、言い訳として、FAエンジンは重いみたいな事を言っていたのが気になります。
FRならまだしもスバルAWDだとエンジン位置など大して後ろに下げようがなさそうなのでバランス取るために車全体重量もかさみそう。
今時8000まで一応回るターボエンジンも希少だし、軽量、魅力はまだまだ有ると思う。

書込番号：17909871　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyline.R]

ＥＪ２０、いいエンジンだと思います。
燃費以外は。
でも、燃費には代えられない楽しさがあります。
ＦＡ２０は街乗りでは比較的燃費もよく、パワーもある程度出ているとは思いますが、アクセルを踏み込んで走りたくなるエンジンではないと思います。
だからＭＴを設定していないのかな？と思います。
あくまでも私個人的な思いですが。
あとはＥＪ２０はラリーやレースで長年培ってきた技術や実績でしょうね。
い今も使われているのはそれだけいいエンジンと言うことだと思います。
ＦＡ２０も時間をかけて進化していけば、 もっといいエンジンになるでしょうね。
スバルの車は年々改良されていますからね。

書込番号：17909873　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

皆さん御意見ありがとうございます。

もめかさん
確かに最近の効率を追求したエンジンはアクセルオフでの回転の落ちが遅い傾向があるので、CVTなら問題なくてもMTだと気になるのかもしれませんね。
FA20の今後の進化にも期待しています。

SIどりゃ〜ぶさん
EJ20は型番は同じでもノーマルタイプよりもシリンダーブロック剛性を高めたりしていますが、FA20だとまだそこまでの完成度は無いかもしれないですね。
SUPER GTのエンジンにFAを使えば完成度が高まるのも早く成るのではと思うのですが。

V-max1200さん
EJ20を超えるエンジンに期待しています。

20-40F2.0さん
確かにFAのカムチェーンはEJのカムベルトより重いだろうし、エンジン前端に在るので運動性の点からも気になる所かもしれません。
実用車としては定期交換が必要なカムベルトは厄介ですがスポーツ用途なら整備は頻繁に行うだろうし、エンジンブロックの外に出ているのでチェックも行い易そうです。
VWは最近ロングライフのカムベルトを採用していますから、またカムベルトが流行るかも？

skyline.Rさん
ワークス系ならあまり問題無くてもプライベーターがラリーやレースでノウハウが無い直噴エンジンに切り替えるのはハードルが高いかもしれないですね。
確かにじっくりと改良して行く姿勢はいかにもスバルらしいと思います。
ラリーでも不利と言われるショートストロークで長年頑張っている訳なので、やっと登場したスクエアタイプに期待する所が大きいのですが現在はワークス活動も控えめなので急いで勝つためのエンジンに力を入れる優先度は低いのかも。

書込番号：17910693

[マイペェジ]

少々と言うよりかなり古い（初代レガシィの頃？）気がしますし、最新のクルマならエンジンも最新と思うのが人情。

ただ、機械モノは新しいモノや複雑なモノ程故障のリスクが高まり、信頼性が何より重視されるケースに於いては、最新が最良とはならないのが通常。
他に、ノウハウの蓄積やパーツの豊富さ、単純にエンジンの強度の問題もあると思います。

ノウハウが蓄積され、パーツが出揃うまでの繋ぎかもしれませんね。

書込番号：17910740

[ムク555]

新型WRX STI にEJ20が積まれる事は、スバルを良く御存知の方々は願望とかでなく、当たり前のように知っておられたのでは。

そもそも、WRXSTI の前進であるインプレッサという車が開発されたのは、初代レガシィで、ラリーに参戦してたスバルが勝つために小型軽量ボディにEJ20を積むためであり市販は参戦規定を満たすためでもありました。

この車の元々のアイデンティティはレースでの勝利です。競技で耐久性は性能より優先事項です。STi市販もユーザーがパワーUPして使用する事を意識して造ってます。
一口にEJ20といっても現在のEJ207に至るまで、どれほど改良してきた事か。

スバル最強の車にはスバル最強のエンジンを、キチンと積んだ。それだけです。
有り得なかった話ですが黎明期のエンジンをWRX STI に積んでたら失望どころか、ラリー用途などの方は、えらい事に...。

書込番号：17910857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラ無カン]

モータースポーツでの実績を考えたらSTIモデルはEJ+6MTでもまあ良いと思いますが、S4がFA+CVTのみなのは疑問です。
米国仕様のWRX(非STI)は最初からFA+6MTモデルもあるので。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131121_623988.html

この米国仕様WRXは値段も$26,295〜となっていて日本円で消費税込でも300万円しないんですよ。
http://www.subaru.com/vehicles/wrx/models-specs.html
アイサイト不要のままで良いので日本でもこの仕様のWRXを発売して欲しいです。

書込番号：17911142

[ムク555]

選択肢が多いのは魅力的ですね。
しかし、生産ラインの効率化、差別化等が進んで国内向けは、絞られて来ましたね。

書込番号：17911335　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

メーカーの方のインタビュー記事を読みました。WRX STIについては、まずモータースポーツに使われることを前提に設計されているそうです。モータースポーツで使うとなれば、最大出力を長時間連続的に安定して出せなければ勝てません。つまり非常に高い耐久性と信頼性が必要だという事です。EJ20は初代レガシイに搭載されましたが、ラリーにデビューした当初はエンジンブローが多かったと記憶しています。日本の名エンジンとされるEJ20も、最初は信頼性を勝ち得るまでにはそれなりの時間を費やした、という事です。設計上の強度は大丈夫であっても、やはり実践の舞台で鍛えなければいけないんですね。富士重はそれを知っているので、当面は競技車両はEJ20を搭載し、その間にFA20の開発を裏で行って見通しがついた時点でFAにバトンタッチするとの事です。WRXという名を名乗る以上は、過去の栄光に恥じない成績を残すことが使命ですから、当面実績のあるEJに頼るのは至極当然だと思います。が、次のFAがどんなパフォーマンスを見せてくれるかも楽しみです。

書込番号：17911678

[猫の座布団]

マイペェジさん
結構古いですよね。
F1のコスワースDFVエンジンなどは3L化された初期からターボエンジン時代が本格化するまで競争力を保っていましたから、古いからダメとも言えないですが。
FA20ももちろん開発は続けるでしょうから、明確にEJを上回ってSTIに搭載される日が来る事を期待することにします。

ムク555さん
ラリーなどのカスタマーは海外にも居ますから、やはり切替は簡単ではないですかね。
ラリーと言えばハッチバックボディはどうするんでしょうね？以前もセダンで出てましたが、当時は全長が4350mm程度でしたから結構長くなっちゃいましたよね。レガシィでWRCに出てた頃より長いのでは…

ドラ無カンさん
近頃はモータースポーツでもシーケンシャルシフトかパドルシフトが多いですが、やはりHパターンの伝統的なMTが欲しい人もいますかね。しかし国内市場もそれほど大きくないでしょうからS4とSTIが両方供給させるだけ良いかも？

書込番号：17911729

[ムク555]

>ラリーと言えばハッチバックボディはどうするんでしょうね？以前もセダンで出てましたが、当時は全長が4350mm程度でしたから結構長くなっちゃいましたよね

御存知の通り、現在スバルはWRC参戦してません。舞台はニュルに変わりWRC時にドライバーから求められた物を創る必要性はありません。当然、全長も伸び高速安定性などに配慮される方向です。

書込番号：17912149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベンチュリー]

確かに同じEJではあるけど、初代レガシィに載ってたEJとWRX STIのEJほぼ別物ですね。 1リッター100馬力が凄いと言われてたのが、2リッターで300越えですから…

書込番号：17912741　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

アッキュさん
やはりFA20の開発を裏で行って見通しがついた時点でFAにバトンタッチする予定なのですね。楽しみに待ちたいと思います。

ムク555さん
WRCはWRCarによるワークス参戦は現在行われていませんがプライベーターによるプロダクション仕様での参戦やR4仕様キットの提供も行われていますしERCや日本を含む各国内選手権も参戦してますね。
まあ泥んこ遊びはXVに任せるとか、ハッチバックも結構大きく成ってしまったのでBRZの方が良いかもしれませんが。

ベンチュリーさん
EJ20と型番は同じでも大きなものから小さなものまで仕様の違いが沢山あるみたいですね。

書込番号：17913031

[車大好き野郎]

スバル側は、CVTとマッチングがいいのは低速からフラットにトルクの出るFA、MTで高回転まで使い切れるエンジンとしてEJにしたと言ってますね。
しかし、海外ではFAにMTの設定もあるので、恐らくスペック重視の日本人向けには308馬力で実績と信頼のあるEJを積んだのではないでしょうか？
カートップの記事で2リッターよりも大きい直噴エンジンターボを開発してるとスバルの方がコメントしてましたので、近い将来2.5DITで350馬力とかあるかも。

書込番号：17913476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムク555]

BRZに積まれてるトヨタより技術提供を受けたD4-S方式の直噴エンジンFA20とはボアxストローク、クランククランクシャフト、ヘッド廻り意外は全くの別物のFA20 DIT直噴エンジン(方式はD4-Sではなくスバル独自の筒内噴射システム)はEGRといった環境デバイスを使用してるので更なる高出力化の際に不可欠かなと思いつつ進化を期待(笑)

書込番号：17913636　スマートフォンサイトからの書き込み

[えいてい]

こんにちは。

海外のFA20 DIT搭載車にはMT仕様もありますが、日本版のFA20 DITより出力が下げられていますね。
この出力を上げると変速機が容量不足になると、どこかの記事で読みました。
変速機の話だけではなく、大出力+MTがまだ開発中と言うことであれば、辻褄が合うかと思います。

逆に、日本のS4にはSTI A-LineやB4の後継車として、海外仕様よりハイスペックで2ペダル(＋アイサイト)という要件があったのだと思います。
標準のWRXやS-GT、GTの人気が低く、A-Lineでようやくヒットしたという背景があると、これもどこかの記事で読みました。

もうちょっと手ごろな価格・スペックの製品(要するに旧GT)があってもいい気はしますが、難しいのでしょうね。

書込番号：17913831

[猫の座布団]

車大好き野郎さん
実績と信頼はやはりまだEJですかね。

ムク555さん
86/BRZも結構モータースポーツでも活躍してますから、そちらの進化も期待したいですね。
911みたいにターボや4WDが追加されるかも知れないし、もしかするとトヨタWRC復帰にも？

えいていさん
STIの方が出力トルク共に上回っていますから同じ変速機がS4に載せられない事も無いとは思いますが、クラシカルなHパターンMTの需要はSTIで間に合う気もしますし将来進化したFA20が両方に採用されれば同じ変速機を両方に載せる意味もなくなるかも。


皆さん、ご意見ありがとうございました。
全体的にはSTIにはEJ20の方がニーズに合っているという御意見が大半でしたね。

書込番号：17916041

[猫の座布団]

それぞれの御意見に優劣は無いと思いますので、まことに勝手ながらGoodアンサーは先着順にさせていただきました。

書込番号：17916066

★納車情報★

[sena_chan]

納車待ちの方、納車情報の交換しませんか？

私は、8/31に契約して、本日、Ｄより９月末工場出荷の連絡をもらいました。
納期は１か月程度みたいです。

当初納期は１０月中と聞いていたのでびっくりです。

当方、兵庫県で、クルマはノーマルのＷＲＸ　ＳＴＩです。

書込番号：17901896

[みやちん３１]

8/17に試乗からの即日契約で9月末納車予定です。
埼玉でノーマルSTI羽付白です。

GDB-Cからの乗り換えですが、試乗でクラッチの軽さを実感して楽しみです。

書込番号：17902095

[sena_chan]

みやちん３１さん

確かにクラッチが軽めですね。
最近のMT車も進化しましたね

僕は、アルファードからの乗り換えです。
エボ�W→ステージア→アルファード→WRX STI

と原点回帰することになりました。
約20年ぶりのMT車にワクワクしています。

書込番号：17902401

[ちゃびん２]

納車確定　おめでとうございます。!(^^)!

兵庫で
8/31に契約して、本日、Ｄより９月末工場出荷

埼玉で
8/17に試乗からの即日契約で9月末納車予定

都内の方で、納車確定日出た方居ますか? 都内だけ遅いなんてあるのかな(>_<)

書込番号：17902568

[ひろらいだー]

ワタクシは福岡で7/11契約STI type S納車待ちです。

９月３順目工場出荷と聞いています。

こちらは船で輸送なので結果３ヶ月待ちとなりそうです。

代車生活長い…

書込番号：17902782　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

ひろらいだーさん。

同じ箱崎納整センターでしたが、停滞が長かった。
盆休みもあって、8月4日出航、8月7日着の22日出庫。
あまりにも長かったから途中で
直接箱崎納整センターに電話したら
当然の如くなにも教えてもらえませんでした。

書込番号：17902825

[kyon11]

ちゃびん２さん

都内ではないですが、神奈川の1号車と思われる方が本日納車のようです。
神奈川は遅いですね。
僕も神奈川ですが、7月4日に予約して納車予定は再来週ですから。
これでもウチのディーラーでは1番らしい…

書込番号：17903884

[kyon11]

車種書き忘れてました。
↑はSTIです。

書込番号：17904022

[sena_chan]

生産対応表

Dから頂いた生産対応表です。
8月21時点

STI が９月３旬〜10月１旬
TYPE Sが10月３旬みたいです。

僕のSTIの場合、この表から1週間遅れで注文したんで確実に10月中と言われたんですが、Dで予め生産予約しておいたのかな？

書込番号：17904053　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRX-S4]

7月5日契約のS4 Type-Sです。
9月初めには納車可能と言われて契約しましたが、
未だに工場出荷日も分からないと言う。

400万円の買い物です。
マリッジブルーにならないように、
ホイールを選んだり、カーナビ見たりと、
熱が冷めないように頑張ってきましたが、
そろそろ限界です。。。

スバル車は初めてなのですが、
いつもこんな感じなんですか？

書込番号：17904233

[ひろらいだー]

もめかさん＞みんカラでも拝見させていただいてます♪

スバル車４台目ですが、今までは工場出荷から約二週間で納車されてました。
今回もそれくらいかと。…台風等が来なければ(笑)

もめかさんの場合はお盆休みを挟まれたと思うので工場出荷から20日以上かかったのではないかと思われます。

書込番号：17904314　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

ひろらいだーさん
みんカラも見ていただいてありがとうございます。
もうすぐ納車で楽しみですね。
私の県内ではまだ2台しか納車されておらず
あの格好ですから視線を浴びながら
運転しています。

書込番号：17904464

[もめか]

WRX-S4さん
まだ予定がわからないのですね。
心中お察しいたします。
やはりレヴォーグが優先されているからかもです。
レヴォーグは4月・5月契約の人が9月に納車を迎えている
状況です。

書込番号：17904487

[GRハッチ]

私は 7月19日契約で9月10日工場出荷です。
9月21日納車予定でナビ等を探しながら時間つぶし
しております。契約車両はノーマルstiでGRBから
乗り換えです。因みに関西です。

書込番号：17904563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムク555]

流れを観てるとSTi、S4共にビルシュタイン待ちな感じですね。
ビル足の供給次第で左右され、レヴォーグの方で大変待たされている方に廻す都合も有るのかなと思います。
ビル足系は契約から2か月後あたりに工場出荷と推測します。

書込番号：17905374　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い昴]

ビルシュタインはドデカイ工場らしいですから、ビル足よりもBBSの生産体制に問題があるのでは

書込番号：17907030　スマートフォンサイトからの書き込み

[BRZ Type R]

sena_chanさん、こんにちは。
納車が待ち遠しいですね。
同じ兵庫で7月26日に契約して、やっとこさ納車の日程が分かりました。
工場出荷が9月16日、ディーラー着が9月26日頃、その翌週に登録、引き渡しになりそうです。
取りに行けるのはおそらく10月4日ぐらいになりそうです。

書込番号：17907233

[のりぞう001]

みなさん、こんにちは。

既に納車された方々、おめでとうございます。

続々と納車予定がわかってきているのですね。

私は、7/26に（千葉県内）契約しましたが、まだ情報がぜんぜんおりてきません。。。

首都圏は全体的に納車が遅いのでしょうか？

待ち遠しです。

皆様のアップ画像を見るのが唯一の楽しみになっています！！

書込番号：17911322

[YOSHi2809]

はじめまして。

徳島で7/12にノーマルSTIを契約しました。
9/3に工場出荷で遅くても9/21には納車予定です。

契約後、すぐに愛車を売却してからずっと代車なので、納車が待ち遠しいです。

書込番号：17911693　スマートフォンサイトからの書き込み

[雷雲さん]

7月４日契約 STiタイプSで、9月４日に店に到着してます 今週納車します。兵庫県です。

書込番号：17912032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃびん２]

sena_chanさん の生産対応表を頭にたたき込んで

9月6日、東京のディーラーに納車の予定を聞きに行ったところ、営業曰く、TYPE Sは９月の生産は一台もありません。
東京では１台も納車出来ないでしょう。とのことでした。

sena_chanさん の生産対応表と同じ回答でした。　早くても納車は１０月半ばかな(/_;)


気を取り直して(^_^;)　実車でも見ようと東京スバル本社（恵比寿）のショールームで見に行ってきました。

イヤイヤ格好良いですねぇ　流れるようなライン　吸い込まれるようなコバルトブールーの車体　ヨダレだらだら(^_-)
早く乗りてぇ(^_^)/

係員の綺麗なお姉ちゃんに「試乗できるところないかなぁ」隣の東京スバルで空いていれば乗れますよ(^o^)

本社ビル１階の東京スバルで、すぐ試乗することが出来ました。

恵比寿周辺を走っただけなので、ほんのさわり程度(^_-)　シフトも３速までしか使わず、モードはIモード　Sモード
マニュアルは１２年ぶり緊張ガチガチ(=_=)

こんな状況でも、STIの化け物ぶりは分かりました。レガシーDTI300馬力とほど同等の出力ですが、
違いは歴然アクセルちょいと乗せただけで車は飛び出したくてたまらないという感じ、
手綱締めないと一瞬で100�qオーバーになりそうでした。恐ろしくパワーある車だと感じました。(^_^)v


ハンドリング、遊びが無く、ほどよく重く、思いのままラインが引けそう素晴らしいハンドリングでした。

クラッチ、自分には重く感じました。筋トレしないと、渋滞でエンスト連発しそうです。(^_^;)


ボデイの剛性まで感じる余裕はありませんでした(^_^;)


納車が楽しみです。　　※試乗できるところ、東京スバル　高島平店も試乗できるそうです。

書込番号：17913433

試乗車がない

[青い昴]

先日ディーラーに

ホームページの試乗車が東北地方だと北海道にはあるけどあとは群馬県までないのはなぜ、展示車だけなの

と聞いたところ

写真は見せられないが何処かで営業マンを乗せないまま試乗したお客様が車両4台に追突して大破させたみたいです。営業はかならず同乗するよう指示されました。ひょっとしたらその影響かもしれません。

と言ってました。誰か似たような話しを聞いた人はいますか？

書込番号：17900537　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

この手の車ってお金を落とさない試乗乞食を大量に集めて、
営業同乗で販売リソースを奪われるだけなのでディーラーが登録を避けているだけでは？
MTのみですから他のスバル車と迷って選ぶ車でもありませんし。

書込番号：17900574

[20-40F2.0]

へぇ、そんな事があったんですか。
MTなら運転者次第だろうし、多分一般道でしょうけど4台も巻き込むと言うのはかなり異常で、そういう運転をしていたということでしょうね。
1人馬鹿がいると、関係ない人にまで迷惑がかかるのは困ったものです。
スバル出禁確定でしょう。メーカーも馬鹿には乗って貰いたくないでしょうし。
ただ、ディーラーが言う試乗車が無い理由付けはあまり言い訳になっていないような気もしますね。

書込番号：17900653

[もめか]

みんカラにその話題が出てました
9月末まで修理中で試乗できないと

書込番号：17900658

[青い昴]

みらい00さん

こちらは東北で雪があるので結構台数は出るのではと思います。
GVBの時も試乗車はありましたし今回も値引きはかなりしてもらっており、富士スピードウェイに行った営業マンも

乗ればGVBよりよくなっいることがわかる
コーナーの安定性を新型と比較すると今までのGVBがコーナリングが良いと思っていたが新型に比べれば怖い感じがした。それくらい安定していて逆にスピード出しすぎが怖いと言ってました。

試乗こじきって多いんですかねぇ

書込番号：17900670　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い昴]

初期の試乗車はスバルの場合プロトタイプが多いと担当営業が言ってました。
営業は展示車より試乗車の方が販売には有効だと言ってました。

こちらの展示車は7月14日あたりにディーラーに届いておりましたがこの展示車を試乗車にしてくれればなあと思いました。

書込番号：17900689　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い昴]

もめかさん情報ありがとうございます。

確認してみます。

書込番号：17900706　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

実家の埼玉のどこかのスバルで５〜６年前に事故って全損したバカがいるようです。
それ以降、試乗には簡易保険？のサインを求められています。
もちろん営業と同乗です。

書込番号：17901273

[青い昴]

vｱｽﾗｰﾀﾞAKF-0/Gさん
簡易保険
...と言うことは試乗は有料になってるんですか？
損害を考えると必要かもしれないけどなんか悲しいですね。
乗るヤツも試乗で無理するなんてどうなんだか。
まあ私もレヴォーグで無理な試乗しているヤツの後ろを興味本位で追走して走りの質感を見ようしましたが、ジグザグに猛スピードで他の車両を追い抜く姿を見て危ないヤツと思って離れたことがあります。
そういう行為が試乗車をなくす元凶だと改めて考えさせられました。

書込番号：17901467　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRX-S4]

トロトロと運転して、良さが分かる車じゃないでしょう！？
下手な(車や自分の限界が分からない)奴が、事故ってるだけの話です。
おとなしく、軽でも乗ってれば良いのにネ。

因みに、私も簡易保険にサインして単独で乗ってきました。
もちろん、お金は掛かりません。
事故らなければ！

書込番号：17904183

[Dragostea]

　誰とは言いませんが、ここにも馬鹿予備軍はいそうですね。
　公道で試乗だから、それなりの法定速度で試乗→購入→サーキットで全開走行　が正しい道でしょうね。

書込番号：17905568

[WRX-S4]

>馬鹿予備軍

予備軍では無く、たぶん馬鹿の部類です。（笑）
ただ、私は偽善者ぶるの嫌いですし、法定速度を守るのも苦手です。

そもそも、法定速度を順守する走りを望む方は、WRXなんて車は選ばない（必要無い）と思います。

書込番号：17905967

[Dragostea]

　自己申告するくらいだから真性の馬鹿なんでしょうね。
　あなたの自爆は結構ですが、他人は巻き込まないことを祈ります。
　法定運転する人間が別にWRX STIに乗ろうが、フェラーリに乗ろうが個人の金で買うので自由だと思っています。

書込番号：17906005

[WRX-S4]

スルーしようかと思いましたが、面白いので釣られます。（笑）

>個人の金で買うので自由だと思っています。

買うのは勝手ですが、そういう方が朝晩の交通渋滞の原因になっている事をもっと自覚して欲しいです。
フェラーリで法定速度で走られたら、はっきり言って「じゃま」って思いませんか！？

こんな車馬鹿の私ですが、２０年以上無事故無検挙です。(^^)v
人を「馬鹿」呼ばわりするあなたは一生法定速度で走って下さいね。（笑）

書込番号：17906289

[Dragostea]

　うーん、勘違いしている人が一人いますけど、私の最初のコメントは「馬鹿予備軍がいる」と言っただけで誰とも言ってないんですけどねえ・・・。

　で、人を馬鹿呼ばわりしたと仰ってますが、馬鹿と自己申告したから「真性の馬鹿」と褒めたつもりなんですが・・・。

　WRX-S4さんが20年間事故にも検挙にも遭っていないのは素晴らしいことだと思います。
　ただ、もちろん周りを巻き込まないようにと祈っただけなんですけどね。

　朝晩の交通渋滞の原因は単に車を交通手段に選ぶ人間の数が多いという影響の方が遙かに多いです、はい。

　私も、○○にレスするのは嫌なので、これで最後にします。

　ご安全に。

書込番号：17906377

[青い昴]

県内にやっと1台試乗車が入り試乗してきました。
GDBから乗り換えになりますがクラッチの感じがマイカーより軽いため、自分の車に戻るとクラッチ重いって感じました。
試乗は営業マン同乗でしたが、自分としてはゆっくり走ってでこぼこ舗装での状態を確かめたかったのですが、足まわりはまだ、あたりがついていないためか非常に硬く感じました。
営業マンはビル足は早い速度ほどしなやかですよもっと出しちゃていいですよ警察さえ気を付ければって煽ってきましたが車が目立つのでやめました。
新型はボディ剛性が高くエンジンもいい感じなので法定速度を意識して守らないといけないな
と言うのが感想です。
あと割りとサイドミラーの取り付け位置が少し後ろになり見づらくなったと思いました。
三角窓にそれほど優位性は感じられません。
後方の死角が増えるとバイク(白いヤツ)に後ろ着かれても気付きにくくなり大変です。
自分の納車は11月に入る前だろうと店長さんが言っており直ぐ雪の季節なるのが残念です。
雪国なので雪が降ったら慣れるまで慎重にいきたいと思います。

書込番号：17907190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

>私は偽善者ぶるの嫌いですし、法定速度を守るのも苦手です。

私は法を犯すことがありますが正直に告白していますってか!?
身元晒せやしない奴が正直に告白？
偽善者ぶるの嫌い？

まさに偽善者！

書込番号：17926906

スタッドレスタイヤ

[かってもうた！]

新型予約し納車待ちです
11月とのことでスタッドレスを購入しないといけません。たぶんノーマルは1ー2週間です。せっかくtype s にしたのに

以前の車は剥き変えにしておりましたが、タイヤが痛みそうなのでホイールも買いたいと持っています
みなさんはインチダウンします？それとも17インチに下げますか？
さげるとふぐあいがおきることはありますか？
お教えください

書込番号：17898844

[skyline.R]

純正サイズが理想ですが、インチダウンしてもタイヤの外径を変えなけれは問題はないですよ。
あとはインチダウンしたホイールがキャリパーが当たらなければです。

大きくて太いスタッドレスは高いですからね(汗)

書込番号：17898899　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かってもうた！さん

18インチでもS4の225/45R18というサイズに変更すれば、STIの純正サイズよりも少し安く購入出来ます。

書込番号：17899037

[at_freed]

逆転の発想

未使用純正タイヤ＆ホイールを売っぱらって
それを元手に、良いスタッドレスを買うのも手。

書込番号：17899163

[ムク555]

新品に、こだわらなければGRBとかの中古ホイール出てますよ(オクまたは中古ホイール屋)
私は雪が予報で降りそうな時期にGDBーFの時の17インチ、タイヤは225ー45ー17を自分で履かせます。

書込番号：17899519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>さげるとふぐあいがおきることはありますか？

下げ過ぎると、
そもそもホイールが履けなるなります。

STI は、17インチキャリパーなので、
17インチホイールまでは履けるハズですが、
実際には、社外ホイールだとキャリパーがぶつかって履けないこともあります。

16インチ以下では、根本的に履けないと思います。

書込番号：17899572

[青い昴]

当方もtypeSを7月末に予約しておりますが

スタッドレスタイヤについては

メーカー推奨235/45R17だったと思います。

標準サイズだとスタッドレスの場合

タイヤが大きいためフェンダーに当たるかもしれない

とのことでした

書込番号：17899655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムク555]

勝手ながら結論づけるとGDB後期の純正ホイールに225-45-17が安上がりなのではないでしょうか。PCD114.3の。

書込番号：17899731　スマートフォンサイトからの書き込み

[かってもうた！]

皆さんありがとうございました
やはり17インチが手頃なのでしょうか

新車のタイヤを売るのは忍びないのでそのままにしようかと考えております

17インチで今度みつもりとってきます

書込番号：17901651

[青い昴]

こんなのみんカラに落ちてました

書込番号：17907207　スマートフォンサイトからの書き込み

[BRZ Type R]

かってもうた！さん、こんにちは。
サイズサイズ選びに悩みますね。
こちらは、純正と同じサイズでスタットレスタイヤを選びました。
夏タイヤ用にあわせて18インチのホイールも購入しました。
（コストを考えて通勤でも使うので純正と同サイズにしました。）

まだ先ですが10月4日頃納車予定なので組付けはその頃になりますが組み付けたらまた投稿します。

予定している組み合わせとしては、
純正ホイール（18inch 8.5j +55）＋純正サイズと同じサイズのスタットレス
（横浜タイヤ アイスガードファイブ245−40−18）
外品ホイール（ADVAN RGIII 18inch 9.0j +45）＋付属しているダンロップタイヤ（245−40−18）
（もったいないのでとりあえずタイヤは純正流用です。）

参考になるか分かりませんが、今GDB-DのSTIに純正と同様のサイズ（２２５−４５−１７）で車高も-20ｍmダウンで冬場にスタットレスを履かせていますが極端な車高短でなければ干渉もなく問題ないと思います。
タイヤショップでも純正と同サイズを勧める事多いと聞きました。

ホイールを替えるのであれば純正ホイールをスタットレスタイヤ用にしてもいいかもしれませんね。

書込番号：17907414

[青い昴]

まったく個人的な意見です...長文ですみません。

誰もメーカーの話しは聞かないのですか？
まあ雪降らなきゃホイールハウスに雪入ったりサスとタイヤの接触考えないと思うけど雪多いとそれなりのクリアランス必要になるし、タイヤはホイールハウスの雪と言うか氷の摩擦で摩耗してへるの早いよ。音もするから。
今回のフェンダーは最初から爪折り仕様だけど、インチ大きいとタイヤの角があるスタッドレスはサスやホイールハウスに当たるし、角がないスタッドレスタイヤだと横の動きに弱くなるから尻の動きが多くなりますよ。(まあ接触するかどうかはメーカーの仕様次第なところも...)
まあ雪あまり降らないなら18インチのままでも可能かも...
ただし今回は割りとタイヤハウスとタイヤの距離はいつもより短目だから雪国の人はそのへんも考えたほうがよいのでは！！！
雪国の人は解ると思いまがタイヤチェーンでできた氷のでこぼこや道路の穴(除雪とかチェーンでできるヤツ)を考えると少しでも冬はタイヤの厚みがあったほうが良いと思いますよ。
ラリーも冬は厚目のタイヤでしたよね。
スパイクでしたが...
環境を踏まえて考えてはいかがでしょうか。

書込番号：17908288　スマートフォンサイトからの書き込み

[kasetsuya]

typeSを１２月上旬に契約して１月下旬納車予定と言われています。
スタッドレスタイヤをホイール付で探しているのですが本日、D担当者からブレンボキャリパーが干渉するので245/40r18でないと装着できないと説明されました。書き込みをいろいろ見ていて235/45r17が装着出来ると思っていたのですがダメなのでしょうか？
すいませんが教えてください。

書込番号：18270643　スマートフォンサイトからの書き込み

[BRZ Type R]

kasetsuyaさん、こんばんは。
235/45R17は問題なく付くと思います。
ただ、ホイールがブレンボのキャリパー対応の物を買わないといけません。
でないとディーラーの方が言われてるキャリパーへの干渉がおきます。
過去レスのホイール装着例にOZレーシング ウルトラレッジェーラで17インチ、235/45R17を履かれています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000281904/SortID=18143784/#tab
装着は組み合わせるホイール次第だと思いますので上記を参考に17インチでビックキャリパー対応のホイールを考えてみて下さい。
私の場合は、18インチの車外品ホイールを夏用にしたので、余った純正ホイールでスタッドレスを組みました。
雪は多くない地域なので245/40R18＋18×8.5Jにしました。
235/45R17＋17×8Jよりタイヤハウスのクリアランスは小さいので雪が多く降るなら235/45R17＋17×8Jの組み合わせがいいと思います。

書込番号：18271007

[kasetsuya]

BRZtypeＲさん
詳しい書き込みありがとうございます。
モヤモヤが晴れました。
235/45r17で探しようにします。

書込番号：18271062　スマートフォンサイトからの書き込み

[kasetsuya]

誤字すいません。
235/45r17で探すようにします。
来年の納車が待ち遠しいです！

書込番号：18271103　スマートフォンサイトからの書き込み

[かってもうた！]

スレ主です
皆さんお返事ありがとうございます。

当方は結局タイヤは２３５／４５R／１７にいたしました。
ホイールはWedsのにしてもらいました。

タイヤはあるのですがホイールが無いという感じでした。

書込番号：18280066

[kasetsuya]

私はＤ担当者が推奨の２４５/４０Ｒ１８のスタッドレスタイヤホイール付が一番安かったのでお願いしました。セット価格だと２３５/４５Ｒ１７でも量販店では高くなりました。

書込番号：18280318　スマートフォンサイトからの書き込み